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Fotolineras: estaciones de servicios para vehículos eléctricos.

fotolineras

Las fotolineras son estaciones de servicios de carga para vehículos eléctricos. Pueden parecer una típica estructura metálica donde se aparcan los coches, pero va mucho más allá.

Probablemente hayas escuchado el término de electrolineras (centros de carga conectados a la red eléctrica), pero lo que las diferencia de ellas es que las fotolineras adquieren la energía mediante paneles solares fotovoltaicos instalados en el techo.

Las electrolineras solares o fotolineras ofrecen la recarga mediante un sistema limpio, económico y capaz de autoabastecerse.

Estos puntos de recarga son bastante ecológicos y lo más importante es que contribuye a la cultura energética que está emergiendo.

En vista de que el sector de los vehículos eléctricos está en crecimiento, se hace más imprescindible en la sociedad la instalación de puntos de recarga.

Actualmente, las fotolineras están siendo consideradas muy eficientes y eficaces porque suponen un ahorro significativo de combustible y de conexión eléctrica convencional para las empresas de servicios, pues, están incorporando a sus flotas los vehículos eléctricos.

Compartimos contigo nuestro episodio de podcast sobre el articulo

 

¿Por qué instalar fotolineras?

  • Las fotolineras presentan ciertas ventajas y la más importante de todas es que es 100% renovable, porque se alimenta mediante la energía solar para abastecer a vehículos que son eléctricos.
  • Pueden ser usadas por cualquier tipo de vehículo eléctrico: coches 100% eléctricos, vehículos híbridos enchufables, motocicletas, etc.
  • Su sistema le permite vender a la red la energía generada que no se utiliza, específicamente cuando no hay vehículos operativos en el punto de recarga.
  • El único coste económico sería por instalación y mantenimiento, que no es muy costosa y tampoco complicado de ejecutar.
  • Recargar los coches eléctricos en estas instalaciones suponen 5 veces menos del gasto, en comparación con la gasolina.
  • Además de poder autoabastecerse, los usuarios pueden hacer cualquier otra actividad mientras el vehículo esta enchufado recargándose, ya que su sistema automatizado se lo permite.
  • Estas estaciones de servicio para vehículos eléctricos también pueden instalarse en casa, y el excedente energético podría utilizarse para el hogar.
  • A medida que a los coches eléctricos se le realizan mejoras, las fotolineras pueden adaptarse a esa evolución porque los sistemas pueden ser de carga lenta (6~8 h para recargar una batería de 24 kWh), semi-rápida (3~4 h) o rápida (15~30 minutos).
  • Las fotolineras pueden ir desde las más básicas con un punto de recarga hasta las más completas.
  • Aquellas que son completas incluyen los siguiente:

-Varios puntos de recarga.

-Un dispositivo para la gestión de la compra-venta de energía.

-Banco de baterías para no depender de la red eléctrica.

-Seguidores solares.

-Gestor de sombras para aprovechar al máximo la luz solar.

Costos y ahorro económico.

Para una instalación de autoconsumo el presupuesto total estimado para la instalación sería aproximadamente de 16.725,94€. Esta fotolinera contendría unos 27 módulos fotovoltaicos (por ejemplo, el modelo SolarWorld SW 300 Mono) de 300W y tomando como producción de la zona 1450 kWh/ kWp (ej. Castellón de la Plana), resultando una instalación de 8,1 kWp.

Otro ejemplo extraído de Enerlogy es una fotolinera V-Charger de 5 kW, compuesta por 24 módulos fotovoltaicos, un inversor, dos puntos de carga tipo 1 o tipo 2 y un conector tipo Suchko. Tendría una producción anual de 7.800 kWh media aproximada.

Si tenemos como referencia la autonomía de un vehículo eléctrico de 199 kW con una carga de batería de 24 kWh con la energía generada se pueden recorrer 64.675 km/año. Además, se ahorra un consumo medio de gasolina de 5 l/100 km (coste de la gasolina aprox. 1,2 €/l) lo que equivale a 3.880 €/año.

España se suma a las instalaciones de fotolineras.

España es uno de los países con mayor proporción de estaciones de carga conectadas a la red (electrolineras), sin embargo, el volumen de fotolineras ira creciendo proporcionalmente con la venta de vehículos eléctricos.

  • Madrid

Específicamente en el Real Jardín Botánico Juan Carlos I, en la Universidad de Alcalá de Henares, se encuentra la primera fotolinera instalada en 2011, bajo la responsabilidad de SDK Sendekia, quienes además diseñaron no solamente la estructura sino también el software.

