Sostenibilidad y eficiencia energética en tu hogar

Sostenibilidad y eficiencia

La sostenibilidad y la eficiencia energética en un hogar es la clave para conseguir ahorrar en el consumo de la luz, lo que a la postre contribuye a mejorar el medio ambiente y tu bolsillo.

Además, si cuentas con energía solar en tu vivienda, la producción de energía es 100% verde, por tanto es doblemente sostenible.

Pero, ¿cómo conseguirlo? Lo cierto es que fácilmente puede aumentar el gasto, especialmente en épocas en las que las temperaturas son bajas y hay que poner la calefacción. En este artículo te contamos cómo conseguir la sostenibilidad y eficiencia de una forma muy sencilla.

Sostenibilidad y eficiencia energética en tu hogar

Uno de los puntos positivos de hacer un consumo más sostenible es ahorrar en el coste de la energía de tu hogar. Y aunque es cierto que las compañías de luz siempre cuentan con una gran variedad de tarifas, no siempre acertamos con las tarifas de las compañías de luz más baratas.

En este sentido, para encontrar qué compañías de luz te ofrecen los contratos energéticos que más te interesan, puedes consultarlo en el siguiente enlace: https://www.serviciosluz.com/.

Puedes contratar una nueva tarifa cuando quieras, contactando con la compañía correspondiente. Si es la primera vez que llegas a la vivienda, antes de contratar tendrás que hacer el cambio de titular de la luz y si la tarifa que tenía contratada el anterior titular no te convence, tendrás que cambiarla por una nueva.

Además del cambio de titular de la luz tendrás que hacer el cambio de titular del agua y del gas, si lo hubiere. En cualquier caso, tanto el cambio de titular de la luz como el del resto de suministros es completamente gratuito.

Algunos trucos para mejorar la sostenibilidad y la eficiencia en tu hogar

Teniendo una tarifa eléctrica adecuada ya puedes ahorrar en tus costes, pero con ello no es suficiente. Por eso mismo a continuación te proponemos algunas ideas para conseguir que tu hogar sea más eficiente, ¡sin necesidad de grandes obras!

 

  • Las ventanas son uno de los lugares donde más energía se pierde, al igual que las paredes. Cambiar tu ventana por una de aluminio y PVC con rotura de puente térmico es muy sencillo.
  • Cambia de posición los armarios: trata de que no interrumpan la luz solar.
  • Renueva tus electrodomésticos si estos son muy antiguos y escoge unos de la más alta eficiencia energética. También deberías hacerlo en el caso de las bombillas; es recomendable usar unas de bajo consumo, especialmente las LED.
  • No te pases con la temperatura de la calefacción o del aire acondicionado: elige siempre una óptima, como puede ser de 21 a 24 grados centígrados. En cualquier caso, si con esto no es suficiente y quieres protegerte del frío de esta época, te recomendamos la lectura de este artículo.
  • Instala un termostato en el grifo de la ducha. De esta manera no perderás tanto agua y energía cuando te vayas a duchar ajustando la temperatura que necesitas.

 

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OWind: Turbina Eólica Omnidireccional

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Owind es una turbina eólica verdaderamente omnidireccional de un solo eje especialmente adecuada para edificios de apartamentos que enfrentan vientos caóticos en entornos urbanos.

¿Para Qué Sirve OWind?

OWind Aprovecha los vientos horizontales Y verticales sin requerir dirección. Los habitantes de los apartamentos podrían generar electricidad de manera eficiente / efectiva / sostenible y utilizar independientemente las tarifas de alimentación en casi 80 países.

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¿Que Inspiro a al Creador de esta Turbina Eolica Owind?

Hace años, la NASA estaba explorando la opción de las bolas impulsadas por el viento para explorar Marte, pero la multidireccionalidad de los vientos era un gran desafío.

Nuestro concepto se desarrolló originalmente como una forma de aprovechar los vientos cruzados para hacer que un vehículo exploratorio viaje en una dirección preestablecida.

Un prototipo probado en el desierto de Atacama demostró que funciona, recorriendo más de 7 km en línea recta.

El concepto fue recientemente desarrollado como una turbina eólica aprovechando su capacidad de hacer uso de vientos omnidireccionales para lograr la rotación sobre un solo eje. Esta capacidad le permite enfrentar vientos cambiantes en entornos urbanos.

¿Como Funciona?

La turbina OWind es de forma esférica con un solo eje de rotación que la atraviesa. Sus dimensiones y forma significan que es muy adecuado para la producción de energía a pequeña escala por parte de los habitantes de apartamentos individuales, por ejemplo, al fijarse fuera de los balcones.

La turbina utiliza el principio de Bernoulli para su movimiento mecánico. La estructura está alineada con respiraderos que tienen grandes entradas y salidas más pequeñas para el aire.

En presencia de viento, hay una diferencia de presión entre los dos terminales que hace que la turbina se mueva. Los respiraderos se colocan en toda la esfera, lo que lo hace receptivo al viento desde todas las direcciones, tanto en el plano vertical como en el horizontal.

La turbina rotará en el mismo sentido alrededor de un eje fijo, independientemente de la dirección del viento. Esta rotación de la turbina se usa para alimentar un generador que puede producir electricidad.

Proceso de Diseño

La tecnología inicial se desarrolló a partir del estudio de las cometas alveolares.

Las cometas de tela cuadradas individuales en diferentes proporciones permitieron el análisis de las fuerzas de empuje cuando se exponen al viento.

Luego, estas cometas se formaron, se convirtieron en caras de diferentes polígonos y se probaron en varias configuraciones hasta que el cuerpo completo tomara vientos provenientes de izquierda y derecha para generar un movimiento de rotación, empujando el cuerpo hacia adelante.

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Este cuerpo se combinó con un marco externo que tradujo la rotación en desplazamiento recto. Un prototipo de 2 millones de toneladas recorrió más de 7 km. El desarrollo posterior agregó una segunda capa de canales con entradas desde todas las direcciones para que sea omnidireccional.

