¿Cuántos tipos de vehículos eléctricos existen?

tipos de vehículos eléctricos

¿Cuántos tipos de vehículos eléctricos existen?

El mercado automovilístico cuenta con tres tipos de vehículos eléctricos por : híbridos, híbridos enchufables y eléctricos.

Los vehículos eléctricos se van a transformar en los indiscutibles protagonistas de las carreteras.

Al día de hoy el mercado automovilístico está representado por los vehículos eléctricos. Según la Comisión Europea, para el año 2030 el negocio de coches con cero emisiones o emisiones bajas deberán simbolizar el 40% del total. Unas cifras que poco a poco van por un buen camino. Los negocios de coches eléctricos en Europa casi se duplican en el primer semestre del año con un total de 166.905 unidades.
tipos de vehículos eléctricos

 

Además, conforme con los datos de la Asociación de Constructores Europeos de Automóviles (ACEA), España se transformo en el país que registró el mayor crecimiento en las entregas de modelos eléctricos con un progreso del 141,5%.

Por hoy, el mercado automovilístico cuenta con tres tipos de vehículos eléctricos:

Los híbridos: este tipo de vehículos eléctricos se determina por tener una doble motorización, por una parte tienen un motor de combustión (el principal) y, por otro, un motor eléctrico. La batería eléctrica se recarga cuando el vehículo disminuye su velocidad, es decir, este tipo de coches no depende de un enchufe.

tipos de vehículos eléctricos

Pasando únicamente de que la batería se descargue por completo, el vehículo no tiene problema en seguir circulando y esto es gracias a su motor de combustión.

También están el tipo de vehículo eléctrico enchufable igual que los coches híbridos, los enchufables cuentan con dos motorizaciones: uno de ignición y otra eléctrica que se emplea de forma prioritaria.

La batería se recarga de dos maneras: o bien cuando el coche disminuye su velocidad o directamente desde un enchufe.

100% eléctricos: son vehículos propulsados únicamente por electricidad.

Disponen de uno o varios motores eléctricos y basan toda su potencia y autonomía en la energía que aporta una batería recargable de alta capacidad. Entre las dudas principales que rodean a los coches eléctricos encontramos, la autonomía y la escasa red de recargas. Otro de los escollos es el coste.

Si se hace una comparación con el precio final de un coche eléctrico con otro tradicional, el primero es mucho más alto, pese a que puede verse disminuido por las diferentes ayudas disponibles para favorecer la compra de coches ecológicos (Plan Moves o Plan Movalt).

Tipos de vehículos eléctrico

El vehículo eléctrico se caracteriza porque su motor es capaz de transformar la energía contenida en una batería en energía mecánica. Esto puede depender del grado de electrificación del automóvil, existen varios tipos de vehículos distintos.

En la sucesión de su ciclo de vida, un vehículo eléctrico disminuye el daño al medio ambiente, todo lo contrario a un automóvil de gasolina.

Un vehículo eléctrico emite mucho menos gas de efecto invernadero (GEI) que un vehículo de gasolina. Esta afirmación sigue siendo cierta incluso si tenemos en cuenta el ciclo de vida completo de un vehículo, desde la extracción de recursos que lo componen hasta su desguace.

Para el vehículo eléctrico, la mayoría de los impactos ambientales ocurren en la etapa de fabricación; para el vehículo de combustión interna, se producen en la etapa de uso.

Vehículo range extender

Una conducción totalmente eléctrica, solo el motor eléctrico permite mover el vehículo.

Motor de combustión genera electricidad para alimentar el motor eléctrico.

La batería se recarga enchufando el vehículo a la red eléctrica.

¿CÓMO FUNCIONA LA CARGA?

La carga se realiza principalmente en el hogar y en el trabajo (90%). Generalmente salimos de casa con la batería recargada al máximo de su capacidad. Cada vez más empleadores ofrecen carga gratuita a sus empleados, lo que permite a los automovilistas eléctricos viajar distancias más grandes todos los días con su vehículo eléctrico.

La carga también se puede hacer durante el viaje gracias a una red de terminales públicas, ya sea para ir de compras o por placer o al viajar distancias más largas gracias a una red de estaciones de carga públicas en el camino. Carreteras principales.

Los tipos de vehículos eléctricos y su ahorro en mantenimiento y seguro.

El ahorro en el mantenimiento del vehículo eléctrico solo tiene en cuenta la ausencia de cambio de aceite y la menor necesidad de mantenimiento de frenos. A los fines de esta comparación, el costo de los cambios de aceite.

¿EL AUTOMÓVIL ELÉCTRICO REALMENTE CUESTA MÁS QUE UN AUTOMÓVIL DE GASOLINA?

Es cierto que el precio de comprar un automóvil eléctrico es a menudo más alto que el de un automóvil a gasolina.

Por eso la gente esta optando por incorporar los vehículos eléctricos en sus rutinas, también para utilizarnos de paseos, viajes, así la gente colabora para disminuir mas el impacto ambiental a pesar que cueste un poco más.

 

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E-bikes de Capri: Nuevas Bicicletas eléctricas.

E-bikes de Capri

E-bikes de Capri: La bici eléctrica española de precio asequible

La bici eléctrica que poco a poco va consiguiendo más usuarios, especialmente para los desplazamientos diarios en las rutas urbanas.

E-bikes de Capri

Sin embargo, el importante peso de las e-bikes, y su alto costo, siguen siendo uno de los hándicaps que debe superar este medio de transporte.

Pensando en esos impedimentos se crean las e-bikes de Capri, las biciletas eléctricas españolas que desean acoplarse a las dependencias de los usuarios siendo un modelo de tamaño y rendimiento impecable, a un costo más asequible (desde 1.075 euros).

El día 29 de octubre será el día en que las e-bikes de Capri se muestren en la plataforma de crowdfunding Indiegogo, y que dejara a sus ‘supporters’ gozar de hasta un 45% de descuento.

Pero primero tenemos que conocer un poco mejor estas e-bike que se presentan como “la Bicicleta Eléctrica Invisible”.

Esta hecha en Europa

Los deberes que adquiere Capri es que sus bicicletas estarán producidas en Europa, colaborando a si para mantener la industria Europea.

Para ello contarán con creadores como Brooks England para los sillines y otros de origen alemán, francés o italiano.

Clásico moderno

Aunque parezca una bici clásica, es una e-bike diseñada para hacerla fácil de transportar, y que no parezca que cuenta con “energía extra”. Se puede utilizar como e-bike y también como bicicleta convencional.

