,

Mina Los Bronces instala paneles solares flotantes

Paneles Solares Flotantes

En chile existe un embalse llamado “Las Tórtolas”, tiene un tamaño de 65 KM cuadrados y se encuentra ubicado unos 60 KM al norte de Santiago de Chile. En este embalse AngloAmerican se encuentra realizando una importante iniciativa de sostenibilidad, han colocado 256 paneles solares flotantes en el embalse, cada uno con la capacidad de generar 330 Vatios de electricidad.

Compartimos contigo nuestro episodio de podcast sobre el articulo

 

Pero este no es un embalse común, no uno al que pudieras ir a pasar un fin de semana con amigos, esto gracias a que el agua del embalse es en realidad el residuo caustico que produce la mina de cobre Los Bronces.

Esto forma parte de un plan que tiene la compañía administradora de Los Bronces y Las Tórtolas desde 2011 no solo para obtener energía eléctrica sino también para reducir el uso de agua a la mitad para el año 2030.

Mina los bronces

Paneles solares flotantes: tecnología innovadora.

Esta novedosa tecnología de paneles solares flotantes  o “Floatovoltaic Technology” (FVT) actualmente está siendo instalada en represas hidroeléctricas. Gracias a esto en varios casos se puede utilizar la energía hidroeléctrica cuya producción es casi constante durante largos periodos y la energía producida por los paneles solares flotantes en conjunto para obtener un mejor rendimiento, en otros casos la energía producida por estos paneles en los tiempos de sequía puede complementar la energía producida por las centrales hidroeléctricas.

De acuerdo al profesor de Ciencias e Ingeniería de los Materiales de Michigan, Joshua Pearce, la presencia de los paneles solares flotantes puede proporcionar suficiente sobra para reducir entre un 70 y 80% la evaporación, y es justamente uno de los objetivos cumplidos por AngloAmerican con la instalación de esta red de paneles flotantes.

El beneficio de la instalación de este tipo de paneles en masas de agua no se encuentra solo en evitar la evaporación. “La eficiencia de los paneles solares también se ve mejorada por el efecto de enfriamiento del agua”, dice Ignacio Pérez quien es Director de Energía y Emisiones de Cobre en AngloAmerican, también afirma que la producción de energía ha mejorado más de lo que esperaban gracias a los cuerpos de los paneles flotando sobre el agua”.

El colocar el cuerpo de los paneles solares sobre el agua contribuyo a generar 3.000 kW/h adicionales de electricidad, tan solo por descansar sobre el agua, esto gracias a la proximidad del cuerpo con el agua, por lo que un panel solar completamente sumergido podría ser aún más eficiente.

Gracias a esta eficiente obra las emisiones de carbono de la compañía pueden reducirse en 60 toneladas por año. Tomando en cuenta que el Gobierno Chileno grava un impuesto por tonelada de CO2 producido de 5$, el proyecto de paneles solares flotantes en Los Bronces cuyo costo es de $ 250.000 se vería amortizado en menos de una década.

Esta estimación no toma en cuenta que la empresa ahora dinero al producir su propia energía eléctrica y además reduce los costos en el tratamiento de las aguas residuales provenientes de un material toxico como los relaves de cobre, que podrían rápidamente evaporarse por el árido clima del territorio chileno.

Gracias a la disminución del costo de los paneles solares proyectos a pequeña escala como el de Las Tórtolas se vuelven más comunes cada día. A este punto el costo para enmarcar y colocar un módulo solar es un poco más alto que los paneles solares.

Las extrusiones de aluminio que sostienen los paneles solares son una de las piezas más costosas.

Desventajas de los Paneles solares flotantes.

Uno de los principales problemas de este tipo de instalaciones es la acumulación de biopelículas, como las algas, que pueden evitar la absorción de luz solar en los paneles. Si bien en Las Tórtolas este problema no se presenta, la toxicidad de las aguas residuales puede corroer los paneles solares, es por esa razón que estos no se encuentran totalmente sumergidos.

La estabilidad de las matrices también puede verse afectada por las fluctuaciones de nivel en el embalse debido a fuertes vientos que crean olas de hasta 1 metro de altura y la recirculación de las aguas desde la mina lo que puede hacer que el nivel del embalse varié hasta 20 metros.

los bronces paneles solares flotantes

Futúro de los FTV.

La matriz fotovoltaica colocada en Las Tórtolas fue oficialmente inaugurada en marzo de 2019, y antes de comenzar la siguiente fase la empresa AngloAmerican pretende mantener el programa piloto durante 2 años.

La segunda fase podría terminar en la expansión en Las Tórtolas, donde la cobertura actual es de 12.000 m2 (0.03 acres) hasta los 405.000 m2 (100 acres), o como proyecto industrial que puede ser implementado en otras represas y minas de AngloAmerican en todo el mundo. Debido a la existencia finita de minerales en el planeta, esfuerzos como este pueden ayudar a la extracción de materiales importantes como el cobre sin la necesidad de extraer otros recursos no renovables del planeta.

 

 

Si quieres recibir en tu celular esta y otras informaciones descarga Telegram, ingresa al link Telegram y dale click a +Unirme.
Además sigue nuestro perfil en
Facebook
Twitter
Linkedin
Instagram
Pinterest

,

Porsche revela el Taycan: su nuevo vehiculo electrico

Porsche Taycan

Antes del lanzamiento del Porsche Taycan ya habiamos hablado de lo que el fabriacnte de autos de lujo podria traer como buque insignia para sus vehiculos electricos, el Mission E.

