AI: TRAIL: Todoterreno Eléctrico de AUDI con Especificaciones Increibles

AI: TRAIL

Audi presentó hoy un nuevo concepto de todoterreno eléctrico en el Salón del Automóvil de Frankfurt, y parece que debería ser un rover de Marte.

El concepto de vehículo se llama AI: TRAIL, y Audi lo usa para comunicar su visión de un segmento del futuro en el que un vehículo conduciría de forma autónoma en la carretera y luego podría usarse como un vehículo todoterreno con características de asistencia al conductor.

Compartimos contigo nuestro episodio de podcast sobre el articulo

 

Marc Lichte, jefe de diseño de Audi, describe el caso de uso:

Con AI: TRAIL, mostramos un concepto todoterreno con un accionamiento eléctrico libre de emisiones para una experiencia de conducción innovadora lejos de carreteras pavimentadas. De acuerdo con esto, diseñamos una carrocería básica monolítica con un acristalamiento máximo para crear una conexión intensa con el entorno. Un concepto de movilidad sostenible bajo demanda.

El Audi AI: TRAIL se encuentra sobre enormes ruedas de 22 pulgadas con neumáticos de 850 mm (33.5 pulgadas) que le dan una distancia al suelo de unos impresionantes 34 centímetros (13.4 pulgadas) .

Combinado con una cabina ampliamente acristalada, da como resultado una nave espacial o un aspecto de Mars Rover

AI: TRAIL

AI: TRAIL

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El interior es algo minimalista con pocos controles visibles.

Audi dice que la atención se centró en brindar al conductor y al pasajero una gran vista del vehículo.

El fabricante de automóviles describe el interior:

 

El interior del Audi AI: TRAIL es ordenado y espacioso, y tiene solo unos pocos elementos de control visibles. Hay dos casquillos de asiento cómodos, casi delicados en la fila delantera, ambos equipados con cinturones de seguridad de cuatro puntos. Los colores claros dominan el área interior superior hasta el nivel del cojín del asiento y el tablero de instrumentos bajo. La apertura al mundo exterior parece aún más presente; El ojo del ocupante se ve atraído por las grandes áreas de vidrio en las secciones frontal y lateral y se guía a través del techo casi totalmente acristalado.

Aquí hay algunas imágenes del Audi AI: interior del TRAIL:

AI: TRAIL

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Más allá de su capacidad de conducción autónoma de nivel 4 en la carretera, el concepto también está equipado con otras características futuristas.

Por ejemplo, tiene drones autónomos a bordo que vuelan por delante de los vehículos para iluminar el camino:

AI: TRAIL

En cuanto a las especificaciones de rendimiento, Audi reclama una capacidad increíble para un vehículo eléctrico todoterreno.

No Confirman la capacidad de energía de la batería, pero Audi dice que eso permitiría un rango de “400 a 500 kilómetros (248.5 a 310.7 millas) en carreteras o terreno fácil fuera de carretera (en línea con el WLTP)” y alrededor de “250 kilómetros (155.3 millas)  en terreno irregular.

La transmisión consta de cuatro motores eléctricos, uno para cada rueda, con una potencia total de 320 kW y un impresionante torque de 1,000 Newton-metros (737.6 lb-ft).

Con un par independiente en cada rueda, el vehículo tiene una gran estabilidad y potencia, incluso en terrenos extremadamente desiguales.

En un video publicado por Audi, puede ver algunas imágenes cortas del prototipo moviéndose:

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VW ID3: Nuevo Vehículo eléctrico de la marca

VW ha presentado hoy la versión de producción de uno de los autos eléctricos más esperados del año, el ID3, el primer auto de Volkswagen en su nueva plataforma eléctrica MEB.

La versión basada en el automóvil eléctrico ID3 comienza con menos de $ 33,000 (€ 30,000) y el alcance de la versión de gama alta sube a 340 millas (550 km).

Ya tenemos una idea bastante buena de las especificaciones de los informes preliminares de VW, pero ahora han hecho que todo sea oficial.

Compartimos contigo nuestro episodio de podcast sobre el articulo

 

El ID.3 se ofrecerá con 3 paquetes de baterías diferentes:

VW ID3 Variante básica

Una versión básica llegará más tarde con un paquete de baterías de 45 kWh, que según VW permitirá “un rango de alimentación eléctrica de hasta 330 kilómetros según WLTP”.

VW dice acerca de esta versión:

“La batería se puede recargar con una salida de carga máxima de 7,2 kW (CA) y 50 kW (CC). La carga de CC de 100 kW también está disponible opcionalmente. El modelo básico del vehículo también alcanza una velocidad máxima de 160 km / h “.

Esta será la versión a partir de “menos de $ 33,000 (€ 30,000)”.

 Variante de rango medio (también ID.3 1ST)

La versión de rango medio será la primera en recibir entregas como la ID.3 Primera edición.

El fabricante de automóviles describe el tren motriz:

“El ID.3 1ST presenta una batería con un contenido real de energía utilizable de 58 kWh, así como un rango eléctrico de hasta 420 kilómetros según WLTP. La batería se puede recargar con una salida de carga máxima de 11 kW (CA) y 100 kW (CC). Con la carga de CC, es posible recargar suficiente energía para cubrir un rango de 290 kilómetros en 30 minutos “.

VW aún no ha publicado el precio exacto de la ID3 Primera edición.

 Variante de largo alcance

Finalmente, una versión de mayor alcance también estará disponible con una batería de 77 kWh mucho más grande:

“El contenido de energía realmente utilizable de la variante de batería más grande es de 77 kWh y el rango de alimentación eléctrica es de hasta 550 kilómetros según WLTP. La batería se puede cargar en una fuente de alimentación de CA con una salida de carga máxima de 11 kW y con hasta 125 kW en una fuente de alimentación de CC “.

