Bicicleta eléctrica Schwinn EC1

Bicicleta eléctrica Schwinn EC1

Admítelo, hay algo nostálgico en las bicicletas Schwinn: un viejo y confiable Schwinn que te recuerda a tu infancia. Bueno, prepárese para esto, porque la bicicleta eléctrica Schwinn EC1 le da la misma sensación de un crucero clásico de Schwinn, pero agrega un impulso eléctrico agradable y firme a su viaje. Y actualmente está a la venta por un precio increíble de solo $ 898

Comencemos por enmarcar adecuadamente sus expectativas. El Schwinn EC1 no es una potencia y no tiene componentes de primera categoría.

Pero lo que sí tiene es un motor confiable y ágil, un conjunto de piezas simples y una cómoda asistencia de pedal que le brinda la alegría de un paseo en crucero clásico sin el esfuerzo que normalmente implica pedalear en una bicicleta de crucero grande.

Y con un cuadro paso a paso por cortesía del tubo superior de altura media, esta es una bicicleta eléctrica que puede ser un paseo con clase para ese hombre o  mujer especial en su vida.

Así que abróchese el cinturón y mire la revisión para conocer todas las especificaciones técnicas y detalles jugosos.

Especificaciones técnicas de la bicicleta eléctrica Schwinn EC1

  • Motor:  motor de buje trasero con engranaje de 250 W
  • Velocidad máxima:  32 km / h (20 mph) con asistencia de pedal
  • Alcance: hasta 51 km (30 millas)
  • Batería: 36 V
  • Marco : aluminio
  • Suspensión:  ninguna
  • Frenos: frenos de disco mecánicos delanteros y traseros.
  • Maneta de cambio : cambio Shimano Tourney de 7 velocidades
  • Extras: garantía de 2 años para la batería y las piezas de asistencia eléctrica, garantía de por vida en el bastidor, amortiguador de crucero de doble resorte amortiguador de impactos, pantalla LED para indicador de batería e indicador de nivel PAS, y defensas / bastidores traseros incluidos de serie.

 

Bicicleta eléctrica Schwinn EC1

 

Un paseo cómodo y placentero

La Schwinn EC1 es una de esas bicicletas eléctricas simples que pueden hacerte sonreír de manera confiable.

No tiene nada de lujos, aunque diría que el hecho de que viene con guardabarros incorporados y un estante trasero es una buena característica. Muchas otras compañías de bicicletas eléctricas cobran extra por esas piezas.

Bicicleta eléctrica Schwinn EC1

Pero aunque el Schwinn EC1 no es un crucero elegante, es un viaje cómodo y placentero. El motor de 250 W no suena potente, pero cuando lo pongo en el nivel de asistencia más alto no tengo que hacer ningún trabajo. Puedo girar ligeramente los pedales para activar el sensor de pedal y el motor hace todo el trabajo por mí.

Pero, por supuesto, la mitad de la diversión de andar en bicicleta es usar su propio poder para la propulsión (o al menos compartir la carga). Por lo tanto, generalmente me encuentro manteniéndolo en el segundo o tercer nivel de asistencia de pedal de los cinco niveles totales

Allí podría agregar un poco de esfuerzo en el pedal sin cansarme, dejándome satisfecho con mi nivel de ejercicio, pero no tan exagerado como para no poder disfrutar de los hermosos senderos que me rodean.

Bicicleta eléctrica Schwinn EC1

A solo $ 898 con su precio de venta actual del Black Friday , el Schwinn EC1 definitivamente ofrece más por su dinero que muchas otras bicicletas eléctricas.

Y con una garantía de dos años en los componentes eléctricos y una garantía de por vida en el cuadro, no tiene que preocuparse de que se desmorone como una misteriosa bicicleta eléctrica de $ 450 de Amazon .

¡Háganos saber lo que piensa de la bicicleta de crucero eléctrica Schwinn EC1 en los comentarios a continuación!

 

Si quieres recibir en tu celular esta y otras informaciones descarga Telegram, ingresa al link Telegram y dale click a +Unirme.
Además sigue nuestro perfil en
Facebook
Twitter
Linkedin
Instagram
Pinterest

GoCycle GX: Con Aspecto Espacial

Gocycle GX

Las bicicletas eléctricas a menudo se promocionan como el vehículo perfecto de “última milla” . Ya sea conduciendo desde los suburbios a un lugar a las afueras de la ciudad o tomando el transporte público hasta la parada más cercana a su hogar u oficina, las bicicletas eléctricas son una forma conveniente de cubrir esa primera o última etapa del viaje. Cuando se trata de bicicletas eléctricas de última milla, nada mejor que una bicicleta eléctrica plegable conveniente para guardar en su maletero o debajo del asiento del metro. Ahora Gocycle presenta su modelo más nuevo, la bicicleta plegable eléctrica Gocycle GX. Y esta es una bicicleta eléctrica plegable que no querrá perderse.

Gocycle GX

 

Bicicleta eléctrica plegable Gocycle GX

Si bien las bicicletas eléctricas plegables son geniales en concepto, muchas de ellas no logran ofrecer un conveniente proceso de plegado.

Algunos de ellos requieren demasiados escalones plegables o tienen pestillos incómodos que requieren la apertura de las manos del gorila. Otros se pliegan bien pero pesan una tonelada. Y la mayoría no rueda bien cuando está plegado, lo que hace que parezca que lleva un archivador.

La Gocycle GX fue diseñada para mejorar todas estas quejas comunes de bicicletas eléctricas plegables.

Un procedimiento de plegado rápido fue una parte crítica del proceso de diseño.

El Gocycle GX se puede plegar y guardar en 10 segundos, colapsando a solo una fracción de su tamaño original.

Gocycle GX

Una vez plegado, el Gocycle GX descansa sobre ambas ruedas para que el usuario pueda rodarlo fácilmente. Con dos ruedas en el suelo, el usuario no necesita equilibrar la bicicleta mientras rueda.

El Gocycle GX puede incluso descansar sobre el soporte central del gato, evitando que la bicicleta se caiga cuando el usuario no lo sostiene.

La bicicleta pesa 17.8 kg (39.2 lbs), lo que significa que todavía se puede levantar si es necesario, aunque no es la bicicleta eléctrica más ligera que existe.

 

Especificaciones técnicas de Gocycle GX

Una bicicleta eléctrica plegable que se pliega bien es agradable, pero para ser una bicicleta de viaje adecuada, es mejor que también conduzca bien.

El Gocycle GX puede alcanzar velocidades de hasta 20 mph o 25 km / h, dependiendo del país de venta. Combinado con un control de accionamiento del pedal con sensor de torque, eso debería mantenerlo legal en casi cualquier país. Hablando de eso, el Gocycle GX estará disponible a través de revendedores en los EE. UU., Canadá, Reino Unido y la UE.