Compartimos contigo nuestro episodio de podcast sobre el articulo

 

El 4 de septiembre Porsche presentó su primer auto eléctrico, auto que cumple con la mayoría de las expectativas que giran en torno a un vehículo eléctrico, el Porsche Taycan llega con un alcance de 265 millas y un rendimiento impresionante, lo único que se escapa de nuestras manos es su precio, el cual podría parecer algo elevado.

Porche Taycan back Porche Taycan front

Durante el último año se filtró mucha información sobre sus especificaciones, pero al día de hoy tenemos la información oficial del fabricante.

Especificaciones del Porsche Taycan.

  • Hasta 426 km (265 millas) (WLTP).
  • Baterías de 93.4 kW/h.
  • Tasa de carga máxima de 270 kW.
  • 265 kW de capacidad de frenado regenerativo.
  • Transmisión de dos velocidades.
  • Acelerado de 0 a 100 Km/h (62 mph) en 2.8 segundos.
  • Velocidad máxima de la pista de 260 km / h (162 mph).
  • Potencia pico 560 kW (761 PS).
  • Par de 1,050 NM.

Una de las mayores sorpresas de la presentación de este modelo fue su diseño, en los últimos años se presentaron muchos prototipos camuflados pero Porsche ha presentado por completo la producción del modelo Taycan y su concepto es muy similar al original de Mission E, concepto que gano varios premios por su diseño.

Taycan Wheels Taycan Faros Taycan Back Taycan Llantas

En términos de estilo el diseño no fiel a la marca, pero  su perfil aerodinámico le permite poseer un coeficiente de arrastre de 0.22, lo que sumado a la forma en la que está construida su interior, permiten que cada uno de los pasajeros se sientan muy cerca del asfalto.

 

Taycan Diseño

Esta construido alrededor de una plataforma en forma de patineta lo que le da un giro completo a la forma en la que están colocadas las baterías.

Además, gracias a la posición baja del asiento el coche tiene una sensación muy deportiva desde adentro.

Una de las características más resaltantes del interior es la integración total de una sola pantalla, la cual muestra una interfaz única.

Taycan Inside Taycan Screen

Por el hecho de ser un vehículo deportivo no se debería esperar mucho espacio en el maletero, aun así se las arreglaron para optimizar su espacio e incluir una sección oculta lo suficientemente grande como para incluir un cable de carga de 11kW.

El Porsche Taycan cuenta también con un maletero delantero de un tamaño aceptable, no es para nada similar al del Tesla S, pero si es lo suficientemente grande como para superar a otro vehículo deportivos eléctricos como el Jaguar I-Pace.

Todas las características mencionadas anteriormente pertenecen a los modelos topes de gama: Taycan Turbo y Taycan S, cuyo precio inicia en $ 150.000 y podría incrementar dependiendo de las opciones adicionales elegidas.

Se esperan versiones de menor precio en un futuro, pero las que actualmente están disponibles para ordenar inmediatamente son las Taycan Turbo y Taycan S.

Este vehículo es mucho más impresionante de lo que se esperaba, sumando el concepto de Mission E el auto se vuelve aún más increíble ya que se han apegado al concepto sin acentuar los rasgos característicos de Porsche.

 

Lo que es aún más impresionante es que el vehículo cumple con todas las expectativas en torno a su rendimiento y especificaciones, es todo lo que un usuario podría pedir, es decir, este auto presenta un sólido rendimiento en cada una de sus partes, cumple a la perfección ser un deportivo eléctrico.

Pero no todo es perfecto, lo más decepcionante es su precio, debido a comentarios pasados se estipulaba que su precio iniciaría en los $ 90.000 y para las versiones más potentes podría llegar a los $ 140.000.

Porsche termino haciendo todo al contrario, inicio con las versiones más potentes con un precio de $150.000 para luego lanzar las versiones más básicas del vehículo.

Por otro lado la versión tope del Porsche Taycan podría llegar a costar unos $182.000, muchísimo más caro de lo anticipado.

Contras del Taycan.

Días luego de su lanzamiento muchos fans delos vehículos eléctricos comenzaron a compararlo con su competidor inmediato, el Tesla S, los fanáticos afirman que el auto insignia de Porsche  no coincide con las especificaciones del sedán de lujo de Tesla en especificaciones importantes como la aceleración, el rango o la velocidad máxima y que además solo pueden obtenerse a un alto costo.

Aun así el Porche Taycan es el único en acercarse al Tesla S (2012) en el rango 265/312 millas respectivamente, con el contra de no tener mucho espacio interior.

En la aceleración el Porsche Taycan va de 0 mph a 60 mph en 2.8 segundos, superado por el Model S (2012) de Tesla que alcanza la misma velocidad en 2.4 segundos, además Testa ha realizado 3 iteraciones de este modelo y en la última prometen una autonomía de 300 millas y una aceleración de 0 a 60 mph en menos de 2 segundos, algo que muchos autos eléctricos solo sueñan.

Otro punto en contra del modelo Taycan de Porsche es la red de carga, Tesla se adelantó 5 años y previeron la necesidad de tener una red de carga para vehículos eléctricos incluso antes de diseñar los vehículos. La red de Tesla es extensa y la mayoría de los conductores pueden cargar su vehículo en casi cualquier lugar.

Porsche en comparación depende de redes de carga que no controla y cuyas estaciones pueden estar comenzando su despliegue justo ahora.

Por otra parte uno de los principales atractivos que no posee el Porsche Taycan es el piloto automático.