El precio de esta variante tampoco está confirmado todavía.

VW ID3 Diseño de producción

El diseño de la versión de producción es probablemente la mayor parte de la presentación, ya que es una de las únicas cosas que aún no hemos visto.

Klaus Bischoff, diseñador jefe de la marca Volkswagen, comentó sobre la ID.3:

“Con el ID.3, Volkswagen se dirige hacia el futuro. El estilo natural y la experiencia de usuario absolutamente intuitiva demuestran una nueva forma de pensar eléctrica “.

Aquí hay algunas fotos de la ID.3 lanzada hoy por VW:

vw id3 vwid3 vw id3

 

También estamos viendo por primera vez el interior del ID.3. Volkswagen lo describe:

“Sin túnel central, voladizos más cortos: el interior de espacio abierto del ID.3 proporciona una cantidad sorprendentemente grande de espacio y establece nuevos puntos de referencia en la categoría de vehículos compactos, gracias a una sensación espacial comparable a la del segmento inferior de rango medio. Los cinco asientos del ID.3 1ST se complementan con un volumen de arranque de 385 litros detrás de la segunda fila de asientos. Los huéspedes que viajan en el ID.3 se encuentran en un espacio móvil con un concepto y diseño completamente nuevos. Volkswagen lo llama espacio abierto, un espacio puro y aireado. La estructura superficial esculpida y fluida se ha inspirado en las formas de la naturaleza: diseño biónico en lugar de tecnología racional. Gracias a sus superficies de forma orgánica y curvas suaves, el diseño enfatiza la apertura “.

Aquí hay algunas fotos del interior del automóvil eléctrico:

vw id.3 vw id3 vw

 

El ID.3 también viene con las últimas características de asistencia al conductor de VW: “Asistencia delantera con sistema de frenado de emergencia de la ciudad y monitoreo de peatones, freno multicolisión y sistema de mantenimiento y asistencia de carril, sistema de cambio de carril de asistencia lateral, asistencia de estacionamiento que incluye sistema de cámara de visión trasera”.

Además de la versión del tren motriz descrita anteriormente, el VW ID3 se ofrecerá en algunas configuraciones diferentes:

  • La versión básica del ID.3 1ST incluye un sistema de navegación, una radio digital DAB +, calefacción del asiento y calefacción del volante, reposabrazos en la parte delantera, un cable de carga Modo 2 y llantas de aleación ligera de 18 pulgadas, comparable con el equipo Comfort en El segmento de vehículos compactos.
  • El ID.3 1ST Plus también cuenta con un sistema de cámara de visión trasera, control de crucero adaptativo y el sistema de bloqueo e inicio de acceso sin llave Kessy Advanced.

El interior del vehículo del ID.3 1ST Plus también incluye asientos de diseño, una consola central (que incluye dos conexiones USB-C en la parte trasera que se pueden bloquear con una persiana enrollable e iluminación) y también iluminación ambiental.

En el exterior, las ventanas tintadas, el paquete exterior Style en plata, los faros LED de matriz, las luces laterales de matriz, las luces de freno, los intermitentes y los grupos de luces traseras, así como las llantas de aleación ligera de 19 pulgadas también forman parte del alcance del equipo.

  • La versión de gama alta, el ID.3 1ST Max, también incluye la pantalla de visualización de realidad aumentada (AR), el sistema de sonido Beats, un gran techo panorámico de vidrio deslizante / inclinable para subrayar la sensación de espacio y también llantas de aleación ligera de 20 pulgadas.

El alcance de este equipo se complementa con un sistema de mantenimiento de carril con Asistencia de emergencia, un sistema de cambio de carril, telefonía de confort con carga de batería de alto voltaje sin contacto, asientos confort, piso nivelado en el compartimento de equipaje y grandes llantas de aleación ligera de 20 pulgadas.

Nuevamente, no sabemos el precio exacto para esas configuraciones.

Como informamos hoy, VW planea comenzar la producción del nuevo automóvil eléctrico en noviembre, pero las entregas de VW ID3 no comenzarán hasta el ‘verano 2020’.

 

 

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Porsche revela el Taycan: su nuevo vehiculo electrico

Porsche Taycan

Antes del lanzamiento del Porsche Taycan ya habiamos hablado de lo que el fabriacnte de autos de lujo podria traer como buque insignia para sus vehiculos electricos, el Mission E.

Compartimos contigo nuestro episodio de podcast sobre el articulo

 

El 4 de septiembre Porsche presentó su primer auto eléctrico, auto que cumple con la mayoría de las expectativas que giran en torno a un vehículo eléctrico, el Porsche Taycan llega con un alcance de 265 millas y un rendimiento impresionante, lo único que se escapa de nuestras manos es su precio, el cual podría parecer algo elevado.

Porche Taycan back Porche Taycan front

Durante el último año se filtró mucha información sobre sus especificaciones, pero al día de hoy tenemos la información oficial del fabricante.

Especificaciones del Porsche Taycan.

  • Hasta 426 km (265 millas) (WLTP).
  • Baterías de 93.4 kW/h.
  • Tasa de carga máxima de 270 kW.
  • 265 kW de capacidad de frenado regenerativo.
  • Transmisión de dos velocidades.
  • Acelerado de 0 a 100 Km/h (62 mph) en 2.8 segundos.
  • Velocidad máxima de la pista de 260 km / h (162 mph).
  • Potencia pico 560 kW (761 PS).
  • Par de 1,050 NM.

Una de las mayores sorpresas de la presentación de este modelo fue su diseño, en los últimos años se presentaron muchos prototipos camuflados pero Porsche ha presentado por completo la producción del modelo Taycan y su concepto es muy similar al original de Mission E, concepto que gano varios premios por su diseño.

