Salón de Frankfurt: Nueva Gama de Vehículos mostrada

Salón de Frankfurt

Ya es costumbre que cada año, nos encontremos con un nuevo evento automovilístico que se encargue de mantenernos cercanos a las últimas novedades de motor. En este año 2019 le ha tocado el turno a el Salón de Frankfurt, una edición más simple o sencilla en cuanto a marcas pero que ha sido bastante buena, siendo capaz de brindar importantes renovaciones e incorporaciones que darán mucho de que hablar.

A continuación vamos a hacer un repaso de los vehículos más innovadores y trascendentes para el mercado.

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Volkswagen ID.3: Volkswagen quiso dar provecho de la ocasión y presentó en primicia al primer miembro de la familia ID., el ID.3. Dichas siglas hacen referencia a la división de vehículos eléctricos de la casa germana, la cual tienen planeado lanzar una fuerte ofensiva en menos de lo que se puedan imaginar.

Este, contará con unas tres variantes diferentes entre las que se diferenciará la potencia y autonomía, la cual se comprende entre los 330 kilómetros y los 550. Sus formas compactas permitirán que sea un aliado perfecto para afrontar el mundo urbano, pero no será hasta verano de 2020 cuando se ponga a la venta por un precio inferior a los 30.000 euros en Alemania.

Lamborghini Sián: Lamborghini actualmente es la única marca de origen italiano en pisar el Salón de Frankfurt 2019, en el cual presentó al Sián, un superdeportivo híbrido que estará disponible para un grupo pequeño de usuarios. El carismático bloque V12 de 6.5 litros atmosférico sigue siendo la principal atracción de este espectacular vehículo, y el cual se ve arropado por un pequeño propulsor eléctrico de 48V.

Lamborghini Sian Frankfurt (4)

Gracias a este, la potencia total asciende hasta los 819 CV permitiendo que el 0 a 100 km/h ocurra en unos impresionantes 2,8 segundos. Al mismo tiempo, un diseño rompedor, agresivo y deportivo se une a este despliegue tecnológico, con el objetivo de mostrar en cierta manera el aspecto que podría tener el sustituto del Aventador.

Actualmente ya se pueden encontrar mas fotos sobre el nuevo hiperdeportivo de Lamborghini y conocer más datos sobre su mecánica

Audi RS6 y RS7: La firma de los cuatro aros es por mucho una de las marcas más visitadas del salón gracias a la presencia de los nuevos RS6 y RS7. Ambos apellidos se encargan de representar a dos vehículos con un potente legado, el cual se ha ganado una muy buena fama gracias a su impresionante capacidad de combinar con gran acierto la deportividad con la versatilidad.

Audi Rs61

Un V8 biturbo de 4.0 litros se encarga de producir la friolera de 600 CV en los dos modelos, cifra que es posible alcanzar gracias a la hibridación ligera. Con un 0 a 100 en 3,6 segundos y una velocidad punta de 305 km/h, estamos ante dos coches capaces de superar con creces a superdeportivos de altos vuelos.

El Salón de Frankfurt abrió sus puertas para los curiosos y allí es donde se ha podido observar al nuevo Audi RS7 Sportback, berlina de altas prestaciones que ha visto su concepto redefinido

Land Rover Defender: Una de las novedades más esperadas del Salón de Frankfurt 2019 ha sido el nuevo Land Rover Defender, un vehículo que tenía expectativas bastante altas pero que ha sido capaz de dar la talla. Sus antepasados se han encargado de mostrar una capacidad off-road digna de admirar, la cual se encuentra a la altura de los más grandes y, pese a que las sensaciones son muy buenas, el 4×4 inglés aún tiene bastante por decir.

Land Rover Defender Frankfurt 2019 (6)

Su estética con aire retro ha sido fusionada con la tecnología más moderna y puntera, que se integra a la perfección con ese espíritu campero. La presencia de la reductora, los diferentes bloqueos del diferencial y motores con potencias comprendidas entre los 200 y 400 CV convertirán a este Defender en un hueso bastante duro de romper para sus principales competidores.

 

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Semana de la movilidad sostenible

semana de la movilidad sostenible

La comunidad autónoma española Cataluña se encuentra organizando 700 actos, Madrid ofrece un día gratis de bicicleta pública, Sevilla presenta autobuses a gas y Gijón estudia cerrar el centro al tráfico, la semana de la movilidad sostenible 2019 contará con al menos unas 700 actividades en Catalunya del 16 al 22 de septiembre, ha informado la Conselleria de Territorio y Sostenibilidad de la Generalitat.

La edición de este año está siendo organizada con el apoyo de la Generalitat, la Autoritat del Transport Metropolità (ATM) del área de Barcelona, las autoridades territoriales de movilidad Girona, Camp de Tarragona y Lleida, y los Serveis Territorials de Transports de les Terres de l’Ebre.

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semana de la movilidad sostenible

Las actividades van a tratar sobre la calidad ambiental, promoverán hábitos de movilidad más sostenibles, seguros y saludables como desplazamientos a pie, en bicicleta, transporte público o vehículo eléctrico, visibilizarán los cambios que posiblemente pueden haber en el uso del espacio público y también abarcaran temas como la mejora de la calidad del aire y la reducción de la contaminación del medio ambiente.

La cifra de entidades adheridas es superior a la del año pasado, con 450 entre ayuntamientos (299) y entidades (164) sumando consejos comarcales, entidades del tercer sector y empresas, entre otras organizaciones.

Por otra parte, en Madrid, entre las numerosas iniciativas con las que contaran, los madrileños van a poder disfrutar de una hora gratuita del servicio de bicicletas eléctricas Bicimad el día 22, así como también descuentos del 25 por ciento en la recarga eléctrica en los aparcamientos de la Empresa Municipal de Transporte (EMT) en Colón, Benavente, Recuerdo y Marqués de Salamanca.

Así mismo lo afirmó el alcalde, José Luis Martínez-Almeida, durante la presentación de la Semana en CentroCentro, donde puso en valor que se trata de una “oportunidad única para concienciar aún más a los madrileños sobre los beneficios de una movilidad distinta, alternativa y mejor en tiempo” en una ciudad con más de 3 millones de personas rodeada por una corona metropolitana de más de 2 millones.

