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Tesla Confirma que dos Empleados Dieron Positivo por COVID-19

positivo por covid-19

Tesla ha confirmado a su fuerza laboral que dos empleados que trabajan desde su hogar dieron positivo por COVID-19.

Hace poco más de una semana, el CEO Elon Musk estaba hablando sobre el impacto real del coronavirus, diciendo que “el pánico por coronavirus es peor que el virus mismo” en un correo electrónico a los empleados de Tesla.

En ese momento, Musk trató de disipar los rumores de que los empleados de Tesla tenían el virus.

El CEO comenzó dejando en claro que los empleados no están obligados a ir a trabajar:

Primero, me gustaría tener muy claro que si te sientes un poco enfermo o incluso incómodo, no te sientas obligado a venir a trabajar. Personalmente estaré en el trabajo, pero ese soy solo yo. Totalmente bien si quieres quedarte en casa por cualquier motivo.

En los últimos días, hemos recibido informes de rumores de que algunos empleados de la fábrica de Tesla Fremont han sido infectados por el virus.

Musk dijo que nadie había dado positivo:

Están circulando muchos rumores, pero, hasta donde sabemos, nadie en Tesla (más de 56,000 personas) ha dado positivo por COVID-19. Le informaré de inmediato si algo cambia.

Después de eso, el CEO criticó el nivel de pánico alrededor del virus:

Mi opinión sincera es que el daño causado por el pánico del coronavirus supera con creces el del virus en sí. Si hay una redirección masiva de los recursos médicos fuera de proporción con el peligro, resultará en menos atención disponible para aquellos con necesidades médicas críticas, lo que no sirve al bien mayor.

Aunque también emitió una advertencia para las reuniones familiares:

Lo que sí muestra la cobertura de COVID-19 es que el peligro de resfriados y gripe en general puede ser alto para los ancianos, especialmente si hay daño pulmonar previo. Gran parte de las reuniones públicas, pero también tenga cuidado con las reuniones familiares. Lo que es relativamente inofensivo para un niño puede ser peligroso para los abuelos.

Musk agregó su propia predicción:

Mi mejor suposición, por lo que vale, según los últimos datos del Centro para el Control de Enfermedades, es que los casos confirmados de COVID-19 (esta forma específica del resfriado común) no superarán el 0.1% de la población de los EE. UU. Además, cuando pienso en 2020, no creo que las causas de muerte o lesiones graves hayan cambiado mucho desde 2017, por ejemplo: ( estadística de los CDC ).

El CEO luego reiteró que los empleados “no deben sentirse obligados a venir a trabajar si tienen alguna preocupación”.

Sin embargo, no dio más detalles sobre las licencias pagas o la seguridad laboral.

Eso a pesar del hecho de que Tesla tiene miles de empleados en China y tuvieron que cerrar temporalmente Gigafactory Shanghai debido al virus.

Pero ahora, poco más de una semana después de los comentarios de Musk, Tesla confirma que dos empleados dieron positivo en un nuevo correo electrónico a los empleados.

Según Tesla, ambos empleados habían estado trabajando desde casa “casi dos semanas” antes de dar positivo por el virus.

El departamento de recursos humanos de Tesla escribió:

“Desde ayer, dos empleados de Tesla que habían estado trabajando desde casa durante casi dos semanas dieron positivo para COVID-19. Los empleados no eran sintomáticos en la oficina, y ambos están en cuarentena en casa recuperándose bien. Sus compañeros de trabajo directos, que ya trabajaban desde casa durante casi dos semanas también, fueron notificados de inmediato para que puedan poner en cuarentena y vigilar los síntomas. Se han seguido las pautas de los CDC para la desinfección y el saneamiento. En ambos casos, las interacciones con los individuos tenían una baja probabilidad de transmisión en función de las mínimas medidas de distanciamiento social y de personal que tomamos a principios de este mes “.

En el correo electrónico, el fabricante de automóviles no confirma dónde se encuentran esos dos empleados.

Tesla continuó en el correo electrónico:

“Siento que es importante compartir con todos en Tesla para no causar estrés o pánico, pero entonces escuchas esta información directamente de Tesla. Nuestro equipo está preparado y se tomaron todas las medidas apropiadas según las pautas gubernamentales recomendadas ”.

