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Fábrica de Baterías Mercedes Benz

fábrica de baterías

Mercedes-Benz está abriendo nuevos caminos en su nueva fábrica de baterías al lado de su fábrica de motores existente que se convertirá en una planta de motores eléctricos.

El fabricante de automóviles está reuniendo a toda la ciudad para la transición con la ayuda del alcalde y la universidad local.

Hoy, Mercedes-Benz está oficialmente abriendo camino en las nuevas instalaciones y dio a conocer su diseño final.

Dieter Zetsche, presidente de la Junta de Administración de Daimler AG y director de Mercedes-Benz Cars, comentó en la ceremonia:

“El establecimiento de los cimientos de la fábrica de baterías en la planta de Mercedes-Benz Untertürkheim es una buena señal para la sostenibilidad de la movilidad y para la economía, y por lo tanto también para las personas de la región. La fábrica de baterías en la sub-planta de Brühl es nuestra promesa de hacer que tanto nuestros automóviles como su producción sean aún más ecológicos. En el futuro, armaremos el corazón del coche eléctrico, la batería, aquí nosotros mismos “.

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La nueva fábrica de 12,000 m 2 va a ser neutral en emisiones de carbono, según el fabricante de automóviles.

La nueva fábrica de baterías y la transición de la planta existente a la producción de componentes de motores eléctricos cambiarán la experiencia de toda la región en motores de combustión interna.

El Dr. Jürgen Zieger, señor alcalde de la ciudad de Esslingen, pareció dar la bienvenida al cambio.

Estuvo presente en la ceremonia y comentó:

“Con la construcción de la nueva fábrica de baterías como parte de la ofensiva electrónica de Daimler, el próximo hito en el camino de la migración desde el motor de combustión interna a la movilidad eléctrica se establecerá aquí en Brühl. Al ser una ciudad universitaria con más de 100 años de tradición en ingeniería mecánica y eléctrica, Esslingen suministra precisamente a aquellos profesionales bien capacitados que impulsan e implementan el cambio estructural actual en la industria automotriz en relación con la planificación de productos, las cadenas de suministro y los procesos de producción. “La inversión actual en la nueva fábrica de baterías aquí en el valle del Neckar es, por lo tanto, un compromiso único con la ciudad de Esslingen como sitio industrial de tecnologías futuras”.

Frank Deiß, Jefe de Producción de Powertrain Mercedes-Benz Cars y Gerente de Sitio de la planta de Mercedes-Benz Untertürkheim, también comentó sobre la transición:

“Nuestra red de producción de motores está en medio de la transformación. Con la producción de baterías en la planta de Untertürkheim, estamos avanzando aún más la transición a una ubicación de alta tecnología para componentes de movilidad eléctrica. Al mismo tiempo, continuamos produciendo motores, ejes, transmisiones y componentes convencionales en grandes cantidades. Esta flexibilidad del equipo nos hace fuertes “,

Cuando se anunció la mudanza, Daimler confirmó que la producción de motores eléctricos requeriría menos trabajadores, lo que causó problemas laborales.

Pero parecen haber llegado a un acuerdo.

Michael Häberle, presidente del comité de empresa de la planta Mercedes-Benz Untertürkheim, comentó:

“Muchos colegas que trabajan en la producción de motores de gasolina y diesel tienen que estar calificados para los nuevos sistemas de propulsión alternativos y, especialmente, para trabajar en los sistemas de alto voltaje. Hemos firmado un acuerdo de seguridad laboral con la compañía hasta fines de 2029. Es por eso que las inversiones en problemas con perspectivas a largo plazo son necesarias en el lugar. Esto incluye lo innovador de hoy para la fábrica de baterías. “Como parte de la reorganización planificada del” Proyecto Futuro “, la administración de la empresa y el comité de trabajo acordaron extender la salvaguarda del futuro hasta el final de 2029. Los despidos relacionados con los negocios son Excluido hasta entonces. La disposición entra en vigencia con el inicio de la nueva estructura probable a partir del otoño de 2019. “

El sitio ya está produciendo baterías y motores a través de proyectos de fabricación piloto.

Una vez completado, planean apoyar la producción de vehículos eléctricos Mercedes-Benz EQ. El primero de esos vehículos es el SUV eléctrico EQC, que entrará en producción en los próximos meses.

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Fotolineras: estaciones de servicios para vehículos eléctricos.

fotolineras

Las fotolineras son estaciones de servicios de carga para vehículos eléctricos. Pueden parecer una típica estructura metálica donde se aparcan los coches, pero va mucho más allá.

Probablemente hayas escuchado el término de electrolineras (centros de carga conectados a la red eléctrica), pero lo que las diferencia de ellas es que las fotolineras adquieren la energía mediante paneles solares fotovoltaicos instalados en el techo.

Las electrolineras solares o fotolineras ofrecen la recarga mediante un sistema limpio, económico y capaz de autoabastecerse.

Estos puntos de recarga son bastante ecológicos y lo más importante es que contribuye a la cultura energética que está emergiendo.

En vista de que el sector de los vehículos eléctricos está en crecimiento, se hace más imprescindible en la sociedad la instalación de puntos de recarga.

Actualmente, las fotolineras están siendo consideradas muy eficientes y eficaces porque suponen un ahorro significativo de combustible y de conexión eléctrica convencional para las empresas de servicios, pues, están incorporando a sus flotas los vehículos eléctricos.

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¿Por qué instalar fotolineras?

  • Las fotolineras presentan ciertas ventajas y la más importante de todas es que es 100% renovable, porque se alimenta mediante la energía solar para abastecer a vehículos que son eléctricos.
  • Pueden ser usadas por cualquier tipo de vehículo eléctrico: coches 100% eléctricos, vehículos híbridos enchufables, motocicletas, etc.
  • Su sistema le permite vender a la red la energía generada que no se utiliza, específicamente cuando no hay vehículos operativos en el punto de recarga.
  • El único coste económico sería por instalación y mantenimiento, que no es muy costosa y tampoco complicado de ejecutar.
  • Recargar los coches eléctricos en estas instalaciones suponen 5 veces menos del gasto, en comparación con la gasolina.
  • Además de poder autoabastecerse, los usuarios pueden hacer cualquier otra actividad mientras el vehículo esta enchufado recargándose, ya que su sistema automatizado se lo permite.
  • Estas estaciones de servicio para vehículos eléctricos también pueden instalarse en casa, y el excedente energético podría utilizarse para el hogar.
  • A medida que a los coches eléctricos se le realizan mejoras, las fotolineras pueden adaptarse a esa evolución porque los sistemas pueden ser de carga lenta (6~8 h para recargar una batería de 24 kWh), semi-rápida (3~4 h) o rápida (15~30 minutos).
  • Las fotolineras pueden ir desde las más básicas con un punto de recarga hasta las más completas.
  • Aquellas que son completas incluyen los siguiente:

-Varios puntos de recarga.

-Un dispositivo para la gestión de la compra-venta de energía.

-Banco de baterías para no depender de la red eléctrica.

-Seguidores solares.

-Gestor de sombras para aprovechar al máximo la luz solar.

Costos y ahorro económico.

