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Construir una casa con bloques de madera aislante

bloques de madera aislante

Los métodos de construcción tradicionales de viviendas están siendo desplazados con nuevas tecnologías de construcción que alcanzan hacer el trabajo mucho más práctico y sencillo. Tal es el caso, de los bloques de madera aislante tipo lego, elaborados con un material de construcción simple que proporciona una edificación duradera y con eficiencia energética. Sin residuos, sin suciedad.

Dichos bloques están siendo fabricados por Gablok, una empresa Belga que registró el producto en el año 2018 y fue fundada en el 2019, cuando se iniciaron las múltiples construcciones habitacionales con estos bloques y hasta la fecha se está siendo viral en la promoción de “crea tu casa en seis días”. Este nuevo método de construcción se basa en el uso de bloques de madera aislante, un sistema innovador, que toma una vieja receta inspirada en el famoso juego de bloques “Lego”.

El elemento básico está compuesto por una caja de madera OSB en la que se encuentra EPS, un aislamiento de poliestireno. A partir de este concepto, es posible construir toda la estructura de una casa con sistema de piso adaptado, así como vigas y dinteles aislados  que le permitirán constituir los muros de elevación exteriores e interiores de una casa.

La técnica de construcción es intuitiva, la estabilidad está garantizada y la oferta de Gablok está destinada a completarse con un plan detallado, con precios promedio de 250 euros por m2 de piso.

Diseño y fabricación especializada de los bloques Gablok

Este moderno sistema de construcción ya se encuentra validado por ingenieros especializados tanto en estructuras como en eficiencia energética y aislamiento acústico. Algunas de las características de los bloques Gablok son:

  • Compuesto por madera, grafito y poliestireno.
  • No contienen exceso de residuos
  • Los bloques son fabricados de madera y también los hay de grafito.
  • Su variedad de bloques oscilan entre 30, 60 o 90 centímetros de largo.
  • Pesan menos de 10 kilos.
  • Las piezas de armado se complementan.
  • Son de fácil traslado y elevación.
  • No necesita una cobertura de pavimento de hormigón.
  • Soportan una carga de 250 kilos por metro cuadrado.
  • Fácil de usar. Puede construir una casa en menos de diez días.
  • Lo mejor de todo es la estética, sus estructuras son bastantes sólidas y durables.

Ventajas que proporciona los bloques de madera aislantes

La idea de crear su propia casa es algo que a muchos puede interesar, desde pequeños solíamos jugar con los legos para crear y construir… Y que actualmente lo podamos llevar a cabo con la construcción de nuestras casas, ¡es algo de maravillas!.

Con el uso de estos bloques de madera aislantes se pueden encontrar diversas ventajas, principalmente a niveles económicos y ecológicos. La construcción en sí de la casa se lleva en poco tiempo.  No requieren tiempo de secado y son fáciles de ensamblar.

Solo tiene que colocar los bloques de madera aislados uno encima del otro usando sus brazos, una escalera de tijera y un destornillador para ver la estructura de su hogar en pie. en menos de una semana.

El estilo que tienen estos bloques de madera con aislamiento Gablok, permiten su dinamismo para el traslado y levantamiento. Su diseño es inspirado en los bloques de encofrado de hormigón, que al igual ofrecen estabilidad, con la diferencia que no son de cementos y son mucho más livianos. Esto hace que su manejo en la construcción sea sólida y aislada.

Los bloques de madera están formados por madera OSB (una madera estable, que ya no funciona, lo que evita que la construcción se combe) y aislamiento de EPS (poliestireno expandido compuesto de 98% de aire).

La madera OSB se trabaja a partir de listones de madera comprimidos, por lo que la estructura de los bloques es 100% reciclable. El EPS requiere poca energía para fabricarse, también es 100% reciclable. Los dos materiales que forman los bloques están hechos en Battice y Verviers.

Ya por último como ventaja, mencionamos  que los bloques de madera con aislamiento son fabricados con un grosor de 18 mm de la madera OSB tiene una resistencia al fuego de 50 minutos.

Los bloques de madera hacen de ladrillos y simplifican el proceso, así que la autoconstrucción es posible y práctico su armado no requiere de piezas adicionales para el ensamblaje, y lo mejor del caso pueden ser combinados con los marcos de madera. Así que puede llevar a cabo la idea que desde niño tiene en mente para construir su casa.

El modelo básico de una casa, de tres habitaciones, dos salas y garaje, puede construirse en seis días, un período que no necesita un tiempo de secado. Además, con la guía de los asesores de la empresa, puede modificarse el diseño según las preferencias de los clientes.

Con tan solo ocho tipos de bloques de madera aislante (desde vigas hasta plataformas para el suelo) se despliegan para una estructura sólida y durable.

Ciertamente todo queda como bandeja de plata, y claro que existirá la contraparte, pero el hecho que se esté ejecutando ideas que promuevan bienestar al ecosistema sin perjudicar el desarrollo humano es algo de admirar. Y estos bloques de madera aislantes están basado en un concepto de nuevas soluciones alternativas en pro y bienestar del ecosistema sin duda alguna.

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CRYObattery: Almacenamiento de Energía Criogénica a gran escala

cryobattery

CRYObattery una nueva forma de almacenar energía en aire líquido, es una idea muy prometedora para el almacenamiento de electricidad. Un proyecto que se lleva instalando en Trafford, Manchester, por la compañía Highview Power y se espera que esté operativa en el año 2022 para alimentar hasta 200,000 hogares durante cinco horas cada día.

La solución de almacenamiento de energía de “aire líquido” es un método de almacenamiento que consiste en enfriar el aire a menos de 190ºC convirtiéndolo en aire líquido, el cual posteriormente es conservado en tanques a presión ambiental. Será la primera planta comercial de almacenamiento de energía criogénica a gran escala, liderado por el español Javier Cavada.

