Motores de Bicicletas Eléctricas: ¿Como se Fabrican?

Motores de Bicicletas Eléctricas

Si has montado algunas bicicletas eléctricas antes, entonces probablemente te hayas encontrado usando las piezas de bicicleta eléctrica de Bafang y ni siquiera se haya dado cuenta. Bafang es uno de los mayores fabricantes de motores de bicicletas eléctricas y sus componentes, si no el más grande, y tuvimos la suerte de conocer su fábrica para ver cómo fabrican motores eléctricos.

Cómo se hacen los motores de Bicicletas Eléctricas

Todo comienza en la fábrica de Bafang en Suzhou, China.

El extenso campus de Bafang alberga desde I + D hasta líneas de producción y pruebas de productos finales.

Comenzamos de la misma manera que lo hacen los motores eléctricos de accionamiento medio de Bafang, al comienzo de la línea de producción.

Los motores que seguimos comienzan como proyectiles desnudos. Los trabajadores ensamblan los componentes centrales de los motores colocando imanes a mano y enrollando alambre de cobre alrededor de los estatores, la parte estacionaria del motor.

Las carcasas con solo los componentes del motor se colocan en una cinta transportadora que avanza lentamente donde un trabajador las recoge en la siguiente estación.

Allí, el controlador, que se ensambla en una habitación limpia en el piso de arriba, se atornilla en su lugar con herramientas aéreas.

Motores de Bicicletas Eléctricas

El combo de motor y controlador vuelve a la cinta transportadora a una estación de prueba, donde el siguiente empleado realiza una prueba eléctrica en el controlador. Una vez que sale, el motor parcialmente completado pasa más abajo de la línea a la sección de engranajes. Aquí, los engranajes de nylon se insertan en la carcasa del motor. Estos ayudan a reducir la velocidad de salida del motor de giro rápido y también aumentan el par del motor.

En la última etapa del proceso de ensamblaje del motor de accionamiento medio, los motores se transportan con cinta transportadora hasta la estación de cubierta lateral. En esta estación, los empleados atornillan las tapas que sellan los motores, lo que da como resultado un motor Bafang de accionamiento medio completamente ensamblado.

Motores de Bicicletas Eléctricas

Pero a pesar de que el motor está completamente ensamblado, aún no está terminado. Pasa más a lo largo de la cinta transportadora hacia la siguiente habitación para realizar pruebas de esfuerzo. Aquí el motor se carga en una máquina que lo simula conduciendo una bicicleta eléctrica bajo carga. Un dinamómetro mide su potencia de salida y asegura que esté funcionando según las especificaciones.

Motores de Bicicletas Eléctricas

Si pasa la prueba, obtiene la etiqueta adhesiva “QC-Passed” y luego regresa al cinturón.

Allí se transporta a la estación de serialización, que es la penúltima estación de los motores.

Aquí el motor está grabado con láser con su código de serie único y se registra en el sistema de Bafang.

Luego realiza su último viaje a lo largo de la cinta transportadora hasta la sala de empaque, donde se empaqueta en una caja con otros motores y se prepara para enviar a uno de los muchos clientes de Bafang. Estas compañías construyen cientos de modelos diferentes de bicicletas eléctricas utilizando los motores y las piezas de bicicletas eléctricas de Bafang.

bicicleta eléctrica plegable SDREAM Ur

SDREAM Ur

La SDREAM Ur es una bicicleta eléctrica plegable con ruedas estándar de 20 pulgadas. Bueno, la rueda trasera es estándar, incluido el motor de buje trasero de 250 W o 500 W en el centro (a elección). La rueda delantera es una rueda de eje pasante montada en una horquilla de un solo lado. Eso no solo reduce el peso, sino que también significa que puede reparar una rueda pinchada sin siquiera quitar la rueda.

El cuadro de la bicicleta está hecho de aleación de magnesio, que es otra medida de ahorro de peso que ayuda a reducir el peso total a 36-39 lb (16.5-18 kg) según el modelo. A pesar del bajo peso, la SDREAM Ur todavía presenta manubrios de altura ajustable y suspensión trasera, características que normalmente no existen en estas bicicletas eléctricas plegables de bajo peso.

El SDREAM Ur 250 Lite de nivel de entrada tiene un precio de $ 849 e incluye frenos de disco mecánicos, un tren de transmisión de una sola velocidad y alcanza un 15.5 mph (25 km / h) legal de la UE desde su motor de buje trasero de 250 W. También tiene una batería de 187 Wh bastante pequeña y un sistema de asistencia de pedal basado en cadencia. Ese modelo es regular, pero las cosas comienzan a ponerse mucho más interesantes en los próximos dos modelos.

Actualice al SDREAM Ur 250 de $ 899 de nivel medio y agregará una transmisión Shimano de 7 velocidades, frenos de disco hidráulicos, un verdadero sistema de asistencia de pedal basado en torque y una velocidad más alta de 20 mph (32 km / h). Los clientes de la UE aún pueden obtener este modelo limitado a las velocidades de la UE.SDREAM Ur

Si derrocha el SDREAM Ur 500X de $ 1,099 , obtendrá una actualización de la batería a 280 Wh, un acelerador giratorio además del sistema de asistencia de pedal basado en torque y un motor de 500 W más potente.

Se puede agregar una actualización de rastreador GPS a cualquiera de los tres modelos por $ 69 adicionales.

