Ferry Eléctrico Ellen Ahorrando 2000 toneladas de CO2 al año

Ellen, un ferry totalmente eléctrico con el reclamo de tener el rango eléctrico más largo, ha estado en funcionamiento durante unos meses, y estiman que el barco eléctrico ahorrará 2,000 toneladas de emisiones de CO2 al año.

Los ferries son un buen lugar para comenzar a electrificar el transporte de carga en el mar, ya que cubren las mismas rutas una y otra vez. Facilita la planificación del alcance y la solución de carga de los transbordadores totalmente eléctricos.

Los operadores del primer ferry totalmente eléctrico en Noruega, el Ampere , informaron algunas estadísticas impresionantes después de operar el barco durante más de dos años.

Afirman que  el ferry totalmente eléctrico reduce las emisiones en un 95% y los costos en un 80%.

En un evento el año pasado, anunciaron sus hallazgos y, como era de esperar, el ahorro potencial de costos está atrayendo muchos pedidos de nuevos transbordadores totalmente eléctricos y para la conversión de los transbordadores diesel existentes.

No mucho después, Fjord1, un importante conglomerado de transporte noruego que opera 75 barcos, hizo un pedido importante al Grupo Havyard para construir una flota de transbordadores eléctricos de batería .

Hemos visto otras rutas con planes de electrificación, como Nueva York, que recibirá su primer ferry eléctrico el próximo año.

Ellen , el Ferry eléctrico más grande

Nos lleva a Ellen , un gran ferry totalmente eléctrico que opera entre los puertos de la isla de Fynshav y Søby en el sur de Dinamarca.

Afirman que es el ferry totalmente eléctrico más grande del mundo, pero la afirmación ha sido impugnada ya que hay ferries más grandes con trenes de potencia totalmente eléctricos.

Sin embargo, parecen basar su reclamo en el rango.

Trine Heinemann, coordinador del proyecto E-ferry, dijo a Euro News :

En primer lugar, somos totalmente eléctricos, por lo que no hay petróleo a bordo para hacer funcionar nada en el barco. Y en segundo lugar, es la distancia que cubrimos, que son 22 millas náuticas. Eso es siete veces lo que los barcos existentes han cubierto. Y mientras más largas distancias comience a recorrer, más útil será su tecnología. Y creo que en Europa es aproximadamente el 80% del transporte en ferry que se puede cubrir en un rango de 22 millas náuticas.

Y no tienen que preocuparse por quedarse sin batería cuando están a kilómetros de distancia.

Heinemann dice:

Reservamos en todo momento una cierta cantidad de energía en cada sala de baterías. Entonces, si pierde una sala de baterías o tiene que apagarla por alguna razón, siempre habrá suficiente energía en la otra sala para navegar de regreso al puerto o realizar todos los procedimientos de emergencia que podrían estar involucrados en una emergencia en el mar.

Ellen está equipada con dos motores eléctricos y una batería de 4.3 MWh.

Cargan la batería con energía eólica excedente de la isla danesa, lo que significa que siempre funciona con energía limpia.

El ferry eléctrico ha estado en funcionamiento durante unos meses y confían en que ayudará a ahorrar 2.000 toneladas de emisiones de CO2 al año.

En Europa, se estima que el tráfico marítimo es responsable del 12% de las emisiones de CO2, casi tanto como los automóviles de pasajeros.

Por lo tanto, ven la electrificación del sector como una parte importante de la descarbonización del transporte.

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