Bicicleta eléctrica Bulls Lacuba Evo Lite

BULLS Lacuba Evo Lite

Creo que es seguro decir que la mayoría de nosotros no necesitará recorrer 150 millas (241 km) con una sola carga de nuestras bicicletas eléctricas. Pero si eres el raro que lo hace, entonces la compañía de bicicletas eléctricas BULLS tiene la bicicleta para ti: la BULLS Lacuba Evo Lite.

Bicicleta eléctrica Bulls Lacuba Evo Lite

La BULLS Lacuba Evo Lite es una bicicleta eTrekking, lo que significa que está diseñada para largos viajes de aventura.

Y BULLS parece haberlo equipado con el sistema de conducción adecuado para ese tipo de conducción de larga distancia.

La bicicleta cuenta con una transmisión Brose que incluye una batería de 750 Wh oculta en el tubo inferior. Muy pocas bicicletas eléctricas pueden vender una batería con ese tipo de capacidad.

BULLS califica la bicicleta con un “rango óptimo incomparable de 150 millas”, que se traduce en 241 km para el resto del mundo. La parte “inigualable” es (casi) acertada , aunque hablaremos de cuán realista es ese tipo de rango en un momento.

Para potencia, BULLS eligió el Brose Drive S, un motor de bicicleta eléctrica de tracción media que normalmente se encuentra en las bicicletas de montaña eléctricas, gracias a su diseño más resistente.

La bicicleta está limitada a velocidades de Clase 1, lo que significa que el motor no asistirá a más de 20 mph (32 km / h), y tampoco hay aceleración. Eso significa que estarás pedaleando a tiempo completo. Pero con una amplificación de potencia de hasta 410% en el Brose Drive S, el motor puede hacer la mayor parte del trabajo por usted si selecciona el nivel más alto de asistencia de potencia.

BULLS Lacuba Evo Lite

La BULLS Lacuba Evo Lite está diseñada como una bicicleta eléctrica premium y, por lo tanto, cuenta con componentes de alta gama que incluyen una transmisión por correa de carbono Gates y un buje Shimano Nexus 5 con engranaje interno. Cuando estás a 2,000 millas en un viaje a través del país, lo último con lo que quieres lidiar es con una cadena rota. Además, entre la transmisión por correa dentro del motor Brose y la transmisión por correa Gates que acciona la rueda trasera, esta tiene que ser una de las bicicletas más silenciosas que existen.

Una horquilla de suspensión de viaje de 63 mm proporciona amortiguación en la parte delantera, y los frenos de disco hidráulicos Shimano BR-MT400 manejan la detención. Las luces, los guardabarros y una rejilla trasera también vienen de serie, como deberían en cualquier bicicleta eTrekking que valga su peso (por cierto, que es de 49 lb o 22 kg).

La bicicleta está disponible en varios tamaños y viene en tres estilos de cuadro, incluyendo ola, diamante y paso a paso.

Según Adam Anderson, marketing y ventas de BULLS Bikes USA:

El linaje Lacuba ha sido un favorito de muchos años de la familia de jinetes BULLS. Con cada nueva versión, hemos recibido comentarios de los conductores para crear una experiencia de conducción sin igual. Estamos muy emocionados de presentar el LACUBA EVO LITE y su increíble variedad de características y tecnologías que llevan el legado de Lacuba a nuevas alturas.

Nuestra Opinión sobre LACUBA EVO LITE

Hablemos de ese reclamo de rango de 150 millas.

¿Es posible? Teóricamente sí.

Pero solo en la configuración de potencia más baja y con el uso liberal de su propia fuente de energía (es decir, su almuerzo).

Ese tipo de rango equivale a 5 Wh / mi de eficiencia. Como referencia, obtengo alrededor de 20 Wh / mi en mis bicicletas de aceleración a 20 mph y sin pedalear. Cuando uso la asistencia de pedal, puedo bajar hasta 10 Wh / mi, lo que significa que mis piernas realizan aproximadamente la mitad del trabajo total para mantener la misma velocidad. Cortar eso a la mitad nuevamente significaría que estás haciendo la mayor parte del trabajo y tampoco estás viajando a la velocidad máxima de la bicicleta.

Entonces, ¿puede tomar esta bicicleta, ponerla en una pista ovalada en la configuración de potencia más baja y alcanzar 150 millas de alcance con una sola carga? Probablemente si. Pero solo si estás en buena forma. Y si eres como yo, serás un desastre sudoroso al final.

Pero incluso si esa estimación de rango es un poco elevada para nosotros, simples mortales, 750 Wh sigue siendo una batería enorme en una configuración eficiente. Con mi eficiencia realista de 10 Wh / mi, todavía estaría buscando un alcance fácil de 75 millas, y muchos de ustedes podrán hacerlo mejor que yo. Entonces, incluso si no puede alcanzar las 150 millas de alcance del mundo real, esta es una bicicleta que aún puede llevarlo más lejos en el camino que casi cualquier otra bicicleta eléctrica.

Y eso es genial.

¿Estás listo para el precio? El BULLS Lacuba Evo Lite te costará $ 4,799. Eso es mucho trekking.

 

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Scooter Eléctrico WideWheel Pro con motor Dual fue actualizado

scooter eléctrico WideWheel Pro

El scooter eléctrico WideWheel Pro es la última actualización de lo que probablemente fue el scooter eléctrico más popular de 2019. Y afortunadamente para los conductores estadounidenses, el WideWheel Pro se acaba de presentar en los EE . UU .