Este proyecto incluirá la batería de aire líquido comercial más grande del mundo, además de ser la primera, será ubicado dentro del Parque de Energía Trafford, a ocho millas al sur de Manchester – el sitio más grande de Europa. El proyecto se ubicará en el sitio de una central eléctrica fuera de servicio y podrá utilizar la conexión a la red existente y la infraestructura eléctrica allí, eliminando la necesidad de una nueva infraestructura costosa.

cryobattery

Highview Power, es la empresa británica pionera en el almacenamiento de energía y tiene en sus manos este nuevo proyecto CRYObattery que recibe una subvención de parte del gobierno del Reino Unido por un monto de £10 millones de libras, que es aproximadamente 11 millones de euros – para la instalación de 50 MW, destinado a desempeñar un papel importante en lograr el objetivo de descarbonizar los sectores industriales, eléctricos, térmicos y de transporte de la región.

¿Qué es CRYObattery?

CRYObattery, es el nombre que lleva este último proyecto de la compañía Highview Power, que tiene como función generar energía a través del sistema de almacenamiento criogénico conocida como batería de aire líquido.

Esto ayudará con la integración de nuevas energías renovables como la energía solar en la red, y podrá ayudar a equilibrar la oferta y la demanda para evitar apagones.

Destacada por sus 250MW horas de energía almacenada, que es casi el doble de la cantidad almacenada por la que hasta ahora había sido la mayor planta de almacenamiento a base de iones de litio construida por Tesla en Australia.

El sistema funciona enfriando y comprimiendo aire para que se vuelva líquido y pueda almacenarse en contenedores industriales. Esto puede ser alimentado a través de una turbina para girarlo y generar electricidad cuando sea necesario. Trabajará junto con una planta de turbina de gas de ciclo combinado (CCGT), capaz de proporcionar la electricidad necesaria para impulsar el proceso. A continuación veremos mejor este detalle.

¿Cómo funciona una batería de aire líquido?

El sistema de almacenamiento de energía criogénica consta de tres fases principales:

  1. Dispositivo de carga: En esta fase la energía renovable generada en horas de poca demanda, se utiliza para comprimir y licuar el aire atmosférico.
  2. Almacenamiento: en esta fase la energía es almacenada a unos -190ºC a baja presión en tanques aislados térmicamente.
  3. Recuperación: también llamada fase de descarga de energía, el aire líquido almacenado se evapora y mueve una turbina generando una electricidad limpia.

Adicionalmente a estas fases aquí mencionadas el proceso incorpora aparte un sistema de almacenamiento térmico y una cámara frigorífica, diseñada y patentada por la propia empresa Highview Power, con la intención de incrementar la eficiencia de la planta y así recuperar parte del calor extraído en la compresión del aire y parte del frío senido por el aire en su proceso de evaporación.

Ciclo de Claude – Ciclo Abierto

Primeramente el aire se limpia y se seca, después se somete a una serie de etapas de compresión y expansión, hasta que el aire pasa a estado líquido, un proceso basado en el conocido ciclo de Claude o también reconocido como ciclo abierto, un proceso que tiene más de cien años de ser descubierto por Georges Claude Neon.

Seguidamente el aire líquido es almacenado en los tanques aislados a baja presión para acumularlo y resguardar hasta que se necesite. Para la extracción de la energía generada se debe bombear a alta presión hasta que el aire se calienta y se expande dando como resultado un gas de alta presión que mueve la turbina hasta producir electricidad.

Es importante resaltar que durante todo el proceso no se quema combustible. Más bien, parte del frío cedido por el aire durante el proceso de evaporación es almacenado y es utilizado por un proceso de licuefacción.

El calor extraído en la compresión es almacenado también en un tanque termico para ser reutilizado. De modo que no hay energía que no se reutilice bajo estos procesos implementados permitiendo sustentabilidad materializados en proyectos como este.

Ahora bien, vale mencionar las ventajas que CRYObattery ofrece:

  1. Se puede instalar en cualquier parte del mundo.
  2. La instalación y construcción tiene un coste competitivo.
  3. La vida útil contempla más de 30 años.
  4. Sus componentes son capaces de operar durante miles de horas.
  5. Es un sistema compacto y limpio, no emite gases tóxicos.
  6. Es completamente modular y flexible a escalar desde los 5 MW hasta aproximadamente 100 MW.
  7. Se puede construir como un sistema independiente o para maximizar la eficiencia se puede ubicar cerca de las planta solares o eólicas.

Este es un método de almacenamiento que permite hacer uso de la energía renovable no aprovechada en horas de baja demanda,

El CEO Javier Cavada, “Esta planta de CRYO Battery proporcionará los servicios críticos necesarios para ayudar a mantener una red estable y confiable. El almacenamiento de energía a gran escala y de larga duración es la base necesaria para permitir la energía renovable de carga base y será clave para un futuro 100% libre de carbono “.

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Los Beneficios del Reciclaje de Teléfonos Celulares

reciclaje de teléfonos celulares

La reutilización o reciclaje de teléfonos celulares ayuda al medio ambiente al ahorrar energía, conservar los recursos naturales y mantener los materiales reutilizables fuera de los vertederos.

El reciclaje de teléfonos celulares ayuda al medio ambiente

Los teléfonos celulares y los asistentes digitales personales (PDA) contienen una variedad de metales preciosos, cobre y plásticos. Reciclar o reutilizar teléfonos celulares y PDA no solo conserva estos valiosos materiales, sino que también reduce las emisiones de gases de efecto invernadero que se producen durante la fabricación y al extraer y procesar materiales vírgenes.

4 buenas razones para reciclar teléfonos celulares

Solo alrededor del 10% de los teléfonos celulares utilizados en todo el mundo se reciclan. Necesitamos hacerlo mejor. Este es el por qué:

  1. Reciclar solo un teléfono celular ahorra suficiente energía para alimentar una computadora portátil durante 44 horas.
  2. Si reciclamos todos los 130 millones de teléfonos celulares que se desechan anualmente en promedio en todos los países del mundo, podríamos ahorrar suficiente energía para abastecer a más de 24,000 hogares durante un año.
  3. Por cada millón de teléfonos celulares reciclados, podemos recuperar 75 libras de oro, 772 libras de plata, 33 libras de paladio y 35,274 libras de cobre; Los teléfonos celulares también contienen estaño, zinc y platino que pueden reutilizarse.
  4. Los teléfonos celulares y otros dispositivos electrónicos también contienen materiales peligrosos como plomo, mercurio, cadmio, arsénico y retardantes de llama. Si se arrojan a los vertederos, estos materiales pueden contaminar el aire, el suelo y las aguas subterráneas.
 