También se estará volviendo a celebrar el Park(ing) Day, una iniciativa la cual transforma un estacionamiento en un lugar público temporal, de manera colaborativa. , diversas plazas de aparcamiento de la capital se convertirán en espacios libres de humo.

Sobre tres mesas redondas en el colegio de Caminos, Canales y Puertos habrá un debate sobre llevar a Madrid hacia una movilidad más sostenible. Durante esta misma jornada se hará entrega de los premios Muévete verde a las mejores iniciativas en movilidad sostenible.

La Junta de Andalucía, a través de la Consejería de Fomento, Infraestructuras y Ordenación del Territorio, se suma a la celebración de la Semana Europea de la Movilidad con actividades en Sevilla como la presentación de nuevos autobuses metropolitanos propulsados a gas o la renovación de 45 bicicletas del servicio Bus+Bici de intermodalidad.

Entre las actividades que tiene previsto hacer el Consorcio de Transporte Metropolitano del Área de Sevilla destacan varias visitas escolares a la estación de autobuses Plaza de Armas o la celebración de una gala de entrega del XVI Certamen Literario y del Premio a la Promoción del Transporte Público.

semana de la movilidad sostenible

En Gijón, el Ayuntamiento va a reflexionar con respecto a aplicar en la zona centro un modelo similar a Madrid Central pero adaptado a las peculiaridades de la ciudad, dentro del marco del Plan de Movilidad y la Ordenanza que está previsto aprobarse, lo que anunció durante la presentación de los actos de la Semana de Movilidad Sostenible.

El concejal de Medio Ambiente y Movilidad del Ayuntamiento de Gijón, Aurelio Martín, explicó, en este sentido, que no descartan cerrar el centro al tráfico. Recalcó que el propio Gobierno en funciones ha adelantado su idea de establecer por ley espacios con cero emisiones en ciudades de más de 50.000 habitantes.

Durante la semana de la movilidad sostenible está prevista una charla sobre la movilidad en las ciudades modernas, con el ejemplo de Madrid Central.

La charla va a contar con la participación de la concejala de Medio Ambiente y Movilidad de Madrid, Inés Sabanés, el viernes día 20, a las 19.00 horas, en la colegiata de San Juan Bautista. De la misma manera, Martín señaló que a finales de este mes tienen previsto presentar la Ordenanza Municipal de Movilidad.

Está iniciativa de concientización para los ciudadanos con respecto a la necesidad de usar otras formas de desplazamiento que no contribuyan al cambio climático surgió en Europa en 1999 y a partir del año 2000 contó con el apoyo de la Comisión Europea.

Esta, se celebra cada año, del 16 al 22 de septiembre, una semana completa en la cual se realizan actividades para promocionar la movilidad sostenible y fomentar el desarrollo de buenas prácticas y medidas permanentes.

El tema elegido este año por la Comisión Europea está centrado en caminar y pedalear seguro y el lema es: ‘¡Camina con nosotros!’. El año pasado de las 2.792 ciudades europeas participantes, 473 fueron españolas, con 2.520 medidas permanentes presentadas.

 

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Vehículos eléctricos en parques naturales

vehiculos eléctricos en parque naturales

Más visitantes, menos impacto y más sostenibilidad. Así resumió Julia Sendín, experta en ecoturismo, el impacto del proyecto Moveletur, el cual permite a las personas poder explorar parques naturales utilizando vehículos eléctricos en la frontera hispanolusa.

Moveletur, es un proyecto pionero financiado por la Unión Europea, creado con el objetivo de poder contribuir en la reducción de las emisiones de dióxido de carbono en los parques naturales fronterizos de España y Portugal.

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Dicho proyecto se basa en la utilización gratuita de vehículos eléctricos, el mismo, también incluye la habilitación de 23 puntos de recarga.

Cuenta con la participación de ocho socios, el proyecto tiene como objetivo promover un modelo de coche público, sostenible y limpio para los visitantes de los espacios naturales fronterizos.

El presupuesto supera los 900.000 euros, de los que 700.000 son aportados por el Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER), en el Marco del Programa INTERREG España-Portugal (POCTEP).

La iniciativa se encuentra liderada por la Fundación Patrimonio Natural de Castilla y León y cuenta como socios españoles con el Ente Regional de la Energía de Castilla y León y la Diputación de Ávila y por parte portuguesa con la Cámara Municipal de Bragança, la Agencia de Energía Oeste Sustentavel, la Asociación de Desarrollo de Alto Tamega y Barroso y el Instituto Politécnico de Castelo Branco En el norte.

Los visitantes que lleguen a los parques portugueses de Peneda Gerês y Montesinhos podrán recorrer a partir de enero con moto-scooter, triciclos y bicicletas eléctricas.

El Parque Natural Serra de Malcata luso -frontera con Castilla y León y Extremadura también colocará en marcha para finales de año una serie de puntos de carga para bicicletas eléctricas, así como explicó George Rodrigues, del Instituto Politécnico de Castelo Branco a EFE.

Actualmente en las zonas naturales fronterizas del lado español se han habilitado 4 coches y 50 bicis, tanto para adultos como para infantes, las cuales se pueden usar en los Parques Naturales Arribes del Duero (Zamora y Salamanca), en el de Batuecas-Sierra de Francia (Salamanca) y en Gredos (Ávila), todos Castilla y León.

Moveletur empezó en septiembre de 2018 y en un lapso menor a un año ya ha logrado reducir la emisión de 1,5 toneladas de CO2.

En la localidad española de Fermoselle, donde se encuentra la Casa del Parque Arribes del Duero, una usuaria de una bici eléctrica, la vallisoletana María José Caminero, expreso estar disfrutando de la iniciativa.

La experiencia ha estado resultando un gran éxito. Al menos un centenar de vehículos eléctricos se alquilan al mes en los parques y casi un millar de personas se estado alojando en la zona atraídas por la aventura de recorrer los parques naturales sin generar contaminación alguna.

Los usuarios cuentan con la posibilidad de realizar rutas con una media de 120 kilómetros diarios y disponer de paquetes turísticos semanales que permiten a los visitantes pasar la frontera sin emitir Co2 y con el atractivo de recorrer parques naturales de dos países diferentes.

