Predicción de la Acidificación del Océano Será Posible Con Años de Anticipación

acidificación del océano

Los investigadores han desarrollado un método que podría permitir a los científicos pronosticar con precisión la acidificación del océano con hasta cinco años de anticipación. Esto permitiría que las pesquerías y las comunidades que dependen de los mariscos afectados negativamente por la acidificación de los océanos se adapten a las condiciones cambiantes en tiempo real, mejorando la seguridad económica y alimentaria en las próximas décadas.

Estudios anteriores han demostrado la capacidad de predecir la acidez oceánica unos meses después, pero este es el primer estudio que demuestra que es posible predecir la variabilidad en la acidez oceánica con varios años de anticipación. El nuevo método, descrito en Nature Communications , ofrece potencial para pronosticar la aceleración o desaceleración de la acidificación del océano.

“Tomamos un modelo climático y lo ejecutamos como si tuviera un pronóstico del tiempo, esencialmente, y el modelo incluía la química del océano, lo cual es extremadamente novedoso”, dijo Riley Brady, autor principal del estudio y candidato a doctorado en Departamento de Ciencias Atmosféricas y Oceánicas.

Para este estudio, los investigadores se centraron en el Sistema Actual de California, uno de los cuatro principales sistemas de afluencia costera del mundo, que se extiende desde la punta de Baja California en México hasta partes de Canadá. El sistema apoya una industria pesquera de mil millones de dólares, crucial para la economía de los Estados Unidos.

“Aquí, la física, la química y la biología se conectan para crear pesquerías extremadamente rentables, desde cangrejos hasta peces grandes”, dijo Brady, quien también es un estudiante graduado en el Instituto de Investigación Ártica y Alpina ( INSTAAR). “Hacer predicciones de las condiciones ambientales futuras a uno, dos o incluso tres años es notable, porque este es el tipo de información que los administradores pesqueros podrían utilizar”.

El Sistema Actual de California es particularmente vulnerable a la acidificación del océano debido a la afluencia de aguas naturalmente ácidas a la superficie.

“El océano nos ha estado haciendo un gran favor”, dijo la coautora del estudio Nicole Lovenduski, profesora asociada en ciencias atmosféricas y oceánicas y directora del Grupo de Investigación de Biogeoquímica del Océano en INSTAAR.

El océano absorbe una gran fracción del exceso de dióxido de carbono en la atmósfera de la Tierra derivado de la actividad humana. Desafortunadamente, como resultado de absorber este dióxido de carbono extra hecho por el hombre, 24 millones de toneladas todos los días, los océanos se han vuelto más ácidos.

“La acidificación del océano avanza a un ritmo 10 veces más rápido hoy que en cualquier otro momento en los últimos 55 millones de años”, dijo Lovenduski.

En décadas, los científicos esperan que partes del océano se vuelvan completamente corrosivas para ciertos organismos, lo que significa que no pueden formar o mantener sus caparazones.

“Esperamos que las personas en las comunidades que dependen del ecosistema oceánico para la pesca, el turismo y la seguridad alimentaria se vean afectadas por la acidificación del océano”, dijo Lovenduski.

Esto significa problemas para el Sistema Actual de California, con sus aguas naturalmente corrosivas. Esta acidificación adicional podría llevar sus frágiles ecosistemas al límite.

La fortuna y la frustración de los pronósticos.

Las personas pueden confirmar fácilmente la precisión de un pronóstico del tiempo en unos pocos días. El pronóstico dice que llueve en tu ciudad? Puedes mirar por la ventana.

Pero es mucho más difícil obtener mediciones en tiempo real de la acidez del océano y determinar si sus predicciones fueron correctas.

Pero esta vez, los investigadores de CU Boulder pudieron aprovechar los pronósticos históricos de un modelo climático desarrollado en el Centro Nacional de Investigación Atmosférica. En lugar de mirar hacia el futuro, generaron pronósticos del pasado utilizando el modelo climático para ver qué tan bien funcionaba su sistema de pronóstico. Descubrieron que los pronósticos del modelo climático hicieron un excelente trabajo al hacer predicciones de la acidez de los océanos en el mundo real.

Sin embargo, estos tipos de pronósticos del modelo climático requieren una enorme cantidad de poder computacional, mano de obra y tiempo. El potencial está ahí, pero los pronósticos aún no están listos para ser completamente operativos como los pronósticos del tiempo.

Y si bien el estudio se centra en la acidificación en una región del océano global, tiene implicaciones mucho mayores.

Los estados y las regiones más pequeñas a menudo hacen sus propios pronósticos de la química oceánica en una escala más fina, con mayor resolución, centrada en la costa donde operan las pesquerías. Pero si bien estos pronósticos más locales no pueden tener en cuenta las variables climáticas globales como El Niño, este nuevo modelo de predicción global sí.

Esto significa que este modelo más grande puede ayudar a informar los límites de los modelos más pequeños, lo que mejorará significativamente su precisión y extenderá sus pronósticos. Esto permitiría a las pesquerías y las comunidades planificar mejor dónde y cuándo cosechar mariscos, y predecir pérdidas potenciales por adelantado.

“En la última década, la gente ya ha encontrado evidencia de acidificación de los océanos en la corriente de California”, dijo Brady. “Está aquí ahora mismo, y estará aquí y siempre presente en las próximas dos décadas”.

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Ecosistemas Submarinos: ¿Qué los esta Acabando?

ecosistemas subarinos

La biodiversidad del océano está en un peligroso declive. Según la UNESCO, sin cambios significativos en los ecosistemas submarinos, más de la mitad de las especies marinas del mundo pueden estar al borde de la extinción para fines de este siglo.

En Creta, los biólogos marinos están viendo cambios dramáticos en los ecosistemas submarinos que probablemente se extiendan por el Mediterráneo.

“La biodiversidad, especialmente en ecosistemas poco profundos, está cambiando rápidamente. Obtenemos menos especies de las que solíamos tener, y también tenemos recién llegados. Tenemos nuevas especies y nuevas especies que se establecen año tras año”, dice Thanos Dailianis, un marine biólogo en el Centro Helénico de Investigación Marina (HCMR) y el Instituto de Biología Marina, Biotecnología y Acuicultura (IMBBC) HCMR-IMBBC

ecosistemas submarinos

ecosistemas submarinos

Fondos marinos cada vez más áridos

Una especie de almeja protegida, la noble concha de la pluma, ha desaparecido en los últimos dos años, debido a una enfermedad de rápida propagación combinada con la caza furtiva.

La mitad de las copas de algas marinas, un hábitat para otras especies, se han ido, y las causas no están claras.

Los biólogos toman notas y siguen estos cambios.

“Para nuestro trabajo, lo más importante es meterse en el agua y observar cuántas especies hay, por lo tanto, si dentro de 10 años vemos una imagen diferente, sabemos cuál era la imagen anterior, y esto es muy importante para entiende lo que está sucediendo “, dice Dailianis.