Recicla o dona tu teléfono celular

La mayoría de los consumidores de smartphones obtienen un nuevo teléfono celular cada 18 a 24 meses. La próxima vez que obtenga un teléfono nuevo, no deseche el viejo ni lo arroje a un cajón donde acumulará polvo. Recicle su teléfono celular viejo o, si todavía está en buen estado de funcionamiento, considere donarlo a un programa que brinde tecnología esencial a personas de bajos ingresos. Algunos programas de reciclaje también trabajan con escuelas u organizaciones comunitarias para recolectar teléfonos celulares como empresas de recaudación de fondos.

Apple recuperará su antiguo iPhone y lo reciclará o reutilizará a través de su programa Renovar. En 2015, Apple recicló 90 millones de libras de desechos electrónicos. Los materiales así recuperados incluyen 23 millones de libras de acero, 13 millones de libras de plástico y casi 12 millones de libras de vidrio. Algunos de los materiales recuperados también tienen un valor muy alto: ¡2.9 millones de libras de cobre, 6.612 libras de plata y 2.204 libras de oro!

Los mercados de teléfonos celulares restaurados se extienden mucho más allá de las fronteras de los EE. UU., Proporcionando tecnología de comunicación moderna a las personas en países en desarrollo que de otra manera lo encontrarían inasequible.

¿Cómo se utilizan los materiales de los teléfonos celulares reciclados?

Casi todos los materiales utilizados para fabricar teléfonos celulares (metales, plásticos y baterías recargables) se pueden recuperar y utilizar para fabricar nuevos productos.

Los metales recuperados de los teléfonos celulares reciclados son versátiles: se usan en la fabricación de joyas, la electrónica y la fabricación de automóviles. Los plásticos recuperados se reciclan en componentes de plástico para nuevos dispositivos electrónicos y otros productos de plástico, como muebles de jardín, envases de plástico y autopartes. Cuando las baterías recargables de los teléfonos celulares ya no se pueden reutilizar, se pueden reciclar para fabricar otros productos de baterías recargables.

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bolsas de plástico

thomas edison

reciclaje de teléfonos celulares

Consumidor Ético

 

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Bluetti AC200: Nueva Estación de Energía Solar?

Bluetti AC200

A continuación vamos a la práctica con el Bluetti AC200 : una nueva central eléctrica de 1700Wh de capacidad con salida de CA y continua de hasta 2000w, una entrada de carga solar y mucho más. 

 

Bluetti no es nuevo en productos de energía portátiles con el nuevo AC200 que se agrega a su línea ya extensa de estaciones de energía que varían en tamaño desde 99 hasta 2400Wh. Bluetti se centra en ofrecer energía limpia, silenciosa, segura y eficiente, y con su última oferta también es una de las estaciones de energía más potentes y versátiles hasta la fecha. El AC200 presenta una increíble salida de CA de 2000 W y ofrece suficientes salidas para cargar hasta 17 dispositivos simultáneamente.

Pros y contras de la estación de energía solar bluetti Ac200

La estación de energía solar AC200 tiene una enorme capacidad de 1700Wh usando baterías LG de nivel automático y coloca la mayoría de sus entradas en el frente para un fácil acceso. 

Entre las entradas en el frente, encontrará seis salidas de CA de 100-120V / 2000W, una PD 60W USB-C, cuatro puertos USB-A dos puertos de 12V / 3A , un encendedor de cigarrillos DC 12V / 10A y un 12V / Puerto 25A RV 

En otras palabras, puede enchufar casi cualquier cosa en el AC200, y con la salida de 2000W, puede alimentar fácilmente, por ejemplo, un taladro eléctrico de 900W, sus motocicletas y scooters eléctricos, e incluso un VE como un Tesla para obtener un adicional Más de 11 millas cuando sea necesario.             

Además de las salidas en la parte frontal, también encontrará almohadillas de carga inalámbricas dobles de 15 W para cargar sus teléfonos inteligentes u otros dispositivos compatibles con carga inalámbrica.

bluetti ac 200

Fácil de operar

El AC200 hace que controlar todas sus diversas funciones y monitorear el uso de energía sea lo más fácil posible. Un gran botón de encendido activa el dispositivo junto con su pantalla táctil incorporada, y desde allí puede controlar todas sus entradas y salidas, además de vigilar los estados de alimentación y el estado de la carga. Desde la pantalla táctil, puede habilitar la alimentación de CC y CA junto con ver el historial de uso y más.

Bluetti AC200

Recarga de la estación de energía solar AC200

El AC200 se puede recargar de 5 maneras diferentes: un enchufe de pared estándar, paneles solares, 12 / 24V de un cargador de automóvil, baterías de plomo-ácido o un generador de gasolina / diesel. Con esa variedad, está lista para la forma en que planee usar la estación de energía portátil.

Recargar una batería así de grande tampoco lleva tanto tiempo como cabría esperar. Pasar del 20% al 100% en nuestras pruebas tomó menos de cinco horas desde un enchufe de pared con una entrada de 350W. 

Con un máximo de 700 W de paneles solares, el AC200 se puede recargar del 0 al 100% en tan solo 3,5 horas. La compañía señala que “un módulo de optimización de carga solar preinstalado  (MPPT) funciona como un rastreador de punto máximo que permite tiempos de carga hasta un 40% más rápidos, especialmente desde los paneles solares”.

Si bien puede usar fácilmente sus propios paneles solares con la entrada solar de 700W / 150V, Bluetti también ofrece varios paquetes que incluyen un panel solar de 120W con opciones para agregar paneles adicionales durante su campaña de crowdfunding.

Precio de pedido especial

Si está buscando una estación de energía portátil con gran capacidad y la conveniencia de una amplia variedad de entradas y salidas, la estación de energía solar AC200 lo tendrá cubierto en casi cualquier situación. Con el precio de respaldo anticipado súper de $ 1199 , ahorrará alrededor del 33% del precio minorista esperado de $ 1799.99.

