El ciclismo siempre ha sido una tradición danesa, pero Copenhague ha dado un paso más y ha hecho del ciclismo una parte integral de la planificación y el diseño urbanos. La mayoría de los habitantes de Copenhague eligen el ciclismo de bajo costo, pero rápido y conveniente como su forma preferida de moverse. De hecho, hemos aumentado el número de habitantes de Copenhague y viajeros que van al trabajo y a la educación en bicicleta del 35% en 2011 al 60% en 2018.
En Copenhague, los planificadores urbanos han adoptado la cultura de la bicicleta generalizada con soluciones ambiciosas que se adaptan a los numerosos ciclistas de la ciudad. Esto ha inspirado a los planificadores urbanos de todo el mundo a ‘Copenhagueizar’ sus ciudades, haciéndolas más amigables con las bicicletas.
Además de proporcionar una ciudad más habitable, reducir las emisiones de carbono y la contaminación del aire en la ciudad, el cambio de los automóviles a las bicicletas también ahorra tiempo y dinero. Si se considera el coste total de la contaminación del aire, los accidentes, la congestión del tráfico, el ruido y el desgaste de la infraestructura cuando se viaja en bicicleta y en coche, la sociedad se beneficia en realidad de 0,16 € por cada kilómetro extra recorrido en bicicleta en lugar de en coche.
No faltar eslabones es un factor fundamental en la estrategia para que más habitantes de Copenhague se suban a la bicicleta cada vez que vayan a trabajar o estudiar. El objetivo es crear una red de carriles para bicicletas en Copenhague. Esto reducirá el tiempo de viaje y aumentará la seguridad de sus ciclistas. Seguridad, conveniencia, comodidad, ahorro de tiempo y habitabilidad son las palabras clave en el diseño de una ciudad donde el ciclismo es la norma.
Más y más amplios carriles para bicicletas, mejor diseño de intersecciones y campañas de comportamiento son los medios para lograr una ciudad más segura para los ciclistas. Con ese tipo de iniciativas, Copenhague desea lograr un aumento en la proporción de habitantes que se sienten seguros mientras andan en bicicleta (del 67% en 2010 al 80% en 2015 y aún más al 90% en 2025).
Se debe lograr una mayor comodidad y conveniencia a través de los mismos medios que una mayor seguridad, pero también mediante un mejor mantenimiento de los carriles para bicicletas, limpieza de nieve y, por supuesto, un tiempo de viaje más corto y una fácil transferencia al tren y al metro.
La reducción del tiempo de viaje se hará posible de varias formas, incluida una red ciclista mejor estructurada y “Olas Verdes” para los ciclistas en los semáforos.
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