Estaciones de carga de vehículos eléctricos: área de interés para grupos comunitarios.

estaciones de carga de vehículos eléctricos

Las estaciones de carga de vehículos eléctricos como dispositivos físicos (electrolineras) son cada vez mas requeridos por el continuo crecimiento de la utilización de vehículos eléctricos, especialmente para el Reino Unido.

La cifra ha aumentado en los últimos cuatro años, con casi 60,000 autos enchufables registrados en 2018. ¡La electromovilidad está creciendo!

Zap-Map muestra que se dirigen a 20,000 puntos de recarga públicos del Reino Unido (infraestructura de vehículos eléctricos) a fin de respaldar este cambio a vehículos eléctricos. Sin embargo, que mucho camino por recorrer.

Hasta la fecha, la inversión en estaciones de carga de vehículos eléctricos (VE) ha sido impulsada principalmente por el sector público, particularmente en Escocia, con iniciativas como el proyecto Electric A9 a la cabeza.

Las organizaciones privadas han comenzado recientemente a invertir significativamente en los puntos de carga VE.

Además de esto, el creciente interés de los grupos de energía de la comunidad y las cooperativas brindan la oportunidad de aumentar el impulso, al tiempo que mantiene los beneficios de inversión en el área local.

Community Energy England, proporciona una visión general del ámbito energético comunitario, destaca los vehículos eléctricos y su estaciones de carga como un área de interés creciente para los grupos y cooperativas de energía de la comunidad.

Según su informe Estado del sector 2018 , hay aproximadamente 84,000 miembros de la comunidad comprometidos en Inglaterra, Gales e Irlanda del Norte, que forman parte de 228 organizaciones comunitarias de energía.

Aplicación del modelo energético comunitario para las estaciones de carga de vehículos eléctricos.

Los grupos de energía de la comunidad y las cooperativas han financiado tradicionalmente la instalación de tecnologías de energía renovable, la mayoría de las veces en forma de paneles solares.

Los miembros de un grupo de inversión contribuyen al costo de capital de un activo generador de energía, como los paneles solares, sobre la base de que reducirá los costos de energía para sus miembros.

Luego, cualquier excedente de ingresos generado se puede reinvertir en otros proyectos.

Este modelo de inversión en la comunidad también puede funcionar para financiar la instalación de infraestructura de carga de vehículos eléctricos.

Los miembros del grupo de energía de la comunidad que contribuyen a los costos de instalación de la infraestructura de carga de VE pueden tener un uso exclusivo o preferencial de los puntos de carga que hayan ayudado a financiar.

Entonces, potencialmente, los miembros del grupo pagan menos, o nada, para usarlos.

Los no miembros también podrían usar los puntos de recarga, pero pagarían más para hacerlo.

El informe Estado del Sector 2018 se refiere a la existencia de 20 puntos de carga de VE de propiedad comunitaria y 5 VE de propiedad de la comunidad en 2017, pero es probable que este número ya sea mayor.

La creación de estaciones de carga de VE comunitarios financiados con energía proporciona un beneficio real.

Éste beneficio real destinado para un área local, mantiene una proporción mucho mayor de los ingresos dentro de la comunidad y la economía local.

Estos fondos se pueden reinvertir para instalar más puntos de carga de VE, a medida que continúa el cambio a vehículos eléctricos.

La electricidad proporcionada por los puntos de recarga financiados por la comunidad: cuando los grupos o cooperativas de la comunidad han invertido anteriormente en la generación de energía renovable, es probable que sea 100% renovable y posiblemente más barata de lo normal, ya que va directamente de sus paneles solares (energía solar) o turbinas eólicas a los puntos de carga.

estaciones de carga de vehículos eléctricos

Entonces, ¿por qué no hay más inversión en puntos de carga de VE de la comunidad ya?

Es probable que la principal barrera sea la falta de demanda a corto plazo, como estos grupos invierten en función de los requisitos de sus miembros, es poco probable que inviertan en la carga de vehículos eléctricos hasta que un número significativo esté utilizando vehículos eléctricos. También puede ser difícil asegurar ubicaciones para los puntos de carga.

Una situación de ganar-ganar potencial.

En estos casos, las autoridades locales tienen un papel clave que desempeñar en la creación de oportunidades para que los grupos comunitarios accedan a lugares adecuados.

Para las autoridades locales que buscan expandir su red de infraestructura de VE y apoyar el crecimiento de los vehículos eléctricos, el soporte a los grupos locales para instalar y administrar los puntos de carga públicos reduce las demandas de sus propias finanzas, al tiempo que beneficia a las comunidades locales.

Harbour Air: Primera Aerolinea Completamente eléctrica

harbour air

El operador de hidroaviones Harbour Air y la compañía de aviación eléctrica MagniX anunciaron planes para hacer que toda la flota de hidroaviones comerciales de Harbour Air sea completamente eléctrica.

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Al ser catalogada como la “primera aerolínea totalmente eléctrica del mundo”, la sociedad verá a MagniX convertir todos los más de 30 hidroaviones de Harbour Air en electricos. harbour air

Los aviones serán impulsados ​​por el MagniX Magni500, un motor totalmente eléctrico de 750 caballos de fuerza.

Harbour Air opera la mayor flota de hidroaviones en América del Norte.

Vuela 12 rutas en el noroeste del Pacífico en Canadá y los Estados Unidos, desde ciudades como Seattle, Vancouver y Victoria y destinos más pequeños.

La compañía dice que más de 500,000 pasajeros vuelan en sus 30,000 vuelos comerciales cada año.

El fundador y CEO de Harbour Air Seaplanes, Greg McDougall , comentó sobre la asociación:

“Harbor Air demostró por primera vez su compromiso con la sostenibilidad al convertirse en la primera aerolínea completamente neutral en emisiones de carbono en América del Norte en 2007, a través de la compra de compensaciones de carbono. A través de nuestro compromiso de tener un impacto positivo en la vida de las personas, las comunidades donde operamos y el medio ambiente, una vez más estamos ampliando los límites de la aviación al convertirnos en el primer avión que funciona con propulsión eléctrica. Estamos muy contentos de llevar la aviación eléctrica comercial al Pacífico Noroeste, convirtiendo nuestros hidroaviones en ePlanes “.

harbour air

El DHC-2 de Havilland Beaver de Harbor Air, un avión comercial de seis pasajeros, será el primer hidroavión convertido en completamente eléctrico. Harbour Air y MagniX esperan realizar las primeras pruebas de vuelo de la aeronave completamente eléctrica a finales de este año. El CEO de MagniX, Roei Ganzarski, dijo:

“En 2018, el 75 por ciento de los vuelos de aerolíneas mundiales tenían un alcance de 1,000 millas o menos. Con los nuevos sistemas de propulsión de MagniX junto con las capacidades de batería emergentes, vemos un tremendo potencial para que la aviación eléctrica transforme este rango de ‘milla media’ con mucho tráfico. Estamos entusiasmados de asociarnos con Harbour Air, una compañía con visión de futuro y de ideas afines que se dedica a brindar soluciones de transporte aéreo con conciencia ambiental y rentables a la costa oeste de América del Norte . Esta asociación establecerá el estándar para el futuro de los operadores de aviación comercial “.