 

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Nuevo Electrolito de las Baterías para mejorar el Rendimiento de los VE

nuevo electrolito

Un nuevo electrolito a base de litio inventado por científicos de la Universidad de Stanford podría allanar el camino para la próxima generación de vehículos eléctricos que funcionan con baterías.

En un estudio los investigadores de Stanford demuestran cómo su novedoso diseño de electrolitos aumenta el rendimiento de las baterías de metal de litio, una tecnología prometedora para alimentar vehículos eléctricos, computadoras portátiles y otros dispositivos.

“La mayoría de los automóviles eléctricos funcionan con baterías de iones de litio, que se están acercando rápidamente a su límite teórico de densidad de energía”, dijo el coautor del estudio, Yi Cui, profesor de ciencia e ingeniería de materiales y de ciencia de fotones en el Laboratorio Nacional de Aceleradores de SLAC. “Nuestro estudio se centró en las baterías de metal de litio, que son más livianas que las baterías de iones de litio y potencialmente pueden entregar más energía por unidad de peso y volumen”.

Las baterías de iones de litio, que se usan en todo, desde teléfonos inteligentes hasta autos eléctricos, tienen dos electrodos: un cátodo con carga positiva que contiene litio y un ánodo con carga negativa generalmente hecho de grafito. Una solución electrolítica permite que los iones de litio se muevan de un lado a otro entre el ánodo y el cátodo cuando se usa la batería y cuando se recarga.

Una batería de metal de litio puede contener aproximadamente el doble de electricidad por kilogramo que la batería de iones de litio convencional de hoy. Las baterías de metal de litio hacen esto al reemplazar el ánodo de grafito con metal de litio, que puede almacenar significativamente más energía.

“Las baterías de metal de litio son muy prometedoras para los vehículos eléctricos, donde el peso y el volumen son una gran preocupación”, dijo el coautor del estudio Zhenan Bao, profesor de KK Lee en la Escuela de Ingeniería. “Pero durante la operación, el ánodo de litio metálico reacciona con el electrolito líquido. Esto causa el crecimiento de microestructuras de litio llamadas dendritas en la superficie del ánodo, lo que puede hacer que la batería se incendie y falle”.

Los investigadores han pasado décadas tratando de abordar el problema de la dendrita.

“El electrolito ha sido el talón de Aquiles de las baterías de metal de litio”, dijo el coautor Zhiao Yu, un estudiante graduado en química. “En nuestro estudio, usamos química orgánica para diseñar racionalmente y crear electrolitos nuevos y estables para estas baterías”.

Para el estudio, Yu y sus colegas exploraron si podían abordar los problemas de estabilidad con un electrolito líquido común disponible comercialmente.

“Presumimos que al agregar átomos de flúor en la molécula de electrolito el líquido sería más estable”, dijo Yu. “El flúor es un elemento ampliamente utilizado en los electrolitos para las baterías de litio. Utilizamos su capacidad para atraer electrones para crear una nueva molécula que permite que el ánodo de litio metálico funcione bien en el electrolito”.

El resultado fue un nuevo compuesto sintético, abreviado FDMB, que se puede producir fácilmente a granel.

“Los diseños de electrolitos se están volviendo muy exóticos”, dijo Bao. “Algunos han demostrado ser prometedores, pero su producción es muy costosa. La molécula FDMB que Zhiao creó es fácil de fabricar en gran cantidad y bastante barata”.

El equipo de Stanford probó el nuevo electrolito en una batería de metal de litio.

Los resultados fueron dramáticos. La batería experimental retuvo el 90 por ciento de su carga inicial después de 420 ciclos de carga y descarga. En los laboratorios, las baterías típicas de metal de litio dejan de funcionar después de aproximadamente 30 ciclos.

Los investigadores también midieron qué tan eficientemente se transfieren los iones de litio entre el ánodo y el cátodo durante la carga y descarga, una propiedad conocida como “eficiencia culombiana”.

“Si carga 1,000 iones de litio, ¿cuántos recupera después de la descarga?” Dijo Cui. “Idealmente, desea 1,000 de 1,000 para una eficiencia culombiana del 100 por ciento. Para ser comercialmente viable, una celda de batería necesita una eficiencia culombiana de al menos 99.9 por ciento. En nuestro estudio obtuvimos 99.52 por ciento en las medias celdas y 99.98 por ciento en el células completas; un rendimiento increíble “.

Para su uso potencial en la electrónica de consumo, el equipo de Stanford también probó el electrolito FDMB en celdas de bolsa de metal de litio sin ánodo, baterías disponibles en el mercado con cátodos que suministran litio al ánodo.

“La idea es usar solo litio en el lado del cátodo para reducir el peso”, dijo el coautor principal, Hansen Wang, un estudiante graduado en ciencias e ingeniería de materiales. “La batería sin ánodo funcionó 100 ciclos antes de que su capacidad cayera al 80 por ciento, no tan buena como una batería de iones de litio equivalente, que puede durar de 500 a 1,000 ciclos, pero sigue siendo una de las celdas sin ánodo de mejor rendimiento. “

“Estos resultados son prometedores para una amplia gama de dispositivos”, agregó Bao. “Las baterías livianas y sin ánodos serán una característica atractiva para los drones y muchos otros productos electrónicos de consumo”.

El Departamento de Energía de los Estados Unidos (DOE) está financiando un gran consorcio de investigación llamado Battery500 para hacer viables las baterías de metal de litio, lo que permitiría a los fabricantes de automóviles construir vehículos eléctricos más livianos que pueden conducir distancias mucho más largas entre cargas. Este estudio fue apoyado en parte por una subvención del consorcio, que incluye a Stanford y SLAC.

Al mejorar los ánodos, electrolitos y otros componentes, Battery500 tiene como objetivo casi triplicar la cantidad de electricidad que una batería de metal de litio puede suministrar, de aproximadamente 180 vatios-hora por kilogramo cuando el programa comenzó en 2016 a 500 vatios-hora por kilogramo. Una mayor relación de energía a peso, o “energía específica”, es clave para resolver la ansiedad de alcance que a menudo tienen los compradores potenciales de automóviles eléctricos.