En bicicleta eléctrica se puede, por ejemplo, partir de Fermoselle y alcanzar el Mirador de las Escaleras o la Caseta de los Carabineros para disfrutar de una impresionante vista sobre el Duero, frontera natural con las portuguesas Sendim y Bemposta.

“Con esta iniciativa se ponen aún más en valor los parques naturales, ya que se trata de un turismo más sostenible y, a la vez, conectado, ya que se une Portugal con España”, explica Julia Sendín, experta en ecoturismo y una de las responsable de la Casa del Parque de Fermoselle.

Para darle más atractivo al proyecto, en Arribes del Duero, los empresarios turísticos han suscrito un compromiso con Moveletur, en el cual se comprometen a informar a los turistas sobre la posibilidad de recargar de forma gratuita sus vehículos eléctricos y del alquiler gratuito de bicis y coches eléctricos.

La ausencia de ruido es otra de las grandes ventajas que tiene el trasladarse por los parques naturales fronterizos en vehículos eléctricos ya que, estando en silencio es más fácil avistar algunas especies, sobre todo aves.

Es ideal porque cada vez la gente acude más a los parques naturales pero molestamos menos a los animales y al medio ambiente y con esto se puede venir y se puede disfrutar de ellos, argumenta la turista Margarita Revilla.

En el Parque Natural de Montesinhos una de la recompensas de no generar ruido alguno es que se puede llegar a escuchar por las noches los aullidos de los lobos.

En el avistamiento de aves es muy esencial mantenerse en silencio y los más afortunados podrán disfrutar de especies muy amenazadas de ambos lados de la Raya, tales como el alimoche, el buitre negro o el águila real, entre otras.vehículos eléctricos en parques naturales

La Cámara Municipal de Bragança, uno de los socios del proyecto, ha querido avanzar un poco más y dentro de poco colocará en marcha una serie de aplicaciones tecnológicas para que los usuarios de los vehículos eléctricos que llegan a los parques puedan conocer aún más la fauna, la flora y los monumentos de la zona.

Han desarrollado una aplicación (APP) para móviles “inteligentes” que permite a los usuarios el poder diseñar su propia ruta.

Cada coche o bici tendrá instalado un sistema que permitirá explicar al turista, mediante sonido y fotos, las cuestiones más destacadas de cada enclave.

En uno de los recorridos por el Parque Natural de Montesinhos, los turistas van a poder recibir explicaciones sobre las huellas de lobo, también podrán conocer la historia del castaño más antiguo de Europa, un árbol que se encuentra en la población de Rio de Onor, una aldea fronteriza que une Portugal y España.

Esta aplicación también podrá ser usada para que los viajeros recorran el casco histórico de Bragança y puedan conocer la Ruta de las Iglesias, visiten sus ocho museos e, incluso, reciban las explicaciones sobre la historia de su castillo.

La aplicación permitirá al usuario definir su recorrido a medida y, una vez concluido el trayecto, compartir fotos y vídeos desde el “smartphone” que tienen incorporados los propios vehículos. EFE.

 

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AI: TRAIL: Todoterreno Eléctrico de AUDI con Especificaciones Increibles

AI: TRAIL

Audi presentó hoy un nuevo concepto de todoterreno eléctrico en el Salón del Automóvil de Frankfurt, y parece que debería ser un rover de Marte.

El concepto de vehículo se llama AI: TRAIL, y Audi lo usa para comunicar su visión de un segmento del futuro en el que un vehículo conduciría de forma autónoma en la carretera y luego podría usarse como un vehículo todoterreno con características de asistencia al conductor.

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Marc Lichte, jefe de diseño de Audi, describe el caso de uso:

Con AI: TRAIL, mostramos un concepto todoterreno con un accionamiento eléctrico libre de emisiones para una experiencia de conducción innovadora lejos de carreteras pavimentadas. De acuerdo con esto, diseñamos una carrocería básica monolítica con un acristalamiento máximo para crear una conexión intensa con el entorno. Un concepto de movilidad sostenible bajo demanda.

El Audi AI: TRAIL se encuentra sobre enormes ruedas de 22 pulgadas con neumáticos de 850 mm (33.5 pulgadas) que le dan una distancia al suelo de unos impresionantes 34 centímetros (13.4 pulgadas) .

Combinado con una cabina ampliamente acristalada, da como resultado una nave espacial o un aspecto de Mars Rover

AI: TRAIL

AI: TRAIL

AI: TRAIL

AI: TRAIL

El interior es algo minimalista con pocos controles visibles.

Audi dice que la atención se centró en brindar al conductor y al pasajero una gran vista del vehículo.

El fabricante de automóviles describe el interior:

 

El interior del Audi AI: TRAIL es ordenado y espacioso, y tiene solo unos pocos elementos de control visibles. Hay dos casquillos de asiento cómodos, casi delicados en la fila delantera, ambos equipados con cinturones de seguridad de cuatro puntos. Los colores claros dominan el área interior superior hasta el nivel del cojín del asiento y el tablero de instrumentos bajo. La apertura al mundo exterior parece aún más presente; El ojo del ocupante se ve atraído por las grandes áreas de vidrio en las secciones frontal y lateral y se guía a través del techo casi totalmente acristalado.

Aquí hay algunas imágenes del Audi AI: interior del TRAIL:

AI: TRAIL

AI: TRAIL

AI: TRAILAI: TRAILAI: TRAILAI: TRAILAI: TRAIL

Más allá de su capacidad de conducción autónoma de nivel 4 en la carretera, el concepto también está equipado con otras características futuristas.

Por ejemplo, tiene drones autónomos a bordo que vuelan por delante de los vehículos para iluminar el camino:

AI: TRAIL

En cuanto a las especificaciones de rendimiento, Audi reclama una capacidad increíble para un vehículo eléctrico todoterreno.

No Confirman la capacidad de energía de la batería, pero Audi dice que eso permitiría un rango de “400 a 500 kilómetros (248.5 a 310.7 millas) en carreteras o terreno fácil fuera de carretera (en línea con el WLTP)” y alrededor de “250 kilómetros (155.3 millas)  en terreno irregular.

La transmisión consta de cuatro motores eléctricos, uno para cada rueda, con una potencia total de 320 kW y un impresionante torque de 1,000 Newton-metros (737.6 lb-ft).