Nuevo scooter eléctrico WideWheel Pro

Primero, cubramos lo que permanece igual. El e-scooter 2020 WideWheel Pro todavía ofrece motores duales de 500 W, neumáticos extra anchos llenos de espuma sin aire y suspensión completa. Aparte de eso, casi todo está actualizado.

scooter eléctrico WideWheel Pro

Nueva pantalla:  la principal debilidad de la WideWheel original fue probablemente la pantalla, o la falta de ella. El WideWheel Pro actualizado tiene una nueva pantalla digital que muestra las opciones de velocidad, batería, kilometraje, modo de potencia y control de crucero. Hablando de control de crucero, esa también es una característica nueva. Ah, y hay un nuevo faro LED montado en la parte frontal de la pantalla. Esas son muchas características nuevas integradas en una pequeña caja negra.

Frenado mejorado:  el nuevo WideWheel Pro ha mejorado los frenos de disco delanteros y traseros de 120 mm para proporcionar más potencia de frenado y la capacidad de modular manualmente entre la potencia de frenado delantero y trasero.

Velocidad máxima : mientras que el WideWheel anterior podría alcanzar los 40 km / h (25 mph), el scooter eléctrico 2020 WideWheel Pro tiene un aumento de velocidad de 41.8 km / h (26 mph). Bien, ese no es un gran salto, pero este scooter ya rápido se volvió un poco más rápido, entonces, ¿quién puede quejarse de eso?

Batería : el 2020 WideWheel Pro tiene una batería más grande de 48V 15Ah (720 Wh) que ofrece alrededor del 10-15% más de alcance que el modelo anterior. Fluidfreeride , el único distribuidor estadounidense de WideWheel Pro, califica su alcance a toda velocidad con un piloto de 160 lb (72.5 kg) en alrededor de 18-20 millas (29-32 km) y dice que conducir en modo ECO puede acumular más de 30 millas (51 km) de alcance.

Materiales mejorados: para hacer que el scooter sea más robusto, se han mejorado el vástago, la horquilla y el cuadro. El vástago ahora es más grueso y la horquilla se ha reforzado.

Controladores actualizados:  el WideWheel Pro 2020 ha actualizado los controladores para una mayor eficiencia para ayudar con una mejor entrega de energía (piense en colinas y arranques rápidos), así como un rango mejorado.

scooter eléctrico WideWheel Pro

Nuestra Opinion sobre el scooter eléctrico WideWheel Pro

Siempre hemos estado pendientes de WideWheel. Su alta velocidad combinada con la tracción total y la suspensión total la han convertido en la mejor máquina de viaje.

Sin embargo, a pesar de todas estas mejoras, no puede agregar tanto a un scooter sin afectar el peso. Entonces, en nuestra opinión, el único inconveniente del WideWheel Pro es que se volvió un poco más pesado, llegando a 54 lb (24.5 kg). El anterior motor dual WideWheel pesaba 50 lb (22.7 kg), por lo que la diferencia no es tanto.

Y no hemos encontrado que el peso de la WideWheel sea un problema porque está bien equilibrado con un motor en cada rueda. No quisiera cargarlo todo el día, pero las caminatas cortas desde el tren hasta el automóvil o subir un par de tramos de escaleras siempre me han resultado manejables.

El único otro aumento, además del peso, es el aumento en el precio. Mientras que el WideWheel de doble motor anterior tenía un MSRP de $ 1,199, el WideWheel Pro 2020 tiene un MSRP $ 150 más alto.

Pero Fluidfreeride tiene el scooter a la venta por $ 1,149 durante su período de pre-pedido, por lo que aún puede obtenerlo casi al mismo precio que el scooter original, esencialmente obteniendo todas las actualizaciones de forma gratuita. Se espera que el envío comience a mediados de enero, por lo que la espera solo debería ser de unas pocas semanas.

Ya estamos trabajando duro en una revisión del nuevo scooter eléctrico 2020 WideWheel Pro, así que esté atento a eso pronto.

Antes de ir, nos encantaría saber qué piensa de la nueva versión del scooter eléctrico. ¡Háganos saber en los comentarios a continuación!

 

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Rad Power Bikes: Presenta Nuevas Actualizaciones

rad power bikes

Rad Power Bikes es uno de los nombres más importantes en bicicletas eléctricas. Y con un montón de nuevos anuncios que incluyen un nuevo modelo, parece que Rad está decidido a mantener su liderazgo en 2020 y más allá.

Rad Power Bikes es conocida como una de las mejores compañías de bicicletas eléctricas que están en el mercado ahora mismo.

Entre $ 1,299 y $ 1,499, sus bicicletas no rivalizarán con las elegantes bicicletas eléctricas europeas de tracción media . Pero están bastante por encima de sus bicicletas eléctricas especiales de ultra presupuesto de Amazon .

Para decirlo de otra manera, son básicamente la opción de Ricitos de Oro. Son lo suficientemente buenos para el uso diario sin ser tan elegantes que se vuelven inasequibles.

Y ahora tenemos noticias de que su extensa línea ha crecido en un modelo más, el nuevo RadRover Step-Thru.

RadRover paso a paso

El RadRover original era lo que yo llamaría el más listo para la aventura de la línea Rad Power Bikes. Era una gran bicicleta eléctrica con grandes neumáticos gruesos de 4 pulgadas, un motor de cubo de 750 W y una batería de casi 700 Wh.

Lo revisé el año pasado y me divertí mucho en la bicicleta mientras conducía en todo, desde calles llenas de gente de la ciudad hasta senderos forestales fuera de lo común.