Como informamos anteriormente, Tesla estaba tratando de desafiar las órdenes locales para cerrar la fábrica de Fremont a principios de este mes, pero finalmente acordó detener la mayoría de las operaciones tanto en la fábrica de Fremont como en Gigafactory New York el lunes.

El fabricante de automóviles ha estado implementando medidas de distanciamiento social en todas sus operaciones, pero no planeaba cerrar ninguna tienda o centro de servicio . Sin embargo, fue el primero en cerrar muchas tiendas ubicadas en centros comerciales y otras propiedades que han estado cerrando.

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Despues del COVID-19 WeRide Reanuda el Servicio Robotaxi en China

después del covid-19

WeRide reanuda el servicio robotaxi en China con precauciones extremas para mantener a los ciudadanos seguros después del COVID-19.

Observamos al equipo WeRide en el stand de Amazon en el CES de este año en Las Vegas. WeRide opera su servicio robotaxi de vehículos autónomos (AV) en Guanzhou, sur de China. La asociación del equipo con los poderosos servicios AWS de Amazon y su recopilación de datos en tiempo real fue impresionante.

WeRide muestra cómo China adopta la conducción autónoma

WeRide es una compañía de movilidad inteligente L4 AV en Guanzhou, China. Dice que tiene la mayor flota de vehículos autónomos entre las nuevas empresas chinas. Afirma haber alcanzado más de 1.150.000 kilómetros (71.457,69 millas) hasta la fecha. Hasta ahora, más de veinte mil personas han experimentado su sistema L4 AV robotaxi.

La compañía hizo una alianza con Renault-Nissan-Mitsubishi. Con 200 empleados en todo el mundo, el 70% de los cuales son ingenieros de I + D, la empresa representa nuevas empresas modernas en China, haciendo hincapié en la I + D.

Fue establecido en 2017 con sede en Guangzhou, China. Lleva a cabo su I + D y opera desde Beijing y Anqing, así como Silicon Valley.

Empresas chinas que luchan con las secuelas despues del COVID-19

La salud y la seguridad de los conductores de WeReide y su equipo es, con razón, su principal prioridad. WeRide me dice que ha reanudado su servicio robotaxi al público desde el 2 de marzo. Oficialmente, fue entonces cuando el brote de COVID-19 se estaba estabilizando en Guangzhou, China. La compañía dice que está tomando medidas drásticas para garantizar que cada viaje que se realice con un robotaxi WeRide sea seguro para todos.

Esas medidas son llevar a todos los impulsores de seguridad a través de pruebas de ácido nucleico y hacer que se confirmen negativamente antes de volver a trabajar. Se realizan controles diarios de temperatura y salud en su equipo de conductores de seguridad. Los conductores de seguridad tienen instrucciones de usar máscaras en todo momento durante el día y de desinfectarse las manos regularmente.

Todos los viajes de WeRide se limpian y desinfectan cada dos viajes con las ventanas abiertas durante cada viaje.

después del covid-19

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WeRide dice que ha instalado equipo de protección dentro de su robotaxis para evitar la infección cruzada entre los conductores de seguridad y los pasajeros.

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Ehang: Avión Eléctrico con Aprobación en Noruega y España

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eHang acaba de obtener su permiso de operación para su eHang 216 en Noruega y España. La startup de aviación china espera desarrollar su presencia en Europa y crear futuras rutas de vuelo.

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Mientras el mundo se detiene con la propagación de la pandemia COVID-19, eHang obtiene el visto bueno de la Autoridad de Aviación Civil de Noruega ( CAA Noruega ) para volar su AAV (Vehículo de Aviación Autónoma) de dos plazas. El eHang 216 . El AAV obtuvo su primer permiso operativo europeo, preparando el camino para las futuras operaciones de movilidad aérea urbana ( UAM ) del continente .

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EHang chino va a Noruega

La startup de aviación recientemente recibió la aprobación de la Administración Federal de Aviación (FAA). El eHang 216 realizará vuelos para probar y certificar los AAV en el futuro cercano. Según CAA Noruega, las condiciones geográficas del país son perfectas para la prueba de sistemas de aeronaves no tripuladas (UAS). El vasto país está escasamente poblado con espacio aéreo no utilizado.