Para una instalación de autoconsumo el presupuesto total estimado para la instalación sería aproximadamente de 16.725,94€. Esta fotolinera contendría unos 27 módulos fotovoltaicos (por ejemplo, el modelo SolarWorld SW 300 Mono) de 300W y tomando como producción de la zona 1450 kWh/ kWp (ej. Castellón de la Plana), resultando una instalación de 8,1 kWp.

Otro ejemplo extraído de Enerlogy es una fotolinera V-Charger de 5 kW, compuesta por 24 módulos fotovoltaicos, un inversor, dos puntos de carga tipo 1 o tipo 2 y un conector tipo Suchko. Tendría una producción anual de 7.800 kWh media aproximada.

Si tenemos como referencia la autonomía de un vehículo eléctrico de 199 kW con una carga de batería de 24 kWh con la energía generada se pueden recorrer 64.675 km/año. Además, se ahorra un consumo medio de gasolina de 5 l/100 km (coste de la gasolina aprox. 1,2 €/l) lo que equivale a 3.880 €/año.

España se suma a las instalaciones de fotolineras.

España es uno de los países con mayor proporción de estaciones de carga conectadas a la red (electrolineras), sin embargo, el volumen de fotolineras ira creciendo proporcionalmente con la venta de vehículos eléctricos.

  • Madrid

Específicamente en el Real Jardín Botánico Juan Carlos I, en la Universidad de Alcalá de Henares, se encuentra la primera fotolinera instalada en 2011, bajo la responsabilidad de SDK Sendekia, quienes además diseñaron no solamente la estructura sino también el software.

En esta fotolinera se pueden recargar hasta 4 vehículos y 5 bicicletas eléctricas, además el puesto de recarga dispone de una aplicación para teléfono móvil que puede mostrarle al usuario el tiempo de recarga y la hora en que debe retirar el vehículo.

El proceso tiene un tiempo de duración de ocho horas a diez minutos, en función del sistema de recarga y la capacidad de almacenaje de la batería.

fotolineras

  • Murcia

La participación de Cieza Esfera Solar S.L y la Universidad Politécnica de Cartagena se puso en marcha la primera fotolinera de la Región de Murcia y su instalación posee un sistema de acumulación de baterías y además permite el monitoreo mediante aplicación móvil.

Con una inversión total que asciende a 13.000 euros, los 20 paneles fotovoltaicos de 250 Wp tienen la capacidad de producir energía con solo el 4 o 5% de radiación solar, con una potencia máxima de 6000 W y la potencia nominal del inversor de 10.000 w.

fotolineras

  • Barcelona

En el área metropolitana de Barcelona, municipio de Molins de Rei, se instaló la primera fotolinera bidireccional con puntos de carga y almacenamiento energético, de hecho, es la primera de éste tipo y fue proyectada y financiada por el AMB.

Su instalación se llevó a cabo en un aparcamiento deportivo municipal, destinado para la recarga de vehículos eléctricos, pero cuando no requieren de su uso, la energía se utiliza para el centro deportivo.

La infraestructura tiene un monitor que muestra en tiempo real todos los parámetros de producción y consumo de energía, pero está reservada para vehículos privados y para la flota del ayuntamiento.

Además de poseer baterías de almacenamiento, tiene un kit de recarga bidireccional o V2G 8vehículo a red).

Este kit permite que la energía se inyecte a la red desde la batería de un vehículo eléctrico conectado a la fotolinera.

fotolineras

 

Actualmente, son muchísimos los proyectos y las cantidades de fotolineras instaladas, se espera que el sector de la energía solar fotovoltaica y los vehículos eléctricos, continúen trabajando de la mano para un mundo más ecológico.

Para otros proyectos relacionados visita la categoría: Energía del sol. 

Bicicleta Eléctrica Greyp G6

bicicleta eléctrica greyp g6

La nueva bicicleta eléctrica Greyp G6 se presentó hace unos dias en Zagreb, Croacia.

Bicicleta eléctrica Greyp G6

Greyp es la compañía hermana de Rimac , el fabricante de automóviles eléctricos, famoso por su potente hipercoche eléctrico tipo Lamborghini .

El innovador diseño tecnológico y novedoso de la compañía de hipercoches eléctricos se ubicó en el centro y en una serie de características nuevas.

La bicicleta eléctrica Greyp G6 tiene una batería de 36V 700 Wh alimentada por células LG. La batería debe ser suficiente para 100 km (62 mi) de alcance.

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En lugar de ocultar la batería como muchos fabricantes de bicicletas eléctricas, Greyp puso la batería hexagonal extraíble en exhibición en la parte central de la bicicleta eléctrica Greyp G6.

El G6 es impulsado por un motor MPF nominal de 250 W nominal, 450 W pico máximo, que fue específicamente adaptado para Greyp con el firmware propio de la compañía.

El marco de fibra de carbono 100% se desarrolló a medida en Greyp utilizando la experiencia obtenida del hipercoche eléctrico Concept One. El marco utiliza un estilo más enduro y ofrece 150 mm de recorrido desde un conjunto de suspensión Rockshox.

bicicleta eléctrica greyp G6

La suite de electrónica en la bicicleta eléctrica Greyp G6 es administrada por un Módulo de Inteligencia Central (CIM) en el vástago.

Incluye una pantalla a color, WiFi, Bluetooth, conectividad 4G, giroscopio, conector USB C, cámara frontal y también se conecta con una cámara trasera situada debajo de la silla.

bicicleta eléctrica greyp g6

 

Las cámaras de gran angular de 1080p a 30 fps están diseñadas principalmente para la captura de video durante la conducción.

Como parte de la inauguración, la audiencia se sorprendió con la transmisión en vivo de dos Greyp G6 fuera del lugar.

bicicleta eléctrica greyp g6

El plan original era que los dos corrieran cabeza a cabeza por la ciudad, pero como se trata de una vida real y no de una película, por supuesto, una bicicleta tenía que tener un pinchazo.

Pero aún era emocionante ver la transmisión en vivo de la cámara del otro G6 mientras caminaba por las calles cerradas de camino al lugar.

Seguimos su punto en el mapa en la aplicación que acompaña a Greyp hasta que irrumpió por la entrada principal y subió al escenario, todo ello transmitido en vivo desde la cámara frontal de la bicicleta eléctrica Greyp G6.

También hay un botón dedicado para compartir en los controles del manillar de la bicicleta.

Si ocurre algo interesante o emocionante en un viaje, al presionar el botón se guardarán automáticamente los últimos 15 a 30 segundos de video y se subirán a la cuenta de redes sociales del usuario para compartirlos con sus amigos y seguidores.

Se pueden elegir datos adicionales para incluirlos en la superposición con el video, como el uso de energía de la bicicleta, la velocidad, el tiempo de aire, etc.

Ese tipo de conectividad es habilitado por el módulo eSIM diseñado por Greyp.

Permite que la bicicleta se conecte constantemente a datos de telecomunicaciones 4G sin la necesidad de una tarjeta SIM (con el software que reemplaza a la tarjeta SIM convencional), y también ofrece otras características interesantes.

No solo proporciona prevención de robos, sino que también Greyp programó en su propia versión del Modo Centinela de Tesla, donde, si se toca la bicicleta mientras está estacionada, alertará al teléfono del conductor y les dará acceso a la alimentación de la cámara para ver quién está jugando con su bicicleta.

Luego, el ciclista puede optar por desactivar la bicicleta de forma remota para evitar que el ladrón la maneje o la use. Y teniendo en cuenta que estos sistemas se han desarrollado durante años en Greyp, es muy probable que hayan diseñado el sistema antes que Tesla.