El compromiso de Harbour Air de hacer que toda su flota sea completamente eléctrica es un gran paso en el vuelo electrificado, que ha experimentado un progreso en los últimos años.

El año pasado, easyJet anunció que también probaría vuelos más pequeños en aviones eléctricos en 2019. El Director Ejecutivo de easyJet, Johan Lundgren, dijo que el vuelo eléctrico “se está convirtiendo en una realidad”, que la realidad ahora parece estar más cerca con este anuncio de Harbor Air.

MagniX anunció recientemente la prueba exitosa de su motor totalmente eléctrico de 350 HP: será más del doble de potente y se usará en los aviones más pequeños de la flota de Harbour Air.

La conversión de hidroaviones parece ser una buena opción, y las dos compañías también parecen haber encontrado un buen punto dulce en el rango de vuelo.

La conversión de todos los “hidroaviones de Harbour Air en ePlanes” no va a suceder de la noche a la mañana, pero aun así, este es un hito.

Esperamos lo mejor durante las pruebas.

Bicicleta Eléctrica Greyp G6

bicicleta eléctrica greyp g6

La nueva bicicleta eléctrica Greyp G6 se presentó hace unos dias en Zagreb, Croacia.

Bicicleta eléctrica Greyp G6

Greyp es la compañía hermana de Rimac , el fabricante de automóviles eléctricos, famoso por su potente hipercoche eléctrico tipo Lamborghini .

El innovador diseño tecnológico y novedoso de la compañía de hipercoches eléctricos se ubicó en el centro y en una serie de características nuevas.

La bicicleta eléctrica Greyp G6 tiene una batería de 36V 700 Wh alimentada por células LG. La batería debe ser suficiente para 100 km (62 mi) de alcance.

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En lugar de ocultar la batería como muchos fabricantes de bicicletas eléctricas, Greyp puso la batería hexagonal extraíble en exhibición en la parte central de la bicicleta eléctrica Greyp G6.

El G6 es impulsado por un motor MPF nominal de 250 W nominal, 450 W pico máximo, que fue específicamente adaptado para Greyp con el firmware propio de la compañía.

El marco de fibra de carbono 100% se desarrolló a medida en Greyp utilizando la experiencia obtenida del hipercoche eléctrico Concept One. El marco utiliza un estilo más enduro y ofrece 150 mm de recorrido desde un conjunto de suspensión Rockshox.

bicicleta eléctrica greyp G6

La suite de electrónica en la bicicleta eléctrica Greyp G6 es administrada por un Módulo de Inteligencia Central (CIM) en el vástago.

Incluye una pantalla a color, WiFi, Bluetooth, conectividad 4G, giroscopio, conector USB C, cámara frontal y también se conecta con una cámara trasera situada debajo de la silla.

bicicleta eléctrica greyp g6

 

Las cámaras de gran angular de 1080p a 30 fps están diseñadas principalmente para la captura de video durante la conducción.

Como parte de la inauguración, la audiencia se sorprendió con la transmisión en vivo de dos Greyp G6 fuera del lugar.

bicicleta eléctrica greyp g6

El plan original era que los dos corrieran cabeza a cabeza por la ciudad, pero como se trata de una vida real y no de una película, por supuesto, una bicicleta tenía que tener un pinchazo.

Pero aún era emocionante ver la transmisión en vivo de la cámara del otro G6 mientras caminaba por las calles cerradas de camino al lugar.

Seguimos su punto en el mapa en la aplicación que acompaña a Greyp hasta que irrumpió por la entrada principal y subió al escenario, todo ello transmitido en vivo desde la cámara frontal de la bicicleta eléctrica Greyp G6.

También hay un botón dedicado para compartir en los controles del manillar de la bicicleta.

Si ocurre algo interesante o emocionante en un viaje, al presionar el botón se guardarán automáticamente los últimos 15 a 30 segundos de video y se subirán a la cuenta de redes sociales del usuario para compartirlos con sus amigos y seguidores.

Se pueden elegir datos adicionales para incluirlos en la superposición con el video, como el uso de energía de la bicicleta, la velocidad, el tiempo de aire, etc.

Ese tipo de conectividad es habilitado por el módulo eSIM diseñado por Greyp.

Permite que la bicicleta se conecte constantemente a datos de telecomunicaciones 4G sin la necesidad de una tarjeta SIM (con el software que reemplaza a la tarjeta SIM convencional), y también ofrece otras características interesantes.

No solo proporciona prevención de robos, sino que también Greyp programó en su propia versión del Modo Centinela de Tesla, donde, si se toca la bicicleta mientras está estacionada, alertará al teléfono del conductor y les dará acceso a la alimentación de la cámara para ver quién está jugando con su bicicleta.

Luego, el ciclista puede optar por desactivar la bicicleta de forma remota para evitar que el ladrón la maneje o la use. Y teniendo en cuenta que estos sistemas se han desarrollado durante años en Greyp, es muy probable que hayan diseñado el sistema antes que Tesla.

“Todas las bicicletas vendrán con conexión gratuita hasta al menos 2022. Dependiendo de nuestras habilidades de negociación, quizás incluso más”, se rió Mate Rimac, CEO de Greyp, mientras presentaba las características de la bicicleta.

bicicleta eléctrica greyp g6

 

El Greyp G6 no solo está conectado a los datos de telecomunicaciones, sino que también puede conectarse al usuario.

Con la capacidad de integrar los datos de los latidos del corazón del ciclista en la modulación de potencia, los ciclistas pueden permitir que la bicicleta sintonice la potencia de salida basándose en una combinación de su propio ritmo cardíaco y par de pedaleo.

Si la frecuencia cardíaca del ciclista aumenta demasiado, el Greyp G6 puede proporcionarle más asistencia para reducir la frecuencia cardíaca del ciclista.

bicicleta eléctrica greyp g6

Con un teléfono montado en la bicicleta en modo tablero, el Greyp G6 puede proporcionar una gran cantidad de información que incluye no solo la información estándar, como la velocidad y la carga, sino también el mapeo GPS y el rango predictivo.

Los usuarios pueden encontrar un punto en el mapa, como un pico de montaña y la computadora calculará si tienen suficiente energía en la batería para alcanzarla, o planear un punto de no retorno para ellos si el usuario no quiere Estar atascado pedaleando.

Greyp también ha diseñado la gamificación directamente en el G6. Las bicicletas se pueden conectar para competir entre sí en estadísticas como la velocidad máxima, la mayor potencia (humano y motor combinados), la carrera más larga, el salto más alto, la mayor eficiencia y mucho más.

Los corredores pueden competir con sus amigos o extraños de todo el mundo. El video en vivo puede transmitirse a las pantallas de los competidores para que los usuarios de diferentes países puedan ver los videos de los demás en tiempo real mientras viajan y compiten en diferentes desafíos.

bicicleta eléctrica greyp g6

 

La bicicleta de montaña eléctrica Greyp G6 se ofrece en tres modelos: G6.1, G6.2 y G6.3.