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En primer lugar, esto se realizó modificando el modelo 3D anterior de diferentes maneras para lograr la misma capacidad de redireccionamiento del viento desde todas las caras. La mejor alternativa fue crear prototipos en cartón y probarlos en varios lugares para probar su nueva capacidad omnidireccional.

El prototipo de cartón de 25 cm se probó con secadores de pelo y ventiladores para probar fácilmente su reacción a los vientos cambiantes. La prueba exitosa demuestra, de una manera muy simple, su capacidad para seguir girando en la misma dirección incluso bajo vientos que cambian rápidamente. Se están imprimiendo más prototipos en 3D para pruebas de rendimiento en túneles de viento en la Universidad de Lancaster.

¿Por Que Owind Es diferente al resto de Turbinas Eolicas?

OWind debido a su diseño único, hace uso del viento que se aproxima desde todas las direcciones en 3 dimensiones, incluido el viento en dirección vertical. Este no es el caso para otras turbinas eólicas en el mercado, ya que los VAWT son multidireccionales solo en el plano horizontal.

El diseño simplista y el uso de un solo eje de rotación significan que no hay dirección involucrada, por lo que requieren menos mantenimiento que las turbinas eólicas tradicionales. Finalmente, el tamaño y la forma de la turbina significan que se puede colocar en diferentes tipos de entorno en comparación con las turbinas tradicionales que requieren más espacio.

OWind es muy adecuado para entornos urbanos, por lo tanto, amplía la gama de ubicaciones adecuadas para el aprovechamiento de la energía sostenible.

 

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Nuevas Tecnologías de Almacenamiento

Nuevas Tecnologías de Almacenamiento

Hoy, el litio es el rey de las baterías. Llano y simple; pero existen nuevas tecnologías de almacenamiento de energía. las cuales te mostraremos en este articulo

Wood Mackenzie informa que las baterías de iones de litio constituyeron el 99% de todas las implementaciones de baterías [químicas] en el cuarto trimestre de 2018.

El dominio tecnológico es un eufemismo.

Pero nadie es perfecto.

En consecuencia, las baterías de iones de litio, con sus seis variaciones químicas principales , sufren las siguientes debilidades.

  • Seguridad: sobrecalentamiento y explosión
  • Duración: duración máxima de descarga de cuatro horas
  • Rendimiento en el tiempo: vida útil de 10 años, más pérdidas de eficiencia de ida y vuelta
  • Costos: la alta densidad de energía tiene un precio demasiado alto para el uso convencional
  • Disponibilidad de material: incertidumbre sobre el litio y el cobalto (“¿Esclavitud en la cadena de suministro? No, gracias”).

En respuesta a estos talones de Aquiles, los empresarios, los inversores ángeles, los multimillonarios, los capitalistas de riesgo, los químicos, Han estado trabajando arduamente para crear Nuevas Tecnologías de Almacenamiento.

Los tres tipos principales de Nuevas Tecnologías de Almacenamiento sin litio son los más prometedores:

  • Almacenamiento térmico, es decir, calentamiento de agua (calentadores) o enfriamiento (a menudo en hielo)
  • Baterías de flujo, que generalmente incluyen vanadio, pero a veces químicos de zinc o hierro.
  • Baterías de larga duración: ideas extravagantes como sales fundidas o compresión subterránea de fluidos

¿Realmente necesitamos Nuevas Tecnologías de Almacenamiento?

Por un lado, la respuesta es no.

La densidad de energía y la seguridad del ion de litio continúan mejorando, mientras que sus costos continúan disminuyendo, aproximadamente un 85% desde 2010 .

Además, a medida que crece el mercado de vehículos eléctricos, trae más fabricación de iones de litio en línea para reducir aún más los costos y mejorar el rendimiento.

Desafortunadamente, no tenemos idea de dónde aterrizará el mercado de vehículos eléctricos : Bloomberg ve los vehículos eléctricos como el 55% de todas las ventas de automóviles nuevos a nivel mundial en 2040, mientras que la OPEP y las grandes petroleras piensan que el número es de alrededor del 10%.

Por otro lado, el litio solo no lo cortará.

Dado que los analistas proyectan que es probable que las plantas solares y eólicas reciban el 73% de toda la nueva inversión de capacidad de energía a nivel mundial entre ahora y 2050, necesitamos abarcar días, semanas o meses con energía almacenada, no solo minutos y horas.

Caso en cuestión: de 2017 a 2018, Wood Mackenzie muestra que el almacenamiento de energía en los EE. UU. Creció un 44% en términos de MW pero un 77% en términos de MWh. El mercado ya exige duraciones de descarga más largas.

Como dice su analista Mitalee Gupta: “Hace cuatro años, ni siquiera estábamos hablando de una duración de 4 horas”. Pero ahora estamos hablando de más de 4 horas de duración del alta.

Además, el mercado de almacenamiento de energía está cambiando rápidamente. Si creías haberlo entendido hace seis o doce meses, olvídalo. Es hora de actualizar con el último informe de Lazard sobre el costo nivelado del almacenamiento de energía , ahora en la versión 4.0, con nuevas adiciones lanzadas cada otoño.

Por ejemplo, en 2017, informaron que la reducción de costos de 5 años de iones de litio sería del 36%, mientras que los costos de la batería de flujo caerían 19% y 28% para las químicas de bromuro de zinc y vanadio, respectivamente.

Sin embargo, el último informe muestra lo contrario: se proyecta que los costos de la batería de flujo caigan un 38% y un 45%, mientras que los costos de iones de litio pueden caer solo un 28%.

Hasta cierto punto, eso es de esperarse: la tasa de disminución de costos no puede continuar cayendo al mismo ritmo que una tecnología alcanza la madurez.

En contraste, todavía estamos en los primeros días de producción e implementación de baterías de flujo, y el costo correspondiente disminuirá.

Con Bloomberg proyectando $ 620B invertidos en almacenamiento de energía entre el año pasado y 2040, hay mucho tiempo y espacio para que la tecnología sin litio capture la participación en el mercado y se convierta en negocios serios que resuelvan problemas de energía a escala.