“Todas las bicicletas vendrán con conexión gratuita hasta al menos 2022. Dependiendo de nuestras habilidades de negociación, quizás incluso más”, se rió Mate Rimac, CEO de Greyp, mientras presentaba las características de la bicicleta.

bicicleta eléctrica greyp g6

 

El Greyp G6 no solo está conectado a los datos de telecomunicaciones, sino que también puede conectarse al usuario.

Con la capacidad de integrar los datos de los latidos del corazón del ciclista en la modulación de potencia, los ciclistas pueden permitir que la bicicleta sintonice la potencia de salida basándose en una combinación de su propio ritmo cardíaco y par de pedaleo.

Si la frecuencia cardíaca del ciclista aumenta demasiado, el Greyp G6 puede proporcionarle más asistencia para reducir la frecuencia cardíaca del ciclista.

bicicleta eléctrica greyp g6

Con un teléfono montado en la bicicleta en modo tablero, el Greyp G6 puede proporcionar una gran cantidad de información que incluye no solo la información estándar, como la velocidad y la carga, sino también el mapeo GPS y el rango predictivo.

Los usuarios pueden encontrar un punto en el mapa, como un pico de montaña y la computadora calculará si tienen suficiente energía en la batería para alcanzarla, o planear un punto de no retorno para ellos si el usuario no quiere Estar atascado pedaleando.

Greyp también ha diseñado la gamificación directamente en el G6. Las bicicletas se pueden conectar para competir entre sí en estadísticas como la velocidad máxima, la mayor potencia (humano y motor combinados), la carrera más larga, el salto más alto, la mayor eficiencia y mucho más.

Los corredores pueden competir con sus amigos o extraños de todo el mundo. El video en vivo puede transmitirse a las pantallas de los competidores para que los usuarios de diferentes países puedan ver los videos de los demás en tiempo real mientras viajan y compiten en diferentes desafíos.

bicicleta eléctrica greyp g6

 

La bicicleta de montaña eléctrica Greyp G6 se ofrece en tres modelos: G6.1, G6.2 y G6.3.

El G6.1 está limitado a 25 km / h (15.5 mph) y cuesta € 6,499.

El G6.3 tiene una velocidad máxima de 45 km / h (28 mph) y cuesta 7.499 €. Para ser honesto, no estaba claro en la presentación qué es lo que hace diferente al G6.2, pero cuesta 6.999 €.

Actualizaremos cuando tengamos más información sobre especificaciones y precios.

El G6 ya está disponible para pedido y debe comenzar a enviarse en cuestión de semanas. Ya está en producción en este momento en las instalaciones de Greyp, al lado de Rimac.

EQooder: Motocicleta eléctrica cuatro ruedas

eqooder

Quadro Vehicles acaba de presentar una versión eléctrica de su popular eQooder de cuatro ruedas en el Salón de Ginebra. 

El eQooder  de cuatro ruedas desdibuja la línea entre las motos eléctricas y los automóviles.

Quadro, con sede en Suiza, se asoció con Zero Motorcycles para desarrollar el eQooder.

Para alimentar el eQooder, Zero suministró su motor Z-Force 75-7.

Hasta el lanzamiento el mes pasado de la nueva motocicleta eléctrica Zero SR / F y el motor 75-10, el 75-7 fue el motor más poderoso producido por el fabricante de motocicletas eléctricas con sede en California.

Proporciona hasta 45 kW (60 CV) y 110 Nm de par máximo para el eQooder.eqooder

Eso hace que el eQooder sea más poderoso que una gran cantidad de maxi scooters grandes. Según la empresa:

El eQooder cuenta con un paquete de baterías modulares de 10.8 kWh también suministrado por Zero. La batería tiene un tiempo de recarga de 6 horas. 

Quadro afirma que eQooder tiene suficiente capacidad de batería para recorrer 150 km (93 mi) con una sola carga. O en sus palabras:

“El eQooder podrá viajar dentro y fuera y dentro del centro histórico de Roma 150 veces, cruzar el Paris Boulevard Périphérique 5 veces o la Avinguda Diagonal en Barcelona 15 veces”.

En caso de que sea más fácil para usted pensar en términos de áreas metropolitanas europeas.

El eQooder viene con dos modos de potencia, Eco y Sport, así como un tercer modo que el usuario puede personalizar a través de una aplicación para smartphone que lo acompaña. 

Quadro se asoció con evway, una aplicación que admite controladores VE. 

Juntos, han habilitado la aplicación eQooder para mostrar un mapa conveniente de todas las ubicaciones de carga cercanas.

eqooder

El eQooder también incluye una marcha atrás, que puede ser útil para maniobrar el scooter de cuatro ruedas.

El diseño único del eQooder requiere que el motor Zero ZForce esté acoplado a un diferencial mecánico como un auto típico de cuatro ruedas. 

Eso proporciona al eQooder una suave tracción trasera. El sistema también está equipado con doble control de tracción trasera para garantizar un agarre adecuado y una seguridad óptima.

Sin embargo, a diferencia de un automóvil de cuatro ruedas, el eQooder se inclina en giros y se maneja con destreza como un scooter o una moto.

El eQooder se lanzará en diciembre de 2019 en el mercado europeo. 

Los compradores ansiosos ya pueden depositar un depósito de € 5,000 en el vehículo a través del sitio web de Quadro . El precio total del vehículo aún no ha sido revelado.

Curiosamente, Quadro está ofreciendo a los titulares de reservas un alquiler a largo plazo de un Qooder a gas estándar mientras esperan que el eQooder comience las entregas. Ese alquiler costará 190 € al mes.

El eQooder se une a una breve lista de otros scooters de estilo maxi eléctrico como el BMW C-Evolution. 

Sin embargo, este puede ser el único maxi scooter eléctrico con cuatro ruedas. 

Por lo tanto, para los ciclistas que prefieren mantener sus pies alejados del suelo y desean dos ruedas para cada pie, el eQooder podría ser el mejor paseo para usted.

Bicicletas Eléctricas ARIV de General Motors

bicicletas eléctricas

General Motors ahora se ha unido a la creciente industria de bicicletas eléctricas como lo han hecho otras compañías automotrices.

Cuando General Motors anunció el otoño pasado que lanzaría un par de bicicletas de asistencia eléctrica, los detalles eran escasos.

Pero el jueves, el gigante automovilístico dio a conocer más sobre sus planes para entrar en el mercado de bicicletas eléctricas en rápido crecimiento.

Compartimos contigo nuestro episodio de podcast sobre el articulo

 

La marca de bicicletas eléctricas de GM, llamada ARĪV, se lanzó el jueves y comenzará a vender bicicletas en Alemania, Bélgica y los Países Bajos.

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Los pedidos anticipados ya están disponibles a través de Bike Exchange y comenzarán a enviarse en la primavera.

La línea ARĪV actualmente consiste en una bicicleta eléctrica compacta, la Meld, y una bicicleta eléctrica plegable, El Merge.

Ambos utilizan la misma configuración de motor central con una batería integrada y tienen un diseño compacto que permite un tránsito fácil y un almacenamiento conveniente.

El Merge todavía se puede rodar sobre sus ruedas cuando está plegado.