“La batería libre de ánodos en nuestro laboratorio alcanzó aproximadamente 325 vatios-hora por kilogramo de energía específica, un número respetable”, dijo Cui. “Nuestro próximo paso podría ser trabajar en colaboración con otros investigadores en Battery500 para construir células que se acerquen al objetivo del consorcio de 500 vatios-hora por kilogramo”.

Además de una vida útil más larga y una mejor estabilidad, el electrolito FDMB también es mucho menos inflamable que los electrolitos convencionales.

“Nuestro estudio básicamente proporciona un principio de diseño que las personas pueden aplicar para obtener mejores electrolitos”, agregó Bao. “Solo mostramos un ejemplo, pero hay muchas otras posibilidades”.

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CityQ Car-eBike: llega para quedarse.

CityQ Car-eBike

A medida que las bicicletas eléctricas continúan explotando en popularidad y causan una escasez en todo el país de los transportes de dos ruedas, oleadas de nuevos conductores están descubriendo los beneficios de pedalear hacia su trabajo sin sudar. Y la capacidad de distanciarse de otros viajeros en transporte público lleno de gente sin duda endulza el trato; Ahora llega la CityQ Car-eBike.

Pero muchos más están descubriendo un inconveniente significativo para las bicicletas, que es que los ciclist24as no están protegidos del clima, ya sea por la lluvia intensa o el sol deslumbrante. Ese es un problema que CityQ espera resolver con su vehículo eléctrico cerrado conocido como CityQ Car-eBike.

CityQ Car-eBike

CityQ Car-eBike

Y ahora la compañía con sede en Oslo ha abierto pedidos para su Car-eBike mientras se prepara para las entregas de 2021.

CityQ Car-eBike se prepara para la producción

Hemos visto autos de pedales eléctricos antes, pero la versión de CityQ es una de las opciones más pulidas que encontramos en nuestro escritorio.

La CityQ Car-eBike presenta puertas y un espacio de carga para transportar equipaje, comestibles y otras necesidades. Las puertas y ventanas se pueden configurar para una conducción totalmente cerrada o semicerrada. El micro VE tiene capacidad para dos adultos o un adulto y dos niños.

Curiosamente, los pedales CityQ Car-eBike no están conectados a ningún engranaje o cadena. No hay transmisión directa, solo software para habilitar un sistema de transmisión por cable que alimenta el motor eléctrico de 250 W del vehículo hasta su velocidad máxima de 25 km / h (15,5 mph). Teniendo en cuenta que el vehículo está calificado para transportar cargas de hasta 300 kg (660 lb), tengo la sensación de que la pegatina “250W” está haciendo un trabajo muy pesado.

La bicicleta está diseñada para ajustarse a las leyes de carga y bicicleta eléctrica de cuatro ruedas de la UE, lo que significa que, en teoría, podría compartir el carril para bicicletas, al menos legalmente Aún no se ha determinado si obtendría la vista lateral de otros ciclistas.

La CityQ Car-eBike mide 87 cm (34 pulgadas) de ancho, que en realidad no es mucho más ancha que una bicicleta de montaña, que puede correr hasta 80 cm (31.5 pulgadas) de ancho. Aunque pesa 70 kg (154 lb), pesa más que incluso las bicicletas de montaña eléctricas más pesadas que hemos citado en antiguos articulos.

Con un par de baterías, la Car-eBike puede recorrer alrededor de 70-100 km (43-62 millas) por carga.

Inventos Ecológicos un poco diferentes a los convencionales

inventos ecológicos

El 22 de abril de 1970, millones de estadounidenses celebraron el primer “Día de la Tierra” oficial con clases impartidas en miles de colegios y universidades de todo el país. La idea original, era organizar actividades para llamar la atención sobre las amenazas al medio ambiente y generar apoyo para los esfuerzos de conservación. La conciencia ecológica del público solo ha aumentado desde entonces, con numerosos inventores y empresarios desarrollando Inventos Ecológicos, tecnologías, productos y otros conceptos que permitirían a los consumidores vivir de manera más sostenible. Aquí hay algunos Inventos Ecológicos inteligentes de los últimos años. 

Estufa GoSun

Parrilla GoSun Stove
 

Los días más cálidos indican que es hora de encender la parrilla y pasar un tiempo al aire libre. Pero en lugar de la práctica estándar de asar perros calientes, hamburguesas y costillas sobre brasas, que generan carbono, algunos entusiastas del medio ambiente han recurrido a una alternativa inteligente y mucho más amigable con el medio ambiente llamada cocinas solares. 

Las cocinas solares están diseñadas para aprovechar la energía del sol para calentar, cocinar o pasteurizar bebidas. Generalmente son dispositivos de baja tecnología diseñados por los propios usuarios con materiales que concentran la luz solar, como espejos o papel de aluminio. La gran ventaja es que las comidas se pueden preparar fácilmente sin combustible y se obtienen de una fuente de energía libre: el sol.

La popularidad de las cocinas solares ha llegado a un punto en el que ahora hay un mercado para versiones comerciales que funcionan de manera muy similar a los electrodomésticos. La estufa GoSun, por ejemplo, cocina los alimentos en un tubo evacuado que atrapa eficientemente la energía térmica, alcanzando hasta 700 grados Fahrenheit en minutos. Los usuarios pueden asar, freír, hornear y hervir hasta tres libras de alimentos a la vez.

Lanzada en 2013, la campaña original de crowdfunding de Kickstarter recaudó más de $ 200,000. Desde entonces, la compañía lanzó un nuevo modelo llamado GoSun Grill, que puede funcionar durante el día o la noche. 

Ducha nebia

inventos ecológicos
 

Con el cambio climático , viene la sequía. Y con la sequía surge una creciente necesidad de conservación del agua. En casa, esto generalmente significa no abrir el grifo, limitar el uso de rociadores y, por supuesto, reducir la cantidad de agua que se usa en la ducha. La EPA estima que la ducha representa casi el 17 por ciento del uso residencial del agua en interiores.