El rango aparece como hasta 65 km (40 millas) de una batería de 22 V y 13.7 Ah (300 Wh), pero el rango variará dependiendo del modo de conducción. Con niveles de asistencia más altos (seleccionables a través de una aplicación de teléfono inteligente conectada), espere ver una reducción en el alcance.

Gocycle GX

La batería también está oculta dentro del marco y es fácilmente extraíble, lo que significa que puede dejar la bicicleta estacionada afuera mientras carga la batería. Sin embargo, con una bicicleta tan pequeña, también podría guardarla fácilmente debajo de su escritorio o en la esquina de su oficina.

El Gocycle también presenta un motor de buje delantero patentado con control de tracción y está encerrado en una llanta de magnesio. La potencia del motor aparece como “250/500 vatios”. Muchas compañías ofrecen múltiples opciones de motor para cumplir con las regulaciones legales de la calle en diferentes países, aunque en la práctica esto a menudo equivale a cambiar una etiqueta de 500 W por una etiqueta de 250 W. Por lo tanto, no me sorprendería si el modelo de la UE se siente un poco más estimulante que un verdadero 250 W.

Otros detalles agradables incluyen un buje interno Shimano Nexus de 3 velocidades y frenos hidráulicos en la parte delantera y trasera.

La horquilla delantera de un solo lado y el basculante trasero de un solo lado combinan un diseño elegante con una suspensión funcional para suavizar los baches de la ciudad.

Gocycle GX

Una barra de luz LED en el manillar proporciona un indicador aproximado de la batería, mientras que la aplicación del teléfono inteligente puede proporcionar a los pasajeros una lectura más exacta. Estoy un poco sorprendido de que Gocycle no fuera con una pantalla completa, aunque los LED del manillar son definitivamente mejores para una carpeta pequeña y dejan una cosa menos para engancharse en el manillar.

Sin embargo, el diseño innovador de Gocycle no es barato. El MSRP se establece en $ 3,299, € 3,199 o £ 2,899 para el GX y los pedidos anticipados ya están abiertos . En un mundo de bicicletas eléctricas plegables sorprendentemente decentes de $ 500 , eso ciertamente no es barato.

Pero para aquellos a quienes les gusta el diseño de plegado rápido y disfrutan de los beneficios de los componentes libres de mantenimiento, como los frenos hidráulicos, el cubo con engranaje interno y las ruedas de magnesio sin radios, entonces esta podría ser la bicicleta eléctrica plegable para usted.

¿Qué opinas de Gocycle GX? Háganos saber en los comentarios a continuación.

 

Si quieres recibir en tu celular esta y otras informaciones descarga Telegram, ingresa al link Telegram y dale click a +Unirme.
Además sigue nuestro perfil en
Facebook
Twitter
Linkedin
Instagram
Pinterest

Ferry Eléctrico Ellen Ahorrando 2000 toneladas de CO2 al año

ferry eléctrico ellen

Ellen, un ferry totalmente eléctrico con el reclamo de tener el rango eléctrico más largo, ha estado en funcionamiento durante unos meses, y estiman que el barco eléctrico ahorrará 2,000 toneladas de emisiones de CO2 al año.

Los ferries son un buen lugar para comenzar a electrificar el transporte de carga en el mar, ya que cubren las mismas rutas una y otra vez. Facilita la planificación del alcance y la solución de carga de los transbordadores totalmente eléctricos.

Los operadores del primer ferry totalmente eléctrico en Noruega, el Ampere , informaron algunas estadísticas impresionantes después de operar el barco durante más de dos años.

Afirman que  el ferry totalmente eléctrico reduce las emisiones en un 95% y los costos en un 80%.

En un evento el año pasado, anunciaron sus hallazgos y, como era de esperar, el ahorro potencial de costos está atrayendo muchos pedidos de nuevos transbordadores totalmente eléctricos y para la conversión de los transbordadores diesel existentes.

No mucho después, Fjord1, un importante conglomerado de transporte noruego que opera 75 barcos, hizo un pedido importante al Grupo Havyard para construir una flota de transbordadores eléctricos de batería .

Hemos visto otras rutas con planes de electrificación, como Nueva York, que recibirá su primer ferry eléctrico el próximo año.

ferry eléctrico ellen

Ellen , el Ferry eléctrico más grande

Nos lleva a Ellen , un gran ferry totalmente eléctrico que opera entre los puertos de la isla de Fynshav y Søby en el sur de Dinamarca.

Afirman que es el ferry totalmente eléctrico más grande del mundo, pero la afirmación ha sido impugnada ya que hay ferries más grandes con trenes de potencia totalmente eléctricos.

Sin embargo, parecen basar su reclamo en el rango.

Trine Heinemann, coordinador del proyecto E-ferry, dijo a Euro News :

En primer lugar, somos totalmente eléctricos, por lo que no hay petróleo a bordo para hacer funcionar nada en el barco. Y en segundo lugar, es la distancia que cubrimos, que son 22 millas náuticas. Eso es siete veces lo que los barcos existentes han cubierto. Y mientras más largas distancias comience a recorrer, más útil será su tecnología. Y creo que en Europa es aproximadamente el 80% del transporte en ferry que se puede cubrir en un rango de 22 millas náuticas.

Y no tienen que preocuparse por quedarse sin batería cuando están a kilómetros de distancia.

ferry eléctrico ellen

Heinemann dice:

Reservamos en todo momento una cierta cantidad de energía en cada sala de baterías. Entonces, si pierde una sala de baterías o tiene que apagarla por alguna razón, siempre habrá suficiente energía en la otra sala para navegar de regreso al puerto o realizar todos los procedimientos de emergencia que podrían estar involucrados en una emergencia en el mar.

Ellen está equipada con dos motores eléctricos y una batería de 4.3 MWh.

Cargan la batería con energía eólica excedente de la isla danesa, lo que significa que siempre funciona con energía limpia.

El ferry eléctrico ha estado en funcionamiento durante unos meses y confían en que ayudará a ahorrar 2.000 toneladas de emisiones de CO2 al año.

En Europa, se estima que el tráfico marítimo es responsable del 12% de las emisiones de CO2, casi tanto como los automóviles de pasajeros.

Por lo tanto, ven la electrificación del sector como una parte importante de la descarbonización del transporte.

