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Lotus Evija

lotus evija

Finalmente, fue presentado por Lotus el super coche totalmente eléctrico Evija, el cual fue promocionado como el auto de carretera de producción más poderoso del mundo. Este inicio con un precio de £ 1.7 millones ($ 2.1 millones). lotus evija

Lotus reveló que este super coche puede obtener de 0 a 62 mph (0 a 100 km / h) en menos de tres segundos. Evija tiene las siguientes cifras como objetivo 2,000 PS de potencia y 1,700 Nm de torque.

Este, también afirma que puede llegar a 300 km / h en menos de nueve segundos, lo cual lo hace bastante competitivo en comparación con la competencia. Tiene una velocidad máxima de más de 200 mph (320 km / h).lotus evija

Lotus exige un rango de manejo de 250 millas (402 km).  El super auto utiliza cuatro motores y un paquete de baterías de 70 kWh con una salida de 2,000 kW.

La batería de Evija posee la capacidad de poder aceptar una carga de 800 kW, lo que le permitiría que se cargue por completo en nueve minutos, siempre que sea comercialmente posible.lotus evija

Lotus expreso que está conversando con algunos proveedores externos sobre una solución con respecto a la carga.  Ya que, con la tecnología de carga existente, Evija podrá cargar hasta el 80% en 12 min. y 100% en 18 min. utilizando una unidad de carga de 350 kW.

Otras características que posee este coche son:

Es el super auto de producción mas ligero del mundo, el cual tiene un peso de tan solo 1.680 kg, gracias a el monocasco de fibra de carbono ultraligero.

El paquete de baterías es de montaje medio.

Tiene la primera tecnología de iluminación láser del mundo.

Posee personalización integral y programas de tipo experiencial para clientes.

Fue diseñado y fabricado a mano en la famosa casa de Lotus en Hethel, Reino Unido

También cuenta con tracción en las cuatro ruedas, tiene control de estabilidad ESP, pero, de manera curiosa, Lotus señala que, se utiliza un sistema electrohidráulico para su dirección.

El cuerpo de fibra de carbono de Evija tiene un túnel Venturi que recorre cada cuarto trasero. Russell Carr, Director de Diseño de Lotus Cars, dijo:

“Estudiamos cómo los autos de carrera de Le Mans utilizan el flujo de aire de manera creativa para pasar por encima y debajo del vehículo, pero también a través de él. Este concepto de porosidad es clave para Evija y nos ha permitido crear un diseño atemporal con cantidades excepcionales de carga aerodinámica”.

Fue anunciado de manera previa que solo se harán 130 Evijas. Llevándose a cabo la producción en el año 2020.

 

 

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Motocicleta Eléctrica Hades

Motocicleta Eléctrica Hades

Se han estado lanzando últimamente una serie de diseños conceptuales para motocicletas eléctricas de alta potencia, así como prototipos reales para respaldarlos por parte de Curtiss Motorcycles, tienen una nueva imagen en comparación con la anterior, ya que la compañía presenta su último diseño, la motocicleta eléctrica Hades.

Curtiss Motorcycles presento su nueva motocicleta eléctrica Hades, la cual tiene algunas especificaciones de alto rendimiento similares a las de la motocicleta eléctrica Zeus.

La motocicleta eléctrica Hades posee un motor masivo de 162 kW (217 hp) en el bastidor relativamente minimalista.motocicleta eléctrica hades

Aunque puede que tenga problemas para mantener la rueda delantera en el pavimento. Con 200 Nm (147 lb-ft) de torque, la Hades no debería tener problemas para salir de la línea.

En un recinto con aletas en forma de bala en el centro de la motocicleta se encuentra alojada la batería de 399 VCC.motocicleta eléctrica hades

Esta batería se considera masiva, en comparación con las baterías estándar que se encuentran en las motocicletas eléctricas insignia de Zero’s SR / F y Harley-Davidson’s LiveWire contando con una capacidad de 16,8 kWh. La batería en la Hades dejo de lado a esas dos motocicletas eléctricas, el motor de Hades se le considera tan poderoso como las dos motocicletas en conjunto.

Las especificaciones técnicas de la Hades concuerdan con otras motocicletas eléctricas ofrecidas por Curtiss, pero el diseño de la Hades la hacer distinguirse entre todas. La motocicleta es única y original, no solo en comparación con otros diseños de Curtiss, sino para el resto de la industria de las motocicletas.

La Hades posee una apariencia original la cual fue creada por Creado por el famoso diseñador JT Nesbit.

Las horquillas de suspensión de vigas es algo que Curtiss ha disfrutado incorporar en sus motocicletas , y la Hades no es diferente.

Su horquilla viga tiene un aspecto bastante único. La suspensión trasera montada de manera horizontal es igualmente interesante. Presenta el enlace más largo que puede que se haya visto, ya sea en motocicletas eléctricas o no.

Posee un gran espacio alrededor de la caja de la batería con forma de bala. Combinada con las aletas, la batería debe mantenerse fría.

Se cree que la batería de 16,8 kWh en voladizo colocará una carga bastante pesada en esa montura, algo que se supone que el equipo de ingeniería de Curtiss habrá tomado en consideración.

La silla posee una copa bastante pronunciada, por lo que la parte inferior se usa para montar las luces traseras. Las luces montadas debajo de la cola inclinada hacia arriba de una motocicleta no son nada nuevas, pero las que si se consideran menos comunes son las que se encuentran debajo del asiento.