Entonces, ¿qué compañías podrían liderar ese cargo? Vamos a ver…

Lista de líderes en Nuevas Tecnologías de Almacenamiento

(medido por el capital recaudado, las implementaciones y / o el calibre del equipo)

Nuevas Tecnologías de Almacenamiento deBaterías de flujo

Ventajas sobre el litio :

(según las afirmaciones del fabricante)

  • Mayor duración de descarga = 4 a 12+ horas
  • Sin problemas de seguridad
  • Potencialmente más de 20 años de vida frente a 10 años para el litio
  • Sin degradación en el rendimiento con el tiempo

Vionx Energy

  • Batería de flujo de vanadio
  • $ 193 millones recaudados
  • Asociaciones con Siemens, Jabil, 3M y UTC
  • Innovación en seguros con New Energy Risk y XL Caitlin para respaldar la eficiencia energética, energética y de ida y vuelta a lo largo del tiempo

Poder Primus

  • Batería de flujo de bromuro de zinc
  • $ 92M + recaudados

Lockheed Martin

  • “Química de batería patentada que comprende compuestos de coordinación de ligandos metálicos”
  • Parte de un contratista aeroespacial y de defensa que cotiza en bolsa $ 100B +

Tecnologías UniEnergy

  • Batería de flujo de vanadio
  • $ 40M + recaudados hasta la fecha

Nuevas Tecnologías de Almacenamiento de energía térmica

Ventajas sobre el litio :

(según las afirmaciones del fabricante)

  • Más simple
  • Décadas de despliegue
  • Más seguro
  • Ciclo de vida más largo, con menos problemas de degradación del rendimiento.

AO Smith

  • Calentadores de agua inteligentes como almacenamiento de energía.
  • Empresa pública con una capitalización de mercado de $ 6B +

Rheem

  • Calentadores de agua inteligentes como almacenamiento de energía.
  • Empresa privada con más de 7,000 empleados

Energía de hielo

  • Conversión de agua en hielo durante el pico para aire acondicionado
  • $ 130M + recaudados, incluidos $ 40M del inversionista de capital privado Argo Infrastructure Partners, con $ 2B en activos y [se supone

VikingCold

  • Almacenamiento en frío optimizado para la cadena de suministro de alimentos.
  • $ 16M + recaudado

Axiom Energy

  • Gestiona los recursos térmicos in situ para reducir los cargos de demanda pico
  • $ 10 millones recaudados, incluidos los inversores estratégicos Evergy Ventures (anteriormente GXP) y Shell Ventures

Nuevas Tecnologías de Almacenamiento de larga duración

Ventajas sobre el litio :

(según las afirmaciones del fabricante)

  • Mayor duración del alta = días a meses
  • Sin problemas de seguridad
  • Potencialmente más de 20 años de vida frente a 10 años para el litio

Malta

  • Almacenamiento de electricidad en sales fundidas calientes o líquidos anticongelantes fríos
  • $ 26 millones recaudados

Forma de energía

  • Electroquímico, a base de azufre acuoso
  • $ 9 millones recaudados
  • “Juego de 10 años”
  • Líderes de la industria de Tesla, Aquion, MIT y A123

Energía Quidnet

  • Convertir “pozos de petróleo y gas usados ​​en almacenamiento hidroeléctrico bombeado bajo la superficie”
  • $ 8M + recaudados

Categoría miscelánea

Bóveda Energética

  • Utiliza “grúas inteligentes” para mover bloques de 35 toneladas hacia arriba y hacia abajo
  • Fast Company “Idea que cambia el mundo” 2019
  • Unidades de 4 MW / 35 MWh de capacidad
  • Los inversores estratégicos incluyen CEMEX Ventures

 EOS Energy Storage

  • Tecnología de cátodos híbridos de zinc
  • Duración de descarga de 4 horas
  • $ 64M + recaudados, más Holtec International (proveedor de equipos)

Highview Power

  • Almacenamiento criogénico de energía de aire líquido
  • $ 24M + recaudado
  • Desplegado 5 MW / 15 MWh + en Reino Unido

Hidrostor

  • Almacenamiento de aire comprimido bajo tierra
  • $ 25 millones + recaudados
  • Comenzando un gran despliegue en Australia

Nant Energy

  • Baterías de zinc-aire
  • $ 220M + recaudados, más adquiridos por el multimillonario Patrick Soon-Shiong
  • Más de 55 MW instalados dentro y fuera de la red

En cambio, para implementar las Nuevas Tecnologías de Almacenamiento, solo necesitamos saber que hace lo que dice que hará, durante un cierto período de tiempo, al costo correcto.

 

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Tercera edición del Congreso de Energías Renovables

Congreso de energías renovables

APPA Renovables,  organiza el III Congreso Nacional de Energías Renovables que se festejara el 3 y 4 del mes de diciembre en el Auditorio de la Mutua Madrileña (Paseo de Eduardo Dato, 20; Madrid). Esta tercera edición del Congreso, «Renovables 2019», tiene entre sus finalidades hacer balanceo de este año con fuerte implantación renovable y examinar para debatir sobre el futuro que nos espera al sector renovable nacional, fruto de los objetivos europeos que tenemos al año 2030.

Congreso de energías renovables

 

Además se comenzaran abordar aspectos críticos para las industrias del sector como son la próxima revisión del periodo regulatorio en el año 2020, la normativa y situación de los derechos de acceso y conexión de instauraciones, la obligación de contar con subastas a corto plazo, etc.

En esta edición, en la que esperamos rebasar los 400 colaboradores del anterior Congreso, contaremos con toda la cadena de valor del Sector renovable (promotores, desarrolladores, creadores, distribuidores, comercializadoras, grandes clientes, distribuidoras), así como con delegados de la administración y organismos reguladores.

El Congreso «Renovables 2019» busca activar la labor de cara a la próxima década por lo que la puesta en contacto entre los distintos profesionales y industrias será otra de nuestras metas. Para esto tendremos momentos guiados al networking (cafés, almuerzos y la cena Encuentro del Sector), así como una APP para dispositivos móviles guiada a que los profesionales que así lo deseen puedan comunicarse entre sí y concertar reuniones profesionales.