 

Si quieres recibir en tu celular esta y otras informaciones descarga Telegram, ingresa al link Telegram y dale click a +Unirme.
Además sigue nuestro perfil en
Facebook
Twitter
Linkedin
Instagram
Pinterest

Audi E-tron Sportback: La marca Presenta La versión Coupe del SUV Eléctrico

audi e-tron sportback

Audi ha presentado la versión de producción de su e-tron Sportback, una versión coupé de su SUV eléctrico e-tron.

Tambien crearon el nuevo Audi E-tron Scooter

El vehículo eléctrico debería sumarse a la creciente línea de vehículos eléctricos de Audi el próximo año.

e-tron sport back

El fabricante de automóviles alemán dio a conocer el concepto del e-tron Sportback no mucho después del concepto de e-tron en 2017, y siempre planeó lanzar el vehículo poco después del SUV eléctrico.

Ahora que las entregas del e-tron están en marcha, ha presentado la versión de producción del e-tron Sportback en el Auto Show de Los Ángeles.

audi e-tron sportback

Como puede imaginar, es extremadamente similar al SUV e-tron en términos de tren motriz eléctrico, pero está equipado con un techo coupé:

El Audi e-tron Sportback combina la potencia de un SUV espacioso con la elegancia de un coupé de cuatro puertas y el carácter progresivo de un automóvil eléctrico. Tiene 4,901 milímetros (16.1 pies) de largo, 1,935 milímetros (6.3 pies) de ancho y 1,616 milímetros (5.3 pies) de alto. Su techo se extiende plano sobre el cuerpo musculoso, cayendo abruptamente hacia atrás, en el típico estilo coupé, y fluye hacia los pilares D abruptamente inclinados. El borde inferior de la tercera ventana lateral se eleva hacia la parte trasera, una característica típica de Sportback.

Aquí hay algunas imágenes del nuevo e-tron Sportback lanzado en el Auto Show de Los Ángeles:

e-tron audi

e-tron sport back

sportback e-tron

audi e-tron sportback

A pesar de sus líneas más agresivas, el Sportspack conserva un espacio de carga decente (58.4 pies cúbicos) y espacio para la cabeza trasera, que es solo 20 milímetros (0.8 pulgadas) menos que en el Audi e-tron .

Aquí hay algunas fotos de la cajuela y el asiento trasero:

e-tron sport back

e-tron sport back

audi e-tron sportback

Al igual que el e-tron normal, el Sportspack también cuenta con un pequeño baúl delantero debajo del capó.

En cuanto al tren motriz, el Audi e-tron Sportspack está equipado con las mismas dos opciones (50 o 55) que su SUV e-tron.

El Audi e-tron Sportspack 50 quattro, que es la versión básica, viene con una batería de 71 kWh que permite un rango de “hasta 347 kilómetros (215.6 millas) con una carga completa en el ciclo WLTP”.

Eso es un poco más que el Audi e-tron 50, que solo está disponible en Europa, debido a un mejor rendimiento aerodinámico.

Su paquete de baterías produce 230 kW a través de los motores eléctricos, que entregan 540 Nm (398.3 lb-ft) de torque.

El Audi e-tron Sportspack 55 quattro está equipado con la misma batería de 95 kWh que el SUV, pero puede alcanzar un rango de “hasta 446 kilómetros (277.1 millas) con una sola carga de batería”, que es de aproximadamente 10 kilómetros ( 6.2 millas) más que el e-tron, nuevamente gracias a un mejor rendimiento aerodinámico.

Nuevamente, eso se basa en el estándar WLTP. Se espera que el alcance de la EPA esté más cerca de las 210 millas de alcance.

El Audi e-tron Sportspack 55 quattro también puede producir 300 y 664 Nm (489.7 lb-ft) de torque, pero eso es solo durante ocho segundos en “modo boost”.

La salida regular es de 265 kW y 561 Nm (413.8 lb-ft) de torque.

Audi también está haciendo que sus “faros LED de matriz digital” estén disponibles en el e-tron Sportback, donde lo permiten las regulaciones:

“Con los faros LED de matriz digital como equipo de alta gama, Audi presenta una primicia mundial en un vehículo de producción: desglosada en píxeles diminutos, su luz puede iluminar la carretera en alta resolución. El diseño se basa en una tecnología abreviada como DMD (dispositivo de microespejo digital) y también se utiliza en muchos proyectores de video. En su corazón hay un pequeño chip que contiene 1 millón de microespejos, cada uno de cuya longitud de borde mide solo unas centésimas de milímetro. Con la ayuda de campos electrostáticos, cada microespejo individual puede inclinarse hasta 5.000 veces por segundo. Dependiendo de la configuración, la luz LED se dirige a través de las lentes hacia la carretera o se absorbe para enmascarar las áreas del haz de luz.”

Aquí hay un video sobre la función:

Audi dice que el nuevo e-tron Sportspack entrará en producción en su planta de CO2 neutral en Bruselas en la primavera de 2020.

En ese momento, la producción solo será para el mercado europeo.

Hasta ahora, solo han revelado el precio en Alemania, donde el e-tron Sportback comenzará en el precio base de € 71,350 (~ $ 79,000).

En los Estados Unidos, el SUV Audi e-tron comienza en $ 74,800 antes de los incentivos.

 

Si quieres recibir en tu celular esta y otras informaciones descarga Telegram, ingresa al link Telegram y dale click a +Unirme.
Además sigue nuestro perfil en
Facebook
Twitter
Linkedin
Instagram
Pinterest

Scooter Eléctrico CityRider

scooter eléctrico CityRider

El scooter eléctrico CityRider de Fluidfreeride es un scooter eléctrico rápido, divertido y atractivo. Y el hecho de que combina el encanto de la vieja escuela con la tecnología moderna lo convierte en uno de los mejores scooters eléctricos de bajo presupuesto del mercado.

scooter eléctrico CityRider

Scooter eléctrico CityRider

El principal punto de venta del scooter eléctrico CityRider es su factor de inversión. Con solo $ 399 (precio de venta actual) , el CityRider ofrece un mejor rendimiento que otros e-scooters económicos y también a un mejor precio.

El scooter tiene algunas características interesantes que no he visto en muchos otros scooters eléctricos. La tabla del piso no es su base estándar de aluminio o silicona, es una plataforma de madera como una patineta.

Y tan antiguo como es, el scooter eléctrico CityRider también es moderno, ya que es uno de los únicos scooters eléctricos en el mercado que ofrece señales de giro integradas . Y definitivamente el único en esta clase de precios.