Ambas bicicletas se pueden conectar a través de Bluetooth con la aplicación ARĪV, que muestra la velocidad, la distancia, el nivel de la batería, el nivel de asistencia del motor y la distancia recorrida en la pantalla del teléfono.

Cada bicicleta eléctrica viene equipada con un soporte de manillar para teléfono inteligente con un puerto USB integrado que carga su teléfono mientras viaja.

Especificaciones técnicas de la bicicleta eléctrica ARĪV

Las bicicletas eléctricas ARĪV se producirán con un rendimiento que cumple con las estrictas normativas europeas sobre bicicletas eléctricas.

Eso significa una velocidad máxima de 25 km / h (15.5 mph) y sin aceleración manual.

Estas son solo bicicletas eléctricas con asistencia de pedaleo, aunque GM dice que habrá cuatro niveles diferentes de asistencia con pedal para elegir.

En el modo de potencia más baja, la batería ARĪV debe ser suficiente para 64 km (40 mi) de alcance.

GM afirma que debería tomar 3.5 horas para recargarse en un tomacorriente estándar.

El motor de media potencia desarrollado internamente por GM se comercializa como 250 W, aunque como la mayoría de los motores de esta clase, “250 W” es principalmente solo de nombre.

Las bicicletas eléctricas tienen luces LED integradas que funcionan con la batería principal.

Los frenos de disco hidráulicos también se incluyen para una mayor potencia de frenado.

Por lo que pudimos ver en las fotos de lanzamiento, las bicicletas tienen rines de 16×1 3/8-pulgada, cadena de transmisión, un cubo con engranaje interno y frenos de disco hidráulicos.

Se completan con guardabarros de cobertura total, llantas laterales reflectantes, empuñaduras ergonómicas, un pie de apoyo y una campana.

La compañía dice que el elegante marco de aluminio de un solo tamaño se adapta a los jinetes de entre 5 y 6 pies de altura.

Según Hannah Parish, directora de ARĪV:

“La campaña de crowdsourcing nos permitió atraer a los consumidores al desarrollo de nuestra marca. Combina eso con nuestros productos y nuestra combinación de talento para bicicletas y automotores, y el resultado es una marca de ADN única “.

Las bicicletas eléctricas ARĪV fueron diseñadas y emsambladas en las instalaciones de GM en Michigan y Oshawa, Ontario.

Sin embargo, GM está limitando el período de pre-pedido inicial a los clientes en Alemania, Bélgica y los Países Bajos “debido a la popularidad de las bicicletas eléctricas con batería de iones de litio en esos mercados”.

bicicletas eléctricas

Se espera que las bicicletas eléctricas estén disponibles en más mercados en el futuro.

Precios de las bicicletas eléctricas ARIV

El ARĪV Meld tiene un precio de € 2,800 en Bélgica y los Países Bajos, donde la fusión de ARĪV plegable cuesta € 3,400.

En Alemania, el ARĪV Meld es de € 2.750 y el ARĪV Merge es de € 3.350.

Las bicicletas eléctricas están programadas para comenzar a enviarse a los clientes en el segundo trimestre de 2019.

Según GM:

“ARĪV usó las capacidades de grado automotriz de GM para establecer altos estándares en ingeniería de bicicletas eléctricas o eBikes.

La amplia experiencia de GM con el software y los controles de los motores de los vehículos eléctricos influyó en gran medida en el motor propio de GM que se construyó desde cero específicamente para las bicicletas eléctricas ARĪV.

El motor entrega la potencia y el par del segmento superior para su tamaño “.

bicicletas eléctricas

GM también desarrolló una aplicación para teléfonos inteligentes en la que los usuarios pueden conectar su bicicleta utilizando el Bluetooth integrado de ARĪV.

La aplicación puede servir como una pantalla e informar métricas de conducción como la velocidad, la distancia, el nivel restante de la batería, el nivel de asistencia del motor, la distancia recorrida y más.

Se han planificado funciones adicionales para la aplicación que incluyen un modo que utilizará un algoritmo propietario para ayudar a los usuarios a navegar hacia su destino con el menor esfuerzo posible.

¿Qué opinas de las nuevas bicicletas eléctricas de GM? ¿Deberían otros fabricantes automotrices unirse a la tendencia creciente ? Háganos saber en los comentarios a continuación.

Scooter Eléctrico “SIlence S01”

El scooter eléctrico Silence con sede en Barcelona ha sido popular entre las empresas de entrega y los servicios municipales durante años.

Ahora, la compañía está aprovechando su éxito con clientes comerciales al expandirse a las ventas al consumidor.

Su nuevo modelo, el scooter eléctrico S01, ahora está tomando pedidos anticipados.

Y este es un scooter eléctrico que no querrás perderte.

Compartimos contigo nuestro episodio de podcast sobre el articulo

 

Scooter Eléctrico S01 dirigido a los consumidores

Los scooters silenciosos han sido altos en las impresionantes estadísticas de ventas.

A partir del otoño pasado, el scooter eléctrico Silence S02 (su versión comercial) represento el 62% de los registros de scooter totalmente eléctricos en España.

La compañía terminó el año triplicando sus ganancias gracias a una mayor adopción por parte de una serie de programas para compartir scooter y clientes comerciales.

Con el éxito de sus operaciones B2B en auge, Silence fijó su mirada en las ventas al consumidor con su nuevo scooter eléctrico S01.

El S01 tiene un motor de buje trasero de 6 kW continuos, 11 kW pico montado en un llamativo basculante de un solo lado.

Ese motor proporciona una velocidad máxima de 100 km / h (62 mph) y un alcance máximo de 115 km (71 mi).

Esa impresionante gama se puede lograr gracias a la innovadora batería extraíble de 5 kWh de Silence.

scooter eléctrico silence s01

El scooter tiene un rendimiento en la gama de scooters de 125-250 cc, con una aceleración de 0 a 50 km / h (0 a 28 mph) de 3,8 segundos.

La horquilla telescópica hidráulica delantera y la suspensión hidráulica mono amortiguadora montada en el lado posterior, suavizan las carreteras en mal estado.

Los frenos de disco hidráulicos son estándar, incluido un sistema de frenos combinado para mayor seguridad.

El scooter electrico está diseñado para la comodidad con un asiento extra grande para adaptarse a dos pilotos sin aglomeraciones.

Ese asiento grande también oculta un área de carga lo suficientemente amplia como para almacenar dos cascos.

El asiento incluso se puede abrir de forma remota a través de la aplicación de teléfono inteligente conectada.

scooter eléctrico silence s01

La aplicación del teléfono inteligente también se puede utilizar para desbloquear y encender el scooter de forma remota.

La aplicación puede mostrar datos de conducción históricos y actuales, monitorear la carga de la batería de forma remota y proporcionar un seguimiento GPS del scooter.

Pero de todas las características interesantes que se encuentran en el scooter eléctrico Silence S01, la batería se lleva el primer premio.

Las innovadoras baterías extraíbles del Scoote Eléctrico Silence.

Las baterías extraíbles son casi una necesidad en scooters eléctricos propiedad de residentes de la ciudad.

Permiten que los pasajeros se estacionen en la calle y aún así podrán llevar la bateria al interior.

El problema es que resulta difícil aumentar el alcance (y, por lo tanto, el tamaño / peso de la batería) mientras se mantiene la batería manejable.