No posee palanca de pie para el freno trasero, ya que para el diseño de la Hades optaron por una palanca de lado izquierdo en lugar del típico embrague de una motocicleta de gasolina.motocicleta eléctrica hades

Las palancas de mano del freno trasero se están volviendo cada vez más comunes en las motocicletas eléctricas. El nuevo Zero SR / F incluso lució una, como una modificación en la versión de carrera Pikes Peak, debido al control adicional que esta le da a los motociclistas.motocicleta eléctrica hades

Alrededor de unos $ 75,000 es lo que costará la motocicleta eléctrica Hades, considerándose ultra-premium. Aunque está ni siquiera se acerca al precio de algunas de las motocicletas eléctricas más exclusivas que actualmente se encuentran compitiendo hacia la producción.

Curtiss, espera que la producción de la Hades comience en 2020.

Una buena indicación de que las motos Curtiss realmente saldrán a la carretera es que la compañía recientemente alcanzó su objetivo de financiamiento.

 

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Energía Eólica Marina en China

Energía Eólica Marina en China

Se abrirá una nueva fábrica de energía eólica marina en China, la empresa responsable es GE Renewable Energy.

Esta fábrica nueva de aerogeneradores ayudará a GE Renewable Energy a satisfacer la creciente demanda de energía eólica marina en la región y en China.

Se llevaran a cabo actividades de I + D por parte del nuevo centro de operaciones y desarrollo, el cual se convertirá en la oficina principal regional de GE.

Se anunció la noticia de que se abrirá una nueva fábrica de turbinas eólicas marinas por parte de GE Renewable Energy en el  grupo de energía eólica marina de Jieyang, el cual esta ubicado en la provincia china de Guangdong, este también establecerá un nuevo Centro de Operación y Desarrollo en la ciudad de Guangzhou.

energía eólica marina en china

Esta fábrica nueva de energía eólica marina de Jieyang ayudará a solventar la creciente demanda china de energía eólica marina, y también se utilizara para atender proyectos nacionales y regionales.

Se tiene como objetivo que la construcción del sitio comience a fines de este año, finalice en 2021 e inicie la producción de ensamblaje en la segunda mitad de 2021.

A un parque industrial eólico marino en Jieyang es a lo que pasara a formar parte la fábrica de energía eólica marina de GE, el cual tiene como objetivo desarrollar una agrupación eólica marina con un puerto de clasificación y proveedores relacionados con la industria, para atender proyectos tanto locales como regionales.

Actividades de investigación y desarrollo centradas en las necesidades regionales es lo que se llevara a cabo en el nuevo Centro de Operaciones y Desarrollo de GE en Guangzhou. El sitio también prestará asistencia a los clientes optimizando los costos del proyecto, la capacitación, administración de datos y los servicios de operación y mantenimiento.

El nuevo centro es lo que pasara a ser la oficina regional de ventas y gestión de proyectos para el negocio de energía eólica marina de GE Renewable Energy.

China está preparada para convertirse en uno de los mercados eólicos offshore más grandes del mundo y, según el Plan Maestro de Desarrollo Marítimo de Guangdong, 66 GW provendrán de la región de Guangdong solo hacia 2030.

La tecnología de vanguardia de nuestra turbina eólica marina Haliade-X de 12 MW, la más potente del mundo, traerá valor a nuestros clientes en la región.

Nuestra nueva fábrica en Jieyang y el Centro de Operación y Desarrollo en Guangzhou nos ubicarán en una mejor posición para satisfacer las demandas de nuestros clientes en esta industria de rápido crecimiento, al tiempo que contribuirán a satisfacer las crecientes ambiciones eólicas en el mar en China.

Expreso John Lavelle, CEO de Offshore Wind en GE Renewable Energy.

Guangdong es un lugar ideal para desarrollar nuestro negocio eólico marino, dijo Rachel Duan, presidente y CEO de Global Growth Markets.

Afirma que los acuerdos que firmaron al día de hoy representan no solo una inversión continua de GE en China sino; también un hito importante a medida que aceleran las estrategias de crecimiento de GE en el mercado a través de los tres pilares de localización, asociación y digital.

Se cree que las inversiones de GE en Guangdong lograran unir la manufactura avanzada, las operaciones el desarrollo, los servicios y las aplicaciones digitales, junto con los proveedores relevantes, para asi lograr formar un ecosistema de negocios eólicos marinos que resuelvan las necesidades de los clientes en China y el resto de Asia al mismo tiempo.

El sitio de ensamblaje de Saint-Nazaire en Francia, el cual en la actualidad fabrica el prototipo Haliade-X de 12 MW, continuará atendiendo a todos los demás proyectos internacionales mientras que, la nueva fábrica de energía eólica marina de GE en China se utilizara para proyectos regionales.

Ambas, ayudarán en conjunto a GE Renewable Energy a satisfacer la creciente demanda de energía eólica marina a nivel global, mediante el suministro de Haliade-X 12 MW. La sede mundial de energía eólica marina de GE seguirá siendo las oficinas de Nantes en Francia.

Una inversión multimillonaria es lo que sera el Haliade-X 12 MW, el cual contribuirá a reducir el costo de la energía eólica marina haciendo que esta se vuelva más competitiva.

67 GWh de producción bruta de energía anual es lo que puede llegar a producir una turbina Haliade-X de 12 MW, la cual es suficiente energía limpia para alimentar a 16,000 hogares europeos y ahorrar hasta 42 millones de toneladas métricas de CO2, que es el equivalente a las emisiones generadas por 9,000 vehículos en un año.

