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¿Cuales elementos no pueden faltar en una casa pasiva?

casas pasiva

Existen cinco componentes que no pueden faltar en una casa pasiva.

casa pasiva

Edificar un hogar desde cero tiene muchas ventajas, entre ellas que, seleccionando bien los materiales y tomando algunas decisiones, existe la posibilidad de convertirla en una casa pasiva, con cero emisiones contaminantes.

Compartimos contigo nuestro episodio de podcast sobre el articulo

 

Una casa pasiva es la que emplea los recursos naturales de su alrededor de una forma eficaz a nivel energético, sin necesidad de una energía exterior que también active los sistemas de climatización o ventilación.

El primer paso para comenzar a construir una casa pasiva es realizar un análisis con antelación de las características del sitio donde se va a construir, con la finalidad de acoplar su diseño y escoger los materiales de levantamiento apropiados para que se exploten al máximo las condiciones medioambientales (radiación solar, orientación, viento, humedad…).

También es igual de significativo determinar las necesidades que tendrá el edificio y las personas que vivirán allí.

En estos años previos, la cantidad de casas pasivas edificadas se ha multiplicado y posiblemente la principal causa se encuentre en la entrada en vigor de la Directriz europea 2010/21/EU, por la cual a partir del año 2018 todos los edificios públicos de nuevo levantamiento debían ser de consumo casi nulo y a partir del año 2020 esta misma condición se esparcirá a casas particulares de nueva construcción.

Estos son los elementos esenciales a la hora de levantar una casa pasiva.

La sociedad de consumidores OCU ha repasado cuáles son los elementos esenciales a la hora de construir una casa sostenible, son cinco:

El aislamiento térmico

Un buen aislamiento térmico no solo colabora para disminuir las pérdidas de calor o frío, sino igualmente a que la demanda de energía para climatización sea mucho menor. Por este motivo, y para favorecer la eficacia energética, en la construcción de casas pasivas es fundamental que estas cuenten con:

Una envolvente térmica con espesores que duplican o triplican los de una vivienda común y que esta sea continua, sin obstáculos ni debilitamientos para eludir los puentes térmicos.

Unas ventanas y puertas correctamente instauradas, ya que ambos componentes son una fundamental fuente de pérdidas de energía.

La estanqueidad

casa pasiva

Es bastante importante que esta no tenga ni aberturas ni huecos para que no existan las filtraciones de aire no deseadas, ya que esto supondría grandes perdidas energéticas e, incluso, podría influir negativamente en los materiales del edificio.

El sistema de ventilación eficiente y rescate de calor

Estos sistemas se ocupan de sustituir el aire interior constantemente, al mismo tiempo que tratan de obtener un confort térmico mientras ocurre el intercambio de aire interior y exterior.

Para conseguir esto último, el recuperador de calor atempera el aire que entra, por ejemplo, un día de invierno a 0 ˚C cruzándolo (no mezclándolo) con el que sale a 22 ˚C, de esta forma se crea una cesión de la energía interna y estos 0 ˚C se transforman en 18 ˚C. Todo esto sin la colaboración extra de ningún procedimiento de calefacción.

El efecto invernadero

Se ubican superficies acristaladas que producen un sobrecalentamiento del aire interior de una galería, o bien que acumulan el calor en paredes colocadas de manera estratégica, con la finalidad de que al caer la noche esta energía se pueda aprovechar.

Energías renovables

Del mismo modo que se examinan las particularidades del lugar, resulta conveniente hacer un estudio técnico para evaluar las distintas tecnologías renovables de uso doméstico que podrían instalarse (biomasa, bombas de calor, solar térmica, solar fotovoltaica…) y ver cuál de ellas se ajusta más al presupuesto y reportará a largo plazo un mayor ahorro energético y económico.

Cómo una casa pasiva reduce hasta 80% el gasto de energía.

Una casa pasiva combina un alto nivel de confort con un consumo de energía muy bajo. Hace un uso eficiente del sol, las fuentes de calor internas y la ventilación con recuperación de calor a un nivel tal que los sistemas de calefacción convencionales prácticamente no son necesarios.

Una casa pasiva goza de una temperatura agradable en invierno o en verano y una calidad del aire mucho más alta que la construcción tradicional.

¿Existe problema de calefacción?

Para calentar, tienes que usar energía. Y podemos cambiar el problema, el uso de energía causa contaminación. Más o menos dependiendo de la energía utilizada, pero la única forma de reducir la contaminación es consumir lo menos posible.

La contaminación de la atmósfera por diferentes descargas, si es la más importante, no es la única: la contaminación acústica, visual y olfativa acompaña a todos los sistemas de calefacción tradicionales.

Diseño de interiores ¿Te gustan los radiadores? Hay quienes hacen ruido, quienes huelen el polvo quemado o quienes toman un lugar desproporcionado. También hay sistemas de calefacción incorporados en el edificio, pero causan otros problemas de diseño, mantenimiento, etc.

 

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¿Cuántos tipos de vehículos eléctricos existen?

tipos de vehículos eléctricos

¿Cuántos tipos de vehículos eléctricos existen?

El mercado automovilístico cuenta con tres tipos de vehículos eléctricos por : híbridos, híbridos enchufables y eléctricos.

Los vehículos eléctricos se van a transformar en los indiscutibles protagonistas de las carreteras.

Al día de hoy el mercado automovilístico está representado por los vehículos eléctricos. Según la Comisión Europea, para el año 2030 el negocio de coches con cero emisiones o emisiones bajas deberán simbolizar el 40% del total. Unas cifras que poco a poco van por un buen camino. Los negocios de coches eléctricos en Europa casi se duplican en el primer semestre del año con un total de 166.905 unidades.

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tipos de vehículos eléctricos

 

Además, conforme con los datos de la Asociación de Constructores Europeos de Automóviles (ACEA), España se transformo en el país que registró el mayor crecimiento en las entregas de modelos eléctricos con un progreso del 141,5%.