La motocicleta eléctrica My City Slicker tiene una batería de 2.1 kWh que pesa 35 lbs (16 kg) y eso es casi el límite de lo que quiero llevar.

Ciertamente, te seria complicado cargar una batería tan grande hasta tu apartamento.

Eso deja 2 kWh como límite aproximado para baterías extraíbles.

Entonces, ¿cómo gestionó Silence una batería extraíble de 5 kWh? Añadiendo fundamentalmente un innovador sistema de carretillas con ruedas.

scooter eléctrico silence s01

Las baterías se deslizan hacia el costado del scooter, lo que hace que las ruedas de la batería se caigan automáticamente.

Piensa en la “camilla del hospital”  que se saca de una ambulancia.

Luego, el usuario extiende el asa telescópica y simplemente mueve la batería detrás de ellos como un equipaje de mano.

La batería de 30 kg (66 lb) no es liviana de ninguna manera, pero con ruedas y un centro de gravedad bajo, enrollarla lo harás casi sin esfuerzo.

Mira el clip corto a continuación para ver la extracción de la batería en acción. Es realmente una cosa de belleza.

Una vez que ingresa la batería, no tiene que preocuparse por sacar un cargador. Tiene un cargador incorporado.

Simplemente saca el cable de la batería y enchúfalo a cualquier toma de corriente.

La batería también tiene un inversor incorporado que proporciona una salida de 12 VCC, 24 VCC y 220 VCA para permitir a los usuarios alimentar dispositivos directamente desde la batería.

¿En un picnic y quieres potenciar un altavoz? ¿Necesitas dirigir tu espectáculo de luces Burning Man? ¿Atrapado sin energía o con un generador después de una tormenta? ¡Aqui tienes!

La batería también cuenta con un calentador de 55 vatios incorporado que funciona junto con el cargador para calentar la batería antes de cargarla cuando las temperaturas bajan demasiado.

Eso puede evitar daños en la batería, ya que cargar baterías de ión de litio a temperaturas bajo cero puede acortar su vida útil.

scooter eléctrico silence s01

Y como si no hubiera suficiente tecnología ya metida en estas baterías, aquí hay una característica más.

También se incluye un módulo GPS en la batería, lo que significa que teóricamente podría rastrear la batería si fue robada.

Y como hay otro módulo GPS en el scooter, puedes rastrear ambos de forma independiente si se separan.

Las baterías de Silence también han demostrado ser increíblemente duraderas.

Muchos de sus primeros scooters en servicio con empresas de entrega han superado los 40,000 km.

Ese uso comercial constante ha actuado como un campo de prueba intenso para las baterías en el mundo real.

Las pruebas en las baterías han demostrado que los paquetes conservan al menos el 97% de su capacidad original después de tal uso a larga distancia.

Silence S01 comienza la pre-venta.

La primera carrera de scooters eléctricos S01 ahora está disponible para pre-pedido. Este lote de 500 scooters eléctricos está limitado a clientes españoles por ahora, aunque la compañía está expandiendo las ventas al resto de Europa a finales de este año.

El S01 está disponible para pre-pedido  con una reserva de € 600 ($ 675).

El precio de venta total del S01 en España será de € 5,995 ($ 6,770), IVA incluido.

En el resto de Europa, el precio será ligeramente superior a € 6,600 ($ 7,400), IVA incluido.

Eso es bastante alto en comparación con otros scooters eléctricos, y coloca el Silence S01 en un rango de precios similar al de Vespa Elettrica por ejemplo.

Sin embargo, el S01 también es mucho más rápido que la mayoría de los otros scooters, con una velocidad máxima dos veces más rápida que la Vespa elettrica.

Además tiene baterías extraíbles. Entonces, si bien el S01 no es barato, también es mucho más vehículo que la mayoría de los otros scooters eléctricos.

A medida que más scooters eléctricos ingresen al mercado tanto en Europa como en EE. UU., La competencia solo será algo bueno para los consumidores. Esté atento a estos scooters y más en las calles de su ciudad pronto.

¿Qué opinas del próximo scooter eléctrico Silence S01 y sus innovadoras baterías? Háganos saber en los comentarios a continuación

Submarino Eléctrico DeepFlight Dragon

submarino eléctrico

A pesar de parecerse más a un auto de carreras o un dron quadcopter, el DeepFlight Dragon es en realidad un sumergible eléctrico submarino totalmente capaz.

Y si ha estado buscando el complemento perfecto para su superyacht, no busque más. ¿Quién necesita una licitación cuando podría estar hojeando el fondo del mar?

Hemos cubierto antes algunos barcos eléctricos bastante interesantes aquí en Avatar Energia.

Desde un barco Ecologico hasta un yate eléctrico.

Pero bajo el agua? Eso es un invento nuevo y un desarrollo emocionante para las formas de movilización eléctricas en general.

Submarino eléctrico DeepFlight Dragon

Conozca a DeepFlight Dragon, un submarino eléctrico diseñado para ser tan simple que cualquiera puede pilotarlo.

submarino eléctrico

Con el avanzado software de estabilidad automática y los propulsores de ejes múltiples que manejan automáticamente la mayor parte del trabajo, los controles del piloto son muy simples.

Una palanca en una mano controla tu altura en el agua, mientras que una palanca en la otra te da el control hacia adelante, hacia atrás y de lado a lado.

submarino eléctrico

Es probable que sea más fácil que aprender a volar un drone. Y ese es el punto.

El Submarino Eléctrico DeepFlight Dragon está diseñado para eliminar el estrés y la concentración de la operación, permitiendo a los ocupantes del submarino disfrutar del mar a su alrededor.

submarino eléctrico

Amigable con el medio ambiente

Diseñado teniendo en cuenta el medio ambiente, Dragon nunca perturba el entorno marino.

Con su divisor de CC sin escobillas de alta eficiencia, el Dragón es rápido, limpio y silencioso.

submarino eléctrico

 

Como todos los submarinos DeepFlight, su firma eléctrica baja hace que el Dragón sea seguro para operar alrededor de nadadores, así como cualquier animal marino que pueda encontrar.

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De acuerdo a información de la empresa:

“La cabina del piloto del dragón y los controles de vuelo fueron diseñados para un uso fácil e intuitivo, permitiendo que el submarino sea pilotado por su dueño.

Además, Dragon es el primer submarino eléctrico de DeepFlight que ofrece DeepFlight Dive Manager, una tecnología patentada que monitorea y administra funciones críticas, y brinda la capacidad de establecer límites de profundidad y otros parámetros para bucear sin preocupaciones ”.

Especificaciones técnicas del Submarino eléctrico DeepFlight Dragon

Y mientras que el concepto parece simple, los años de desarrollo que se usaron para crear el submarino eléctrico DeepFlight Dragon no lo fueron para nada.

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La tecnología requerida para crear un submarino eléctrico fácil de usar y seguro, es impresionante por derecho propio.

El DeepFlight Dragon tiene un tiempo de ejecución de hasta 8 horas gracias a un paquete de baterías LiFePO4 de 14 kWh.

Además, hay energía de batería de emergencia adicional disponible por hasta 72 horas, que es la duración del sistema de soporte vital de emergencia diseñado.

Y con los filtros de oxígeno duales y los depuradores de dióxido de carbono, así como los sistemas de soporte de vida dual, el submarino está diseñado con la máxima seguridad.