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Toyota Prius Solar

Toyota Prius Solar

Toyota realizo a finales de junio una serie de pruebas en carretera abierta; con un Toyota Prius Solar propulsado gracias a la energía producida por el sol. Dichas pruebas se llevaron a cabo en Japón.

Toyota Japón inicio a finales del mes de junio pruebas con un Prius PHV al que se le instalaron unos paneles solares. Las pruebas en carretera abierta al tráfico empezarán a finales de este mismo mes de julio, ya que, dicho proyecto se encuentra bastante avanzado; y tiene como objetivo evaluar la viabilidad de la energía solar como sistema de carga, pero también de propulsión.Toyota Prius Solar

Para este proyecto, Toyota se encuentra trabajando junto a Sharp y la asociación NEDO (New Energy Industrial Technology Development Organization); con el objetivo de lograr unas baterías con un sistema de carga lo más eficiente posible.

Al Prius PHV se le integraron paneles solares sobre el capó, techo y portón trasero del maletero. La gran ventaja que poseen estos paneles solares es que son extrafinos ya que estos están formados por celdas de aproximadamente 0,03 milímetros de espesor, lo que hace posible instalarlos en zonas curvas de la carrocería.Toyota Prius Solar

Una energía nominal de 860 W, es lo que han logrado generar en las pruebas iniciales; 4,8 veces más que el modelo de serie. Una ventaja más que se puede encontrar en este Toyota Prius Solar es; que es capaz de recargar las baterías aun encontrándose tanto el vehículo en reposo, como en movimiento.

Las pruebas serán realizadas en Tokio bajo diversas situaciones de circulación, en concreto en la prefectura de Aichi, el objetivo es demostrar la viabilidad de los paneles solares como generadores de energía que permitan circular con el vehículo. Una autonomía de 44,5 km al día es lo que se logrado conseguir ya en algunas pruebas previas iniciales, si bien esto se podría incrementar hasta superar los 50 con la posibilidad que ofrece la comentada carga en movimiento. Si se llegase a cumplir este objetivo, el Prius PHV conseguiría recorrer unos 1.000 km gratis al año.

 

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Banderas de Energía Solar y Eólica

banderas de energía solar y eólica

Las novedosas banderas de energía solar y eólica se han desarrollado utilizando bandas piezoeléctricas flexibles y células fotovoltaicas flexibles.

Las bandas piezoeléctricas permiten que la bandera genere energía a través del movimiento, mientras que la energía fotovoltaica es el método más conocido para aprovechar la energía eléctrica mediante el uso de células solares.

El estudio, realizado por investigadores de la Universidad de Manchester, es el más avanzado de su tipo hasta la fecha y el primero en cosechar simultáneamente las energías eólica y solar con banderas invertidas. La investigación ha sido publicada en la revista Applied Energy.

Las banderas de recolección de energía recientemente desarrolladas son capaces de alimentar sensores remotos y dispositivos electrónicos portátiles a pequeña escala que se pueden usar para la detección ambiental, por ejemplo para controlar la contaminación, los niveles de sonido y el calor.

El objetivo del estudio es permitir soluciones de recolección de energía baratas y sostenibles que puedan implementarse y dejarse para generar energía con poca o ninguna necesidad de mantenimiento.

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La estrategia se conoce como “despliegue y olvido” y este es el modelo anticipado que las llamadas ciudades inteligentes adoptarán al usar sensores remotos.

Jorge Silva-Leon, de la Escuela de Ingeniería Mecánica, Aeroespacial y Civil de Manchester y autor principal del estudio, dice:

“Bajo la acción del viento, las banderas que construimos se doblan de lado a lado de una manera repetitiva, también conocida como Oscilaciones de ciclo límite.

Esto las hace perfectamente adecuadas para la generación de energía uniforme a partir de la deformación de los materiales piezoeléctricos. Simultáneamente, los paneles solares aportan un doble beneficio: actúan como una masa desestabilizadora que desencadena la aparición de movimientos de aleteo a velocidades de viento más bajas, y Por supuesto son capaces de generar electricidad a partir de la luz ambiente.

La Dra. Andrea Cioncolini, coautora del estudio, agregó: “Las energías del viento y la energía solar suelen tener intermitencias que tienden a compensarse entre sí.

El sol no suele brillar durante las tormentas, mientras que los días de calma con poco viento suelen asociarse con un sol brillante”. “Esto hace que las energías eólica y solar sean particularmente adecuadas para la cosecha simultánea, con el fin de compensar su intermitencia”.

El equipo utilizó y desarrolló técnicas de investigación únicas, tales como imágenes de video rápidas y seguimiento de objetos con análisis de datos avanzados para probar que sus banderas de energía solar u eólica funcionaron.

Las cosechadoras desarrolladas se probaron en velocidades de viento que varían desde 0 m / s (calma) hasta aproximadamente 26 m / s (tormenta / tormenta) y 1,8 kLux Exposición a la luz constante, simulando un amplio rango de condiciones ambientales. Bajo estas condiciones de operación, se generaron salidas de potencia totales de hasta 3-4 milivatios.

El Dr. Mostafa Nabawy, coautor del estudio, dice: “Nuestras banderas invertidas piezo / solar fueron capaces de generar suficiente energía para una gama de sensores de baja potencia y dispositivos electrónicos que operan en el rango de potencia de micro vatios a milivatios dentro de un “número de posibles aplicaciones prácticas en aviónica, ubicaciones remotas en tierra y mar y ciudades inteligentes.