Otra de las especificaciones destacables de la bicicleta reside, en utilizar componentes estándar, son sencillos de personalizar acoplando el manillar, cubiertas o sillín al gusto de cada persona.

Tendrá disponibilidad en colores metalizados, estos inspirados en los automóviles clásicos de finales de los 70 y en dos formatos de cuadro unisex: en barra alta (modelo METZ y METZ+) y baja (modelo AZUR).

E-bikes de Capri

Los colores disponibles son: Pacific Blue, Jungle Green, Melting Silver, Space Blue y Black.

Autonomía y discreción

Las e-bike de Capri cuentan con un motor de 250 W y la batería ofrece hasta 40 km de autonomía. Lo que la hace especial es que tiene la forma de un botellín y está ubicada donde se colocaría éste. Las e-bike de Capri son trasladable por lo que sera sencillo desmontarla y llevarla donde sea cómodo para su carga.

Sin embargo, desde otro punto en pro de la estética, los elementos eléctricos están disimulados, por lo que no pierde esta su linda apariencia vintage.

Modelos y precios de las e-bike de Capri

Tipo AZUR

Cuadro mixte, también unisex, llanats Weinmann CNC de elevado brillo, neumáticos Michelin Dynamic Classic.

La talla sugerida: de 1,50 m a 1,80 m

Peso total: 16,5 kg.

Precio: Desde 1.275 euros

Tipo METZ

Cuadro con tubo superior, ideada para ciclistas diarios que buscan un modelo más versátil.

La talla sugerida: de 1,74 m a 2,00 m

Peso total: 17,2 kg.

Precio: Desde 1.075 euros

Modelo METZ+

El modelo cuenta con piezas premium añadidas: las llantas Weinmann de mucho brillo, el mismo cuadro que la METZ, empuñadura Brooks Slender de piel y goma antipinchazos Schwalbe Durano.

La talla sugerida: de 1,74 m a 2,00 m

Peso total: 17,2 kg.

Precio: Desde 1.275 euros

Las e-bikes de Capri saldrán a la venta en su campaña de lanzamiento exclusivo a partir de finales de octubre, en su web.

Cuando se empiecen las ventas regulares se podrán adquirir en Biciclasica.

Mas información

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World e-bike Series 2019: El WES Catalunya da por finalizado el campeonato y nos deja los 4 primeros campeones

Las World e-bike Series del año 2019 dan por culminada su primera temporada en la apasionante final del WES Catalunya, en la que Marco Aurelio Fontana y Sofia Wiedenroth se atribuyeron al torneo en categoría XC, y Nicolas Quéré y Jessica Bormolini en Enduro.

Esta fue descrita como una de las mejores de la temporada, el concurso se celebró en las montañas que circundan la ciudad de Barcelona, con recorridos rápidos y rocosos que llevo a los bikers a encontrar la máxima capacidad de sus bicicletas.

En cuanto a la categoría femenina, Sofia Widenroth se aseguró el título logrando una cómoda victoria con una ventaja considerable.

No menos emocionante estuvo la cita catalana en categoría Enduro. Con victoria para Gustav Wildhaber en la WES Catalunya, la auténtica lucha la libraban Nicolas Quéré y Nicolas Vouilloz por el título.

Finalmente, el crono de 1’25.95 firmado por Quéré (que le sirvió para lograr el tercer puesto en Barcelona) fue suficiente para superar a Vouilloz y llevarse el título.

En categoría Enduro femenina, el título se lo disputaban Jessica Bormolini and Sofia Wiedenroth. Curiosamente, al igual que sucedió en otras categorías, la ganadora del round de Barcelona no fue la biker que se llevó el campeonato.

Mientras Wiedenroth subía a lo más alto del podio en la WES Catalunya, el segundo puesto firmado por Bormolini fue suficiente para proclamarse Campeona de las World e-bike Series 2019.

Así fue como quedaron los resultados de las World e-bike Series 2019 podemos adelantaros algunas novedades de cara a la próxima temporada.

Resultados del WES Catalunya 2019

Categoría XC Masculina

1. Jeroen Van Eck

2. Kjell Van Den Boogert

3. Marco Aurelio Fontana

4. Gustav Wildhaber

5. Alexandre Cure

Categoría XC Femenina

1. Sofia Wiedenroth

2. Alba Wunderlin

3. Flurina Glaus

 

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Evolución eléctrica de Europa

evolución eléctrica en Europa

Estas son las tendencias de la evolución eléctrica en Europa

Las empresas son conscientes del gran impacto que tiene el empleo de combustibles fósiles en el planeta Tierra, mientras que en los años previos las grandes empresas de la industria del motor y las administraciones han hecho lo posible por impulsar nuevas formas de movilidad que tienen como finalidad disminuir las emisiones y terminar con la dependencia de recursos no renovables.

La electrificación es el camino para llegar hacia una movilidad más ecológica y librada de emisiones, pero la verdad es que aún siguen quedando muchos años para que la transición energética se ejecute al completo. Estudiando el panorama al día de hoy que envuelve esta transformación, Kia Motors ha realizado un informe que estudia las principales tendencias de la electrificación en Europa.

Compartimos contigo nuestro episodio de podcast sobre el articulo

 

El plan que tiene la empresa lleva el nombre de Electric Mission, un trayecto de 4.100 kilómetros a través de los mercados que tuvieron el mayor crecimiento del mundo para automóviles eléctricos, y que se llevó a cabo en cooperación con la consultora de investigación de automoción World Shopper.

El trayecto tuvo un periodo de diez días con un conjunto de investigadores que visitaron los pueblos y comunidades del norte de Europa que perfilan el futuro de la movilidad eléctrica. El conjunto de los investigadores completó el viaje en el crossover totalmente eléctrico Kia e-Niro, recorriendo Alemania, Países Bajos, Dinamarca, Suecia y Noruega.

Para efectuar el informe, los analistas de World Shopper se comunicaron con más de un centenar de responsables en el campo de la electrificación de vehículos,  igualmente con los clientes para analizar sus preferencias, la infraestructura de carga, las tendencias para la adquisición de vehículos eléctricos y cómo los incorporan en sus rutinas diarias.