Eso significa que no debes planear necesitar esas 72 horas de soporte vital de emergencia.

En realidad, el submarino permanece positivamente a flote durante todo el tiempo que está bajo el agua, y no usa balastos ni deja caer pesas, lo que podría convertirse en puntos potenciales de falla.

En su lugar, DeepFlight Dragon utiliza constantemente su empuje para permanecer bajo el agua.

Si alguna vez se produce un fallo en el sistema o si el subwoofer se queda sin batería, flotará suavemente hacia la superficie.

Y para redundancia adicional, hay un sistema de elevación inflable adicional que se puede usar en emergencias.

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Según la empresa:

“Certificado por Lloyds Register, Dragon incorpora las funciones avanzadas de seguridad exclusivas de todos los submarinos DeepFlight, que incluyen flotabilidad positiva, sistemas de comunicaciones y soporte de vida redundantes y bolsas flotantes de emergencia. Sin sistema de balasto variable, sin pérdida de peso, solo exploración submarina pura y segura “

Y mientras que el Dragón DeepFlight de $ 1.5 millones podría lanzarse como su barco de fin de semana, fue diseñado idealmente para ser almacenado en superyates, donde se puede lanzar como una licitación.

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Entonces, la próxima vez que navegue por el mar en su superyate eléctrico y se pregunte si la vida bajo el mar es tan buena como la de arriba, ahora puede simplemente lanzar su submarino eléctrico DeepFlight Dragon y descubrirlo.

Ford Explorer Hybrid 2020.

Ford explorer

El Ford Explorer Hybrid 2020 marca el regreso a la forma para la compañía, Después de encontrar un montón de éxito hace muchos años con su Ford Escape Hybrid, y luego de dejar de lado el mercado de los SUV híbridos durante muchos años.

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En un lanzamiento coordinado con el auto show de Detroit y una conferencia de prensa de la compañía hoy, Ford lanzó algunos detalles más sobre el Explorer Hybrid, así como algunas primeras imágenes.

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Potencia y diseño del Ford Explorer Hibrido

El Ford Explorer Hybrid 2020 generará 318 caballos de fuerza y ​​se proyecta que la EPA lo clasifique a 500 millas de alcance. Ford había anticipado previamente que el Explorer Hybrid devolvería 24 millas por galón, combinado con la EPA, aunque sus calificaciones finales podrían ser algo más altas que eso.

En su forma híbrida de utilidad de interceptor de policía, que será diferente en peso y tal vez en versiones de consumo frente a consumidor, el híbrido 2020 giró 0-60 mph en 7.3 segundos y 0-100 mph en 17.7 segundos, con una velocidad máxima de 137 mph , según lo probado por la policía del estado de Michigan .

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Esas mismas pruebas mostraron el explorer hibrido para pesar 455 libras más que un comparable (3,0 litros EcoBoost AWD) no híbrido modelo de lo que el paquete de baterías podría ser bastante grande (un plug-in versión híbrida de la estrechamente relacionada Lincoln Aviator).

Como se reveló anteriormente, el Explorer Hybrid tendrá un V-6 de 3.3 litros y una transmisión automática de 10 velocidades que incorpora un sistema híbrido modular.

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En el anuncio de hoy, Ford agregó que la batería de iones de litio del Explorer Hybrid se enfriará con líquido y se colocará debajo de los asientos de la segunda fila de manera que se conserve el espacio para pasajeros y carga.

Las imágenes de acompañamiento no revelan mucho más sobre el Explorer Hybrid, y sin especificaciones completas, la información hasta ahora es escasa.

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Sin embargo, una de las imágenes publicadas por Ford muestra al Híbrido remolcando un bote / remolque, por lo que podemos asumir una calificación de remolque generosa. El SUV híbrido anterior de Ford, el Escape Hybrid, solo fue calificado para remolcar 1,000 libras.

Los modelos Hybrid Limited obtendrán Cancelación Activa de Ruido, así como asientos delanteros eléctricos ajustables en 10 direcciones, tapicería de cuero, asientos con calefacción en la segunda fila, una plataforma de carga de teléfono inalámbrico y sonido B&O de 14 bocinas, además de una suite de Ford Co- Pilot360 Assist + tecnologías de seguridad y asistencia.

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Ford aún no ha confirmado si el Explorer Hybrid se ofrecerá en toda la gama de versiones base, XLT, Limited y Platinum planeadas para 2020.

La información sobre el Hybrid se basa en lo que se lanzó formalmente la semana pasada: que la línea 2020 Explorer regresa a una plataforma que tiene capacidad para tracción trasera o tracción total, como los modelos Explorer que construyeron en los años ’90 y ‘ 00s.

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Pero Ford aún no ha especificado si se ofrecerán ambas configuraciones de unidad para el Hybrid.

Quedan muchas preguntas fundamentales sobre el Híbrido, como el tamaño de la batería y el precio que tendrá este gran vehículo de tamaño familiar.

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Ford tiene unos meses para responder a esas preguntas e implementar más información, ya que la alineación de 2020 Explorer llegará a los concesionarios este verano.

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Ford Explorer 2020 en forma de “COP-CAR”

El nuevo Ford Explorer 2020 está recibiendo una revelación poco convencional.

El modelo de producción aún no se ha mostrado, pero ahora sabemos básicamente cómo se verá gracias a estas fotos del híbrido de la Interceptor de la Policía de Ford 2020, un SUV Explorer con el nuevo nombre para el 5-0.

Si bien la silueta general puede hacerte creer que al principio es el mismo Explorer, la nueva interfaz y las proporciones sutilmente diferentes confirman que este es realmente el nuevo modelo, que funciona en una nueva plataforma.

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Esta utilidad de interceptor de policía está equipada de serie con un tren de transmisión híbrido que suministra energía a las cuatro ruedas.

Con un motor V-6 de 3.3 litros emparejado con un motor eléctrico, alcanza una calificación estimada combinada de la EPA de 24 mph, una gran mejora con respecto a 19 mph combinado del Explorer V-6 actual con tracción total.

Suponemos que una versión de este motor eléctrico de gasolina también se abrirá camino en el Explorer de producción, como parte del plan de la compañía para hibridar la mayoría de sus camiones y SUV .

También se ofrecerá un V-6 de 3.0 litros con dos turbocompresores en la utilidad de intercepción de la policía, también emparejado con tracción total, cuya combinación ya fue probada por la Policía del Estado de Michigan.

El único otro detalle que Ford está dando en este momento es que el modelo 2020, a pesar de tener baterías a bordo, en realidad tiene un poco más de espacio de carga que la Utilidad de Interceptor de Policía saliente, que probablemente se traduzca en otras versiones.

Las nuevas proporciones del Explorer se alinean con su cambio a un diseño de tracción trasera con un motor montado longitudinalmente, como se confirmó para su hermano Lincoln, el Aviator , que se lanzará el próximo año.

La relación del tablero al eje es diferente y los voladizos delanteros y traseros aparecen significativamente reducidos, mientras que la línea de la cintura ascendente, combinada con la línea del techo que se estrecha, da un aspecto de Range Rover.

Un alto rendimiento también se dice que es en las tarjetas, probablemente, ya sea con el mismo doble turbo de 3.0 litros V-6 como el interceptor de la policía o una versión de EcoBoost de 3.5 litros V-6 bajo el capó de Ford.