Taycan Wheels Taycan Faros Taycan Back Taycan Llantas

En términos de estilo el diseño no fiel a la marca, pero  su perfil aerodinámico le permite poseer un coeficiente de arrastre de 0.22, lo que sumado a la forma en la que está construida su interior, permiten que cada uno de los pasajeros se sientan muy cerca del asfalto.

 

Taycan Diseño

Esta construido alrededor de una plataforma en forma de patineta lo que le da un giro completo a la forma en la que están colocadas las baterías.

Además, gracias a la posición baja del asiento el coche tiene una sensación muy deportiva desde adentro.

Una de las características más resaltantes del interior es la integración total de una sola pantalla, la cual muestra una interfaz única.

Taycan Inside Taycan Screen

Por el hecho de ser un vehículo deportivo no se debería esperar mucho espacio en el maletero, aun así se las arreglaron para optimizar su espacio e incluir una sección oculta lo suficientemente grande como para incluir un cable de carga de 11kW.

El Porsche Taycan cuenta también con un maletero delantero de un tamaño aceptable, no es para nada similar al del Tesla S, pero si es lo suficientemente grande como para superar a otro vehículo deportivos eléctricos como el Jaguar I-Pace.

Todas las características mencionadas anteriormente pertenecen a los modelos topes de gama: Taycan Turbo y Taycan S, cuyo precio inicia en $ 150.000 y podría incrementar dependiendo de las opciones adicionales elegidas.

Se esperan versiones de menor precio en un futuro, pero las que actualmente están disponibles para ordenar inmediatamente son las Taycan Turbo y Taycan S.

Este vehículo es mucho más impresionante de lo que se esperaba, sumando el concepto de Mission E el auto se vuelve aún más increíble ya que se han apegado al concepto sin acentuar los rasgos característicos de Porsche.

 

Lo que es aún más impresionante es que el vehículo cumple con todas las expectativas en torno a su rendimiento y especificaciones, es todo lo que un usuario podría pedir, es decir, este auto presenta un sólido rendimiento en cada una de sus partes, cumple a la perfección ser un deportivo eléctrico.

Pero no todo es perfecto, lo más decepcionante es su precio, debido a comentarios pasados se estipulaba que su precio iniciaría en los $ 90.000 y para las versiones más potentes podría llegar a los $ 140.000.

Porsche termino haciendo todo al contrario, inicio con las versiones más potentes con un precio de $150.000 para luego lanzar las versiones más básicas del vehículo.

Por otro lado la versión tope del Porsche Taycan podría llegar a costar unos $182.000, muchísimo más caro de lo anticipado.

Contras del Taycan.

Días luego de su lanzamiento muchos fans delos vehículos eléctricos comenzaron a compararlo con su competidor inmediato, el Tesla S, los fanáticos afirman que el auto insignia de Porsche  no coincide con las especificaciones del sedán de lujo de Tesla en especificaciones importantes como la aceleración, el rango o la velocidad máxima y que además solo pueden obtenerse a un alto costo.

Aun así el Porche Taycan es el único en acercarse al Tesla S (2012) en el rango 265/312 millas respectivamente, con el contra de no tener mucho espacio interior.

En la aceleración el Porsche Taycan va de 0 mph a 60 mph en 2.8 segundos, superado por el Model S (2012) de Tesla que alcanza la misma velocidad en 2.4 segundos, además Testa ha realizado 3 iteraciones de este modelo y en la última prometen una autonomía de 300 millas y una aceleración de 0 a 60 mph en menos de 2 segundos, algo que muchos autos eléctricos solo sueñan.

Otro punto en contra del modelo Taycan de Porsche es la red de carga, Tesla se adelantó 5 años y previeron la necesidad de tener una red de carga para vehículos eléctricos incluso antes de diseñar los vehículos. La red de Tesla es extensa y la mayoría de los conductores pueden cargar su vehículo en casi cualquier lugar.

Porsche en comparación depende de redes de carga que no controla y cuyas estaciones pueden estar comenzando su despliegue justo ahora.

Por otra parte uno de los principales atractivos que no posee el Porsche Taycan es el piloto automático.

¿Qué opinas de este vehículo? ¿Si tuvieses la posibilidad irías por un Porsche Taycan o un Tesla S?

 

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Bicicletas Eléctricas Harley-Davidson

bicicletas eléctricas harley-davidson

La motocicleta eléctrica LiveWire de Harley-Davidson puede estar recibiendo toda la atención últimamente, pero no es el único vehículo eléctrico que sale de HD. La compañía ahora está mostrando prototipos para una línea de bicicletas eléctricas Harley-Davidson con algunas características muy interesantes.

Compartimos contigo nuestro episodio de podcast sobre el articulo

 

La última vez que escuchamos que Harley-Davidson estaba trabajando en un concepto de bicicleta eléctrica fue hace poco más de un año.

En ese momento, la compañía dio a conocer una imagen conceptual de varios vehículos eléctricos de dos ruedas, incluida una bicicleta de montaña eléctrica de aspecto agresivo.

La compañía acaba de presentar oficialmente su próxima línea de bicicletas eléctricas Harley-Davidson en su Reunión Anual de Distribuidores.

Parece que la compañía está planeando tres modelos diferentes, incluyendo dos bicicletas eléctricas de estilo urbano y un cuadro más paso a paso. Aunque “city bike” podría ser un título un poco delicado, ya que estas bicicletas se ven un poco más resistentes, especialmente con esos neumáticos grandes y ángulos de inclinación relajados.