Con un par independiente en cada rueda, el vehículo tiene una gran estabilidad y potencia, incluso en terrenos extremadamente desiguales.

En un video publicado por Audi, puede ver algunas imágenes cortas del prototipo moviéndose:

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VW ID3: Nuevo Vehículo eléctrico de la marca

VW ha presentado hoy la versión de producción de uno de los autos eléctricos más esperados del año, el ID3, el primer auto de Volkswagen en su nueva plataforma eléctrica MEB.

La versión basada en el automóvil eléctrico ID3 comienza con menos de $ 33,000 (€ 30,000) y el alcance de la versión de gama alta sube a 340 millas (550 km).

Ya tenemos una idea bastante buena de las especificaciones de los informes preliminares de VW, pero ahora han hecho que todo sea oficial.

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El ID.3 se ofrecerá con 3 paquetes de baterías diferentes:

VW ID3 Variante básica

Una versión básica llegará más tarde con un paquete de baterías de 45 kWh, que según VW permitirá “un rango de alimentación eléctrica de hasta 330 kilómetros según WLTP”.

VW dice acerca de esta versión:

“La batería se puede recargar con una salida de carga máxima de 7,2 kW (CA) y 50 kW (CC). La carga de CC de 100 kW también está disponible opcionalmente. El modelo básico del vehículo también alcanza una velocidad máxima de 160 km / h “.

Esta será la versión a partir de “menos de $ 33,000 (€ 30,000)”.

 Variante de rango medio (también ID.3 1ST)

La versión de rango medio será la primera en recibir entregas como la ID.3 Primera edición.

El fabricante de automóviles describe el tren motriz:

“El ID.3 1ST presenta una batería con un contenido real de energía utilizable de 58 kWh, así como un rango eléctrico de hasta 420 kilómetros según WLTP. La batería se puede recargar con una salida de carga máxima de 11 kW (CA) y 100 kW (CC). Con la carga de CC, es posible recargar suficiente energía para cubrir un rango de 290 kilómetros en 30 minutos “.

VW aún no ha publicado el precio exacto de la ID3 Primera edición.

 Variante de largo alcance

Finalmente, una versión de mayor alcance también estará disponible con una batería de 77 kWh mucho más grande:

“El contenido de energía realmente utilizable de la variante de batería más grande es de 77 kWh y el rango de alimentación eléctrica es de hasta 550 kilómetros según WLTP. La batería se puede cargar en una fuente de alimentación de CA con una salida de carga máxima de 11 kW y con hasta 125 kW en una fuente de alimentación de CC “.

El precio de esta variante tampoco está confirmado todavía.

VW ID3 Diseño de producción

El diseño de la versión de producción es probablemente la mayor parte de la presentación, ya que es una de las únicas cosas que aún no hemos visto.

Klaus Bischoff, diseñador jefe de la marca Volkswagen, comentó sobre la ID.3:

“Con el ID.3, Volkswagen se dirige hacia el futuro. El estilo natural y la experiencia de usuario absolutamente intuitiva demuestran una nueva forma de pensar eléctrica “.

Aquí hay algunas fotos de la ID.3 lanzada hoy por VW:

vw id3 vwid3 vw id3

 

También estamos viendo por primera vez el interior del ID.3. Volkswagen lo describe:

“Sin túnel central, voladizos más cortos: el interior de espacio abierto del ID.3 proporciona una cantidad sorprendentemente grande de espacio y establece nuevos puntos de referencia en la categoría de vehículos compactos, gracias a una sensación espacial comparable a la del segmento inferior de rango medio. Los cinco asientos del ID.3 1ST se complementan con un volumen de arranque de 385 litros detrás de la segunda fila de asientos. Los huéspedes que viajan en el ID.3 se encuentran en un espacio móvil con un concepto y diseño completamente nuevos. Volkswagen lo llama espacio abierto, un espacio puro y aireado. La estructura superficial esculpida y fluida se ha inspirado en las formas de la naturaleza: diseño biónico en lugar de tecnología racional. Gracias a sus superficies de forma orgánica y curvas suaves, el diseño enfatiza la apertura “.

Aquí hay algunas fotos del interior del automóvil eléctrico:

vw id.3 vw id3 vw

 

El ID.3 también viene con las últimas características de asistencia al conductor de VW: “Asistencia delantera con sistema de frenado de emergencia de la ciudad y monitoreo de peatones, freno multicolisión y sistema de mantenimiento y asistencia de carril, sistema de cambio de carril de asistencia lateral, asistencia de estacionamiento que incluye sistema de cámara de visión trasera”.

Además de la versión del tren motriz descrita anteriormente, el VW ID3 se ofrecerá en algunas configuraciones diferentes:

  • La versión básica del ID.3 1ST incluye un sistema de navegación, una radio digital DAB +, calefacción del asiento y calefacción del volante, reposabrazos en la parte delantera, un cable de carga Modo 2 y llantas de aleación ligera de 18 pulgadas, comparable con el equipo Comfort en El segmento de vehículos compactos.
  • El ID.3 1ST Plus también cuenta con un sistema de cámara de visión trasera, control de crucero adaptativo y el sistema de bloqueo e inicio de acceso sin llave Kessy Advanced.

El interior del vehículo del ID.3 1ST Plus también incluye asientos de diseño, una consola central (que incluye dos conexiones USB-C en la parte trasera que se pueden bloquear con una persiana enrollable e iluminación) y también iluminación ambiental.

En el exterior, las ventanas tintadas, el paquete exterior Style en plata, los faros LED de matriz, las luces laterales de matriz, las luces de freno, los intermitentes y los grupos de luces traseras, así como las llantas de aleación ligera de 19 pulgadas también forman parte del alcance del equipo.

  • La versión de gama alta, el ID.3 1ST Max, también incluye la pantalla de visualización de realidad aumentada (AR), el sistema de sonido Beats, un gran techo panorámico de vidrio deslizante / inclinable para subrayar la sensación de espacio y también llantas de aleación ligera de 20 pulgadas.