Noruega también es muy activa con el futuro de nuestro espacio aéreo. Promueve activamente la aviación limpia en el futuro cercano. El CEO de Avinor, Dag Falk-Petersen, responsable de 44 aeropuertos estatales y servicios de navegación aérea, quiere que todos los vuelos nacionales de Noruega sean eléctricos para 2040. EHang probará sus 216 en el aeropuerto de Elvenes.

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La compañía explorará cómo su sistema AAV en red e inteligente puede proporcionar vuelos autónomos seguros. Utilizará este proyecto para recopilar datos en tiempo real con su plataforma de comando y control. También probará la entrega punto a punto, el mantenimiento y la inspección del servicio de la planta de energía eólica. La startup de aviación china dice que su historial de seguridad, así como la automatización, el despegue y aterrizaje vertical, la gran carga útil, la gestión de clústeres, la eficiencia y el bajo costo jugarán un papel importante en el futuro de Europa.

Hu Huazhi, fundador, presidente y CEO de Ehang, dijo:

En la nueva ola del desarrollo de la industria petrolera en Noruega, EHang espera capacitar a la industria O&G con nuestras tecnologías AAV para reducir costos y aumentar la eficiencia, y promover el uso de energía verde. En los últimos dos años, hemos establecido asociaciones estratégicas con valiosos socios europeos como Vodafone, FACC y el Grupo ProSiebenSat.1. Esperamos trabajar con más socios estratégicos y ayudarlos con nuestras soluciones de movilidad aérea seguras, autónomas y ecológicas.

La UAM se afianza en Europa

Desde que eHang se hizo público en el Nasdaq (EH) en 2019, ha estado promoviendo activamente su sistema eVTOL a nivel mundial. Recientemente, recibió su primera autorización especial de vuelo de la FAA. Realizó su primer vuelo de prueba de EHang 216 en los EE. UU.

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Rapid Responder: Programa Piloto Arcimoto

rapid responder

El Departamento de Bomberos de Eugene, Oregon, inició un programa piloto de respuesta rápida Arcimoto EV. El Arcimoto Rapid Responder es modular y casero.

Hemos estado siguiendo a Arcimoto desde hace algún tiempo. Hoy, la compañía figura en NASDAQ como FUV, un testimonio de Mark Frohnmayer y la determinación de su equipo. Después de más de una década de desarrollar lo que ahora llaman el FUV (Fun Utility Vehicle), Mark me dijo que la compañía comenzó un piloto con el Departamento de Bomberos de Eugene Springfield.

Piloto Arcimoto Rapid Responder

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El Rapid Responder de Arcimoto es un vehículo eléctrico de tres ruedas que la compañía diseñó para los socorristas. Aclamado como un “vehículo eléctrico ultraeficiente para servicios especializados de emergencia, seguridad y aplicación de la ley, ya está en marcha”, el FUV EV puede maniobrar más rápido y de manera más eficiente que los automóviles y camiones normales. Mark me dijo que usando la misma base de FUV, el Respondedor Rapido puede llegar a emergencias a una fracción de los costos económicos y ambientales de los vehículos diesel tradicionales.

Mark Frohnmayer, CEO de Arcimoto, fue citado diciendo:

“En una emergencia, cada segundo cuenta y, sin embargo, en todas las ciudades importantes, los grandes vehículos de emergencia se atascan en el tráfico, desperdiciando tiempo valioso y emitiendo cantidades excesivas de carbono. Con su pequeño tamaño manejable y su capacidad para ir donde los camiones grandes no pueden, creemos que Rapid Responder puede ayudar a los departamentos a reducir las emisiones de carbono y los costos de combustible al tiempo que mejora los tiempos de respuesta “.

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Mark me contó cómo el equipo creó Rapid Responder en la plataforma modular Arcimoto. Pero no lo confunda con un NEV, EV del vecindario. El Rapid Responder puede alcanzar 75 mph, es capaz de circular en carretera y tiene un alcance de 100 millas de ciudad.