Pero si hubo un inconveniente en la bicicleta, podría haber sido su gran tamaño, lo que puede hacer que sea más difícil para aquellos con flexibilidad limitada o entrepiernas más cortas arrojar la pierna durante el montaje / desmontaje.

rad power bikes

Ahora, la compañía ha anunciado una nueva versión paso a paso de la bicicleta que conserva toda la genialidad (motor potente, batería grande, neumáticos enormes, etc.) pero reduce la altura del soporte en 10 pulgadas (25 cm) con un diseño paso a paso. Eso significa que obtienes la misma diversión de aventura, pero en una bicicleta que es más fácil de montar y desmontar. Cuando cargue esta ventosa (las opciones de bastidor opcionales son excelentes para convertir el RadRover en una bicicleta utilitaria), entonces poder recorrer el cuadro será un placer para cualquier ciclista.

Además de la altura inferior del cuadro, el RadRover Step-Thru también viene de serie con guardabarros, una nueva luz de halo para una mejor visibilidad y un acelerador aerodinámico (no estoy completamente seguro de lo que eso significa, pero creo que tiene algo que ver con quitar el botón de desaceleración del acelerador que solía colgar debajo del acelerador).

Otras actualizaciones del modelo Rad Power Bike

El nuevo RadRover Step-Thru no es el único gran anuncio de Rad. Los otros modelos en la línea de Rad Power Bikes que están recibiendo actualizaciones son RadMini, RadMini Step-Thru, RadCity, RadCity Step-Thru y RadRover.

Todos estos modelos están recibiendo el nuevo faro de halo, el acelerador aerodinámico actualizado y un nuevo acabado con calcomanías actualizadas. Todos vendrán con guardabarros, y los dos RadMinis recibirán manillares actualizados para mejorar su ergonomía, así como neumáticos actualizados para todo terreno.

El RadRover (no paso a paso) y ambos modelos RadCity tendrán un diseño de cuadro actualizado para 2020, y ambos modelos RadCity obtendrán adiciones de cuadro para permitir un bloqueo de rueda integrado.

 

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La Motocicleta Eléctrica Lightning Strike

motocicleta eléctrica Lightning Strike

Se entrega la motocicleta eléctrica Lightning Strike, además de nuevos proyectos secretos.

motocicleta eléctrica Lightning Strike

Después de hacer un gran revuelo con el anuncio de la bicicleta deportiva eléctrica más asequible en los Estados Unidos a principios de este año, no hemos escuchado muchas noticias de Lightning Motorcycles con sede en California. Sin embargo existen muchas preguntas sobre lo qué estaba sucediendo con la motocicleta eléctrica Lightning Strike.

Para mas información y poder llegar al fondo de las cosas, Richard Hatfield, el fundador y CEO de Lightning Motorcycles ha revelado información de la motocicleta eléctrica Lightning Strike.

En caso de que hayas visto informacion o quedara olvidado, Lightning presentó el Strike en marzo, mostrando su velocidad máxima de 150 mph (241 km / h) y su alcance de hasta 200 millas (321 km) en la ciudad o 150 millas (241 km) en la autopista.

La bicicleta deportiva eléctrica totalmente carente comienza en $ 12,998 para la Edición estándar, que tiene una velocidad máxima ligeramente más baja de 135 mph (217 km / h). El precio aumenta a $ 16,998 para el modelo de gama media y $ 19,998 para la edición de carbono de gama alta.

Si bien Lightning originalmente esperaba que las entregas del Carbon Edition Strike comenzaran en julio, solo se retrasaron ligeramente con las primeras entregas a partir de septiembre. Desde entonces, Richard el fundador y CEO nos dice que la compañía ha continuado entregando más bicicletas Carbon Edition a los titulares de reservas anticipadas.

The Standard Edition Strikes ( los que tienen ese precio súper atractivo de $ 12,998) aún no están listos para hacer entregas. Como explicó Richard, ha habido algunos retrasos:

“Estamos produciendo las ediciones de carbono en este momento. Estamos trabajando en esa lista y estamos terminando todas las herramientas para la Edición estándar. Hemos tenido algunos retrasos para los moldes de inyección y las piezas forjadas para la edición estándar. Pero deberíamos estar en camino de comenzar a enviar las ediciones estándar el próximo año en el primer trimestre “.

Lo que se quiere es que la empresa pueda sostener su horario previsto, para que así algunos titulares de reservas de Standard Edition Strike puedan obtener sus bicicletas justo a tiempo para el clima primaveral.

Mientras tanto, Lightning ha continuado produciendo y entregando su primera motocicleta eléctrica de producción, la LS-218. Esa super moto eléctrica lleva el nombre de su velocidad máxima récord de 218 mph (350 km / h).

Las bicicletas hechas a mano solían demorar más de un año desde el pedido hasta la entrega, pero Richard dice que el plazo ahora se ha reducido a alrededor de 90-100 días.

El hecho de procrear dos prototipos distintos no mantenía a Lightning lo suficientemente atareado, la compañía aparentemente está trabajando arduamente en múltiples modelos nuevos de motocicletas eléctricas.

Cuando el fundador y CEO de Lightning Motorcycles logró expandirse:

motocicleta eléctrica Lightning Strike

Lightning tiene su disposición una progresión de bicicletas eléctricas, estas bicicletas son de menor tamaño y están siendo protocolizadas y evaluadas para su desempeño en este momento.

Se dice que después de que salga la Edición Estándar del Strike estaremos listos para el lanzamiento de esas bicicletas.

