El Volkswagen NILS, un automóvil eléctrico para el mundo urbano del futuro, fue diseñado para ofrecer una experiencia de conducción dinámica sin generar emisiones ni ruido. El modelo siguió a un automóvil de Fórmula 1 : el conductor en el medio, un motor eléctrico liviano de 25 kilovatios-hora  se cuelga hacia atrás al volante de las ruedas traseras y cuatro neumáticos y ruedas independientes de 17 pulgadas.

Es posible que ese plan no califique al NILS como una máquina de rendimiento, pero es liviano. Ensamblado de aluminio, policarbonato y otros materiales livianos, el automóvil pesa solo 1,015 libras. Una cabina minimalista presenta una pantalla TFT de siete pulgadas que indica la velocidad, el rango y el flujo de energía. Una segunda pantalla, que se ajusta en el pilar A, es una unidad portátil de navegación y entretenimiento.

Gracias a un alcance de 40 millas y una velocidad máxima de 80 mph, el NILS sería el vehículo ideal para la mayoría de los viajeros y un reflejo de una nueva era.

El EN-V 2.0 (vehículo eléctrico en red) de segunda generación de Chevrolet puede parecer que los diseñadores cruzaron una mariquita con un robot Transformer, el vehículo eléctrico de dos asientos puede recorrer ciudades a 25 mph por 25 millas con energía de una batería de iones de litio. El prototipo de automóvil se desarrolló para mostrar las posibilidades de aliviar las preocupaciones relacionadas con la congestión del tráfico, la disponibilidad de estacionamiento, la calidad del aire y la asequibilidad para las ciudades del mañana.

Si bien el diminuto EN-V 2.0 tiene un volante, acelerador y pedal de freno estándar, también contiene un complemento completo de cámaras, sensores lidar y tecnología de vehículo a vehículo (V2X) para tomar muchas o todas las decisiones de manejo mientras El conductor viaja con las manos libres. También tiene características que los consumidores demandan, como el control climático y el espacio de almacenamiento personal.

En mayo del año pasado, el EN-V 2.0 comenzó un programa piloto para compartir vehículos lanzado por General Motors y la Universidad Jiao Tong de Shanghai.Dieciséis autos están en el programa, y ​​si visitas Shanghai, comparte un viaje. El EN-V 2.0 abre una emocionante visión de futuro del transporte multimodal.

Si bien es difícil predecir cómo será el panorama automotriz en 2025, esto es cierto: Mercedes seguirá construyendo autos de lujo para aquellos que tengan la suerte de pagarlos.

Diseñado para representar el aspecto que podría tener un automóvil de lujo para cuatro pasajeros en 2025, ¡el F 125! es un híbrido enchufable F-Cell. La energía eléctrica para los cuatro motores, uno en cada rueda, es generada a bordo por la celda de combustible F-Cell. El vehículo de investigación emplea conceptualmente un paquete de baterías de litio-azufre de 10 kilovatios-hora que puede cargarse inductivamente. Combinados, los motores producen 231 caballos de fuerza y brindan tracción a las cuatro ruedas que Mercedes llama e4Matic.

Con el uso de plástico ligero reforzado con fibra, fibra de carbono, aluminio y acero de alta resistencia, el peso se mantiene al mínimo. este es uno de los autos conceptuales que tiene características autónomas, puede cambiar de carril automáticamente y navegar por atascos sin la participación del conductor. Mercedes dice que la F 125! puede viajar hasta 31 millas solo con la energía de la batería, antes de cambiar a la energía de la celda de combustible. Luego, el automóvil puede viajar 590 millas adicionales con energía de hidrógeno antes de que sea necesario repostar.

 Como habrás adivinado, el concepto PIVO 3 de Nissan sigue a PIVO 1 y 2. Pero a diferencia de sus antepasados, al fabricante de automóviles le gustaría producir este pequeño vehículo eléctrico urbano con capacidad para tres personas. Es posible que el PIVO 3 no pueda “caminar como cangrejo” como su predecesor inmediato, pero tiene algunos trucos propios.