El alcance de este equipo se complementa con un sistema de mantenimiento de carril con Asistencia de emergencia, un sistema de cambio de carril, telefonía de confort con carga de batería de alto voltaje sin contacto, asientos confort, piso nivelado en el compartimento de equipaje y grandes llantas de aleación ligera de 20 pulgadas.

Nuevamente, no sabemos el precio exacto para esas configuraciones.

Como informamos hoy, VW planea comenzar la producción del nuevo automóvil eléctrico en noviembre, pero las entregas de VW ID3 no comenzarán hasta el ‘verano 2020’.

 

 

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Porsche revela el Taycan: su nuevo vehiculo electrico

Porsche Taycan

Antes del lanzamiento del Porsche Taycan ya habiamos hablado de lo que el fabriacnte de autos de lujo podria traer como buque insignia para sus vehiculos electricos, el Mission E.

Compartimos contigo nuestro episodio de podcast sobre el articulo

 

El 4 de septiembre Porsche presentó su primer auto eléctrico, auto que cumple con la mayoría de las expectativas que giran en torno a un vehículo eléctrico, el Porsche Taycan llega con un alcance de 265 millas y un rendimiento impresionante, lo único que se escapa de nuestras manos es su precio, el cual podría parecer algo elevado.

Porche Taycan back Porche Taycan front

Durante el último año se filtró mucha información sobre sus especificaciones, pero al día de hoy tenemos la información oficial del fabricante.

Especificaciones del Porsche Taycan.

  • Hasta 426 km (265 millas) (WLTP).
  • Baterías de 93.4 kW/h.
  • Tasa de carga máxima de 270 kW.
  • 265 kW de capacidad de frenado regenerativo.
  • Transmisión de dos velocidades.
  • Acelerado de 0 a 100 Km/h (62 mph) en 2.8 segundos.
  • Velocidad máxima de la pista de 260 km / h (162 mph).
  • Potencia pico 560 kW (761 PS).
  • Par de 1,050 NM.

Una de las mayores sorpresas de la presentación de este modelo fue su diseño, en los últimos años se presentaron muchos prototipos camuflados pero Porsche ha presentado por completo la producción del modelo Taycan y su concepto es muy similar al original de Mission E, concepto que gano varios premios por su diseño.

Taycan Wheels Taycan Faros Taycan Back Taycan Llantas

En términos de estilo el diseño no fiel a la marca, pero  su perfil aerodinámico le permite poseer un coeficiente de arrastre de 0.22, lo que sumado a la forma en la que está construida su interior, permiten que cada uno de los pasajeros se sientan muy cerca del asfalto.

 

Taycan Diseño

Esta construido alrededor de una plataforma en forma de patineta lo que le da un giro completo a la forma en la que están colocadas las baterías.

Además, gracias a la posición baja del asiento el coche tiene una sensación muy deportiva desde adentro.

Una de las características más resaltantes del interior es la integración total de una sola pantalla, la cual muestra una interfaz única.

Taycan Inside Taycan Screen

Por el hecho de ser un vehículo deportivo no se debería esperar mucho espacio en el maletero, aun así se las arreglaron para optimizar su espacio e incluir una sección oculta lo suficientemente grande como para incluir un cable de carga de 11kW.

El Porsche Taycan cuenta también con un maletero delantero de un tamaño aceptable, no es para nada similar al del Tesla S, pero si es lo suficientemente grande como para superar a otro vehículo deportivos eléctricos como el Jaguar I-Pace.

Todas las características mencionadas anteriormente pertenecen a los modelos topes de gama: Taycan Turbo y Taycan S, cuyo precio inicia en $ 150.000 y podría incrementar dependiendo de las opciones adicionales elegidas.

Se esperan versiones de menor precio en un futuro, pero las que actualmente están disponibles para ordenar inmediatamente son las Taycan Turbo y Taycan S.

Este vehículo es mucho más impresionante de lo que se esperaba, sumando el concepto de Mission E el auto se vuelve aún más increíble ya que se han apegado al concepto sin acentuar los rasgos característicos de Porsche.

 

Lo que es aún más impresionante es que el vehículo cumple con todas las expectativas en torno a su rendimiento y especificaciones, es todo lo que un usuario podría pedir, es decir, este auto presenta un sólido rendimiento en cada una de sus partes, cumple a la perfección ser un deportivo eléctrico.

Pero no todo es perfecto, lo más decepcionante es su precio, debido a comentarios pasados se estipulaba que su precio iniciaría en los $ 90.000 y para las versiones más potentes podría llegar a los $ 140.000.

Porsche termino haciendo todo al contrario, inicio con las versiones más potentes con un precio de $150.000 para luego lanzar las versiones más básicas del vehículo.

Por otro lado la versión tope del Porsche Taycan podría llegar a costar unos $182.000, muchísimo más caro de lo anticipado.

Contras del Taycan.

Días luego de su lanzamiento muchos fans delos vehículos eléctricos comenzaron a compararlo con su competidor inmediato, el Tesla S, los fanáticos afirman que el auto insignia de Porsche  no coincide con las especificaciones del sedán de lujo de Tesla en especificaciones importantes como la aceleración, el rango o la velocidad máxima y que además solo pueden obtenerse a un alto costo.

Aun así el Porche Taycan es el único en acercarse al Tesla S (2012) en el rango 265/312 millas respectivamente, con el contra de no tener mucho espacio interior.

En la aceleración el Porsche Taycan va de 0 mph a 60 mph en 2.8 segundos, superado por el Model S (2012) de Tesla que alcanza la misma velocidad en 2.4 segundos, además Testa ha realizado 3 iteraciones de este modelo y en la última prometen una autonomía de 300 millas y una aceleración de 0 a 60 mph en menos de 2 segundos, algo que muchos autos eléctricos solo sueñan.

Otro punto en contra del modelo Taycan de Porsche es la red de carga, Tesla se adelantó 5 años y previeron la necesidad de tener una red de carga para vehículos eléctricos incluso antes de diseñar los vehículos. La red de Tesla es extensa y la mayoría de los conductores pueden cargar su vehículo en casi cualquier lugar.

Porsche en comparación depende de redes de carga que no controla y cuyas estaciones pueden estar comenzando su despliegue justo ahora.

Por otra parte uno de los principales atractivos que no posee el Porsche Taycan es el piloto automático.