Nuestra Opinion sobre la SDREAM Ur

Como se mencionó anteriormente, esta es una campaña de Indiegogo, por lo que hay un cierto nivel de cuidado del comprador que debe ser aconsejado aquí. Pero al mismo tiempo, la bicicleta eléctrica plegable SDREAM Ur tiene dos cosas: 1) el equipo ya entregó su bicicleta eléctrica SDREAM anterior de Indiegogo el año pasado, y 2) la SDREAM Ur ya ha alcanzado su Objetivo de financiación .

Si eso es suficiente para que suba a bordo para el segundo viaje del equipo por la autopista de crowdfunding, depende de usted.

Sin embargo, solo mirando la bicicleta, estoy impresionado. No ves frenos de disco hidráulicos, horquillas de un solo lado y rastreadores GPS en bicicletas eléctricas de menos de $ 1k en estos días.SDREAM Ur

Para ser justos, parte de la forma en que pueden reducir el precio tan drásticamente es que la batería es aproximadamente la mitad del tamaño de la mayoría de las bicicletas eléctricas en estos días. Califican las bicicletas por alrededor de 25 millas o 40 km dependiendo de la potencia de pedaleo que agregue el ciclista, pero ese rango está en el extremo superior. Estos podrían ser excelentes bicicletas eléctricas de cercanías de la ciudad para un viaje de 10 millas, pero no espere que lo lleven durante una semana con una sola carga. No va a suceder en una bicicleta como esta.

Para el resto de nosotros con solo unas pocas millas para viajar en la ciudad, esta podría ser una bicicleta eléctrica agradable y liviana con algunas características elegantes a un precio increíble. Es apenas más costoso que una bicicleta eléctrica Swagtron, pero viene con algunas actualizaciones de componentes serias en comparación con otras bicicletas eléctricas de nivel económico .

¿Qué opinas de la bicicleta eléctrica plegable SDREAM Ur? Háganos saber en los comentarios a continuación.

 

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Bicicleta eléctrica Luna Fat BABE

bicicleta eléctrica Luna Fat BABE

Luna Cycle, una compañía de bicicletas eléctricas con sede en el sur de California, siempre ha marchado al ritmo de su propio baterista. Eso ciertamente los ha ayudado a bombear algunas bicicletas eléctricas nuevas bastante impresionantes y únicas , pero también los ha visto desarrollar una reputación como un poco más de una compañía de bicicletas eléctricas orientada a los adultos, si me entiendes. Y la oferta más reciente de la compañía, la bicicleta eléctrica Fat BABE, parece ajustarse al estilo de Luna como un guante en ambas cuentas.

La bicicleta eléctrica Luna Fat BABE es una bicicleta eléctrica de neumáticos gruesos con un sistema de transmisión por correa de carbono Gates.

De hecho, de ahí viene el nombre. Sin embargo, tengo una sospecha disimulada de que BABE (Bad Ass Belt Ebike) es más un backcronym que un acrónimo.

bicicleta eléctrica Luna Fat BABE

De cualquier forma que lo corte, el Luna Fat BABE viene con una impresionante variedad de piezas.

Ese elegante sistema de transmisión por correa Gates está emparejado con un motor Bafang M600 de transmisión intermedia. No es tan potente como el infame motor Bafang Ultra , pero aún así aplasta cualquier motor Bosch o Brose estándar en el banco de pruebas. La versión estándar enviada por Luna ofrece alrededor de 800 W de potencia y 120 Nm de par. Pero Luna también planea ofrecer una actualización del modo lúdico que puede acercar esa potencia al reino de 1,5 kW.

Y a diferencia de la mayoría de las bicicletas eléctricas de tracción media, la Luna Fat BABE incluye un acelerador manual para regular la velocidad, además de la asistencia estándar para el pedal. Luna no enumera una velocidad máxima para la Luna Fat BABE, pero debe esperar que alcance velocidades de Clase 3 como la mayoría de las bicicletas de Luna.

l fin comercial del sistema de transmisión por correa Gates impulsa un buje interno Sturmey Archer RSX-RK5 de 5 velocidades.

Para manejar la irregular playa, la bicicleta ofrece una horquilla RockShox Bluto de alta gama, que es una horquilla de casi $ 700 por sí misma.

Agregue los otros componentes caros como los frenos de disco hidráulicos Dorado e725 de 4 pistones, la batería de 650 Wh totalmente integrada y las llantas de grasa Maxxis de 4 pulgadas, y esto se está convirtiendo en una bicicleta eléctrica de llantas de grasa muy bien equipada.

Y si bien el precio de pre-pedido de $ 2,750 (el envío comienza a finales de este mes) ciertamente va a picar en comparación con las bicicletas eléctricas de neumáticos gruesos baratos en Amazon , en realidad es una oferta bastante buena cuando considera la lista de componentes. Es raro ver una bicicleta eléctrica con un sistema de transmisión por correa Gates que se venda por menos de $ 4,000. Luego, cuando agrega la horquilla de suspensión de alta calidad, los frenos de jugo de 4 pistones, la batería integrada y el motor de alta potencia, el precio de repente se vuelve bastante razonable para lo que está obteniendo.

bicicleta eléctrica Luna Fat BABE

Solo recuerde agregar un plan de garantía si desea mayor tranquilidad. Eso es parte del MO de “hacemos cosas diferentes” de Luna que mencioné anteriormente. Las garantías tienen un costo adicional de $ 250 por una garantía de seis meses o $ 500 por una garantía de un año.