El G6.1 está limitado a 25 km / h (15.5 mph) y cuesta € 6,499.

El G6.3 tiene una velocidad máxima de 45 km / h (28 mph) y cuesta 7.499 €. Para ser honesto, no estaba claro en la presentación qué es lo que hace diferente al G6.2, pero cuesta 6.999 €.

Actualizaremos cuando tengamos más información sobre especificaciones y precios.

El G6 ya está disponible para pedido y debe comenzar a enviarse en cuestión de semanas. Ya está en producción en este momento en las instalaciones de Greyp, al lado de Rimac.

EQooder: Motocicleta eléctrica cuatro ruedas

eqooder

Quadro Vehicles acaba de presentar una versión eléctrica de su popular eQooder de cuatro ruedas en el Salón de Ginebra. 

El eQooder  de cuatro ruedas desdibuja la línea entre las motos eléctricas y los automóviles.

Quadro, con sede en Suiza, se asoció con Zero Motorcycles para desarrollar el eQooder.

Para alimentar el eQooder, Zero suministró su motor Z-Force 75-7.

Hasta el lanzamiento el mes pasado de la nueva motocicleta eléctrica Zero SR / F y el motor 75-10, el 75-7 fue el motor más poderoso producido por el fabricante de motocicletas eléctricas con sede en California.

Proporciona hasta 45 kW (60 CV) y 110 Nm de par máximo para el eQooder.eqooder

Eso hace que el eQooder sea más poderoso que una gran cantidad de maxi scooters grandes. Según la empresa:

El eQooder cuenta con un paquete de baterías modulares de 10.8 kWh también suministrado por Zero. La batería tiene un tiempo de recarga de 6 horas. 

Quadro afirma que eQooder tiene suficiente capacidad de batería para recorrer 150 km (93 mi) con una sola carga. O en sus palabras:

“El eQooder podrá viajar dentro y fuera y dentro del centro histórico de Roma 150 veces, cruzar el Paris Boulevard Périphérique 5 veces o la Avinguda Diagonal en Barcelona 15 veces”.

En caso de que sea más fácil para usted pensar en términos de áreas metropolitanas europeas.

El eQooder viene con dos modos de potencia, Eco y Sport, así como un tercer modo que el usuario puede personalizar a través de una aplicación para smartphone que lo acompaña. 

Quadro se asoció con evway, una aplicación que admite controladores VE. 

Juntos, han habilitado la aplicación eQooder para mostrar un mapa conveniente de todas las ubicaciones de carga cercanas.

eqooder

El eQooder también incluye una marcha atrás, que puede ser útil para maniobrar el scooter de cuatro ruedas.

El diseño único del eQooder requiere que el motor Zero ZForce esté acoplado a un diferencial mecánico como un auto típico de cuatro ruedas. 

Eso proporciona al eQooder una suave tracción trasera. El sistema también está equipado con doble control de tracción trasera para garantizar un agarre adecuado y una seguridad óptima.

Sin embargo, a diferencia de un automóvil de cuatro ruedas, el eQooder se inclina en giros y se maneja con destreza como un scooter o una moto.

El eQooder se lanzará en diciembre de 2019 en el mercado europeo. 

Los compradores ansiosos ya pueden depositar un depósito de € 5,000 en el vehículo a través del sitio web de Quadro . El precio total del vehículo aún no ha sido revelado.

Curiosamente, Quadro está ofreciendo a los titulares de reservas un alquiler a largo plazo de un Qooder a gas estándar mientras esperan que el eQooder comience las entregas. Ese alquiler costará 190 € al mes.

El eQooder se une a una breve lista de otros scooters de estilo maxi eléctrico como el BMW C-Evolution. 

Sin embargo, este puede ser el único maxi scooter eléctrico con cuatro ruedas. 

Por lo tanto, para los ciclistas que prefieren mantener sus pies alejados del suelo y desean dos ruedas para cada pie, el eQooder podría ser el mejor paseo para usted.

Bicicletas Eléctricas ARIV de General Motors

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General Motors ahora se ha unido a la creciente industria de bicicletas eléctricas como lo han hecho otras compañías automotrices.

Cuando General Motors anunció el otoño pasado que lanzaría un par de bicicletas de asistencia eléctrica, los detalles eran escasos.

Pero el jueves, el gigante automovilístico dio a conocer más sobre sus planes para entrar en el mercado de bicicletas eléctricas en rápido crecimiento.

Compartimos contigo nuestro episodio de podcast sobre el articulo

 

La marca de bicicletas eléctricas de GM, llamada ARĪV, se lanzó el jueves y comenzará a vender bicicletas en Alemania, Bélgica y los Países Bajos.

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Los pedidos anticipados ya están disponibles a través de Bike Exchange y comenzarán a enviarse en la primavera.

La línea ARĪV actualmente consiste en una bicicleta eléctrica compacta, la Meld, y una bicicleta eléctrica plegable, El Merge.

Ambos utilizan la misma configuración de motor central con una batería integrada y tienen un diseño compacto que permite un tránsito fácil y un almacenamiento conveniente.

El Merge todavía se puede rodar sobre sus ruedas cuando está plegado.

Ambas bicicletas se pueden conectar a través de Bluetooth con la aplicación ARĪV, que muestra la velocidad, la distancia, el nivel de la batería, el nivel de asistencia del motor y la distancia recorrida en la pantalla del teléfono.

Cada bicicleta eléctrica viene equipada con un soporte de manillar para teléfono inteligente con un puerto USB integrado que carga su teléfono mientras viaja.

Especificaciones técnicas de la bicicleta eléctrica ARĪV

Las bicicletas eléctricas ARĪV se producirán con un rendimiento que cumple con las estrictas normativas europeas sobre bicicletas eléctricas.

Eso significa una velocidad máxima de 25 km / h (15.5 mph) y sin aceleración manual.

Estas son solo bicicletas eléctricas con asistencia de pedaleo, aunque GM dice que habrá cuatro niveles diferentes de asistencia con pedal para elegir.

En el modo de potencia más baja, la batería ARĪV debe ser suficiente para 64 km (40 mi) de alcance.

GM afirma que debería tomar 3.5 horas para recargarse en un tomacorriente estándar.

El motor de media potencia desarrollado internamente por GM se comercializa como 250 W, aunque como la mayoría de los motores de esta clase, “250 W” es principalmente solo de nombre.

Las bicicletas eléctricas tienen luces LED integradas que funcionan con la batería principal.

Los frenos de disco hidráulicos también se incluyen para una mayor potencia de frenado.

Por lo que pudimos ver en las fotos de lanzamiento, las bicicletas tienen rines de 16×1 3/8-pulgada, cadena de transmisión, un cubo con engranaje interno y frenos de disco hidráulicos.

Se completan con guardabarros de cobertura total, llantas laterales reflectantes, empuñaduras ergonómicas, un pie de apoyo y una campana.