Tesla Modelo 3: modificaciones

El Tesla Modelo 3 es la sensación del momento. En el año 2018 fue el vehículo eléctrico mas vendido en el mercado.

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Te mostraremos algunas modificaciones que han realizado tanto propietarios como el propio fabricante del maravilloso Tesla Modelo 3:

Tesla modelo 3 en azul oscuro metálico aturde con ruedas Vossen

Con el éxito del Tesla Model 3 , llega la industria de la afinación. Después de todo, a nadie le gusta ver su stock car, aparcado junto a otro del mismo.

Por lo tanto, a la gente le encanta modificar sus vehículos en función de sus preferencias personales.

Y gracias a sus motores eléctricos, realmente no puede afectar el rendimiento del vehículo a través del ajuste de la ECU, por lo que muchos propietarios recurren a la industria de las ruedas para modificar sus vehículos.

A su vez, los vehículos como este hermoso modelo Deep Blue Metallic Tesla 3 pueden ser llevados a un nivel completamente nuevo.

Para este modelo 3, la configuración de la rueda es cortesía de Vossen Wheels .

Conocida por su calidad, pero con una configuración de ruedas asequible, Vossen ha sido una de las compañías de ruedas más populares del mundo en los últimos años.

Y su atención al cliente, junto con la calidad de construcción, asegura que esta tendencia continuará avanzando.

tesla modelo 3

Este sedán eléctrico de tamaño mediano viene con un juego de ruedas forjadas híbridas Vossen.

Básicamente, estas ruedas son una bestia única. Rastreando sus raíces hasta el estilo clásico de diez radios del Vossen CV1, las ruedas Vossen Hybrid Forged VFS-10 de Vossen utilizan la avanzada tecnología de formación de flujo de los fabricantes de ruedas para producir un cañón más ligero y resistente.

El VFS-10 sirve como contraparte monobloque del Vossen x Work VWS-1 de dos piezas, combinando la asequibilidad de una rueda fundida y la resistencia de una rueda forjada.

Para esta construcción, las ruedas están construidas en tamaños de 20 × 9.5 en la parte delantera y 20 × 9.5 en la parte trasera .

Gracias al acabado Silver Metallic , funcionan muy bien con el acabado exterior Deep Blue Metallic de este Modelo 3.

A su vez, el propietario no tendrá problemas para diferenciar su vehículo del resto de los Model 3 que existen.

Además, una gran cantidad de miradas indiscretas también será algo a lo que el propietario tendrá que acostumbrarse. Puedes ver la galería de medios completa de esta compilación a continuación.

tesla modelos 3

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Llavero de Tesla Modelo 3 Reemplazara a la tarjeta de clave

tesla modelo 3

 

Tesla inicialmente mencionó que este llavero sería gratuito para los propietarios existentes que lo solicitaran y se lo proporcionaría a los nuevos propietarios con la compra del automóvil sin cargo.

Ahora parece que no puede ser el caso. El fob está actualmente en la lista por $ 150 en el sitio de Tesla.

La salida potencial de la tarjeta de acceso comenzó en mayo de este año.

En  un video , el revisor Jake Fisher dijo que si bien encontró que la aplicación para iPhone era confiable, no le gustó la tarjeta de acceso.

Habiendo hablado con Elon Musk, Fisher lo citó diciendo:

“Realmente necesitamos proporcionar una llave normal a los clientes del automóvil”.

Consumer Reports escribió en mayo :

“Actualmente, el Modelo 3 no se envía con una llave convencional. En su lugar, los propietarios lo abren y lo inician usando una aplicación de teléfono inteligente o una tarjeta de plástico. Musk reconoció que la tarjeta de acceso era difícil de usar y que el fabricante de automóviles consideraría proporcionar un llavero a los propietarios “.

Probablemente fue en ese mismo momento cuando comenzó el trabajo en el llavero modelo 3.

Ahora, hay más noticias para agregar.

Tesla ha confirmado que el llavero se incluirá en futuras compras del Modelo 3 (no se proporcionó un calendario exacto, aparte de ” cuando esté disponible “).

Pero la noticia más importante es que los propietarios existentes del Modelo 3 podrán obtener el llavero de forma gratuita si lo solicitan .

Esto significa que los propietarios actuales que han anhelado un fob podrán recibir uno sin costo alguno.

Nuevamente, no se nos ha proporcionado un cronograma específico con respecto a la disponibilidad, por lo que le sugerimos que se comunique con sus contactos de Tesla para obtener más detalles.

Echa un vistazo a más imágenes del llavero Tesla Modelo 3 a continuación:

tesla modelo 3

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Vea el primer Tesla modelo 3 cromado holográfico del mundo.

Las construcciones como estas tienen un solo propósito: llamar la atención.

Si bien es posible que aprecies realmente lo que traen a la mesa un trabajo de locura y unas ruedas direccionales como estas, en realidad, tú, como propietario, eres un individuo que busca atención. Y este vehículo llena perfectamente esa necesidad.

Si bien ciertamente no será la taza de té de todos, este modelo holográfico Tesla Modelo 3 de cromo holográfico , sin duda, robará el foco en cualquier lugar al que vaya. Y para este dueño, eso es probablemente todo lo que esperaba.

El vehículo en cuestión presenta una envoltura de cromo holográfica bastante singular, aunque bastante costosa.

Cubriendo cada rincón y grieta de este vehículo, el trabajo de envoltura agrega un efecto bastante convincente, especialmente durante la noche. Cada luz circundante se refleja sobre su superficie.

A su vez, este efecto le da al automóvil uno de los looks más complejos que hemos visto hasta la fecha. Ciertamente, no a todos les gustará, pero, al igual que un pavo real que se pavonea frente a una hembra, tendrá el efecto deseado.

Además, este Tesla Modelo 3 cuenta con un juego de ruedas direccionales de aluminio liviano. Desde el punto de vista de las cosas, estas son llantas de 19 pulgadas y se ajustan al vehículo realmente cómodo.

Agregue el atractivo general de un Modelo 3, combínelo con todas las exageraciones que rodean a Tesla últimamente, agregue un poco de envoltura de cromo y este vehículo será la estrella de cualquier estacionamiento del centro comercial durante mucho tiempo.

Echa un vistazo al video completo de este modelo 3 cromado holográfico a batería:

 

 

Tesla Modelo 3 Motor Dual de color Azul Metálico Profundo y Ruedas ADV.1

tesla modelo 3

El Tesla Modelo 3 se está convirtiendo rápidamente en el favorito del mundo de la automoción.

Es uno de los vehículos eléctricos más atractivos en el mercado hoy en día. Debe la mayor parte de su popularidad a la etiqueta de precio un tanto asequible que proporciona una impresionante explosión para las características del dólar.

Con un rango de más de 310 millas (500 kilómetros) para el Tesla Modelo 3 Motor Dual , la capacidad de acelerar de 0 a 62 mph (0 a 100 km / h) en solo 3.3 segundos, aparentemente hay pocos vehículos que pueden igualar su precio distancia.

Ya sea que se trate de una máquina con motor ICE (motor de combustión interna) o incluso una impulsada por un tren motriz híbrido o completamente eléctrico.