Pero si quieres una bicicleta eléctrica de alta gama con la potencia y los componentes de una moto eléctrica ligera, saltar en una Fat BABE podría ser una buena manera de comenzar.

 

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Bicicleta Eléctrica Ride1Up serie 700

Bicicleta Eléctrica Ride1Up

A medida que los fabricantes de bicicletas eléctricas continúan compitiendo en el mercado de bicicletas eléctricas en rápida expansión , las compañías ofrecen bicicletas eléctricas de gama alta con precios cada vez más asequibles. La nueva Bicicleta Eléctrica Ride1Up,  marca con sede en San Diego, la Serie 700, es un excelente ejemplo de la próxima generación de bicicletas eléctricas de alto valor. Y a diferencia de muchos vaporware que vemos , esta bicicleta ya está haciendo entregas.

Bicicleta Eléctrica Ride1Up

La Bicicleta Eléctrica Ride1Up 700 se anunció en noviembre , creando un gran revuelo en la comunidad de bicicletas eléctricas.

La bicicleta salió a la venta por solo $ 1,449 , pero ofreció componentes que normalmente se encuentran en bicicletas eléctricas en el rango de $ 2,000- $ 3,000.

La serie Ride1Up 700 no solo viene con una velocidad máxima de 27 mph (43.5 km / h), sino que también incluye una batería Samsung de 700 Wh integrada en el marco. Esa batería grande puede proporcionar entre 30 y 60 millas (51-102 km) de alcance, dependiendo de si usa la asistencia de pedal o el acelerador de mano.

El motor del buje trasero tiene una potencia máxima de 1,000 W. La detención se logra mediante frenos de disco hidráulicos duales Shimano. Una horquilla de suspensión de viaje de 100 mm en la parte delantera y un par de neumáticos Schwalbe Super Moto de 2.4 pulgadas proporcionan una conducción suave. Las luces LED delanteras y traseras, la pantalla a todo color, los guardabarros metálicos y un estante trasero con capacidad de 50 lb son estándar. Hay disponibles dos estilos de cuadro diferentes para adaptarse a los ciclistas de 5’0 ″ a 6’4 ″ (1.52 ma 1.93 m).

Bicicleta Eléctrica Ride1Up

En resumen, estamos hablando de una bicicleta eléctrica de 1,000 W con frenos hidráulicos, batería integrada de largo alcance, velocidades de Clase 3 y componentes de gama alta incluidos de serie, todo por un precio más bajo que algunos de los presupuestos líderes y medios. gama de bicicletas eléctricas en la industria.

Hablamos con el propietario de Ride1Up, Kevin Dugger, para conocer las entregas. A pesar de haber sacado ya las primeras 200 motos, Kevin explicó cómo una de las mayores dificultades hasta ahora ha sido aumentar la capacidad de producción de la serie Ride1Up 700 para satisfacer la demanda.

Bicicleta Eléctrica Ride1Up

Hemos recibido mucho interés en el modelo de la Serie 700 y su aspecto limpio. Los comentarios que recibimos indican que a las personas realmente les gustan las actualizaciones que ofrece. Ni siquiera lo hemos publicitado realmente porque aún no hemos tenido el volumen de producción para mantener el ritmo de la demanda, por lo que no queríamos terminar vendiendo demasiado nuestro inventario de manera espectacular.

Kevin también describió cómo incluso se sorprendió de que la Serie 700 le haya ido tan bien en comparación con la bicicleta eléctrica Serie 500 de la compañía, que ofrece una batería más pequeña y menos funciones, pero también alcanza velocidades de Clase 3 y tiene un precio de solo $ 1,099.

Bicicleta Eléctrica Ride1Up

Hemos tenido la oportunidad de revisar otra de las bicicletas eléctricas de Ride1Up en el pasado , y pronto tendremos una Serie 700 para hacer una revisión completa. Así que asegúrate de revisar aquí en Avatar Energia las últimas noticias y reseñas sobre bicicletas eléctricas.

Hasta entonces, escuchemos lo que piensa sobre la bicicleta eléctrica Ride1Up 700 Series . ¿Crees que veremos al mercado avanzar más hacia las bicicletas eléctricas orientadas al valor este año? Háganos saber sus pensamientos en los comentarios a continuación.

 

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Bicicleta eléctrica Bulls Lacuba Evo Lite

BULLS Lacuba Evo Lite

Creo que es seguro decir que la mayoría de nosotros no necesitará recorrer 150 millas (241 km) con una sola carga de nuestras bicicletas eléctricas. Pero si eres el raro que lo hace, entonces la compañía de bicicletas eléctricas BULLS tiene la bicicleta para ti: la BULLS Lacuba Evo Lite.

Bicicleta eléctrica Bulls Lacuba Evo Lite

La BULLS Lacuba Evo Lite es una bicicleta eTrekking, lo que significa que está diseñada para largos viajes de aventura.

Y BULLS parece haberlo equipado con el sistema de conducción adecuado para ese tipo de conducción de larga distancia.

La bicicleta cuenta con una transmisión Brose que incluye una batería de 750 Wh oculta en el tubo inferior. Muy pocas bicicletas eléctricas pueden vender una batería con ese tipo de capacidad.

BULLS califica la bicicleta con un “rango óptimo incomparable de 150 millas”, que se traduce en 241 km para el resto del mundo. La parte “inigualable” es (casi) acertada , aunque hablaremos de cuán realista es ese tipo de rango en un momento.

