Nio ET7
¿Recuerdas a Nio ET7? Es posible que no venda ningún automóvil en Europa (todavía, de todos modos), pero es uno de los fabricantes de automóviles chinos más conocidos gracias al hiper coche EP9, que una vez tuvo el récord de Nurburgring para vehículos eléctricos, y su equipo de Fórmula E de éxito moderado. Los lujosos SUV eléctricos de la compañía se venden bien en China y en realidad son bastante buenos; nos sorprendió gratamente el ES6.
Esta es la primera berlina de Nio, el ET7, un rival directo del Tesla Model S que saldrá a la venta a principios del próximo año por el equivalente a alrededor de £ 51,000. Se llama Nio ET7 y la gran noticia es el alcance: el modelo de gama alta tiene un paquete de baterías descomunal de 150kWh y, según la compañía, un alcance de más de 621 millas (o unos agradables 1000 km). De acuerdo, se usa el protocolo de prueba NEDC de China: la prueba WLTP de Europa probablemente daría una cifra más baja y más realista.
Pero aún así, no podemos pensar en un automóvil eléctrico que venga con una batería más grande (Tesla solo sube a 100kWh). El Nio ET7 también está disponible en versiones de 70kWh y 100kWh con 310 y 435 millas de rango NEDC respectivamente. Y, por supuesto, es compatible con la red de estaciones ‘Power Swap’ de la compañía, que permiten a los propietarios de Nio cambiar su paquete de batería agotado por uno completamente cargado en cuestión de minutos.
A mediados de 2019 usamos estas estaciones para conducir 800 millas entre Beijing y Shanghai en un ES6 de 78 kWh sin tener que recargar ni una vez. En ese entonces había 123 estaciones de Power Swap en China. Para fines de este año, Nio ET7 dice que habrá aumentado a más de 500.
¿Ves ese bulto sobre el parabrisas? Es el hogar de algunas de las 33 “unidades de detección de alto rendimiento” integradas en el Nio ET7 que juntas generan ocho gigabytes de datos por segundo.
Nio dice que la “tecnología de conducción autónoma de pila completa” de la ET7 ofrece una “experiencia de conducción autónoma segura y sin esfuerzo que cubre gradualmente escenarios urbanos, de autopista, de estacionamiento y de cambio de batería”. Unos 19 de los sistemas de asistencia al conductor de ET7 vienen de serie, pero debe pagar una suscripción mensual de £ 78 para acceder a las opciones más inteligentes.
El ET7 es lo suficientemente rápido, con motores eléctricos gemelos que producen un par combinado de 644bhp y 627lb ft. 0-62 mph toma 3.9 segundos. Y también debería ser cómodo, con suspensión neumática estándar que escanea la carretera en busca de baches.
El interior es típicamente minimalista, con una pantalla AMOLED de 12,8 pulgadas con la última plataforma Qualcomm Snapdragon y 5G. El asistente activado por voz de la compañía, Nomi, también está de regreso, y todos los modelos cuentan con un equipo de alta fidelidad de 23 bocinas y 1,000 vatios.
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