Los investigadores recopilan datos de varios proyectos financiados por la UE destinados a proteger y restaurar los ecosistemas marinos europeos.

Las cuevas submarinas de Creta son ricas en esponjas y corales. Pero los animales unidos a las rocas no pueden escapar de las condiciones estresantes.

Observando su salud, los científicos escriben un “registro clínico” de las comunidades marinas.

Las imágenes tomadas bajo el agua se analizan en el Instituto de Biología Marina, Biotecnología y Acuicultura.

Los investigadores utilizan un software especial para rastrear y clasificar las especies.

“Tomamos fotografías de tal manera que luego podemos cuantificar la cubierta de la superficie de los organismos”, dice Vasilis Gerovasileiou, ecólogo bentónico, HCMR-IMBBC

“Por lo tanto, nuestro objetivo es poder volver a visitar las cuevas en el futuro y ver si hay cambios en las comunidades bentónicas”.

“Tenemos algunas pruebas históricas que faltan por completo en otras partes del mundo. Entonces, al usar el Mar Mediterráneo con todos estos cambios debido a actividades humanas, debido al turismo, debido al creciente número de especies no indígenas, podemos usarlo como un buen ejemplo para entender lo que está sucediendo en otras partes del mundo “, explica Gerovasileiou.

Algunas muestras se recolectan para análisis genéticos en el laboratorio CretAquarium, que analiza si las especies están prosperando o estresadas, y revela los organismos que son demasiado pequeños para ver.

Estos estudios europeos nos ayudarán a comprender mejor las causas de la disminución de la biodiversidad, que van desde la contaminación y la sobreexplotación de los recursos marinos hasta el calentamiento global.

Calentamiento de los océanos.

Uno de los experimentos en sus tanques de investigación simula el cambio climático a largo plazo, demostrando cómo el agua más cálida y más ácida afecta a los caracoles marinos.

“El experimento que estamos haciendo aquí tiene que ver con el crecimiento: queremos ver el comportamiento de alimentación del animal, el comportamiento de reproducción, queremos ver también la interacción entre la presa y el depredador: cómo esto se verá influenciado por las diferentes condiciones del agua de mar “, dice Panos Grigoriou, biólogo marino, CretAquarium.

Si la concentración de dióxido de carbono atmosférico continúa aumentando, el océano se volverá más ácido y corrosivo para las conchas de muchos organismos marinos.

“El cambio climático es muy importante como factor que afecta la biodiversidad, porque si una especie se ve afectada, todo el equilibrio cambiará. Lo que tenemos aquí es un experimento para un animal, pero esto es solo una línea de base para el conocimiento de todos los animales marinos, “dice Eva Chatzinikolaou, bióloga marina, HCMR-IMBBC.

Las condiciones acidificadas hacen que los caparazones sean más delgados y frágiles, lo que es peligroso para los caracoles marinos que pueden convertirse en presas más fáciles para los depredadores a medida que el clima sigue cambiando.

Los investigadores usan la tomografía microcomputada para visualizar y medir con precisión estos efectos.

“Este espécimen está en condiciones de bajo pH, y se puede ver que hay áreas transparentes, por lo que podemos ver que tenemos estructuras menos densas aquí. El cambio climático está aumentando rápidamente, por lo que quizás los animales no tengan el tiempo de evolución para adaptarse a estas nuevas condiciones, por lo que tal vez tengamos una mortalidad masiva “, dice Niki Keklikoglou, biólogo marino, HCMR-IMBBC.

Cómo los puertos afectan la biodiversidad marina

“Los puertos actúan como una puerta de entrada para nuevas especies. Nuevas especies se adhieren al casco del barco, y esos barcos pueden extender esas especies a nuevos lugares”, dice Giorgos Chatzigeorgiou, ecólogo bentónico, HCMR-IMBBC

“Y cuando se establecen en el nuevo lugar, compiten con las especies nativas. Y esto es un problema”.

Sin depredadores locales, las poblaciones de las llamadas especies exóticas pueden explotar en número, desplazando a la fauna indígena.

Para controlar este y otros problemas, los investigadores utilizan pilas de placas especiales desplegadas en 20 ubicaciones en toda Europa.

Después de que las pilas fueron colonizadas por pequeñas especies marinas durante varios meses, los investigadores las analizan usando secuenciación genética y otros métodos modernos.

Las muestras recogidas en Creta también pueden ayudar a otros investigadores europeos.

Pedro Vieira es biólogo marino de la Universidad de Minho. Está estudiando un gusano particular, amenazado en algunas partes de Portugal.

“Algunos hábitats de esta especie están desapareciendo, por lo que esta especie puede desaparecer. Por supuesto, es importante controlarlos, ya que pueden proporcionar alimentos para peces, para otros animales, por lo que el ecosistema puede colapsarse en teoría debido a esto”.

Contaminación de luz en Los Ecosistemas Submarinos

Incluso la contaminación lumínica de las costas podría estar dañando a los pequeños animales marinos.

Para investigar esto, los investigadores despliegan trampas especiales que atraen a las especies más afectadas por lámparas eléctricas cada vez más omnipresentes.

“El comportamiento de alimentación de los animales podría cambiar y las relaciones entre las especies, sus interacciones, podrían cambiar porque afectamos el comportamiento diurno o nocturno normal”, dice Niki Keklikoglou, biólogo marino, HCMR-IMBBC.

“Queremos proteger el mar y todos los ecosistemas submarinos, necesitamos protegerlo porque de esta manera nos protegemos a nosotros mismos. Creo que es muy importante para todos los biólogos y para todos los humanos”

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Depósitos de Sal: Opción para la Eliminación de Residuos Nucleares

depósitos de sal

En todo el mundo, hay charcos de agua llenos de desechos nucleares que esperan su lugar de descanso final. Este es un desperdicio creado a partir de décadas de generación de energía nuclear, y el desperdicio debe manejarse con cuidado. Algunos paises ven como opción para su eliminación definitiva los depósitos de sal.

En los Estados Unidos, los científicos están estudiando varias soluciones para la eliminación de estos desechos. Phil Stauffer y los investigadores de Los Alamos National Labs han estado trabajando con el Departamento de Energía de EE. UU. Y otros laboratorios nacionales en una solución segura y de eliminación a largo plazo: la sal.

“Las formaciones de sal profunda que ya existen en los Estados Unidos son un candidato para la eliminación a largo plazo”, dice Stauffer. “Este desecho nuclear de ‘alto nivel’ puede generar mucho calor, además de la radiactividad que debe contener. Necesitamos desarrollar un camino claro para desechar este desecho”.

Los depósitos de sal existen bajo tierra. Son autocurativos, tienen una permeabilidad muy baja y conducen bien el calor. Todos estos son importantes para liberar el calor natural de los desechos nucleares. Las formaciones de sal pueden constituir una excelente barrera para la liberación a largo plazo de radionucleidos en el medio humano.