Según la empresa:

“Las primeras bicicletas eléctricas asistidas por pedal de Harley-Davidson son ligeras, rápidas y fáciles de manejar para cualquiera. Diseñada para brillar en entornos urbanos, esta línea completamente nueva de eBicycles es solo un ejemplo más de cómo la iniciativa Harley-Davidson More Roads está trabajando activamente para inspirar a una nueva generación de ciclistas de dos ruedas en todo el mundo “.

Cuando Harley-Davidson ingrese al mercado de bicicletas eléctricas, seguramente entrarán en un espacio lleno de gente. Con modelos de gama baja que comienzan en menos de $ 500 hasta bicicletas eléctricas de alta gama de $ 10,000 , nadie sabe dónde podrían aterrizar las bicicletas eléctricas Harley-Davidson.

¿Qué pasa con las bicicletas eléctricas de Harley-Davidson?

Aquí suceden algunas cosas interesantes con estas bicicletas eléctricas Harley-Davidson.

En primer lugar, vemos las piezas estándar de la bicicleta eléctrica. Hay un motor a mitad de camino por las bielas, aunque es un poco más bloqueador de lo que esperaba. Ese tubo de baja presión muy grueso puede estar sosteniendo la batería, o podría integrarse en el ladrillo sobre el motor.

De cualquier manera, no hay una tonelada de batería en esas bicicletas. Es probable que sea una pista de que se trata de bicicletas eléctricas con asistencia de pedal que requieren cierta entrada del pedal del usuario para activar el motor, no bicicletas eléctricas que solo aceleran .

Los sillines de ciclismo serios y la falta de geometría de avance de pedal estilo crucero son dos guiños más hacia la naturaleza probable de asistencia al pedal de estas bicicletas eléctricas Harley-Davidson.

También es un poco difícil de decir, pero creo que también veo la transmisión por correa en esas bicicletas en lugar de la transmisión por cadena estándar. ¿Y se trata de un cubo con engranajes internos en la parte trasera?

Todo eso suena bastante estándar para las bicicletas eléctricas, pero a partir de aquí las cosas comienzan a ponerse raras. Echa un vistazo a los bares. Parece que solo hay una palanca de freno en cada bicicleta eléctrica. Y aunque una palanca de freno es un asunto estándar para las motocicletas, es bastante raro en bicicletas fuera de los cruceros de freno de montaña. Y es casi inaudito en las bicicletas eléctricas.

¿Eso significa que Harley-Davidson está planeando una de las primeras bicicletas eléctricas con freno de pie? Es posible, aunque poco probable. Tal freno podría activarse pedaleando hacia atrás para activar un sensor, pero los frenos de disco hidráulicos que vemos en estas bicicletas no estarían optimizados para ese tipo de frenado.

¿Quizás las bicicletas eléctricas Harley-Davidson usan un sistema de freno hidráulico vinculado? Esa no sería la primera vez en una bicicleta eléctrica. Vimos algo similar en la bicicleta eléctrica de tres ruedas Rungu , donde cada una de las dos ruedas delanteras tenía su propio freno de disco hidráulico, pero fue accionada por una sola palanca del manillar.

¿Estas bicicletas eléctricas se dirigen realmente a la producción?

Parece probable, lo creas o no. Una fuente de Harley-Davidson ha confirmado la autenticidad de las imágenes prototipo.

Y aunque Harley-Davidson tiene cuidado de describirlos como “conceptos futuros”, la letra pequeña de la compañía es un poco más directa:

“Modelo prototipo mostrado. Las características del modelo de producción variarán. Aún no disponible para la venta. Es posible que todos los modelos futuros que se muestran no estén disponibles en todos los mercados “.

Ese es un lenguaje bastante fuerte para las bicicletas que son solo conceptos. Definitivamente parece que estas bicicletas eléctricas Harley-Davidson se dirigen al mercado de una forma u otra, incluso si no siguen estos modelos exactos. Y si las bicicletas son incluso la mitad de increíbles que su motocicleta eléctrica LiveWire, que recientemente probé en una pista de carreras , entonces estas deberían ser algunas bicicletas eléctricas divertidas.

¿Qué opinas de los prototipos de bicicletas eléctricas de Harley-Davidson? ¡Háganos saber en los comentarios a continuación!

 

 

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Moto Parilla: Bicicleta de Montaña Eléctrica

moto parilla

La Moto Parilla está disponible en varias variaciones, pero todas comparten una cosa en común: son bicicletas de montaña eléctricas ultra premium que en realidad están diseñadas para ser pedaleadas.

A diferencia del Super73 anterior, que es básicamente un pequeño y divertido ciclomotor eléctrico, las bicicletas Moto Parilla están diseñadas para los entusiastas de los senderos que pueden permitirse el lujo de dejar caer una cantidad absurda de dinero en una loca bicicleta eléctrica de montaña.

Estas bicicletas asistidas por pedales en realidad están destinadas a ver algunos senderos reales, y realmente deben ser pedaleadas. No hay aceleradores de mano aquí.

 Compartimos contigo nuestro episodio de podcast sobre el articulo

 

moto parilla

Las bicicletas están construidas con una mezcla de cuadros de fibra de carbono y aluminio y cuentan con suspensión completa. Ofrecen una variedad de amortiguadores de extremo ultra alto, así como esa horquilla de suspensión de viga de aspecto impresionante en la delantera.

Esos neumáticos gigantes Maxxis 4.8 “seguramente rodarán sobre cualquier obstáculo en su camino.

Los tapones son proporcionados por los frenos hidráulicos de línea personalizada Formula Cura-E con rotores masivos de 380 mm delante y 210 mm detrás.

moto parilla

El Enviolo CVT trasero hace que el cambio sea continuo y transfiere la potencia desde el motor de accionamiento medio.