En esta fotolinera se pueden recargar hasta 4 vehículos y 5 bicicletas eléctricas, además el puesto de recarga dispone de una aplicación para teléfono móvil que puede mostrarle al usuario el tiempo de recarga y la hora en que debe retirar el vehículo.

El proceso tiene un tiempo de duración de ocho horas a diez minutos, en función del sistema de recarga y la capacidad de almacenaje de la batería.

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  • Murcia

La participación de Cieza Esfera Solar S.L y la Universidad Politécnica de Cartagena se puso en marcha la primera fotolinera de la Región de Murcia y su instalación posee un sistema de acumulación de baterías y además permite el monitoreo mediante aplicación móvil.

Con una inversión total que asciende a 13.000 euros, los 20 paneles fotovoltaicos de 250 Wp tienen la capacidad de producir energía con solo el 4 o 5% de radiación solar, con una potencia máxima de 6000 W y la potencia nominal del inversor de 10.000 w.

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  • Barcelona

En el área metropolitana de Barcelona, municipio de Molins de Rei, se instaló la primera fotolinera bidireccional con puntos de carga y almacenamiento energético, de hecho, es la primera de éste tipo y fue proyectada y financiada por el AMB.

Su instalación se llevó a cabo en un aparcamiento deportivo municipal, destinado para la recarga de vehículos eléctricos, pero cuando no requieren de su uso, la energía se utiliza para el centro deportivo.

La infraestructura tiene un monitor que muestra en tiempo real todos los parámetros de producción y consumo de energía, pero está reservada para vehículos privados y para la flota del ayuntamiento.

Además de poseer baterías de almacenamiento, tiene un kit de recarga bidireccional o V2G 8vehículo a red).

Este kit permite que la energía se inyecte a la red desde la batería de un vehículo eléctrico conectado a la fotolinera.

fotolineras

 

Actualmente, son muchísimos los proyectos y las cantidades de fotolineras instaladas, se espera que el sector de la energía solar fotovoltaica y los vehículos eléctricos, continúen trabajando de la mano para un mundo más ecológico.

Para otros proyectos relacionados visita la categoría: Energía del sol. 

Scooter Eléctrico “SIlence S01”

El scooter eléctrico Silence con sede en Barcelona ha sido popular entre las empresas de entrega y los servicios municipales durante años.

Ahora, la compañía está aprovechando su éxito con clientes comerciales al expandirse a las ventas al consumidor.

Su nuevo modelo, el scooter eléctrico S01, ahora está tomando pedidos anticipados.

Y este es un scooter eléctrico que no querrás perderte.

Compartimos contigo nuestro episodio de podcast sobre el articulo

 

Scooter Eléctrico S01 dirigido a los consumidores

Los scooters silenciosos han sido altos en las impresionantes estadísticas de ventas.

A partir del otoño pasado, el scooter eléctrico Silence S02 (su versión comercial) represento el 62% de los registros de scooter totalmente eléctricos en España.

La compañía terminó el año triplicando sus ganancias gracias a una mayor adopción por parte de una serie de programas para compartir scooter y clientes comerciales.

Con el éxito de sus operaciones B2B en auge, Silence fijó su mirada en las ventas al consumidor con su nuevo scooter eléctrico S01.

El S01 tiene un motor de buje trasero de 6 kW continuos, 11 kW pico montado en un llamativo basculante de un solo lado.

Ese motor proporciona una velocidad máxima de 100 km / h (62 mph) y un alcance máximo de 115 km (71 mi).

Esa impresionante gama se puede lograr gracias a la innovadora batería extraíble de 5 kWh de Silence.

scooter eléctrico silence s01

El scooter tiene un rendimiento en la gama de scooters de 125-250 cc, con una aceleración de 0 a 50 km / h (0 a 28 mph) de 3,8 segundos.

La horquilla telescópica hidráulica delantera y la suspensión hidráulica mono amortiguadora montada en el lado posterior, suavizan las carreteras en mal estado.

Los frenos de disco hidráulicos son estándar, incluido un sistema de frenos combinado para mayor seguridad.

El scooter electrico está diseñado para la comodidad con un asiento extra grande para adaptarse a dos pilotos sin aglomeraciones.

Ese asiento grande también oculta un área de carga lo suficientemente amplia como para almacenar dos cascos.

El asiento incluso se puede abrir de forma remota a través de la aplicación de teléfono inteligente conectada.

scooter eléctrico silence s01

La aplicación del teléfono inteligente también se puede utilizar para desbloquear y encender el scooter de forma remota.