Tiene capacidad para dos, tiene un compartimento de carga trasero, y la compañía agregó un estante para equipos montado en el techo, una mini barra de luces y sirena, luces de escena de 360 ​​grados y funcionamiento silencioso para mejorar la comunicación por radio a fin de satisfacer las necesidades del Departamento de Bomberos. Más adelante sabremos las especificaciones completas y los precios cuando entre en producción a finales de este año.

En cuanto al Departamento de Bomberos de Eugene Springfield, el Jefe de Bomberos Chris Heppel dijo:

“En Eugene Springfield Fire, nos enorgullecemos de ser una organización progresista que siempre busca nuevas formas innovadoras de mejorar nuestros servicios. En 2019, respondimos a más de 40,000 llamadas de emergencia, y una gran cantidad de esas pudo haber sido mejor atendida usando el Arcimoto Rapid Responder. Estamos extremadamente orgullosos de ser la primera estación de bomberos del mundo en desplegar este vehículo de vanguardia, y esperamos trabajar con Arcimoto en este programa piloto para crear una solución EMS sostenible de clase mundial ”.

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El Impulso de los Vehículos Eléctricos es amenazado por el Coronavirus

impulso de los vehículos eléctricos

Más de 3.000 personas han muerto por el coronavirus hasta el momento. Y todavía no sabemos hasta dónde llegará el virus. Al mismo tiempo, el virus está teniendo un impacto inesperado en las tecnologías emergentes con las cadenas de suministro mundiales. Eso incluye el impulso de los vehículos eléctricos.

Las ventas de vehículos en China, el mercado de vehículos eléctricos más grande del mundo, según informaciones estadísticas el impulso de los vehículos eléctricos y las ventas cayeron en febrero . Según datos preliminares de la Asociación China de Automóviles de Pasajeros, las ventas minoristas de automóviles de pasajeros cayeron un 80%.

Según Reuters, las ventas de vehículos eléctricos de BYD han bajado un 79,5% año tras año. Las ventas de febrero de BAIC BluePark, la unidad eléctrica del grupo estatal BAIC, disminuyeron un 65,1% en comparación con el año anterior. Las ventas del mes pasado del socio EV de Volkswagen, JAC, han bajado un 63,4%.

Mientras tanto, la incertidumbre sobre el coronavirus provocó una caída en los precios del petróleo. La caída es la más pronunciada desde la Guerra del Golfo de 1991. Los precios de los futuros del petróleo en la Bolsa Mercantil de Nueva York coquetearon esta semana con $ 30 por barril.

El petróleo más barato, y el gas menos costoso en las bombas, generalmente significa una disminución del interés en los vehículos eléctricos. Los analistas apuntan a la caída de los precios del petróleo como factor en la caída de las acciones de Tesla esta semana.

La epidemia también forzó el cierre temporal de la nueva planta y tiendas de automóviles de Tesla en Shanghai en todo el país.

La propagación del virus coincidió con la temporada de autoexposición de primavera de 2020, donde la próxima generación de vehículos eléctricos habría sido defendida. Fiat desafió los temores de exhibir los nuevos 500e la semana pasada en Milán , justo antes de que todo el país declare una emergencia nacional. Pero otros fabricantes de automóviles pasaron a las presentaciones en línea.

La mayoría de los eventos están siendo cancelados. General Motors anunció ayer que estaba cancelando la revelación prevista para el próximo mes del Cadillac Lyriq totalmente eléctrico . Un portavoz de GM escribió en un correo electrónico:

Por precaución, hemos tomado la difícil decisión de cancelar la revelación del Cadillac Lryiq en Los Ángeles, California, el 2 de abril. Actualmente estamos evaluando planes futuros y pronto nos comunicaremos con una actualización.

El impacto del coronavirus se suma a los problemas creados por los aranceles de la administración Trump sobre los productos chinos , incluido un arancel del 25% sobre bicicletas eléctricas, motocicletas electrónicas, scooters electrónicos y patinetas electrónicas. La presión llevó la semana pasada a Boosted Boards, un fabricante líder de patinetas eléctricas, a despedir a la mayoría de su personal .

