Furgoneta eléctrica
En septiembre del año pasado, Canoo, la furgoneta eléctrica de reparto es la puesta en marcha de vehículos eléctricos con sede en Los Ángeles, mostró un minibús eléctrico que planeaban lanzar en 2021. Ahora se presenta otro modelo, un MPDV (vehículo de reparto multipropósito) totalmente eléctrico. Es un vehículo de transporte para la entrega de ese último bit o para pequeñas empresas en pueblos más pequeños.
Como parte integral de la estrategia comercial de Canoo la furgoneta eléctrica de reparto y el diseño funcional del vehículo de reparto multipropósito está orientado a servir a una amplia gama de clientes. Se basa en la conocida plataforma de chasis electrónico de monopatín de la empresa . El e-transporter se ofrece inicialmente en dos variantes de tamaño, con más a continuación. Además, los grandes clientes tendrían la oportunidad de trabajar con la startup para desarrollar un vehículo específico para el cliente que cumpla con sus requisitos.
La variante más pequeña, el MPDV1, mide 4,38 metros de largo, 1,95 de ancho, 1,88 de alto y la distancia entre ejes se da como 2,87 metros. El vehículo está propulsado por un solo motor de tracción delantera de 200 HP (149 kW) que produce 236 lb. ft (320 Nm) de torque. Hay disponibles un total de tres tamaños de baterías refrigeradas por líquido con 40, 60 y 80 kWh. El alcance estimado por carga de la EPA será de hasta 130 millas (208 km), 190 millas (305 km) y 230 millas (370 km), respectivamente.
Tendrá una capacidad de carga total de 200 pies cúbicos (5,66 m3) y podrá transportar hasta 1,980 lb (898 kg) de carga con una batería pequeña, alrededor de 798 kg con la batería mediana y 699 kg con la grande.
La variante media MPDV2 tiene una longitud de 5,21 metros, una anchura de 2,19 metros y una altura de 2,56 metros. La distancia entre ejes se da como 2,87 metros. Esta versión también está propulsada por un motor eléctrico de 147 kW. También están disponibles un total de tres tamaños de batería para el MPDV2. Según los rangos estimados por la EPA, la puesta en marcha da alrededor de 90 millas (144 km) para la batería pequeña con 40 kWh, alrededor de 140 millas (225 km) para la batería mediana con 60 kWh y alrededor de 190 millas (305 km) para la batería grande. con 80 kWh.
Esta versión tiene capacidad para 450 pies cúbicos de carga en la parte trasera y 50 pies cúbicos más en la cabina. La carga útil es de 798 kg para la batería pequeña, 699 kg para la batería mediana y 599 kg para la batería grande. La carga rápida de CC podría llevar el paquete de baterías más grande del 20 al 80% en menos de media hora.
Hay enchufes de 125/240 V para conectar equipos y herramientas externos en ambos lados del cuerpo, y dentro del cuerpo se pueden instalar estantes plegables, armarios, asientos plegables, particiones, lo que el cliente desee. La furgoneta eléctrica de reparto Canoo se puede convertir fácilmente en una tienda de automóviles, una cocina sobre ruedas, un taller y otros equipos especiales, pero lo principal sigue siendo entregar mercancías a la población.
Sin embargo, las dos versiones de la furgoneta electrónica mencionadas no deberían detenerse ahí: después de presentar el MPDV1 y el MPDV2, Canoo prepara el lanzamiento al mercado de una tercera variante más grande, que debería ubicarse en la categoría de camiones de clase 3.
Se dice que cuesta alrededor de $ 33,000 y se puede reservar ahora por un depósito reembolsable de $ 100. Las primeras unidades deberían estar disponibles en 2022. La ampliación de la producción y el lanzamiento al mercado están planificados para 2023.
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