Esperamos desarrollar aún más el concepto con el fin de admitir aplicaciones más exigentes en cuanto a energía, como una estación de carga de generación de energía ecológica para dispositivos móviles”.

El Dr. Alistair Revell, coautor del trabajo, destaca las direcciones de investigación actuales y futuras y dice: “Actualmente estamos utilizando un nuevo marco computacional para el modelado y la simulación desarrollado en la Universidad de Manchester, basándose en una larga tradición de dinámica de fluidos computacional en El uso de computadoras para modelar interacciones de estructura fluida se conoce cada vez más como ingeniería virtual y desempeña un papel clave en el desarrollo de dispositivos al reducir la cantidad de modelos que necesitan ser fabricados y probados físicamente ”

Construyen Batería de Potasio y Oxígeno ¿Mejor batería creada?

batería de potasio y oxígeno

Los investigadores han construido una batería de potasio y oxígeno más eficiente y más confiable, un paso hacia una solución potencial para el almacenamiento de energía en la red eléctrica de la nación y baterías de mayor duración en teléfonos celulares y computadoras portátiles.

En un estudio publicado el viernes en la revista Baterías y Supercápsulas. , investigadores de la Universidad Estatal de Ohio detallaron sus hallazgos centrados en la construcción del cátodo de la batería, que almacena la energía producida por una reacción química en una batería de metal-oxígeno o metal-aire.

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El hallazgo, dicen los investigadores, podría hacer que las fuentes de energía renovable como la energía solar y eólica sean opciones más viables para la red eléctrica a través de un almacenamiento de energía más barato y eficiente.

“Si desea optar por una opción totalmente renovable para la red eléctrica, necesita dispositivos económicos de almacenamiento de energía que puedan almacenar el exceso de energía y devolverla cuando no tenga la fuente lista o funcionando”, dijo Vishnu. Baba Sundaresan, coautora del estudio y profesora de ingeniería mecánica y aeroespacial en el estado de Ohio.

“Una tecnología como esta es clave, porque es barata, no utiliza ningún material exótico, y se puede hacer en cualquier lugar y promover la economía local”.

Las fuentes de energía renovable no emiten dióxido de carbono, por lo que no contribuyen al calentamiento global, sino que proporcionan energía solo cuando el sol brilla o el viento sopla.

Para que sean fuentes de energía confiables para la red de energía de una región, debe haber una forma de almacenar el exceso de energía obtenida de la luz solar y el viento.

Compañías, científicos y gobiernos de todo el mundo están trabajando en soluciones de almacenamiento, que van desde baterías de iones de litio (versiones más grandes de muchos vehículos eléctricos) hasta baterías gigantes del tamaño de una tienda de cajas grandes fabricadas con metal de vanadio.

Las baterías de potasio y oxígeno han sido una alternativa potencial para el almacenamiento de energía desde que se inventaron en 2013.

Un equipo de investigadores del Estado de Ohio, dirigido por el profesor de química Yiying Wu, demostró que las baterías podrían ser más eficientes que las baterías de litio y oxígeno mientras se almacenan simultáneamente, aproximadamente el doble de energía que las baterías de iones de litio existentes.

Pero las baterías de potasio y oxígeno no se han utilizado ampliamente para el almacenamiento de energía porque, hasta ahora, no han podido recargarse lo suficiente como para ser rentables.

Cuando los equipos intentaron crear una batería de potasio y oxígeno que podría ser una solución de almacenamiento viable, siguieron corriendo hacia un bloqueo: la batería se degradó con cada carga, y nunca duró más de cinco o 10 ciclos de carga, lo suficiente como para que la batería Una solución rentable para almacenar energía.

Esa degradación ocurrió porque el oxígeno se introdujo en el ánodo de la batería, el lugar que permite a los electrones cargar un dispositivo, ya sea un teléfono celular o una red eléctrica. El oxígeno causó que el ánodo se descomponga, lo que hace que la batería ya no pueda suministrar una carga.

Paul Gilmore, un doctorando en el laboratorio de Sundaresan, comenzó a incorporar polímeros en el cátodo para ver si podía proteger el ánodo del oxígeno. Si pudiera encontrar una forma de hacerlo, pensó, le daría a las baterías de potasio y oxígeno una oportunidad de vida más larga.

Resultó que tenía razón: el equipo se dio cuenta de que la hinchazón en el polímero desempeñaba un papel vital en su desempeño. La clave, dijo Gilmore, era encontrar una manera de llevar oxígeno a la batería, necesaria para que funcione, sin permitir que el oxígeno se filtre en el ánodo.

Este diseño funciona un poco como los pulmones humanos: el aire ingresa a la batería a través de una capa de carbono fibroso, luego se encuentra con una segunda capa que es un poco menos porosa y finalmente termina en una tercera capa, que es apenas porosa.

Esa tercera capa, hecha del polímero conductor, permite que los iones de potasio viajen a través del cátodo, pero restringe la entrada de oxígeno molecular al ánodo.

El diseño significa que la batería se puede cargar al menos 125 veces, lo que da a las baterías de potasio y oxígeno más de 12 veces la longevidad que tenían anteriormente con electrolitos de bajo costo.

El hallazgo muestra que esto es posible, pero las pruebas del equipo no han demostrado que las baterías se puedan hacer en la escala necesaria para el almacenamiento de la red eléctrica, dijo Sundaresan. Sin embargo, muestra potencial.