Para potencia, BULLS eligió el Brose Drive S, un motor de bicicleta eléctrica de tracción media que normalmente se encuentra en las bicicletas de montaña eléctricas, gracias a su diseño más resistente.

La bicicleta está limitada a velocidades de Clase 1, lo que significa que el motor no asistirá a más de 20 mph (32 km / h), y tampoco hay aceleración. Eso significa que estarás pedaleando a tiempo completo. Pero con una amplificación de potencia de hasta 410% en el Brose Drive S, el motor puede hacer la mayor parte del trabajo por usted si selecciona el nivel más alto de asistencia de potencia.

BULLS Lacuba Evo Lite

La BULLS Lacuba Evo Lite está diseñada como una bicicleta eléctrica premium y, por lo tanto, cuenta con componentes de alta gama que incluyen una transmisión por correa de carbono Gates y un buje Shimano Nexus 5 con engranaje interno. Cuando estás a 2,000 millas en un viaje a través del país, lo último con lo que quieres lidiar es con una cadena rota. Además, entre la transmisión por correa dentro del motor Brose y la transmisión por correa Gates que acciona la rueda trasera, esta tiene que ser una de las bicicletas más silenciosas que existen.

Una horquilla de suspensión de viaje de 63 mm proporciona amortiguación en la parte delantera, y los frenos de disco hidráulicos Shimano BR-MT400 manejan la detención. Las luces, los guardabarros y una rejilla trasera también vienen de serie, como deberían en cualquier bicicleta eTrekking que valga su peso (por cierto, que es de 49 lb o 22 kg).

La bicicleta está disponible en varios tamaños y viene en tres estilos de cuadro, incluyendo ola, diamante y paso a paso.

Según Adam Anderson, marketing y ventas de BULLS Bikes USA:

El linaje Lacuba ha sido un favorito de muchos años de la familia de jinetes BULLS. Con cada nueva versión, hemos recibido comentarios de los conductores para crear una experiencia de conducción sin igual. Estamos muy emocionados de presentar el LACUBA EVO LITE y su increíble variedad de características y tecnologías que llevan el legado de Lacuba a nuevas alturas.

Nuestra Opinión sobre LACUBA EVO LITE

Hablemos de ese reclamo de rango de 150 millas.

¿Es posible? Teóricamente sí.

Pero solo en la configuración de potencia más baja y con el uso liberal de su propia fuente de energía (es decir, su almuerzo).

Ese tipo de rango equivale a 5 Wh / mi de eficiencia. Como referencia, obtengo alrededor de 20 Wh / mi en mis bicicletas de aceleración a 20 mph y sin pedalear. Cuando uso la asistencia de pedal, puedo bajar hasta 10 Wh / mi, lo que significa que mis piernas realizan aproximadamente la mitad del trabajo total para mantener la misma velocidad. Cortar eso a la mitad nuevamente significaría que estás haciendo la mayor parte del trabajo y tampoco estás viajando a la velocidad máxima de la bicicleta.

Entonces, ¿puede tomar esta bicicleta, ponerla en una pista ovalada en la configuración de potencia más baja y alcanzar 150 millas de alcance con una sola carga? Probablemente si. Pero solo si estás en buena forma. Y si eres como yo, serás un desastre sudoroso al final.

Pero incluso si esa estimación de rango es un poco elevada para nosotros, simples mortales, 750 Wh sigue siendo una batería enorme en una configuración eficiente. Con mi eficiencia realista de 10 Wh / mi, todavía estaría buscando un alcance fácil de 75 millas, y muchos de ustedes podrán hacerlo mejor que yo. Entonces, incluso si no puede alcanzar las 150 millas de alcance del mundo real, esta es una bicicleta que aún puede llevarlo más lejos en el camino que casi cualquier otra bicicleta eléctrica.

Y eso es genial.

¿Estás listo para el precio? El BULLS Lacuba Evo Lite te costará $ 4,799. Eso es mucho trekking.

 

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Scooter Eléctrico WideWheel Pro con motor Dual fue actualizado

scooter eléctrico WideWheel Pro

El scooter eléctrico WideWheel Pro es la última actualización de lo que probablemente fue el scooter eléctrico más popular de 2019. Y afortunadamente para los conductores estadounidenses, el WideWheel Pro se acaba de presentar en los EE . UU .

Nuevo scooter eléctrico WideWheel Pro

Primero, cubramos lo que permanece igual. El e-scooter 2020 WideWheel Pro todavía ofrece motores duales de 500 W, neumáticos extra anchos llenos de espuma sin aire y suspensión completa. Aparte de eso, casi todo está actualizado.

scooter eléctrico WideWheel Pro

Nueva pantalla:  la principal debilidad de la WideWheel original fue probablemente la pantalla, o la falta de ella. El WideWheel Pro actualizado tiene una nueva pantalla digital que muestra las opciones de velocidad, batería, kilometraje, modo de potencia y control de crucero. Hablando de control de crucero, esa también es una característica nueva. Ah, y hay un nuevo faro LED montado en la parte frontal de la pantalla. Esas son muchas características nuevas integradas en una pequeña caja negra.

Frenado mejorado:  el nuevo WideWheel Pro ha mejorado los frenos de disco delanteros y traseros de 120 mm para proporcionar más potencia de frenado y la capacidad de modular manualmente entre la potencia de frenado delantero y trasero.