¿Qué opinas de este vehículo? ¿Si tuvieses la posibilidad irías por un Porsche Taycan o un Tesla S?

 

Si quieres recibir en tu celular esta y otras informaciones descarga Telegram, ingresa al link Telegram y dale click a +Unirme.
Además sigue nuestro perfil en
Facebook
Twitter
Linkedin
Instagram
Pinterest

El almacenamiento de energía intermitente puede salvar el planeta.

almacenamiento de energia

El almacenamiento de energía intermitente de larga duración es una nueva tecnología que podría salvar el planeta pero casi nadie sabe que esta tecnología existe.

Aún existen gobiernos que creen que tanto la energía solar como la eólica siguen siendo demasiado intermitentes como para convertirse en el pilar del sistema energético, por lo que afirman que aún se sigue necesitando petróleo y gas para las próximas décadas.

Compartimos contigo nuestro episodio de podcast sobre el articulo

 

Algo que los políticos no parecen saber es que la energía eólica y solar pueden ser almacenadas para generar carga confiable de 24 horas. Este tipo de tecnología ya existe y su gran ventaja esta en su menor costo en comparación con las energías fósiles.

No se trata de baterías de uso general, estás baterías no son capaces de almacenar durante el tiempo suficiente la energía eléctrica y aquellas que lo hacen no están disponibles a un precio accesible.

Actualmente no existe un nombre que describa a estas tecnologías emergentes de las que estamos hablando, pero para fines de este artículo nos referiremos a ellos como “almacenamiento de energía intermitente de larga duración”.

Estos sistemas de almacenamiento de energía son flexibles y modulares además pueden construirse en cualquier lugar y pueden ser de cualquier tamaño por lo que permiten su uso para una variedad de propósitos incluyendo entregar electricidad proveniente de la energía solar y eólica durante las 24 horas, además de balanceo de la red y reducción de la necesidad de actualizaciones costosas en la misma.

Las dos tecnologías principales que representan el almacenamiento de energía intermitente de larga duración son el almacenamiento de energía térmica y el almacenamiento de aire líquido,como su nombre indica permite el almacenamiento de la electricidad como calor en rocas volcánicas o salalmacenamiento fundida y como aire congelado criogénicamente.

Highview Power empresa inglés ya ha comercializado su propio sistema, llamado CRYObattery, el cual utiliza un sistema de aire líquido, luego de 14 años de investigación financiado de forma privada.

Otra empresa que se encuentra a la vanguardia es Siemens Gamesa Renewable Energy, famoso fabricante de turbinas eólicas, quién ha comenzado la construcción de una planta piloto comercial con esta nueva tecnología, buscando almacenar la energía eléctrica en roca caliente y esperando poder ofrecer los resultados de esta nueva planta en el año 2021.

Estas nuevas tecnologías se encuentran basadas en procesos bien conocidos y establecidos además cuentan con el financiamiento de grandes empresas. El desafío de esta tecnología no está en crear nuevas sistemas, sino en integrarlos en los sistemas actuales y hacerlos rentables.

Ahora hablemos de dinero. en el mundo no sucede nada por lo que la gente no este dispuesta a pagar.Es cierto que la energia solar y eolica son menos costosas que otras fuentes de energia y con el pasar del tiempo ese costo seguira disminuyendo y la tecnologia de almacenamiento de energia intermitente de larga duracion es menos costosa de lo que cualquiera se podria imaginar, a pesar de que estas tecnologias aun no se han establecido totalmente.

El costo del sistema de Highview, llamado costo nivelado de almacenamiento, durante los 30 años de vida útil de una planta, está cerca de $ 100 por MWh hoy, y su director ejecutivo Javier Cavada afirma que este costo debería caer a $ 50 / MWh dentro de diez años.

En comparación, una nueva planta de bombeo hidroeléctrico tendría un costo de $ 152-198 por MWh, con un sistema de batería de iones de litio comparable que cuesta $ 285-581 / MWh.

Y con una nueva planta de gas-pico que tiene un costo nivelado de energía de $ 156-210 / MWh, y energía eólica a $ 30-60 / MWh , puede ser más barato equilibrar la red con líquido eólico. – almacenamiento de liquido criogenico que la tecnología de combustibles fósiles.

Por lo que estas tecnologías serán soluciones eficientes e inteligentes que permitirán que las energías renovables como la eólica y solar funcionan durante las 24 horas, pudiendo tambien abaratar sus costos en relación con cualquier otra alternativa esto teniendo en cuenta que el precio de los combustibles fósiles va en subida.

Pero a pesar de todas las buenas características de esta tecnología siguen existiendo puntos donde necesitará apoyom por ejemplo durante el invierno europeo simplemente no se podrá producir la energía solar y eólica suficiente para satisfacer la demanda de cada uno de los sectores por calefacción transporte entre otros.

Por lo que estas empresas deberian trabajar en una formula para acumular la energia solar y eolica durante el verano pudiendo disponer de esta en el invierno y así no recurrir a las plantas de combustibles fosiles.
Cada día es más notable que las planta de enrgías fósiles son menos necesarias para mantener el sistema eléctrico funcionando, por lo que se necesita incrementar de manera exponencial la construcción de proyectos de gran envergadura en ramas relacionadas con las energias renovables.
Si quieres recibir en tu celular esta y otras informaciones descarga Telegram, ingresa al link Telegram y dale click a +Unirme. Además sigue nuestro perfil en
Facebook
Twitter
Linkedin
,

Hyundai Sonata con Paneles Solares

Hyundai Sonata con Paneles Solares

En el mes de marzo se dio a conocer a la sociedad la octava generación del Hyundai Sonata y ahora es el turno de conocer los primeros detalles del Sonata Hybrid con paneles solares, que gracias a lo que informó Hyundai se reveló que este, no es un modelo más dentro de los que ya se ofrecen con tecnología híbrida.