El Congreso de energias renovables reunira a los cruciales figurantes del sector renovable nacional, que cooperaran con nosotros su visión del futuro. María Fernández, Vicepresidenta de la CNMC; Carmen Becerril, Presidenta de OMEL; Marina Serrano, Presidenta de AELEC; Miguel Duvison, Director General de Operación de REE; Piet Holtrop, Socio de Holtrop Transaction & Business Law; Belén Linares, Directora de Innovación de Acciona Energía; o Ignacio Osorio, CEO de Ampere Energy, son varios de los más de cuarenta ponentes de empresas y organismos públicos que nos seguiran durante las dos jornadas.

Las energias renovables como protagonistas del debate energético.

A lo largo del congreso de energías renovables dispondremos de mesas redondas y ponencias, en las que nos acompañarán los principales actores del sector energético nacional como primera imagen de las instituciones, corporaciones publicas, igualmente con los comercios que están orientando el desarrollo renovable a nivel nacional.

Congreso de energías renovables

Los expositores nos darán una percepción completa al dia de hoy de como esta el sector y las claves de futuro para su crecimiento. Los principales debates y ponencias tendrán el siguiente contenido:

Una nueva fase para las energías renovables en el crecimiento de los objetivos de energía y clima.

Tambien contaremos con personalidades del sector energético en representación de los organismos reguladores, manipuladores de los mercados y el sistema eléctrico y alguna de las industrias más sobresalientes del sector para estudiar en detalle el desarrollo del negocio, los objetivos del PNIEC y la capacidad para conseguir los objetivos.

La obligatoria estabilidad regulatoria.

Mientras se este desarrollando el congreso hablaremos sobre los principales retos en materia de legislación y regulación, ¿qué sucederia con la rentabilidad razonable en el año 2020? ¿cómo se articulará la normativa en materia de acceso y conexión de instauraciones renovables? ¿cómo están planeadas las futuras subastas de nueva capacidad renovable?

Con visión energética global.

Varias de las grandes industrias tradicionales nos revelaran sus planes de negocio en relación con el sector renovable. Se analizarán las oportunidades que presenta en este sector para grandes tanto como para las pequeñas compañías en materia de inversión, financiación y desarrollo de instalaciones para cumplir los ambiciosos objetivos que nos hemos venido poniendo.

La prueba del almacenamiento, la hibridación y la gestión de energía de instauraciones renovables.

Se abordará de una forma práctica la situación vigente del acumulamiento de energía, el avance, precios, las oportunidades y retos en correlación con la gestión de la energía de instalaciones renovables, sus requisitos que llegan para dar por finalizado con los objetivos de descarbonización y la obligatoria firmeza y gestionabilidad de un sistema basado en su totalidad en inclusión renovable.

Hidrógeno ¿una medida rentable para instalaciones renovables?

Examinaremos en detalle la situación actual de la tecnología, sus precios, las oportunidades que presenta para eludir vertidos de generación renovable y la explotación de excedentes de energía. Asimismo se analizará la posibilidad de firmar contratos PPA´s para la fabricación de hidrógeno y el papel que podría tener el binomio autoconsumo e hidrógeno.

Los factores clave para el crecimiento del autoconsumo y el papel de los grandes compradores ante el cambio de modelo.

Ya muchas empresas están jugando por soluciones de autoconsumo o la firma de contratos PPA´s para equiparse de energía 100% renovable. La próxima definición de las tarifas eléctricas será clave para la evolución del sector y por otra parte, la obligatoria apuesta de grandes industrias por la sostenibilidad que es la mas llamativa para la contratación renovable.

 

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Evolución eléctrica de Europa

evolución eléctrica en Europa

Estas son las tendencias de la evolución eléctrica en Europa

Las empresas son conscientes del gran impacto que tiene el empleo de combustibles fósiles en el planeta Tierra, mientras que en los años previos las grandes empresas de la industria del motor y las administraciones han hecho lo posible por impulsar nuevas formas de movilidad que tienen como finalidad disminuir las emisiones y terminar con la dependencia de recursos no renovables.

La electrificación es el camino para llegar hacia una movilidad más ecológica y librada de emisiones, pero la verdad es que aún siguen quedando muchos años para que la transición energética se ejecute al completo. Estudiando el panorama al día de hoy que envuelve esta transformación, Kia Motors ha realizado un informe que estudia las principales tendencias de la electrificación en Europa.

Compartimos contigo nuestro episodio de podcast sobre el articulo

 

El plan que tiene la empresa lleva el nombre de Electric Mission, un trayecto de 4.100 kilómetros a través de los mercados que tuvieron el mayor crecimiento del mundo para automóviles eléctricos, y que se llevó a cabo en cooperación con la consultora de investigación de automoción World Shopper.

El trayecto tuvo un periodo de diez días con un conjunto de investigadores que visitaron los pueblos y comunidades del norte de Europa que perfilan el futuro de la movilidad eléctrica. El conjunto de los investigadores completó el viaje en el crossover totalmente eléctrico Kia e-Niro, recorriendo Alemania, Países Bajos, Dinamarca, Suecia y Noruega.

Para efectuar el informe, los analistas de World Shopper se comunicaron con más de un centenar de responsables en el campo de la electrificación de vehículos,  igualmente con los clientes para analizar sus preferencias, la infraestructura de carga, las tendencias para la adquisición de vehículos eléctricos y cómo los incorporan en sus rutinas diarias.

Sin embargo, el informe revela que a algunos clientes todavía les desanima la percepción del precio de adopción de este modelo de vehículos, de que la infraestructura de carga no sea idónea o de que el tiempo de recarga resulte tedioso por el hecho de ser tan largo. Pero, por otra parte, también están los conductores dando el gran paso y lo han hecho satisfactoriamente, integrando la electromovilidad en sus rutinas.

evolución eléctrica en Europa

Con la evolución eléctrica en Europa, Instalar punto de carga eléctrico ha sido mas que necesario.

La incertidumbre entre las personas que quieren adquirir un vehículo eléctrico tiene que ver con la carga.