La compañía dice que el elegante marco de aluminio de un solo tamaño se adapta a los jinetes de entre 5 y 6 pies de altura.

Según Hannah Parish, directora de ARĪV:

“La campaña de crowdsourcing nos permitió atraer a los consumidores al desarrollo de nuestra marca. Combina eso con nuestros productos y nuestra combinación de talento para bicicletas y automotores, y el resultado es una marca de ADN única “.

Las bicicletas eléctricas ARĪV fueron diseñadas y emsambladas en las instalaciones de GM en Michigan y Oshawa, Ontario.

Sin embargo, GM está limitando el período de pre-pedido inicial a los clientes en Alemania, Bélgica y los Países Bajos “debido a la popularidad de las bicicletas eléctricas con batería de iones de litio en esos mercados”.

bicicletas eléctricas

Se espera que las bicicletas eléctricas estén disponibles en más mercados en el futuro.

Precios de las bicicletas eléctricas ARIV

El ARĪV Meld tiene un precio de € 2,800 en Bélgica y los Países Bajos, donde la fusión de ARĪV plegable cuesta € 3,400.

En Alemania, el ARĪV Meld es de € 2.750 y el ARĪV Merge es de € 3.350.

Las bicicletas eléctricas están programadas para comenzar a enviarse a los clientes en el segundo trimestre de 2019.

Según GM:

“ARĪV usó las capacidades de grado automotriz de GM para establecer altos estándares en ingeniería de bicicletas eléctricas o eBikes.

La amplia experiencia de GM con el software y los controles de los motores de los vehículos eléctricos influyó en gran medida en el motor propio de GM que se construyó desde cero específicamente para las bicicletas eléctricas ARĪV.

El motor entrega la potencia y el par del segmento superior para su tamaño “.

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GM también desarrolló una aplicación para teléfonos inteligentes en la que los usuarios pueden conectar su bicicleta utilizando el Bluetooth integrado de ARĪV.

La aplicación puede servir como una pantalla e informar métricas de conducción como la velocidad, la distancia, el nivel restante de la batería, el nivel de asistencia del motor, la distancia recorrida y más.

Se han planificado funciones adicionales para la aplicación que incluyen un modo que utilizará un algoritmo propietario para ayudar a los usuarios a navegar hacia su destino con el menor esfuerzo posible.

¿Qué opinas de las nuevas bicicletas eléctricas de GM? ¿Deberían otros fabricantes automotrices unirse a la tendencia creciente ? Háganos saber en los comentarios a continuación.

Consejos para Vehículos Eléctricos en Invierno

consejos para vehículos eléctricos en invierno

Si conduces un vehículo eléctrico, aquí hay algunos consejos para vehículos eléctricos en invierno que creemos que te ayudarán a sacar el máximo provecho de tu automóvil cuando comience la congelación de los meses frios.

Compartimos contigo nuestro episodio de podcast sobre el articulo

 

Requisito previo

Antes de brindarte algunos consejos para vehículos eléctricos en invierno, queremos darte este requisito.

Casi todos los VE nuevos que se venden hoy ofrecen funciones de acondicionamiento previo.

El preacondicionamiento permite al propietario calentar o enfriar la batería y la cabina según sea necesario.

Debes usar la función de condición previa tanto como sea posible, preferiblemente mientras esté conectado a una fuente de carga de 240 voltios.

Al usar el preacondicionamiento para precalentar la batería y la cabina del pasajero, saldrás con una batería completamente cargada y caliente, además de una cabina caliente.

El preacondicionamiento te permite usar menos energía almacenada en la batería para estas funciones, lo que permitirá que esa energía se use para su propósito principal, impulsar el vehículo.

Puedes configurar el preacondicionamiento para comenzar todos los días a una hora determinada, de modo que tu automóvil esté listo cuando salgas por la mañana.

Asegúrate de que el automóvil esté enchufado mientras lo realizas, ya que necesitas extraer energía de la red para hacer esto, y asi no agotar la batería.

También querrás estar conectado a una fuente de 240v, ya que el preacondicionamiento consumirá más energía de la que proporcionará el de 120v.

Si no tienes una fuente de carga de 240 V, es posible que el procedimiento de preacondicionamiento tenga que sumergirse en la energía almacenada en la batería, lo que no es lo ideal.

En ese caso, la batería y la cabina estarán calientes, pero no saldras con el estado de carga al 100%.

Consejos Para Vehículos Eléctricos en Invierno

Calor de la Cabina

A  diferencia de los vehículos a combustión interna, el motor de combustión no desperdicia calor para calentar la cabina del pasajero, por lo que los VE  si necesitan sistemas de calefacción reales a bordo.

Estos sistemas son generalmente el mayor consumo de energía que tendrá un VE, aparte del motor de propulsión.

Maximizar su alcance significará limitar el uso del calentador de cabina tanto como sea posible.

Algunos VE utilizan un sistema de bomba de calor que es más eficiente en energía que un calentador resistivo. 

Cuanto más frío hace, menos eficientes son las bombas de calor, pero en general siguen siendo mucho más eficientes que los calentadores resistivos que se encuentran en la mayoría de los VE.

Sin embargo, incluso los sistemas sofisticados de bomba de calor pueden utilizar una cantidad considerable de energía y, de hecho, se reducirán al rango. 

Si tu VE está equipado con asientos con calefacción y volante, te recomendamos que los utilices lo más posible. 

Si simplemente te vistes un poco más cálido, y usas los asientos con calefacción y el volante, puedes reducir el uso del calentador de cabina, y esto tendrá un efecto muy positivo en su rango. 

consejos para vehículos eléctricos

Neumáticos Inflados Correctamente

Esta podría ser la manera más olvidada de aumentar el rango de los VE en el invierno. 

A medida que la temperatura desciende, el aire de los neumáticos se contrae y la presión del neumático disminuye. 

Los neumáticos rellenos de nitrógeno mantendrán su presión mejor que los llenados con aire, pero también se verán afectados por las temperaturas frías. 

Los expertos dicen que por cada 10 grados de caída de temperatura, sus llantas pueden perder 1-2 libras de presión. 

Los neumáticos poco inflados crean más fricción en la carretera, lo que reducirá la eficiencia del vehículo. 

Siempre asegúrate de revisar la presión recomendada y la máxima para tus neumáticos, porque es diferente para cada neumático y automóvil. 

Asegúrate de verificar la presión de los neumáticos con frecuencia durante el invierno, ya que las temperaturas pueden fluctuar mucho en cortos períodos de tiempo. 

Tener los neumáticos inflados correctamente es una manera fácil de ayudar a maximizar el rango de invierno.

Frenado Regenerativo

Siempre es una buena idea utilizar el sistema de frenado regenerativo en su VE para maximizar el rango.

Sin embargo, puede ser un activo aún más grande cuando realmente necesitas exprimir cada milla de alcance posible.

También es importante tener en cuenta que cuando la batería está muy fría, el sistema de frenado regenerativo será menos efectivo.