El impacto más significativo se pudo sentir en la cadena de suministro de vehículos eléctricos. Muchos fabricantes de automóviles ya están luchando con el suministro de baterías de automóviles eléctricos. China es un importante líder mundial en el refinado de cobalto, actualmente un ingrediente esencial en las baterías EV. Un impacto sostenido en las instalaciones de procesamiento de cobalto podría afectar los costos de los vehículos eléctricos.

La mayor parte del litio del mundo proviene de China. Los impactos del coronavirus llevaron al productor chino de litio Ganfeng Lithium, que suministra a Tesla y Volkswagen, a subir los precios , aunque en menos del 10%.

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Como Comprar un Vehículo Eléctrico en Estados Unidos por menos de 10.000$

como comprar un vehículo eléctrico

Una de las preguntas que me hacen con más frecuencia es: ¿Cuándo podré pagar un automóvil eléctrico? Esa es una pregunta compleja, pero creo que es importante que las personas sepan que pueden comprar un vehículo eléctrico hoy por menos de $ 10,000.

Auto usado versus auto nuevo

Una cosa importante a tener en cuenta es que la mayoría de las personas no compran autos nuevos. En 2018, se vendieron 17 millones de automóviles nuevos en los EE. UU. Frente a 40 millones de automóviles usados. Entonces, independientemente de si es eléctrico o no, la mayoría de las personas no pueden pagar autos nuevos.

Los autos eléctricos nuevos bajarán de precio en los próximos años, pero lo real que hará que los autos eléctricos sean realmente asequibles para las masas es un mercado maduro de autos eléctricos usados.

Desafortunadamente, creo que estamos a unos cinco o 10 años de un mercado de autos eléctricos verdaderamente maduros, ya que necesitamos más modelos de autos eléctricos producidos en masa para poblarlo.

Sin embargo, estamos comenzando a ver algunas vislumbres, y algunos de ellos comienzan a ser algo asequibles.

como comprar  un vehículo eléctrico usado barato por menos de $ 10,000

No hay muchas opciones, y el inventario es raro en algunos mercados, pero la verdad es que hoy veras como comprar un vehículo eléctrico usado por menos de $ 10,000.

Puede que no sean los mejores automóviles, pero son una excelente opción para las personas que buscan dejar de gastar dinero en gasolina.

En algunas experiencias que hemos observado, hay cuatro autos eléctricos usados ​​que puede obtener por menos de $ 10,000: Nissan Leaf, Chevrolet Spark EV, Fiat 500e y Ford Focus EV.

Nissan Leaf por menos de $ 10,000

El Leaf es uno de los autos eléctricos más antiguos y de mayor volumen, lo que resulta en un mercado decente de autos usados.

He encontrado Nissan Leafs 2011, 2012 e incluso 2013 por $ 5,000 a $ 6,500.

Como Comprar un Vehículo Eléctrico

Esos autos eléctricos generalmente tendrán más de 50,000 millas en el odómetro, y rara vez enumeran la degradación de la batería en su lista. Siempre debes preguntarle al vendedor.

Si está dispuesto a pagar un poco más, entre $ 7,000 a $ 10,000, tiene muchas más opciones, y también están disponibles en un montón de mercados diferentes en los EE. UU. Encontrarás muchos autos que aún tienen más de 100 millas de alcance.

Chevrolet Spark EV por menos de $ 10,000

Para el Spark EV, un automóvil eléctrico descontinuado de GM, tendrá más dificultades para encontrar inventario en algunos mercados.

Si tiene suerte de tener algunos en su región, descubrirá que la mayoría de ellos cuestan entre $ 8,000 y $ 10,000.

Como Comprar un Vehículo Eléctrico

Personalmente, no soy un fanático de esta opción porque va a ser difícil obtener más de 80 millas con una sola carga de este automóvil.

La buena noticia es que, debido a su corto alcance, la mayoría de los Chevy Spark EV usados ​​no tendrán un alto kilometraje.

Si tiene un viaje relativamente corto y una forma de cargar en casa todas las noches, aún podría ser una buena opción.

 

Fiat 500e

El mercado del Fiat 500e es muy similar al Spark EV, pero debería poder encontrar más inventario, especialmente en California.