Compartimos contigo nuestro episodio de podcast sobre el articulo

 

La realidad es que, nos encontramos ante el primer híbrido equipado con sistema de techo solar y tecnología de control de cambio activo (Active Shift Control), lo cual es algo nuevo.

 

Hyundai Sonata con Paneles Solares

 

Dicho sistema tiene la capacidad de aumentar la distancia de desplazamiento al tiempo que evita la descarga de la batería.

Además de las innovaciones ya nombradas, la carrocería de 4,9 metros del nuevo Sonata Hybrid posee mejoras en la aerodinámica por medio de una serie de reformas en la parrilla, spoiler y las llantas, así como la silueta tipo fastback que también porta el Sonata convencional.

Lejos de estas adecuaciones en el cuerpo, lo más vistoso de este auto híbrido es el sistema de techo solar, el cual funciona a través de fotoceldas que permiten recargar la batería de iones de litio, lo que le otorga una mayor autonomía, al tiempo que evita la descarga innecesaria de la batería.

En referencia a esta tecnología, la marca indica que basta con solo seis horas de carga diaria bajo el sol para que el usuario pueda disponer de aproximadamente 1.300 kilómetros adicionales al año, sin necesidad de enchufar el auto.

Si se hace una cuenta, se podrá notar que es muy poco lo que suma en el día a día, pero digamos que algo es algo.

Como se mencionó anteriormente, además de las fotoceldas en el techo, el Hyundai Sonata Hybrid 2020 con paneles solares, es pionero de la tecnología Active Shift Control, lo que mejora la experiencia de conducción y la eficiencia de combustible.

Un software nuevo de lógica de control en la Unidad de Control Híbrida (Hybrid Control Unit -HCU), es el que hace que el Active Shift Control gestione el motor eléctrico para que alinee las velocidades de rotación del motor y la transmisión, lo que minimiza el tiempo de cambio de velocidad en un 30%.

Con la sincronización, dicho sistema no solo mejora el rendimiento de la aceleración del vehículo híbrido y la economía de combustible, sino que a su vez también la durabilidad de la transmisión al minimizar la fricción durante un cambio de marcha.

El Sonata Hybrid está equipado con el motor Smartstream G2.0 GDi HEV de 2.0 litros con 152 Hp, la transmisión automática híbrida de seis velocidades y un motor eléctrico de 38 kW, el sistema híbrido completo ofrece una potencia combinada de 195 Hp y consumo promedio de 20 km/litro.

Este, es compatible con la función Digital Key a través de una aplicación dedicada para teléfonos celulares.

Esta llave digital utiliza la tecnología de comunicación de campo cercano Near Field Communication (NFC), que exhibe un alto nivel de seguridad.

La comunicación de datos inalámbrica NFC se realiza solo cuando el dispositivo y el lector se colocan varios centímetros.

La llave digital de Hyundai también tiene la capacidad de controlar sistemas de vehículos seleccionados de forma remota a través del teléfono, mediante la comunicación Bluetooth Low Energy (BLE).

Los usuarios pueden bloquear y desbloquear los seguros del vehículo, activar la alarma e incluso arrancar el motor.

Por otra parte, el Sonata Hybrid se encuentra equipado con el freno automático de emergencia y asistencia de mantenimiento de carril.

Hyundai tiene pensado extender su techo solar a otros modelos de la gama en los próximos años, también en aquellos que poseen motor de combustión.

Esta tecnología ofrece a los clientes una manera de abordar cuestiones relacionadas con las emisiones. Expreso Heui Won Yang, jefe de producto de Hyundai

Durante el pasado mes de junio la compañía Lightyear reveló el One, un auto totalmente eléctrico con paneles solares en sus superficies horizontales, principalmente capó y techo.

El Lightyear One al igual que el Sonata también utiliza la luz del sol para cargar las baterías mientras esta en circulación o cuando se encuentra en descanso, pero su objetivo es un poco más ambicioso y asegura que, si recibe la suficiente cantidad de luz solar, el One podrá circular durante meses sin necesidad de enchufarlo.

Las baterías que posee el Lightyear One proporcionan 400 kilómetros de autonomía con una carga convencional, a través del enchufe, que puede verse ampliada dependiendo de las condiciones meteorológicas que es básicamente, si hace sol a entre 600 y 800 kilómetros.

El Lightyear One actualmente ya se puede reservar por 119.000 euros más impuestos y su entrega está prevista para 2021.

 

Si quieres recibir en tu celular esta y otras informaciones descarga Telegram, ingresa al link    Telegram  y dale click a +Unirme. Además sigue nuestro perfil en
Facebook
Twitter
Linkedin

,

Velas Solares

velas solares

La organización mundial más grande sin fines de lucro en investigación espacial, conocida como Sociedad Planetaria, se encuentra patrocinando a la nave espacial que acaba de desplegar sus paneles o velas solares, LightSail 2. Esta, ya se encuentra actualmente navegando en órbita con el uso de la luz solar.

Un notable éxito el cual da apertura a hacerse una idea de como las velas solares contribuirán en los planes de la humanidad para la exploración del espacio.