Velocidad máxima : mientras que el WideWheel anterior podría alcanzar los 40 km / h (25 mph), el scooter eléctrico 2020 WideWheel Pro tiene un aumento de velocidad de 41.8 km / h (26 mph). Bien, ese no es un gran salto, pero este scooter ya rápido se volvió un poco más rápido, entonces, ¿quién puede quejarse de eso?

Batería : el 2020 WideWheel Pro tiene una batería más grande de 48V 15Ah (720 Wh) que ofrece alrededor del 10-15% más de alcance que el modelo anterior. Fluidfreeride , el único distribuidor estadounidense de WideWheel Pro, califica su alcance a toda velocidad con un piloto de 160 lb (72.5 kg) en alrededor de 18-20 millas (29-32 km) y dice que conducir en modo ECO puede acumular más de 30 millas (51 km) de alcance.

Materiales mejorados: para hacer que el scooter sea más robusto, se han mejorado el vástago, la horquilla y el cuadro. El vástago ahora es más grueso y la horquilla se ha reforzado.

Controladores actualizados:  el WideWheel Pro 2020 ha actualizado los controladores para una mayor eficiencia para ayudar con una mejor entrega de energía (piense en colinas y arranques rápidos), así como un rango mejorado.

scooter eléctrico WideWheel Pro

Nuestra Opinion sobre el scooter eléctrico WideWheel Pro

Siempre hemos estado pendientes de WideWheel. Su alta velocidad combinada con la tracción total y la suspensión total la han convertido en la mejor máquina de viaje.

Sin embargo, a pesar de todas estas mejoras, no puede agregar tanto a un scooter sin afectar el peso. Entonces, en nuestra opinión, el único inconveniente del WideWheel Pro es que se volvió un poco más pesado, llegando a 54 lb (24.5 kg). El anterior motor dual WideWheel pesaba 50 lb (22.7 kg), por lo que la diferencia no es tanto.

Y no hemos encontrado que el peso de la WideWheel sea un problema porque está bien equilibrado con un motor en cada rueda. No quisiera cargarlo todo el día, pero las caminatas cortas desde el tren hasta el automóvil o subir un par de tramos de escaleras siempre me han resultado manejables.

El único otro aumento, además del peso, es el aumento en el precio. Mientras que el WideWheel de doble motor anterior tenía un MSRP de $ 1,199, el WideWheel Pro 2020 tiene un MSRP $ 150 más alto.

Pero Fluidfreeride tiene el scooter a la venta por $ 1,149 durante su período de pre-pedido, por lo que aún puede obtenerlo casi al mismo precio que el scooter original, esencialmente obteniendo todas las actualizaciones de forma gratuita. Se espera que el envío comience a mediados de enero, por lo que la espera solo debería ser de unas pocas semanas.

Ya estamos trabajando duro en una revisión del nuevo scooter eléctrico 2020 WideWheel Pro, así que esté atento a eso pronto.

Antes de ir, nos encantaría saber qué piensa de la nueva versión del scooter eléctrico. ¡Háganos saber en los comentarios a continuación!

 

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Rad Power Bikes: Presenta Nuevas Actualizaciones

rad power bikes

Rad Power Bikes es uno de los nombres más importantes en bicicletas eléctricas. Y con un montón de nuevos anuncios que incluyen un nuevo modelo, parece que Rad está decidido a mantener su liderazgo en 2020 y más allá.

Rad Power Bikes es conocida como una de las mejores compañías de bicicletas eléctricas que están en el mercado ahora mismo.

Entre $ 1,299 y $ 1,499, sus bicicletas no rivalizarán con las elegantes bicicletas eléctricas europeas de tracción media . Pero están bastante por encima de sus bicicletas eléctricas especiales de ultra presupuesto de Amazon .

Para decirlo de otra manera, son básicamente la opción de Ricitos de Oro. Son lo suficientemente buenos para el uso diario sin ser tan elegantes que se vuelven inasequibles.

Y ahora tenemos noticias de que su extensa línea ha crecido en un modelo más, el nuevo RadRover Step-Thru.

RadRover paso a paso

El RadRover original era lo que yo llamaría el más listo para la aventura de la línea Rad Power Bikes. Era una gran bicicleta eléctrica con grandes neumáticos gruesos de 4 pulgadas, un motor de cubo de 750 W y una batería de casi 700 Wh.

Lo revisé el año pasado y me divertí mucho en la bicicleta mientras conducía en todo, desde calles llenas de gente de la ciudad hasta senderos forestales fuera de lo común.

Pero si hubo un inconveniente en la bicicleta, podría haber sido su gran tamaño, lo que puede hacer que sea más difícil para aquellos con flexibilidad limitada o entrepiernas más cortas arrojar la pierna durante el montaje / desmontaje.

rad power bikes

Ahora, la compañía ha anunciado una nueva versión paso a paso de la bicicleta que conserva toda la genialidad (motor potente, batería grande, neumáticos enormes, etc.) pero reduce la altura del soporte en 10 pulgadas (25 cm) con un diseño paso a paso. Eso significa que obtienes la misma diversión de aventura, pero en una bicicleta que es más fácil de montar y desmontar. Cuando cargue esta ventosa (las opciones de bastidor opcionales son excelentes para convertir el RadRover en una bicicleta utilitaria), entonces poder recorrer el cuadro será un placer para cualquier ciclista.

Además de la altura inferior del cuadro, el RadRover Step-Thru también viene de serie con guardabarros, una nueva luz de halo para una mejor visibilidad y un acelerador aerodinámico (no estoy completamente seguro de lo que eso significa, pero creo que tiene algo que ver con quitar el botón de desaceleración del acelerador que solía colgar debajo del acelerador).