Hay muchas opciones entre $ 8,000 y $ 10,000.

Obtendrá un rendimiento similar al Spark EV, pero en un paquete un poco más fresco, en mi opinión.

Por menos de $ 9,000, encontrará varias opciones de millaje relativamente bajo en buenas condiciones.

Ford Focus Electric

Este es probablemente el más sorprendente para mucha gente, pero los precios usados ​​de Ford Focus Electric en realidad han bajado mucho.

Podrá encontrar algunos autos Ford Focus Electric 2014-2015 por ~ $ 9,000 con alrededor de 40,000 a 50,000 millas:

Una vez más, no podrá obtener más de 70 millas de alcance de ese automóvil, pero es un vehículo mucho más grande que los dos mencionados anteriormente.

Puede consultar con CarsDirect y comunicarse con los concesionarios locales para ver su inventario de autos eléctricos Ford Focus Electric usados .

Nuestra opinión sobre el tema

Seamos honestos, estos no son grandes autos. No podrá realizar largos viajes por carretera con ellos, pero le permitirán viajar diariamente con combustibles fósiles por un precio relativamente barato, y eso es lo que es realmente importante.

Tampoco deberían perder demasiado valor si los cuidas.

Si está buscando formas de reducir su costo de combustible, podrían ser buenas opciones, y espero poder escribir esta publicación nuevamente en dos o tres años con al menos el doble de vehículos en esta lista.

Esperamos que esta lista de como comprar un vehículo eléctrico en Los Estados Unidos por menos de 10.000$ te sirva de mucho. queremos saber tu opinión en los comentarios

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Nuevo Coupe Eléctrico NIO EC6

NIO EC6

La producción del muy esperado NIO EC6  comenzó en el Centro de Fabricación Avanzada JAC-NIO en Hefei. NIO muestra que continúa su ascenso de la caída del año pasado.

William Li, fundador, presidente y CEO de NIO y An Jin, presidente de JAC, anunciaron el lanzamiento oficial de la producción del SUV coupé eléctrico inteligente de NIO, el EC6. Junto con altos funcionarios del gobierno provincial de Anhui y del gobierno municipal de Hefei, muchos funcionarios gubernamentales asistieron al evento.

Una multitud animando al NIO EC6

Fui testigo de la presentación del NIO EC6 en Shenzhen en el NIO Day 2019 en diciembre pasado. Celebrada en un estadio repleto de fanáticos de NIO, la vista fue impresionante. Animaron al NIO EC6 y presentaron el paquete de baterías de 100kWh. William Li dijo que su precio y más especificaciones se lanzarán en julio de 2020. También le dijo a una multitud que aplaudía que las entregas comenzarían en septiembre. Fue una experiencia bastante salvaje

El NIO EC6 es lo que la compañía llama un SUV coupé eléctrico inteligente. Este es el tercer modelo NIO fabricado en el Centro de fabricación avanzada JAC-NIO. La compañía me dijo que competirá contra el Modelo 3. Pero siento que su tamaño cruzado lo colocaría entre una X y una Y.

El EC6 continúa con el ADN de lujo y alto rendimiento de la compañía. Se ejecuta de 0 a 100kWh en 4.7 segundos (0 a 62 MPH). Vendrá en tres variantes, 70kWh, 84kWh, y el paquete de batería de 100kWh refrigerado por líquido recientemente presentado. Este último se lanzará en 2020. Su alcance NEDC debería subir hasta 615 km, aproximadamente 300 millas.

El lanzamiento de la producción de EC6 en el Centro de fabricación avanzada JAC-NIO muestra que NIO está ansioso por reanudar la producción. El país todavía se está recuperando del coronavirus.

NIO EC6

Reputación de rendimiento de lujo de NIO EC6

La compañía está apostando mucho por su EC6. El tercer modelo de producción en masa de la compañía fue diseñado hace dos años y está en producción en la planta JAC-NIO. Su éxito consolidará la filosofía de la compañía de lujo y rendimiento EV. Habiendo estado dentro y ES8 y ES6 , la reputación de rendimiento de lujo de NIO no es descabellada. El mercado interno chino insiste en interiores espaciosos, algo que NIO ha manejado bien hasta ahora.