Estados Unidos y Alemania están eliminando desechos nucleares de nivel bajo e intermedio en depósitos en depósitos de sal. Esos desechos no generan tanto calor. Por lo tanto, se necesitaban más estudios para determinar la seguridad y la eficacia de los depósitos de sal para los desechos nucleares de alto nivel.

Pero la sal no es solo una barrera física, también es química. Por lo tanto, era necesario investigar cómo reaccionarían estos depósitos de sal ante la presencia de agua, calor y otros factores geológicos.

Las recientes pruebas térmicas subterráneas comenzaron creando una maqueta a gran escala de un bote de residuos y calentándolo durante casi un año. Esta es la primera vez que esto se hace en los Estados Unidos desde finales de la década de 1980.

Paralelamente, el equipo de investigación del Departamento de Energía está llevando a cabo una campaña para estudiar los depósitos genéricos de residuos nucleares. Esto incluye estudiar cómo el agua migra hacia fuentes de calor en la sal. Ingrese a la “Prueba de disponibilidad de salmuera en sal” – o proyecto BATS, con Stauffer y el resto del equipo. El equipo de investigación comenzó un programa piloto hace varios años.

Al perforar pozos en los depósitos de sal y hacer pruebas de calentadores en estos agujeros rodeados de sal, los investigadores obtienen información para informar las decisiones. Las pruebas se realizan bajo tierra, dentro de derivas llamadas pasillos que utilizan grandes equipos de perforación.

La fase 1 ( para el shakedown) comenzó en el verano de 2018 y duró casi un año. “Las lecciones aprendidas y los conocimientos adquiridos en esta prueba inicial están demostrando ser vitales para el diseño y la implementación del próximo experimento a mayor escala”, dice Stauffer.

Además, los investigadores pueden recurrir al modelado por computadora para predecir algunos de los resultados. “El modelado a largo plazo se puede utilizar para desarrollar la presión inicial adecuada y otros factores importantes para los pozos”, dice Stauffer. Los factores incluidos son la respuesta de temperatura y la disponibilidad de agua.

La fase 1 comenzó en enero de 2020 y durará varios meses. Incluirá una recopilación de datos más complicada, incluidos cables de fibra óptica, tomografía de resistividad eléctrica y mediciones isotópicas en tiempo real sobre el agua evaporada de la salmuera.

Estos aspectos de la disponibilidad de salmuera serán investigados en futuras fases de las pruebas BATS. Los datos del próximo experimento se utilizarán para refinar aún más los modelos y se compartirán con la comunidad internacional de investigación. Los planes del proyecto requieren aumentar gradualmente la escala de los experimentos con calentadores para eventualmente explorar la disponibilidad de salmuera de sal para botes de desechos de combustible nuclear gastado en una configuración que represente un posible depósito de desechos de alto nivel en el futuro.

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Aumento de La Contaminación del Aire en Ciudades Africanas

contaminación del aire en áfrica

La disminución de la visibilidad en tres de las principales ciudades africanas revela que la contaminación del aire ha aumentado significativamente en los últimos 45 años, lo que hace que los ciudadanos se enfrenten a mayores aumentos a corto plazo de la contaminación provocada por el hombre debido al aumento de la urbanización y el desarrollo económico, revela un nuevo estudio.

África no está bien equipada con monitoreo de la calidad del aire, por lo que los científicos han utilizado los datos de visibilidad de las ciudades capitales de Etiopía, Kenia y Uganda como medida alternativa.

Descubrieron una reducción significativa en la visibilidad desde la década de 1970, donde Nairobi muestra la mayor pérdida (60%), en comparación con Kampala (56%) y Addis Abeba (34%), debido al aumento de las emisiones de partículas (EP) de los vehículos y generación de energia.

En consecuencia, se estima que los niveles de contaminación de EP en las tres ciudades aumentaron en un 182%, 162% y 62% respectivamente desde la década de 1970 hasta el período actual.

Expertos de la Universidad de Birmingham publicaron sus hallazgos en Environmental Research Letters . Ahora están pidiendo un enfoque sistemático para comprender las causas y los efectos de la contaminación del aire en el este de África urbana, permitiendo que las mejoras en la calidad del aire coexistan con el desarrollo económico futuro sostenible.

El coautor del informe, el Dr. Ajit Singh, comentó: “La evidencia indica que la calidad del aire ambiente en las zonas urbanas de África a menudo es pobre, debido a las altas tasas de urbanización y crecimiento de la población que conducen a la construcción a gran escala, el mayor uso de energía, las emisiones de vehículos y la industrialización.

“La contaminación atmosférica por PM es una preocupación importante en África Oriental debido a su impacto en la salud humana. Hay pocas redes de monitoreo de la calidad del aire, lo que resulta en pocos datos a largo plazo sobre la calidad del aire, pero la visibilidad medida en las principales ciudades se puede usar como un proxy para Contaminación por EP.

“Estamos tremendamente orgullosos de nuestro trabajo en África Oriental y las técnicas de análisis que desarrollamos para estudiar Nairobi, Kampala y Addis Abeba son traducibles a otras partes del mundo donde los datos de calidad del aire son limitados”.

El trabajo del equipo de Birmingham está financiado por el Departamento de Desarrollo Internacional del Reino Unido (DFID) a través de la subvención del Fondo de Investigación de África Oriental (EARF) ‘Un enfoque de sistemas para la contaminación del aire (ASAP) África oriental’ y Calidad del aire digital (DAQ) – África Oriental financiado a través del EPSRC Global Challenges Research Fund.

El coautor, el Dr. William Avis, comentó: “La contaminación del aire representa una gran amenaza para la salud, económica y social para las ciudades de todo el mundo, indisolublemente vinculada a la forma en que planificamos, gestionamos y vivimos en las zonas urbanas. África Oriental no es una excepción a esto, pero carece de datos sólidos sobre la calidad del aire “.

El coautor y profesor líder de ASAP, Francis Pope, dijo: “Necesitamos entender las causas y los efectos de la contaminación del aire en estas tres ciudades, que se están desarrollando rápidamente y probablemente experimentarán mayores aumentos en PM. La mala calidad del aire actúa como un freno para el desarrollo a través del aumento del gasto en salud, la pérdida de productividad laboral y el impacto de la enfermedad en la educación.

“Hasta la fecha, ningún estudio ha podido evaluar el papel de los factores socioeconómicos sobre la evolución de la contaminación del aire en África Oriental. Nuestro trabajo proporciona datos que nos ayudan a comprender esta relación y proporciona una línea de base muy necesaria para la calidad del aire urbano en África Oriental eso puede ayudar a evaluar futuras intervenciones de mejora de la calidad del aire en la región “.

Los investigadores compararon los cambios en la contaminación con el crecimiento de la población y las estadísticas del PIB, encontrando un aumento en los niveles de PM vinculados con aumentos en el PIB nacional y las poblaciones en las tres ciudades de estudio.