Sin embargo, el informe revela que a algunos clientes todavía les desanima la percepción del precio de adopción de este modelo de vehículos, de que la infraestructura de carga no sea idónea o de que el tiempo de recarga resulte tedioso por el hecho de ser tan largo. Pero, por otra parte, también están los conductores dando el gran paso y lo han hecho satisfactoriamente, integrando la electromovilidad en sus rutinas.

evolución eléctrica en Europa

Con la evolución eléctrica en Europa, Instalar punto de carga eléctrico ha sido mas que necesario.

La incertidumbre entre las personas que quieren adquirir un vehículo eléctrico tiene que ver con la carga.

¿Cómo y cuándo se puede cargar el coche? ¿Es dificultoso hallar estaciones de carga? ¿Hay posibilidad de cargarlo en casa? La capacidad o no de poder cargar un coche eléctrico es clave para la firmeza de compra, ya que resulta bastante complejo (por no decir imposible) hacer una apuesta firme por el automóvil eléctrico o híbrido enchufable si el chófer no tiene posibilidad de recargar sus baterías de forma habitual.

El mercado sigue creciendo, la evolución eléctrica en Europa tiene ya cierta supremacía que ha hecho que los fabricantes tengan que ofrecer más resultados y soluciones para la carga de estos vehículos, sobre todo a nivel particular.

El informe comprobó que los clientes pueden hacer más sencilla la transición de modelos de combustión fósil a vehículos eléctricos durante la instauración de un punto de carga en sus viviendas.

A menudo subvencionados u ofrendados con la obtención del coche, los cargadores posibilitan a los conductores salir de su hogar todas las mañanas con la mayor autonomía, una riqueza de la que no disfrutan los chóferes de coches convencionales. El Kia e-Niro es un ejemplo de la evolución eléctrica en Europa, los dueños de este modelo pueden partir todos los días con la máxima autonomía de 455 kilómetros (ciclo compuesto WLTP), mucho más de lo que la mayoría de los chóferes abarcan en un solo día.

Los hábitos de “respostaje”

Pese a que en el análisis se vio notoria la tendencia hacia la carga de vehículos en su hogar o en la oficina, muchas personas igualmente han integrado los vehículos eléctricos a sus vidas adaptándolos a sus hábitos de carga rutinarios. En Noruega, por ejemplo, muchos chóferes emplean el tiempo de recarga del vehículo para disfrutar de una comida, tomar un café o ponerse al día con sus correos electrónicos.

La abundancia de cargadores veloces en las estaciones de servicio en las principales vías les proporciona a los conductores que, en un tiempo de sólo 30 minutos, puedan recargar sus vehículos lo suficiente para toda una semana de utilización diaria.

Se dice que dar el paso hacia la electromovilidad depende de mucho tiempo, experiencia y consciencia. La investigación de la empresa Kia presento que escuchar las experiencias de amigos y familiares que utilizan diariamente un vehículo eléctrico es muy positiva.

Se dice que el boca a boca de las personas persuade y aclara dudas, por eso esto aún sigue siendo la razón número uno por la que gran cantidad de personas han cambiado a la energía eléctrica en ciertos mercados. La máxima autonomía de la evolución eléctrica en Europa respecto a los vehículos eléctricos, los menores precios de empleamiento, de cuidado a los vehículos y los pequeños impuestos de los automóviles, los está transformando ahora en una opción realmente viable para la mayoría de los conductores al día de hoy.

 

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Yamaha presenta extensa gama de nuevos vehículos eléctricos

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La compañía de Yamaha revela algunas nuevas motocicletas eléctricas, scooters y más en un gran impulso EV

Yamaha se conducirá al Tokyo Motor Show 2019 a finales de este mes y está preparado para exhibir una extensa gama de nuevos vehículos eléctricos. Parte desde motocicletas eléctricas y scooters hasta bicicletas eléctricas e inclusive algunas rarezas, Yamaha tendrá un EV bastante extendido en exhibición.

Pero para no hacernos esperar tanto ya la compañía se ha adelantado mostrando algunos, se han mostrado algunos de sus nuevos productos antes. Hallaras los EV más interesantes de Yamaha a continuación.

El Scooter eléctrico Yamaha E01

Yamaha

El Yamaha E01 es un scooter eléctrico de clase 125cc con disposición de carga rápida.

Este es un scooter un poco más grande que el resto de los scooters eléctricos de nivel básico, el E01 está creado para hacer prioridad la comodidad y el rendimiento mientras viaja a velocidades más rápidas y en distancias más extensas.

Conforme con esto hubo una explicación enviada a Electrek:

“Juntando el scooter de Yamaha y las tecnologías EV, [el E01] colabora en practicidad para el empleo diario de este, así como un manejo de calidad excelente a la de los scooters convencionales. Asimismo de un excelente confort, muestra un diseño que resalta expresamente una nueva generación de estilo deportivo “.

Yamaha E02 El scooter eléctrico urbano.

Yamaha

 

El Yamaha E02 es un scooter de clase 50cc, lo que representa que habrá probabilidades que alcance velocidades más lentas de alrededor de 45-50 km / h (28-31 mph).

Eso lo posicionaría en una clase bastante parecida al nuevo scooter eléctrico Viva de Gogoro , otro scooter proyectado específicamente para poder trasladarse por los centros de las ciudades y otras sitios densamente pobladas de transeúntes donde la alta velocidad es menos importante en relatividad con la agilidad y el confort.

Sin embargo, la empresa Yamaha está laborando con Gogoro para edificar scooters eléctricos basados en las pilas intercambiables de Gogoro .

El E02 anunciara un diseño bastante liviano y una batería extraíble, un par de características esenciales que son críticas para los e-scooters urbanos.

Una Bicicleta de montaña eléctrica Yamaha YPJ-YZ

Yamaha

Esta bicicleta de montaña eléctrica de suspensión entera esta integrada con un tubo descendente dividido para tapar la pila dentro del cuadro.

Su suspensión de extenso recorrido recomienda que la bicicleta está diseñada para senderos de más intensidad, incluidos los saltos, mientras que su ángulo de inclinación más pronunciado compromete que incluso podría ganar algo de credibilidad cuesta abajo también.

La empresa de Yamaha notifica:

“Esta bicicleta eléctrica fue creada con la apariencia de una máquina de carreras en la pista. Su carrocería centralizada en masa recomienda el enfoque de ingeniería con nuestra serie YZ de modelos de motocross de torneo (situando el peso de la carrocería cerca del centro para un mayor rendimiento de conducción). El YPJ-YZ facilita un rendimiento de estabilidad en las curvas y conducción ligera inclusive en tierras irregulares y el marco simple y liviano fue proyectado para exponer su relación con los modelos de la serie YZ “.