La aplicación puede mostrar datos de conducción históricos y actuales, monitorear la carga de la batería de forma remota y proporcionar un seguimiento GPS del scooter.

Pero de todas las características interesantes que se encuentran en el scooter eléctrico Silence S01, la batería se lleva el primer premio.

Las innovadoras baterías extraíbles del Scoote Eléctrico Silence.

Las baterías extraíbles son casi una necesidad en scooters eléctricos propiedad de residentes de la ciudad.

Permiten que los pasajeros se estacionen en la calle y aún así podrán llevar la bateria al interior.

El problema es que resulta difícil aumentar el alcance (y, por lo tanto, el tamaño / peso de la batería) mientras se mantiene la batería manejable.

La motocicleta eléctrica My City Slicker tiene una batería de 2.1 kWh que pesa 35 lbs (16 kg) y eso es casi el límite de lo que quiero llevar.

Ciertamente, te seria complicado cargar una batería tan grande hasta tu apartamento.

Eso deja 2 kWh como límite aproximado para baterías extraíbles.

Entonces, ¿cómo gestionó Silence una batería extraíble de 5 kWh? Añadiendo fundamentalmente un innovador sistema de carretillas con ruedas.

scooter eléctrico silence s01

Las baterías se deslizan hacia el costado del scooter, lo que hace que las ruedas de la batería se caigan automáticamente.

Piensa en la “camilla del hospital”  que se saca de una ambulancia.

Luego, el usuario extiende el asa telescópica y simplemente mueve la batería detrás de ellos como un equipaje de mano.

La batería de 30 kg (66 lb) no es liviana de ninguna manera, pero con ruedas y un centro de gravedad bajo, enrollarla lo harás casi sin esfuerzo.

Mira el clip corto a continuación para ver la extracción de la batería en acción. Es realmente una cosa de belleza.

Una vez que ingresa la batería, no tiene que preocuparse por sacar un cargador. Tiene un cargador incorporado.

Simplemente saca el cable de la batería y enchúfalo a cualquier toma de corriente.

La batería también tiene un inversor incorporado que proporciona una salida de 12 VCC, 24 VCC y 220 VCA para permitir a los usuarios alimentar dispositivos directamente desde la batería.

¿En un picnic y quieres potenciar un altavoz? ¿Necesitas dirigir tu espectáculo de luces Burning Man? ¿Atrapado sin energía o con un generador después de una tormenta? ¡Aqui tienes!

La batería también cuenta con un calentador de 55 vatios incorporado que funciona junto con el cargador para calentar la batería antes de cargarla cuando las temperaturas bajan demasiado.

Eso puede evitar daños en la batería, ya que cargar baterías de ión de litio a temperaturas bajo cero puede acortar su vida útil.

scooter eléctrico silence s01

Y como si no hubiera suficiente tecnología ya metida en estas baterías, aquí hay una característica más.

También se incluye un módulo GPS en la batería, lo que significa que teóricamente podría rastrear la batería si fue robada.

Y como hay otro módulo GPS en el scooter, puedes rastrear ambos de forma independiente si se separan.

Las baterías de Silence también han demostrado ser increíblemente duraderas.

Muchos de sus primeros scooters en servicio con empresas de entrega han superado los 40,000 km.

Ese uso comercial constante ha actuado como un campo de prueba intenso para las baterías en el mundo real.

Las pruebas en las baterías han demostrado que los paquetes conservan al menos el 97% de su capacidad original después de tal uso a larga distancia.

Silence S01 comienza la pre-venta.

La primera carrera de scooters eléctricos S01 ahora está disponible para pre-pedido. Este lote de 500 scooters eléctricos está limitado a clientes españoles por ahora, aunque la compañía está expandiendo las ventas al resto de Europa a finales de este año.

El S01 está disponible para pre-pedido  con una reserva de € 600 ($ 675).

El precio de venta total del S01 en España será de € 5,995 ($ 6,770), IVA incluido.

En el resto de Europa, el precio será ligeramente superior a € 6,600 ($ 7,400), IVA incluido.

Eso es bastante alto en comparación con otros scooters eléctricos, y coloca el Silence S01 en un rango de precios similar al de Vespa Elettrica por ejemplo.

Sin embargo, el S01 también es mucho más rápido que la mayoría de los otros scooters, con una velocidad máxima dos veces más rápida que la Vespa elettrica.

Además tiene baterías extraíbles. Entonces, si bien el S01 no es barato, también es mucho más vehículo que la mayoría de los otros scooters eléctricos.

A medida que más scooters eléctricos ingresen al mercado tanto en Europa como en EE. UU., La competencia solo será algo bueno para los consumidores. Esté atento a estos scooters y más en las calles de su ciudad pronto.