Por ahora, el mercado automovilístico cuenta con tres tipos de vehículos eléctricos:

Los híbridos: este tipo de vehículos eléctricos se determina por tener una doble motorización, por una parte tienen un motor de combustión (el principal) y, por otro, un motor eléctrico. La batería eléctrica se recarga cuando el vehículo disminuye su velocidad, es decir, este tipo de coches no depende de un enchufe.

tipos de vehículos eléctricos

Pasando únicamente de que la batería se descargue por completo, el vehículo no tiene problema en seguir circulando y esto es gracias a su motor de combustión.

También están el tipo de vehículo eléctrico enchufable igual que los coches híbridos, los enchufables cuentan con dos motorizaciones: uno de ignición y otra eléctrica que se emplea de forma prioritaria.

La batería se recarga de dos maneras: o bien cuando el coche disminuye su velocidad o directamente desde un enchufe.

100% eléctricos: son vehículos propulsados únicamente por electricidad.

Disponen de uno o varios motores eléctricos y basan toda su potencia y autonomía en la energía que aporta una batería recargable de alta capacidad. Entre las dudas principales que rodean a los coches eléctricos encontramos, la autonomía y la escasa red de recargas. Otro de los escollos es el coste.

Si se hace una comparación con el precio final de un coche eléctrico con otro tradicional, el primero es mucho más alto, pese a que puede verse disminuido por las diferentes ayudas disponibles para favorecer la compra de coches ecológicos (Plan Moves o Plan Movalt).

Tipos de vehículos eléctrico

El vehículo eléctrico se caracteriza porque su motor es capaz de transformar la energía contenida en una batería en energía mecánica. Esto puede depender del grado de electrificación del automóvil, existen varios tipos de vehículos distintos.

En la sucesión de su ciclo de vida, un vehículo eléctrico disminuye el daño al medio ambiente, todo lo contrario a un automóvil de gasolina.

Un vehículo eléctrico emite mucho menos gas de efecto invernadero (GEI) que un vehículo de gasolina. Esta afirmación sigue siendo cierta incluso si tenemos en cuenta el ciclo de vida completo de un vehículo, desde la extracción de recursos que lo componen hasta su desguace.

Para el vehículo eléctrico, la mayoría de los impactos ambientales ocurren en la etapa de fabricación; para el vehículo de combustión interna, se producen en la etapa de uso.

Vehículo range extender

Una conducción totalmente eléctrica, solo el motor eléctrico permite mover el vehículo.

Motor de combustión genera electricidad para alimentar el motor eléctrico.

La batería se recarga enchufando el vehículo a la red eléctrica.

¿CÓMO FUNCIONA LA CARGA?

La carga se realiza principalmente en el hogar y en el trabajo (90%). Generalmente salimos de casa con la batería recargada al máximo de su capacidad. Cada vez más empleadores ofrecen carga gratuita a sus empleados, lo que permite a los automovilistas eléctricos viajar distancias más grandes todos los días con su vehículo eléctrico.

La carga también se puede hacer durante el viaje gracias a una red de terminales públicas, ya sea para ir de compras o por placer o al viajar distancias más largas gracias a una red de estaciones de carga públicas en el camino. Carreteras principales.

Los tipos de vehículos eléctricos y su ahorro en mantenimiento y seguro.

El ahorro en el mantenimiento del vehículo eléctrico solo tiene en cuenta la ausencia de cambio de aceite y la menor necesidad de mantenimiento de frenos. A los fines de esta comparación, el costo de los cambios de aceite.

¿EL AUTOMÓVIL ELÉCTRICO REALMENTE CUESTA MÁS QUE UN AUTOMÓVIL DE GASOLINA?

Es cierto que el precio de comprar un automóvil eléctrico es a menudo más alto que el de un automóvil a gasolina.

Por eso la gente esta optando por incorporar los vehículos eléctricos en sus rutinas, también para utilizarnos de paseos, viajes, así la gente colabora para disminuir mas el impacto ambiental a pesar que cueste un poco más.

 

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E-bikes de Capri: Nuevas Bicicletas eléctricas.

E-bikes de Capri

E-bikes de Capri: La bici eléctrica española de precio asequible

Las bicicletas eléctricas poco a poco van consiguiendo más usuarios, especialmente para los desplazamientos diarios en las rutas urbanas.

Compartimos contigo nuestro episodio de podcast sobre el articulo

 

E-bikes de Capri

Sin embargo, el importante peso de las e-bikes, y su alto costo, siguen siendo uno de los hándicaps que debe superar este medio de transporte.

Pensando en esos impedimentos se crean las e-bikes de Capri, las biciletas eléctricas españolas que desean acoplarse a las dependencias de los usuarios siendo un modelo de tamaño y rendimiento impecable, a un costo más asequible (desde 1.075 euros).

El día 29 de octubre será el día en que las e-bikes de Capri se muestren en la plataforma de crowdfunding Indiegogo, y que dejara a sus ‘supporters’ gozar de hasta un 45% de descuento.

Pero primero tenemos que conocer un poco mejor estas e-bike que se presentan como “la Bicicleta Eléctrica Invisible”.

Esta hecha en Europa

Los deberes que adquiere Capri es que sus bicicletas estarán producidas en Europa, colaborando a si para mantener la industria Europea.

Para ello contarán con creadores como Brooks England para los sillines y otros de origen alemán, francés o italiano.

Clásico moderno

Aunque parezca una bici clásica, es una e-bike diseñada para hacerla fácil de transportar, y que no parezca que cuenta con “energía extra”. Se puede utilizar como e-bike y también como bicicleta convencional.

Otra de las especificaciones destacables de la bicicleta reside, en utilizar componentes estándar, son sencillos de personalizar acoplando el manillar, cubiertas o sillín al gusto de cada persona.

Tendrá disponibilidad en colores metalizados, estos inspirados en los automóviles clásicos de finales de los 70 y en dos formatos de cuadro unisex: en barra alta (modelo METZ y METZ+) y baja (modelo AZUR).

E-bikes de Capri

Los colores disponibles son: Pacific Blue, Jungle Green, Melting Silver, Space Blue y Black.

Autonomía y discreción

Las e-bike de Capri cuentan con un motor de 250 W y la batería ofrece hasta 40 km de autonomía. Lo que la hace especial es que tiene la forma de un botellín y está ubicada donde se colocaría éste. Las e-bike de Capri son trasladable por lo que sera sencillo desmontarla y llevarla donde sea cómodo para su carga.