¿Cómo y cuándo se puede cargar el coche? ¿Es dificultoso hallar estaciones de carga? ¿Hay posibilidad de cargarlo en casa? La capacidad o no de poder cargar un coche eléctrico es clave para la firmeza de compra, ya que resulta bastante complejo (por no decir imposible) hacer una apuesta firme por el automóvil eléctrico o híbrido enchufable si el chófer no tiene posibilidad de recargar sus baterías de forma habitual.

El mercado sigue creciendo, la evolución eléctrica en Europa tiene ya cierta supremacía que ha hecho que los fabricantes tengan que ofrecer más resultados y soluciones para la carga de estos vehículos, sobre todo a nivel particular.

El informe comprobó que los clientes pueden hacer más sencilla la transición de modelos de combustión fósil a vehículos eléctricos durante la instauración de un punto de carga en sus viviendas.

A menudo subvencionados u ofrendados con la obtención del coche, los cargadores posibilitan a los conductores salir de su hogar todas las mañanas con la mayor autonomía, una riqueza de la que no disfrutan los chóferes de coches convencionales. El Kia e-Niro es un ejemplo de la evolución eléctrica en Europa, los dueños de este modelo pueden partir todos los días con la máxima autonomía de 455 kilómetros (ciclo compuesto WLTP), mucho más de lo que la mayoría de los chóferes abarcan en un solo día.

Los hábitos de “respostaje”

Pese a que en el análisis se vio notoria la tendencia hacia la carga de vehículos en su hogar o en la oficina, muchas personas igualmente han integrado los vehículos eléctricos a sus vidas adaptándolos a sus hábitos de carga rutinarios. En Noruega, por ejemplo, muchos chóferes emplean el tiempo de recarga del vehículo para disfrutar de una comida, tomar un café o ponerse al día con sus correos electrónicos.

La abundancia de cargadores veloces en las estaciones de servicio en las principales vías les proporciona a los conductores que, en un tiempo de sólo 30 minutos, puedan recargar sus vehículos lo suficiente para toda una semana de utilización diaria.

Se dice que dar el paso hacia la electromovilidad depende de mucho tiempo, experiencia y consciencia. La investigación de la empresa Kia presento que escuchar las experiencias de amigos y familiares que utilizan diariamente un vehículo eléctrico es muy positiva.

Se dice que el boca a boca de las personas persuade y aclara dudas, por eso esto aún sigue siendo la razón número uno por la que gran cantidad de personas han cambiado a la energía eléctrica en ciertos mercados. La máxima autonomía de la evolución eléctrica en Europa respecto a los vehículos eléctricos, los menores precios de empleamiento, de cuidado a los vehículos y los pequeños impuestos de los automóviles, los está transformando ahora en una opción realmente viable para la mayoría de los conductores al día de hoy.

 

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Internet de las Cosas

internet de los objetos desechables

El Internet de las cosas desechables es un fenómeno en el que los sensores inalámbricos se conectan a casi cualquier tipo de dispositivo para proporcionar información actualizada a través de Internet. Por ejemplo, se podría conectar un sensor al empaque de alimentos para controlar la frescura de los alimentos en su interior.

En el futuro, los dispositivos pequeños de papel y plástico podrán conectarse a Internet por un corto período de tiempo, brindando información sobre todo, desde atención médica hasta productos de consumo, antes de que se desechen. Investigadores de la Universidad de Binghamton, Universidad Estatal de Nueva York, han desarrollado una microbatería que podría alimentar estos sensores desechables.

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internet de objetos desechables

“Internet de las cosas (IoDT) es un nuevo paradigma para la rápida evolución de las redes de sensores inalámbricos”, dijo Seokheun Choi, profesor asociado de ingeniería eléctrica e informática en la Universidad de Binghamton. “Esta novedosa técnica, construida en un paquete pequeño, compacto y desechable a un precio bajo, puede conectar cosas de manera económica para que funcionen solo durante un período programado y luego se desechen fácilmente”.

Las celdas de combustible microbianas de pequeño tamaño anteriores de Choi sufrieron una baja densidad de potencia y una operación de alimentación fluídica intensiva en energía, por lo que pensó que una plataforma de celdas de combustible microbiana de batería sólida, desechable y de pequeña potencia sin el sistema fluídico sería más aplicable y potencialmente realizable.

“Anteriormente, mi grupo tenía dos direcciones:

1) biobaterías desechables en papel para sistemas de baja potencia de un solo uso (por ejemplo, biosensores)

2) pilas de combustible microbianas a largo plazo para aplicaciones sostenibles”, dijo Choi. “La biobatería que desarrollamos esta vez fue una especie de técnica combinada de esos dos; la duración de la potencia se mejoró significativamente mediante el uso de compartimentos de estado sólido, pero el dispositivo es una forma de batería sin complicados sistemas de alimentación fluídica intensivos en energía que son combustible microbiano que las células requieren “.

“Los modelos de Internet de las cosas actuales funcionan principalmente con baterías costosas y peligrosas para el medio ambiente, lo que en última instancia conduce a aumentos significativos de costos y problemas ambientales para su despliegue a gran escala”, agregó Choi. “Nuestra biobatería es de bajo costo, desechable y ecológica”.

Choi está en el proceso de integrar biobaterías conectadas en serie con un convertidor DC-DC.

 

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RadRhino Electric Fat Bike

RadRhino Electric Fat Bike

Para muchos no es ningún secreto que las eBikes se han estado convirtiendo rápidamente en la próxima generación de vehículos de cercanías, la RadRhino Electric Fat Bike creada por la compañía Rad Power Bikes con sede en los EE. UU, independientemente del destino sera capaz de llevarte allí con neumáticos gruesos y un estilo de trituración de senderos.

Compartimos contigo nuestro episodio de podcast sobre el articulo

 

Los nativos de Seattle ya han comprado su modelo insignia, el Rad Rover, para que los europeos ahora puedan disfrutar de una máquina que en la actualidad cumple con la categoría de bicicleta eléctrica L1e-A. En inglés simple, eso significa en esencia que la tripulación de Rad Power Bikes ha equipado a la Rhino con un motor bastante potente de cubo de engranaje Bafang de 750 W que bombea 80 Nm de par, pero la asistencia de pedal está limitada a alrededor de 16 mph para evitar la atención no deseada de The Fuzz .