 

Especificaciones técnicas de scooter eléctrico CityRider

  • Motor : clasificación continua de 300 W (clasificación máxima más alta)
  • Batería : 36 V 7.5 Ah (270 Wh)
  • Velocidad máxima : 18 mph (30 km / h)
  • Alcance : alcance del mundo real de 10 millas (16 km)
  • Peso : 28.5 lb (12.9 kg)
  • Capacidad de carga : 220 lb (100 kg)
  • Frenos : freno mecánico de tambor trasero y freno de paso
  • Neumáticos : neumáticos de panal sin aire de 8.5 x 2 pulgadas
  • Extras : faro y luz trasera LED, intermitentes, dos modos de velocidad, velocímetro LED / medidor de batería, control de crucero

El rendimiento se encuentra con el precio

Con su precio de venta actual de $ 399 , no puede superar este rendimiento. La aceleración no hace agua la vista, pero te lleva hasta 18 mph (30 km / h) bastante rápido, solo que no tan rápido como esos 1,000 W y más e-scooters .

El manejo es excelente, y puedo inclinarme bien y lejos en las esquinas, lo que siempre es muy divertido en un scooter pequeño como este.

El scooter pesa solo 28 libras y es fácil de plegar y levantar, lo que lo hace lo suficientemente portátil como para transportarlo en el metro o subir algunos tramos de escaleras.

scooter eléctrico CityRider

Y la iluminación incorporada en el scooter es bastante brillante, aunque estas definitivamente son luces “visibles”, no faros diseñados para iluminar un camino oscuro. El scooter ofrece luces LED delanteras y traseras con una luz trasera que parpadea cuando se tira de la palanca del freno.

Pero la adición realmente genial a las luces LED estándar son las señales de giro. En la parte posterior del marco y a cada lado de la luz trasera principal hay un segundo conjunto de luces LED rojas que funcionan como señales de giro.

Se controlan mediante botones en el manillar que son fáciles de alcanzar mientras se conduce. Para activar la señal de giro, simplemente presione el botón en el manillar correspondiente.

scooter eléctrico CityRider

Puede presionarlo nuevamente para cancelar la señal de giro, pero no tiene que hacerlo. La señal de giro se cancela después de 10 segundos más o menos, lo que significa que no tiene que preocuparse por conducir por millas con su señal de giro parpadeando.

La plataforma de madera agrega un toque interesante y clásico al scooter que falta en casi cualquier otro scooter en el mercado. Hace que parezca que estás montando una patineta, y también suena como si así fuera.

Esa es probablemente mi única queja sobre el scooter eléctrico CityRider, que a veces cruje debido a la cubierta de madera. Se siente perfectamente estable y sonoro, pero es madera natural, y a veces puedes escucharlo crujir cuando golpeas golpes con bastante fuerza.

Ahora, si estás mirando ese freno de tambor y piensas: “Freno de tambor … ¿qué pasa?”, Entonces espera. Los frenos de tambor pueden ser una tecnología más antigua, pero funcionan. Si agarra un puñado de frenos en el CityRider, puede bloquear la rueda al instante y hacer un deslizamiento completo de la cola.

Y los frenos de tambor tienen algunas ventajas serias en la lluvia, a saber, que continúan funcionando bien. Atraviese un charco con frenos de disco y disminuirá la potencia de frenado hasta que se sequen los rotores y las pastillas. Así que tomaré un buen freno de tambor cualquier día, y este freno tiene toda la potencia de frenado que necesitas.

 

Si quieres recibir en tu celular esta y otras informaciones descarga Telegram, ingresa al link Telegram y dale click a +Unirme.
Además sigue nuestro perfil en
Facebook
Twitter
Facebook
Instagram
Pinterest

Mustang Mach-e al fin Ford lo ha Revelado

Mustang Mach-E

La transición global masiva a los vehículos eléctricos entró en una nueva fase hace 30 minutos. Fue entonces cuando Ford presentó su SUV totalmente eléctrico Mustang Mach-E.

La importancia del momento tiene poco que ver con un avance de alta tecnología o un golpe de innovación. Eso ya lo logró una empresa pionera de Silicon Valley.

Lo que sucedió en Los Ángeles esta noche fue un salto cultural de la tecnología VE de los pilotos de élite de alta tecnología de adopción temprana al corazón de Estados Unidos. El gran cambio se reduce a una palabra: Mustang.

Simplemente no hay una marca automotriz estadounidense que tenga tanto reconocimiento y pasión como el Ford Mustang. Al usar ese nombre, Ford acaba de romper las dudas de millones de estadounidenses que se han resistido a los vehículos eléctricos como autos poco prácticos e inalcanzables solo conducidos por ricos West Coasters.

Fue un movimiento de Ford. Pero presionó a la compañía para que entregara un vehículo que mereciera el nombre de Mustang, o bien diluya el valor de la herencia y marca invaluables de Mustang.

Mustang Mach-E

Gordon Platto, director de diseño de Ford, nos explicó los desafíos:

¿Cómo se convierte el Mustang en un BEV? ¿Cómo se convierte en un SUV cuando nunca ha sido uno antes? ¿Cómo modernizas el Mustang y lo haces de aspecto avanzado? Si superpone todas esas tensiones juntas, ¿cómo se le ocurre un producto emotivo que pueda ganar en el mercado?

Platto admite que a mitad del proyecto, el diseño se estaba quedando corto. El equipo observó bocetos y modelos y, apropiándose de un término utilizado por los defensores de EV, lo declaró un “vehículo de cumplimiento”. Platto dijo: “Fue entonces cuando decidimos pivotar” y “hacer cambios no solo en la apariencia sino también en la arquitectura . ”

Mustang Mach-E

Se retiró el pilar A y se extendió la capucha larga para crear una nariz de tiburón. La barra de techo de barrido estaba mejor definida por una parte superior ennegrecida. Las caderas traseras ganaron peso. El tablero interior tiene una doble ceja que se hunde en el medio. Y críticamente, las luces traseras tomaron un tratamiento más audaz del diseño clásico de tres barras del Mustang. El SUV pesa unas 4.800 libras relativamente esbeltas.

El resultado fue un vehículo, eléctrico o no, que cualquier estadounidense de sangre roja y amante del Mustang exhibiría con orgullo en el camino de entrada. Muchos de esos mismos entusiastas de los automóviles no serían atrapados previamente en un VE.

Mustang Mach-E

Los ingenieros de Ford también volvieron a la mesa de dibujo para crear la arquitectura técnica del Mustang Mach-E.

Anand Sankaran, director de ingeniería de tren motriz electrificado, dijo: “Para llamarlo realmente un vehículo inspirado en el Mustang, tuvimos que cambiar las proporciones rediseñando las baterías, los motores, todo”. Todo el nuevo software fue escrito para los controles del motor y la batería.