También descubrieron distintas variaciones en la visibilidad estacional, que se explican en gran medida por el cambio de las fuentes y sumideros de PM en las estaciones lluviosas y secas. La visibilidad fue más baja durante los meses secos y más alta en los meses húmedos. En todos los sitios de estudio, la visibilidad era mayor los domingos, debido a la reducción del tráfico y las emisiones industriales.

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El Cambio Climático Conduce a Especies a Elevaciones más Altas y Seguras

el cambio climático

Un nuevo estudio revela que las especies que habitan en las montañas que huyen de las temperaturas cálidas por el cambio climático y al retirarse a elevaciones más altas pueden encontrar refugio de la presión humana reducida.

Un nuevo estudio muestra que casi el 60 por ciento de toda el área montañosa está bajo una intensa presión humana. La mayor parte de la presión está en las elevaciones bajas y en las bases de las montañas, que tienden a ser lugares más fáciles para que la gente viva, cultive alimentos y construya caminos.

Luego, los científicos utilizaron modelos climáticos para hacer predicciones sobre cómo se moverían las especies bajo el cambio climático. Según sus predicciones, descubrieron que las especies tienden a moverse a elevaciones más altas, y que estas elevaciones más altas tienden a tener más tierra intacta para las especies porque hay menos presión humana.

Sin tener en cuenta la presión humana, los autores advierten que las acciones de conservación pueden estar equivocadas. El factorizar la presión humana revela la verdadera “forma” de una montaña para especies que están restringidas a paisajes intactos, que a menudo son las especies de mayor preocupación para la conservación.

Aquí, la “forma verdadera” se refiere a la cantidad de área de tierra que está potencialmente disponible como hábitat para una especie a medida que se eleva, no simplemente a la cantidad de área de tierra total disponible. La verdadera forma puede revelar dónde las especies tenderán a perder versus ganar área de tierra intacta a medida que cambian bajo el cambio climático: las elevaciones donde se espera que las especies pierdan área representan las zonas prioritarias para la conservación.

Las montañas albergan a más del 85 por ciento de los anfibios, aves y mamíferos del mundo, lo que las convierte en prioridades de conservación global. Pero las especies que habitan en las montañas están en riesgo por las actividades humanas, como la agricultura, el pastoreo de ganado y el desarrollo que reducen su hábitat y el cambio climático que amenaza con empujar las especies hacia arriba mientras luchan por encontrar temperaturas tolerables.

“Las especies se adaptan a ciertas condiciones de temperatura. A medida que las temperaturas se calientan en las montañas, los científicos han documentado especies que se mueven a elevaciones más altas para mantener las mismas temperaturas”, dijo Paul Elsen, científico de adaptación climática de WCS y autor principal del estudio.

“Esto siempre fue visto como un problema, porque las especies tendrían menos área de tierra y menos hábitat para ocupar en elevaciones altas. Pero lo que descubrimos es que a medida que las especies se mueven cuesta arriba, tienden a alejarse de áreas que ya están bajo una intensa presión humana. y en áreas con presión humana reducida. Como resultado, pueden ocupar más área de tierra intacta, incluso si la cantidad total de área de tierra disminuye “.

Los autores combinaron varias bases de datos globales para realizar sus evaluaciones: los modelos de elevación digital de alta resolución dieron una idea de cuánta área de superficie está disponible en diferentes elevaciones.

El Índice de Huella Humana proporcionó información sobre la presión de las actividades humanas. Los modelos climáticos globales proyectaban cómo es probable que las temperaturas cambien a fines del siglo XXI.

Luego, los autores utilizaron simulaciones por computadora para colocar cientos de miles de hipotéticas ‘especies’ en todas las cadenas montañosas a diferentes elevaciones y luego predijeron cómo cambiarían sus rangos según las proyecciones climáticas.

Para cada simulación, compararon la cantidad de área con la que las especies tenían que comenzar con la cantidad que tendrían después del cambio de rango bajo el cambio climático.

Elsen dijo: “Nos sorprendió descubrir que muchas especies tenían más área de tierra intacta disponible después del cambio de rango en comparación con cuando comenzaron”.

Los resultados sugieren que muchas especies en las cadenas montañosas pueden tener una superficie terrestre más intacta disponible en el futuro si hacen un seguimiento de las temperaturas de calentamiento a pendientes más altas, aunque hubo excepciones.

“Nuestros resultados ofrecen un rayo de esperanza para las especies de montaña bajo el cambio climático”, dijo Elsen. “Las especies montanas aún enfrentan una tremenda presión humana, especialmente en elevaciones bajas, pero ahora tenemos la oportunidad de proteger hábitats intactos en elevaciones más altas para darles a estas especies la mejor oportunidad posible en el futuro”.

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La Gestión de Residuos También nos Defiende del COVID-19

La gestión de residuos es un servicio de salud pública invaluable, especialmente durante la actual pandemia de coronavirus (COVID-19). Aquellos de nosotros que tenemos el privilegio de tener servicios de gestión de residuos formales o informales en este momento nos estamos beneficiando enormemente al evitar los riesgos para la salud de la acumulación de residuos.

Si bien los trabajadores de residuos en todo el mundo están protegiendo a sus comunidades, aquellos en el sector informal enfrentan un mayor riesgo para su propia salud y medios de vida a medida que los países cierran y las economías se desaceleran.

La Organización Internacional del Trabajo estima que solo 4 millones de los 19 a 24 millones de personas en el sector de gestión y reciclaje de residuos están formalmente empleados.

La peligrosa realidad del sector es que los recicladores a menudo no usan equipo de seguridad, lo cual es particularmente crítico en la crisis de salud actual, dados los riesgos si los materiales infectados se mezclan en el flujo de desechos en general.

Reaccionando a la situación en rápida evolución, las organizaciones de recicladores como La Asociación Nacional de Recicladores en Colombia y SWACH en India están promoviendo guantes y máscaras para evitar el contacto físico con la basura y mantener una distancia de las personas y de los desechos que se sabe que han sido generados por las víctimas de COVID-19.

La Alianza Global para Recicladores de Residuos ha brindado orientación global y compartiendo las mejores prácticas para los recicladores en su sitio . La Asociación Sudafricana de Recicladores de Desechos está pidiendo a las personas que separen sus desechos a nivel doméstico y que también envuelvan los pañuelos desechables o los desechos contaminados en otra capa de bolsas para limitar la exposición a los trabajadores de desechos.

Desde una perspectiva económica, los recicladores se ven aún más afectados por la dinámica global que afecta los mercados de reciclaje. La menor demanda de petróleo y los precios bajarán aún más el precio de los plásticos vírgenes, perjudicando la competitividad del plástico reciclado.