Con anterioridad probé una bicicleta eléctrica de grava Yamaha en caminos todo terreno y me sorprendi descubriendo que el motor es súper suave pero muy potente. Por lo tanto, si la YPJ-YZ se asemeja a la Yamaha Wabash que probé, y supongo que será aún mejor, entonces de manera definitiva será otra bicicleta eléctrica para conservar en su lista de deseos todoterreno.

Bicicleta de prueba electrónica Yamaha TY-E

Yamaha

Las pruebas de manejo son el deporte de utilizar una bicicleta o motocicleta para poder superar, rodear o atravesar grandes impedimentos como rocas, troncos y mesas, todo esto sin poner los pies con el pavimento.

La motocicleta TY-E es la versión de Yamaha de una bicicleta de ensayo eléctrica, un deporte para el que los vehículos eléctricos son particularmente idóneos. Sin dependencia de embrague y cambio, los ciclistas pueden pensar más en su equilibrio y maniobras. Y con un par de frenos montados en el manillar (a distinción del freno de pie trasero que se coloca en las bicicletas de gas), los conductores igualmente tienen un mejor control de frenado.

Sin embargo, a diferencia de varios tipos aquí que son completamente nuevos, el TY-E ya se ha presentado a estudios en el mundo real. El piloto profesional Kenichi Kuroyama quedo en segundo puesto en la Copa FIM Trial-E en el año 2018 y 2019 mientras manipulaba un TY-E.

Yamaha Tritown

Yamaha

 

Este triciclo de apariencia muy poco común tiene tres ruedas y está montado en posición de pie, parecido a un patinete eléctrico . El Tritown está proyectado para ser intuitivo de manejar, con el conductor simplemente inclinándose para estabilizar el scooter con su propio equilibrio.

De acuerdo con Yamaha:

“El cuerpo ligero y compacto y los controles intuitivos lo hacen aprovechable para una amplia gama de personas. Al día de hoy se está probando en el campo en instauraciones de ocio, parques y similares en Japón para decidir su viabilidad como producto, su capacidad para cautivar clientes, su competitividad en el campo de la micromovilidad y más “.

¿Qué opinas de la exhibición de Yamaha? ¡Háganos saber cuál es su favorito en los comentarios a continuación!

 

 

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Ciclomotor Eléctrico: El Brekr Model B

Brekr Model B

El flamante ciclomotor eléctrico holandés el Brekr Model B posee baterías duales y hasta 100 millas de alcance.

Brekr, una empresa emergente holandesa, acaba de exteriorizar su primer vehículo eléctrico: el Brekr Model B.

El ciclomotor eléctrico este esta integrado con una gran capacidad de batería en su diminuto marco.

Brekr Model B ciclomotor mostrado

Los creadores de la bicicleta procrearon un paquete de baterías de 1.9 kWh para el Brekr Model B, y posteriormente dejaron espacio para hasta un par de los paquetes de baterías grandes.

Esto denota que el pequeño ciclomotor eléctrico puede llegar a conseguir entre 50-80 km (31-50 millas) de alcance con una sola batería, o el doble cuando manipula baterías duales.

Esas baterías están fabricadas con celdas de batería 18650 y estas tienen un peso de 10 kg (22 libras) cada una. Se pueden cargar en un periodo de cinco horas y estas llegan a nosotros con una garantía de dos años.

Las pilas se encuentran bajas en la caja de pilas acopladas en gran parte, no obstante del todo, debajo de los miembros primordiales del marco de aluminio. El sillón se puede elevar para dejar que las baterías se extraigan para cargar en interiores.

El Brekr Model B

Si bien sería disculpado por desaprovecharlo a primera vista, el cuadro en realidad aparenta poseer un basculante trasero muy corto. Su suspensión reside en amortiguadores de doble coilover que corren de manera paralela al miembro del bastidor principal.

Este acoplado con la horquilla de suspensión delantera invertida, entonces esto le otorga a la Brekr Model B credenciales de suspensión entera.

El ciclomotor eléctrico igualmente nos vendrá con la funcionalidad GPS y conectividad de un teléfono inteligente, lo que permite a la Brekr Model B características como el rastreo GPS antirrobo, así como evaluaciones del vehículo y algunos datos remotos.

El Brekr Model B

 

El Brekr Model B pesa tan solo 62 kg (137 libras) integrada con una sola batería, y esto lo estaría dejando en uno de los ciclomotores eléctricos más ligeros que hay al día de hoy.

Brekr no ha declarado ningún tipo información sobre la potencia del motor del buje trasero, pero no crea que sea demasiado alta. El Brekr Modelo B se logra presentar en dos variantes distintas de baja velocidad: 25 km / h (15.5 mph) y 45 km / h (25 mph). No depende de demasiado poder para conseguir esas velocidades.

Y pese a que muchos estadounidenses pueden reírse a velocidades tan bajas, los europeos estarán bastante familiarizados con la condición de baja celeridad para la categoría de scooter L1e que le permite a los conductores manipular vehículos como estos con solo una licencia de conducir común.

El Brekr Model B está proyectado y articulado en los Países Bajos, pero no se elabora por completo allí. Mientras que algunas piezas esenciales como la batería se fabrican localmente, otras piezas como el marco se producen en Taiwán.

Para esas personas que se encuentran mas que listas para pre-ordenar los suyos, puede proceder por solo € 9 (US $ 10) . Eso le dará un cupón para comenzar a configurar su Brekr Model B este diciembre. Pero todavía estará en el gancho por el costo total de € 3,890 y no podrá ver su flamante ciclomotor eléctrico hasta la primavera del año 2020 como muy pronto.

Sin embargo, el modelo B de Brekr se condicionara a las ventas en los Países Bajos, Bélgica y Alemania, pero se ampliara a otros países, según EMN.

La toma de Electrek

No pienses tanto en la velocidad: los europeos están atascados con esas leyes atosigantes, por lo que consiguen gran cantidad de scooters y ciclomotores eléctricos de 25 mph.

Estoy discutiendo del diseño aquí. Por una parte, es vistoso el diseño simplificado, y estoy contento de ver que recibe el tratamiento de suspensión entera. Asimismo, el banco es lo suficientemente largo para un segundo jinete, inclusive hay clavijas de pie detrás.