Sin embargo, desde otro punto en pro de la estética, los elementos eléctricos están disimulados, por lo que no pierde esta su linda apariencia vintage.

Modelos y precios de las e-bike de Capri

Tipo AZUR

Cuadro mixte, también unisex, llanats Weinmann CNC de elevado brillo, neumáticos Michelin Dynamic Classic.

La talla sugerida: de 1,50 m a 1,80 m

Peso total: 16,5 kg.

Precio: Desde 1.275 euros

Tipo METZ

Cuadro con tubo superior, ideada para ciclistas diarios que buscan un modelo más versátil.

La talla sugerida: de 1,74 m a 2,00 m

Peso total: 17,2 kg.

Precio: Desde 1.075 euros

Modelo METZ+

El modelo cuenta con piezas premium añadidas: las llantas Weinmann de mucho brillo, el mismo cuadro que la METZ, empuñadura Brooks Slender de piel y goma antipinchazos Schwalbe Durano.

La talla sugerida: de 1,74 m a 2,00 m

Peso total: 17,2 kg.

Precio: Desde 1.275 euros

Las e-bikes de Capri saldrán a la venta en su campaña de lanzamiento exclusivo a partir de finales de octubre, en su web.

Cuando se empiecen las ventas regulares se podrán adquirir en Biciclasica.

Mas información

E-bikes de Capri

World e-bike Series 2019: El WES Catalunya da por finalizado el campeonato y nos deja los 4 primeros campeones

Las World e-bike Series del año 2019 dan por culminada su primera temporada en la apasionante final del WES Catalunya, en la que Marco Aurelio Fontana y Sofia Wiedenroth se atribuyeron al torneo en categoría XC, y Nicolas Quéré y Jessica Bormolini en Enduro.

Esta fue descrita como una de las mejores de la temporada, el concurso se celebró en las montañas que circundan la ciudad de Barcelona, con recorridos rápidos y rocosos que llevo a los bikers a encontrar la máxima capacidad de sus bicicletas.

En cuanto a la categoría femenina, Sofia Widenroth se aseguró el título logrando una cómoda victoria con una ventaja considerable.

No menos emocionante estuvo la cita catalana en categoría Enduro. Con victoria para Gustav Wildhaber en la WES Catalunya, la auténtica lucha la libraban Nicolas Quéré y Nicolas Vouilloz por el título.

Finalmente, el crono de 1’25.95 firmado por Quéré (que le sirvió para lograr el tercer puesto en Barcelona) fue suficiente para superar a Vouilloz y llevarse el título.

En categoría Enduro femenina, el título se lo disputaban Jessica Bormolini and Sofia Wiedenroth. Curiosamente, al igual que sucedió en otras categorías, la ganadora del round de Barcelona no fue la biker que se llevó el campeonato.

Mientras Wiedenroth subía a lo más alto del podio en la WES Catalunya, el segundo puesto firmado por Bormolini fue suficiente para proclamarse Campeona de las World e-bike Series 2019.

Así fue como quedaron los resultados de las World e-bike Series 2019 podemos adelantaros algunas novedades de cara a la próxima temporada.

Resultados del WES Catalunya 2019

Categoría XC Masculina

1. Jeroen Van Eck

2. Kjell Van Den Boogert

3. Marco Aurelio Fontana

4. Gustav Wildhaber

5. Alexandre Cure

Categoría XC Femenina

1. Sofia Wiedenroth

2. Alba Wunderlin

3. Flurina Glaus

 

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Yamaha presenta extensa gama de nuevos vehículos eléctricos

Yamaha

La compañía de Yamaha revela algunas nuevas motocicletas eléctricas, scooters y más en un gran impulso EV

Yamaha se conducirá al Tokyo Motor Show 2019 a finales de este mes y está preparado para exhibir una extensa gama de nuevos vehículos eléctricos. Parte desde motocicletas eléctricas y scooters hasta bicicletas eléctricas e inclusive algunas rarezas, Yamaha tendrá un EV bastante extendido en exhibición.

Compartimos contigo nuestro episodio de podcast sobre el articulo

 

Pero para no hacernos esperar tanto ya la compañía se ha adelantado mostrando algunos, se han mostrado algunos de sus nuevos productos antes. Hallaras los EV más interesantes de Yamaha a continuación.

El Scooter eléctrico Yamaha E01

Yamaha

El Yamaha E01 es un scooter eléctrico de clase 125cc con disposición de carga rápida.

Este es un scooter un poco más grande que el resto de los scooters eléctricos de nivel básico, el E01 está creado para hacer prioridad la comodidad y el rendimiento mientras viaja a velocidades más rápidas y en distancias más extensas.

“Juntando el scooter de Yamaha y las tecnologías EV, [el E01] colabora en practicidad para el empleo diario de este, así como un manejo de calidad excelente a la de los scooters convencionales. Asimismo de un excelente confort, muestra un diseño que resalta expresamente una nueva generación de estilo deportivo “.

Yamaha E02 El scooter eléctrico urbano.

Yamaha

 

El Yamaha E02 es un scooter de clase 50cc, lo que representa que habrá probabilidades que alcance velocidades más lentas de alrededor de 45-50 km / h (28-31 mph).

Eso lo posicionaría en una clase bastante parecida al nuevo scooter eléctrico Viva de Gogoro , otro scooter proyectado específicamente para poder trasladarse por los centros de las ciudades y otros sitios densamente pobladas de transeúntes donde la alta velocidad es menos importante en relatividad con la agilidad y el confort.

Sin embargo, la empresa Yamaha está laborando con Gogoro para edificar scooters eléctricos basados en las pilas intercambiables de Gogoro .

El E02 anunciara un diseño bastante liviano y una batería extraíble, un par de características esenciales que son críticas para los e-scooters urbanos.

Una Bicicleta de montaña eléctrica Yamaha YPJ-YZ

Yamaha

Esta bicicleta de montaña eléctrica de suspensión entera esta integrada con un tubo descendente dividido para tapar la pila dentro del cuadro.