Y con los límites al movimiento transfronterizo, los países sin procesos de reciclaje desarrollados probablemente eliminarán sus desechos en lugar de reciclarlos. Las perturbaciones en los mercados mundiales de reciclaje parecen afectar los precios que reciben los recicladores por material reciclable, lo que limita aún más sus ganancias en estos tiempos difíciles.

Paralelamente, los países están retrocediendo los esfuerzos para alentar la separación de desechos a nivel de los hogares debido a problemas de salud. Algunos lugares con instalaciones de reciclaje están optando por suspender las operaciones durante la pandemia para minimizar la cantidad de trabajadores que entran en contacto con materiales que podrían estar infectados.

Italia solicita que todos los materiales reciclables de los hogares en cuarentena se recojan como residuos residuales . Los esfuerzos para proteger la salud pública podrían, sin acciones correctivas, tener impactos significativos no deseados en los trabajadores de residuos en todo el mundo.

Los recicladores se encuentran en una situación frágil, amenazando tanto su salud como sus medios de vida. Su trabajo incluso está prohibido en algunos casos, lo que les impide ganar un salario digno y servir a sus comunidades.

Algunas comunidades han comenzado a proporcionar ayuda. Por ejemplo, aunque el municipio de Ankara ha prohibido la recolección de residuos, proporciona vivienda y alimentos.a los recolectores de residuos que de otra manera quedarían sin hogar y con hambre. Sin embargo, con los bloqueos globales, la naturaleza informal de la recolección de residuos y los mercados de reciclaje volátiles, el desempleo probablemente sea la realidad para muchos. Ahora es más urgente que nunca que los países y las ciudades protejan el trabajo de los recicladores de manera segura, para que puedan continuar sirviendo a las comunidades, o que estos gobiernos brinden una red de seguridad a esta población vulnerable.

Incluso cuando termine esta crisis, la gestión de residuos seguirá siendo una herramienta crucial para salvaguardar la salud pública y proporcionar medios de vida. Y los nuevos enfoques en una crisis pueden traer beneficios a más largo plazo. Vea cómo las inversiones en gestión de residuos que ayudan a detener el Zika en Jamaica y el ébola en Liberia también dieron como resultado sistemas mejorados de gestión de residuos sólidos.

¿Qué estrategias han sido útiles para proteger a los trabajadores y empleos de residuos en sus comunidades, y cómo pueden sus gobiernos tomar medidas?

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La Diversidad Funcional y La Extinción de la Megafauna Marina

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Según una nueva investigación, la extinción de las especies amenazadas de megafauna marina podría provocar pérdidas de diversidad funcional mayores a las esperadas.

En un artículo publicado en Science Advances, un equipo internacional de investigadores ha examinado los rasgos de las especies de megafauna marina para comprender mejor las posibles consecuencias ecológicas de su extinción en diferentes escenarios futuros.

Definidos como los animales más grandes en los océanos, con una masa corporal que excede los 45 kg, los ejemplos incluyen tiburones, ballenas, focas y tortugas marinas.

Estas especies cumplen funciones clave en los ecosistemas, incluido el consumo de grandes cantidades de biomasa, el transporte de nutrientes a través de los hábitats, la conexión de los ecosistemas oceánicos y la modificación física de los hábitats.

Los rasgos, como cuán grandes son, qué comen y qué tan lejos se mueven, determinan las funciones ecológicas de las especies. Como resultado, medir la diversidad de rasgos permite a los científicos cuantificar las contribuciones de la megafauna marina a los ecosistemas y evaluar las posibles consecuencias de su extinción.

El equipo de investigadores, liderado por la Dra. Catalina Pimiento de la Universidad de Swansea, compiló primero un conjunto de datos de rasgos a nivel de especie para toda la megafauna marina conocida para comprender el alcance de las funciones ecológicas que realizan en los sistemas marinos.

Luego, después de simular futuros escenarios de extinción y cuantificar el impacto potencial de la pérdida de especies en la diversidad funcional, introdujeron un nuevo índice (FUSE) para informar las prioridades de conservación.

Los resultados mostraron una amplia gama de rasgos funcionales que posee la megafauna marina, así como también cómo la actual crisis de extinción podría afectar su diversidad funcional.

Si se mantienen las trayectorias actuales, en los próximos 100 años podríamos perder, en promedio, el 18% de las especies de megafauna marina, lo que se traducirá en la pérdida del 11% del alcance de las funciones ecológicas. Sin embargo, si todas las especies actualmente amenazadas se extinguieran, podríamos perder el 40% de las especies y el 48% del alcance de las funciones ecológicas.

Se predice que los tiburones son los más afectados, con pérdidas de riqueza funcional muy superiores a las esperadas en extinciones aleatorias.

La Dra. Catalina Pimiento, quien dirigió la investigación de la Universidad de Swansea, dijo:

“Nuestro trabajo anterior mostró que la megafauna marina había sufrido un período de extinción inusualmente intenso a medida que el nivel del mar oscilaba hace varios millones de años. Nuestro nuevo trabajo muestra que, hoy, sus roles ecológicos únicos y variados enfrentan una amenaza aún mayor por las presiones humanas”.

Dada la crisis de extinción global, una pregunta crucial es en qué medida la naturaleza tiene un sistema de respaldo. En caso de extinción, ¿habrá especies restantes que puedan desempeñar un papel ecológico similar?

El Dr. John Griffin, coautor del estudio de la Universidad de Swansea agrega:

“Nuestros resultados muestran que, entre los animales más grandes de los océanos, esta llamada” redundancia “es muy limitada, incluso cuando se enrollan en grupos de mamíferos a moluscos. Si perdemos especies, perdemos funciones ecológicas únicas. Esto es una advertencia de que debemos actuar ahora para reducir las crecientes presiones humanas sobre la megafauna marina, incluido el cambio climático, al tiempo que fomentamos la recuperación de la población “.

La métrica de conservación recientemente introducida, FUSE (funcionalmente única, especializada y en peligro) identifica especies amenazadas de particular importancia para la diversidad funcional. Las especies FUSE de mayor puntuación incluyen la tortuga verde, el dugong y la nutria marina. Un enfoque renovado en estas y otras especies FUSE altamente calificadas ayudará a asegurar el mantenimiento de las funciones ecológicas proporcionadas por la megafauna marina.

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Comenzaran a probar Vacuna contra el Coronavirus en Humanos

vacuna contra el coronavirus

A medida que los países de todo el mundo compiten por encontrar una vacuna contra el coronavirus, Alemania ha anunciado que los investigadores en el país están comenzando ensayos clínicos después de que los reguladores dieron luz verde.

BioNTech y su socio Pfizer recibieron la aprobación del Instituto Paul-Ehrlich para comenzar a probar una variedad de vacunas experimentales en 200 voluntarios sanos de entre 18 y 55 años.

vacuna contra el coronavirus

“Esta es una buena señal de que el desarrollo de una vacuna en Alemania ha progresado lo suficiente como para comenzar los primeros estudios”, dijo el ministro de Salud, Jens Spahn.