No hubo detalles que fueran específicos al 100% sobre las nuevas motos que siguen en desenvolvimiento, el ajetreo hacia motocicletas eléctricas más pequeñas ciertamente encajaría con las tendencias existentes del mercado. Múltiples motocicletas eléctricas en el rango equivalente de 125-250cc han sido presentadas en el último año por compañías como Sur Ron , Voge, Horwin y Revolt.

Estas motocicletas eléctricas a menudo tienen velocidades máximas más bajas de alrededor de 60 a 70 mph (98-112 km / h), lo que las hace más accesibles para los nuevos conductores. Y aunque esas bicicletas aún no están disponibles en los EE. UU., No sería una sorpresa verlas eventualmente ingresar al mercado estadounidense.

Richard fue igualmente vago pero atractivo sobre el trabajo adicional que Lightning actualmente ha escondido detrás de las puertas cerradas de su departamento de I + D.

“También tenemos un par de otros proyectos en los que estamos trabajando en este momento y estamos muy entusiasmados, son proyectos muy aerodinámicos y eficientes, algo que nadie está realmente produciendo en este momento.

Hemos hecho bastante CFD [dinámica de fluidos computacional], tenemos un túnel de viento a escala en nuestra casa, y tenemos un túnel de viento de tamaño completo a unas 15 millas de nuestro sitio que usamos ”.

La empresa es la única entidad en EE.UU que esta tratando de amplificar motocicletas eléctricas totalmente carentes, conforme actualmente se descubrió un Zero SR / F camuflado cerca de la sede de la compañía con lo que parecía un carenado frontal experimental.

Por lo que podría ser que Zero espera darle a Lightning una carrera por su dinero en el departamento de aerodinámica.

Sin embargo, tal como está, Lightning ciertamente parece estar liderando la industria en lo que respecta a la aerodinámica de las motocicletas eléctricas, que son útiles para reducir el arrastre notoriamente alto de las motocicletas y las velas de carne que las conducen.

Para cualquier persona que quiera mantenerse al día con el progreso de Lightning, Richard recomienda revisar las redes sociales de la compañía.

 

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La Nueva Patineta Eléctrica Dot

patineta eléctrica Dot

A pesar de no ser una empresa muy añeja, las patinetas eléctricas parecen haberse colocado en un estado estable, casi estancado, de actualizaciones incrementales en lugar de grandes innovaciones como lo es la patineta eléctrica Dot.

Eso era lo que se tenia en mente hasta la actualidad cuando apareció esta nueva patineta eléctrica modular Dot y modifico todo.

La patineta eléctrica Dot es una innovación de Matt, Peter y Stephen Hill. Los tres hermanos australianos tienen más de 30 años de experiencia en skate.

En 1985, los parientes fundaron Globe International, una industria de skate que vende equipo en todo el mundo y ha impulsado a atletas como Tony Hawk. En el pasado, querían edificar una de las primeras patinetas eléctricas, conforme la tecnología aún no existía. Al día de hoy la experiencia y el tiempo han dejado que los sueños de los hermanos se puedan realizar, han transcurrido los últimos seis años acrecentando su nueva y revolucionaria patineta eléctrica.

La placa Dot exterioriza nuevos motores de cubo de 1,000 W con patente pendiente desarrollados por el equipo. No existen cables o enchufes externos, los motores simplemente se resbalan sobre el eje del camión donde una toma de corriente hace fricción. Los camiones igualmente cuentan con un canal hueco para dirigir los cables hacia el controlador, conservando todo en orden, ordenado y fuera de la vista. Es completamente inalámbrico, lo que sería casi muy raro si no fuera tan magnifico.

El tablero de puntos modular se puede configurar con uno o un par motores para inventar un tablero de 1,000 W o 2,000 W.

Los motores están proyectados para sustentar las tablas a velocidades de hasta 24 mph (38.6 km / h) y procrear un arrastre casi nulo, lo que accede que la tabla se resbale hacia la costa y sea pateada de manera semejante a una patineta estándar. Y con el diseño de alto par, el equipo garantiza de que las tablas puedan sostener una buena velocidad inclusive al subir colinas.

patineta eléctrica Dot

Las pilas igualmente son modulares. Los pasajeros pueden sumar entre una y cuatro baterías instauradas en la plataforma para obtener entre 10 y 25 millas (16-45 km) de alcance.

Peter unos de los creadores explica:

“Eso es un gran diferenciador para nosotros, en equiparación con otras patinetas eléctricas. Con otros, debe tomar una decisión antes de adquirir una tabla sobre exactamente cuánto rango dependerá. Pero a menudo no sabes realmente lo que requerirá hasta que consigas el tablero y descubras cuánto lo utilizas, qué tan lejos son las distancias que quieres viajar, etc. Así que al hacer las pilas modulares, le otorgamos a las personas la opción de deciden cuánto rango quieren inclusive después de que ya hallan obtenido el tablero “.

patineta eléctrica Dot

Las baterías se cargan a través de un conector magnético. Esa característica se dio cuando se obtuvo un Exway X1 Pro y se veía muy atractiva la conexión del cargador magnético. Lo último que se quiere cuando está agachado en una posición molesta debajo de su escritorio es intentar encontrar la conexion enchufe del cargador macho y el enchufe hembra de la placa.

El tablero de puntos nos llega en tres dimensiones de plataforma (Compacto, Crucero y Transportador) y un par de tamaños de ruedas (ruedas de 83 mm o 120 mm). Las cubiertas más largas pueden ser mas idóneas para navegar, mientras que las cubiertas más cortas son mucho mas ágiles y pueden actuar mejor en selvas urbanas estrechas.

patineta eléctrica Dot

El tablero de puntos asimismo nos expone luces traseras LED de brillo graduable, pero una de las mayores desigualdades restantes es el controlador de mano.

patineta eléctrica Dot

Para ir impidiendo que la rueda del pulgar común, Dot emplea un nuevo tipo de controlador con un acelerador comodo de silicona suave y sensible a la presión.