Su suspensión de extenso recorrido recomienda que la bicicleta está diseñada para senderos de más intensidad, incluidos los saltos, mientras que su ángulo de inclinación más pronunciado compromete que incluso podría ganar algo de credibilidad cuesta abajo también.

La empresa de Yamaha notifica:

“Esta bicicleta eléctrica fue creada con la apariencia de una máquina de carreras en la pista. Su carrocería centralizada en masa recomienda el enfoque de ingeniería con nuestra serie YZ de modelos de motocross de torneo (situando el peso de la carrocería cerca del centro para un mayor rendimiento de conducción). El YPJ-YZ facilita un rendimiento de estabilidad en las curvas y conducción ligera inclusive en tierras irregulares y el marco simple y liviano fue proyectado para exponer su relación con los modelos de la serie YZ “.

Con anterioridad probé una bicicleta eléctrica de grava Yamaha en caminos todo terreno y me sorprendi descubriendo que el motor es súper suave pero muy potente. Por lo tanto, si la YPJ-YZ se asemeja a la Yamaha Wabash que probé, y supongo que será aún mejor, entonces de manera definitiva será otra bicicleta eléctrica para conservar en su lista de deseos todoterreno.

Bicicleta de prueba electrónica Yamaha TY-E

Yamaha

Las pruebas de manejo son el deporte de utilizar una bicicleta o motocicleta para poder superar, rodear o atravesar grandes impedimentos como rocas, troncos y mesas, todo esto sin poner los pies con el pavimento.

La motocicleta TY-E es la versión de Yamaha de una bicicleta de ensayo eléctrica, un deporte para el que los vehículos eléctricos son particularmente idóneos. Sin dependencia de embrague y cambio, los ciclistas pueden pensar más en su equilibrio y maniobras. Y con un par de frenos montados en el manillar (a distinción del freno de pie trasero que se coloca en las bicicletas de gas), los conductores igualmente tienen un mejor control de frenado.

Sin embargo, a diferencia de varios tipos aquí que son completamente nuevos, el TY-E ya se ha presentado a estudios en el mundo real. El piloto profesional Kenichi Kuroyama quedo en segundo puesto en la Copa FIM Trial-E en el año 2018 y 2019 mientras manipulaba un TY-E.

Yamaha Tritown

Yamaha

 

Este triciclo de apariencia muy poco común tiene tres ruedas y está montado en posición de pie, parecido a un patinete eléctrico . El Tritown está proyectado para ser intuitivo de manejar, con el conductor simplemente inclinándose para estabilizar el scooter con su propio equilibrio.

De acuerdo con Yamaha:

“El cuerpo ligero y compacto y los controles intuitivos lo hacen aprovechable para una amplia gama de personas. Al día de hoy se está probando en el campo en instauraciones de ocio, parques y similares en Japón para decidir su viabilidad como producto, su capacidad para cautivar clientes, su competitividad en el campo de la micromovilidad y más “.

¿Qué opinas de la exhibición de Yamaha? ¡Háganos saber cuál es su favorito en los comentarios a continuación!

 

 

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Ciclomotor Eléctrico: El Brekr Model B

Brekr Model B

El flamante ciclomotor eléctrico holandés el Brekr Model B posee baterías duales y hasta 100 millas de alcance.

Brekr, una empresa emergente holandesa, acaba de exteriorizar su primer vehículo eléctrico: el Brekr Model B.

El ciclomotor eléctrico este esta integrado con una gran capacidad de batería en su diminuto marco.

Brekr Model B ciclomotor mostrado

Los creadores de la bicicleta procrearon un paquete de baterías de 1.9 kWh para el Brekr Model B, y posteriormente dejaron espacio para hasta un par de los paquetes de baterías grandes.

Esto denota que el pequeño ciclomotor eléctrico puede llegar a conseguir entre 50-80 km (31-50 millas) de alcance con una sola batería, o el doble cuando manipula baterías duales.

Esas baterías están fabricadas con celdas de batería 18650 y estas tienen un peso de 10 kg (22 libras) cada una. Se pueden cargar en un periodo de cinco horas y estas llegan a nosotros con una garantía de dos años.

Las pilas se encuentran bajas en la caja de pilas acopladas en gran parte, no obstante del todo, debajo de los miembros primordiales del marco de aluminio. El sillón se puede elevar para dejar que las baterías se extraigan para cargar en interiores.

El Brekr Model B

Si bien sería disculpado por desaprovecharlo a primera vista, el cuadro en realidad aparenta poseer un basculante trasero muy corto. Su suspensión reside en amortiguadores de doble coilover que corren de manera paralela al miembro del bastidor principal.

Este acoplado con la horquilla de suspensión delantera invertida, entonces esto le otorga a la Brekr Model B credenciales de suspensión entera.

El ciclomotor eléctrico igualmente nos vendrá con la funcionalidad GPS y conectividad de un teléfono inteligente, lo que permite a la Brekr Model B características como el rastreo GPS antirrobo, así como evaluaciones del vehículo y algunos datos remotos.

El Brekr Model B

 

El Brekr Model B pesa tan solo 62 kg (137 libras) integrada con una sola batería, y esto lo estaría dejando en uno de los ciclomotores eléctricos más ligeros que hay al día de hoy.

Brekr no ha declarado ningún tipo información sobre la potencia del motor del buje trasero, pero no crea que sea demasiado alta. El Brekr Modelo B se logra presentar en dos variantes distintas de baja velocidad: 25 km / h (15.5 mph) y 45 km / h (25 mph). No depende de demasiado poder para conseguir esas velocidades.

Y pese a que muchos estadounidenses pueden reírse a velocidades tan bajas, los europeos estarán bastante familiarizados con la condición de baja celeridad para la categoría de scooter L1e que le permite a los conductores manipular vehículos como estos con solo una licencia de conducir común.

El Brekr Model B está proyectado y articulado en los Países Bajos, pero no se elabora por completo allí. Mientras que algunas piezas esenciales como la batería se fabrican localmente, otras piezas como el marco se producen en Taiwán.

