Se entrega la motocicleta eléctrica Lightning Strike, además de nuevos proyectos secretos.
Después de hacer un gran revuelo con el anuncio de la bicicleta deportiva eléctrica más asequible en los Estados Unidos a principios de este año, no hemos escuchado muchas noticias de Lightning Motorcycles con sede en California. Sin embargo existen muchas preguntas sobre lo qué estaba sucediendo con la motocicleta eléctrica Lightning Strike.
Para mas información y poder llegar al fondo de las cosas, Richard Hatfield, el fundador y CEO de Lightning Motorcycles ha revelado información de la motocicleta eléctrica Lightning Strike.
En caso de que hayas visto informacion o quedara olvidado, Lightning presentó el Strike en marzo, mostrando su velocidad máxima de 150 mph (241 km / h) y su alcance de hasta 200 millas (321 km) en la ciudad o 150 millas (241 km) en la autopista.
La bicicleta deportiva eléctrica totalmente carente comienza en $ 12,998 para la Edición estándar, que tiene una velocidad máxima ligeramente más baja de 135 mph (217 km / h). El precio aumenta a $ 16,998 para el modelo de gama media y $ 19,998 para la edición de carbono de gama alta.
Si bien Lightning originalmente esperaba que las entregas del Carbon Edition Strike comenzaran en julio, solo se retrasaron ligeramente con las primeras entregas a partir de septiembre. Desde entonces, Richard el fundador y CEO nos dice que la compañía ha continuado entregando más bicicletas Carbon Edition a los titulares de reservas anticipadas.
The Standard Edition Strikes ( los que tienen ese precio súper atractivo de $ 12,998) aún no están listos para hacer entregas. Como explicó Richard, ha habido algunos retrasos:
“Estamos produciendo las ediciones de carbono en este momento. Estamos trabajando en esa lista y estamos terminando todas las herramientas para la Edición estándar. Hemos tenido algunos retrasos para los moldes de inyección y las piezas forjadas para la edición estándar. Pero deberíamos estar en camino de comenzar a enviar las ediciones estándar el próximo año en el primer trimestre “.
Lo que se quiere es que la empresa pueda sostener su horario previsto, para que así algunos titulares de reservas de Standard Edition Strike puedan obtener sus bicicletas justo a tiempo para el clima primaveral.
Mientras tanto, Lightning ha continuado produciendo y entregando su primera motocicleta eléctrica de producción, la LS-218. Esa super moto eléctrica lleva el nombre de su velocidad máxima récord de 218 mph (350 km / h).
Las bicicletas hechas a mano solían demorar más de un año desde el pedido hasta la entrega, pero Richard dice que el plazo ahora se ha reducido a alrededor de 90-100 días.
El hecho de procrear dos prototipos distintos no mantenía a Lightning lo suficientemente atareado, la compañía aparentemente está trabajando arduamente en múltiples modelos nuevos de motocicletas eléctricas.
Cuando el fundador y CEO de Lightning Motorcycles logró expandirse:
Lightning tiene su disposición una progresión de bicicletas eléctricas, estas bicicletas son de menor tamaño y están siendo protocolizadas y evaluadas para su desempeño en este momento.
Se dice que después de que salga la Edición Estándar del Strike estaremos listos para el lanzamiento de esas bicicletas.
No hubo detalles que fueran específicos al 100% sobre las nuevas motos que siguen en desenvolvimiento, el ajetreo hacia motocicletas eléctricas más pequeñas ciertamente encajaría con las tendencias existentes del mercado. Múltiples motocicletas eléctricas en el rango equivalente de 125-250cc han sido presentadas en el último año por compañías como Sur Ron , Voge, Horwin y Revolt.
Estas motocicletas eléctricas a menudo tienen velocidades máximas más bajas de alrededor de 60 a 70 mph (98-112 km / h), lo que las hace más accesibles para los nuevos conductores. Y aunque esas bicicletas aún no están disponibles en los EE. UU., No sería una sorpresa verlas eventualmente ingresar al mercado estadounidense.
Richard fue igualmente vago pero atractivo sobre el trabajo adicional que Lightning actualmente ha escondido detrás de las puertas cerradas de su departamento de I + D.
“También tenemos un par de otros proyectos en los que estamos trabajando en este momento y estamos muy entusiasmados, son proyectos muy aerodinámicos y eficientes, algo que nadie está realmente produciendo en este momento.
Hemos hecho bastante CFD [dinámica de fluidos computacional], tenemos un túnel de viento a escala en nuestra casa, y tenemos un túnel de viento de tamaño completo a unas 15 millas de nuestro sitio que usamos ”.
La empresa es la única entidad en EE.UU que esta tratando de amplificar motocicletas eléctricas totalmente carentes, conforme actualmente se descubrió un Zero SR / F camuflado cerca de la sede de la compañía con lo que parecía un carenado frontal experimental.
Por lo que podría ser que Zero espera darle a Lightning una carrera por su dinero en el departamento de aerodinámica.
Sin embargo, tal como está, Lightning ciertamente parece estar liderando la industria en lo que respecta a la aerodinámica de las motocicletas eléctricas, que son útiles para reducir el arrastre notoriamente alto de las motocicletas y las velas de carne que las conducen.
Para cualquier persona que quiera mantenerse al día con el progreso de Lightning, Richard recomienda revisar las redes sociales de la compañía.
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