Y antes de empezar a idear que este es un proyecto de Kickstarter que está solicitando fondos, piénselo nuevamente. El tablero de puntos ya está en elaboración y está disponible a partir de hoy.

Existen distintas configuraciones para el tablero, con costos que empiezan en $ 1,279.

patineta eléctrica Dot

Lo que nosotros pensamos sobre la patineta eléctrica Dot.

El diseño de esos motores de cubo es realmente fascinante. Nunca habíamos logrado visualizar una configuración de placa como esta que no posee cables de los motores. Parecen casi como ruedas no eléctricas en ese sentido.

La medida de personalización que se tiene con el rango de la batería, y que igualmente existen tres cubiertas dispar. Ah, sí, y dos tamaños de ruedas, incorporadas cómicamente grandes ruedas de 120 mm. Básicamente, hay mucho que degustar si te llaman la atención los tableros innovadores y personalizables.

También nos llama la atención el control remoto de la patineta eléctrica Dot. Se habla sobre la probada configuración de la rueda del pulgar, ese ha sido el estilo de controlador más cómodo que hemos visto. ¿Pero podría el controlador de la placa de puntos ser un mejoramiento? Quizás. Pero siempre existirá el miedo al cambio y la idea de acostumbrarse a algo nuevo.

Díganos lo que opina sobre la nueva patineta eléctrica Dot en los comentarios.

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El Crecimiento de la Electromovilidad en Polonia

electromovilidad en polonia

Polonia expande la electromovilidad con nuevo pedido de autobuses eléctricos y esta tuvo un plan de 2.500 millones de euros para el desarrollo de la electromovilidad desde el año anterior.

electromovilidad en polonia

En los últimos tiempos, la movilidad eléctrica mantiene suscitando un gran interés en la sociedad polaca. En este ambiente sobre la movilidad, el Gobierno está otorgando fondos para la incrementación del transporte con vehículos de reducidas emisiones en ciudades y municipios del país, recursos destinados para financiar la renovación de vehículos y la construcción de los puntos de carga para los mismos.

El capital de seguridad del medio ambiente y diligencia del agua (NFOSiGW por sus siglas en polaco) planea ordenar más de 10.000 millones de zlotys (2.500 millones de euros, aproximadamente) al desarrollo de una flota de vehículos eléctricos y de hidrógeno, así como a la creación de una infraestructura de carga y recarga. El programa se ‘alimentará’ con los recursos propios de dicho instrumento.

La ciudad polaca de Lublin está invirtiendo en el desarrollo de su flota de vehículos de cero emisiones. Representantes de la Autoridad de Transporte de Lublin y la Junta de Solaris han firmado tres contratos para la entrega de un total de 20 autobuses de batería y 15 trolebuses, incluida la infraestructura de carga.

Según Solaris, el valor total del contrato supera los 86 millones de zloty o poco más de 20 millones de euros. La ciudad de Lublin ordenó 15 trolebuses Trollino 18 y 20 autobuses eléctricos Urbino 12.

electromovilidad en polonia

Gracias al progreso de la electromovilidad en Polonia el primer lote de cinco trolebuses se entregará en noviembre de 2020, los diez Trollino 18 restantes seguirán en abril de 2021. Según el acuerdo, los 20 autobuses eléctricos con batería se entregarán a la Autoridad de Transporte de Lublin en septiembre de 2021.

 

“Los contratos firmados hoy marcan un paso más hacia el establecimiento de Lublin como un centro de movilidad eléctrica”, dice Krzysztof Żuk, alcalde de la ciudad de Lublin. “Gracias a las inversiones en autobuses de batería y trolebuses, la proporción de vehículos con motor eléctrico en toda la flota de Lublin ya es del 25 por ciento”. La ciudad espera aumentar esto al 50 por ciento para 2021.

Además de su fuente de alimentación aérea, los Trollino 18 tienen una batería de 58 kWh que les permite viajar distancias cortas sin usar esta catenaria, por ejemplo, en caso de falla de energía o desvío a lo largo de la ruta. Los vehículos tienen una unidad de 240 kW.

Para los 160 kW Urbino 12 eléctricos, Lublin ha optado por versiones de batería relativamente pequeñas con un contenido de energía de 116 kWh. Según Solaris, estos vehículos eléctricos de transporte público están diseñados para una carga frecuente y rápida. En algunas paradas, las baterías deben recargarse durante unos minutos mediante un pantógrafo, mientras que pueden cargarse a una velocidad menor durante la noche cuando están enchufados. Los paneles fotovoltaicos también están montados en el techo de los autobuses eléctricos.

El tercer contrato prevé que Solaris configure la infraestructura de carga correspondiente. Lublin está planeando un total de cuatro estaciones de carga pantrograf, cada una con 450 kW. Además, el depósito se equipará con diez estaciones de carga estacionarias y dos móviles, cada una con 40 kW.

Solaris ha logrado beneficiarse del auge de los autobuses eléctricos en Europa a medida que los ayuntamientos de todo el mundo comienzan a electrificar sus flotas. Más de cada tercer autobús eléctrico en la UE fue construido en Polonia. La fortaleza de la industria en Polonia no solo se basa en el fabricante nacional Solaris, sino también en una demanda constantemente alta de su propio país, como analiza Aleksandra Fedorska . El mal aire en muchas ciudades polacas ha significado que la demanda interna ha sido alta durante años.