Para esas personas que se encuentran mas que listas para pre-ordenar los suyos, puede proceder por solo € 9 (US $ 10) . Eso le dará un cupón para comenzar a configurar su Brekr Model B este diciembre. Pero todavía estará en el gancho por el costo total de € 3,890 y no podrá ver su flamante ciclomotor eléctrico hasta la primavera del año 2020 como muy pronto.

Sin embargo, el modelo B de Brekr se condicionara a las ventas en los Países Bajos, Bélgica y Alemania, pero se ampliara a otros países, según EMN.

No pienses tanto en la velocidad: los europeos están atascados con esas leyes atosigantes, por lo que consiguen gran cantidad de scooters y ciclomotores eléctricos de 25 mph.

 

El Brekr Model B

 

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Reclusos aprenden a instalar paneles solares

reclusos instalan paneles solares

Los reclusos instalan paneles solares, personas privadas de libertad participan en actividades para instruirse en este campo.

Con el planteamiento de permitir la reinserción social una vez que recuperen la libertad, 25 internos del Establecimiento Penitenciario N°4 Colonia Abierta de Monte Cristo.

El curso trata con una pequeña cantidad de reclusos, gracias a ello se les brinda la oportunidad de capacitarse a todos con el máximo entusiasmo.

Compartimos contigo nuestro episodio de podcast sobre el articulo

 

reclusos instalan paneles solares

El equipo instructor de este curso esta por finiquitar la formación técnica para la instauración de paneles solares, potenciado por el Ministerio de Justicia y Derechos Humanos dictado por la Universidad Tecnológica Regional Córdoba

Federico Olivo Aneiros, le pertenece el puesto de secretario de Extensión Universitaria de la casa de estudios, disertó en el Congreso de Estrategia Slade donde manifestó algunos de los logros de esta nueva proposición educativa.

Posteriormente, en plática con Perfil advirtió que el curso “se creo como una necesidad”. “Tenemos el dato de que las industrias no colocan más paneles solares debido a escasez de técnicos especializados en este trabajo”, expresó.

“Mantuvimos una muy buena experiencia en las clases iniciales y la finalidad es que ellos puedan desarrollarse y aprender cómo se instaura un termotanque solar. Es una considerable alternativa para una futura salida laboral”, agregó.

En relación a las repercusiones, funcionarios del sistema penitenciario manifestaron su conformidad y recalcaron que después de varias clases, no hubo deserción alguna.

El curso que cuenta con un periodo de 40 horas de capacitación teórica y práctica, donde colaboran 25 personas, 20 hombres y 5 mujeres, todos en el tramo previo a salir en libertad. Varios de estos internos no han concluido el colegio secundario, condición no excluyente para la ejecución de este curso.

En correspondencia Olivo aclaró que el programa, apoyado por Unesco, está dirigido hacia lo práctico, aunque no deja al paso otras materias.

Los reclusos instalan paneles solares y participan en su ultima clase del curso

“Se atribuyeron conceptos de trigonometría y se realizo de una manera práctica, de manera que el conocimiento sea accesible para todos los presentes”. En la misma línea, el especialista Luis M. Molinari, educador de la UTN y profesor en el curso de colocación de paneles solares, afirmó que la experiencia de la capacitación ha sido una de las más motivadoras como experto en el ámbito académico.

No se basa solamente de blindar un termotanque solar, si bien la parte más esencial del curso se encamina en la práctica, nos consolidamos en las clases iniciales en la teoría y fundamentos, pretendemos que nuestros estudiantes aprendan los porqués, y cuando les toque introducirse en el mercado laboral lo hagan con capacitación técnica.

Cuando el curso se iba desarrollando pensábamos que los íbamos a martirizar, pero era extraordinaria la energía que le ponen al instruirse con conocimientos básicos desde la materia matemática, la geometría solar, la termodinámica, mecánica de fluidos y otras composiciones que desde la ingeniería estudiamos en profundidad”, destacó el maestro.

“El equipo instructor espera que el entusiasmo por aprender dure y se acrescente a medida que vayamos integrando nuevos conocimientos y material que puedan ser de utilidad también en otros sectores de trabajo.

Todo el equipo viene trabajando para que este curso sea uno de los más enteros del país para que en el día de mañana los graduados puedan alcanzar a rendir un examen de instalador solar térmico habilitado.

La distancia recorrida en la facultad nos ha enseñado que una de las herramientas más enérgicas para conseguir igualdad de oportunidades es el conocimiento, y por eso ponemos todo el ánimo en llevar este tipo de capacitaciones de la manera que sea, a sitios donde muchas veces solo llegan formaciones más bien habituales”, finalizó Molinari.

La Provincia rebusca matricular instaladores. En materia de empleo de energía solar.

Córdoba cuenta con varias leyes al respecto, promovidas en los últimos años. Sergio Mansur, director General de Energías Renovables de la Provincia, explicó que se encuentran a punto de reglamentar la “Ley de agua caliente solar térmica”, que intenta promover el empleo de la energía solar para el calentamiento de agua e implanta algunas obligaciones.

“Esta ley, más el programa de eficacia energética, va a propulsar fuertemente el uso de energía solar y muchas pyme van a contar con la sugerencia de anexionar energía solar térmica”, informó. “Es una ley admitida en diciembre del año pasado. Estamos terminando la reglamentación con una matriculación de instaladores habilitados. Vamos a laborar con la UTN en la formación de técnicos privados de la libertad para que una vez que recobren la libertad puedan ser habilitados para ser instaladores”, agregó.

 

 

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Google Renovable

google renovable

El 19 º septiembre Google , el gigante de las búsquedas anunció que estaba haciendo una gran inversión en energía renovable.

El presidente ejecutivo de Google, Sundar Pichai, dijo que el acuerdo de energía limpia incluirá 18 acuerdos separados en los EE. UU., Europa y América Latina para suministrar a Google electricidad de proyectos eólicos y solares que constituyen lo que denomino como la “mayor compra corporativa de energía renovable en la historia”.

Compartimos contigo nuetro episodio de podcast sobre el articulo

 

Casi la mitad de las nuevas inversiones en energía renovable de Google se realizarán en Europa, para incluir proyectos en Finlandia, Suecia, Bélgica y Dinamarca.