Pero, por otra parte, de cierta manera me parece bastante industrial y un poco vago. Ya hemos podido apreciar muchas baterías de moto eléctrica cuadradas , y estoy un poco extenuado. Siempre parecen deteriorar las líneas para mí. Una cosa es cuando inicias con baterías fabricadas con celdas de bolsa de forma cuadrada. ¡Pero estas baterías usan celdas cilíndricas 18650, lo que debería dar a los creadores más libertad que cualquiera otra forma de celda!

El Brekr Model B

 

Tal vez estoy malacostumbrado. O tal vez solo quiero ver a los diseñadores hallar formas mucho más creativas de empacar las baterías. Algo que no incorpore cuatro esquinas estaría excelente.

Pero a quién le importa lo que pienso, ¡escuchemos lo que piensas del Brekr Model B en la sección de comentarios a continuación!

 

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RadRhino Electric Fat Bike

RadRhino Electric Fat Bike

Para muchos no es ningún secreto que las eBikes se han estado convirtiendo rápidamente en la próxima generación de vehículos de cercanías, la RadRhino Electric Fat Bike creada por la compañía Rad Power Bikes con sede en los EE. UU, independientemente del destino sera capaz de llevarte allí con neumáticos gruesos y un estilo de trituración de senderos.

Compartimos contigo nuestro episodio de podcast sobre el articulo

 

Los nativos de Seattle ya han comprado su modelo insignia, el Rad Rover, para que los europeos ahora puedan disfrutar de una máquina que en la actualidad cumple con la categoría de bicicleta eléctrica L1e-A. En inglés simple, eso significa en esencia que la tripulación de Rad Power Bikes ha equipado a la Rhino con un motor bastante potente de cubo de engranaje Bafang de 750 W que bombea 80 Nm de par, pero la asistencia de pedal está limitada a alrededor de 16 mph para evitar la atención no deseada de The Fuzz .

 

 

RadRhino Electric Fat Bike

 

La RadRhino Electric Fat Bike es una bicicleta eléctrica catalogada como premium, es de uso múltiple y que aparentemente es una bicicleta pero se siente como un jet con un motor de 750 vatios, lo cual es tres veces más potencia que las bicicletas eléctricas típicas de 250 vatios disponibles en Europa.

Con una potencia 3 veces superior a lo normal y velocidades máximas de 25 km / h, sus usuarios tienen la libertad de conducir a la Rhino como una bicicleta eléctrica normal o, cuando el acelerador se encuentre totalmente activado, como un ciclomotor. Los neumáticos para esta bicicleta todo terreno de 26 pulgadas x 4 pulgadas hacen que el viaje dentro y fuera del pavimento sea bastante placentero.

Posee una batería de litio de 48 voltios de largo alcance y un conjunto de accesorios con diferentes funciones, que incluyen pantalla LCD completa, puerto USB, guardabarros delantero y trasero, soporte de matrícula, luces de freno, luz de circulación diurna para mayor visibilidad y potencia inmediata corte durante el frenado.

“Hay una gran demanda de bicicletas eléctricas a nivel mundial, pero muchas personas luchan con la inversión inicial”, dijo Radenbaugh.

“En Rad Power Bikes, estamos comprometidos a diseñar y producir modelos de bicicletas eléctricas de alta calidad pero asequibles, y con los gobiernos locales en Europa introduciendo exenciones de impuestos y subsidios de compra para bicicletas eléctricas, modelos como nuestro nuevo RadRhino ahora están al alcance de muchos de esos entusiastas europeos de la bicicleta “.

La idea de la RadRhino Electric Fat Bike se genero en la zona rural de California en el verano de 2007 cuando la compañía lanzó sus primeros prototipos de bicicletas eléctricas. Desde entonces, Rad Power Bikes se ha encontrado a la vanguardia del desarrollo de tecnología de vehículos eléctricos al hacer el lanzamiento de cinco modelos únicos y hacer que las bicicletas eléctricas, hoy más que nunca, se encuentren listas para el publico.

La Rhino, al igual que algunos de sus pares eBike nuevos y novedosos, se puede controlar acelerador  giratorio bastante simple si la persona no se encuentra de muchos ánimos para pedalear. Si en cambio, prefiere ejercitarse un poco para el verano, puedes subir las colinas con un sistema de asistencia de pedal de 5 niveles, el cual puede ser monitoreado y alterado a través de la pantalla LCD que trae incorporada.

Sin embargo, la armería de la Rad Rhino no termina allí, ya que esta pequeña bici rápida viene equipada con luces integradas en la parte delantera y trasera que correrán a lo largo de su alcance aproximado de 40 millas. Tampoco es necesario que el usuario tenga que cargar una bolsa llena de baterías AA, ya que todas las luces funcionan con la delgada batería de litio de Samsung que se engancha en el marco.

Esta, también posee unos neumáticos bastantes fuertes Kenda K-Shield de 4 pulgadas resistentes a los pinchazos que se combinan con un bastidor de surf adicional (opcional) lo convierten en el vehículo perfecto de dos ruedas para las zonas costeras .

Los precios inician desde los € 1,699 (alrededor de £ 1,500), para los clientes interesados en su valor exacto pueden obtener más información a través del sitio web de la compañía Rad Power Bikes.

“Nos complace presentar un modelo eléctrico increíblemente de alta calidad y asequible exclusivamente a nuestros nuevos mercados europeos, donde su maravillosa infraestructura para bicicletas ha ayudado a aumentar la demanda acumulada de un modelo de bicicleta eléctrica como el RadRhino”, dijo Mike Radenbaugh, presidente de Rad Bicicletas Eléctricas.

“Hemos disfrutado de un tremendo crecimiento y éxito en los EE. UU. Durante nuestros primeros dos años, lo que ha allanado el camino para el anuncio de hoy. Esperamos con ansias servir a nuestros fanáticos y seguidores en muchos mercados europeos que son reconocidos mundialmente por su increíble cultura de la bicicleta “.

 

 

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Bicicleta De Carga Eléctrica RadWagon

Bicicleta De Carga Eléctrica RadWagon

La nueva RadWagon de la compañía americana Rad Power Bikes forma parte de la actual generación de bicicletas eléctricas de carga, las cuales son consideradas como una raza especial de bicicleta eléctrica, estas requieren ser construidas mucho más fuertes y resistentes que el resto de las bicicletas, sin embargo, estas deben ser suficientemente maniobrables.