 

 

RadRhino Electric Fat Bike

 

La RadRhino Electric Fat Bike es una bicicleta eléctrica catalogada como premium, es de uso múltiple y que aparentemente es una bicicleta pero se siente como un jet con un motor de 750 vatios, lo cual es tres veces más potencia que las bicicletas eléctricas típicas de 250 vatios disponibles en Europa.

Con una potencia 3 veces superior a lo normal y velocidades máximas de 25 km / h, sus usuarios tienen la libertad de conducir a la Rhino como una bicicleta eléctrica normal o, cuando el acelerador se encuentre totalmente activado, como un ciclomotor. Los neumáticos para esta bicicleta todo terreno de 26 pulgadas x 4 pulgadas hacen que el viaje dentro y fuera del pavimento sea bastante placentero.

Posee una batería de litio de 48 voltios de largo alcance y un conjunto de accesorios con diferentes funciones, que incluyen pantalla LCD completa, puerto USB, guardabarros delantero y trasero, soporte de matrícula, luces de freno, luz de circulación diurna para mayor visibilidad y potencia inmediata corte durante el frenado.

“Hay una gran demanda de bicicletas eléctricas a nivel mundial, pero muchas personas luchan con la inversión inicial”, dijo Radenbaugh.

“En Rad Power Bikes, estamos comprometidos a diseñar y producir modelos de bicicletas eléctricas de alta calidad pero asequibles, y con los gobiernos locales en Europa introduciendo exenciones de impuestos y subsidios de compra para bicicletas eléctricas, modelos como nuestro nuevo RadRhino ahora están al alcance de muchos de esos entusiastas europeos de la bicicleta “.

La idea de la RadRhino Electric Fat Bike se genero en la zona rural de California en el verano de 2007 cuando la compañía lanzó sus primeros prototipos de bicicletas eléctricas. Desde entonces, Rad Power Bikes se ha encontrado a la vanguardia del desarrollo de tecnología de vehículos eléctricos al hacer el lanzamiento de cinco modelos únicos y hacer que las bicicletas eléctricas, hoy más que nunca, se encuentren listas para el publico.

La Rhino, al igual que algunos de sus pares eBike nuevos y novedosos, se puede controlar acelerador  giratorio bastante simple si la persona no se encuentra de muchos ánimos para pedalear. Si en cambio, prefiere ejercitarse un poco para el verano, puedes subir las colinas con un sistema de asistencia de pedal de 5 niveles, el cual puede ser monitoreado y alterado a través de la pantalla LCD que trae incorporada.

Sin embargo, la armería de la Rad Rhino no termina allí, ya que esta pequeña bici rápida viene equipada con luces integradas en la parte delantera y trasera que correrán a lo largo de su alcance aproximado de 40 millas. Tampoco es necesario que el usuario tenga que cargar una bolsa llena de baterías AA, ya que todas las luces funcionan con la delgada batería de litio de Samsung que se engancha en el marco.

Esta, también posee unos neumáticos bastantes fuertes Kenda K-Shield de 4 pulgadas resistentes a los pinchazos que se combinan con un bastidor de surf adicional (opcional) lo convierten en el vehículo perfecto de dos ruedas para las zonas costeras .

Los precios inician desde los € 1,699 (alrededor de £ 1,500), para los clientes interesados en su valor exacto pueden obtener más información a través del sitio web de la compañía Rad Power Bikes.

“Nos complace presentar un modelo eléctrico increíblemente de alta calidad y asequible exclusivamente a nuestros nuevos mercados europeos, donde su maravillosa infraestructura para bicicletas ha ayudado a aumentar la demanda acumulada de un modelo de bicicleta eléctrica como el RadRhino”, dijo Mike Radenbaugh, presidente de Rad Bicicletas Eléctricas.

“Hemos disfrutado de un tremendo crecimiento y éxito en los EE. UU. Durante nuestros primeros dos años, lo que ha allanado el camino para el anuncio de hoy. Esperamos con ansias servir a nuestros fanáticos y seguidores en muchos mercados europeos que son reconocidos mundialmente por su increíble cultura de la bicicleta “.

 

 

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Bicicleta De Carga Eléctrica RadWagon

Bicicleta De Carga Eléctrica RadWagon

La nueva RadWagon de la compañía americana Rad Power Bikes forma parte de la actual generación de bicicletas eléctricas de carga, las cuales son consideradas como una raza especial de bicicleta eléctrica, estas requieren ser construidas mucho más fuertes y resistentes que el resto de las bicicletas, sin embargo, estas deben ser suficientemente maniobrables.

Por supuesto, también debe cumplir con su objetivo original, que es el de transportar la mayor cantidad de carga posible. Y verse bien mientras lo hacen.

Compartimos contigo nuestro episodio de podcast sobre el articulo

 

De alguna manera, Rad Power Bikes hasta los momentos ha logrado la verificación de todas esas casillas con su bicicleta de carga eléctrica RadWagon.

Especificaciones técnicas de la RadWagon

Comencemos con las tuercas y tornillos aquí.

  • Motor: motor de cubo de accionamiento directo de 750 W
  • Velocidad máxima:  32 km / h (20 mph)
  • Alcance: 45-72 km (25-45 mi) dependiendo de la entrada del usuario (menos cuando está cargado con kiddos)
  • Batería:  48V 14Ah (672 Wh)
  • Tiempo de carga:  6 horas
  • Peso : 33 kg (73 lb)
  • Carga máxima: 159 kg (350 lb)
  • Marco:  aluminio 6061
  • Frenos: frenos de disco mecánicos Tektro Aires.
  • Extras: estribos de madera, soporte central resistente, pantalla LCD con velocímetro, vatímetro, indicador de batería, indicador de nivel PAS, odómetro, tripómetro, indicador de estado de la luz, luces LED delanteras y traseras con sensor de luz ambiental en la parte delantera, 5 configuraciones de velocidad, medio- acelerador giratorio con botón de desconexión, puerto de carga USB, montaje para bastidores / accesorios delanteros y trasero.