El acuerdo incluye la compra de energía de granjas solares en Carolina del Sur, Carolina del Norte y Texas, y la realización de inversiones en centros de datos en Chile que combinan energía solar y eólica.

google renovable

En general, la compañía está comprando la friolera de 1.600 megavatios en nuevas ofertas de energía eléctrica, la capacidad equivalente de un millón de tejados solares, dijo la compañía.

Sundar Pichai dijo que la cartera mundial de ofertas de energía eólica y solar de Google ha aumentado en más de un 40% a 5.500 megavatios con los nuevos acuerdos. Google también dijo que los nuevos acuerdos pondrán en marcha el desarrollo de millones de paneles solares , turbinas eólicas y otras construcciones que totalizarán más de $ 2 mil millones en nueva infraestructura.

Sundar Pichai dijo:

“La sostenibilidad ha sido uno de los valores centrales de Google desde nuestros primeros días. A lo largo de los años, hemos trabajado arduamente para reducir la huella de carbono de nuestras operaciones, construir productos pensando en las personas y el planeta, e impulsar el cambio a escala a través de nuestras cadenas de suministro “.

Un experto de la industria elogió la acción de la nueva Google renovable como un “cambio radical” en los compromisos corporativos con la energía verde. Los acuerdos se revelaron antes de la cumbre sobre el cambio climático de la ONU en Nueva York y en vísperas de las protestas ambientales mundiales previstas.

Google dijo que ya se había convertido en la primera compañía de su tamaño en igualar el  100% de su uso de electricidad con fuentes de energía renovables en 2017  después de comprar más de 7 mil millones de kilovatios-hora de electricidad. Llegó a igualar esa hazaña nuevamente en 2018 y espera cumplir el objetivo en 2019 también.

Sin embargo, debido a las fluctuaciones en el suministro, no toda la electricidad que Google usa fluye directamente de fuentes verdes. Los nuevos compromisos están un paso más cerca de su objetivo a largo plazo de operaciones “libres de carbono”, lo que significa que se está utilizando energía renovable, todos los días, sin que la compañía tenga que recurrir a las centrales eléctricas de carbón o gas.

Por ahora, la energía eólica y solar no es confiable o no está lo suficientemente disponible como para gestionar ese objetivo, lo que hace que la inversión en nueva capacidad sea crítica.

Sundar Pinchai dijo:

“Estamos haciendo compromisos de compra a largo plazo que resultan en el desarrollo de nuevos proyectos. Llevar energía renovable incremental a las redes donde consumimos energía es un componente crítico de la búsqueda de energía libre de carbono 24 × 7 para todas nuestras operaciones “.

Google se ha suscrito a acuerdos de compra de energía a largo plazo o PPA que abarcan 52 proyectos y genera 5,500MW de energía. Los PPA corporativos se han desarrollado como una forma esencial de asegurar la inversión a largo plazo en la creación de nueva capacidad eólica y solar, ya que la financiación gubernamental para las energías renovables ha disminuido en muchas partes del mundo.

Sundar Pinchai dijo en una publicación de blog:

“Una vez que todos estos proyectos entren en línea, nuestra cartera de energía libre de carbono producirá más electricidad que lugares como Washington DC o países enteros como Lituania o Uruguay usan cada año”.

Google no está solo en querer reducir el gran impacto ambiental de sus centros de datos y dispositivos. Otras compañías de Silicon Valley también tienen como objetivo cambiar sus operaciones globales. Facebook se ha comprometido a impulsar sus operaciones utilizando energía 100% renovable para fines de 2020, diciendo que ha firmado acuerdos por valor de 2.500MW en los últimos 12 meses. Amazon dijo que planeaba ser neutral en carbono para 2040 y que ordenaría 100,000 camiones de entrega eléctrica para alcanzar esta meta. Apple dijo el año pasado que sus propias instalaciones funcionan al 100% con energías renovables. Los proveedores de fabricación de Apple representan la mayor parte de su impacto ambiental general con la producción de sus iPhones y Macs. Apple los está presionando para que funcionen al 100% con energías renovables en línea con ellos.

Pichai también anunció dos subvenciones relacionadas con la energía de Google.org, el brazo filantrópico del gigante de búsqueda. La compañía está otorgando una subvención de $ 500,000 a la Alianza de Compradores de Energía Renovable en los Estados Unidos, y € 500,000 a RE-Source en Europa. El dinero se utilizará para investigar nuevos modelos de negocio para las energías renovables y proporcionar capacitación a los consumidores.

La sostenibilidad ocupa un lugar destacado en la agenda de Google con la promesa del mes pasado de hacer que su línea de productos “Hecho por Google”, incluidos los teléfonos inteligentes Pixel, los altavoces inteligentes Google Home y sus dispositivos Nest, sean más sostenibles. La compañía ha dicho que todos sus dispositivos incluirán materiales reciclados para 2022.

Helen Clarkson, directora ejecutiva de Climate Group, una organización sin fines de lucro que trabaja con compañías como Google, Apple y Facebook para reducir su impacto ambiental, dijo:

“Las últimas ofertas de energía de Google servirían como inspiración y un desafío para los demás. El conjunto de compras de Google es un orden de magnitud mayor que la tendencia actual y marca un cambio radical en las inversiones corporativas. Esta enorme cartera de nuevos proyectos demuestra cómo la inversión corporativa en electricidad renovable se está expandiendo en escala y alcance global ”.

 

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Bicicleta De Carga Eléctrica RadWagon

Bicicleta De Carga Eléctrica RadWagon

La nueva RadWagon de la compañía americana Rad Power Bikes forma parte de la actual generación de bicicletas eléctricas de carga, las cuales son consideradas como una raza especial de bicicleta eléctrica, estas requieren ser construidas mucho más fuertes y resistentes que el resto de las bicicletas, sin embargo, estas deben ser suficientemente maniobrables.

Por supuesto, también debe cumplir con su objetivo original, que es el de transportar la mayor cantidad de carga posible. Y verse bien mientras lo hacen.

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De alguna manera, Rad Power Bikes hasta los momentos ha logrado la verificación de todas esas casillas con su bicicleta de carga eléctrica RadWagon.