Hablando del motor, en realidad es un poco insignificante en comparación con el aspecto masivo y agresivo de la bicicleta. Las opciones de motor en el modelo semi-asequible varían de 250 W a 750 W según el país de venta. Si bien, por supuesto, eso significa que la bicicleta sea legal (y accesible para senderos), ciertamente no parece mucho en comparación con otras bicicletas de montaña eléctricas que a veces tienen una potencia de hasta 4 kW .

moto parilla

Pero con solo 650 Wh de batería, 4 kW podrían ser un poco excesivos para el Moto Parilla.

Como es de esperar de cualquier bicicleta eléctrica premium, hay una serie de características elegantes incluidas en la bicicleta. El sillín de Moto Parilla está hecho a mano con cuero cosido y el marco incluye una luz trasera integrada personalizada . También hay una grave escasez, ya que estas bicicletas eléctricas tampoco se producen en masa.

Por otro lado, las bicicletas tienen el mismo faro delantero que las bicicletas eléctricas Rad Power de $ 1,500 , así que me rasco un poco la cabeza con eso.

Nuestra Opinión Sobre la Moto Parilla

Nos encanta que existan estas bicicletas, pero obviamente eso es un montón de dinero.

Sin embargo, debemos darles crédito: en realidad muestran que las bicicletas se montan en algunas condiciones bastante difíciles.

Muchas bicicletas eléctricas ultra premium parecen estar diseñadas para verse bien en una pared y servir como un símbolo de estado. Pero pudimos ver estos rastros bastante buenos con esos componentes. Con 38 kg (84 lb), pueden ser un poco pesados ​​para ser demasiado técnicos. Pero estaríamos mintiendo si dijeramos que no parecen divertidos.

Por supuesto, si tuvieramos uno, nos daria miedo sacarlo del garaje basado únicamente en el precio, por lo que obviamente hay un mercado limitado aquí.

¿Qué opinas de la Moto Parilla? Háganos saber en los comentarios a continuación.

 

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Scooter Eléctrico Mantis

scooter eléctrico mantis

¿Alguna vez has pensado: “Me gusta conducir scooters eléctricos, pero desearía que pudieran llegar a 40 mph (64 km / h) y obtener un alcance de 55 millas (88 km) por carga”? Bueno, entonces tienes suerte, porque fluidfreeride ha presentado su modelo más nuevo disponible en los EE. UU., El scooter eléctrico Mantis .

 Compartimos contigo nuestro episodio de podcast sobre el articulo

 

Scooter eléctrico Mantis

El scooter eléctrico Mantis está disponible en dos modelos, la versión Base y la versión Pro.

Ambas versiones vienen con motores duales de 1,000 W para 2 kW de potencia continua. Ambos cuentan con neumáticos llenos de aire de 10 pulgadas x 2.5 pulgadas, suspensión delantera y trasera del basculante, manubrios anchos de estilo bicicleta de montaña y luces traseras LED brillantes montadas en la amplia plataforma del pie.

Ah, y ambos alcanzaron una velocidad máxima de 40 mph (64 km / h).

Scooter eléctrico mantis

La principal diferencia entre las versiones Base y Pro del scooter eléctrico Mantis es la batería. La versión Base tiene una batería de 17.5 Ah con alrededor de 1 kWh de capacidad. Eso es suficiente para alrededor de 40 millas (64 km) de alcance en modo Eco.

La versión Pro tiene una batería más grande de 24.5 Ah con casi 1.5 kWh de capacidad. Eso te elevará a alrededor de 55 millas (88 km) de alcance en modo Eco.

Por supuesto, con una batería grande viene un mayor tiempo de carga. Espere que tarde entre 8 y 12 horas en cargarse del 0 al 100% en el cargador estándar. Esa es una carga completa durante la noche, aunque la mayoría de las personas no usarán la batería hasta el 0% muy a menudo.

Además, tenga en cuenta que el modo Eco utiliza solo un motor de accionamiento único y tiene una velocidad máxima de alrededor de 30 mph (48 km / h). Si cambia al modo de motor dual y aumenta la velocidad, espere que el rango baje un poco de las especificaciones anunciadas de 40 y 55 millas (64 y 88 km).

scooter eléctrico mantis

La otra gran diferencia entre los modelos es que la versión Base tiene frenos de disco semihidráulicos. Son accionados por cable como frenos de disco mecánicos, pero las pinzas de freno reales son hidráulicas. Eso proporciona un nivel de potencia de frenado en algún lugar entre los frenos de disco mecánicos estándar y la hidráulica real.

La versión Pro, por otro lado, tiene frenos de disco hidráulicos completos con el depósito de líquido de frenos y el fluido hidráulico corriendo hasta las palancas de frenos. Eso ofrece el mayor rendimiento de frenado y esencialmente cero mantenimiento.

La versión Base tiene un precio de $ 1,499, mientras que la versión Pro es bastante más empinada con $ 2,099 . Ambos son los precios de venta, que están rebajados en $ 200 y $ 300 del MSRP, respectivamente. Se espera que el envío comience a mediados del próximo mes.

scooter eléctrico mantis

Si bien eso no es un cambio de bolsillo, tenga en cuenta que estamos hablando del rango de precios Boosted Rev , pero con suspensión completa y un mejor rango, sin mencionar la mayor velocidad.

Muy bien, primero hablemos del elefante en la habitación. Un scooter eléctrico de 40 mph (64 km / h) puede ser absolutamente peligroso.

Por supuesto, también puede un scooter eléctrico de 15 mph (25 km / h), como lo han demostrado los estudios de lesiones . Pero aumentar la velocidad a estos niveles conlleva riesgos mucho más altos. Así que debes saber eso al entrar, y debes aceptar ese riesgo.

Pero según la tasa de venta de este tipo de vehículos tanto en los EE. UU. Como en todo el mundo, parece que la gente hace fila para aceptar ese riesgo.