Con la popularidad del Tesla Modelo 3 y la interminable búsqueda de la compañía de Elon Musk para producir y entregar más de estos vehículos eléctricos de nivel de entrada, algunos propietarios están recurriendo a la industria de posventa para hacer que sus vehículos se destaquen.

El propietario de este Tesla Modelo 3 Motor Dual de Color azul Metálico profundo  tomó el mismo camino, donde el propietario agregó un juego de ruedas de posventa a su vehículo eléctrico de nivel de entrada.

Esta compilación del Modelo 3 proviene de EVS Motors , un especialista en afinación basado en Houston, TX.

El sintonizador con sede en Texas adornó este vehículo con un juego de ruedas ADV.1 livianas hechas a medida , que le dan un aspecto interesante y agresivo.

tesla modelo 3

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Electromovilidad en Argentina.

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¿Cómo se está llevando a cabo la electromovilidad en Argentina?

La electromovilidad en Argentina es una realidad, sin embargo, aún queda mucho camino por recorrer para que el país pueda recibir este tipo de vehículos.

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No es tarea fácil preparar a todo un país para la electromovilidad, ya que principalmente se necesita el total apoyo de los diferentes gobiernos, así como de algunas reglamentaciones especiales y experiencias de expertos y/o asociaciones en la que su actividad o dedicación sea el desarrollo y promoción de los vehículos eléctricos.

Actividades que se están realizando:

  • AAVEA Y ABRAVEI en unión para la electromovilidad en Argentina.

La asociación argentina de vehículos eléctricos y alternativos (AAVEA) conjunto con la asociación brasileña de propietarios de vehículos eléctricos e innovadores (ABRAVEI) realizaron un recorrido por diferentes escuelas y universidades técnicas de Buenos Aires, con la intención de mostrar un BMW i3 con patenten brasileña (no se vende en argentina) y una Renault kangoo con propulsión eléctrica.

Los presidentes de ambas asociaciones expresaron que la idea es formar una latinoamericana de vehículos eléctricos, por tales motivos se contactaron una con la otra con la intención de entender e intercambiar información para conocer lo que es importante para la creación de una asociación latinoamericana.

Antes de llegar a Argentina el primer encuentro entre ambas asociaciones dio lugar en Montevideo en el marco del salón del vehículo eléctrico y ciudades inteligentes.

Para el evento, ABRAVEI usó el BMW i3 para lograr su llegada y AAVEA aportó el Renault kangoo de uno de los socios.

Ambas asociaciones aseguraron que es de vital importancia compartir información y unir esfuerzos en relación a la reglamentación para instalar la recarga de los vehículos eléctricos, ya que uno de los principales inconvenientes es la falta de infraestructura, así como una mayor flota de vehículos con las características de los mencionados y personas interesadas en promover la llegada de la electromovilidad en Argentina.

  • Tesla desembarca en Argentina en 2020.

El dueño de tesla Elon Musk confirmo que pondrá un pie en Latinoamérica para el año próximo y el turno de la electromovilidad en Argentina será en el 2020

Tesla empezó a preparar el terreno para desarrollar e implementar los vehículos eléctricos e infraestructura.

La idea no es la venta inmediata de sus vehículos, sino que el uso de ellos genera una experiencia placentera en todos los niveles.

Así mismo expresó, que ya está estudiando dónde colocar sus supercargadores ya que el país no cuenta con tal infraestructura.

Debido a que sus vehículos tienen una autonomía de hasta 500 kilómetros el sistema de carga debe ser fácil y sencillo; por su fabricación están para cargarse en momentos que permanecen parados, por ejemplo, en la casa del propietario por la noche y en la oficina durante el día.

Esas son las dos puntas importantes del recorrido donde se realiza una recarga completa.

Por lo que habrá cargadores accesibles al menos cada 200 kilómetros en las principales rutas del país.

La idea no es considerar solamente la distancia sino también la experiencia, tesla sabe que en ese tiempo de recarga que es de aproximadamente 20 minutos los dueños de los vehículos quieren estar cómodos y conectados a internet.

Por tales motivos, la compañía busca puntos de instalación en estaciones de servicio donde negocian espacios propios, cafeterías, wifi y lugares de descanso.

Los vehículos de tesla cuestan entre US$30.000 Y US$ 70.000 dólares, pero al aplicarse el 75% de impuesto por la importación extrazona (ya que Tesla no fabrica en argentina) los valores serían muy elevados para el país

  • Compra de Buses eléctricos.

El Gobierno de la Ciudad en conjunto con el Gobierno Nacional designaron 4 líneas de colectivos que gozarán de buses eléctricos.

Estos, circularán por las líneas 12,34,39 y 59, dos buses por línea y 8 en total; contarán con distintas tecnologías de carga y proveedores poniéndolos a prueba por un año para el tránsito Porteño.

Evaluar la viabilidad técnica, operativa, económica y ambiental son los objetivos de esta prueba piloto.

Los objetivos serán evaluados junto al Banco de Desarrollo para Latinoamérica (CAF) y serán clave para un plan a mayor escala.

El gobierno nacional conjunto con los ministerios (Energía, Ambiente, Producción y Transporte) desde hace dos años se han reunido para trabajar y promover la movilidad limpia.

Esa mesa de trabajo dio como resultado la reducción de los aranceles de importación tanto para los buses como para los autos y dio pie a la reforma integral de la ley de tránsito nacional y su reglamentación con el fin de actualizarla para los cambios tecnológicos.

La ciudad de Buenos Aires se propuso reducir las emisiones de gases contaminantes a través del lanzamiento su plan de movilidad limpia a 2035.

El gobierno local convocó a los privados a invertir en nuevas unidades eléctricas mediante la resolución 634 de noviembre de 2017.

Transporte de Ciudad y nación invitaron a presentar una propuesta de prueba piloto por un año para probar buses 100% eléctricos y a cambio ofrecerían los siguientes incentivos:

Las obras pertinentes para la instalación de las estaciones de carga serán realizadas por la ciudad de Buenos Aires y estarán colocadas en las cabeceras de las líneas de colectivos con un costo de cada una por $ 1.8 M, e incluirán la estación transformadora para dar la potencia adicional.

De igual forma los colectivos podrán ingresar en el régimen Nacional de subsidios a través de SUBE por un período de un año.

El arancel de importación sobre el valor de la unidad que es de 35% no sé abonará siempre y cuando los buses tengan como destino esta prueba piloto.

  • 1er cargador rápido para vehículos eléctricos.

La electromovilidad en argentina y sus derivados continúan desarrollándose.

Para el año 2017, la empresa ABB presentó en Buenos Aires junto a los directivos de las compañías YPF y QEV el primer cargador rápido para vehículos eléctricos.

La primera fase del gran paso contempla la puesta en marcha de 220 postes de recarga en 110 estaciones de servicio del país.

QEV Argentina en asociación con el grupo ABB (ASEA Brown Broveri) estarán a cargo de la instalación.

El desarrollador de los dispositivos (ABB), los creó para una carga rápida DC (15-30 minutos por término medio para el 90% de la batería).

Así mismo cuentan con los tres protocolos estándar y dominantes del mercado (CCS, CHadeMo y AC).

También incluye un soporte digital multimedia, el cual le permitirá al usuario:

  • Carga ágil y segura.
  • Geolocalización del punto de recarga más cercano.
  • La reserva de turno de carga.
  • El pago mediante la aplicación con tarjeta de crédito.

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