¿Qué opinas de este vehículo? ¿Si tuvieses la posibilidad irías por un Porsche Taycan o un Tesla S?

 

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Bicicletas Eléctricas Harley-Davidson

bicicletas eléctricas harley-davidson

La motocicleta eléctrica LiveWire de Harley-Davidson puede estar recibiendo toda la atención últimamente, pero no es el único vehículo eléctrico que sale de HD. La compañía ahora está mostrando prototipos para una línea de bicicletas eléctricas Harley-Davidson con algunas características muy interesantes.

Compartimos contigo nuestro episodio de podcast sobre el articulo

 

La última vez que escuchamos que Harley-Davidson estaba trabajando en un concepto de bicicleta eléctrica fue hace poco más de un año.

En ese momento, la compañía dio a conocer una imagen conceptual de varios vehículos eléctricos de dos ruedas, incluida una bicicleta de montaña eléctrica de aspecto agresivo.

La compañía acaba de presentar oficialmente su próxima línea de bicicletas eléctricas Harley-Davidson en su Reunión Anual de Distribuidores.

Parece que la compañía está planeando tres modelos diferentes, incluyendo dos bicicletas eléctricas de estilo urbano y un cuadro más paso a paso. Aunque “city bike” podría ser un título un poco delicado, ya que estas bicicletas se ven un poco más resistentes, especialmente con esos neumáticos grandes y ángulos de inclinación relajados.

Según la empresa:

“Las primeras bicicletas eléctricas asistidas por pedal de Harley-Davidson son ligeras, rápidas y fáciles de manejar para cualquiera. Diseñada para brillar en entornos urbanos, esta línea completamente nueva de eBicycles es solo un ejemplo más de cómo la iniciativa Harley-Davidson More Roads está trabajando activamente para inspirar a una nueva generación de ciclistas de dos ruedas en todo el mundo “.

Cuando Harley-Davidson ingrese al mercado de bicicletas eléctricas, seguramente entrarán en un espacio lleno de gente. Con modelos de gama baja que comienzan en menos de $ 500 hasta bicicletas eléctricas de alta gama de $ 10,000 , nadie sabe dónde podrían aterrizar las bicicletas eléctricas Harley-Davidson.

¿Qué pasa con las bicicletas eléctricas de Harley-Davidson?

Aquí suceden algunas cosas interesantes con estas bicicletas eléctricas Harley-Davidson.

En primer lugar, vemos las piezas estándar de la bicicleta eléctrica. Hay un motor a mitad de camino por las bielas, aunque es un poco más bloqueador de lo que esperaba. Ese tubo de baja presión muy grueso puede estar sosteniendo la batería, o podría integrarse en el ladrillo sobre el motor.

De cualquier manera, no hay una tonelada de batería en esas bicicletas. Es probable que sea una pista de que se trata de bicicletas eléctricas con asistencia de pedal que requieren cierta entrada del pedal del usuario para activar el motor, no bicicletas eléctricas que solo aceleran .

Los sillines de ciclismo serios y la falta de geometría de avance de pedal estilo crucero son dos guiños más hacia la naturaleza probable de asistencia al pedal de estas bicicletas eléctricas Harley-Davidson.

También es un poco difícil de decir, pero creo que también veo la transmisión por correa en esas bicicletas en lugar de la transmisión por cadena estándar. ¿Y se trata de un cubo con engranajes internos en la parte trasera?

Todo eso suena bastante estándar para las bicicletas eléctricas, pero a partir de aquí las cosas comienzan a ponerse raras. Echa un vistazo a los bares. Parece que solo hay una palanca de freno en cada bicicleta eléctrica. Y aunque una palanca de freno es un asunto estándar para las motocicletas, es bastante raro en bicicletas fuera de los cruceros de freno de montaña. Y es casi inaudito en las bicicletas eléctricas.

¿Eso significa que Harley-Davidson está planeando una de las primeras bicicletas eléctricas con freno de pie? Es posible, aunque poco probable. Tal freno podría activarse pedaleando hacia atrás para activar un sensor, pero los frenos de disco hidráulicos que vemos en estas bicicletas no estarían optimizados para ese tipo de frenado.

¿Quizás las bicicletas eléctricas Harley-Davidson usan un sistema de freno hidráulico vinculado? Esa no sería la primera vez en una bicicleta eléctrica. Vimos algo similar en la bicicleta eléctrica de tres ruedas Rungu , donde cada una de las dos ruedas delanteras tenía su propio freno de disco hidráulico, pero fue accionada por una sola palanca del manillar.

¿Estas bicicletas eléctricas se dirigen realmente a la producción?

Parece probable, lo creas o no. Una fuente de Harley-Davidson ha confirmado la autenticidad de las imágenes prototipo.

Y aunque Harley-Davidson tiene cuidado de describirlos como “conceptos futuros”, la letra pequeña de la compañía es un poco más directa:

“Modelo prototipo mostrado. Las características del modelo de producción variarán. Aún no disponible para la venta. Es posible que todos los modelos futuros que se muestran no estén disponibles en todos los mercados “.

Ese es un lenguaje bastante fuerte para las bicicletas que son solo conceptos. Definitivamente parece que estas bicicletas eléctricas Harley-Davidson se dirigen al mercado de una forma u otra, incluso si no siguen estos modelos exactos. Y si las bicicletas son incluso la mitad de increíbles que su motocicleta eléctrica LiveWire, que recientemente probé en una pista de carreras , entonces estas deberían ser algunas bicicletas eléctricas divertidas.

¿Qué opinas de los prototipos de bicicletas eléctricas de Harley-Davidson? ¡Háganos saber en los comentarios a continuación!

 

 

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Moto Parilla: Bicicleta de Montaña Eléctrica

moto parilla

La Moto Parilla está disponible en varias variaciones, pero todas comparten una cosa en común: son bicicletas de montaña eléctricas ultra premium que en realidad están diseñadas para ser pedaleadas.

A diferencia del Super73 anterior, que es básicamente un pequeño y divertido ciclomotor eléctrico, las bicicletas Moto Parilla están diseñadas para los entusiastas de los senderos que pueden permitirse el lujo de dejar caer una cantidad absurda de dinero en una loca bicicleta eléctrica de montaña.