Gilmore dijo que también puede existir un potencial para que las baterías de potasio y oxígeno sean útiles en otras aplicaciones.

“Las baterías de oxígeno tienen una mayor densidad de energía, lo que significa que pueden mejorar el rango de los vehículos eléctricos y la duración de la batería de los dispositivos electrónicos portátiles, por ejemplo, aunque deben superarse otros desafíos antes de que las baterías de potasio y oxígeno sean viables para estas aplicaciones”, dijo.

Y el hallazgo ofrece una alternativa a las baterías de iones de litio y otras que dependen del cobalto, un material que se ha llamado “el diamante de sangre de las baterías”.

La extracción del material es tan preocupante que las grandes empresas, incluida TESLA, han anunciado sus planes para eliminarlo por completo de las baterías.

“Es muy importante que las baterías destinadas a aplicaciones a gran escala no utilicen cobalto”, dijo Sundaresan.

Y también es importante que la batería se pueda hacer de forma económica. Las baterías de litio y oxígeno, una posible solución de almacenamiento de energía que se considera una de las opciones más viables, pueden ser caras y muchas dependen de recursos escasos, incluido el cobalto.

Las baterías de iones de litio que alimentan a muchos automóviles eléctricos cuestan alrededor de $ 100 por kilovatio / hora en el nivel de materiales.

Los investigadores estimaron que esta batería de potasio y oxígeno costará alrededor de $ 44 por kilovatio / hora.

“Cuando se trata de baterías, una talla no se ajusta a todas”, dijo Sundaresan. “Para las baterías de potasio-oxígeno y litio-oxígeno, el costo ha sido prohibitivo para usarlas como respaldo de energía de la red.

Pero ahora que hemos demostrado que podemos hacer una batería tan barata y estable, entonces la hace competir con otras Tecnologías para el respaldo de la red eléctrica.

“Si tiene una batería pequeña que es barata, entonces puede hablar de aumentar la escala. Si tiene una batería pequeña que cuesta $ 1,000, entonces no es posible ampliarla. Esto abre la puerta para ampliarla. ”

Ulta Chaata: Paraguas invertido que puede proporcionar agua potable y energía.

ulta chaata

Desde la recolección de agua de lluvia y proporcionar energía solar, hasta suministrar sombra a los transeúntes, Ulta Chaata es un dispositivo muy funcional.

La escasez de agua se ha convertido en la realidad de nuestras vidas tanto en entornos urbanos como rurales.

Si bien el cambio climático ha afectado el patrón de lluvia, las lluvias esporádicas traen cantidades adecuadas de agua para el consumo humano. Sin embargo, la mayor parte se va por el desagüe debido a la falta de instalaciones de almacenamiento de agua de lluvia.

Si recolectamos el agua que se vierte durante el periodo lluvioso, nunca nos quedaremos sin agua incluso en verano.

Y si ese colector de agua de lluvia también puede aprovechar la energía solar, eso cubriría las necesidades más indispensables de nuestros tiempos: ¡energía y agua!

Samit Choksi y Priya Vakil Choksi, una pareja de NRI que trabajaron en Singapur, Londres, Atlanta y San Francisco, se preguntaron sobre cómo encontrar una solución a estos grandes problemas sociales cuando llegaron a la India y pensaron en contribuir con su parte a su madre patria.

La pareja realizó una lluvia de ideas sobre varias soluciones para resolver los problemas típicos que enfrentan las áreas urbanas con respecto a la demanda de agua y energía.

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Se les ocurrió esta idea innovadora ‘Ulta Chaata’, que resultó en una inspiradora empresa de tecnología verde llamada ‘Think-Phi’ en 2015.

El dispositivo se llama acertadamente Ulta Chaata ya que se asemeja a un paraguas invertido, que básicamente funciona para recolectar y purificar el agua de lluvia durante el monzón para proporcionar agua potable y energía solar durante el resto del año.

Ulta chaata

Ulta Chaata funciona mejor cuando se instala en grupos de 10 piezas, en donde cada uno de ellos individualmente ocupa un área no más de 1 pies cuadrados, y proporciona un espacio de captación de aproximadamente 360 ​​pies cuadrados.

Cada unidad está integrada por energía solar y tiene Sensor de RF, que controla de forma inalámbrica a través del ‘Phi-box’ donde todos los Ulta Chaatas están conectados a través de una tubería en esta unidad.

Funcionamiento del Ulta Chaata.

Primero, el agua de lluvia cae en la parte superior de cada Ulta Chaata, luego el agua experimentará el primer nivel de filtración física a través de una malla de alrededor de 2,000 micrones.

Luego, el agua pasa a través de una malla de 20 micras que se coloca en la varilla. Después de esta primera filtración, el agua alcanza el ‘Phi Box’ común.

En este punto el agua se purifica completamente utilizando filtros UV y filtros de carbón activado. Después de esta etapa de filtración, sale agua potable, que se almacena en un tanque. ¡Esta agua se puede usar directamente para beber!

“Según la OMS, el agua por debajo de 5 unidades de turbidez nefelométrica (NTU) es agua potable”, dice Samit.

La caja de Phi (‘Phi Box’) tiene sensores para que los clusters de Chaata interactúen con la empresa y los usuarios.

La primera es detectar cuándo el filtro está a punto de obstruirse debido al polvo y la suciedad y necesita limpieza. Envía un mensaje a ThinkPhi informando qué dispositivo necesita servicio.

El segundo sensor está destinado a calcular la cantidad de energía y agua recolectada. Esto ayuda aún más a lograr un cambio de comportamiento entre las personas al mostrarles números inspiradores.

