¡Podrás volar en el Bye eFlyer 800 y con 7 de tus amigos más cercanos 500NM a 320 nudos, o más con energía solar!
A pesar de haber salido al mercado diferentes tipos de aviones eléctricos muchas personas han estado esperando que surja un avión eléctrico de cabina más grande. El avión Bye, que lleva el nombre de su fundador, George E. Bye, puede tener un ganador con el nuevo eFlyer 800 de clase turbohélice de 8 asientos.
El Bye eFlyer 800, anunciado hace pocos días, tendrá solo una quinta parte de los costos operativos de los turbohélices gemelos tradicionales y está orientado a los mercados de aviones de:
- Taxi aéreo
- Carga aérea
- Regionales
- Vuelos chárter
Sin embargo, los aviones a reacción y de combustión interna a menudo tienen rangos mucho más largos, por lo que este avión se centrará principalmente en vuelos de corta distancia de una a dos horas.
Bye señala que los acuerdos de depósito de clientes de eFlyer 800 se están desarrollando actualmente con servicios de taxi aéreo, carga aérea y vuelos chárter de EE. UU. Y Europa, y se finalizarán y anunciarán pronto.
“El eFlyer 800 es el primer avión con tecnología de propulsión totalmente eléctrica que logra rendimiento y seguridad de dos turbohélice sin CO2 y con costos operativos extremadamente bajos”, dijo George E. Bye, CEO de Bye Aerospace. “Este tipo de notable economía y rendimiento es posible gracias al sistema de propulsión eléctrica y la tecnología avanzada de celdas de batería que da como resultado densidades de energía significativamente más altas”.
El eFlyer 800 tiene una transmisión impresionante desarrollada en conjunto con Safran:
Bye Aerospace y Safran están evaluando actualmente el tren motriz eléctrico más eficiente para el eFlyer 800 (motores eléctricos duales ENGINeUS ™ y sistema de protección de red y distribución eléctrica GENeUSGRID ™). “Las líneas de productos de Safran con los motores ENGINeUS ™, con potencias de 50kW a 500kW / 1MW y los sistemas GENeUSGRID ™, encajan perfectamente con la cartera de aviones electrónicos de Bye Aerospace”, dijo Hervé Blanc, vicepresidente ejecutivo y gerente general de energía de Safran Electrical & Energía. “Sobre la base de nuestra cooperación exitosa en eFlyer2 y eFlyer4, estamos muy orgullosos de aportar nuestra mejor experiencia para apoyar a Bye Aerospace en el diseño del nuevo eFlyer 800”.
Características adicionales del eFlyer 800
Lo más interesante es que podría haber una opción para celdas solares de energía suplementaria que podrían aumentar el alcance al cargar en el suelo o incluso en el aire. Sin embargo, los pocos kWh que pueden producir las células solares no podrán mantener el avión en el aire de forma indefinida, solo se agregan unos pocos kilómetros de alcance.
La otra característica interesante que Bye está considerando son las ruedas de taxi motorizadas que le permitirían detenerse en la pista como un automóvil y solo necesitarían accesorios para el despegue. En teoría, esas ruedas electrificadas también podrían ayudar a acelerar el avión para el despegue e incluso a regenerar el freno al aterrizar, ahorrando costosas reparaciones de frenos.
¿El costo? Aún no se ha definido, sin embargo, se conoce que Bye cobra $ 489,000 por su eFlyer 2 más pequeño y $ 627,000 por su eFlyer 4 de 4 lugares, por lo que se espera un costo de siete cifras para este nuevo avión eléctrico.
Especificaciones de Bye eFlyer 800
- El diseño del eFlyer 800 es completamente nuevo, de punta a cola
- Avión de 8 plazas
- La eficiencia aerodinámica es el doble que la de un avión turbohélice tradicional de tamaño similar.
- Alta eficiencia general del sistema de propulsión con alta eficiencia del motor con baja resistencia de enfriamiento.
- Dos motores eléctricos montados en alas, cada uno con bobinados de motor dobles redundantes y paquetes de baterías cuádruples redundantes
- Paracaídas de avión completo
- Las características potenciales incluyen:
- Sistema de aterrizaje automático de emergencia
- Algoritmo inteligente que garantiza la protección de la envolvente, la evitación del terreno y el enrutamiento para el aterrizaje automático de emergencia
- Opción para células solares de energía suplementaria
- Opción de taxi eléctrico en la rueda
| Especificaciones de cabina | 65 pulgadas de ancho, 55 pulgadas de alto |
| Tripulación | 1 piloto, hasta 2 pilotos |
| Ritmo de ascenso | 3.400 pies por minuto |
| Rango, velocidad de crucero normal de carga útil máxima | 500 nm / 1,540 libras |
| Crucero normal de alta velocidad | 320 nudos |
| Crucero normal | 280 nudos |
| Techo certificado | 35.000 pies |
Ahorrar combustible y dinero, permitir que más personas puedan volar en un avión eléctrico y reemplazar los pequeños aviones de ruta corta son puntos positivos, sin embargo, sería genial que estos tipos de aviones se comercialicen para aquellos que hacen uso personal de ellos y que además quieren reducir su huella de carbono.
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