¿Y sabes qué? Lo entiendemos.  hemos visto personas montado scooters eléctricos rápidos , dicen con certeza que son emocionantes. Son divertidos y hacen que su sangre bombee. Entonces, aunque algunas personas persiguen las emociones con puenting, paracaidismo o cualquier otra cosa, otras personas piensan que los scooters eléctricos rápidos son formas mucho más convenientes de obtener prisa. Además, vienen con el beneficio adicional de ser realmente útiles .

Y el hecho de que estos scooters puedan alcanzar velocidades tan altas no significa que necesiten conducirse a estas velocidades. Un Hyundai Kona tiene una velocidad máxima de 104 mph (167 km / h), pero obviamente no lo usará muy a menudo. Está ahí porque la velocidad y la potencia adicionales pueden ser útiles en ocasiones para salir de una situación difícil.

 

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Bicicleta Eléctrica de Carga

bicicleta eléctrica de carga

El objetivo de las bicicletas eléctricas de carga es facilitar el transporte de un montón de carga o pasajeros. Pero Bunch ha llevado esa idea al extremo con su nueva bicicleta eléctrica de carga para seis niños. Y si eso ya no era lo suficientemente lindo para ti, ¡tienen otro para tus perros!

Bunch es un proveedor estadounidense de bicicletas y triciclos de carga eléctrica .

Compartimos contigo nuestro episodio de podcast sobre el articulo

 

Y aunque sus modelos originales pueden haber parecido bastante similares a otras bicicletas de carga eléctrica en el mercado, los últimos modelos de la compañía no se parecen a nada que haya visto antes.

Las nuevas bicicletas de carga eléctrica de Bunch se conocen como Preschool Cargo Bike y The Bark.

Te dejaré descubrir cuál es cuál.

Bicicleta de carga eléctrica preescolar

bicicleta eléctrica de carga

El preescolar es un triciclo de carga de carga frontal de seis plazas. Se dirige girando toda la caja delantera y el eje. Básicamente, la dirección delantera y la trasera lo siguen.

Dos bancos tienen capacidad para tres niños cada uno y ofrecen arneses de seguridad completos para mantener las ratas de la alfombra adentro. La caja de carga también está pintada de amarillo brillante como un autobús escolar. ¿Consíguelo?

Como Aaron Powell, fundador de Bunch Bikes, explicó :

Hasta donde yo sé, esta es la primera bicicleta de carga de este tipo en los Estados Unidos. Es una bicicleta de carga de carga frontal que puede albergar hasta seis niños. Lo hicimos en amarillo brillante del autobús escolar más una puerta de entrada con la idea de capacitar a los preescolares y guarderías (¡o familias realmente grandes!) Para llevar a sus hijos en bicicleta! ¡Me inspiró ver un ciclismo preescolar con sus hijos en Suecia hace tres años, y desde entonces he querido hacer algo similar!

La bicicleta cuenta con un motor de cubo de engranaje trasero de 500 W alimentado por una batería de iones de litio de 48 V y 14 Ah. Con 672 Wh de capacidad, la bicicleta de carga eléctrica Preescolar tiene una capacidad de entre 20 y 30 millas (32-48 km) de alcance.

Me imagino que una mayor cantidad de colinas te empujarán hacia el extremo inferior de ese rango. Por otro lado, un mayor esfuerzo del pedal por tu parte y una carga más ligera podrían hacerte ganar más millas.

La bicicleta eléctrica de carga Bark

bicicleta eléctrica de carga

Si eres como la mayoría y tienes más perros que niños, The Bark puede ser más interesante para ti. Está construido sobre una base similar, pero intercambia una caja de carga de transporte de perros por la caja del autobús escolar en la otra bicicleta.

Todavía hay un banco con dos arneses para un par de niños, pero The Bark está optimizado para perros.

Hay un cojín plegable en la parte inferior para que su perro se sienta más cómodo, y la puerta frontal abatible se abre hacia abajo para facilitar la transición de cuatro patas. La bicicleta también viene con una bolsa de alforja para guardar las necesidades de su perro mientras lo mantiene alejado del camino del perro.

Las bicicletas cuestan $ 3,495 , lo que en realidad no es tan malo en el mundo de las bicicletas de carga eléctrica. Claro, no es un RadWagon de $ 1,500 , pero mi perro de 75 lb (34 kg) nunca me permitió ponerla en ese estilo de bicicleta eléctrica de carga. Y considerando que los fabricantes europeos a menudo cobran el doble del costo de las bicicletas eléctricas de carga Bunch, el precio de repente no se ve tan mal.

Bunch puede mantener bajos los costos al fabricar en Asia y operar un modelo directo al consumidor. Según la empresa:

La mayoría de nuestros competidores de alto precio se dividen en dos categorías. 1) Marcas europeas que fabrican sus bicicletas en Europa (altos costos de mano de obra) y luego las venden en Norteamérica a través de distribuidores que aumentan el precio. 2) Empresas a medida en los EE. UU. Que fabrican bicicletas de carga a medida, a un alto costo de mano de obra. Somos una empresa estadounidense que utiliza la fabricación a granel en el extranjero para reducir significativamente nuestros costos. Luego vendemos directamente a los clientes a través de nuestro sitio web oa través de distribuidores, sin margen de beneficio para los distribuidores.

No creo que vaya a comprar una de estas bicicletas de carga electrónica Bunch para mí pronto, ya que mi esposa y yo estamos disfrutando de la vida sin hijos por el momento. ¡Pero podría divertirme cabalgando con todos mis sobrinos y sobrinas en uno de estos!

¿Qué opinas de las bicicletas de carga Bunch? Háganos saber en los comentarios a continuación.