Desafortunadamente, las duchas también tienden a no ser muy eficientes con el agua. Los cabezales de ducha estándar usan 2.5 galones por minuto y, por lo general, la familia  promedio usa alrededor de 40 galones por día solo para bañarse. En total, 1,2 billones de galones de agua cada año van desde el cabezal de la ducha hasta el desagüe. ¡Eso es mucha agua!

Si bien los cabezales de ducha se pueden reemplazar con versiones más eficientes energéticamente, una startup llamada Nebia ha desarrollado uno de los inventos ecológicos que puede ayudar a reducir el consumo de agua hasta en un 70 por ciento. Esto se logra atomizando las corrientes de agua en pequeñas gotas. Por lo tanto, una ducha de 8 minutos terminaría usando solo seis galones, en lugar de 20.

¿Pero funciona? Las revisiones han demostrado que los usuarios pueden obtener una experiencia de ducha limpia y refrescante como lo hacen con los cabezales de ducha regulares. Sin embargo, el sistema de ducha Nebia es costoso y cuesta $ 400 por unidad, mucho más que otros cabezales de ducha de repuesto. Sin embargo, debería permitir a los hogares ahorrar dinero en su factura de agua a largo plazo.

Ecocápsula

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Imagina poder vivir completamente fuera de la red. Y no me refiero a acampar. Estoy hablando de tener una residencia donde pueda cocinar, lavarse, ducharse, mirar televisión e incluso enchufar su computadora portátil. Para aquellos que quieren vivir el sueño sostenible, existe Ecocapsule, un hogar totalmente autoalimentado.

Este es uno de los Inventos ecológicos mas futuristas, la vivienda en forma de vaina fue desarrollada por Nice Architects, una empresa con sede en Bratislava, Eslovaquia. Impulsada por una turbina eólica de bajo ruido de 750 vatios y una matriz de celdas solares de 600 vatios de alta eficiencia, la Ecocápsula fue diseñada para neutralizar el carbono, ya que debería generar más electricidad de la que consume el residente. La energía que se recolecta se almacena en una batería incorporada y también cuenta con un depósito de 145 galones para recoger el agua de lluvia que se filtra a través de la ósmosis inversa.

Para el interior, la casa en sí puede acomodar hasta dos ocupantes. Hay dos camas plegables, una pequeña cocina, ducha, inodoro sin agua, lavabo, mesa y ventanas. Sin embargo, el espacio en el piso es limitado, ya que la propiedad solo tiene ocho metros cuadrados. 

La firma anunció que los primeros 50 pedidos se venderán a un precio de 80,000 euros por unidad con un depósito de 2,000 euros para realizar un pedido anticipado. 

Adidas zapatos reciclados

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Hace un par de años, el gigante de la indumentaria deportiva Adidas bromeó con un concepto de zapato impreso en 3D que estaba hecho completamente de desechos plásticos reciclados recolectados de los océanos. Un año después, la compañía demostró que no se trataba simplemente de una estratagema publicitaria cuando anunció que, a través de una colaboración con la organización ambiental Parley for the Oceans, 7,000 pares de zapatos estarán disponibles para la compra del público.

La mayor parte del espectáculo está hecho de 95 por ciento de plástico reciclado recogido del océano que rodea las Maldivas, con el 5 por ciento restante de poliéster reciclado. Cada par se compone de aproximadamente 11 botellas de plástico, mientras que los cordones, el talón y el forro también están hechos de materiales reciclados. Adidas declaró que la compañía apunta a usar 11 millones de botellas de plástico recicladas de la región en su ropa deportiva.

Bolsas ecológicas Avani

inventos ecológicos

 

Las bolsas de plástico han sido durante mucho tiempo el flagelo de los ambientalistas. No se biodegradan y a menudo terminan en los océanos, donde representan un peligro para la vida marina. ¿Qué tan malo es el problema? Investigadores de la Academia Nacional de Ciencias descubrieron que del 15 al 40 por ciento de los desechos plásticos, que incluyen bolsas de plástico, terminan en los océanos. Solo en 2010, se encontraron hasta 12 millones de toneladas métricas de desechos plásticos en las costas oceánicas.

Kevin Kumala, un empresario de Bali, decidió hacer algo al respecto. Su idea era crear bolsas biodegradables a partir de yuca, una raíz tropical con almidón que se cultiva como cultivo agrícola en muchos países. Además de ser abundante en su Indonesia natal, también es resistente y comestible. Para demostrar cuán seguras son las bolsas, a menudo las disuelve en agua caliente y bebe el brebaje. definitivamente es unos de los mejores inventos ecológicos de la lista.  

Su compañía también fabrica envases de alimentos y pajitas hechas de otros ingredientes biodegradables de grado alimenticio como la caña de azúcar y el almidón de maíz . 

Matriz oceánica

Matriz oceánica que limpia el océano
 

Con la cantidad de desechos plásticos que termina en los océanos cada año, los esfuerzos para limpiar toda esa basura presentan un enorme desafío. Grandes barcos tendrían que ser enviados. Y llevaría miles de años. Un estudiante de ingeniería holandés de 22 años llamado Boyan Slat tuvo una idea más prometedora.

Su diseño Oceanic Cleanup Array, que consistía en barreras flotantes que recolectaban basura pasivamente mientras se anclaba al fondo del océano, no solo le valió un premio al Mejor Diseño Técnico en la Universidad Tecnológica de Delft, sino que también recaudó $ 2.2 en crowdfunding, junto con capital inicial de las profundidades -inversores de bolsillo. Esto después de dar una charla TED que atrajo mucha atención y se volvió viral.    

Después de obtener una inversión tan considerable, Slat se ha embarcado en poner su visión en acción mediante el establecimiento del proyecto Ocean Cleanup. Espera probar primero un prototipo en un lugar frente a la costa de Japón, donde el plástico tiende a acumularse y donde las corrientes pueden transportar la basura directamente a la matriz. 

Tinta de aire

Tubos de tinta de aire

Un enfoque interesante que algunas compañías están tomando para ayudar a salvar el medio ambiente es convertir los subproductos dañinos, como el carbono, en productos comerciales. Por ejemplo, Graviky Labs, un consorcio de ingenieros, científicos y diseñadores en India, espera frenar la contaminación del aire extrayendo carbono del escape del automóvil para producir tinta para bolígrafos.