Primero, sus dos puertas se abren como una minivan para permitir la entrada y salida en espacios reducidos de estacionamiento. La cabina futurista coloca el asiento del conductor hacia adelante y hacia el centro, flanqueado por dos asientos de pasajeros. La energía es proporcionada por motores eléctricos individuales en las ruedas, con energía provista por un paquete de baterías de iones de litio inspiradas en Nissan Leaf. La dirección de la rueda trasera permite que el PIVO gire prácticamente sobre su eje, y Nissan dice que el VE de aproximadamente 10 pies de largo puede hacer un giro en U en una carretera de solo 13 pies de ancho.

Pero el mayor truco del PIVO 3 proviene de sus artilugios electrónicos. Los conductores pueden poner en juego lo que Nissan llama un sistema de Valet Parking automático (AVP). El sistema no solo encuentra un espacio de estacionamiento, si no que el automóvil se va solo para estacionar y se carga, y luego regresa cuando lo llama un teléfono inteligente. La desventaja es que esto solo sucede en los estacionamientos AVP del futuro, digamos 2025.

El Fun Vii de Toyota es diferente a cualquiera de los autos conceptuales futuristas que hayamos visto. El exterior está hecho de paneles de pantalla táctil que se pueden cambiar, según las preferencias del propietario, con una simple descarga de una aplicación de teléfono inteligente o cargando una imagen en Facebook. Cuando se presentó a los medios, el presidente de Toyota, Akio Toyoda, dijo:

“Un automóvil debe apelar a nuestras emociones. Si no es divertido, no es un automóvil “.

La diversión continúa dentro del Fun Vii de tres pies de largo y tres pasajeros, que significa “Internet interactiva para vehículos”. Al igual que el exterior, cualquier imagen que desee ver en el interior se puede pintar de forma inalámbrica en tiempo real. Luego está la dama holográfica de “conserje de navegación” con un lindo y pequeño sombrero que sale del tablero. Ella puede guiarlo por las características del vehículo o ayudarlo a encontrar el camino de un lugar a otro. Dado que el automóvil está conectado en red con todos los demás automóviles en la carretera y se conduce solo, la conducción es fácil. Y si todo eso no es lo suficientemente divertido, Fun Vii puede convertirse instantáneamente en un videojuego.

Toyota todavía no tiene intención de construir una versión de producción, pero dice que Fun Vii es un ejemplo de tecnologías que podría incorporar en los vehículos en el futuro.

6. Ford C-Max Solar Energi

¿No sería genial si los vehículos enchufables pudieran funcionar con energía renovable, como la luz solar? El concepto C-Max Solar Energi de Ford nos acerca a esa realidad. En colaboración con SunPower Corp., con sede en California, Ford equipó un híbrido enchufable C-Max Energi con 300 vatios de paneles solares oscuros, ligeramente curvados en el techo. En condiciones normales de luz diurna, los paneles solares no pueden proporcionar suficiente energía de carga para justificar el costo.

Para resolver ese problema, Ford y SunPower se asociaron con el Instituto de Tecnología de Georgia de Atlanta. Los investigadores crearon un dosel concentrador solar fuera del vehículo que utiliza una lente Fresnel especial que aumenta el impacto de la luz solar para igualar una carga de batería de cuatro horas (8 kilovatios-hora). Piense en el dosel como una lupa para cochera.

El resultado es que, con una carga completa, se estima que el Ford C-MAX Solar Energi tiene el mismo alcance total que un C-MAX Energi convencional de hasta 620 millas, incluidas hasta 21 millas solo para electricidad. El concepto todavía tiene un puerto de carga para encender a través de la red si es necesario. Lo interesante es que todo está hecho de los componentes estándar de la actualidad, y podría estar en camino en unos dos años.

Las compañías automotrices no son las únicas personas que pueden diseñar autos conceptuales para elaborar ideas para el futuro. Volkswagen, que se traduce como “automóvil de la gente” en inglés, lanzó The People’s Car Project en China, que invitó a los consumidores chinos a presentar ideas para automóviles del futuro. Uno de los tres ganadores del diseño fue Wang Jia, un estudiante y residente de Chengdu en la provincia de Sichuan del país. Imaginó un biplaza alto, estrecho, fácil de estacionar, libre de emisiones, con forma de neumático muy grande.

La inspiración de Jia para un sistema de propulsión provino del Tren Maglev de Shanghai, que puede flotar a lo largo de rieles especiales utilizando una suspensión electromagnética. El Volkswagen Hover Car no es tan descabellado como podría parecer. La tecnología para producir la infraestructura de automóviles y carreteras está disponible hoy.