Otras actualizaciones del modelo Rad Power Bike

El nuevo RadRover Step-Thru no es el único gran anuncio de Rad. Los otros modelos en la línea de Rad Power Bikes que están recibiendo actualizaciones son RadMini, RadMini Step-Thru, RadCity, RadCity Step-Thru y RadRover.

Todos estos modelos están recibiendo el nuevo faro de halo, el acelerador aerodinámico actualizado y un nuevo acabado con calcomanías actualizadas. Todos vendrán con guardabarros, y los dos RadMinis recibirán manillares actualizados para mejorar su ergonomía, así como neumáticos actualizados para todo terreno.

El RadRover (no paso a paso) y ambos modelos RadCity tendrán un diseño de cuadro actualizado para 2020, y ambos modelos RadCity obtendrán adiciones de cuadro para permitir un bloqueo de rueda integrado.

 

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La Motocicleta Eléctrica Lightning Strike

motocicleta eléctrica Lightning Strike

Se entrega la motocicleta eléctrica Lightning Strike, además de nuevos proyectos secretos.

motocicleta eléctrica Lightning Strike

Después de hacer un gran revuelo con el anuncio de la bicicleta deportiva eléctrica más asequible en los Estados Unidos a principios de este año, no hemos escuchado muchas noticias de Lightning Motorcycles con sede en California. Sin embargo existen muchas preguntas sobre lo qué estaba sucediendo con la motocicleta eléctrica Lightning Strike.

Para mas información y poder llegar al fondo de las cosas, Richard Hatfield, el fundador y CEO de Lightning Motorcycles ha revelado información de la motocicleta eléctrica Lightning Strike.

En caso de que hayas visto informacion o quedara olvidado, Lightning presentó el Strike en marzo, mostrando su velocidad máxima de 150 mph (241 km / h) y su alcance de hasta 200 millas (321 km) en la ciudad o 150 millas (241 km) en la autopista.

La bicicleta deportiva eléctrica totalmente carente comienza en $ 12,998 para la Edición estándar, que tiene una velocidad máxima ligeramente más baja de 135 mph (217 km / h). El precio aumenta a $ 16,998 para el modelo de gama media y $ 19,998 para la edición de carbono de gama alta.

Si bien Lightning originalmente esperaba que las entregas del Carbon Edition Strike comenzaran en julio, solo se retrasaron ligeramente con las primeras entregas a partir de septiembre. Desde entonces, Richard el fundador y CEO nos dice que la compañía ha continuado entregando más bicicletas Carbon Edition a los titulares de reservas anticipadas.

The Standard Edition Strikes ( los que tienen ese precio súper atractivo de $ 12,998) aún no están listos para hacer entregas. Como explicó Richard, ha habido algunos retrasos:

“Estamos produciendo las ediciones de carbono en este momento. Estamos trabajando en esa lista y estamos terminando todas las herramientas para la Edición estándar. Hemos tenido algunos retrasos para los moldes de inyección y las piezas forjadas para la edición estándar. Pero deberíamos estar en camino de comenzar a enviar las ediciones estándar el próximo año en el primer trimestre “.

Lo que se quiere es que la empresa pueda sostener su horario previsto, para que así algunos titulares de reservas de Standard Edition Strike puedan obtener sus bicicletas justo a tiempo para el clima primaveral.

Mientras tanto, Lightning ha continuado produciendo y entregando su primera motocicleta eléctrica de producción, la LS-218. Esa super moto eléctrica lleva el nombre de su velocidad máxima récord de 218 mph (350 km / h).

Las bicicletas hechas a mano solían demorar más de un año desde el pedido hasta la entrega, pero Richard dice que el plazo ahora se ha reducido a alrededor de 90-100 días.

El hecho de procrear dos prototipos distintos no mantenía a Lightning lo suficientemente atareado, la compañía aparentemente está trabajando arduamente en múltiples modelos nuevos de motocicletas eléctricas.

Cuando el fundador y CEO de Lightning Motorcycles logró expandirse:

motocicleta eléctrica Lightning Strike

Lightning tiene su disposición una progresión de bicicletas eléctricas, estas bicicletas son de menor tamaño y están siendo protocolizadas y evaluadas para su desempeño en este momento.

Se dice que después de que salga la Edición Estándar del Strike estaremos listos para el lanzamiento de esas bicicletas.

No hubo detalles que fueran específicos al 100% sobre las nuevas motos que siguen en desenvolvimiento, el ajetreo hacia motocicletas eléctricas más pequeñas ciertamente encajaría con las tendencias existentes del mercado. Múltiples motocicletas eléctricas en el rango equivalente de 125-250cc han sido presentadas en el último año por compañías como Sur Ron , Voge, Horwin y Revolt.

Estas motocicletas eléctricas a menudo tienen velocidades máximas más bajas de alrededor de 60 a 70 mph (98-112 km / h), lo que las hace más accesibles para los nuevos conductores. Y aunque esas bicicletas aún no están disponibles en los EE. UU., No sería una sorpresa verlas eventualmente ingresar al mercado estadounidense.

Richard fue igualmente vago pero atractivo sobre el trabajo adicional que Lightning actualmente ha escondido detrás de las puertas cerradas de su departamento de I + D.

“También tenemos un par de otros proyectos en los que estamos trabajando en este momento y estamos muy entusiasmados, son proyectos muy aerodinámicos y eficientes, algo que nadie está realmente produciendo en este momento.