Advirtió que el proceso llevaría meses.

Los científicos británicos también están a la vanguardia de la investigación de vacunas, respaldados por un total de £ 44.5 millones (€ 51 millones) en fondos del gobierno.

Un equipo de la Universidad de Oxford comenzará los ensayos clínicos a partir del 23 de abril, con pruebas que se llevarán a cabo en 1.112 personas que se dividirán en dos grupos. Los científicos quieren estimular el sistema inmunitario para que ataque el virus.

Un estudio separado en el Imperial College de Londres utilizará un enfoque diferente: usar gotas de líquido para transportar material genético al torrente sanguíneo de un paciente, replicar el coronavirus y obligar al sistema inmunitario a aprender a combatirlo.

El Reino Unido ha anunciado que está listo para comenzar los ensayos en humanos para una posible vacuna contra el coronavirus, y las pruebas comenzarán tan pronto como esta semana.

El ministro de Salud, Matt Hancock, anunció que las pruebas en humanos comenzarían el jueves y se unirían a un puñado de otras pruebas similares que se están llevando a cabo en todo el mundo.

Dijo que el medicamento, que se llamaba ChAdOx1 nCoV-19, había sido desarrollado por científicos de la Universidad de Oxford y se informa que tiene una tasa de éxito del 80 por ciento.

Fue creado mediante el uso de un virus chimpancé, antes de modificarlo genéticamente para transportar COVID-19.

Hablando en la conferencia de prensa, Hancock dijo que seguía siendo una “ciencia incierta” y que “en tiempos normales, llegar a esta etapa llevaría años”.

Agregó: “Al mismo tiempo, invertiremos en la capacidad de fabricación, de modo que si cualquiera de estas vacunas funciona de manera segura, entonces podemos ponerla a disposición de los británicos tan pronto como sea humanamente posible”.

Actualmente hay más de 30 empresas en todo el mundo compitiendo para desarrollar una vacuna contra la enfermedad, que ha matado a decenas de miles de personas.

Según los informes, en los Países Bajos se está reclutando personas para probar la vacuna BCG, que ya se administra a muchos escolares para protegerlos de la tuberculosis.

Una empresa en Alemania, CureVac, dice que se está preparando para los ensayos en humanos sobre su vacuna basada en ARNm para comenzar este verano.

Este es un momento similar informado por los científicos del Imperial College de Londres, que también han desarrollado una vacuna con ARN.

La startup italiana Takis Biotech estima que comenzará a probar su vacuna desarrollada con ADN a finales de otoño.

En una declaración conjunta publicada por la Organización Mundial de la Salud, los científicos de todo el mundo que trabajan para encontrar una vacuna han reconocido la importancia, pero dicen que puede llevar tiempo.

Decía: “Somos científicos, médicos, financiadores y fabricantes que nos hemos unido como parte de una colaboración internacional, coordinada por la Organización Mundial de la Salud (OMS), para ayudar a acelerar la disponibilidad de una vacuna contra COVID-19.

“Si bien una vacuna para uso general tarda en desarrollarse, una vacuna puede ser fundamental para controlar esta pandemia mundial”.

Se espera que los resultados de los dos ensayos en el Reino Unido puedan conocerse ya en septiembre.

Las autoridades dicen que la crisis del coronavirus persistirá hasta que haya una vacuna segura y confiable disponible para el público en general. El proceso normalmente lleva años, e incluso en la emergencia actual, los expertos advierten que podría llevar muchos meses.

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Led Ultravioleta que Descontamina Superficies

led ultravioleta

A medida que COVID-19 continúa devastando las poblaciones mundiales, el mundo se centra singularmente en encontrar formas de combatir el nuevo coronavirus. Eso incluye el Centro de Electrónica de Iluminación y Energía de Estado Sólido de UC Santa Bárbara (SSLEEC) y las compañías miembros. Los investigadores están desarrollando LED ultravioleta que tienen la capacidad de descontaminar superficies, y potencialmente aire y agua, que han estado en contacto con el virus SARS-CoV-2.

“Una aplicación importante es en situaciones médicas: la desinfección de equipos de protección personal, superficies, pisos, dentro de los sistemas de HVAC, etc.”, dijo el investigador doctoral de materiales Christian Zollner, cuyo trabajo se centra en el avance de la tecnología LED de luz ultravioleta profunda para el saneamiento y fines de purificación Agregó que ya existe un pequeño mercado para productos de desinfección UV-C en contextos médicos.

De hecho, últimamente se ha prestado mucha atención al poder de la luz ultravioleta para inactivar el nuevo coronavirus. Como tecnología, la desinfección con luz ultravioleta ha existido por un tiempo. Y aunque práctica, la eficacia a gran escala contra la propagación del SARS-CoV-2 aún no se ha demostrado. La luz ultravioleta es muy prometedora: la empresa miembro de SSLEEC, Seoul Semiconductor, a principios de abril informó de una “esterilización del 99,9% del coronavirus (COVID-19) en 30 segundos” con sus productos LED UV. Su tecnología se está adoptando actualmente para uso automotriz, en lámparas LED UV que esterilizan el interior de vehículos desocupados.

Vale la pena señalar que no todas las longitudes de onda UV son iguales. Los rayos UV-A y UV-B, los tipos que recibimos aquí en la Tierra por cortesía del Sol, tienen usos importantes, pero el raro UV-C es la luz ultravioleta preferida para purificar el aire y el agua y para inactivar microbios . Estos solo pueden generarse a través de procesos creados por el hombre.

“La luz UV-C en el rango de 260 – 285 nm más relevante para las tecnologías de desinfección actuales también es dañina para la piel humana, por lo que por ahora se usa principalmente en aplicaciones donde no hay nadie presente en el momento de la desinfección”, dijo Zollner. De hecho, la Organización Mundial de la Salud advierte contra el uso de lámparas de desinfección ultravioleta para desinfectar las manos u otras áreas de la piel; incluso una breve exposición a la luz UV-C puede causar quemaduras y lesiones oculares.

Antes de que la pandemia COVID-19 ganara impulso mundial, los científicos de materiales en SSLEEC ya estaban trabajando en el avance de la tecnología LED UV-C. Esta área del espectro electromagnético es una frontera relativamente nueva para la iluminación de estado sólido; La luz UV-C se genera más comúnmente a través de lámparas de vapor de mercurio y, según Zollner, “se necesitan muchos avances tecnológicos para que el LED UV alcance su potencial en términos de eficiencia, costo, confiabilidad y vida útil”.

En una carta publicada en la revista ACS Photonics , los investigadores informaron sobre un método más elegante para fabricar LED de ultravioleta profundo (UV-C) de alta calidad que implica depositar una película del nitruro de aluminio y galio (AlGaN) de aleación de semiconductores en un sustrato de carburo de silicio (SiC): una desviación del sustrato de zafiro más utilizado.