Los otros sensores miden la pureza del agua y también informan a la compañía en caso de que las luces de alguno de los Chaatas estén apagadas. Además, los usuarios pueden interactuar con ThinkPhi sobre el uso de una aplicación en sus teléfonos para registrar quejas, hacer preguntas en caso de algún problema, etc.

Una sola unidad de Ulta Chaata comienza desde INR120,000 y varía según el tamaño, con garantías por 10 años.

Pero de acuerdo con ThinkPhi, la cantidad de agua y energía generada ayuda a los usuarios a obtener sus retornos en aproximadamente un año.

El Ulta Chaata tiene la capacidad de recolectar y filtrar hasta 85,000-100,000 litros de agua potable durante cada temporada de lluvias.

Durante la estación seca, la unidad produce energía con la ayuda de paneles solares fotovoltaicos y puede usarse como sombrilla para proporcionar sombra en las paradas de autobuses y plataformas ferroviarias.

“Lo que nos dimos cuenta es que si bien Ulta Chaata puede proporcionar agua limpia y energía, también puede proporcionar un sombreado respetuoso con el medio ambiente a un costo menor en comparación con los techos de plataformas ferroviarias arcaicas, que son costosas de instalar y mantener”, dice Samit.

Una sola unidad de Chaata de gama alta puede capturar una energía máxima de 35KWp (kilovatio pico) mediante los paneles solares en el techo.

La startup Think-Phi está financiada por Nimmagadda Prasad, un emprendedor en serie, que anteriormente invirtió en Matrix Laboratories, Care Hospitals, etc.

La empresa ya realizó sus primeras ventas a clientes importantes como Indian Railways, Godrej Interior y Rustomjee.

Este producto está diseñado teniendo en cuenta muchos factores, dice el fundador de Think Phi, Samit Choksi, que apunta a expandir esto globalmente.

Así mismo, Samit expresó: “Para que la gente crea en un sistema de este tipo, no quisimos crear otro dispositivo de purificación que se encuentre en su patio trasero y nadie lo vea. Queríamos que se viera bien para inculcar un sentido de curiosidad entre las personas. Es por eso que la estética fue una parte importante para nosotros y Ulta Chaata parece una pieza bien diseñada”

Ulta Chaata es definitivamente una solución ecológica y eficiente en el uso de la energía para todas nuestras preocupaciones relacionadas con el agua y la energía. Sin embargo, ¡tenemos que ver si el alto costo de la instalación evitará su aceptación masiva!

Eficiencia Energética en Madrid sera posible gracias a ACCIONA

eficiencia energética

Acciona ha sido elegida por la ciudad de Madrid para mejorar la eficiencia energética en 400 edificios municipales (escuelas, centros deportivos, oficinas, centros sociales y culturales y otras instalaciones).

El contrato de cuatro años, por un valor aproximado de € 17 millones, incluye la creación de un Sistema de Gestión de Energía Municipal, el primero de este tamaño implementado en España, para permitir el seguimiento y la gestión en tiempo real del consumo de energía de los edificios y la corrección de ineficiencias.

Acciona primero realizará una auditoría de referencia para determinar el consumo de energía actual de los edificios. Los edificios serán posteriormente monitoreados para obtener datos de consumo de energía en tiempo real.

Los datos serán capturados, centralizados y procesados ​​en el Centro de Control de Edificios de Acciona, donde se analizarán las 24 horas del día en tiempo real.

eficiencia energética

Esto proporcionará la capacidad de responder a las alertas de consumo anómalo y también proporcionará información con la que mejorar las operaciones y detectar patrones de consumo ineficientes.

El proceso utilizará big data y técnicas de aprendizaje automático para optimizar gradualmente el consumo de energía basándose en el conocimiento acumulado del uso real de energía en cada una de las instalaciones, lo que permitirá planificar sus necesidades energéticas.

Sobre la base de los datos, Acciona implementará medidas específicas de ahorro y eficiencia, intercambiará equipos obsoletos e ineficientes e instalará dispositivos de control y automatización, entre otros.

El contrato se encuentra en el contexto de los objetivos de la ciudad, conforme a su Plan A para la calidad del aire y el cambio climático, según lo establecido en la “Hoja de ruta hacia la sostenibilidad energética” de Madrid 2030, cuyo objetivo es que los edificios de la ciudad sean autosuficientes energéticamente. 2030 utilizando fuentes de energía renovable de cero emisiones.

En virtud de este acuerdo marco, Madrid contribuye a cumplir sus compromisos ambientales en virtud del Plan A, que contempla el monitoreo del 80 por ciento del consumo de energía municipal mediante un sistema de gestión de la energía.

eficiencia energética

El objetivo de la ciudad en términos de eficiencia energética es reducir a la mitad el consumo de energía tomando medidas prácticas en la gestión del lado de la demanda e instalando equipos y tecnología más innovadores. El enfoque en la eficiencia energética permitirá al gobierno de la ciudad de Madrid reducir sus emisiones de CO2, lo que contribuirá a reducir la contaminación en la ciudad.

Acciona ha trabajado con la ciudad de Madrid antes para mejorar la eficiencia energética en los edificios municipales, y ha supervisado algunas de las propiedades más importantes de la ciudad, como el Palacio de Cibeles (Ayuntamiento) y el Centro Cultural Conde Duque.