Las baterías frías no pueden aceptar tanta energía como las baterías calientes.

Por lo tanto, para minimizar la posibilidad de dañar las células, un VE reducirá la cantidad de energía que puede recuperar de la regeneración.

Esto será particularmente notable cuando primero te metes en un VE que ha estado sentado en el frío por un tiempo.

Si la batería está muy fría, puedes sentir que no se está produciendo ninguna regeneración, así que prepárate para usar los frenos de fricción más de lo normal hasta que la batería se caliente un poco con el uso.

Este es uno de los consejos para vehículos eléctricos en invierno de mucha importancia.

Estaciona Adentro o bajo la luz directa del sol

Siempre que sea posible, estaciona el auto en garajes, especialmente si tienen calefacción. 

Si se estacionas afuera durante un período prolongado, como durante el trabajo, intenta encontrar un lugar que esté expuesto a la luz solar directa.

Al estacionar a la luz directa del sol, tendrás una cabina y una batería más cálidas cuando regreses a su automóvil.

Cada poco ayuda, y la luz solar directa es tu amiga, ¡así que úsala!

consejos para vehículos eléctricos

¡Ve más despacio! Además del preacondicionamiento y el uso conservador del calentador de la cabina, conducir un poco más lento es quizás la mejor manera de ampliar tu alcance. 

Esto es cierto independientemente de la temperatura del ambiente, pero durante los meses de invierno, conducir un poco más lento puede ayudar a compensar el rango que se pierde con el frío. 

Si te desvías unos pocos kilómetros por hora en la carretera, asegúrate de moverte hacia el carril derecho para no detener el tráfico.

Si puedes reducir tu velocidad normal en carretera a 10 mph, te sorprenderás de la diferencia que supondrá para tu alcance. 

Además, acelera lentamente cuando sea posible. 

Aumento de los tiempos de carga

 Las baterías frías no aceptarán tanta energía como las calientes, por lo que esperan tiempos de carga más largos. 

Además, si está equipado, el sistema de control térmico de tu automóvil también puede funcionar para calentar las baterías. 

El sistema de gestión térmica toma parte de la energía que habría ingresado directamente en la batería, de modo que también puede extender el tiempo de carga.

En días muy fríos, se ha notado que el BMW i3 tarda entre treinta y cuarenta y cinco minutos más en cargarse por completo. 

Sabiendo esto, es posible que tenga que ajustar la configuración de carga diferida si la usas, y deja pasar más tiempo antes de poder desconectar. 

Además, el simple hecho de cargar el coche calienta la batería.

Así que es posible que desees utilizar el temporizador de carga en tu automóvil.

Utiliza los Modos Ecológicos

Este es uno de los consejos para vehículos eléctricos en invierno que no puedes pasar por alto

La mayoría de los vehículos eléctricos tienen un par de modos de conducción diferentes, con una de las opciones llamada “modo ecológico” o algo muy similar. 

Cada VE implementa el modo eco de manera diferente, pero este modo generalmente reduce la cantidad de energía suministrada al motor de accionamiento y las funciones de consumo de energía como el calentador de cabina.

Otro beneficio de usar los modos ecológicos en el invierno es que al reducir la potencia del motor, el automóvil acelera más lentamente y ayuda a reducir la posibilidad de que la rueda gire. 

Por lo tanto, incluso si el alcance no es un problema, probablemente sea una buena idea usar el modo ecológico cuando conduzca sobre hielo o en carreteras cubiertas de nieve.

consejos para vehículos eléctricos

Mantén la calma y conduce

¡Así que no temas al vórtice polar! Claro, toma un poco más de preparación, pero al dar algunos pasos simples, fácilmente puedes convertirte en un guerrero de invierno con tu VE.

Esperamos que estos consejos para vehículos eléctricos en invierno sean de provecho par ti.

Si tienes alguno de los consejos para vehículos eléctricos en invierno que no hemos nombrado en este articulo, no dudes en hacerlo saber en los comentarios.

Scooter Eléctrico “SIlence S01”

El scooter eléctrico Silence con sede en Barcelona ha sido popular entre las empresas de entrega y los servicios municipales durante años.

Ahora, la compañía está aprovechando su éxito con clientes comerciales al expandirse a las ventas al consumidor.

Su nuevo modelo, el scooter eléctrico S01, ahora está tomando pedidos anticipados.

Y este es un scooter eléctrico que no querrás perderte.

Compartimos contigo nuestro episodio de podcast sobre el articulo

 

Scooter Eléctrico S01 dirigido a los consumidores

Los scooters silenciosos han sido altos en las impresionantes estadísticas de ventas.

A partir del otoño pasado, el scooter eléctrico Silence S02 (su versión comercial) represento el 62% de los registros de scooter totalmente eléctricos en España.

La compañía terminó el año triplicando sus ganancias gracias a una mayor adopción por parte de una serie de programas para compartir scooter y clientes comerciales.

Con el éxito de sus operaciones B2B en auge, Silence fijó su mirada en las ventas al consumidor con su nuevo scooter eléctrico S01.

El S01 tiene un motor de buje trasero de 6 kW continuos, 11 kW pico montado en un llamativo basculante de un solo lado.

Ese motor proporciona una velocidad máxima de 100 km / h (62 mph) y un alcance máximo de 115 km (71 mi).

Esa impresionante gama se puede lograr gracias a la innovadora batería extraíble de 5 kWh de Silence.

scooter eléctrico silence s01

El scooter tiene un rendimiento en la gama de scooters de 125-250 cc, con una aceleración de 0 a 50 km / h (0 a 28 mph) de 3,8 segundos.

La horquilla telescópica hidráulica delantera y la suspensión hidráulica mono amortiguadora montada en el lado posterior, suavizan las carreteras en mal estado.

Los frenos de disco hidráulicos son estándar, incluido un sistema de frenos combinado para mayor seguridad.

El scooter electrico está diseñado para la comodidad con un asiento extra grande para adaptarse a dos pilotos sin aglomeraciones.

Ese asiento grande también oculta un área de carga lo suficientemente amplia como para almacenar dos cascos.

El asiento incluso se puede abrir de forma remota a través de la aplicación de teléfono inteligente conectada.

scooter eléctrico silence s01

La aplicación del teléfono inteligente también se puede utilizar para desbloquear y encender el scooter de forma remota.

La aplicación puede mostrar datos de conducción históricos y actuales, monitorear la carga de la batería de forma remota y proporcionar un seguimiento GPS del scooter.

Pero de todas las características interesantes que se encuentran en el scooter eléctrico Silence S01, la batería se lleva el primer premio.

Las innovadoras baterías extraíbles del Scoote Eléctrico Silence.

Las baterías extraíbles son casi una necesidad en scooters eléctricos propiedad de residentes de la ciudad.

Permiten que los pasajeros se estacionen en la calle y aún así podrán llevar la bateria al interior.

El problema es que resulta difícil aumentar el alcance (y, por lo tanto, el tamaño / peso de la batería) mientras se mantiene la batería manejable.