Compartimos contigo nuestro episodio de podcast sobre el articulo

 

¿ Que es LightSail 2?Este es un sistema compuesto de 4 velas triangulares pequeñas, las cuales al ser desplegadas conforman una gran vela de 32 metros cuadrados.Están elaboradas de un material que es altamente resistente y reflectante, que se le conoce como Mylar, y cuyo espesor es equivalente al de un cabello humano. Al este ser desplegado, posee la capacidad de alcanzar y mantener la nave espacial en órbita.La tecnología de navegación solar está basada en una idea simple.Las velas solares hacen uso de el momentum de los fotones provenientes del sol, de un modo similar a la que un bote velero captura la energía del viento.

La vela solar al encontrarse en el espacio no captura los fotones, sino que estos rebotan en la superficie reflectora y da impulso a la vela. Se podría decir que es un sistema bastante ligero y de tecnología simple que tiene un gran potencial.

Esta tecnología es capaz de funcionar en el vacío del espacio, debido a que no hay resistencia al momentum de la nave espacial. Al pasar el tiempo, mayor cantidad de fotones rebotan y la velocidad de la nave aumenta, todo esto es posible sin necesidad de usar combustible o cualquier otro sistema de propulsión.

La vela tiene la capacidad de ser orientada en ángulos y así poder cambiar la trayectoria de la nave espacial. Si se le dirige directamente al sol, la nave espacial viajará alejándose del mismo.

Esta, ira ganando cada vez más momentum a la vez que la nave viaja, es decir continuará acelerando en la medida que los fotones siguen impactando las velas.

La nave espacial manteniendo la aceleración pudiera llegar a alcanzar alrededor de 215 millones de km/h. Como medida comparativa, los transbordadores espaciales actuales suelen alcanzar velocidades de 28.292 km/h, lo cual es necesario para lograr mantenerse en órbita.

No siempre el momentum puede incrementar a la misma tasa, mientras más distante del sol se encuentre la vela solar, menos fotones podrán alcanzarla.

La nave en el vacío del espacio no desacelerará pero su tasa de aceleración si lo hará. Por lo tanto, las velas solares se encontrarían enfocadas a objetivos de viajes espaciales largos, hasta donde alcance a brillar de manera efectiva el sol para el sistema de propulsión.

LightSail 2, es una misión piloto para demostrar como una vela puede lograr colocar en órbita una nave espacial.

Hasta el momento aún se encuentran muchos obstáculos que tienen que pasar para poder llevar esto a mayores escalas. Existen aplicaciones comerciales para satélites y, de manera eventual, está tecnología desempeñará un rol importante en la exploración de nuestro sistema solar. Pero hasta ahora, este ha logrado ser un gran éxito para la Planetary Society.

La NASA tuvo una gran experiencia con velas solares en 1974, cuando la nave espacial Mariner 10 se quedó corta de combustible para realizar el control de la orientación.

Mariner 10 se encontraba en una misión a Mercurio, alrededor había abundante luz solar y esto hizo que los controladores de misión tuvieran una gran idea, colocaron los paneles solares de la nave Mariner en dirección hacia el Sol y utilizaron la presión de la radiación solar para el control de la orientación.

Esta idea les funcionó, y a pesar de que Mariner 10 no fue una misión impulsada por una vela solar, y de que la presión de la radiación que empleó fue increíblemente pequeña, este ingenioso uso de los paneles solares de la nave Mariner logró demostrar de manera efectiva el principio de la navegación a vela solar.

velas solares

Mariner 10, realmente no fue diseñado para la navegación a vela solar, pero los paneles solares de la nave espacial funcionaron de manera sorpresiva como velas improvisadas para el control de la orientación.

En los años 70, el Dr. Louis Friedman, el cual laboraba en el Laboratorio de Propulsión a Chorro, Jet Propulsion Laboratory o JPL de la NASA, dirigió un proyecto para probar el primer vuelo de una vela solar.

El cometa Halley estaba por hacer su máximo acercamiento a la Tierra en 1986 y la NASA concibió la emocionante idea de propulsar una sonda por medio de una vela solar para que se encontrara con el cometa.

En el año 1993, la Agencia Espacial Rusa lanzó un espejo giratorio de 20 metros de diámetro llamado Znamya 2, con el cual esperaba transmitir energía solar hacia la superficie.

Algunas personas afirman que Znamya 2 era una vela ya que estaba hecha de un gran reflector liviano y se desplegó de la misma manera en que una vela solar se podría desplegar. Expreso Les Johnson, del Centro Marshall para Vuelos Espaciales Marshall Space Flight Center, de la NASA.

De hecho, si me pidieran demostrar la tecnología de las velas solares y tuviera la restricción de desplegar una vela solar desde una gran nave espacial, diseñaría una “vela” como Znamya. Afirmo.

La lámina reflectora se desplegó y, cuando se la iluminó, produjo un punto de luz que cruzó Europa desde Francia hasta Rusia. Sin embargo, esta no tenia la posibilidad de controlar su propio vuelo, el espejo se quemó en la atmósfera, sobre Canadá.

El programa de protovela de Rusia fue abandonado en 1999, luego de que una misión de seguimiento de mayor envergadura (Znamya 2.5) falló y no pudo realizar un adecuado despliegue.

Las velas solares fueron utilizadas como accesorios en los satélites de comunicaciones de la India: INSAT 2A y 3A, entre 1992 y 2003.

Los satélites recibían energía de un dispositivo de 4 paneles solares ubicados en un costado. Se montó una vela solar en el lado norte de cada satélite para compensar el par de torsión producido por la presión solar en el montaje.