 

Oceanix City, el proyecto de “ciudad flotante” fue presentado ante la ONU.

oceanix city

Los planes para desarrollar ciudades flotantes sostenibles “Oceanix City” que se alimentarían y producirían su propia comida se discutieron en una reunión reciente en la ONU-Hábitat en New York.

El proyecto Oceanix City con forma arquitectónica Bjarke Ingels Group (BIG), lanzó la idea y afirma que su diseño es a prueba de inundaciones y puede soportar tormentas.

La mesa de trabajo incluyo un grupo de arquitectos ingenieros, constructores y diseñadores del Instituto de tecnología de Massachusetts (MIT), específicamente el  Centro de Ingeniería Oceánica, quienes se unieron también al desarrollo del proyecto.

Esta ciudad flotante no albergara vehículos, camiones o cualquier otro tipo de transporte de gran tamaño y mucho menos edificios de gran envergadura, lo máximo permitido seria de 7 plantas.

Sin embargo, nace como solución ante los cambios climáticos que estamos enfrentando y a la escasez de hogares.

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oceanix city

Diseñadas teniendo en cuenta la amenaza del aumento del nivel del mar, estas comunidades náuticas estarían unidas y ancladas al fondo del océano para poder crear mayor fortaleza.

Una de las ventajas de la unión entre sí es que, en caso de propiciarse desastres incontrolables, la ciudad podría ser remolcada y reubicada en otra zona.

Al estar amarradas cerca de las ciudades costeras las cuales se van a sumergir en el futuro daría cabida a los residentes que huyen del desastre. Pues, se espera que para el año 2050 el aumento del nivel del mar afecte el 90% de las ciudades costeras.

Aunque este tipo de proyectos de ciudades flotantes se había presentado en años anteriores, solo incluía una pequeña población de personas multimillonarias, sin embargo, Oceanix City está orientado a todo el mundo independientemente del estatus social y se espera que su adquisición sea asequible.

oceanix city

La idea principal de construcción, es desarrollarla con materiales 100% naturales, por ejemplo, la madera y el bambú, e incluyen el “biorock”; este último nace de la exposición de minerales submarinos a la corriente eléctrica, el cual, da como un resultado un revestimiento de piedra caliza el cual es capaz de flotar y según los expertos es 3 veces más resistente y duro que el hormigón.

Los módulos de viviendas se construirán sobre tierra y se anclarán en un lugar determinado. Por muy sorprendente que parezca puede soportar un huracán de categoría cinco; y si el caso es que el clima extremo hace que la vida sea demasiado peligrosa, toda la ciudad puede simplemente ser trasladada un lugar más seguro como se menciono anteriormente.

La muestra de la ciudad flotante “Oceanix City” incluye una especie de islas agrupadas que forman 6 aldeas; estas plataformas hexagonales según por su forma arquitectónica son más eficientes, así que se proyecta que el uso de materiales sea menor por su diseño.

Las aldeas estarán conectadas y cada una de ellas servirá para albergar 300 personas. Los planes actuales representan una ciudad entera para alojar a 10.000 personas aproximadamente, ya que esta cantidad permitiría una “autonomía plena en la ciudad”.

oceanix city

Los residentes cultivarían sus propios alimentos tanto por encima como por debajo de la superficie, con jaulas submarinas o “granjas acuáticas”, las cuales proporcionarían el ambiente adecuado para cultivar diversos tipos de plantas vegetales, así como para criar especies animales.

Además, serán capaces de gestionar su propia energía (turbinas eólicas, paneles solares), administrar el agua (con un sistema acuífero con la capacidad de extraer agua potable del aire) y tratar de manera correcta los desechos (sistema de reciclaje).

Otras de las características es que la ciudad flotante contaría con:

  • Un centro cultural y espiritual.
  • Una biblioteca comunitaria

En ellos, los habitantes podrían encontrar desde ordenadores públicos, bicicletas hasta vehículos acuáticos para alquiler.

oceanix city

El propósito del proyecto Oceanix City no es sustituir la vida en tierra.

Oceanix City es una opción más para la vida en nuestro planeta, ya que no todos los habitantes estarían dispuestos a llevar una vida sobre el agua, es una alternativa.

Aunque todo puede sonar muy bonito, futurista y ecológico, puede parecer complicado e incrédulo de que un proyecto con estas características pueda llevarse a cabo.

Pero las palabras que expreso el director ejecutivo adjunto de UN-hábitat,  durante la ponencia del proyecto dan esperanza para la humanidad y el planeta:

“Veo esto, en muchos sentidos, como nuestro ensayo general del Apollo 10. Esto se trata esencialmente de explorar y nos va a servir como un asombroso experimento, o un prototipo, para algunos de los retos a los que nos enfrentaremos cuando llegamos a Marte.”

Por esa razón, la ONU se ha apoyado en planificadores de renombre y arquitectos como lo son:

  • Marc Collins, CEO de Oceanix (empresa dedicada a la construcción de estructuras flotantes).
  • Bjarke Ingels, Arquitecto y responsable del diseño de este concepto.

Hasta el momento, el proyecto solo representa un concepto y no cuenta con financiación de ningún tipo, pero los actores involucrados están en la búsqueda de inversores que, debido a que tienen el respaldo de la ONU, se espera que la tarea de hallarlos no sea tan complicada.

Proyecto Natick de Microsoft “Internet Ecológico”

proyecto natick

Microsoft llevó a cabo en el hundimiento de su centro de datos en la costa de la isla de Orkney, en Escocia, mediante el proyecto Natick, para hacer que el Internet sea más ecológico.