Ahora, el país ha hecho lo positivo de lo negativo, beneficiándose de abordar su problema del mal aire cosechando las recompensas de ser uno de los primeros en adoptar, ya que el interés en el resto de Europa aumenta inexorablemente.

Polonia y la electromovilidad como concepto, ahora se habla de la electromovilidad de todas las formas posibles. Aparece, entre otros, en el contexto de tecnologías innovadoras, ciudades del futuro o protección del medio ambiente. Sin embargo, muchas personas aún no tienen idea de qué se trata realmente esa cosa popular de “movilidad electrónica”.

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Tesla Cyberquad Eléctrico: Sera Lanzado en 2021

Tesla Cyberquad eléctrico

Elon Musk confirmó el momento específico del lanzamiento del Tesla Cyberquad eléctrico, un ATV  diseñado para trabajar con el Cybertruck, e insinuó que una bicicleta de tierra eléctrica también podría ser una posibilidad.

Al final de la presentación de Cybertruck el mes pasado, Tesla subió al escenario un ATV eléctrico fabricado por su equipo de diseño .

El vehículo, llamado Tesla Cyberquad, se utilizó para demostrar la capacidad de carga del Cybertruck, que puede bajar su suspensión trasera para acomodar una carga más fácil de un vehículo en una rampa a la plataforma de la camioneta eléctrica.

Se enchufó a los enchufes eléctricos (110v / 220v) a bordo del Tesla Cybertruck, lo que significa que mientras el ATV eléctrico Tesla está en el Cybertruck, se está cargando.

En ese momento, Musk no mencionó nada sobre la disponibilidad del ATV en ese momento, pero luego confirmó que será una opción para los compradores de Cybertruck .

Tesla Cyberquad eléctrico

Ahora el CEO confirmó el momento.

Tesla apunta a tener su ATV eléctrico a fines de 2021, como el Cybertruck (a través de Twitter ):

Apuntaremos a que salga al mismo tiempo que el camión. ¡Un ATV eléctrico de dos plazas diseñado para trabajar con Cybertruck será divertido!

Además, Musk dijo que “sería genial” también tener una bicicleta eléctrica de tierra como una opción para el Cybertruck:

Las motos de cross eléctricas también serían geniales.

Sin embargo, el CEO reiteró que Tesla nunca hará una motocicleta eléctrica para el camino porque cree que son demasiado peligrosos según su propia experiencia:

No haremos bicicletas de carretera, ya que son demasiado peligrosas. Fui atropellado por un camión y casi muero en uno cuando tenía 17 años.

Aquí hay algunas imágenes del Tesla Cyberquad, que ahora se lanzará a fines de 2021 como una opción para los compradores de Cybertruck:

Por supuesto, una bicicleta de tierra eléctrica Tesla no entraría solo en el mercado. Incluso después de la desaparición de Alta el año pasado , varias nuevas empresas ya han surgido para ayudar a llenar el vacío. La bicicleta de trail Light Bee de Sur Ron ha crecido en popularidad en los últimos dos años, y la compañía está preparando una bicicleta de tierra eléctrica más grande para ingresar al mercado el próximo año.

Segway también ha introducido una bicicleta de tierra eléctrica , aunque en gran medida es un Sur Ron modificado que se vende bajo la marca Segway.

Nuestra Opinión Sobre el Tesla Cyberquad Eléctrico

Con el Cyberquad, es emocionante que Tesla esté lanzando un vehículo en una categoría de producto completamente nueva y podría salir en menos de dos años, pero el comentario sobre la bicicleta de tierra eléctrica también es emocionante.

Está claro que Elon es reticente a la hora de fabricar una motocicleta eléctrica para la carretera, pero una bicicleta de tierra eléctrica se acerca mucho a eso.

La barrera de entrada es mucho más baja debido a la menor cantidad de regulaciones, pero los propietarios también podrían intentar legalizar el camino con modificaciones del mercado de accesorios.

No digo que vaya a suceder, pero si Tesla está diseñando un ATV eléctrico, la compañía no está tan lejos de la posibilidad.

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Bicicleta eléctrica Schwinn EC1

Bicicleta eléctrica Schwinn EC1

Admítelo, hay algo nostálgico en las bicicletas Schwinn: un viejo y confiable Schwinn que te recuerda a tu infancia. Bueno, prepárese para esto, porque la bicicleta eléctrica Schwinn EC1 le da la misma sensación de un crucero clásico de Schwinn, pero agrega un impulso eléctrico agradable y firme a su viaje. Y actualmente está a la venta por un precio increíble de solo $ 898

Comencemos por enmarcar adecuadamente sus expectativas. El Schwinn EC1 no es una potencia y no tiene componentes de primera categoría.

Pero lo que sí tiene es un motor confiable y ágil, un conjunto de piezas simples y una cómoda asistencia de pedal que le brinda la alegría de un paseo en crucero clásico sin el esfuerzo que normalmente implica pedalear en una bicicleta de crucero grande.

Y con un cuadro paso a paso por cortesía del tubo superior de altura media, esta es una bicicleta eléctrica que puede ser un paseo con clase para ese hombre o  mujer especial en su vida.

Así que abróchese el cinturón y mire la revisión para conocer todas las especificaciones técnicas y detalles jugosos.