 

accesorios para tesla

The logo marks the showroom and service center for the US automotive and energy company Tesla in Amsterdam on October 23, 2019. (Photo by JOHN THYS / AFP) (Photo by JOHN THYS/AFP via Getty Images)

Mi último viaje a China también me mostró el entusiasmo en el seguimiento doméstico de NIO. NIO tiene lo que llama  NIO Houses, donde sus fanáticos se juntan y se dedican a actividades creativas. Los niños estaban pintando. Los adultos conversaban, leían libros o disfrutaban trabajando en línea. La Shenzhen NIO House también tenía una de las mejores máquinas de café espresso que he visto hasta la fecha.

También vi cambiar la batería en medio del frío invierno de Beijing. Los muchos propietarios de NIO que conocí dijeron que tenían una gran confianza al elegir cobrar o cambiar. Me hizo preguntarme qué habría pasado si Tesla hubiera continuado con su estrategia de intercambio. Desafortunadamente, la Junta de Recursos del Aire de California (CARB) puso fin a eso.

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Accesorios para Tesla

accesorios para tesla

La tendencia de la compra y alquiler de vehículos eléctricos sigue tomando fuerza a medida que pasan los años, Tesla es la empresa que lidera la producción de esta nueva revolución eléctrica, con sus diferentes modelos de vehículos como también con sus novedosas tecnologías eléctricas, por esta razón el día de hoy te mostraremos algunos accesorios para tu vehículo tesla que puedes adquirir en el mercado.

Accesorios Para Tesla modelo 3 Interior cubierta de altavoz sonido

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1 Montaje: Tesla modelo 3

2 artículo:Cubierta embellecedora de bocina de puerta

3Condición 100% a estrenarY de alta calidad

4Material: DE ACERO INOXIDABLE

5Composición:6 unids/set

6, Color: como se muestra en la imagen

7. Fácil instalación, con pegatinas 3 M de alta calidad, no requiere perforación.

Cubierta protectora de volante para Tesla modelo 3 2018 2019 fibra de carbono

1, artículo: Cubierta del volante

2. Nuevo y de alta calidad

3. Perfectamente compatible con Tesla modelo 3 2018 de 2019

4. Tipo de Material: cromo

¡5 Color: como muestra la foto!

6. Fácil de instalar. Pégalo con pegatinas de doble cara 3 M.

Accesorios para tesla Protector de pantalla para navegador de tesla modelo 3

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Accesorio especial para poder darle protección a tu navegador de tesla modelo 3.

  1. anti golpes
  2. anti rallones
  3. resistente al agua y polvo

Alerón de Carbono para Tesla Modelo S

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Ajuste para: Tesla model S 2014-2019

clase Material: fibra de carbono Real

parte posterior: cinta de doble cara,

Es uno de los accesorios para tesla fácil de instalar

Soporte para Teléfono en Tesla modelo 3

  1. Apto para: 1. Modelo Tesla 3 2016-2019
  2. Material: de plástico
  3. Perfecto para poder conducir con tu smartphone seguro.
  4. Podrás atender llamadas con facilidad.
  5. No daña tu teléfono y lo protege contra caídas.

Cargador de coche Inalambrico con puertos USB

Descripciones:

100% nuevo y de alta calidad.
Modo dual inalámbrico de 10 W: Conecta la energía móvil al modo de carga rápida de 10 W, conecta la alimentación del coche para iniciar el modo de 5 W.
Detección inteligente de cuerpos extraños FOD: los teléfonos móviles con chip magnético integrado activarán automáticamente la función FOD cuando estén en uso.
Control inteligente de temperatura: de carga aumenta cuando la temperatura, la potencia se corta automáticamente y la caída de temperatura se recarga automáticamente.