Según Zollner, el uso de carburo de silicio como sustrato permite un crecimiento más eficiente y rentable del material semiconductor UV-C de alta calidad que el zafiro. Esto, explicó, se debe a lo cerca que coinciden las estructuras atómicas de los materiales.

“Como regla general, cuanto más estructuralmente similar (en términos de estructura de cristal atómico) el sustrato y la película son entre sí, más fácil es lograr una alta calidad del material”, dijo. Cuanto mejor sea la calidad, mejor será la eficiencia y el rendimiento del LED. El zafiro es estructuralmente diferente, y la producción de material sin defectos y desalineaciones a menudo requiere pasos adicionales complicados. El carburo de silicio no es una combinación perfecta, dijo Zollner, pero permite una alta calidad sin la necesidad de métodos costosos y adicionales.

Además, el carburo de silicio es mucho menos costoso que el sustrato de nitruro de aluminio “ideal”, lo que lo hace más amigable con la producción en masa, según Zollner.

La desinfección de agua portátil y de acción rápida fue una de las principales aplicaciones que los investigadores tenían en mente al desarrollar su tecnología LED UV-C; la durabilidad, confiabilidad y factor de forma pequeño de los diodos cambiarían el juego en áreas menos desarrolladas del mundo donde no hay agua limpia disponible.

La aparición de la pandemia de COVID-19 ha agregado otra dimensión. A medida que el mundo corre para encontrar vacunas, terapias y curas para la enfermedad, la desinfección, la descontaminación y el aislamiento son las pocas armas que tenemos para defendernos, y las soluciones deberán implementarse en todo el mundo. Además de UV-C para fines de saneamiento del agua, la luz UV-C podría integrarse en sistemas que se encienden cuando no hay nadie presente, dijo Zollner.

“Esto proporcionaría una forma conveniente, económica y libre de químicos para desinfectar los espacios públicos, minoristas, personales y médicos”, dijo.

Por el momento, sin embargo, es un juego de paciencia, ya que Zollner y sus colegas esperan la pandemia. La investigación en la UC Santa Bárbara se ha ralentizado para minimizar el contacto de persona a persona.

“Nuestros próximos pasos, una vez que se reanuden las actividades de investigación en UCSB, es continuar nuestro trabajo para mejorar nuestra plataforma AlGaN / SiC para producir los emisores de luz UV-C más eficientes del mundo”, dijo.

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Micromovilidad: 10 Razones para cambiar tu Vehículo por esta alternativa

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Hoy es el Día de la Tierra, lo que lo convierte en un gran día para reflexionar sobre cómo todos podemos reducir nuestro impacto individual en el medio ambiente. El transporte contribuye enormemente al cambio climático, y una alternativa particularmente efectiva y divertida a los viajes en automóvil de un solo ocupante o micromovilidad,  como una bicicleta eléctrica, un scooter electrónico u otras plataformas de vehículos eléctricos pequeños.

Los automóviles a menudo se usan como una forma predeterminada de transporte, incluso cuando no siempre es necesario un vehículo. Los autos eléctricos son sin duda una mejora ecológica sobre los autos que funcionan con gasolina, pero aún usan entre 10 y 20 veces la energía de las alternativas de micromovilidad como un vehículo eléctrico personal. Al cambiar muchos viajes en automóvil por alternativas de movilidad personal, puedes reducir enormemente tu consumo diario de energía de una manera significativa.

Algunas personas han logrado vender sus automóviles y vivir un estilo de vida completamente libre de automóviles al viajar solo en bicicletas eléctricas o transportes electrónicos similares.

Si bien aplaudimos esto, es un enfoque que probablemente no sea del todo práctico para la mayoría de nosotros. En cambio, la mayoría de nosotros puede beneficiarse al reemplazar un segundo automóvil con una bicicleta eléctrica o un scooter electrónico, o simplemente reemplazar muchos viajes en automóvil tradicionales con estas alternativas de micromovilidad.

Entendemos que los viajes en automóvil no siempre se pueden reemplazar. Si necesitas transportar un montón de bolsas de cemento o mover un colchón, a veces un vehículo más grande es tu única opción. Pero cuando realmente miras críticamente el uso de tu propio automóvil, comenzarás a ver cuántos viajes de un solo ocupante pueden reemplazarse efectivamente por un vehículo mucho más pequeño.

¡Mira nuestras “10 razones para cambiar un automóvil por una bicicleta eléctrica!” continua leyendo para obtener la lista completa de beneficios de reemplazar los viajes en automóvil con alternativas de micromovilidad.

1. Reduce tu consumo de energía

Como mencionamos anteriormente, las opciones de micromovilidad como las bicicletas eléctricas y los scooters electrónicos son una excelente manera de reducir tu consumo total de energía en comparación con los automóviles.

Muchos viajes en automóvil se pueden reemplazar fácilmente por una bicicleta eléctrica.

Viajes sencillos como reunirse con amigos en un café, ir al trabajo a unas pocas millas de distancia o dirigirse al gimnasio son excelentes usos para las bicicletas eléctricas.

Para cuantificar el efecto que esto puede tener, veamos los números. Muchos automóviles eléctricos tienen una eficiencia de alrededor de 250 W/ mi. Mientras tanto, muchas bicicletas eléctricas montadas solo con acelerador tienen una eficiencia de alrededor de 25 W/ mi. ¡Eso es 10 veces menos energía para llevar a la misma persona a la misma distancia! Si estás utilizando la asistencia de pedal en lugar de conducir solo con el acelerador, muchas bicicletas eléctricas pueden alcanzar alrededor de 10-15 W/ mi, lo que las hace más cercanas a 20 veces más eficientes que un automóvil eléctrico.

2. Las bicicletas eléctricas requieren menos esfuerzo que las bicicletas de pedal.

Si está lo suficientemente en forma como para andar en bicicleta de pedales en todas partes, eso es increíble. Son algunos de los métodos de transporte más eficientes que puedes encontrar.

Pero el hecho es que la mayoría de la gente simplemente no puede andar en bicicleta de pedales durante todos sus viajes. E incluso para aquellos que tienen la condición física necesaria, es más esfuerzo físico de lo que quieren invertir. ¿Quién quiere aparecer en el trabajo sudoroso?

Las bicicletas eléctricas, por otro lado, son más fáciles de usar porque la asistencia del pedal puede aumentar su propio esfuerzo (y son mucho más fáciles de usar en la operación solo con el acelerador). Y como vimos anteriormente, todavía estás usando mucha menos energía que los autos, incluso si confías en el acelerador en lugar de pedalear.

Entonces, aunque muy pocas personas se comprometerán a usar una bicicleta de pedales para reemplazar la mayoría de los viajes en automóvil, es mucho más probable que una bicicleta eléctrica o un scooter electrónico sea una opción realista para las masas.