¿Qué opinas del próximo scooter eléctrico Silence S01 y sus innovadoras baterías? Háganos saber en los comentarios a continuación

Electromovilidad en España: La gama de Productos está creciendo

ELECTROMOVILIDAD EN ESPAÑA

Mercedes comienza con furgoneta eléctrica en 2018

La Electromovilidad en España seguirá creciendo; un híbrido, motocicletas y scooters; habrá mucho mas que ofrecer para el futuro…

Una ganancia para la fábrica de Opel en Figuerelas forma desde 2020, el nuevo Corsa, por primera vez en una versión eléctrica.

Bueno también es la noticia sobre el paradero de la producción del Ford Mondeo en Valencia, incluido el modelo híbrido.

España es el número uno en comercialización de vehículos eléctricos.

Y el segundo mayor fabricante de automóviles en la Unión Europea (UE).

Ambos segmentos también producen vehículos con componentes de transmisión eléctrica.

En el 2016, se produjeron más de 10,000 vehículos eléctricos por primera vez.

La Asociación de Fabricantes de Automóviles Comerciales ANFAC anunció la fabricación de 9,257 vehículos eléctricos de batería (BEV).

Eso fue un 18.5 por ciento más que en el año anterior. Además, hubo 1.370 híbridos (sin plug-in, HEV), tantos como en 2015.

Solo el 6 por ciento de los vehículos eléctricos puros permanecieron en el mercado nacional.

Hasta ahora, la producción de vehículos comerciales ligeros domina.

Estos se vuelven más populares para la entrega de productos al cliente final, la llamada última milla.

Especialmente en los centros de las ciudades y se benefician del comercio de Internet.

Nissan ha producido las furgonetas e-NV200 en Barcelona desde 2014, y desde 2017 una nueva serie con una gama más larga.

PSA Peugeot Citroën produce las furgonetas Citroën Berlingo y Peugeot Partner en Vigo junto con sus variantes eléctricas.

Mercedes ha reanudado en Vitoria-Gasteiz la producción de la furgoneta eléctrica eVito (anteriormente Vito E-Cell).

Que había estado en reposo durante varios años, inicialmente en pequeñas cantidades, desde mediados de 2018, la entrega debería comenzar.

Adaptar el rango de turismos a la tendencia eléctrica

Desde 2012, los Twizys, dos plazas eléctricos de Renault, están saliendo de Valladolid en todo el mundo.

Dado que la electricidad como propulsor ahora está aumentando de manera importante, otros fabricantes de automóviles que fabrican en España también planean adaptar su gama de modelos en consecuencia.

Un debut eléctrico anunció SEAT en su conferencia de prensa financiera en Madrid en marzo de 2018.

A partir de 2020, se fabricará en Zwickau, Alemania, un modelo exclusivamente alimentado por batería con un alcance de 500 kilómetros.

Un año antes, la producción de un híbrido enchufable (PHEV) comienza en el sitio de Martorell en España.

Hasta ahora, solo Ford produce un modelo híbrido en España, la producción del Mondeo híbrido (HEV) en Valencia.

Que comenzó a finales de 2014, se está ampliando.

Si la producción de la nueva generación del SUV Kuga otorgado a la fábrica también está acompañada de una versión híbrida o eléctrica queda por ver.

Ya está claro que la incorporación de la nueva generación del Opel Corsa a la planta de Figuerelas (Zaragoza).

Anunciada en febrero de 2018, incluirá una versión totalmente eléctrica a partir de 2020.

Producción nacional de vehículos eléctricos y componentes

FABRICANTE, UBICACIÓN CARTERA DE PRODUCTOS OBSERVACIONES
Grupo PSA, Vigo Citroën Berlingo, socio de Peugeot (versiones electrónicas)
Nissan, Barcelona e-NV200 Producción desde 2014
Renault, Valladolid Twizy Producción desde 2012
Mercedes Benz, Vitoria eVito 2018 Reanudación de la producción del Vito E-Cell en la nueva versión eVito (inicialmente 400 vehículos)
Ford, Valencia Mondeo Híbrido (HEV)
Mahle Nagares, Motilla del Palancar, Valencia Control y electrónica de potencia también para movilidad eléctrica Nagares fue adquirido en 2017 por el proveedor alemán Mahle
Carbures, El Burgo de Osma, Castilla y León Componentes de fibra de carbono para automóviles eléctricos, autobuses, motocicletas El proceso de inyección múltiple patentado debería traer ventajas de costo sobre los componentes de metal

Autobuses eléctricos del País Vasco

Para su autobús articulado a batería de 18 metros, el fabricante vasco de autobuses Irizar fue galardonado con el premio Bus del año 2018 y el vehículo industrial orgánico 2018 en España.