Por supuesto, también debe cumplir con su objetivo original, que es el de transportar la mayor cantidad de carga posible. Y verse bien mientras lo hacen.

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De alguna manera, Rad Power Bikes hasta los momentos ha logrado la verificación de todas esas casillas con su bicicleta de carga eléctrica RadWagon.

Especificaciones técnicas de la RadWagon

Comencemos con las tuercas y tornillos aquí.

  • Motor: motor de cubo de accionamiento directo de 750 W
  • Velocidad máxima:  32 km / h (20 mph)
  • Alcance: 45-72 km (25-45 mi) dependiendo de la entrada del usuario (menos cuando está cargado con kiddos)
  • Batería:  48V 14Ah (672 Wh)
  • Tiempo de carga:  6 horas
  • Peso : 33 kg (73 lb)
  • Carga máxima: 159 kg (350 lb)
  • Marco:  aluminio 6061
  • Frenos: frenos de disco mecánicos Tektro Aires.
  • Extras: estribos de madera, soporte central resistente, pantalla LCD con velocímetro, vatímetro, indicador de batería, indicador de nivel PAS, odómetro, tripómetro, indicador de estado de la luz, luces LED delanteras y traseras con sensor de luz ambiental en la parte delantera, 5 configuraciones de velocidad, medio- acelerador giratorio con botón de desconexión, puerto de carga USB, montaje para bastidores / accesorios delanteros y trasero.

Rendimiento del RadWagon

La Bicicleta eléctrica RadWagon sirve de gran ejemplo de utilidad de carga sin poner mucho en compromiso la estética.

Para iniciar, obtienes una potente bicicleta eléctrica con un motor de cubo de accionamiento directo de 750 W. No estamos seguros de cual sera su potencia nominal máxima, pero probablemente estamos frente a algo que se dirige a 1 kW bajo carga completa del motor. Lo cual se considera suficiente para que la bicicleta no se sienta lenta, incluso mientras se conduzca con dos personas sobre ella.

Claro, puede que se vuelva un poco mas lenta al subir colinas, pero son muy raras las bicicletas eléctricas de nivel de consumidor que no hagan lo mismo.

Y aunque seguramente muchos usuarios preferirán un limite de velocidad mucho mas alto que 32 km / h (20 mph), cuando ese encuentren cargados de peso, muchos no querrán ir más rápido que eso. Entonces la velocidad se sentirá apropiada.

RadWagon usa la misma interfaz que se ve en la RadMini y RadRover . La pantalla LCD es bastante fácil de leer, el acelerador de medio giro es cómodo y toda la bicicleta se siente bien combinada. Aquí no hay nada que grite que sea de primera calidad, pero tampoco hay nada con apariencia barata o listo para romperse. Por su valor de $ 1,499, todo se siente bastante adecuado.

Donde RadWagon realmente brilla es en la utilidad. Si el usuario necesita de una bicicleta en la que le sea posible llevar a sus hijos a la escuela o donde llevar todos sus alimentos semanales, esta probablemente sera su mejor opción.

Posee un límite de peso de 159 kg (350 lb), la bicicleta puede transportar casi cualquier cosa que quieras. El bastidor trasero solo tiene una capacidad de 55 kg (120 lb), lo que algunos comparan con un puñado de niños pequeños.

Una cosa que es bastante notoria es que la bicicleta según algunos usuarios se siente un poco diferente cuando tienen el peso de un segundo ciclista del tamaño de un adulto en la parte trasera, aunque esta sigue siendo manejable.

Sin la presencia de acompañantes, el RadWagon hace un excelente trabajo al hacerle olvidar que está sobre una bicicleta de carga estirada, hasta que va a estacionarla. Pero con un segundo ciclista, de repente puede llegar a sentir la bicicleta más larga, lo cual genera que la persona anticipe movimientos como girar y frenar.

Cuando no está dando un paseo junto a su novio/a, amigo/a, o realizando pequeñas obligaciones de vida, el portaequipajes trasero es simplemente un paraíso de carga.

Viene de serie con una hermosa plataforma de madera y estribos a juego. Lo cual es suficiente para muchas situaciones de carga y puede atar bastante fácil la carga u otro equipo al estante o estribos. Pero cuando se encuentre listo para mejorar, puede ver la amplia gama de accesorios que ofrece Rad Power Bikes.

Entre los accesorios que ofrece Rad encontramos a las bolsas de carga, el agregar este tipo de bolsas a cada lado de la parte trasera de la bici mejoran inmensamente la utilidad de su bicicleta eléctrica. En lugar de atar las cosas, puede meter todo dentro de las bolsas enrollables.

Bicicleta De Carga Eléctrica RadWagon

Son impermeables, así que no tiene por que preocuparse de que sus cosas se mojen y son increíblemente espaciosas.

También, otra cosa muy buena de estas bolsas es que se derrumban, así que casi no están presenten cuando no las necesitas.

Seria bastante bueno que tuviera una horquilla de suspensión en la parte delantera y frenos de disco hidráulicos. Pero por supuesto, esta opción eliminaría la mayor parte del margen de beneficio del RadWagon.

Tal cual como la presentan, es increíble que la pueden vender por tan solo $ 1,499. Esta puede que sea la mejor bicicleta de carga, la Cero One , cuesta casi tres veces más. Y otras bicicletas económicas de carga eléctrica no parecen superar el valor del RadWagon.

Incluso con el accesorio de cubierta acolchada, la empuñadura del pasajero y dos bolsas de maletas traseras gigantes, el valor de esta bicicleta no supera los $ 1,900. A pesar de ser una bicicleta eléctrica legitima reemplaza carros.

Bicicleta De Carga Eléctrica RadWagon

Prácticamente, no se puede culpar al RadWagon por casi nada. Si bien no superará los $ 6,000 e-bikes en calidad, ofrece un nivel de construcción que supera con creces su exiguo precio.

 

 

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Bicicleta Eléctrica RadRunner

Bicicleta Eléctrica RadRunner

La bicicleta eléctrica RadRunner fue diseñada por su fabricante pensando en la movilidad y el transporte urbano, manteniendo el valor de la misma bastante accesible, (1.199 euros) a cambio de renunciar a ciertos componentes probablemente innecesarios.

El fabricante americano Rad Power Bikes recientemente añadió a su catálogo una nueva bicicleta eléctrica urbana llamada RadRunner, la cual se mantiene en la misma línea de precios asequibles de la marca.