Esta vela solar japonesa con forma de flor fue desplegada en el año 2004.
velas solares
Si quieres recibir en tu celular esta y otras informaciones descarga Telegram, ingresa al link  Telegram   y dale click a +Unirme. Además sigue nuestro perfil en
,

Autocaravana Electrica de Tesla

Autocaravana Electrica de Tesla

En Noviembre de 2017 Elon Musk dio a conocer el concepto para el proyecto de camión eléctrico de tesla (Tesla Semi) cuyo lanzamiento se encuentra programado para finales del próximo año, llevando la aplicación de piloto automático usado en otros vehículos de Tesla a los camiones de carga, este concepto fue recienteme utilizado por Vanlifer para intruducir la Autocaravana electrica de Tesla.

Compartimos contigo nuestro episodio de podcast sobre el articulo

 

Ya han surgido preocupaciones acerca de si este último desarrollo de Tesla acabará con miles de empleos de conductores comerciales de todo el mercado, pero mientras unos se preocupan otros comienzan a pensar en las grandes posibilidades que esta innovación representa.

Una de ellas es la idea de poder tener un Autocaravana eléctrica de Tesla, el hecho de poder llevar tu casa a todas partes contigo es una idea que apasiona a muchos, si sumamos las posibilidades que puede brindar Tesla a este nicho el atractivo crece aún más, el nivel de libertad que te podría ofrecer seria lo suficiente como para conducir durante la mayor parte del día y descansar en un campamento con servicio de carga durante la noche para volver a la carretera el día siguiente.

Tesla Semi

Las autocaravanas promedio poseen un alto consumo de combustible por lo que el uso de la Autocaravana eléctrica de Tesla posibilitaría la reducción de la polución, la contaminación y el costo de operación del sector.

Puede ser Tesla Semi la primera plataforma viable para una autocaravana completamente eléctrica de gran alcance gracias a su rango y capacidad eléctrica.

La autocaravana eléctrica de Tesla puede llegar en un futuro cercano, pero también hay otras compañías queriendo aprovechar este sector; Winnebago un conocido fabricante de autocaravanas introdujo al mercado una autocaravana completamente eléctrica con una capacidad para recorrer entre 85 y 125 millas (128 – 201 Km), Dethleffs en asociación con Victron Energy introdujo también un prototipo de autocaravana eléctrica con paneles solares delgados de alta eficiencia capaces de producir 3kW a máxima potencia.

 

electric RV

Autocaravana Electrica Winnebago

RV electrica

Dethfleffs RV electrica

La Autocaravana eléctrica de Tesla podría ofrecer una autonomía de 500 Millas (completamente cargada), es por eso que Vanlifer compañía dedicada a facilitar el diseño de autocaravanas a sus usuarios afirma que Tesla Semi es una gran plataforma para este sector.

A todas las características antes mencionadas se debe sumar el ahorro de combustible que implica el uso de Tesla Semi, alrededor de $200.000 durante dos años.

Autocaravana Electrica Tesla

Autocaravana Electrica Tesla – Concepto Vanlifer

En Vanlifer han creado un nuevo concepto utilizando el Tesla Semi como base para una Autocaravana eléctrica de Tesla, concepto que describen de la siguiente forma:

“Nuestro concepto Tesla Semi-Home es una plataforma de seis plazas con cocina completa, sala de estar, baño y todos los demás lujos de autocaravanas y vehículos recreativos de alta gama”.

Además afirman que un pago de $180.000 por la versión de 500 millas de Tesla Semi en realidad no es tan costoso para Autocaravanas de lujo, también señalan que la característica de auto-manejo o piloto automático es una gran ventaja para este tipo de vehículos en viajes largos.

Con el tiempo la evolución de la industria llevara a los campamentos a tener soluciones de carga para las nuevas autocaravanas eléctricas, soluciones que irán mejorando hasta ofrecer una capacidad de carga más potente

 

Si quieres recibir en tu celular esta y otras informaciones descarga Telegram, ingresa al link Telegram y dale click a +Unirme. Además sigue nuestro perfil en
Facebook
Twitter
Linkedin

Instagram

,

Nobe 100: vehículo eléctrico super liviano

Nobe 100

El Nobe 100 es un automóvil eléctrico bastante liviano, el cual en la actualidad su precio se ofrece por aproximadamente $ 29,000, este se puede estacionar de manera vertical en una pared para ahorrar espacio.

Compartimos contigo nuestro episodio de podcast sobre el articulo

 

Actualmente el proyecto tiene casi 5.000 dólares, de los 100.000 que fueron fijados como objetivo. Para lograr recolectar dinero, el Nobe 100 ya se puede comprar o reservar si asi lo desea.

Por los momentos solo se encuentran 10 unidades a la venta, en calidad de unidades destinadas a la venta anticipada, a un precio de 25.800 euros, pero los compradores que realicen su compra luego tendrán que pagar después algo más por este vehículo de corte neo-retro y minimalista.

Nobe es una empresa con sede en Estonia que está intentando comercializar un automóvil eléctrico con algunas características bastantes peculiares.

El automóvil es extremadamente ligero, la compañía afirma que pesa 600 kg (1,323 lbs). Su diseño liviano resulta en un rango de 210 km (130 millas), cuenta con solo un paquete de baterías de 21 kWh.

Nobe ofrece también una versión con un paquete de baterías de 25 kWh y 260 km (162 millas). La versión de rango más largo igualmente se encuentra equipada con motores integrados en cada rueda para una potencia máxima total de 72 kW versus 54 kW para la versión base.