El sistema que desarrollaron y probaron con éxito viene en forma de un dispositivo que se conecta a los silenciadores del automóvil para atrapar partículas contaminantes que normalmente escapan a través del tubo de escape. El residuo recogido puede enviarse para ser procesado en tinta para producir una línea de plumas “Air Ink”.

Cada pluma contiene aproximadamente el equivalente de 30 a 40 minutos de emisiones producidas por el motor de un automóvil.

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combustible de etanol

 

 

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Combustible de Etanol: Ventajas y Desventajas

combustible de etanol

El combustible de etanol es una nueva alternativa de costo relativamente bajo  que cuenta con menos contaminación y más disponibilidad que la gasolina sin mezclar. Pero aunque hay muchas ventajas de usar etanol como combustible, también hay algunos inconvenientes.

Ventajas de usar Combustible de Etanol

Mejor para el medio ambiente

En general, el etanol se considera mejor para el medio ambiente que la gasolina tradicional. Por ejemplo, los vehículos alimentados con etanol producen menores emisiones de dióxido de carbono y los mismos o menores niveles de emisiones de hidrocarburos y óxidos de nitrógeno.

E85, una mezcla de 85% de etanol y 15% de gasolina, también tiene menos componentes volátiles que la gasolina, lo que significa menos emisiones de gases por evaporación. Agregar etanol a la gasolina incluso en porcentajes bajos, como 10% de etanol y 90% de gasolina (E10), reduce las emisiones de monóxido de carbono de la gasolina y mejora el octanaje del combustible.

Debido a que es principalmente un producto de maíz procesado, el etanol también reduce la presión para perforar en lugares ambientalmente sensibles, como la ladera norte de Alaska, el Océano Ártico y el Golfo de México. Puede reemplazar la necesidad de petróleo de lutita ambientalmente sensible, como el que proviene de la lutita de Bakken, y reduce la necesidad de la construcción de nuevas tuberías como el Dakota Access Pipeline.

Crea trabajos domésticos

La producción de etanol también apoya a los agricultores y crea empleos domésticos. Y debido a que el etanol se produce en el país, a partir de cultivos, reduce la dependencia  del petróleo extranjero y aumenta la independencia energética de la nación.

Los inconvenientes del combustible de etanol

Impacto ambiental diferente

Aunque el etanol y otros biocombustibles a menudo se promueven como alternativas limpias y de bajo costo a la gasolina, el cultivo industrial de maíz y soya aún tienen un impacto nocivo en el medio ambiente, solo que de una manera diferente. Esto es especialmente cierto para los productores industriales de maíz. El cultivo de maíz para etanol implica grandes cantidades de fertilizantes sintéticos y herbicidas. En general, la producción de maíz es una fuente frecuente de contaminación por nutrientes y sedimentos.

Además, en un estudio, el investigador de la Universidad de Cornell, David Pimental, consideró la energía necesaria para cultivar y convertirlos en biocombustibles y concluyó que la producción de etanol a partir de maíz requería un 29% más de energía de la que el etanol es capaz de generar.

Necesidad de tierra

Otro debate sobre los biocombustibles a base de maíz y soya se refiere a la cantidad de tierra que le quita a la producción de alimentos. El desafío de producir suficientes cultivos para satisfacer las demandas de producción de etanol y biodiésel es significativo y, según algunos, insuperable. Según algunas autoridades, producir suficientes biocombustibles  para permitir su adopción generalizada podría significar convertir la mayoría de los bosques y espacios abiertos del mundo en tierras de cultivo, un sacrificio que pocas personas estarían dispuestas a hacer.

“Reemplazar solo el 5% del consumo de diesel de la nación con biodiesel requeriría desviar aproximadamente el 60% de los cultivos de soya de hoy en día para la producción de biodiesel”, dice Matthew Brown, consultor de energía y ex director del programa de energía en la Conferencia Nacional de Legislaturas Estatales de los Estados Unidos.

Implementación

Además, al considerar la implementación de etanol, debe tenerse en cuenta que los biocombustibles no están destinados a todos los vehículos, especialmente a los más antiguos.

Una solución a esto ha sido la introducción de vehículos de combustible flexible. Estos tienen la ventaja de poder usar E85, gasolina o una combinación de los dos y dan a los conductores la flexibilidad de elegir el combustible que esté más disponible o que mejor se adapte a sus necesidades.

Aún así, existe cierta resistencia por parte de la industria automotriz cuando se trata de agregar biocombustibles como el etanol al mercado.

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Shellock: Startup Para el Seguimiento de Contenedores Marítimos

shellock

Shellock es una Startup del sector logístico que proporciona seguimiento en tiempo real de los contenedores marítimos, con Product as a service que es la combinación de su plataforma web para el seguimiento y su sello inteligente y reutilizable que es el que emite los datos de la carga.

Este servicio hace posible la transparencia de los contenedores en toda la cadena de suministro, desde el origen hasta el destino. Además, Shellock proporciona predictivamente el tiempo de llegada de la carga y un sistema de gestión de alertas, que proporciona en tiempo real alertas sobre cualquier tipo de incidente, como robo, demoras e impactos.

Shellock brinda a sus clientes los datos necesarios para una mejor toma de decisiones, siempre con una experiencia de usuario de primer nivel. Por otro lado, Shellock también tiene un gran objetivo a favor del medioambiente, que consiste en eliminar los sellos de plástico tradicionales de un solo uso para contenedores. Estos sellos de plástico producen 4,000 kg de desechos plásticos anualmente, lo cual es devastador. Con el uso de Shellocks, la industria del transporte marítimo no tendrá que tirar más estos sellos, ya que estos sellos inteligentes son reutilizables y, además, ayudará a reducir 11 toneladas de CO2 al año por cada 2,000 Shellocks activos, ya que reducirá el comercio de los sellos tradicionales.