Especificaciones técnicas de la bicicleta eléctrica Schwinn EC1

  • Motor:  motor de buje trasero con engranaje de 250 W
  • Velocidad máxima:  32 km / h (20 mph) con asistencia de pedal
  • Alcance: hasta 51 km (30 millas)
  • Batería: 36 V
  • Marco : aluminio
  • Suspensión:  ninguna
  • Frenos: frenos de disco mecánicos delanteros y traseros.
  • Maneta de cambio : cambio Shimano Tourney de 7 velocidades
  • Extras: garantía de 2 años para la batería y las piezas de asistencia eléctrica, garantía de por vida en el bastidor, amortiguador de crucero de doble resorte amortiguador de impactos, pantalla LED para indicador de batería e indicador de nivel PAS, y defensas / bastidores traseros incluidos de serie.

 

Bicicleta eléctrica Schwinn EC1

 

Un paseo cómodo y placentero

La Schwinn EC1 es una de esas bicicletas eléctricas simples que pueden hacerte sonreír de manera confiable.

No tiene nada de lujos, aunque diría que el hecho de que viene con guardabarros incorporados y un estante trasero es una buena característica. Muchas otras compañías de bicicletas eléctricas cobran extra por esas piezas.

Bicicleta eléctrica Schwinn EC1

Pero aunque el Schwinn EC1 no es un crucero elegante, es un viaje cómodo y placentero. El motor de 250 W no suena potente, pero cuando lo pongo en el nivel de asistencia más alto no tengo que hacer ningún trabajo. Puedo girar ligeramente los pedales para activar el sensor de pedal y el motor hace todo el trabajo por mí.

Pero, por supuesto, la mitad de la diversión de andar en bicicleta es usar su propio poder para la propulsión (o al menos compartir la carga). Por lo tanto, generalmente me encuentro manteniéndolo en el segundo o tercer nivel de asistencia de pedal de los cinco niveles totales

Allí podría agregar un poco de esfuerzo en el pedal sin cansarme, dejándome satisfecho con mi nivel de ejercicio, pero no tan exagerado como para no poder disfrutar de los hermosos senderos que me rodean.

Bicicleta eléctrica Schwinn EC1

A solo $ 898 con su precio de venta actual del Black Friday , el Schwinn EC1 definitivamente ofrece más por su dinero que muchas otras bicicletas eléctricas.

Y con una garantía de dos años en los componentes eléctricos y una garantía de por vida en el cuadro, no tiene que preocuparse de que se desmorone como una misteriosa bicicleta eléctrica de $ 450 de Amazon .

¡Háganos saber lo que piensa de la bicicleta de crucero eléctrica Schwinn EC1 en los comentarios a continuación!

 

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GoCycle GX: Con Aspecto Espacial

Gocycle GX

Las bicicletas eléctricas a menudo se promocionan como el vehículo perfecto de “última milla” . Ya sea conduciendo desde los suburbios a un lugar a las afueras de la ciudad o tomando el transporte público hasta la parada más cercana a su hogar u oficina, las bicicletas eléctricas son una forma conveniente de cubrir esa primera o última etapa del viaje. Cuando se trata de bicicletas eléctricas de última milla, nada mejor que una bicicleta eléctrica plegable conveniente para guardar en su maletero o debajo del asiento del metro. Ahora Gocycle presenta su modelo más nuevo, la bicicleta plegable eléctrica Gocycle GX. Y esta es una bicicleta eléctrica plegable que no querrá perderse.

Gocycle GX

 

Bicicleta eléctrica plegable Gocycle GX

Si bien las bicicletas eléctricas plegables son geniales en concepto, muchas de ellas no logran ofrecer un conveniente proceso de plegado.

Algunos de ellos requieren demasiados escalones plegables o tienen pestillos incómodos que requieren la apertura de las manos del gorila. Otros se pliegan bien pero pesan una tonelada. Y la mayoría no rueda bien cuando está plegado, lo que hace que parezca que lleva un archivador.

La Gocycle GX fue diseñada para mejorar todas estas quejas comunes de bicicletas eléctricas plegables.

Un procedimiento de plegado rápido fue una parte crítica del proceso de diseño.

El Gocycle GX se puede plegar y guardar en 10 segundos, colapsando a solo una fracción de su tamaño original.

Gocycle GX

Una vez plegado, el Gocycle GX descansa sobre ambas ruedas para que el usuario pueda rodarlo fácilmente. Con dos ruedas en el suelo, el usuario no necesita equilibrar la bicicleta mientras rueda.

El Gocycle GX puede incluso descansar sobre el soporte central del gato, evitando que la bicicleta se caiga cuando el usuario no lo sostiene.

La bicicleta pesa 17.8 kg (39.2 lbs), lo que significa que todavía se puede levantar si es necesario, aunque no es la bicicleta eléctrica más ligera que existe.

 

Especificaciones técnicas de Gocycle GX

Una bicicleta eléctrica plegable que se pliega bien es agradable, pero para ser una bicicleta de viaje adecuada, es mejor que también conduzca bien.

El Gocycle GX puede alcanzar velocidades de hasta 20 mph o 25 km / h, dependiendo del país de venta. Combinado con un control de accionamiento del pedal con sensor de torque, eso debería mantenerlo legal en casi cualquier país. Hablando de eso, el Gocycle GX estará disponible a través de revendedores en los EE. UU., Canadá, Reino Unido y la UE.

El rango aparece como hasta 65 km (40 millas) de una batería de 22 V y 13.7 Ah (300 Wh), pero el rango variará dependiendo del modo de conducción. Con niveles de asistencia más altos (seleccionables a través de una aplicación de teléfono inteligente conectada), espere ver una reducción en el alcance.

Gocycle GX

La batería también está oculta dentro del marco y es fácilmente extraíble, lo que significa que puede dejar la bicicleta estacionada afuera mientras carga la batería. Sin embargo, con una bicicleta tan pequeña, también podría guardarla fácilmente debajo de su escritorio o en la esquina de su oficina.