La motocicleta eléctrica My City Slicker tiene una batería de 2.1 kWh que pesa 35 lbs (16 kg) y eso es casi el límite de lo que quiero llevar.

Ciertamente, te seria complicado cargar una batería tan grande hasta tu apartamento.

Eso deja 2 kWh como límite aproximado para baterías extraíbles.

Entonces, ¿cómo gestionó Silence una batería extraíble de 5 kWh? Añadiendo fundamentalmente un innovador sistema de carretillas con ruedas.

scooter eléctrico silence s01

Las baterías se deslizan hacia el costado del scooter, lo que hace que las ruedas de la batería se caigan automáticamente.

Piensa en la “camilla del hospital”  que se saca de una ambulancia.

Luego, el usuario extiende el asa telescópica y simplemente mueve la batería detrás de ellos como un equipaje de mano.

La batería de 30 kg (66 lb) no es liviana de ninguna manera, pero con ruedas y un centro de gravedad bajo, enrollarla lo harás casi sin esfuerzo.

Mira el clip corto a continuación para ver la extracción de la batería en acción. Es realmente una cosa de belleza.

Una vez que ingresa la batería, no tiene que preocuparse por sacar un cargador. Tiene un cargador incorporado.

Simplemente saca el cable de la batería y enchúfalo a cualquier toma de corriente.

La batería también tiene un inversor incorporado que proporciona una salida de 12 VCC, 24 VCC y 220 VCA para permitir a los usuarios alimentar dispositivos directamente desde la batería.

¿En un picnic y quieres potenciar un altavoz? ¿Necesitas dirigir tu espectáculo de luces Burning Man? ¿Atrapado sin energía o con un generador después de una tormenta? ¡Aqui tienes!

La batería también cuenta con un calentador de 55 vatios incorporado que funciona junto con el cargador para calentar la batería antes de cargarla cuando las temperaturas bajan demasiado.

Eso puede evitar daños en la batería, ya que cargar baterías de ión de litio a temperaturas bajo cero puede acortar su vida útil.

scooter eléctrico silence s01

Y como si no hubiera suficiente tecnología ya metida en estas baterías, aquí hay una característica más.

También se incluye un módulo GPS en la batería, lo que significa que teóricamente podría rastrear la batería si fue robada.

Y como hay otro módulo GPS en el scooter, puedes rastrear ambos de forma independiente si se separan.

Las baterías de Silence también han demostrado ser increíblemente duraderas.

Muchos de sus primeros scooters en servicio con empresas de entrega han superado los 40,000 km.

Ese uso comercial constante ha actuado como un campo de prueba intenso para las baterías en el mundo real.

Las pruebas en las baterías han demostrado que los paquetes conservan al menos el 97% de su capacidad original después de tal uso a larga distancia.

Silence S01 comienza la pre-venta.

La primera carrera de scooters eléctricos S01 ahora está disponible para pre-pedido. Este lote de 500 scooters eléctricos está limitado a clientes españoles por ahora, aunque la compañía está expandiendo las ventas al resto de Europa a finales de este año.

El S01 está disponible para pre-pedido  con una reserva de € 600 ($ 675).

El precio de venta total del S01 en España será de € 5,995 ($ 6,770), IVA incluido.

En el resto de Europa, el precio será ligeramente superior a € 6,600 ($ 7,400), IVA incluido.

Eso es bastante alto en comparación con otros scooters eléctricos, y coloca el Silence S01 en un rango de precios similar al de Vespa Elettrica por ejemplo.

Sin embargo, el S01 también es mucho más rápido que la mayoría de los otros scooters, con una velocidad máxima dos veces más rápida que la Vespa elettrica.

Además tiene baterías extraíbles. Entonces, si bien el S01 no es barato, también es mucho más vehículo que la mayoría de los otros scooters eléctricos.

A medida que más scooters eléctricos ingresen al mercado tanto en Europa como en EE. UU., La competencia solo será algo bueno para los consumidores. Esté atento a estos scooters y más en las calles de su ciudad pronto.

¿Qué opinas del próximo scooter eléctrico Silence S01 y sus innovadoras baterías? Háganos saber en los comentarios a continuación

Motocicleta Eléctrica RMK E2

motocicleta eléctrica

2019 se está convirtiendo en un año excelente para las motocicletas eléctricas. y un ejemplo de esto es la motocicleta eléctrica RMK E2.

No solo se ofrecen varios modelos nuevos por parte de compañías estadounidenses como Zero , Lightning y Harley-Davidson , sino que también fabricantes de toda Europa y Asia se están incorporando a la mezcla.

Pero mientras que la mayoría de los nuevos fabricantes de motocicletas eléctricas ofrecen diseños que son al menos remotamente similares, RMK de Finlandia ha desarrollado una motocicleta eléctrica que no se parece en nada a la competencia.

Compartimos contigo nuestro episodio de podcast sobre el articulo

 

motocicleta eléctrica

Con una rueda trasera sin motor que también funciona como motor, la motocicleta eléctrica MRK E2 está rompiendo las reglas de diseño con su nueva y radical moto.

Motocicleta Eléctrica RMK E2

La última vez que vimos la motocicleta eléctrica RMK E2, todavía estaba en la fase de diseño.

motocicleta eléctrica

 

RMK estaba mostrando algunas representaciones bastante impresionantes de la arquitectura novedosa para el bastidor y el motor, pero el prototipo real era todavía una prueba de concepto.

motocicleta eléctrica

Pero con el show de motocicletas MP19 en Helsinki, RMK pudo terminar su primer prototipo de producción y compartir algunas fotos del diseño innovador.

motocicleta eléctrica

El cuadro luce un diseño agresivo, angular con un cuerpo ancho. Sin un motor que ocupe espacio valioso en el cuadro, RMK debería poder cargar una batería bastante grande en la motocicleta eléctrica RMK E2.

Motocicleta eléctrica

La compañía aún no ha anunciado la capacidad exacta de la batería, pero ha implicado que no faltará:

“El E2 tendrá una de las baterías más grandes disponibles en el mercado de motocicletas, lo que permite un rango real de 200-300 km (120-180 mi) según el estilo y las condiciones de conducción”.

Las primeras fotos de compilación publicadas por RMK parecían mostrar las celdas de la batería Samsung 18650 que se usan en la motocicleta eléctricaRMK E2. Sin embargo, no está claro si estas células llegarán al diseño final.

Pero si bien el rango de 180 millas es impresionante, el motor del E2 es lo que realmente roba el espectáculo.

motocicleta eléctrica

La mayoría de las motocicletas eléctricas optan por una configuración de tracción media con una cadena o transmisión por correa.

Algunas motocicletas eléctricas más livianas utilizan un motor de cubo, lo que reduce la complejidad en el tren motriz.

Pero RMK tomó una dirección completamente diferente, desarrollando un motor integrado en la rueda que no tiene ningún sistema.

El estator del motor ocupa la mayor parte de la llanta interior de la rueda, mientras que el rotor cargado de imán comprende la parte exterior de la llanta de la rueda. Complejo, pero llamativo.