El almacenamiento de electricidad, el desarrollo de software, la comunicación entre los vehículos, pero también entre el vehículo y la infraestructura, según la compañía, se desarrollan dentro del grupo.

En mayo de 2018, Irizar e-mobility abrio una instalación de producción para autobuses eléctricos, vehículos eléctricos municipales, sistemas y componentes en la localidad vasca de Aduna.

La inversión fue de 75 millones de euros. La compañía ofrece soluciones personalizadas de electromovilidad.

Para ciudades europeas y ha recibido pedidos importantes del extranjero.

La producción española de motocicletas, scooters y quads eléctricos tiene su base en Cataluña, con compañías como Scutum, Torrot, Volta y Rieju.

Los proveedores provienen de las amplias industrias automotrices, de componentes eléctricos y de compuestos.

Por ejemplo, el proveedor alemán de automóviles Mahle amplió su experiencia en electromovilidad en 2017.

Con la compra del grupo español de electrónica Nagares.

Carbures, anteriormente un spin-off de la Universidad de Cádiz, es un especialista en fibra de carbono y estructuras compuestas.

Originalmente un proveedor de la industria aeroespacial, pero ahora también suministra a la industria del automóvil electrónico.

Proyectos de batería con reclamo industrial

Las actividades en el desarrollo de la batería se refieren principalmente a la investigación, en parte en la transición a la producción industrial.

Después de cinco años de trabajo de desarrollo tecnológico en baterías livianas de iones de litio, la startup catalana Millor Battery planea:

*Comenzar la producción en masa de sus baterías de ciclo eléctrico, motocicletas, camiones y autobuses en Cerdanyola del Vallés, Barcelona.

E​en 2018; el socio clave del proyecto es el centro tecnológico Centro Tecnológico Eurecat, un importante laboratorio de baterías en España.

Albufera Energy Storage, una joven compañía de almacenamiento de energía, está coordinando un proyecto europeo para desarrollar una nueva batería de aluminio y azufre (Salbage: Batería de azufre y aluminio con electrolitos avanzados de gel polimérico).

Se financiará como una iniciativa de investigación en fase inicial en el marco de Horizonte 2020 a través del programa FET Open (Tecnologías futuras y emergentes), que se desarrollará entre noviembre de 2017 y octubre de 2020.

Grabat fue noticia en la primavera de 2016 con el anuncio de que quiere producir industrialmente células de batería con polímeros hechos del material grafeno (capa ultrafina de átomos de carbono con excelente conductividad).

De acuerdo con la información de la compañía, este debería ser el caso en 2018. La ubicación es Yecla (Murcia).

El socio estratégico es Chinese Chint Electric.

Importantes proyectos de inversión en la industria automotriz en el área de electromovilidad en España (selección, inversión en millones de euros)

ACTOR / PROYECTO TOTAL DE INVERSION ESTADO DEL PROYECTO OBSERVACIONES
Grupo PSA, Opel España / E-Opel kA Proyecto de enero de 2018 aprobado Para 2020, se espera que la primera versión eléctrica del Opel Corsa llegue al mercado.
ASIENTO / híbrido enchufable kA Anuncio en la primavera de 2018 Nueva generación del Seat Leon de 2019 como PHEV
Torrot / Fábrica de vehículos eléctricos ligeros urbanos de tres ruedas, Cádiz 12.0 Enero de 2018: Informe sobre liquidación en la Zona Franca de Cádiz; El objetivo es abrir la planta en el otoño de 2018 El mayor fabricante de motocicletas de España planea un vehículo con un alcance de 150 km
Thunder Power / centro de I + D para vehículos eléctricos 80.0 Anuncio de primavera de 2017, implementación planificada 2018 El siguiente paso para la empresa con sede en Hong Kong podría ser la producción en Cataluña
Carbures / componente de extensión fábrica 10.0 Anuncio en marzo de 2018 Nueva línea para piezas compuestas para la industria automotriz

 

Te compartimos algunos links de contactos para mas información:

DESIGNACIÓN DIRECCIÓN DE INTERNET OBSERVACIONES
Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac) http://www.anfac.com Asociación de fabricantes de automóviles y vehículos comerciales
Asociación Española de Fabricantes de Equipos y Componentes (SERNAUTO) http://www.sernauto.es Asociación de fabricantes de equipos y componentes automotrices

 

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