Según sus especificaciones, el Nobe 100 podrá ser capaz de cargar su batería en tan sólo dos horas, probablemente haciendo uso de algún tipo de carga rápida, y también podrá llegar de 0 a 100 km/h en tan sólo 5,9 segundos.

El que el auto sea tan liviano y eficiente es en parte gracias al innovador diseño de tres ruedas. Otra característica bastante peculiar, es el diseño de aspecto retro que recuerda a algunos vehículos de tres ruedas que se encontraron en Europa en la década de 1970.

,

Barco eléctrico X shore

barco electrico x shore

El millonario de la tecnología sueca Konrad Bergstrom, se encuentra detrás de la nueva embarcación eléctrica X Shore, expresó que se sintió inspirado por Tesla para crear su línea de embarcaciones eléctricas. Hace poco la compañía dio a conocer su última creación, el barco eléctrico X Shore Eelex 8000.

Compartimos contigo nuestro episodio de podcast sobre el articulo

 

Bergstrom al referirse que se inspiró en Tesla, quiso decir que siguió algunos principios que le sirvieron bien a Tesla.

Un barco eléctrico con mejor funcionamiento en comparación con los barcos que usan combustibles fósiles, lo cuales se centraron en tener largo alcance y alto rendimiento, comenzaron con poco volumen y una gama alta antes de expandirse en el mercado con un volumen más alto.

X Shore, encontró que un barco eléctrico tiene problemas de energía más difíciles que los automóviles eléctricos, debido a la densidad del agua en comparación con la densidad del aire.

El agua es 784 veces más densa que el aire y consume mucha más energía que hacer rodar un automóvil por una carretera plana. Es como un auto que conduce una colina de 45 grados todo el tiempo. Expreso Bergstrom a la revista Motorboat.

Por lo tanto tuvieron que elaborar un casco más eficiente, tren motriz, y luego empacar suficientes baterías para poder obtener un rango decente.

 

Si quieres recibir en tu celular esta y otras informaciones descarga Telegram, ingresa al link Telegram  dale click a +Unirme. Además sigue nuestro perfil en
Facebook
Twitter

Linkedin

Instagram

,

Planta Termosolar en Chile

planta termosolar en chile

En la última década Chile ha logrado una impresionante revolución solar. El país posee políticas serias y sostenidas en el sector energético. Las empresas Abengoa y Acciona destacan con la primera planta termosolar de América Latina en Chile, marco un hecho importante en el uso de este tipo de tecnologías renovables.

Compartimos contigo nuestro episodio de podcast sobre el articulo

 

La moderna planta, va a poseer una capacidad de 110 MW. Se prevé que cuando ya esté en operación, la nueva planta termosolar evitará la emisión de 640.00 toneladas de CO2 en Chile . Esta es propiedad de Cerro Dominador, compañía de EIG Global Energy Partners.

Abengoa y Acciona recibieron el permiso de (Notice To Proceed o NTP) para construir esta planta de torre que forma parte del complejo solar Cerro Dominador.

Abengoa, es una compañía internacional que aplica soluciones tecnológicas innovadoras para el desarrollo sostenible en los sectores de infraestructuras, energía y agua.

Acciona, a través de un consorcio, han firmado el contrato para completar la construcción de la planta termosolar de Cerro Dominador en Chile.

El consorcio, liderado por Acciona Industrial con una participación del 51 %, se encargará de construir la planta termosolar de 110 MW, con tecnología de Abengoa será la primera de Latinoamérica.

La planta termosolar de torre estará en conjunto con la planta fotovoltaica de 100 MW ya en operación, construida por Abengoa y que presta operación comercial desde febrero de 2018, para formar un complejo de energías renovables con una capacidad total de 210 MW y el primero que combina ambas tecnologías en todo el continente.

Energía Limpia XXI, destaca que este proyecto permitirá generar energía limpia de forma gestionable durante 24 horas y contará con una capacidad de almacenamiento térmico en sales fundidas de 17,5 horas.

El campo solar, de 146 hectáreas, cuenta con 10.600 heliostatos que dirigirán la radiación solar a un receptor ubicado a 252 metros de altura.

Gracias a los super desiertos de clase mundial que tiene Chile se encuentra no solo como líder en el desarrollo de proyectos solares sino también en la implementación de nuevas tecnologías.

Cerro Dominador está situado en la localidad de María Elena, en el desierto de Atacama, Región de Antofagasta, una de las áreas con mayor índice de radicación solar en el mundo.

El complejo Cerro Dominador, evitará 870mil toneladas anuales de emisiones de dióxido de carbono y suministrará energía limpia a través de acuerdos de compra de energía con empresas distribuidoras a 15 años, firmados en 2014.

La planta termo-solar de Cerro Dominador será de gran importancia para el desarrollo local, con la creación de más de 1.000 empleos en la zona, en su peak de construcción, los que tendrán acceso prioritario, y los vecinos de las comunas de la Región.

Cerro Dominador selecciono al consorcio constituido por Abengoa y Acciona Industrial por su experiencia en el desarrollo y ejecución de proyectos termosolares en todo el mundo.

Abengoa será socio tecnológico del proyecto de ingeniería y construcción aportando todo su know-how en construcción de plantas termosolares, teniendo una experiencia de más de 30 años desarrollando y construyendo plantas con una potencia instalada de 2,6 GigaWatt en todo el mundo, lo que representa actualmente el 38 % de la capacidad instalada a nivel mundial.