El proyecto Natick cuenta con dos etapas, la embarcación Natick Fase 1 se operó en el fondo marino aproximadamente a un kilómetro de la costa del Pacífico de los Estados Unidos desde agosto hasta noviembre de 2015.

proyecto natick

La fase 2 de Natick pretende demostrar que Microsoft puede fabricar económicamente módulos de centros de datos submarinos a gran escala y desplegarlos en menos de 90 días desde la decisión hasta el encendido.

Compartimos contigo nuestro episodio de podcast sobre el articulo

 

El despliegue del centro de datos de la segunda fase del Proyecto Natick, tiene como objetivo comprender los beneficios y la viabilidad de colocar servidores de datos en el fondo marino. El barco de la Fase 2 se desplegó en el Centro Europeo de Energía Marina ubicado en las Islas Orcadas, Reino Unido, en junio de 2018.

Estos centros de datos se conocen por generar mucho ruido y por ser una fuente de calor constante.

Por esa razón muchas compañías de este tipo han tomado la decisión de poner en funcionamiento sus instalaciones en los países de clima fríos con el fin de poder disminuir los costos de energía.

“Los centros de datos son la columna vertebral de Internet y como la demanda de recursos de centros de datos en toda la industria de la computación crece de manera exponencial, necesitamos una solución que facilite el almacenamiento de datos y a su vez ofrezca la velocidad que los usuarios esperan de la mano de soluciones que sean más sostenibles desde el punto de vista ambiental”, dijo un portavoz de Microsoft.

El propósito de colocar el centro de datos bajo el agua es reducir el costo de energía que se necesita para enfriar los servidores, mientras que Orkney Island fue elegida como la ubicación debido a sus temperaturas relativamente bajas en el mar y al hecho de que es el hogar de una investigación pionera en energías renovables.

¿Cómo está compuesto el proyecto Natick?

El centro de datos del Proyecto Natick está parcialmente sumergido (ubicado a 35,6 metros de profundidad/117 pies) y acunado por tornos y grúas entre los pontones de una barcaza pórtico industrial tipo catamarán, con una dimensión de 12.2 metros de largo y 2.8 m de diámetro, está cargado con 12 racks que contienen un total de 864 servidores y la infraestructura del sistema de enfriamiento asociado.

proyecto natick

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“El Proyecto Natick de Microsoft podría anunciar una nueva ola de centros de datos que pueden implementarse de manera rápida y económica al mismo tiempo que aumentan las velocidades de datos en las regiones costeras”

De acuerdo a información suministrada en su web, Microsoft eligió trabajar con Naval Group, presentándole las especificaciones generales del proyecto Natick y permitió que la empresa asumiera el liderazgo en el diseño y la fabricación del barco desplegado en Escocia.

¿Fuente de energía eléctrica para su funcionamiento?

100% de energía renovable, producida localmente a partir de energía eólica en tierra, marea y ola en alta mar y con un consumo de energía de 240kW

Las turbinas de mareas y los convertidores de energía de las olas generarán la electricidad para el centro de datos, que es tan potente como varios miles de computadoras personales de alto nivel.

Sostenibilidad del proyecto Natick

  • Despliegues de centros de datos de Natick de hasta 5 años, que es la vida útil anticipada de las computadoras contenidas en el barco. Luego de cada ciclo de implementación de 5 años, el barco del centro de datos se recuperaría, recargaría con nuevas computadoras y se volvería a implementar.
  • La vida útil objetivo de un centro de datos Natick es de al menos 20 años. Después de eso, el centro de datos está diseñado para ser recuperado y reciclado
  • Centro de datos sostenible que aproveche la energía verde producida localmente, brindando a los clientes opciones adicionales para cumplir con sus propios requisitos de sostenibilidad.
  • Los centros de datos Natick están diseñados para ser completamente reciclados.
  • Un centro de datos de Natick ubicado junto con fuentes de energía renovable en el mar podría ser una emisión verdaderamente nula: no se producen residuos, ya sea debido a la generación de energía, las computadoras o los mantenedores de personas se emiten al medio ambiente.

“Es una especie de experimento loco”

Ben Cutler, quien dirige el Proyecto Natick mencionó que, “es una especie de experimento loco”, y agregó que los futuros centros podrían implementarse en tan solo 90 días.

“Con nuestro entorno de políticas de apoyo, cadena de suministro especializada así como recursos y experiencia en energía renovable, Escocia es el lugar ideal para invertir en proyectos como este”, dijo el ministro de Energía de Escocia, Paul Wheelhouse, según un blog de Microsoft.

Si tiene éxito, se colocarán más centros de datos en cuerpos de agua cerca de las ciudades costeras para mejorar el acceso a la web para las personas que viven cerca de la costa.

Uno de los mayores desafíos para los ingenieros involucrados en el Proyecto Natick ha sido la construcción de un centro de datos que no necesita mantenimiento mientras está en operación, y si algo sale mal, será necesario repararlo para solucionarlo.

proyecto natick

El centro de datos de Orkney se supervisará durante los próximos 12 meses para evaluar la viabilidad futura del proyecto.

“Estoy orgulloso de que algunos de los primeros hitos alcanzados por el Proyecto Natick se produzcan en aguas del Reino Unido”, dijo Cindy Rose, directora ejecutiva de Microsoft Reino Unido.

Así mismo, mencionó que, “Espero que el trabajo que se está realizando en las Islas Orcadas se replique en centros de datos similares en otras ubicaciones en el futuro”.

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