Estas bicicletas asistidas por pedales en realidad están destinadas a ver algunos senderos reales, y realmente deben ser pedaleadas. No hay aceleradores de mano aquí.

 Compartimos contigo nuestro episodio de podcast sobre el articulo

 

moto parilla

Las bicicletas están construidas con una mezcla de cuadros de fibra de carbono y aluminio y cuentan con suspensión completa. Ofrecen una variedad de amortiguadores de extremo ultra alto, así como esa horquilla de suspensión de viga de aspecto impresionante en la delantera.

Esos neumáticos gigantes Maxxis 4.8 “seguramente rodarán sobre cualquier obstáculo en su camino.

Los tapones son proporcionados por los frenos hidráulicos de línea personalizada Formula Cura-E con rotores masivos de 380 mm delante y 210 mm detrás.

moto parilla

El Enviolo CVT trasero hace que el cambio sea continuo y transfiere la potencia desde el motor de accionamiento medio.

Hablando del motor, en realidad es un poco insignificante en comparación con el aspecto masivo y agresivo de la bicicleta. Las opciones de motor en el modelo semi-asequible varían de 250 W a 750 W según el país de venta. Si bien, por supuesto, eso significa que la bicicleta sea legal (y accesible para senderos), ciertamente no parece mucho en comparación con otras bicicletas de montaña eléctricas que a veces tienen una potencia de hasta 4 kW .

moto parilla

Pero con solo 650 Wh de batería, 4 kW podrían ser un poco excesivos para el Moto Parilla.

Como es de esperar de cualquier bicicleta eléctrica premium, hay una serie de características elegantes incluidas en la bicicleta. El sillín de Moto Parilla está hecho a mano con cuero cosido y el marco incluye una luz trasera integrada personalizada . También hay una grave escasez, ya que estas bicicletas eléctricas tampoco se producen en masa.

Por otro lado, las bicicletas tienen el mismo faro delantero que las bicicletas eléctricas Rad Power de $ 1,500 , así que me rasco un poco la cabeza con eso.

Nuestra Opinión Sobre la Moto Parilla

Nos encanta que existan estas bicicletas, pero obviamente eso es un montón de dinero.

Sin embargo, debemos darles crédito: en realidad muestran que las bicicletas se montan en algunas condiciones bastante difíciles.

Muchas bicicletas eléctricas ultra premium parecen estar diseñadas para verse bien en una pared y servir como un símbolo de estado. Pero pudimos ver estos rastros bastante buenos con esos componentes. Con 38 kg (84 lb), pueden ser un poco pesados ​​para ser demasiado técnicos. Pero estaríamos mintiendo si dijeramos que no parecen divertidos.

Por supuesto, si tuvieramos uno, nos daria miedo sacarlo del garaje basado únicamente en el precio, por lo que obviamente hay un mercado limitado aquí.

¿Qué opinas de la Moto Parilla? Háganos saber en los comentarios a continuación.

 

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Scooter Eléctrico Mantis

scooter eléctrico mantis

¿Alguna vez has pensado: “Me gusta conducir scooters eléctricos, pero desearía que pudieran llegar a 40 mph (64 km / h) y obtener un alcance de 55 millas (88 km) por carga”? Bueno, entonces tienes suerte, porque fluidfreeride ha presentado su modelo más nuevo disponible en los EE. UU., El scooter eléctrico Mantis .

 Compartimos contigo nuestro episodio de podcast sobre el articulo

 

Scooter eléctrico Mantis

El scooter eléctrico Mantis está disponible en dos modelos, la versión Base y la versión Pro.

Ambas versiones vienen con motores duales de 1,000 W para 2 kW de potencia continua. Ambos cuentan con neumáticos llenos de aire de 10 pulgadas x 2.5 pulgadas, suspensión delantera y trasera del basculante, manubrios anchos de estilo bicicleta de montaña y luces traseras LED brillantes montadas en la amplia plataforma del pie.

Ah, y ambos alcanzaron una velocidad máxima de 40 mph (64 km / h).

Scooter eléctrico mantis

La principal diferencia entre las versiones Base y Pro del scooter eléctrico Mantis es la batería. La versión Base tiene una batería de 17.5 Ah con alrededor de 1 kWh de capacidad. Eso es suficiente para alrededor de 40 millas (64 km) de alcance en modo Eco.

La versión Pro tiene una batería más grande de 24.5 Ah con casi 1.5 kWh de capacidad. Eso te elevará a alrededor de 55 millas (88 km) de alcance en modo Eco.

Por supuesto, con una batería grande viene un mayor tiempo de carga. Espere que tarde entre 8 y 12 horas en cargarse del 0 al 100% en el cargador estándar. Esa es una carga completa durante la noche, aunque la mayoría de las personas no usarán la batería hasta el 0% muy a menudo.

Además, tenga en cuenta que el modo Eco utiliza solo un motor de accionamiento único y tiene una velocidad máxima de alrededor de 30 mph (48 km / h). Si cambia al modo de motor dual y aumenta la velocidad, espere que el rango baje un poco de las especificaciones anunciadas de 40 y 55 millas (64 y 88 km).

scooter eléctrico mantis

La otra gran diferencia entre los modelos es que la versión Base tiene frenos de disco semihidráulicos. Son accionados por cable como frenos de disco mecánicos, pero las pinzas de freno reales son hidráulicas. Eso proporciona un nivel de potencia de frenado en algún lugar entre los frenos de disco mecánicos estándar y la hidráulica real.

La versión Pro, por otro lado, tiene frenos de disco hidráulicos completos con el depósito de líquido de frenos y el fluido hidráulico corriendo hasta las palancas de frenos. Eso ofrece el mayor rendimiento de frenado y esencialmente cero mantenimiento.

La versión Base tiene un precio de $ 1,499, mientras que la versión Pro es bastante más empinada con $ 2,099 . Ambos son los precios de venta, que están rebajados en $ 200 y $ 300 del MSRP, respectivamente. Se espera que el envío comience a mediados del próximo mes.

scooter eléctrico mantis

Si bien eso no es un cambio de bolsillo, tenga en cuenta que estamos hablando del rango de precios Boosted Rev , pero con suspensión completa y un mejor rango, sin mencionar la mayor velocidad.