En la actualidad, es socio tecnológico y participa en la construcción de la fase IV del mayor complejo solar del mundo en Dubai, el Mohammed bin Rashid Al Maktoum Solar Park, propiedad de Dubai Electricity and Water Authority (DEWA).

Acciona ha construido a nivel global 10 plantas termosolares, con una capacidad total de 624 MW y tiene en proceso de construcción la planta de Kathu, en Sudáfrica, de 100 MW.

La quinta planta termosolar que la empresa construye fuera de España es Cerro Dominador. Está construcción destaca por el compromiso de Acciona con el desarrollo de energías renovables en todo el mundo.

¿ Que es Acciona ?

Es un grupo líder en la creación y promoción de soluciones sostenibles de infraestructuras y proyectos de energía renovable en todo el mundo. Su oferta cubre toda la cadena de valor de diseño, construcción, operación y mantenimiento.

Dicha compañía alcanzó unas ventas de 7mil 254 millones de euros en 2017, tiene presencia en más de 40 países y su actividad empresarial la desarrolla bajo el compromiso de contribuir al desarrollo económico y social de las comunidades en las que opera.

El objetivo de Acciona es liderar la transición hacia una economía baja en carbono. Acciona esta al servicio de todos los proyectos, criterios de calidad y procesos de innovación para la optimización de el uso eficiente de los recursos, guardando respeto al entorno.

Acciona se encuentra presente en Chile desde 1993. A través de su división de Infraestructuras realizó proyectos relevantes de construcción de autopistas, centros hospitalarios, centrales hidroeléctricas e infraestructuras para el sector minero.

Realiza la gestión de handling en los principales aeropuertos del país Chile y de transporte integral de mercancías, a través de su negocio Forwarding.

Diseño, construyo y en la actualidad se encuentra operando una gran desaladora para la industria minera en Copiapó, iniciativa que se suma a instalaciones de tratamiento de aguas residuales construidas en Valdivia, Osorno, La Ligua y Temuco.

Es uno de los principales operadores de energías renovables del país, opera la mayor planta fotovoltaica de América Latina, el Romero, con 246 MW de potencia máxima, y posee un parque eólico, Punta Palmeras, de 45 MW, ubicado en la región de Coquimbo.

La compañía también tiene actualmente en construcción el parque eólico San Gabriel de 183 MW de potencia en la Región de la Araucanía.

 

Si quieres recibir en tu celular esta y otras informaciones descarga Telegram, ingresa al link Telegramy dale click a +Unirme. Además sigue nuestro perfil en
Facebook
Twitter
Linkedin

Instagram

planta termosolar en chile

,

Lotus Evija

lotus evija

Finalmente, fue presentado por Lotus el super coche totalmente eléctrico Evija, el cual fue promocionado como el auto de carretera de producción más poderoso del mundo. Este inicio con un precio de £ 1.7 millones ($ 2.1 millones).

Compartimos contigo nuestro episodio de podcast sobre el articulo

 

lotus evija

Lotus reveló que este super coche puede obtener de 0 a 62 mph (0 a 100 km / h) en menos de tres segundos. Evija tiene las siguientes cifras como objetivo 2,000 PS de potencia y 1,700 Nm de torque.

Este, también afirma que puede llegar a 300 km / h en menos de nueve segundos, lo cual lo hace bastante competitivo en comparación con la competencia. Tiene una velocidad máxima de más de 200 mph (320 km / h).lotus evija

Lotus exige un rango de manejo de 250 millas (402 km).  El super auto utiliza cuatro motores y un paquete de baterías de 70 kWh con una salida de 2,000 kW.

La batería de Evija posee la capacidad de poder aceptar una carga de 800 kW, lo que le permitiría que se cargue por completo en nueve minutos, siempre que sea comercialmente posible.lotus evija

Lotus expreso que está conversando con algunos proveedores externos sobre una solución con respecto a la carga.  Ya que, con la tecnología de carga existente, Evija podrá cargar hasta el 80% en 12 min. y 100% en 18 min. utilizando una unidad de carga de 350 kW.

Otras características que posee este coche son:

Es el super auto de producción mas ligero del mundo, el cual tiene un peso de tan solo 1.680 kg, gracias a el monocasco de fibra de carbono ultraligero.

El paquete de baterías es de montaje medio.

Tiene la primera tecnología de iluminación láser del mundo.

Posee personalización integral y programas de tipo experiencial para clientes.

Fue diseñado y fabricado a mano en la famosa casa de Lotus en Hethel, Reino Unido

También cuenta con tracción en las cuatro ruedas, tiene control de estabilidad ESP, pero, de manera curiosa, Lotus señala que, se utiliza un sistema electrohidráulico para su dirección.

El cuerpo de fibra de carbono de Evija tiene un túnel Venturi que recorre cada cuarto trasero. Russell Carr, Director de Diseño de Lotus Cars, dijo:

“Estudiamos cómo los autos de carrera de Le Mans utilizan el flujo de aire de manera creativa para pasar por encima y debajo del vehículo, pero también a través de él. Este concepto de porosidad es clave para Evija y nos ha permitido crear un diseño atemporal con cantidades excepcionales de carga aerodinámica”.

Fue anunciado de manera previa que solo se harán 130 Evijas. Llevándose a cabo la producción en el año 2020.

 

 

Si quieres recibir en tu celular esta y otras informaciones descarga Telegram, ingresa al link Telegram y dale click a +Unirme. Además sigue nuestro perfil en
Facebook
Twitter

Linkedin

Instagram