 

motocicleta eléctrica

 

 

A diferencia de muchos VE que tratan de ocultar el cableado de medidores pesados ​​antiestéticos, los cables de fase del motor comprenden una nota de diseño importante en el E2.

Sus vainas protectoras de color naranja brillante serpentean alrededor del espacio negativo debajo de la silla y a lo largo del basculante hasta el estator del motor.

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Pero no confunda el motor con un diseño elegante. Su rendimiento es tan impresionante como su construcción.

Con 50 kW (67 hp) de potencia y 320 Nm (236 ft-lbs) de par de arrastre, este nuevo motor tiene el rendimiento para adaptarse a su estética.

Por supuesto, con 200 kg (440 lbs), la motocicleta eléctrica no es un peso pluma y ese par será necesario para salir del agujero rápidamente.

La velocidad limitada electrónicamente de 160 km / h (100 mph) no es increíblemente rápida en comparación con otras motos, pero la mayoría de los ciclistas nunca necesitarán alcanzar velocidades más altas.

motocicleta eléctrica

Las nuevas fotos del RMK E2 también revelan el panel de instrumentos digital que está integrado directamente en la parte superior del marco.

Combinado con controles minimalistas y los espejos abatibles, deja el manillar con un aspecto agradable y limpio.

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RMK todavía está en la fase de prueba, pero la compañía ya está trabajando en los detalles de fabricación para el E2.

Se espera que la producción ocurra principalmente dentro de Finlandia.

Ya se han abierto los pedidos anticipados para el E2, y los primeros usuarios pueden reservar los suyos por € 2,000 ($ 2,300).

Pero para que el E2 sea tuyo, tendrás que pagar otros € 23,000 ($ 26,600).

Eso es bastante pronunciado en comparación con algunas  motocicletas eléctricas más domésticas que estamos viendo saliendo de Asia, pero aún más baratas que  algunas de las otras motocicletas eléctricas de alta potencia producidas en Europa.

Y de acuerdo con RMK, la versión final del E2 podría tener un rendimiento aún mayor que los números que han publicado hasta ahora:

Según RMK:

“Entrar al mercado con un producto promedio aburrido obviamente NO es la forma en que hacemos las cosas. En su lugar, hemos optado por tomar el camino difícil hacia el mercado desarrollando un nuevo tipo de tren motriz. Esto significa que aceleraremos masivamente nuestro programa de pruebas después del show MP19. Las cifras de rendimiento y las características que hemos establecido hasta ahora serán el mínimo absoluto con el que nos conformaremos. Nuestro objetivo es superar considerablemente esos objetivos y, en algunos casos, ya los tenemos ”.

motocicleta eléctrica

Toma de Electrek

Realmente respeto el trabajo de ingeniería y diseño que se llevó a cabo para crear la Motocicleta Eléctrica RMK E2.

Mientras que algunas compañías toman la ruta más fácil y comienzan con piezas OEM más simples, RMK trazó un camino completamente nuevo aquí.

También creo que es genial que hayan aprovechado la libertad de diseño que ofrece el motor de la rueda trasera para crear una motocicleta eléctrica de aspecto bastante dulce.

Los miembros del marco angular le dan a todo un aspecto futurista pero industrial.

También es probable que faciliten mucho la producción, especialmente porque el marco se puede cortar y soldar a mano más fácilmente.

Las empresas nuevas como estas no tienen los presupuestos de diseño de compañías como Harley-Davidson, por lo que crear un producto que pueda producirse fácilmente en la empresa sin dejar de ser profesionales es una hazaña impresionante.

Con alrededor de $ 29,000, La Motocicleta eléctrica RMK E2 se ubicará en un rango de precio y clase de rendimiento similar al de Harley-Davidson LiveWire . Y si bien es probable que no tenga el mismo nivel de soporte o tecnología integrada, sin duda será más exclusivo.

¿Qué opinas de la motocicleta eléctrica RMK E2? Háganos saber en los comentarios a continuación.

Submarino Eléctrico DeepFlight Dragon

submarino eléctrico

A pesar de parecerse más a un auto de carreras o un dron quadcopter, el DeepFlight Dragon es en realidad un sumergible eléctrico submarino totalmente capaz.

Y si ha estado buscando el complemento perfecto para su superyacht, no busque más. ¿Quién necesita una licitación cuando podría estar hojeando el fondo del mar?

Hemos cubierto antes algunos barcos eléctricos bastante interesantes aquí en Avatar Energia.

Desde un barco Ecologico hasta un yate eléctrico.

Pero bajo el agua? Eso es un invento nuevo y un desarrollo emocionante para las formas de movilización eléctricas en general.

Submarino eléctrico DeepFlight Dragon

Conozca a DeepFlight Dragon, un submarino eléctrico diseñado para ser tan simple que cualquiera puede pilotarlo.

submarino eléctrico

Con el avanzado software de estabilidad automática y los propulsores de ejes múltiples que manejan automáticamente la mayor parte del trabajo, los controles del piloto son muy simples.

Una palanca en una mano controla tu altura en el agua, mientras que una palanca en la otra te da el control hacia adelante, hacia atrás y de lado a lado.

submarino eléctrico

Es probable que sea más fácil que aprender a volar un drone. Y ese es el punto.

El Submarino Eléctrico DeepFlight Dragon está diseñado para eliminar el estrés y la concentración de la operación, permitiendo a los ocupantes del submarino disfrutar del mar a su alrededor.

submarino eléctrico

Amigable con el medio ambiente

Diseñado teniendo en cuenta el medio ambiente, Dragon nunca perturba el entorno marino.

Con su divisor de CC sin escobillas de alta eficiencia, el Dragón es rápido, limpio y silencioso.

submarino eléctrico

 

Como todos los submarinos DeepFlight, su firma eléctrica baja hace que el Dragón sea seguro para operar alrededor de nadadores, así como cualquier animal marino que pueda encontrar.

submarino eléctrico

De acuerdo a información de la empresa:

“La cabina del piloto del dragón y los controles de vuelo fueron diseñados para un uso fácil e intuitivo, permitiendo que el submarino sea pilotado por su dueño.

Además, Dragon es el primer submarino eléctrico de DeepFlight que ofrece DeepFlight Dive Manager, una tecnología patentada que monitorea y administra funciones críticas, y brinda la capacidad de establecer límites de profundidad y otros parámetros para bucear sin preocupaciones ”.

Especificaciones técnicas del Submarino eléctrico DeepFlight Dragon

Y mientras que el concepto parece simple, los años de desarrollo que se usaron para crear el submarino eléctrico DeepFlight Dragon no lo fueron para nada.

submarino eléctrico

La tecnología requerida para crear un submarino eléctrico fácil de usar y seguro, es impresionante por derecho propio.

El DeepFlight Dragon tiene un tiempo de ejecución de hasta 8 horas gracias a un paquete de baterías LiFePO4 de 14 kWh.