 

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Audi E-tron Scooter: Combinación de Scooter y Patineta

audi e-tron scooter

Audi tiene una nueva oferta de micro movilidad eléctrica conocida como el Audi e-tron Scooter. Mitad patineta, mitad scooter, este nuevo vehículo de última milla es totalmente eléctrico.

A medida que más grandes fabricantes de automóviles se suben al carro de la micro movilidad eléctrica , ni siquiera las marcas premium quieren quedarse fuera.

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A partir de hoy, Audi parece ser el último fabricante de automóviles en lanzar su sombrero al ring.

Sin embargo, el nuevo e-tron Scooter de la compañía es todo menos ordinario.

Mientras que compañías como BMW han optado por scooters eléctricos simples y livianos , Audi está yendo en una nueva dirección.

Audi e-tron Scooter

El Audi e-tron Scooter tiene un mango como un scooter eléctrico pero una plataforma como una patineta eléctrica .

El mango está diseñado para ser montado con una sola mano mientras el jinete se para de lado. Las ruedas son más similares a las camionetas de skate convencionales, ya que proporcionan cuatro puntos de contacto y una dirección inclinada para girar.

audi e-tron scooter

De acuerdo con Audi:

El Audi e-tron Scooter, que combina las ventajas del scooter eléctrico y el monopatín, está diseñado para ciclistas deportivos. Para ser transportado en automóvil, autobús o tren, el e-scooter de 12 kg (26 libras) se puede plegar y guardar cómodamente en la parte trasera del automóvil, o si se prefiere, tirar como un carrito. Sobre todo, el Audi e-tron Scooter destaca, gracias a su manejo, que es como surfear olas. El jinete tiene una mano libre, por lo que puede mirar a su alrededor y dar señales con la mano.

Tan deportivo como lo llama Audi, el e-tron Scooter todavía no viajará más de 20 km / h (12.5 mph), lo que podría obstaculizar a cualquiera que desee establecer un nuevo récord de velocidad en tierra .

La producción se espera para el próximo año, y Audi anticipa que el precio podría costar la friolera de 2.000 € (US $ 2.225). Eso estaría muy por encima del precio de casi cualquier otro scooter eléctrico o patineta en el mercado.

Audi no está solo al ingresar al espacio de micro movilidad con vehículos eléctricos extraños de última milla. ŠKODA presentó recientemente su propio híbrido extraño de bicicleta eléctrica / scooter conocido como KLEMENT .

audi e-tron scooter

Otros fabricantes de automóviles lo han jugado de forma más segura, como Seat , que compró un servicio estándar de uso compartido de scooters eléctricos para ingresar al mercado de la micro movilidad.

suponemos que la mayoría de las nuevas formas de transporte parecen extrañas a primera vista, especialmente en el espacio de micro movilidad.

Sin embargo, existe la posibilidad de que el Audi e-tron Scooter sea realmente un viaje divertido. La razón más importante por la que las personas no se sienten estables en las patinetas eléctricas es porque no están acostumbradas a aferrarse solo con los pies y el equilibrio. Agregar una manija a una patineta eléctrica podría resolver ese problema.

Lo más puro en el mundo del scooter eléctrico y el skateboard seguramente se burlarán del nuevo Audi e-tron Scooter, pero le daría una sacudida justa si pudiera probarlo.

 

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Scooters Eléctricos: Blitz Motors los Trae a Europa e India

scooters eléctricos

Si bien la mayoría de las compañías de scooters eléctricos se han apegado en gran medida a los scooters urbanos de baja velocidad en el rango de 45-75 km / h (28-46 mph), Blitz Motors siempre ha querido ir más rápido.

Es por eso que la compañía se ha centrado en scooters eléctricos diseñados no solo para viajar dentro de las ciudades, sino también entre ellas. Y con el lanzamiento de su modelo más nuevo, el BLITZ3000X, la compañía está cargando más rápido que nunca.

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scooters eléctricos

Blitz Motors, con sede en Tel Aviv, fue fundada en 2012 por Raphael Moszynski. La compañía tenía un objetivo: desarrollar scooters eléctricos eficientes para navegar entre ciudades israelíes. Y ahora que Blitz ha logrado eso, la compañía tiene la vista puesta en la expansión internacional a Europa e India.

Blitz Motors desarrolló dos modelos basados ​​en transmisiones de 3.000 W y 6.000 W. Los scooters se ajustan a las clases de 125cc y 250cc.

La versión más nueva del modelo de 3.000 W de la compañía, el BLITZ3000X, tiene una velocidad máxima de 90 km / h (56 mph), mientras que el modelo de 6,000 W tiene una velocidad máxima de 120 km / h (75 mph).

Esas velocidades no son desconocidas, aunque todavía son raras entre los scooters eléctricos. Las ofertas de Gogoro y Silence , así como el BMW C Evolution, son algunas de las pocas que pueden alcanzar o superar las velocidades mínimas en carretera.

Pero, ¿qué importa la velocidad si no puedes llegar lejos? El alcance máximo para los modelos Blitz es de 120 km (75 mi) y 100 km (62 mi), respectivamente.

Ese rango también se cotiza a velocidades más altas, por lo que es más un indicador del mundo real. Los 120 km de alcance a 90 km / h en el BLITZ3000X se elevan a unos 200 km (120 mi) aún más respetables cuando se ralentiza a velocidades de ciudad de 45 km / h (28 mph).

Hasta ahora, Blitz ha acumulado una cantidad impresionante de pruebas, llegando a más de 20 millones de kilómetros en su flota de 1.600 scooters.

Si bien la compañía también ofrece scooters a consumidores privados, la mayoría de sus vehículos son utilizados por operadores de flotas comerciales. Empleados como scooters de entrega, los scooters eléctricos de Blitz están haciendo entregas para empresas como Pizza Hut, Domino’s y McDonald’s.