Luego, Ford diseñó y construyó los motores eléctricos más potentes de su historia. “Para darle una idea, el Focus Electric tenía un motor de 110 kilovatios”, dijo Sankaran. “El que está en el Mach-E es un motor de 210 kilovatios”. Cuando unes dos de ellos, como sucederá en la versión Mach-E GT, el vehículo entregará 459 caballos de fuerza y ​​alcanzará 60 millas por hora en poco más de tres segundos

Los ingenieros, diseñadores, especialistas en carga y personas de comercialización de Ford, muchos de ellos relativamente nuevos en el juego EV, compararon el Mach-E con los pioneros del EV. “Observamos todos los productos de Tesla”, dijo Sankaran. “Observamos el Audi E-Tron y el Jaguar I-Pace. Los abrimos todos y miramos todo “.

Mustang Mach

Pregunté si el Mach-E listo para la producción vencerá a la competencia. “Absolutamente”, dijo Sankaran sin dudarlo.

En mi corto viaje de prueba en la versión de rango extendido con tracción trasera, hubo mucho torque. Sin embargo, no me arrojaron en mi asiento como lo estaría en un auto Tesla Performance . El auto de prueba solo estaba a la mitad del desarrollo para la calibración y el ajuste. Así que me reservaré el juicio sobre el rendimiento cuando me ponga al volante del vehículo de producción, elija su modo “desenfrenado” y pisotee el pedal. (Escuchamos un rumor de que Ford tenía un modo de “Estampida” en proceso).

Solo pude obtener tanta información del asiento trasero. Aunque me sorprendió gratamente la cantidad de espacio para la cabeza y las piernas otorgado a mi marco de 6’4 “en la fila de atrás.

Pero estoy casi seguro de que tendrá toda la tranquilidad, el excelente manejo y la puesta en marcha que tienen los mejores vehículos eléctricos. Seamos sinceros. El Mustang Mach-E obtiene esos beneficios estrictamente al convertirlo en un vehículo eléctrico. Todos los fabricantes de EV usan la misma salsa especial: baterías colgadas debajo de la cabina y potentes motores eléctricos.

Como Sam Abuelsamid, investigador de Navigant, me dijo después de su viaje de prueba: “Hay mucho que puedes hacer con un EV”. Afortunadamente, Ford usó la fórmula probada y verdadera y le infundió ADN de Mustang. Entre las cosas que Ford acertó fue el largo alcance: de 210 a 300 millas, dependiendo del tamaño del paquete de 75.7 kWh y 98.8 kWh. El cargador a bordo tiene una potencia de 10,5 kilovatios. Hay un precio básico de $ 43,895 antes de los incentivos.

Sí, quizás Ford hizo algunos pequeños deslizamientos, como los extraños tirones de la puerta con un solo botón (especialmente cuando no hay nada que agarrar en la fila de atrás). E insertar un gran botón de volumen de audio directamente en la pantalla del tablero central de 15.5 pulgadas parece incómodo. Y es una mala idea exagerar los servicios digitales útiles para el mosaico de estaciones de carga en carreteras (que permanecerán años atrás de la red Tesla Supercharger).

Mustang

Si quedaba alguna duda de que los vehículos eléctricos están en camino a la adopción generalizada, eso terminó exactamente hace un minuto. Eso es porque Ford acaba de abrir el sitio de reserva Mustang Mach-E para comenzar a tomar depósitos de reserva de $ 500. ¿Te estás registrando?

 

Si quieres recibir en tu celular esta y otras informaciones descarga Telegram, ingresa al link Telegram y dale click a +Unirme.
Además sigue nuestro perfil en
Facebook
Twitter
Linkedin
Instagram
Pinterest

Pedego Latch: Bicicleta especial para Viajeros

Pedego Latch

William Shatner le dirá que Pedego ha sido sinónimo de cruceros de playa eléctricos durante mucho tiempo. Su modelo plegable Pedego Latch es lo suficientemente único para una atención especial, y lo suficientemente similar a la “sensación de Pedego”. Sin embargo, en un aspecto especial, creo que supera a sus pares, tanto dentro como fuera de la alineación de la empresa.

Especificaciones técnicas de Pedego Latch

  • Motor:  motor de buje delantero de 250 W
  • Velocidad máxima:  32 km / h (20 mph)
  • Alcance:  24-48 km (15-30 millas) con asistencia de pedal
  • Batería: 36V 10Ah (360 Wh), actualización de 15 Ah disponible
  • Tiempo de carga: 3,3 horas.
  • Peso de la bicicleta : 20 kg (46 lb)
  • Marco:  aluminio
  • Frenos:  frenos de disco mecánicos Avid BB7
  • Transmisión: transmisión por correa de carbono Gates con buje trasero interno Shimano Nexus de 3 velocidades
  • Extras: Asistente de pedal y acelerador, pantalla LCD, luces LED, actualización de batería compatible con caída directa, 3 opciones de color, guardabarros, pedales plegables, red de distribuidores que abarca EE. UU.

Pedego Latch

Bicicleta eléctrica plegable Pedego Latch

El mercado de bicicletas plegables eléctricas tiene una amplia gama de opciones . En el extremo superior, hay bicicletas plegables con cuadros de magnesio, baterías integradas, transmisiones cerradas, diseños básicos, conectividad de aplicaciones y mucho más (consulte nuestras próximas reseñas) . En el extremo inferior, hay un centenar de importaciones baratas en el rango de menos de $ 600 con estadísticas y rendimiento a nivel de presupuesto. En algún lugar en el medio está el cerrojo de Pedego.

Pedego Latch Pedego Latch

Eléctricamente, la bicicleta usa partes que son paritarias para el curso : motor de buje delantero de 250 W, asistencia de pedal de cadencia, batería de 36V 10Ah montada en el bastidor y luces delanteras y traseras. Realmente no hay mucho para comparar, ya que la mayoría de las carpetas eléctricas usan algo similar a esto.

Pedego power en una bicicleta eléctrica plegable

Las características de manejo del Pedego Latch serán bastante familiares para los ciclistas plegables, pero con un poco más de agallas en el lado eléctrico. Es común que las carpetas eléctricas reclamen grandes números en el rango al limitar la potencia de salida.

Pedego deja que el piloto decida lanzando mucha potencia con asistencia completa (y más con el acelerador a fondo). Debido a las opciones de potencia completa, la estimación del rango es bastante amplia.

Si atraviesas rápidamente la manada, verás suficiente alcance para moverte por el campamento. Si se lo toma con calma, es posible que pueda pasar por el parque nacional con una sola carga.

En general, me gustan los componentes eléctricos simples y familiares que usa Pedego. No usaría palabras como “premium”, “el mejor en su clase”, y ciertamente no “estado del arte”, pero sinceramente disfruto de la sensación fácil y el acceso a un poder superior cuando sea necesario.