Además, hay energía de batería de emergencia adicional disponible por hasta 72 horas, que es la duración del sistema de soporte vital de emergencia diseñado.

Y con los filtros de oxígeno duales y los depuradores de dióxido de carbono, así como los sistemas de soporte de vida dual, el submarino está diseñado con la máxima seguridad.

Eso significa que no debes planear necesitar esas 72 horas de soporte vital de emergencia.

En realidad, el submarino permanece positivamente a flote durante todo el tiempo que está bajo el agua, y no usa balastos ni deja caer pesas, lo que podría convertirse en puntos potenciales de falla.

En su lugar, DeepFlight Dragon utiliza constantemente su empuje para permanecer bajo el agua.

Si alguna vez se produce un fallo en el sistema o si el subwoofer se queda sin batería, flotará suavemente hacia la superficie.

Y para redundancia adicional, hay un sistema de elevación inflable adicional que se puede usar en emergencias.

submarino eléctrico

Según la empresa:

“Certificado por Lloyds Register, Dragon incorpora las funciones avanzadas de seguridad exclusivas de todos los submarinos DeepFlight, que incluyen flotabilidad positiva, sistemas de comunicaciones y soporte de vida redundantes y bolsas flotantes de emergencia. Sin sistema de balasto variable, sin pérdida de peso, solo exploración submarina pura y segura “

Y mientras que el Dragón DeepFlight de $ 1.5 millones podría lanzarse como su barco de fin de semana, fue diseñado idealmente para ser almacenado en superyates, donde se puede lanzar como una licitación.

submarino eléctrico

Entonces, la próxima vez que navegue por el mar en su superyate eléctrico y se pregunte si la vida bajo el mar es tan buena como la de arriba, ahora puede simplemente lanzar su submarino eléctrico DeepFlight Dragon y descubrirlo.

Revvi Twelve: Bicicleta de equilibrio eléctrica para niños

La pequeña bicicleta Revvi Twelve funciona con un motor eléctrico de cepillo de 24V, 100W y está equipada con una cadena de transmisión y un freno de tambor trasero.

Cuenta con un marco de aluminio, tenedores de acero y ruedas de 12 pulgadas con llantas “híbridas”.

Compartimos contigo nuestro episodio de podcast sobre el articulo

 

Revvi twelve

El fabricante recomienda una curva de aprendizaje lento para los bebés: use la máquina sin entrada de energía hasta los tres años, luego continúe con el ajuste de velocidad lenta de 5 mph hasta los cuatro años.

¿Cuánta alegría habrías tenido para conseguir una bicicleta eléctrica como esta cuando tenías tres años?

revvi twelve

El fabricante recomienda que los niños no progresen al modo más rápido, ya que la bicicleta puede impulsar al niño a una velocidad de aproximadamente 10 mph, por lo que es mas seguro utilizar esa velocidad en edades comprendidas entre 5 o 6 años.

Esta bicicleta eléctrica puede transportar hasta 34 kg (aproximadamente 75 libras) y tiene una altura de asiento que se puede ajustar desde un poco más de 15 pulgadas hasta por encima de 17 “, e incluso podemos apostar que los niños mayores de 6 años estarán montando esta bicicleta con entusiasmo.

revvi twelve

Con una duración de aproximadamente una hora de conducción y un tiempo de recarga entre una y dos horas, la bicicleta tiene un tiempo de espera incorporado.

Revvi twelve

La Revvi Twelve enseñara a los niños a controlar el acelerador.

La Revvi Twelve es una bicicleta eléctrica súper liviana que ha sido diseñada específicamente para niños.

Para que ellos comiencen a utilizar la bicicleta como una bicicleta de equilibrio convencional con su sistema de rueda libre diseñado especialmente para ese fin.

revvi twelve

Luego, observe cómo mejoran y avanzan a la configuración de velocidad lenta (5 mph) haciendo balance por sí mismos utilizando los reposapiés.

Simultáneamente cuando perfeccionan el control del acelerador pueden controlar al mismo tiempo con el acelerador de giro de las bicicletas.

Una vez que están seguros de usar la configuración de velocidad lenta, pueden avanzar a la configuración de velocidad rápida (10 mph).

Presenta neumáticos híbridos adecuados para uso en carretera y fuera de carretera y un motor de cadena que ofrece un rendimiento confiable.

revvi twelve

La buena noticia es que los niños tienen la oportunidad de acostumbrarse a la bicicleta antes de agregar potencia; es una excelente manera de  presentar a la próxima generación el control del acelerador  sin la complicación de un embrague.

¿Celoso de las opciones ya?

También nuevo en el mercado, el nuevo Amped A10 se dirige directamente a los más pequeños (de 2 a 4 años de edad) para enseñar el control del acelerador.

Revvi twelve

Desafortunadamente, solo disponible en el Reino Unido (hasta el momento) y su fecha de lanzamiento se prevé publicar para febrero de 2019.

Un motor con torque nominal de 100W/4.4pies-lb con una batería de litio de 18V, es capaz de alcanzar una velocidad máxima aproximadamente 6 mph, con un tiempo de carga publicado de entre cinco y seis horas.

Esta bicicleta pesa un poco menos de 20 lb, tiene una altura de asiento de casi 16 “y está disponible en los colores: rojo, azul, verde, rosa y negro.

Debido a que su velocidad máxima es más o menos rápida, no permitirá que los niños se alejen de sus padres.

¿Qué tan emocionado habrías estado al recibir uno de estos como un regalo,siendo un niño? ¡saltaría de la alegría!

Excelente complemento de seguridad para la Revvi Twelve

Los expertos en bicicletas de equilibrio convencionales inspirados en motocicletas, Kiddimoto, han creado un nuevo casco integral especialmente diseñado para niños de entre 2 y 12 años. Los cascos llegaron en stock el 15 de enero.

revvi twelve

Conocida como Ikon, la tapa dice ser la primera de su tipo y ofrece una protección liviana ideal para imitar a tus héroes del motociclismo en una de las bicicletas de equilibrio de madera inspiradas en MotoGP, que incluyen a Valentino Rossi, Marc Márquez y Jorge Lorenzo.

La venta al por menor es de £ 119.99 cada uno.

Con un precio de £ 64.99, la tapa está disponible en cuatro opciones de color y utiliza una cubierta de policarbonato y un forro de EPS.

Con un peso total de 270 gr, es ideal para niños con músculos más débiles y con desarrollo del cuello.

El acolchado también se puede ajustar para estar más seguro a medida que su hijo se desarrolla. Está disponible en tallas pequeñas y medianas.

La protección de la barbilla también es completamente removible con un simple clic, gracias a un sistema de bloqueo patentado, y hay 12 ventilaciones integradas para ayudar a mantener fresco al piloto.

Un pico también ayudará durante el cambio de condiciones de luz y ayudará a desviar la suciedad y el agua de los ojos del niño.

DEFINITIVAMENTE ESTA MOTOCICLETA NO SOLO LE ENCANTARA A LOS NIÑOS SI NO TAMBIÉN A LOS PADRES.

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