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Las baterías intercambiables de 1,5 kWh de nuevo diseño en el BLITZ3000X lo hacen particularmente adecuado para uso comercial en grandes flotas. Las baterías de 7 kg (15 lb) se pueden quitar y reemplazar con una batería recién cargada en 30 segundos. Y el BLITZ3000X puede transportar hasta 3 baterías para una capacidad combinada de 4.5 kWh. Eso es alrededor de diez veces la capacidad de una bicicleta eléctrica estándar.

scooters eléctricos

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También hay una base de carga externa que puede contener dos baterías y recargarlas en solo 2 horas, como se ve en el video teaser BLITZ3000X a continuación:

Como explica Rafael:

“Un scooter con baterías intercambiables resuelve completamente la ‘ansiedad por el alcance’ para los ciclistas. Esta es una solución perfecta para clientes comerciales que poseen flotas de scooters para entregas. En principio, dos scooters con tres baterías pueden viajar continuamente sin tener que detenerse y cargar los scooters ellos mismos. Este es un avance significativo en comparación con los otros vehículos disponibles actualmente en el mercado global. Y nos enorgullece anunciar que la inscripción temprana para BLITZ3000X ya ha despertado un gran interés entre muchos clientes existentes y nuevos, colocando a BLITZ como una marca líder en el mercado del transporte eléctrico “.

Los scooters de Blitz Motors están diseñados en Israel utilizando un diseño doméstico para las baterías y BMS también. La producción ocurre en la fábrica de la compañía en China. Actualmente, Blitz está trabajando para expandirse a los mercados de la UE e India.

Los scooters para la UE aún se fabricarán en la fábrica actual de Blitz, mientras que los scooters indios se fabricarán en una nueva fábrica india.

Los primeros europeos en tener en sus manos un scooter Blitz serán los de Bélgica, Luxemburgo y los Países Bajos después de que Blitz abra su sede europea en septiembre de este año.

Blitz puede enfrentar una fuerte competencia de compañías establecidas del Benelux como Etergo y UJET . India también tiene su propia competencia local de compañías como Ather Energy. Pero hasta ahora, Blitz parece inmóvil y listo para atacar.

 

 

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Autocaravana Electrica de Tesla

Autocaravana Electrica de Tesla

En Noviembre de 2017 Elon Musk dio a conocer el concepto para el proyecto de camión eléctrico de tesla (Tesla Semi) cuyo lanzamiento se encuentra programado para finales del próximo año, llevando la aplicación de piloto automático usado en otros vehículos de Tesla a los camiones de carga, este concepto fue recienteme utilizado por Vanlifer para intruducir la Autocaravana electrica de Tesla.

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Ya han surgido preocupaciones acerca de si este último desarrollo de Tesla acabará con miles de empleos de conductores comerciales de todo el mercado, pero mientras unos se preocupan otros comienzan a pensar en las grandes posibilidades que esta innovación representa.

Una de ellas es la idea de poder tener un Autocaravana eléctrica de Tesla, el hecho de poder llevar tu casa a todas partes contigo es una idea que apasiona a muchos, si sumamos las posibilidades que puede brindar Tesla a este nicho el atractivo crece aún más, el nivel de libertad que te podría ofrecer seria lo suficiente como para conducir durante la mayor parte del día y descansar en un campamento con servicio de carga durante la noche para volver a la carretera el día siguiente.

Tesla Semi

Las autocaravanas promedio poseen un alto consumo de combustible por lo que el uso de la Autocaravana eléctrica de Tesla posibilitaría la reducción de la polución, la contaminación y el costo de operación del sector.

Puede ser Tesla Semi la primera plataforma viable para una autocaravana completamente eléctrica de gran alcance gracias a su rango y capacidad eléctrica.

La autocaravana eléctrica de Tesla puede llegar en un futuro cercano, pero también hay otras compañías queriendo aprovechar este sector; Winnebago un conocido fabricante de autocaravanas introdujo al mercado una autocaravana completamente eléctrica con una capacidad para recorrer entre 85 y 125 millas (128 – 201 Km), Dethleffs en asociación con Victron Energy introdujo también un prototipo de autocaravana eléctrica con paneles solares delgados de alta eficiencia capaces de producir 3kW a máxima potencia.

 

electric RV

Autocaravana Electrica Winnebago

RV electrica

Dethfleffs RV electrica

La Autocaravana eléctrica de Tesla podría ofrecer una autonomía de 500 Millas (completamente cargada), es por eso que Vanlifer compañía dedicada a facilitar el diseño de autocaravanas a sus usuarios afirma que Tesla Semi es una gran plataforma para este sector.

A todas las características antes mencionadas se debe sumar el ahorro de combustible que implica el uso de Tesla Semi, alrededor de $200.000 durante dos años.

Autocaravana Electrica Tesla

Autocaravana Electrica Tesla – Concepto Vanlifer

En Vanlifer han creado un nuevo concepto utilizando el Tesla Semi como base para una Autocaravana eléctrica de Tesla, concepto que describen de la siguiente forma:

“Nuestro concepto Tesla Semi-Home es una plataforma de seis plazas con cocina completa, sala de estar, baño y todos los demás lujos de autocaravanas y vehículos recreativos de alta gama”.

Además afirman que un pago de $180.000 por la versión de 500 millas de Tesla Semi en realidad no es tan costoso para Autocaravanas de lujo, también señalan que la característica de auto-manejo o piloto automático es una gran ventaja para este tipo de vehículos en viajes largos.

Con el tiempo la evolución de la industria llevara a los campamentos a tener soluciones de carga para las nuevas autocaravanas eléctricas, soluciones que irán mejorando hasta ofrecer una capacidad de carga más potente

 

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