Muy bien, primero hablemos del elefante en la habitación. Un scooter eléctrico de 40 mph (64 km / h) puede ser absolutamente peligroso.

Por supuesto, también puede un scooter eléctrico de 15 mph (25 km / h), como lo han demostrado los estudios de lesiones . Pero aumentar la velocidad a estos niveles conlleva riesgos mucho más altos. Así que debes saber eso al entrar, y debes aceptar ese riesgo.

Pero según la tasa de venta de este tipo de vehículos tanto en los EE. UU. Como en todo el mundo, parece que la gente hace fila para aceptar ese riesgo.

¿Y sabes qué? Lo entiendemos.  hemos visto personas montado scooters eléctricos rápidos , dicen con certeza que son emocionantes. Son divertidos y hacen que su sangre bombee. Entonces, aunque algunas personas persiguen las emociones con puenting, paracaidismo o cualquier otra cosa, otras personas piensan que los scooters eléctricos rápidos son formas mucho más convenientes de obtener prisa. Además, vienen con el beneficio adicional de ser realmente útiles .

Y el hecho de que estos scooters puedan alcanzar velocidades tan altas no significa que necesiten conducirse a estas velocidades. Un Hyundai Kona tiene una velocidad máxima de 104 mph (167 km / h), pero obviamente no lo usará muy a menudo. Está ahí porque la velocidad y la potencia adicionales pueden ser útiles en ocasiones para salir de una situación difícil.

 

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Bicicleta Eléctrica de Carga

bicicleta eléctrica de carga

El objetivo de las bicicletas eléctricas de carga es facilitar el transporte de un montón de carga o pasajeros. Pero Bunch ha llevado esa idea al extremo con su nueva bicicleta eléctrica de carga para seis niños. Y si eso ya no era lo suficientemente lindo para ti, ¡tienen otro para tus perros!

Bunch es un proveedor estadounidense de bicicletas y triciclos de carga eléctrica .

Compartimos contigo nuestro episodio de podcast sobre el articulo

 

Y aunque sus modelos originales pueden haber parecido bastante similares a otras bicicletas de carga eléctrica en el mercado, los últimos modelos de la compañía no se parecen a nada que haya visto antes.

Las nuevas bicicletas de carga eléctrica de Bunch se conocen como Preschool Cargo Bike y The Bark.

Te dejaré descubrir cuál es cuál.

Bicicleta de carga eléctrica preescolar

bicicleta eléctrica de carga

El preescolar es un triciclo de carga de carga frontal de seis plazas. Se dirige girando toda la caja delantera y el eje. Básicamente, la dirección delantera y la trasera lo siguen.

Dos bancos tienen capacidad para tres niños cada uno y ofrecen arneses de seguridad completos para mantener las ratas de la alfombra adentro. La caja de carga también está pintada de amarillo brillante como un autobús escolar. ¿Consíguelo?

Como Aaron Powell, fundador de Bunch Bikes, explicó :

Hasta donde yo sé, esta es la primera bicicleta de carga de este tipo en los Estados Unidos. Es una bicicleta de carga de carga frontal que puede albergar hasta seis niños. Lo hicimos en amarillo brillante del autobús escolar más una puerta de entrada con la idea de capacitar a los preescolares y guarderías (¡o familias realmente grandes!) Para llevar a sus hijos en bicicleta! ¡Me inspiró ver un ciclismo preescolar con sus hijos en Suecia hace tres años, y desde entonces he querido hacer algo similar!

La bicicleta cuenta con un motor de cubo de engranaje trasero de 500 W alimentado por una batería de iones de litio de 48 V y 14 Ah. Con 672 Wh de capacidad, la bicicleta de carga eléctrica Preescolar tiene una capacidad de entre 20 y 30 millas (32-48 km) de alcance.

Me imagino que una mayor cantidad de colinas te empujarán hacia el extremo inferior de ese rango. Por otro lado, un mayor esfuerzo del pedal por tu parte y una carga más ligera podrían hacerte ganar más millas.

La bicicleta eléctrica de carga Bark

bicicleta eléctrica de carga

Si eres como la mayoría y tienes más perros que niños, The Bark puede ser más interesante para ti. Está construido sobre una base similar, pero intercambia una caja de carga de transporte de perros por la caja del autobús escolar en la otra bicicleta.

Todavía hay un banco con dos arneses para un par de niños, pero The Bark está optimizado para perros.

Hay un cojín plegable en la parte inferior para que su perro se sienta más cómodo, y la puerta frontal abatible se abre hacia abajo para facilitar la transición de cuatro patas. La bicicleta también viene con una bolsa de alforja para guardar las necesidades de su perro mientras lo mantiene alejado del camino del perro.

Las bicicletas cuestan $ 3,495 , lo que en realidad no es tan malo en el mundo de las bicicletas de carga eléctrica. Claro, no es un RadWagon de $ 1,500 , pero mi perro de 75 lb (34 kg) nunca me permitió ponerla en ese estilo de bicicleta eléctrica de carga. Y considerando que los fabricantes europeos a menudo cobran el doble del costo de las bicicletas eléctricas de carga Bunch, el precio de repente no se ve tan mal.

Bunch puede mantener bajos los costos al fabricar en Asia y operar un modelo directo al consumidor. Según la empresa:

La mayoría de nuestros competidores de alto precio se dividen en dos categorías. 1) Marcas europeas que fabrican sus bicicletas en Europa (altos costos de mano de obra) y luego las venden en Norteamérica a través de distribuidores que aumentan el precio. 2) Empresas a medida en los EE. UU. Que fabrican bicicletas de carga a medida, a un alto costo de mano de obra. Somos una empresa estadounidense que utiliza la fabricación a granel en el extranjero para reducir significativamente nuestros costos. Luego vendemos directamente a los clientes a través de nuestro sitio web oa través de distribuidores, sin margen de beneficio para los distribuidores.

No creo que vaya a comprar una de estas bicicletas de carga electrónica Bunch para mí pronto, ya que mi esposa y yo estamos disfrutando de la vida sin hijos por el momento. ¡Pero podría divertirme cabalgando con todos mis sobrinos y sobrinas en uno de estos!

¿Qué opinas de las bicicletas de carga Bunch? Háganos saber en los comentarios a continuación.

 

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