Barco eléctrico de hidroala, llamado Candela C-8. Es un barco eléctrico ultra premium de alta tecnología diseñado para la producción en masa; la compañía lo llama “un momento de iPhone para la industria de los barcos”.
El primer barco eléctrico volador de Candela, el C-7, debutó el año pasado como una nueva opción radical en la industria de la navegación. Voló sobre el agua en hidroalas, lo que le permitió alcanzar una eficiencia y alcance mucho mejores que cualquier otro barco eléctrico.
Si bien se destacó por demostrar la eficacia de la tecnología innovadora de Candela, el barco también se construyó a mano en gran medida con materiales exóticos en una producción a baja escala para compradores individuales. El C-7 se vendió tan bien que superó con creces la oferta, lo que llevó a Candela a desarrollar el C-8 destinado a la producción en masa.
Como explicó el fundador y director ejecutivo de Candela, Gustav Hasselskog:
“Con el C-7, demostramos que nuestra tecnología de hidroala no solo permite un largo alcance con electricidad, sino que también brinda una mejor experiencia que los barcos convencionales. Gracias a nuestro sistema de hidroala, obtienes una conducción más suave y agradable. Con el nuevo barco eléctrico de hidroala, llamado Candela C-8, estamos llevando la tecnología al siguiente nivel y, al mismo tiempo, nos enfocamos en hacer un barco que tenga toda la comodidad que cabría esperar, mientras lo diseñamos para una producción en masa eficiente”.
La compañía presenta oficialmente el nuevo barco eléctrico de hidroala Candela C-8 más grande y espacioso que incluye una cabina para ocho pasajeros
Además, una gran tumbona, una cabina espaciosa con camas para dos adultos y dos niños, e incluso una ducha y un inodoro marinos. A pesar del conjunto de mejoras, el C-8 más grande y mejor equipado todavía ofrece un precio que está a la par con el C-7 más pequeño, así como con los barcos premium propulsados por gasolina en la clase de 28 a 29 pies.
Ese es exactamente el tipo de barco en el que la compañía tiene la mira puesta, con la esperanza de superar a los barcos premium propulsados por gas en el mercado”.
Como explicó el gerente de relaciones públicas y comunicaciones, Mikael Mahlberg:
“Creemos que será el primer barco eléctrico que tenga el potencial de vender más que los barcos con motor de combustión en la clase premium. Esperamos que sea un momento de iPhone para barcos, algo que cambiará radicalmente la forma en que percibimos cómo deberían ser y verse los barcos. No ruidoso, costoso de correr, sacudiendo y golpeando y envenenando la naturaleza misma que llegó a disfrutar, pero completamente silencioso, intuitivo de usar, divertido de conducir pero relajante para los pasajeros, respetuoso con la naturaleza, sin mantenimiento, muy barato de operar y OTA actualizable”.
A pesar de ser más grande que el C-7 anterior, el C-8 de ocho pasajeros en realidad usa menos energía gracias a su unidad de propulsión eléctrica C-POD ultraeficiente desarrollada internamente por Candela.
El Barco eléctrico de hidroala C-8 está repleto de tecnología incorporada.
Incluirá el nuevo sistema de hidroala de próxima generación de Candela con un conjunto de sensores y aviónica mejorados. El hidroavión al igual que los coches autónomos de Tesla, el C-8 cuenta con piloto automático que mantiene el barco en un rumbo preestablecido, lo que reduce la carga del capitán y permite una experiencia más relajante.
Los hidroalas también están vinculados a un sistema automático desarrollado por Candela, que se ajusta en tiempo real para mantener un vuelo perfectamente nivelado a pesar de las olas cambiantes.
El equipo diseñó el casco de fibra de carbono del barco para que fuera mucho más eficiente que los barcos de planeo típicos. Ayuda a reducir la energía necesaria para que el C-8 alcance una velocidad de 16 nudos, momento en el que el barco extiende sus hidroalas para elevarse y convertirse en foilborne. El barco puede entonces alcanzar su velocidad máxima limitada electrónicamente de 30 nudos (35 mph o 55 km / h).
El frustrar permite que el C-8 vuele literalmente sobre las puntas de las olas, lo que hace que el viaje sea más suave y cómodo que las típicas lanchas rápidas que se agitan y rebotan. En mares particularmente agitados, el casco está diseñado para ayudar a que el barco vuelva a colocarse sobre sus foils después de chocar contra una gran ola. Y si el mar es demasiado agitado para navegar en hidroala, el C-8 puede operarse como un barco normal, aunque con alcance reducido. Cuando el frustrar es capaz, el C-8 cuenta con un rango de crucero de más de 50 millas náuticas (58 millas o 93 km). La batería de 44 kWh del barco se puede recargar con bastante rapidez en dos horas con un cargador trifásico.
Otras características premium en el C-8 incluyen un sofá para cuatro personas en la cabina, una ducha de agua dulce, techo rígido opcional para ambientes fríos o para protección solar, sistema de sonido premium (que aparentemente es una experiencia única en la cabina mientras se realiza el viaje). prácticamente silencioso sin ruido del motor ni ondas en el casco), y una pantalla táctil de alta resolución de 15,4 pulgadas para navegación y controles.
El Barco eléctrico de hidroala C-8 también cuenta con enormes ventajas de mantenimiento y costos operativos sobre los barcos típicos de gasolina o diesel, e incluso sobre otros barcos eléctricos. La transmisión sellada C-POD casi no necesita mantenimiento gracias a un ciclo de mantenimiento de 3.000 horas (en comparación con alrededor de 100 horas para los barcos de gasolina). El C-8 también es un 95% más barato de operar que los barcos de gas y más eficiente que cualquier otro barco eléctrico, lo que también reduce los costos de electricidad.
Por supuesto, esos costos de electricidad palidecen en comparación con el precio de compra de 290.000 € antes de IVA (aproximadamente 339.000 dólares EE.UU.). Candela dice que está a la par o incluso por debajo de varios competidores a gasolina en la clase de embarcaciones premium de 8 metros.
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