 

Pedego Latch no es tímido en precio

Mecánicamente, el Latch tiene una gran característica y una serie de buenas opciones. Los frenos son buenos; Las pinzas de bicicleta de montaña Avid BB7 son decentes para la aplicación.

Típico para cualquier bicicleta plegable, el manillar se siente como si estuvieras dirigiendo desde el asiento trasero. El Latch incluye un Shimano Nexus de 3 velocidades, un sistema agradable que es fácil de mantener limpio y más fácil de mantener.

Una de las mejores características de la bicicleta es la transmisión por correa de carbono Gates que reemplaza la cadena. Continuando con el efecto limpio y de bajo mantenimiento, la transmisión por correa también hace que la bicicleta se sienta realmente suave al pedalear.

La transmisión por correa realmente se siente bien, y la facilidad de uso y la falta de componentes expuestos ayudan a mantener la bicicleta en funcionamiento cuando se pliega y se arroja a un baúl, vehículo recreativo o bote. La unidad es sin duda una característica principal del Pedego Latch, pero ¿eso garantiza el MSRP base de $ 2,795 ? Hay un aspecto más importante.

Pedego Latch

¿Qué es la “diferencia de Pedego”?

No, no el acelerador (aunque eso es realmente agradable). El Pedego Latch también tiene una gran característica fuera de sí mismo: la red de distribuidores. Si planea viajar con una bicicleta plegable, esta red de distribuidores y servicios puede ser una característica atractiva.

En todo Estados Unidos, Pedego tiene tiendas de marca en la mayoría de las ciudades principales que pueden facilitar las necesidades de garantía o servicio, a veces en el acto.

Empacar un par de bicicletas plegables en el RV y tener la red de seguridad de una tienda de Pedego al alcance de la mano es un beneficio único en la industria. Sí, hay centros de servicio para sistemas como Bosch , Shimano , Yamaha, etc. Sin embargo, con el modelo de tienda de Pedego, cada operador está dotado de un conocimiento muy íntimo de la alineación ciertamente limitada.

 

Si quieres recibir en tu celular esta y otras informaciones descarga Telegram, ingresa al link Telegram y dale click a +Unirme.
Además sigue nuestro perfil en
Facebook
Twitter
Linkedin
Instagram
Pinterest

Xiaomi Himo H1

xiaomi himo h1

Es más pequeño que una hoja de papel de tamaño A3, lo que equivale a aproximadamente dos hojas de papel de impresora estándar de 8,5 x 11 pulgadas. Pero de cualquier manera que la corte, la nueva bicicleta eléctrica Xiaomi Himo H1 es bastante pequeña.

Si la bicicleta eléctrica Xiaomi Himo H1  te parece un poco extraña, es porque lo es.

Es una bicicleta eléctrica plegable extrema diseñada con énfasis en la portabilidad.

Se pliega como el transformador más pequeño que hayas visto. Algunos incluso se muestran con logotipos y marcas registradas de Transformers, aunque otra cuestión es si tienen o no una licencia adecuada.

Se está ofreciendo la Xiaomi Himo H1 en China por 2,999 yuanes (aproximadamente US $ 425). No está disponible de inmediato fuera del país, pero estas bicicletas a menudo llegan a sitios de compras directas desde China con bastante rapidez, lo que las hace disponibles internacionalmente.

¡Y siempre puedes hacer lo que hice, que es que un amigo en China te compre uno y te lo envíe por correo!

Aunque con las ofertas de bicicletas eléctricas plegables en los EE. UU. Desde solo $ 437 en Amazon por una bicicleta eléctrica que revisamos previamente , es posible que ni siquiera quiera esperar.

La bicicleta súper plegable presenta más puntos de plegado que las carpetas estándar.

xiaomi himo h1

Primero, ambas ruedas se pliegan debajo del marco, luego el marco se pliega por la mitad, luego el poste del asiento se pliega seguido del asiento en sí, luego el manillar se pliega hacia abajo y hacia adentro también. Cada mecanismo de plegado tiene un bloqueo incorporado para garantizar que permanezca en la posición plegada o desplegada, y presumiblemente para que no cambie entre los dos en un momento inoportuno.

Todo esto pesa solo 13 kg (28.6 lb) y parece que podría caber en un maletín. De hecho, la bicicleta eléctrica Himo H1 incluso viene con su propio estuche.

Los manillares son aparentemente ajustables en altura (aunque no veo cómo) e incluyen un velocímetro LED y un medidor de batería.

El motor del buje trasero no es demasiado potente (o incluso potente) con solo 180 W, aunque esta no es una bicicleta eléctrica de alta velocidad a solo 18 km / h (12 mph). Y puede que ni siquiera sea una bicicleta eléctrica, debido a la falta de pedales funcionales. En lugar de pedales, tiene reposapiés plegables, lo que lo convierte en un scooter sentado como hemos visto antes .

Si bien la bicicleta se ve bastante pequeña, Xiaomi no proporcionó de inmediato un límite de altura. Sin embargo, proporcionaron un GIF de un hombre adulto que parece estar funcionando bien en el Himo H1, acelerando y todo.

Este no es el primer rodeo de Xiaomi cuando se trata de bicicletas eléctricas económicas. La compañía presentó el Himo V1 de $ 269 el año pasado, seguido rápidamente por  el Himo C20 , una bicicleta eléctrica plegable ligeramente más grande con un precio  de solo $ 375 .

Xiaomi continuó con el  ciclomotor eléctrico Himo T1 de $ 450 de nivel económico y ni siquiera se hizo allí, luego desplegó la bicicleta eléctrica C16 de $ 284 .

xiaomi himo h1

Nuestra Opinión sobre el Xiaomi Himo H1

Sería perfecto para parques de oficinas o campus. ¿No puedes ver a los empleados de Google subiéndolos directamente a la sala de juntas?

Y para los viajes de última milla, puedo ver que también funciona. Las ruedas son del tamaño de un scooter de pie , pero la xiaomi Himo H1 ofrece una posición sentada más cómoda. Entonces, si bien es posible que se ría de su aspecto, la utilidad parece ser tan buena como su scooter Lime estándar de esquina .

Por este precio, de todos modos es más barato que la mayoría de los scooters de pie, pero se pliega aún más pequeño. Ni siquiera tiene que ponerlo en su maletero; prácticamente puedes ponerlo en el espacio para los pies del lado del pasajero. Demonios, probablemente incluso encajaría en un frunk.

No digo que esto se convierta en mi nuevo viaje, ¡pero seguro que me encantaría darle una vuelta!

¿Qué opinas del Himo H1 de Xiaomi? Háganos saber en los comentarios a continuación.