Hemos hecho bastante CFD [dinámica de fluidos computacional], tenemos un túnel de viento a escala en nuestra casa, y tenemos un túnel de viento de tamaño completo a unas 15 millas de nuestro sitio que usamos ”.

La empresa es la única entidad en EE.UU que esta tratando de amplificar motocicletas eléctricas totalmente carentes, conforme actualmente se descubrió un Zero SR / F camuflado cerca de la sede de la compañía con lo que parecía un carenado frontal experimental.

Por lo que podría ser que Zero espera darle a Lightning una carrera por su dinero en el departamento de aerodinámica.

Sin embargo, tal como está, Lightning ciertamente parece estar liderando la industria en lo que respecta a la aerodinámica de las motocicletas eléctricas, que son útiles para reducir el arrastre notoriamente alto de las motocicletas y las velas de carne que las conducen.

Para cualquier persona que quiera mantenerse al día con el progreso de Lightning, Richard recomienda revisar las redes sociales de la compañía.

 

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La Nueva Patineta Eléctrica Dot

patineta eléctrica Dot

A pesar de no ser una empresa muy añeja, las patinetas eléctricas parecen haberse colocado en un estado estable, casi estancado, de actualizaciones incrementales en lugar de grandes innovaciones como lo es la patineta eléctrica Dot.

Eso era lo que se tenia en mente hasta la actualidad cuando apareció esta nueva patineta eléctrica modular Dot y modifico todo.

La patineta eléctrica Dot es una innovación de Matt, Peter y Stephen Hill. Los tres hermanos australianos tienen más de 30 años de experiencia en skate.

En 1985, los parientes fundaron Globe International, una industria de skate que vende equipo en todo el mundo y ha impulsado a atletas como Tony Hawk. En el pasado, querían edificar una de las primeras patinetas eléctricas, conforme la tecnología aún no existía. Al día de hoy la experiencia y el tiempo han dejado que los sueños de los hermanos se puedan realizar, han transcurrido los últimos seis años acrecentando su nueva y revolucionaria patineta eléctrica.

La placa Dot exterioriza nuevos motores de cubo de 1,000 W con patente pendiente desarrollados por el equipo. No existen cables o enchufes externos, los motores simplemente se resbalan sobre el eje del camión donde una toma de corriente hace fricción. Los camiones igualmente cuentan con un canal hueco para dirigir los cables hacia el controlador, conservando todo en orden, ordenado y fuera de la vista. Es completamente inalámbrico, lo que sería casi muy raro si no fuera tan magnifico.

El tablero de puntos modular se puede configurar con uno o un par motores para inventar un tablero de 1,000 W o 2,000 W.

Los motores están proyectados para sustentar las tablas a velocidades de hasta 24 mph (38.6 km / h) y procrear un arrastre casi nulo, lo que accede que la tabla se resbale hacia la costa y sea pateada de manera semejante a una patineta estándar. Y con el diseño de alto par, el equipo garantiza de que las tablas puedan sostener una buena velocidad inclusive al subir colinas.

patineta eléctrica Dot

Las pilas igualmente son modulares. Los pasajeros pueden sumar entre una y cuatro baterías instauradas en la plataforma para obtener entre 10 y 25 millas (16-45 km) de alcance.

Peter unos de los creadores explica:

“Eso es un gran diferenciador para nosotros, en equiparación con otras patinetas eléctricas. Con otros, debe tomar una decisión antes de adquirir una tabla sobre exactamente cuánto rango dependerá. Pero a menudo no sabes realmente lo que requerirá hasta que consigas el tablero y descubras cuánto lo utilizas, qué tan lejos son las distancias que quieres viajar, etc. Así que al hacer las pilas modulares, le otorgamos a las personas la opción de deciden cuánto rango quieren inclusive después de que ya hallan obtenido el tablero “.

patineta eléctrica Dot

Las baterías se cargan a través de un conector magnético. Esa característica se dio cuando se obtuvo un Exway X1 Pro y se veía muy atractiva la conexión del cargador magnético. Lo último que se quiere cuando está agachado en una posición molesta debajo de su escritorio es intentar encontrar la conexion enchufe del cargador macho y el enchufe hembra de la placa.

El tablero de puntos nos llega en tres dimensiones de plataforma (Compacto, Crucero y Transportador) y un par de tamaños de ruedas (ruedas de 83 mm o 120 mm). Las cubiertas más largas pueden ser mas idóneas para navegar, mientras que las cubiertas más cortas son mucho mas ágiles y pueden actuar mejor en selvas urbanas estrechas.

patineta eléctrica Dot

El tablero de puntos asimismo nos expone luces traseras LED de brillo graduable, pero una de las mayores desigualdades restantes es el controlador de mano.

patineta eléctrica Dot

Para ir impidiendo que la rueda del pulgar común, Dot emplea un nuevo tipo de controlador con un acelerador comodo de silicona suave y sensible a la presión.

Y antes de empezar a idear que este es un proyecto de Kickstarter que está solicitando fondos, piénselo nuevamente. El tablero de puntos ya está en elaboración y está disponible a partir de hoy.

Existen distintas configuraciones para el tablero, con costos que empiezan en $ 1,279.

patineta eléctrica Dot

Lo que nosotros pensamos sobre la patineta eléctrica Dot.