Compartimos contigo nuestro episodio de podcast sobre el articulo

 

En Europa tendrá un valor de 1.199 euros y estará disponible a través de su pagina web a finales del mes de septiembre. Los usuarios podrán adquirir a la Rad en dos colores, y se maneja la posibilidad de que se incluya una serie de accesorios con los que el precio total aumenta a unos 1.377 euros.

En este nuevo proyecto los diseñadores trataron de hacer una unión de todo lo bueno de algunas de las bicicletas eléctricas que componen su catálogo.

Posee los neumáticos gruesos del RadRover, el cuadro del RadMini que ofrece maniobrabilidad y comodidad y la capacidad de carga del RadWagon. También, aporta por sí misma, la funcionalidad de un ciclomotor eléctrico.

Entre las especificaciones técnicas que consideramos mas importantes de la bicicleta eléctrica RadRunner está su motor eléctrico de 250 W, el cual esta adaptado a la homologación EPAC europea (Electronically Power Assisted Cycles). Por lo que, no se pone en marcha si no se esta pedaleando y la velocidad máxima a la que asiste es de 25 km/h.

La versión que se encuentra a la venta en EE.UU cuenta con un motor de 750 W y admite hasta 32 km/h de velocidad. Gracias a las ruedas de 20 pulgadas con neumáticos Kenda de 3,3 pulgadas de grosor, se eleva el par motor respecto a las ruedas de 26 pulgadas.

También, cuenta con una batería que funciona a 48 V y 14 Ah, que supone una capacidad de 672 Wh, lo que seria entre 55 y 88 Km de autonomía estimada por carga que, según como dice su fabricante, se realiza en 6 horas.

El peso total de la bicicleta es de 29,5 kilogramos incluyendo la batería. Permite una carga máxima de 140 kilogramos y de 55 en el bastidor trasero.

De serie cuenta también con frenos de disco proporcionado por Tektro, cuatro ajustes de asistencia, un controlador en el manillar, el sistema de iluminación led delantero y trasero, en la cual se incluye luz de freno, y un acelerador en una versión estilo americano.

Están disponibles varios extras como los guardabarros o un baúl de carga que se sitúa en el hueco que deja el marco, En el bastidor trasero se puede colocar un asiento almohadillado, una caja de transporte de grandes dimensiones, un asiento para bebés o unas alforjas.

También, se pueden agregar unas estriberas plegables y un faldón de plástico protector para la rueda trasera que mantiene las cosas y los pies de los niños alejados de los radios. En la parte del frente, donde se encuentra el faro también se puede incluir otro soporte para el transporte y una caja.

Para disminuir el valor de venta de una bicicleta eléctrica con estas características, Rad Power tuvo que realizar algunas concesiones. Una de ellas fue la eliminación del cambio, por lo que la transmisión es de una sola velocidad.

Este elemento, que puede llegar a ser importante para un uso mucho más exigente, y en el caso de los recorridos urbanos de una bicicleta pensada para la movilidad y no para el deporte, puede no ser necesario y además reduce la complejidad y el mantenimiento.

Tampoco presenta una suspensión en la horquilla delantera, que podría aportar algo de comodidad, pero que en realidad no es indispensable sobre todo gracias al grosor de los neumáticos (3,3 pulgadas).

El controlador del manillar es otra de estas concesiones. No posee pantalla led con indicador de velocidad, distancia o autonomía. Solo incluye una serie de indicadores luminosos que dan información sobre la capacidad de la batería, el nivel de asistencia y el estado de las luces delanteras y traseras.

Además del nuevo modelo, la web europea del fabricante ofrece la RadWagon Electric Cargo y la RadRhino Electric Fat Bike (la versión europea de la Rad Rover), que pueden adquirirse por 1.700 euros.

 

 

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Bicicleta Eléctrica Juiced Scorpion

Bicicleta Eléctrica Juiced Scorpion

El Juiced Scorpion es mucho mas comparable con un ciclomotor que con una bicicleta eléctrica, a pesar de los pedales, ya que ofrece una velocidad de 45 km/h, lo que la hace estar cerca del límite de velocidad impuesto en gran parte de europea, también, posee 120 kilómetros de autonomía, 750 W de potencia y un acelerador.

La empresa californiana Juiced Bikes, la cual recientemente contaba en su catálogo con varias bicicletas eléctricas dotadas de aceleradores, acaba de presentar un nuevo modelo bastante particular ya que su diseño se asemeja más a un ciclomotor, y le han dado por nombre Juiced Scorpion.

Compartimos contigo nuestro episodio de podcast sobre el articulo

 

Un motor eléctrico de 750 W de potencia, una velocidad máxima de 45 km/h un acelerador, y pedales que quedan como un testimonio de la línea que se encuentra separando a las bicicletas de los ciclomotores eléctricos.

La popularización de las bicicletas eléctricas está empezando a difuminar las líneas que se encuentran separando a las bicis de los ciclomotores y las motos eléctricas de baja cilindrada. Las normas europeas tienen establecidas las especificaciones que se deben cumplir para ser consideradas como bicicletas de pedaleo asistido EPAC (Electronically Power Assisted Cycles), es decir, vehículos de la categoría ‘L’ que no requieren de homologación ni matriculación.

Los motores eléctricos auxiliares no deben de superar la potencia nominal de 250W, y funcionara únicamente cuando el ciclista pedalee, reduciendo de manera progresiva su asistencia hasta interrumpirse cuando se alcance la velocidad 25 km/h o cuando cesa el pedaleo. Es decir, no se admite ningún tipo de acelerador que actúe sin usar los pedales.

Dejando por un lado, el aspecto físico, las especificaciones y el uso para el que están destinadas, estas innovadoras bicicletas ofrecen una nueva alternativa a los compradores. La empresa Juiced Bikes, fundada en 2009, ofrece al publico un catálogo de 10 modelos  a través de su web, y a la cual próximamente va a estar añadiendo a la particular bicicleta eléctrica Juiced Scorpion.

Su desarrollo es el resultado de la asociación entre la empresa de california, el fabricante de motocicletas eléctricas Onyx y Bird, conocida por su servicio de micromovilidad urbana con patinetes eléctricos compartidos y que hace unos meses presentó el Bird Cruiser , una bicicleta eléctrica que también posee el aspecto de un ciclomotor que ya ha iniciado sus pruebas.