 

Si quieres recibir en tu celular esta y otras informaciones descarga Telegram, ingresa al link Telegram y dale click a +Unirme.
Además sigue nuestro perfil en
Facebook
Twitter
Linkedin
Instagram
Pinterest

Taga Family Electric: Bicicleta de carga

Taga Family Electric

Justo cuando pienses que habías montado casi cualquier tipo de bicicleta eléctrica , llega la bicicleta Taga family electric. No solo tiene un baúl delantero gigante (¿una bicicleta eléctrica con un frunk?), Sino que también tiene dos asientos para niños para transportar a la familia.

Taga Family Electric

Yo diría que la bicicleta Taga family electric es como la minivan o SUV del mundo de las bicicletas eléctricas.

Compartimos contigo Nuestro episodio de Podcast sobre el articulo

 

O quizás el mundo del triciclo eléctrico, ya que las tres ruedas de la Taga family electric técnicamente lo convierten en un triciclo.

Especificaciones técnicas de Taga Family Electric

  • Motor: motor de buje trasero de 250 W (definitivamente se siente como más de 250 W)
  • Velocidad máxima: 25 km / h (15.5 mph)
  • Alcance: 32-45 km (20-28 millas) con asistencia de pedal
  • Batería: 36V 13Ah (468 Wh) con celdas Samsung
  • Tiempo de carga: 6-7 horas
  • Peso de la bicicleta con kit eléctrico : 26 kg (57 lb)
  • Peso de la cesta : 5 kg (11 lb)
  • Peso del asiento : 3 kg (7 lb)
  • Carga máxima:  159 kg (350 lb)
  • Marco: acero
  • Frenos: frenos de disco mecánicos ProMax (en las tres ruedas) con freno de estacionamiento
  • Extras: Asistente de pedal y activación del acelerador, pantalla LCD, tantos accesorios que incluyen luces LED, toldos para el sol y la lluvia, acolchado mejorado del asiento, canasta de carga gigante, pistola de agua, agarre con barra en H para niños, asiento de la carriola, guardabarros y más.

Taga Family Electric

La experiencia completa

La bicicleta Taga Family Electric es una bicicleta sólida y divertida de conducir. Pero para obtener realmente la experiencia completa, tendrá que comenzar con unas pocas horas de montaje antes de divertirse.

Taga hace un trabajo bastante decente al proporcionar tanto instrucciones de dibujo escritas como esquemáticas, pero aún es un poco difícil reunirlo todo. Recomiendo reservar unas buenas dos horas para todo, como mínimo. Es un tipo de proyecto el domingo por la tarde.

Pero una vez que lo tiene todo junto, ¡la bicicleta es una maravilla.

Taga Family Electric

El motor de 250 W se parece más a un motor de 500 W con una pegatina de 250 W.

Incluso cuando está cargado de niños, la bicicleta de carga eléctrica de la familia Taga tiene mucha potencia y aceleración.

Los niños estaban bastante cómodos en los asientos, aunque descubrimos que sus rodillas estaban un poco juntas. Probablemente sea porque los tenía en la posición de orientación central. También es posible colocar ambos asientos mirando hacia adelante, pero los niños se divirtieron riendo y jugando mientras podían verse, y prefirieron sentarse cara a cara.

Taga Family Electric

También recibí un accesorio de barra en H que les da a los niños una barra de mano para agarrarse. Sin embargo, se monta justo donde están las rodillas del niño y se come en la valiosa sala de rodillas, por lo que no lo usamos con demasiada frecuencia. La barra H definitivamente funciona mejor en la posición de dos asientos hacia adelante.

También obtuvimos una pistola de agua que se monta en la barra H, aunque eso fue rechazado desde el principio debido al temor de que los niños pelearan sobre a quién le tocaba dispararse en la cara. Estaba preparado para permitirlo, pero mi hermana (su madre) tenía poder de veto allí. El accesorio de pistola de agua es probablemente mejor para cuando llevas solo un niño, para evitar bajas de fuego amigo.

En cuanto al paseo, la bicicleta se sintió sólida como una roca en las rectas. Por turnos, todavía era bastante bueno, pero descubrí que hay que tener cuidado al entrar en giros demasiado rápido. Eso es cierto para cualquier triciclo, aunque la configuración de renacuajo (dos ruedas delanteras) del Taga es en realidad más estable que la configuración delta (dos ruedas traseras) de triciclos de su infancia. Mientras no intentara hacer un giro rápido a toda velocidad, estaba bien. Y de hecho, el Taga se sintió aún más estable cuando tuve a los niños en él, ya que su peso adicional parecía ayudar.

Los frenos también se sintieron fuertes y receptivos. Con tres frenos de disco, debería poder detenerse con confianza incluso mientras transporta cargas pesadas. También hay un freno de estacionamiento integrado en la palanca del freno izquierdo, que en realidad es muy conveniente. A diferencia de una bicicleta estándar en un pie de apoyo, la Taga descansa sobre tres ruedas rodantes y puede alejarse de usted si está estacionada en una pendiente sin accionar el freno de estacionamiento.

La bicicleta de carga eléctrica de la familia Taga también funciona como una bicicleta de carga, además de ser solo un portabebés.

Tiene una gran capacidad de transporte de carga de costados blandos por adelantado con una hermosa base de madera para sostener de forma segura lo que esté transportando. No creo que debas hacer esto, pero podría soportarlo y me sentí totalmente estable.

La capacidad del área de carga es enorme, y podría encajar absolutamente una semana de comestibles allí. También puede usar la versión de un solo asiento de la bicicleta y poder transportar carga y un niño al mismo tiempo.

Teóricamente, podría poner algo de carga allí con dos niños a bordo, pero sus pies cuelgan hacia el área de carga, por lo que realmente reduciría su capacidad de volumen.

La batería de la Taga es extraíble, lo cual es bueno porque sería una gran bicicleta para cargar. Si tiene un garaje para estacionar, entonces probablemente nunca necesite quitar la batería, ya que puede cargarla en la bicicleta. Pero si está en un apartamento, estacionando en una sala de bicicletas o necesita cargar la batería lejos de la bicicleta, tiene esa opción.

La bicicleta también se puede desmontar para caber en una cajuela. Se descompone en unas pocas piezas grandes y planas. No llamaría al proceso simple o rápido, pero definitivamente es factible.

Hemos visto diferentes bicicletas de carga antes como portabebés y todas funcionan hasta cierto punto. Pero el diseño del triciclo Taga cambia las reglas del juego en términos de estabilidad y comodidad. Los niños no están sentados a horcajadas sobre una silla de montar, están abrochados en cómodos y ajustables asientos. Y no tiene que preocuparse por el vuelco de la bicicleta, ya que es inherentemente estable.