Rendimiento del RadWagon

La Bicicleta eléctrica RadWagon sirve de gran ejemplo de utilidad de carga sin poner mucho en compromiso la estética.

Para iniciar, obtienes una potente bicicleta eléctrica con un motor de cubo de accionamiento directo de 750 W. No estamos seguros de cual sera su potencia nominal máxima, pero probablemente estamos frente a algo que se dirige a 1 kW bajo carga completa del motor. Lo cual se considera suficiente para que la bicicleta no se sienta lenta, incluso mientras se conduzca con dos personas sobre ella.

Claro, puede que se vuelva un poco mas lenta al subir colinas, pero son muy raras las bicicletas eléctricas de nivel de consumidor que no hagan lo mismo.

Y aunque seguramente muchos usuarios preferirán un limite de velocidad mucho mas alto que 32 km / h (20 mph), cuando ese encuentren cargados de peso, muchos no querrán ir más rápido que eso. Entonces la velocidad se sentirá apropiada.

RadWagon usa la misma interfaz que se ve en la RadMini y RadRover . La pantalla LCD es bastante fácil de leer, el acelerador de medio giro es cómodo y toda la bicicleta se siente bien combinada. Aquí no hay nada que grite que sea de primera calidad, pero tampoco hay nada con apariencia barata o listo para romperse. Por su valor de $ 1,499, todo se siente bastante adecuado.

Donde RadWagon realmente brilla es en la utilidad. Si el usuario necesita de una bicicleta en la que le sea posible llevar a sus hijos a la escuela o donde llevar todos sus alimentos semanales, esta probablemente sera su mejor opción.

Posee un límite de peso de 159 kg (350 lb), la bicicleta puede transportar casi cualquier cosa que quieras. El bastidor trasero solo tiene una capacidad de 55 kg (120 lb), lo que algunos comparan con un puñado de niños pequeños.

Una cosa que es bastante notoria es que la bicicleta según algunos usuarios se siente un poco diferente cuando tienen el peso de un segundo ciclista del tamaño de un adulto en la parte trasera, aunque esta sigue siendo manejable.

Sin la presencia de acompañantes, el RadWagon hace un excelente trabajo al hacerle olvidar que está sobre una bicicleta de carga estirada, hasta que va a estacionarla. Pero con un segundo ciclista, de repente puede llegar a sentir la bicicleta más larga, lo cual genera que la persona anticipe movimientos como girar y frenar.

Cuando no está dando un paseo junto a su novio/a, amigo/a, o realizando pequeñas obligaciones de vida, el portaequipajes trasero es simplemente un paraíso de carga.

Viene de serie con una hermosa plataforma de madera y estribos a juego. Lo cual es suficiente para muchas situaciones de carga y puede atar bastante fácil la carga u otro equipo al estante o estribos. Pero cuando se encuentre listo para mejorar, puede ver la amplia gama de accesorios que ofrece Rad Power Bikes.

Entre los accesorios que ofrece Rad encontramos a las bolsas de carga, el agregar este tipo de bolsas a cada lado de la parte trasera de la bici mejoran inmensamente la utilidad de su bicicleta eléctrica. En lugar de atar las cosas, puede meter todo dentro de las bolsas enrollables.

Bicicleta De Carga Eléctrica RadWagon

Son impermeables, así que no tiene por que preocuparse de que sus cosas se mojen y son increíblemente espaciosas.

También, otra cosa muy buena de estas bolsas es que se derrumban, así que casi no están presenten cuando no las necesitas.

Seria bastante bueno que tuviera una horquilla de suspensión en la parte delantera y frenos de disco hidráulicos. Pero por supuesto, esta opción eliminaría la mayor parte del margen de beneficio del RadWagon.

Tal cual como la presentan, es increíble que la pueden vender por tan solo $ 1,499. Esta puede que sea la mejor bicicleta de carga, la Cero One , cuesta casi tres veces más. Y otras bicicletas económicas de carga eléctrica no parecen superar el valor del RadWagon.

Incluso con el accesorio de cubierta acolchada, la empuñadura del pasajero y dos bolsas de maletas traseras gigantes, el valor de esta bicicleta no supera los $ 1,900. A pesar de ser una bicicleta eléctrica legitima reemplaza carros.

Bicicleta De Carga Eléctrica RadWagon

Prácticamente, no se puede culpar al RadWagon por casi nada. Si bien no superará los $ 6,000 e-bikes en calidad, ofrece un nivel de construcción que supera con creces su exiguo precio.

 

 

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Bicicleta Eléctrica Juiced Scorpion

Bicicleta Eléctrica Juiced Scorpion

El Juiced Scorpion es mucho mas comparable con un ciclomotor que con una bicicleta eléctrica, a pesar de los pedales, ya que ofrece una velocidad de 45 km/h, lo que la hace estar cerca del límite de velocidad impuesto en gran parte de europea, también, posee 120 kilómetros de autonomía, 750 W de potencia y un acelerador.

La empresa californiana Juiced Bikes, la cual recientemente contaba en su catálogo con varias bicicletas eléctricas dotadas de aceleradores, acaba de presentar un nuevo modelo bastante particular ya que su diseño se asemeja más a un ciclomotor, y le han dado por nombre Juiced Scorpion.

Compartimos contigo nuestro episodio de podcast sobre el articulo

 

Un motor eléctrico de 750 W de potencia, una velocidad máxima de 45 km/h un acelerador, y pedales que quedan como un testimonio de la línea que se encuentra separando a las bicicletas de los ciclomotores eléctricos.

La popularización de las bicicletas eléctricas está empezando a difuminar las líneas que se encuentran separando a las bicis de los ciclomotores y las motos eléctricas de baja cilindrada. Las normas europeas tienen establecidas las especificaciones que se deben cumplir para ser consideradas como bicicletas de pedaleo asistido EPAC (Electronically Power Assisted Cycles), es decir, vehículos de la categoría ‘L’ que no requieren de homologación ni matriculación.