Juiced Scorpion ofrece una velocidad máxima de 45 km/h gracias a un motor eléctrico situado en el buje de la rueda trasera capaz de desarrollar hasta 750 W de potencia. Una batería de 52 V y 19,2 Ah, es decir 1 kWh de capacidad, puede llegar a alcanzar hasta 121 kilómetros de autonomía, siempre y cuando no se le exija la máxima velocidad constantemente.

Con respecto al diseño, el cuadro es bastante parecido al de un ciclomotor. Sobre el cual se sitúa un asiento alargado para dos personas, aunque carece de estriberas para el acompañante y solo ofrece una agarradera trasera. Posee una horquilla delantera que se eleva hasta la parte alta del manillar, con suspensión integrada y un doble amortiguador trasero.

Tiene frenos de disco que se encuentran accionados hidráulicamente, un faro led delantero de gran tamaño y pilotos traseros con luz de freno. El ciclista dispone de un plato y unos pedales unidos a la rueda trasera mediante una cadena y dotados de un cassette de 7 velocidades por si a su propietario se le ocurre pedalear, algo que no es realmente necesario para que el Scorpion funcione, ya que este tiene un acelerador.

Las ruedas diámetro intermedio dotadas de neumáticos de calle muestran que su hábitat de destino será la ciudad. Hasta los momentos se desconoce su valor y las fechas en las que va a estar disponible en su pagina web.

A diferencia de Juiced con la Juiced Scorpion, Rad Power Bikes ofrece su nueva bicicleta eléctrica urbana RadRunner en Europa que cumple con todas las especificaciones EPAC, y mantiene el diseño de un ciclomotor eléctrico con todas sus funcionalidades, sin hacer que sea necesario tener matrícula ni seguro.

Igualmente Super73 también cuenta con un catálogo de bicicletas estilo ciclomotor, con diseño mucho más minimalista y adaptadas a la normativas.

El Juiced Scorpion sería considerado un vehículo L1e-A, en Europa que están incluidos en la categoría ‘L1e’ de ciclomotores. Para poder autorizar su circulación, deberá estar homologado, matriculado y cumplir con el resto de las obligaciones establecidas en el ordenamiento jurídico, relativas al seguro obligatorio, cumplimiento de la frecuencia de inspección técnica, utilización del casco o titularidad del permiso de conducción

 

 

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BRP Electricos: Motocicletas, Karts y Motos Acuáticas.

BRP Electricos: Motocicletas, Karts, Motos Acuáticas y mas.

BRP, es considerado un líder de toda la industria de deportes de potencia, y recientemente presento una gama de nuevos conceptos de vehículos BRP eléctricos, el maravilloso conjunto de productos incluye de todo un poco, desde motocicletas y bicicletas eléctricas hasta Go Karts eléctricos e incluso motos acuáticas y mas.

La presentación de BRP fue realizada en su evento anual Club BRP en Las Vegas.

Lo más resaltante del espectáculo fue la impresionante gama de vehículos eléctricos que BRP lanzó al público.

La compañía con sede en Quebec mostró en total seis conceptos bastante diferentes, los cuales cubren una gran variedad de categorías de deportes de poder, tanto en tierra como en el mar.desarrollados por BRP para competir en el mercado de las dos ruedas, con una moto y un scooter, en el de las tres ruedas, con tres vehículos monoplaza y biplaza, en el de las cuatro ruedas con un kart y en el de las embarcaciones eléctricas con una moto de agua.

La intención de la compañía canadiense es el poder realizar una evaluación del mercado por lo que, por ahora, todos los productos lanzados se encuentran todavía en estado conceptual y no están listos para la producción.

A finales del año 2018, la empresa americana Alta Motors, la cual se le considera pionera en el desarrollo y comercialización de motos eléctricas de cross, y que obtuvo bastante notoriedad en el sector, llegando a estar vinculada al proyecto de la Harley-Davidson LiveWire, tuvo cese de sus actividades.

Por lo que, BRP compró todos los activos de su empresa propietaria, Faster Faster, e hizo un comunicado de que se quedaría con toda la tecnología desarrollada por la firma de San Francisco.

Según Denys Lapointe, vicepresidente senior de diseño, innovación y servicios creativos:

BRP ha estado trabajando durante algún tiempo en cómo crear vehículos electrónicos para llevar nuevas experiencias a los pasajeros potenciales y existentes. Como hemos dicho, nunca se trató de “si”, sino de “cuándo”. Estamos realmente entusiasmados con la electricidad y la vemos como una oportunidad potencial para nuestro negocio. Continuamos innovando constantemente, y los vehículos electrónicos no son la excepción. Nuestro talentoso equipo de todo el mundo está trabajando en nuevas ideas, y estamos ansiosos por escuchar la reacción del consumidor. Por el momento, estos son conceptos preliminares ya que actualmente estamos evaluando la viabilidad del mercado.

El Sea-Doo GTI es el concepto de embarcación eléctrica personal de BRP. La línea Sea-Doo de BRP la cual utiliza gas para su funcionamiento ya es bastante exitosa, pero una versión eléctrica de la misma los ayudaría a poder competir con el pequeño pero creciente número de competidores en el mercado de motos acuáticas.

BRP Electricos: Motocicletas, Karts, Motos Acuáticas y mas.

El concepto Ryker EV es una versión electrificada del Can-Am Ryker existente de BRP Electricos, esta es básicamente una moto de tres ruedas estilo renacuajo. El Ryker EV comparte gran parte de su diseño con la versión a gasolina, pero viene con nuevas ruedas aerodinámicas y carece de la gran entrada de aire frontal de su hermano de gas.

BRP es bastante conocido por sus vehículos de tres ruedas, y los conceptos eléctricos eCOM y TWeLVE entregados en la reputación de tres ruedas de la marca. El eCOM es un biplaza que se ha estado posicionando como una alternativa de transporte urbano a los automóviles. El TWeLVE es un poco más deportivo y posee la parte frontal inclinada para permitir que el triciclo se pueda conducir más como una bicicleta.BRP Electricos: Motocicletas, Karts, Motos Acuáticas y mas.

En la parte trasera están los CT1 y CT2, que son esencialmente conceptos de scooter eléctrico y motocicleta eléctrica.

Lamentablemente, aún no se ha obtenido ninguna especificación por parte de BRP, sobre ninguno de los modelos, pero se espera que pronto den información sobre cada uno.

 

 

 

 

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