Si desea ver la bicicleta eléctrica de carga Taga Family, diríjase a su sitio . Los modelos varían de alrededor de $ 3,300 a $ 3,900 dependiendo del paquete de accesorios. Definitivamente recomiendo agregar los guardabarros, pero también me gusta mucho la opción de dosel real, especialmente si vives en un área lluviosa. Y si no le importa proporcionar toda la potencia del pedal usted mismo, también hay versiones no eléctricas en el rango de $ 1,500 a $ 1,900 .

 

Si quieres recibir en tu celular esta y otras informaciones descarga Telegram, ingresa al link Telegram y dale click a +Unirme.
Además sigue nuestro perfil en
Facebook
Twitter
Linkedin
Instagram
Pinterest

Bicicleta Eléctrica Alizeti

Bicicleta Eléctrica Alizeti

Si nunca has oído hablar de un sistema de bicicleta eléctrica de accionamiento por fricción, hay una buena razón. Los sistemas anteriores se han descrito como “sin agallas”, “incompletos” e “inútiles bajo la lluvia”. Con este contexto de condena, una pequeña empresa de Quebec ha roto las expectativas con el 300c rico en funciones de la bicicleta eléctrica Alizeti.

Compartimos contigo nuestro episodio de podcast sobre el articulo

 

  • Motor: motorreductor de 500 W
  • Velocidad máxima:  32 km / h (20 mph)
  • Alcance: 24 km (15 millas) no probado
  • Batería: 24V 11.6Ah (278.4Wh)
  • Tiempo de carga: (5.8 horas)
  • Peso: 5,8 kg (13 lb)
  • Montaje: Requiere montaje desmontable trasero en el marco
  • Neumáticos: se adapta a neumáticos de 26 a 29 pulgadas, banda de rodadura delgada
  • Precio: $ 849 USD
  • Características: luces delanteras / traseras, luces de freno, asistencia de pedal, altavoces, conectividad de la aplicación Bluetooth, alarma de movimiento, modo de lluvia, actualizaciones por aire, compartimiento doble de batería, rieles para maletas

La innovación de la bicicleta eléctrica Alizeti desafía la norma

Hasta ahora, he probado quizás cinco bicicletas eléctricas con accionamiento por fricción diferentes. Todos tienen sus defectos, pero parecen tener algunos inconvenientes en común: ruido, falta de energía, grandes promesas e instalación incompleta.

La bicicleta eléctrica Alizeti ha cambiado la percepción sobre el concepto en casi todos los sentidos. una unidad de fricción puede ser una opción útil para algunas personas. Tal vez tienen afición por la fricción y simplemente les gusta la tecnología.

Tal vez su bicicleta peculiar o personalizada no puede acomodar una unidad de cubo delantero, o una unidad de cubo trasera, o una unidad central de pedalier, o una unidad central montada en el marco, o una unidad montada externa. De todos modos, esta unidad de fricción puede funcionar.

Bicicleta Eléctrica Alizeti

$ 850 de conversión de bicicleta eléctrica

Por un momento, dejemos de lado la parte del sistema de accionamiento por fricción. La bicicleta eléctrica Alizeti 300c es una conversión de bicicleta eléctrica por $ 850 USD. Ofrece una cantidad decente de energía, es muy fácil de instalar e incluye una gran cantidad de características con las que las bicicletas eléctricas más completas nunca sueñan.

La bicicleta donante debe tener disposiciones de montaje en bastidor y un tamaño de rueda de 26 a 29 pulgadas, pero eso no es demasiado difícil de conseguir. Es posible que tengas que comprar una bicicleta con neumáticos de carretera o una superficie lisa, ya que los neumáticos de bicicleta de montaña no funcionan bien.

En lugar de utilizar un único punto de montaje para la unidad de accionamiento, el 300c se monta con el conjunto completo de rack / batería. Esto hace que el motor esté seguro de lado a lado y le da suficiente influencia para hacer rodar el neumático.

Bicicleta Eléctrica Alizeti

Poder sorprendente, cuando comienza

El motor de 500 W se sentía como un motor decente de 350 W. Eso dice bastante, dado que el motor primero debe pasar por un rodillo, luego el neumático para la propulsión.

Un gran inconveniente de la iteración actual es el compromiso de asistencia de pedal. Este modelo 300c utiliza un único punto de datos para la asistencia al pedal; un imán que pasa un sensor con cremallera al marco (en un círculo arriba).

Esto requiere la potencia del pedal para pasar el sensor (una rotación completa, no una pasada), y eso puede ser un factor decisivo para algunos compradores. Estaba usando una bicicleta donante con muchos engranajes, y con experiencia pude navegar por el equipo.

Simple, en la práctica, pero el 300c no está lleno de vida. Alizeti está trabajando en un lector de asistencia de pedal más avanzado que estará listo “muy pronto”.

Bicicleta Eléctrica Alizeti

Kit de accesorios de la bicicleta eléctrica alizeti

Alizeti cuenta con muchas funciones en el 300c (enumeradas anteriormente), y con una excepción, funcionan juntas bastante bien. El kit incluye una luz frontal como la parte posterior de la pantalla del manillar, una innovación muy inteligente que espero ver copiada en el futuro.

Las luces de freno funcionan con un acelerómetro para activar las luces cuando se detecta una disminución rápida de la velocidad. Esta misma unidad también opera la alarma de movimiento y las señales de giro, todo basado en la bicicleta inclinada hacia adelante y hacia atrás.

Como resultado, las señales de giro son una actualización ofrecida por Alizeti, y por alguna razón mi unidad no tiene esa característica.

¿A prueba de futuro o resistente al futuro?

Si no le importa reemplazar su neumático trasero anormalmente desgastado con el tiempo, entonces el 300c podría ser útil a largo plazo. Mediante la conectividad Bluetooth, el 300c puede recibir actualizaciones por aire, como un Tesla u otro dispositivo conectado.

La aplicación también da acceso a la aplicación de viaje, que es mucho más útil como pantalla, mostrando estadísticas de viaje, cuentakilómetros, velocidad y más. Hay otras características que se prestan al progreso en mente: el compartimento de la batería puede albergar dos baterías, y la instalación plug-and-play puede adaptarse a los cambios en el hardware (como la asistencia mejorada para el pedal).

 

Si quieres recibir en tu celular esta y otras informaciones descarga Telegram, ingresa al link Telegram y dale click a +Unirme.
Además sigue nuestro perfil en
Facebook
Twitter
Linkedin
Instagram
Pinterest

Bicicleta Eléctrica Alizeti