En mayo de 2019, estos emprendedores se conocieron en el primer Maritime and Blue Logistics Startup Weekend, que fue celebrado en Barcelona por Techstars. Sin conocerse de antemano, crearon el equipo y surgió la idea de Shellock después de una intensa y divertida sesión de lluvia de ideas. El concepto fue tan inspirador y esclarecedor que los motivó hasta el punto en que estaban trabajando de manera tan sincronizada, que dicen que sentían que el equipo se conocía desde siempre.

Este grupo de innovadores pasó tres días allí desde la mañana hasta la noche, dando forma al concepto, desarrollando el plan de negocios, investigando competidores y haciendo la presentación. En el tercer día en un pitch de 5 minutos, presentaron a Shellock ante un jurado integrado por profesionales de alto perfil de la industria marítima y logística.

Shellock ganó el segundo lugar, fue una gran emoción para ellos, pero ni siquiera sabían que sus vidas estaban a punto de cambiar. Después de la ceremonia de premiación, varios gerentes de empresas logísticas se acercaron a ellos y les preguntaron si planeaban hacer realidad Shellock. Se miraron a la cara con una sonrisa y dijeron que sí.

En enero de 2020, Shellock se asoció con la Universitat de Barcelona y se mudó a su espacio de trabajo conjunto conocido como StartUb!

En febrero, comenzaron el programa de incubación de Santander “Explorer”. En abril, Shellock fue elegido para un programa de aceleración para Startups marítimas, que se llevará a cabo en Haugesund, Noruega y está organizado por FLOW Maritime Accelerator. Dado que recibirán mentores, se contactará con clientes y socios potenciales para que realicen pruebas de ajuste de mercado de sus productos, se comunicarán con inversores potenciales y otras oportunidades comerciales. Esto va a ser una gran oportunidad para este prometedor Startup, para innovar disruptivamente en la industria del transporte marítimo y ampliar su producto y aventura.

Para cumplir este sueño de ir a Noruega, Shellock lanzó una campaña de crowdfunding en Indiegogo.com para cubrir algunos gastos del viaje a Haugesund y producir el primer lote de Shellocks cuando terminen el programa y se optimice su producto.

No solo estarás ayudándoles si cooperas, sino que serás parte de un gran cambio en el mundo, ayudando a reducir el uso de plástico y emisiones de CO2 en una de las industrias más grandes del planeta. Van a regalar bonitas camisetas, tazas y algunos accesorios con el logotipo de la compañía, Shellocks de serie de colección y el espacio como patrocinador en su sitio web. Aquí está el enlace de la campaña:

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https://www.indiegogo.com/projects/shellock–2#/

 

Equipo que Compone Shellock

CEO – Carlos Garces: ingeniero marino y desarrollador Full Stack, con amplia experiencia en pruebas de software y hardware para Mercedes-Benz.

CPO – Adolfo Omar Calderón: ingeniero náutico en navegación y transporte marítimo, con amplia experiencia internacional trabajando para Tidewater Marine y el Canal de Panamá.

CTO – Ferran Guasch: ingeniero electrónico, con experiencia como ingeniero de pruebas para Mercedes-Benz y experto en desarrollo de hardware.

 

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Buques Eléctricos: Iniciativa del Consorcio E5

buques eléctricos
Un grupo de grandes empresas japonesas se ha unido para lanzar un consorcio que construirá la infraestructura para desarrollar y lanzar grandes buques eléctricos, como los petroleros.

Los petroleros y buques de carga son algunos de los vehículos más grandes y contaminantes del planeta.

buques eléctricos

Algunos de los buques de carga más grandes del mundo emiten una contaminación comparable a millones de automóviles de pasajeros juntos. El combustible pesado que queman tiene un alto contenido de azufre y, por lo tanto, es una parte importante de la industria del transporte mundial que necesita hacer la transición para que funcionen como buques eléctricos.

Es por eso que 7 importantes empresas japonesas han lanzado el “Consorcio e5”, que tiene como objetivo establecer “nuevos servicios de infraestructura de transporte marítimo a través de diversas iniciativas para desarrollar, realizar y comercializar embarcaciones eléctricas de cero emisiones“.

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Aquí están las 7 empresas involucradas:

  • Asahi Tanker Co.
  • Idemitsu Kosan Co.
  • Exeno Yamamizu Corporation
  • Líneas de Mitsui OSK
  • Tokio Marine & Nichido Fire Insurance Co.
  • Compañía de energía eléctrica de Tokio
  • Mitsubishi Corporation

Escribieron en un comunicado de prensa ayer:

“El transporte marítimo costero en Japón enfrenta problemas estructurales, como la escasez de marineros debido al envejecimiento de la fuerza laboral marítima, sin mencionar el envejecimiento de los buques. Además, la industria del transporte marítimo ha instado a la industria del transporte marítimo a reducir las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) como una de las medidas de Japón para abordar el cambio climático. 

Los siete miembros corporativos del Consorcio e5 están centrando su atención en alcanzar el potencial de los recipientes eléctricos para resolver estos problemas urgentes. El consorcio tiene como objetivo establecer una plataforma que ofrezca servicios innovadores de infraestructura de transporte marítimo basados ​​en embarcaciones eléctricas que aporten la fuerza, los conocimientos tecnológicos, las redes y otras ventajas de cada empresa miembro “.

La primera parte del proyecto será “lanzar el primer camión cisterna eléctrico de cero emisiones del mundo, alimentado por baterías de iones de litio de gran capacidad, en marzo de 2022”.

Lanzaron este concepto del petrolero totalmente eléctrico:

En otro comunicado de prensa, Asahi Tanker lanzó algunas de las especificaciones del buque, que estará equipado con una batería masiva de 3.5 MWh:

(1) Dimensión LOA 62M / Viga 10.30M / Borrador 4.15M
(2) Clasificación NK
(3) Carga Aceite pesado
(4) Arqueo bruto Aprox. 499 toneladas
(5) Velocidad unos 11 nudos
(6) Capacidad del tanque unos 1.300m 3
(7) Dispositivo de propulsión Propulsor azimutal 300kW x 2
(8) Propulsores laterales 68kW x 2
(9) Capacidad de la batería base 3,500kWh

Ya están planeando desplegar dos buques entre marzo de 2022 y marzo de 2023.

En los últimos años, hemos visto varios esfuerzos para electrificar el transporte marítimo.

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