El diseño de esos motores de cubo es realmente fascinante. Nunca habíamos logrado visualizar una configuración de placa como esta que no posee cables de los motores. Parecen casi como ruedas no eléctricas en ese sentido.

La medida de personalización que se tiene con el rango de la batería, y que igualmente existen tres cubiertas dispar. Ah, sí, y dos tamaños de ruedas, incorporadas cómicamente grandes ruedas de 120 mm. Básicamente, hay mucho que degustar si te llaman la atención los tableros innovadores y personalizables.

También nos llama la atención el control remoto de la patineta eléctrica Dot. Se habla sobre la probada configuración de la rueda del pulgar, ese ha sido el estilo de controlador más cómodo que hemos visto. ¿Pero podría el controlador de la placa de puntos ser un mejoramiento? Quizás. Pero siempre existirá el miedo al cambio y la idea de acostumbrarse a algo nuevo.

Díganos lo que opina sobre la nueva patineta eléctrica Dot en los comentarios.

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El Crecimiento de la Electromovilidad en Polonia

electromovilidad en polonia

Polonia expande la electromovilidad con nuevo pedido de autobuses eléctricos y esta tuvo un plan de 2.500 millones de euros para el desarrollo de la electromovilidad desde el año anterior.

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En los últimos tiempos, la movilidad eléctrica mantiene suscitando un gran interés en la sociedad polaca. En este ambiente sobre la movilidad, el Gobierno está otorgando fondos para la incrementación del transporte con vehículos de reducidas emisiones en ciudades y municipios del país, recursos destinados para financiar la renovación de vehículos y la construcción de los puntos de carga para los mismos.

El capital de seguridad del medio ambiente y diligencia del agua (NFOSiGW por sus siglas en polaco) planea ordenar más de 10.000 millones de zlotys (2.500 millones de euros, aproximadamente) al desarrollo de una flota de vehículos eléctricos y de hidrógeno, así como a la creación de una infraestructura de carga y recarga. El programa se ‘alimentará’ con los recursos propios de dicho instrumento.

La ciudad polaca de Lublin está invirtiendo en el desarrollo de su flota de vehículos de cero emisiones. Representantes de la Autoridad de Transporte de Lublin y la Junta de Solaris han firmado tres contratos para la entrega de un total de 20 autobuses de batería y 15 trolebuses, incluida la infraestructura de carga.

Según Solaris, el valor total del contrato supera los 86 millones de zloty o poco más de 20 millones de euros. La ciudad de Lublin ordenó 15 trolebuses Trollino 18 y 20 autobuses eléctricos Urbino 12.

electromovilidad en polonia

Gracias al progreso de la electromovilidad en Polonia el primer lote de cinco trolebuses se entregará en noviembre de 2020, los diez Trollino 18 restantes seguirán en abril de 2021. Según el acuerdo, los 20 autobuses eléctricos con batería se entregarán a la Autoridad de Transporte de Lublin en septiembre de 2021.

 

“Los contratos firmados hoy marcan un paso más hacia el establecimiento de Lublin como un centro de movilidad eléctrica”, dice Krzysztof Żuk, alcalde de la ciudad de Lublin. “Gracias a las inversiones en autobuses de batería y trolebuses, la proporción de vehículos con motor eléctrico en toda la flota de Lublin ya es del 25 por ciento”. La ciudad espera aumentar esto al 50 por ciento para 2021.

Además de su fuente de alimentación aérea, los Trollino 18 tienen una batería de 58 kWh que les permite viajar distancias cortas sin usar esta catenaria, por ejemplo, en caso de falla de energía o desvío a lo largo de la ruta. Los vehículos tienen una unidad de 240 kW.

Para los 160 kW Urbino 12 eléctricos, Lublin ha optado por versiones de batería relativamente pequeñas con un contenido de energía de 116 kWh. Según Solaris, estos vehículos eléctricos de transporte público están diseñados para una carga frecuente y rápida. En algunas paradas, las baterías deben recargarse durante unos minutos mediante un pantógrafo, mientras que pueden cargarse a una velocidad menor durante la noche cuando están enchufados. Los paneles fotovoltaicos también están montados en el techo de los autobuses eléctricos.

El tercer contrato prevé que Solaris configure la infraestructura de carga correspondiente. Lublin está planeando un total de cuatro estaciones de carga pantrograf, cada una con 450 kW. Además, el depósito se equipará con diez estaciones de carga estacionarias y dos móviles, cada una con 40 kW.

Solaris ha logrado beneficiarse del auge de los autobuses eléctricos en Europa a medida que los ayuntamientos de todo el mundo comienzan a electrificar sus flotas. Más de cada tercer autobús eléctrico en la UE fue construido en Polonia. La fortaleza de la industria en Polonia no solo se basa en el fabricante nacional Solaris, sino también en una demanda constantemente alta de su propio país, como analiza Aleksandra Fedorska . El mal aire en muchas ciudades polacas ha significado que la demanda interna ha sido alta durante años.

Ahora, el país ha hecho lo positivo de lo negativo, beneficiándose de abordar su problema del mal aire cosechando las recompensas de ser uno de los primeros en adoptar, ya que el interés en el resto de Europa aumenta inexorablemente.

Polonia y la electromovilidad como concepto, ahora se habla de la electromovilidad de todas las formas posibles. Aparece, entre otros, en el contexto de tecnologías innovadoras, ciudades del futuro o protección del medio ambiente. Sin embargo, muchas personas aún no tienen idea de qué se trata realmente esa cosa popular de “movilidad electrónica”.

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