Los motores eléctricos auxiliares no deben de superar la potencia nominal de 250W, y funcionara únicamente cuando el ciclista pedalee, reduciendo de manera progresiva su asistencia hasta interrumpirse cuando se alcance la velocidad 25 km/h o cuando cesa el pedaleo. Es decir, no se admite ningún tipo de acelerador que actúe sin usar los pedales.

Dejando por un lado, el aspecto físico, las especificaciones y el uso para el que están destinadas, estas innovadoras bicicletas ofrecen una nueva alternativa a los compradores. La empresa Juiced Bikes, fundada en 2009, ofrece al publico un catálogo de 10 modelos  a través de su web, y a la cual próximamente va a estar añadiendo a la particular bicicleta eléctrica Juiced Scorpion.

Su desarrollo es el resultado de la asociación entre la empresa de california, el fabricante de motocicletas eléctricas Onyx y Bird, conocida por su servicio de micromovilidad urbana con patinetes eléctricos compartidos y que hace unos meses presentó el Bird Cruiser , una bicicleta eléctrica que también posee el aspecto de un ciclomotor que ya ha iniciado sus pruebas.

Juiced Scorpion ofrece una velocidad máxima de 45 km/h gracias a un motor eléctrico situado en el buje de la rueda trasera capaz de desarrollar hasta 750 W de potencia. Una batería de 52 V y 19,2 Ah, es decir 1 kWh de capacidad, puede llegar a alcanzar hasta 121 kilómetros de autonomía, siempre y cuando no se le exija la máxima velocidad constantemente.

Con respecto al diseño, el cuadro es bastante parecido al de un ciclomotor. Sobre el cual se sitúa un asiento alargado para dos personas, aunque carece de estriberas para el acompañante y solo ofrece una agarradera trasera. Posee una horquilla delantera que se eleva hasta la parte alta del manillar, con suspensión integrada y un doble amortiguador trasero.

Tiene frenos de disco que se encuentran accionados hidráulicamente, un faro led delantero de gran tamaño y pilotos traseros con luz de freno. El ciclista dispone de un plato y unos pedales unidos a la rueda trasera mediante una cadena y dotados de un cassette de 7 velocidades por si a su propietario se le ocurre pedalear, algo que no es realmente necesario para que el Scorpion funcione, ya que este tiene un acelerador.

Las ruedas diámetro intermedio dotadas de neumáticos de calle muestran que su hábitat de destino será la ciudad. Hasta los momentos se desconoce su valor y las fechas en las que va a estar disponible en su pagina web.

A diferencia de Juiced con la Juiced Scorpion, Rad Power Bikes ofrece su nueva bicicleta eléctrica urbana RadRunner en Europa que cumple con todas las especificaciones EPAC, y mantiene el diseño de un ciclomotor eléctrico con todas sus funcionalidades, sin hacer que sea necesario tener matrícula ni seguro.

Igualmente Super73 también cuenta con un catálogo de bicicletas estilo ciclomotor, con diseño mucho más minimalista y adaptadas a la normativas.

El Juiced Scorpion sería considerado un vehículo L1e-A, en Europa que están incluidos en la categoría ‘L1e’ de ciclomotores. Para poder autorizar su circulación, deberá estar homologado, matriculado y cumplir con el resto de las obligaciones establecidas en el ordenamiento jurídico, relativas al seguro obligatorio, cumplimiento de la frecuencia de inspección técnica, utilización del casco o titularidad del permiso de conducción

 

 

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Panel solar que sirve en la noche

panel solar que sirve en la noche

Actualmente ya es posible de hablar de un panel solar que sirve en la noche, en teoría este, se encarga de aprovechar el calor proveniente del suelo para producir energía. Esta es la idea de un prototipo presentado por un grupo de investigadores de las Universidad de California.

Por más incoherente que suene, cada vez son más los investigadores que se encuentran centrando sus esfuerzos por conseguir luz solar cuando no el sol no esta resplandeciente.

Anteriormente hablamos del neutrinovoltaico como una solución para conseguir almacenar energía en días nublados, incluso con nieve. Este innovador material, utiliza todas las partículas de radiación que no son visibles al ojo humano, estas, llegan de manera continua del espacio exterior, así como la electrohumedad que es creada de manera artificial.

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El neutrinovoltaico posee un gran poder de almacenamiento; el objetivo de sus creadores es que permita la acumulación de mucha energía durante el verano para ser usada en la época invierno.

Los investigadores de la Universidad de California responsables de la creación del panel solar que sirve en la noche están basados en un principio bastante similar, su proyecto se basa en el aprovechamiento del calor que irradia el suelo durante las noches para convertirlo en electricidad.

El dispositivo desarrollado por Raman, junto a científicos de la Universidad de Stanford, produce electricidad a partir de variaciones de temperatura. En concreto, se aprovecha del enfriamiento radiativo, por el cual una superficie expuesta al cielo transfiere su calor a la atmósfera durante la noche, a través de radiación térmica.

 

panel solar que sirve en la noche

 

 

Este fenómeno genera que la superficie que se encuentra expuesta se enfrié más que el aire de los alrededores, lo que explica la formación de escarcha, y que desde ahora puede emplearse para generar electricidad.

Los paneles solares que sirven de noche están compuestos por una carcasa de poliestireno recubierto de plástico aluminizado, el cual actúa como aislante térmico. El conjunto se protege con una cubierta de plástico transparente a la radiación infrarroja.

En la parte inferior, cuenta con un radiador de aluminio que capta el calor del aire circundante y lo libera a través de una placa de aluminio pintada de negro.

Va a tener la posibilidad de poder aumentar su capacidad hasta 20 veces.

La prueba de que el dispositivo funciona es que al ser conectado a un módulo termoeléctrico, los investigadores logran que se ilumine un LED, llegando a un rendimiento de 25 miliwatios por metro cuadrado.

Lo cual no es mucho, pero sus creadores aseguran que este rendimiento puede llegar a ser unas 20 veces superior, siempre y cuando sea modificado y usado en un clima cálido y seco.

Creemos que esta es una tecnología complementaria a la solar, Expreso Raman. Mientras que su rendimiento siempre será sustancialmente menor, puede funcionar durante horas cuando las células solares no pueden.

 

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