3. Ahorra tiempo en tu viaje

En muchas ciudades, viajar en vehículos eléctricos personales como bicicletas eléctricas y scooters electrónicos es en realidad más rápido que tomar un automóvil o un autobús.

Si bien este no es siempre el caso en los suburbios, casi siempre es cierto en las ciudades. Los viajes más pequeños para un solo ocupante pueden tomar carriles para bicicletas para evitar la congestión de la ciudad. No se limitan a rutas solo para automóviles. Pueden aprovechar los atajos a través de parques u otros senderos aptos para bicicletas. Y rara vez se acumulan en el tráfico.

4. Ahorra dinero cambiando a una bicicleta eléctrica

Los vehículos eléctricos personales están casi garantizados para ahorrarte dinero en comparación con conducir un automóvil. Ya sea una bicicleta eléctrica, un scooter electrónico, una patineta electrónica, un monociclo electrónico o cualquier otra cosa, el costo operativo es ridículamente bajo.

Muchas personas usan menos de un dólar de electricidad por mes cuando montan su bicicleta eléctrica. Para poner eso en millas, dependiendo de su eficiencia y las tarifas locales de electricidad, es probable que $ 1 de electricidad entre 350-900 millas de conducción.

Pero no es solo el costo diario de conducción. Otros grandes ahorros incluyen no pagar por cosas como gasolina, seguros, pagos de automóviles o estacionamiento.

Algunos de estos ahorros son más significativos si reemplazas un automóvil con alternativas de micromovilidad. Sin embargo, para la mayoría de las personas, estas alternativas de micromovilidad son más apropiadas para reemplazar un segundo automóvil, ya que al menos un automóvil en una familia a menudo sigue siendo una necesidad. Incluso si todavía estás pagando por un automóvil, te garantiza que cada viaje en una bicicleta eléctrica que dejes tu automóvil principal en el garaje te ahorrará dinero, y lo más importante, es mejor para el medio ambiente.

5. Hazte más saludable

Las opciones de movilidad eléctrica también son excelentes para su salud. Montar una bicicleta eléctrica con asistencia de pedal puede proporcionar una cantidad significativa de ejercicio , incluso si es menos que una bicicleta de pedal. 

Incluso conducir un scooter eléctrico, una patineta o un monociclo, a pesar de no tener pedales, le brinda más activación del núcleo y trabajo de equilibrio que sentarse en un asiento para el automóvil.

6. Disfrute de mayor conveniencia / accesibilidad

Otro beneficio de los dispositivos de micromovilidad que puedes disfrutar es la conveniencia.

Los dispositivos más pequeños, como las patinetas eléctricas, son excelentes para llevar dentro de su destino, como pegarse debajo de la mesa en un restaurante o debajo de su escritorio en el trabajo.

Incluso las bicicletas eléctricas plegables a menudo pueden caber debajo de un escritorio, lo que las hace aún más convenientes que las bicicletas de tamaño completo que requieren estacionamiento / bloqueo afuera.

Los senderos naturales que permiten bicicletas eléctricas son otra gran ventaja de accesibilidad. Es poco probable que realice un recorrido panorámico por un camino de tierra en su SUV camino al trabajo, pero atravesar un sendero natural o un parque local es una forma conveniente de agregar algo de interés o relajación a su viaje diario o a un viaje de placer de fin de semana.

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7. Puede funcionar con una pequeña cantidad de energía solar

Aquí hay algo interesante: puede cargar una bicicleta eléctrica o un scooter completamente con energía solar. Debido a que las baterías de estos dispositivos son pequeñas en comparación con los autos eléctricos, no se necesita mucha energía para cargarlas.

Un solo panel solar de 100W (un poco más pequeño que una estera de yoga) puede producir alrededor de 400-600W de energía por día en muchas áreas del mundo.

¿Sabes lo que contiene alrededor de 400-600Wh de energía, en promedio? ¡Una batería típica de bicicleta eléctrica!

Y dado que la mayoría de las personas no descargan completamente la batería todos los días, un solo panel solar suele ser suficiente para proporcionar toda la energía que necesita.

Anteriormente hemos escrito sobre lo simple que puede ser cargar solar una bicicleta eléctrica. Desafortunadamente, todavía no es muy barato (ya que la mayoría de los productos de energía solar de nivel hobby siguen siendo relativamente caros), pero puede ser un proyecto divertido y proporcionar una sensación gratificante de viajar por completo con la energía cosechada del sol.

8. Reduce el tráfico para todos

El tráfico es el resultado directo de demasiados automóviles en la carretera a la vez. Cuantos más autos haya, peor será el tráfico. No es una ciencia exacta.

Por lo tanto, cada conductor que retire un automóvil de la carretera y lo reemplace con un vehículo eléctrico personal mucho más pequeño contribuye a reducir el tráfico para todos. Los estudios han demostrado que incluso solo el 10% de los conductores que cambian a bicicletas pueden tener un efecto de magnitud 2-3x en los niveles de congestión al evitar que el tráfico se acumule y se descontrole durante las horas de congestión.

Además de reducir el tráfico para todos los demás cuando cambias a un vehículo de micromovilidad, también puedes saltarte el tráfico.

9. Sin problemas de licencia / seguro / registro

No solo puedes ahorrar dinero al no pagar una licencia, registro o seguro de su automóvil, sino que también puedes saltarte las molestias.

No todos quieren obtener una licencia de conducir. Otros pueden haber perdido su licencia. Las bicicletas eléctricas no requieren una licencia de conducir en la mayoría de los países y pueden ser una alternativa más conveniente.

Los conductores jóvenes a menudo enfrentan costos de seguro más altos o tienen que pasar por más obstáculos, y a nadie le gusta ir a resolver el registro del vehículo.

Las bicicletas eléctricas y los scooters electrónicos tienen una regulación mínima en los EE. UU. Y en gran parte del mundo. Casi nunca están sujetos a requisitos de registro o seguro. 

10. ¡Son divertidos!

Lo guardamos para el final porque creemos que hay muchas más razones prácticas para cambiar a vehículos eléctricos personales. Pero al final del día, quizás una de las razones más impactantes que sentirás por ti mismo es simplemente lo divertido que es montar una bicicleta eléctrica o un scooter electrónico.

Hay algo que llamamos la “sonrisa electrónica” en la industria. Es esta sonrisa tonta que las personas obtienen la primera vez que hacen girar los pedales o giran el acelerador en una bicicleta eléctrica o un scooter y sienten la oleada de poder debajo de ellos. Hay algo que es tan divertido y emocionante acerca de estos vehículos que saca al niño nuevamente en muchos de nosotros

Por lo tanto, existen nuestras 10 razones principales para cambiar la mayor cantidad posible de sus viajes en automóvil por una bicicleta eléctrica u otra solución de micromovilidad. ¿Qué piensas? ¿Podría esto funcionar para ti? ¿Nos perdimos alguna razón importante? ¡Háganos saber en la sección de comentarios a continuación!

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