Especificaciones técnicas de la RadWagon

Comencemos con las tuercas y tornillos aquí.

  • Motor: motor de cubo de accionamiento directo de 750 W
  • Velocidad máxima:  32 km / h (20 mph)
  • Alcance: 45-72 km (25-45 mi) dependiendo de la entrada del usuario (menos cuando está cargado con kiddos)
  • Batería:  48V 14Ah (672 Wh)
  • Tiempo de carga:  6 horas
  • Peso : 33 kg (73 lb)
  • Carga máxima: 159 kg (350 lb)
  • Marco:  aluminio 6061
  • Frenos: frenos de disco mecánicos Tektro Aires.
  • Extras: estribos de madera, soporte central resistente, pantalla LCD con velocímetro, vatímetro, indicador de batería, indicador de nivel PAS, odómetro, tripómetro, indicador de estado de la luz, luces LED delanteras y traseras con sensor de luz ambiental en la parte delantera, 5 configuraciones de velocidad, medio- acelerador giratorio con botón de desconexión, puerto de carga USB, montaje para bastidores / accesorios delanteros y trasero.

Rendimiento del RadWagon

La Bicicleta eléctrica RadWagon sirve de gran ejemplo de utilidad de carga sin poner mucho en compromiso la estética.

Para iniciar, obtienes una potente bicicleta eléctrica con un motor de cubo de accionamiento directo de 750 W. No estamos seguros de cual sera su potencia nominal máxima, pero probablemente estamos frente a algo que se dirige a 1 kW bajo carga completa del motor. Lo cual se considera suficiente para que la bicicleta no se sienta lenta, incluso mientras se conduzca con dos personas sobre ella.

Claro, puede que se vuelva un poco mas lenta al subir colinas, pero son muy raras las bicicletas eléctricas de nivel de consumidor que no hagan lo mismo.

Y aunque seguramente muchos usuarios preferirán un limite de velocidad mucho mas alto que 32 km / h (20 mph), cuando ese encuentren cargados de peso, muchos no querrán ir más rápido que eso. Entonces la velocidad se sentirá apropiada.

RadWagon usa la misma interfaz que se ve en la RadMini y RadRover . La pantalla LCD es bastante fácil de leer, el acelerador de medio giro es cómodo y toda la bicicleta se siente bien combinada. Aquí no hay nada que grite que sea de primera calidad, pero tampoco hay nada con apariencia barata o listo para romperse. Por su valor de $ 1,499, todo se siente bastante adecuado.

Donde RadWagon realmente brilla es en la utilidad. Si el usuario necesita de una bicicleta en la que le sea posible llevar a sus hijos a la escuela o donde llevar todos sus alimentos semanales, esta probablemente sera su mejor opción.

Posee un límite de peso de 159 kg (350 lb), la bicicleta puede transportar casi cualquier cosa que quieras. El bastidor trasero solo tiene una capacidad de 55 kg (120 lb), lo que algunos comparan con un puñado de niños pequeños.

Una cosa que es bastante notoria es que la bicicleta según algunos usuarios se siente un poco diferente cuando tienen el peso de un segundo ciclista del tamaño de un adulto en la parte trasera, aunque esta sigue siendo manejable.

Sin la presencia de acompañantes, el RadWagon hace un excelente trabajo al hacerle olvidar que está sobre una bicicleta de carga estirada, hasta que va a estacionarla. Pero con un segundo ciclista, de repente puede llegar a sentir la bicicleta más larga, lo cual genera que la persona anticipe movimientos como girar y frenar.

Cuando no está dando un paseo junto a su novio/a, amigo/a, o realizando pequeñas obligaciones de vida, el portaequipajes trasero es simplemente un paraíso de carga.

Viene de serie con una hermosa plataforma de madera y estribos a juego. Lo cual es suficiente para muchas situaciones de carga y puede atar bastante fácil la carga u otro equipo al estante o estribos. Pero cuando se encuentre listo para mejorar, puede ver la amplia gama de accesorios que ofrece Rad Power Bikes.

Entre los accesorios que ofrece Rad encontramos a las bolsas de carga, el agregar este tipo de bolsas a cada lado de la parte trasera de la bici mejoran inmensamente la utilidad de su bicicleta eléctrica. En lugar de atar las cosas, puede meter todo dentro de las bolsas enrollables.

Bicicleta De Carga Eléctrica RadWagon

Son impermeables, así que no tiene por que preocuparse de que sus cosas se mojen y son increíblemente espaciosas.

También, otra cosa muy buena de estas bolsas es que se derrumban, así que casi no están presenten cuando no las necesitas.

Seria bastante bueno que tuviera una horquilla de suspensión en la parte delantera y frenos de disco hidráulicos. Pero por supuesto, esta opción eliminaría la mayor parte del margen de beneficio del RadWagon.

Tal cual como la presentan, es increíble que la pueden vender por tan solo $ 1,499. Esta puede que sea la mejor bicicleta de carga, la Cero One , cuesta casi tres veces más. Y otras bicicletas económicas de carga eléctrica no parecen superar el valor del RadWagon.

Incluso con el accesorio de cubierta acolchada, la empuñadura del pasajero y dos bolsas de maletas traseras gigantes, el valor de esta bicicleta no supera los $ 1,900. A pesar de ser una bicicleta eléctrica legitima reemplaza carros.

Bicicleta De Carga Eléctrica RadWagon

Prácticamente, no se puede culpar al RadWagon por casi nada. Si bien no superará los $ 6,000 e-bikes en calidad, ofrece un nivel de construcción que supera con creces su exiguo precio.

 

 

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La Energía Solar: Científicos idean un nuevo método para estudiarla

la energía solar

La energía solar ofrece una alternativa prometedora y renovable a los combustibles fósiles. Pero la producción de energía solar es complicada e influenciada por factores siempre cambiantes como la cobertura de nubes, la hora del día e incluso partículas de polvo en el aire.