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Estado de carga LED: sé de buen grado si tu teléfono está cargando o completamente cargado.
Carga inalámbrica rápida: puede cargar rápidamente dos dispositivos simultáneamente con una salida de hasta 10 vatios por cada lado.
Coloca tu teléfono rápidamente en nuestra almohadilla de carga sin preocuparte por cables o puertos, y vuelve a disfrutar de tu viaje.
Recubierto con una goma de silicona termoplástica de alta gama, tus teléfonos se mantendrán en su lugar incluso en las esquinas más apretadas.
Asistido con paredes laterales e inferiores y un núcleo de acero inoxidable ponderado, el cargador inalámbrico está construido para cualquier conducción.
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Especificaciones:
Tipo: Cargador de teléfono inalámbrico
Color: Negro
Material: TPE moldeado y Marco de policarbonato.
Ejecutivo estándar: Qi
Tasa de conversión: 82%
De entrada: 9 V/1.67A 9 v/0.83A 5 V/2A
Potencia: 10 W (Max) 7,5 W 5 W
Tamaño: Sobre 17.4×20.2×1.7cm
Ajuste: especialmente adecuado para Tesla Model 3
Inalámbrico Compatible con:
Para todos los dispositivos Android habilitados Qi
accesorios para tesla
El paquete incluye:
1 * cargador de teléfono inalámbrico
1 * cinta
2 * USB separadores
1 * Manual

Notas:
Transición: 1 cm = 10mm = 0,39 pulgadas
1. Debido a los diferentes monitores y efectos de la luz, el color real del artículo puede ser ligeramente diferente al color mostrado en las imágenes. ¡Gracias!
2. Permita una desviación de 1-3 cm debido a la medición manual.

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Zetta City Module 1: El vehículo Eléctrico mas barato del mundo

Zetta City Module 1

Antes de ir a la cárcel en Japón, uno de los proyectos favoritos de Carlos Ghosn fue el Renault City K-ZE . Se suponía que era uno de los autos eléctricos más baratos del mundo. Informes recientes de China nos dicen que costará alrededor de 90,000 renminbi (alrededor de $ 12,700). Eso es mucho más que el Ora R1 , que comienza en 59,800 renminbi (un poco más de $ 8,300). Actualmente posee el título de la eléctrica más barata del mundo. Pero un pequeño automóvil ruso tiene planes de cambiar eso. Se llama Zetta City Module 1. O CM1, para abreviar. Tiene un precio proyectado de $ 7,000.

El Zetta City Module 1 se está desarrollando desde hace bastante tiempo. El video a continuación se filmó en 2017 y muestra un prototipo temprano, con proporciones muy genéricas.

 

El automóvil Zetta City Module 1 puede no ser su modelo de belleza, pero seguramente tiene una personalidad. Nos recuerda un poco al Mahindra e20, especialmente debido a las líneas cuadradas y la cintura que de repente se acerca a la parte trasera. Pero el CM1 tiene un mejor aspecto.

Zetta City Module 1

El candidato a un precio de $ 7,000 mide 3.04 m de largo, 1.60 m de ancho, 1.60 m de alto y tiene una distancia entre ejes de 2 m. La compañía dice que es un cuatro plazas, pero es solo 34 cm más largo que un Smart Fortwo. Quizás sienta a dos niños en la parte de atrás.

Zetta City Module 1

La potencia proviene de los motores eléctricos de inducción del cubo de la rueda en cada rueda. “La validación de verano e invierno nos ha demostrado que los motores de inducción pueden soportar tensiones dinámicas en la carretera. Son resistentes a productos químicos, polvo, agua, etc. Todas las ruedas están conectadas a un único sistema de gestión que simula ABS y ESP eléctricos con alta capacidad de recuperación ”, dijo Denis Schurovsky, CEO de Zetta.

Zetta City Module 1

Si podemos tomar el video de arriba como referencia, el CM1 puede tener una potencia nominal nominal de 46 hp (34,4 kW) y una potencia máxima de 97 hp (72,4 kW). “Los motores de inducción tienen un par específico bastante alto, hasta 30 Nm / kg”, dijo Schurovsky.

Zetta City Module 1

El CM1 obviamente no tiene engranajes y Zetta ha desarrollado su propio paquete de baterías y sistema de administración de baterías. “Nos permite reducir el tiempo de carga en un 30 por ciento debido a la minimización del período de equilibrio”, dijo el CEO. Promete un alcance de hasta 124 millas (200 km) en modo ECO.

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