El Gocycle también presenta un motor de buje delantero patentado con control de tracción y está encerrado en una llanta de magnesio. La potencia del motor aparece como “250/500 vatios”. Muchas compañías ofrecen múltiples opciones de motor para cumplir con las regulaciones legales de la calle en diferentes países, aunque en la práctica esto a menudo equivale a cambiar una etiqueta de 500 W por una etiqueta de 250 W. Por lo tanto, no me sorprendería si el modelo de la UE se siente un poco más estimulante que un verdadero 250 W.

Otros detalles agradables incluyen un buje interno Shimano Nexus de 3 velocidades y frenos hidráulicos en la parte delantera y trasera.

La horquilla delantera de un solo lado y el basculante trasero de un solo lado combinan un diseño elegante con una suspensión funcional para suavizar los baches de la ciudad.

Gocycle GX

Una barra de luz LED en el manillar proporciona un indicador aproximado de la batería, mientras que la aplicación del teléfono inteligente puede proporcionar a los pasajeros una lectura más exacta. Estoy un poco sorprendido de que Gocycle no fuera con una pantalla completa, aunque los LED del manillar son definitivamente mejores para una carpeta pequeña y dejan una cosa menos para engancharse en el manillar.

Sin embargo, el diseño innovador de Gocycle no es barato. El MSRP se establece en $ 3,299, € 3,199 o £ 2,899 para el GX y los pedidos anticipados ya están abiertos . En un mundo de bicicletas eléctricas plegables sorprendentemente decentes de $ 500 , eso ciertamente no es barato.

Pero para aquellos a quienes les gusta el diseño de plegado rápido y disfrutan de los beneficios de los componentes libres de mantenimiento, como los frenos hidráulicos, el cubo con engranaje interno y las ruedas de magnesio sin radios, entonces esta podría ser la bicicleta eléctrica plegable para usted.

¿Qué opinas de Gocycle GX? Háganos saber en los comentarios a continuación.

 

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Ferry Eléctrico Ellen Ahorrando 2000 toneladas de CO2 al año

ferry eléctrico ellen

Ellen, un ferry totalmente eléctrico con el reclamo de tener el rango eléctrico más largo, ha estado en funcionamiento durante unos meses, y estiman que el barco eléctrico ahorrará 2,000 toneladas de emisiones de CO2 al año.

Los ferries son un buen lugar para comenzar a electrificar el transporte de carga en el mar, ya que cubren las mismas rutas una y otra vez. Facilita la planificación del alcance y la solución de carga de los transbordadores totalmente eléctricos.

Los operadores del primer ferry totalmente eléctrico en Noruega, el Ampere , informaron algunas estadísticas impresionantes después de operar el barco durante más de dos años.

Afirman que  el ferry totalmente eléctrico reduce las emisiones en un 95% y los costos en un 80%.

En un evento el año pasado, anunciaron sus hallazgos y, como era de esperar, el ahorro potencial de costos está atrayendo muchos pedidos de nuevos transbordadores totalmente eléctricos y para la conversión de los transbordadores diesel existentes.

No mucho después, Fjord1, un importante conglomerado de transporte noruego que opera 75 barcos, hizo un pedido importante al Grupo Havyard para construir una flota de transbordadores eléctricos de batería .

Hemos visto otras rutas con planes de electrificación, como Nueva York, que recibirá su primer ferry eléctrico el próximo año.

ferry eléctrico ellen

Ellen , el Ferry eléctrico más grande

Nos lleva a Ellen , un gran ferry totalmente eléctrico que opera entre los puertos de la isla de Fynshav y Søby en el sur de Dinamarca.

Afirman que es el ferry totalmente eléctrico más grande del mundo, pero la afirmación ha sido impugnada ya que hay ferries más grandes con trenes de potencia totalmente eléctricos.

Sin embargo, parecen basar su reclamo en el rango.

Trine Heinemann, coordinador del proyecto E-ferry, dijo a Euro News :

En primer lugar, somos totalmente eléctricos, por lo que no hay petróleo a bordo para hacer funcionar nada en el barco. Y en segundo lugar, es la distancia que cubrimos, que son 22 millas náuticas. Eso es siete veces lo que los barcos existentes han cubierto. Y mientras más largas distancias comience a recorrer, más útil será su tecnología. Y creo que en Europa es aproximadamente el 80% del transporte en ferry que se puede cubrir en un rango de 22 millas náuticas.

Y no tienen que preocuparse por quedarse sin batería cuando están a kilómetros de distancia.

ferry eléctrico ellen

Heinemann dice:

Reservamos en todo momento una cierta cantidad de energía en cada sala de baterías. Entonces, si pierde una sala de baterías o tiene que apagarla por alguna razón, siempre habrá suficiente energía en la otra sala para navegar de regreso al puerto o realizar todos los procedimientos de emergencia que podrían estar involucrados en una emergencia en el mar.

Ellen está equipada con dos motores eléctricos y una batería de 4.3 MWh.

Cargan la batería con energía eólica excedente de la isla danesa, lo que significa que siempre funciona con energía limpia.

El ferry eléctrico ha estado en funcionamiento durante unos meses y confían en que ayudará a ahorrar 2.000 toneladas de emisiones de CO2 al año.

En Europa, se estima que el tráfico marítimo es responsable del 12% de las emisiones de CO2, casi tanto como los automóviles de pasajeros.

Por lo tanto, ven la electrificación del sector como una parte importante de la descarbonización del transporte.

 

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