El profesor Mahesh Bandi de la Universidad de Graduados del Instituto de Ciencia y Tecnología de Okinawa (OIST) ha desarrollado una nueva forma estandarizada de cuantificar y comparar estas variaciones en la energía solar. Su nuevo estudio, publicado en Physical Review Applied , puede ayudar a guiar el desarrollo y el rendimiento de las granjas solares fotovoltaicas, sistemas que aprovechan la energía del sol y la convierten en electricidad.

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“Actualmente no tenemos un estándar para comparar las fluctuaciones de la energía solar fotovoltaica porque cambian dependiendo de dónde se miden”, dijo Bandi, que trabaja en la Unidad de Física no lineal y sin equilibrio de OIST. “Encontrar esa base comparativa es extremadamente importante”.

La Energía Solar En flujo

Los científicos usan una cantidad llamada espectro de potencia para estudiar las fluctuaciones en la producción de energía solar fotovoltaica, la energía que se genera cuando la luz solar se convierte en electricidad.

Los científicos pueden usar el espectro de potencia para cuantificar la magnitud de las fluctuaciones en la potencia generada por las plantas solares individuales en todo el planeta. Sin embargo, no existe un estándar para comparar estos valores distintos entre las plantas porque las lecturas varían según características como la cobertura de nubes y el polvo en el aire. Así como el patrón oro se usó para valorar la moneda en los siglos XIX y XX, es necesaria una medición estándar para evaluar significativamente la producción de energía en todas las plantas.

Para identificar dicho estándar, Bandi y su colaborador, el profesor Golan Bel de la Universidad Ben Gurion del Negev en Israel, analizaron el índice de cielo despejado, que cuantifica la salida de energía del sol como ondas electromagnéticas, sin ninguna interferencia de nubes o polvo.

El análisis de los investigadores de los datos de cielo despejado de 2009 reveló que esta irradiancia solar básica siguió un patrón que dependía de los cambios en la duración de la luz del día de un día para otro.

Bandi y Bel concluyeron que medir la radiación solar básica en un lugar específico de la Tierra forma un estándar confiable de comparación para el espectro de energía fotovoltaica en el mismo lugar. Esto se debe a que, incluso a pesar de la variabilidad de las nubes y otras fuentes de ruido, la ubicación geográfica impacta de manera confiable en la producción de energía fotovoltaica.

El siguiente paso de Bandi es estudiar cómo las fuentes de ruido, como las nubes que pasan, impactan las fluctuaciones en la energía solar. En última instancia, espera que esta investigación pueda informar a la ingeniería y la política para optimizar la producción de energía fotovoltaica.

“Hemos cruzado la primera barrera para comprender el carácter de las fluctuaciones solares fotovoltaicas al encontrar este estándar de oro”, dijo Bandi. “Ahora tenemos una regla para medir”.

 

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4ocean mobile skimmer

4 ocean mobile skimmer

4 ocean mobile skimmer es un increíble colector de residuos marinos semiautónomos para desembocaduras de ríos y vías fluviales, el cual fue creado con el objetivo de mejorar la calidad de nuestros océanos a través de la limpieza.

Situada en una plataforma de pontones estacionaria, esta maravillosa máquina se elaboro con energía verde, hace uso de la energía solar para su funcionamiento. También, utiliza la entrada de agua para recoger los desechos que se encuentran en el mar, la basura es transferida desde la superficie del agua a un contenedor de basura de 6 yardas mediante una cinta transportadora.

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Los recipientes completos pueden ser reparados y reemplazados por una barcaza de licitación de un solo hombre y transportados a un sitio de descarga municipal. El recipiente de recolección de desechos marinos de un solo hombre puede ser usado para todas las vías fluviales.

Recuperar los desechos marinos de cualquier vía fluvial utilizando al 4 ocean mobile skimmer hace la tarea de limpieza bastante sencilla, esta embarcación es una gran opción ya que posee bajo consumo de combustible.

Los brazos articulados que se observan en la parte delantera guían los desechos marinos hacia una cinta transportadora que conduce a un súper saco elaborado por la misma empresa, y el cual cuenta con la capacidad de contener hasta 220 libras de desechos.

La bomba de agua de tierra recoge los desechos marinos en puertos y marinas.

Puede asegurar al 4 ocean mobile skimmer flotante totalmente automático a un muelle y conectarlo a la corriente de tierra para eliminar los desechos que se puedan llegar a acumular en un puerto deportivo.  Durante cada minuto son introducidos trescientos galones de agua en el skimmer y se pueden recoger hasta 1,200 libras de desechos marinos en el receptáculo de desechos de la unidad.

Fácilmente con presionar un botón, la canasta de malla llega al nivel del muelle donde se pueden descargar los escombros. Skimmer funciona con una salida estándar de 110 voltios y es una forma bastante rentable de mantener puertos deportivos libres de plástico y otros desechos.

El parche de basura del Gran Pacífico es una gran acumulación de basura plástica y flotante originada en la Cuenca del Pacífico, que incluye varios países de Asia, América del Norte y América del Sur.

La limpieza de las dos gigantes masas de basura que son cada vez mayor, son una tarea muy desalentadora, pero con tecnologías como el 4Ocean Mobile Skimmer, podemos estar más cerca que nunca de resolver esta problematica.

Una parte del plástico que se encuentra en el parche tiene más de 50 años e incluye fragmentos de encendedores de plástico, cepillos de dientes, botellas de agua, bolígrafos, biberones, teléfonos celulares y bolsas de plástico.

Con un poco más de 22 pies de largo y brazos retráctiles deportivos que le dan al barco una envergadura de casi 13 pies, el 4Ocean Mobile Skimmer va a cambiar drasticamente la tarea de limpiar los océanos del mundo. Este, requiere solo de unas pocas personas para ejecutarlo, y puede recolectar mucho más plástico y en tiempo mucho menor que con otros métodos.

Limpiar el océano es un trabajo duro para nuestros capitanes y tripulaciones. En los últimos años, a medida que continuamos ampliando nuestras operaciones de limpieza en áreas de alto impacto, quedó claro que necesitábamos mejorar nuestro juego de tecnología. Así que nos pusimos manos a la obra construyendo el nuevo 4ocean Mobile Skimmer personalizado, que será una nueva herramienta poderosa en la lucha contra el plástico oceánico , dijo la compañía.

 

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