Motocicleta Eléctrica Hades
Se han estado lanzando últimamente una serie de diseños conceptuales para motocicletas eléctricas de alta potencia, así como prototipos reales para respaldarlos por parte de Curtiss Motorcycles, tienen una nueva imagen en comparación con la anterior, ya que la compañía presenta su último diseño, la motocicleta eléctrica Hades.
Curtiss Motorcycles presento su nueva motocicleta eléctrica Hades, la cual tiene algunas especificaciones de alto rendimiento similares a las de la motocicleta eléctrica Zeus.
Compartimos contigo nuestro episodio de podcast sobre el articulo
La motocicleta eléctrica Hades posee un motor masivo de 162 kW (217 hp) en el bastidor relativamente minimalista.
Aunque puede que tenga problemas para mantener la rueda delantera en el pavimento. Con 200 Nm (147 lb-ft) de torque, la Hades no debería tener problemas para salir de la línea.
En un recinto con aletas en forma de bala en el centro de la motocicleta se encuentra alojada la batería de 399 VCC.
Esta batería se considera masiva, en comparación con las baterías estándar que se encuentran en las motocicletas eléctricas insignia de Zero’s SR / F y Harley-Davidson’s LiveWire contando con una capacidad de 16,8 kWh. La batería en la Hades dejo de lado a esas dos motocicletas eléctricas, el motor de Hades se le considera tan poderoso como las dos motocicletas en conjunto.
Las especificaciones técnicas de la Hades concuerdan con otras motocicletas eléctricas ofrecidas por Curtiss, pero el diseño de la Hades la hacer distinguirse entre todas. La motocicleta es única y original, no solo en comparación con otros diseños de Curtiss, sino para el resto de la industria de las motocicletas.
La Hades posee una apariencia original la cual fue creada por Creado por el famoso diseñador JT Nesbit.
Las horquillas de suspensión de vigas es algo que Curtiss ha disfrutado incorporar en sus motocicletas , y la Hades no es diferente.
Su horquilla viga tiene un aspecto bastante único. La suspensión trasera montada de manera horizontal es igualmente interesante. Presenta el enlace más largo que puede que se haya visto, ya sea en motocicletas eléctricas o no.
Posee un gran espacio alrededor de la caja de la batería con forma de bala. Combinada con las aletas, la batería debe mantenerse fría.
Se cree que la batería de 16,8 kWh en voladizo colocará una carga bastante pesada en esa montura, algo que se supone que el equipo de ingeniería de Curtiss habrá tomado en consideración.
La silla posee una copa bastante pronunciada, por lo que la parte inferior se usa para montar las luces traseras. Las luces montadas debajo de la cola inclinada hacia arriba de una motocicleta no son nada nuevas, pero las que si se consideran menos comunes son las que se encuentran debajo del asiento.
No posee palanca de pie para el freno trasero, ya que para el diseño de la Hades optaron por una palanca de lado izquierdo en lugar del típico embrague de una motocicleta de gasolina.
Las palancas de mano del freno trasero se están volviendo cada vez más comunes en las motocicletas eléctricas. El nuevo Zero SR / F incluso lució una, como una modificación en la versión de carrera Pikes Peak, debido al control adicional que esta le da a los motociclistas.
Alrededor de unos $ 75,000 es lo que costará la motocicleta eléctrica Hades, considerándose ultra-premium. Aunque está ni siquiera se acerca al precio de algunas de las motocicletas eléctricas más exclusivas que actualmente se encuentran compitiendo hacia la producción.
Curtiss, espera que la producción de la Hades comience en 2020.
Una buena indicación de que las motos Curtiss realmente saldrán a la carretera es que la compañía recientemente alcanzó su objetivo de financiamiento.
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