La presidenta de Hydrogen Europe, Valérie Bouillon-Delporte, acaba de revelar planes para desplegar 100.000 camiones impulsados por hidrógeno y 1.000 estaciones de hidrógeno para dar servicio a estos camiones, para 2030, una medida aplaudida por la comisaria de Transporte de la UE , Adina Vălean, durante el primer día de la Semana Europea del Hidrógeno.
Una coalición de 62 empresas, que incluye OEM, proveedores de tecnología de hidrógeno y pilas de combustible, proveedores de infraestructura de hidrógeno y reabastecimiento, operadores de camiones, usuarios de servicios de transporte por carretera y asociaciones industriales relacionadas, han unido fuerzas para consolidar su compromiso de cumplir con los objetivos descritos en el Green Tratar destacando el papel de las tecnologías de hidrógeno.
Si bien los camiones de hidrógeno y las estaciones de repostaje de hidrógeno ya se están introduciendo hoy, los signatarios prevén que se desplegarán hasta 100.000 camiones de hidrógeno y 1.500 estaciones para 2030.
El año 2030 es solo una parte de la historia, ya que se espera que el número de vehículos propulsados por hidrógeno registrados se duplique cada año a partir de 2030 para cumplir con los objetivos de las regulaciones de emisiones de CO2 de la UE.
“El estudio presentado hoy es valioso porque presenta un caso convincente para los camiones de hidrógeno con celdas de combustible como una alternativa emergente de cero emisiones a las versiones con motor diesel”, dijo Vălean.
«Pero para poner estos vehículos en la carretera, debemos trabajar juntos, debemos combinar las acciones políticas con las decisiones comerciales de los fabricantes europeos y reunir una inversión significativa en investigación y desarrollo para acelerar el despliegue».
Al comentar sobre el anuncio, Bart Biebuyck, director ejecutivo de FCH JU, dijo: “100.000 camiones y más de 1.000 estaciones de repostaje de hidrógeno para 2030 es realmente fantástico. Debería inspirarnos a todos a trabajar aún más duro para realizar realmente la economía europea del hidrógeno y la estrategia europea del hidrógeno que la Comisión anunció el 8 de julio de este año ”.
2020 un gran año para el hidrógeno
Vălean dió una charla especial muy esperada a los asistentes a la Semana Europea del Hidrógeno – Bart Biebuyck de FCH JU se burló hoy de que un «invitado especial VIP» aparecería al final del día – en la que señaló que 2020 ha sido un gran año para el hidrógeno.
“El transporte representa casi una cuarta parte de las emisiones de gases de efecto invernadero de Europa y es la principal causa de contaminación del aire en las ciudades”, dijo.
“Además, las emisiones de CO2 del transporte han aumentado en los últimos años en marcado contraste con las de otros sectores y esto no puede continuar. Nuestra ambición de Green Deal es clara: para 2050 debemos reducir las emisiones de CO2 del transporte en un 90% en comparación con los niveles de 1990 ”.
“Nuestra estrategia climática a largo plazo mapea diferentes tecnologías y combustibles que permitirán la transición. Como habrás notado, no existe una solución mágica única para ningún modo de transporte, por lo que estamos buscando una combinación de soluciones de combustible «.
«El hidrógeno y las pilas de combustible seguramente tendrán un papel de liderazgo y el hecho de que la UE sea un líder tecnológico en esta área ayudará».
«El desarrollo de aplicaciones de pilas de combustible de hidrógeno para una variedad de modos de transporte de FCH JU nos ayuda a mantener este liderazgo».
“2020 quizás sea recordado ante todo por otras cosas, pero también ha sido un gran año para el hidrógeno a nivel de la UE”.
«La estrategia de hidrógeno encargada reconoce el papel que el hidrógeno puede desempeñar en la descarbonización de modos de transporte específicos y la enorme inversión necesaria para permitir la red de repostaje de hidrógeno».
“Para respaldar la inversión, la European Clean Hydrogen Alliance tomará forma a finales de esta semana. En poco tiempo veremos una clara cartera de proyectos de inversión viables para mantener el liderazgo industrial global «.
«Tener representantes de toda la cadena de valor del hidrógeno trabajando juntos dentro de la Alianza ayudará a coordinar la inversión y las políticas y la cooperación entre el sector público y el privado».
Vălean dijo que el costo de producir hidrógeno con electrolizadores que usan energía renovable debe reducirse.
“También necesitamos pasar rápidamente de las pruebas piloto y los proyectos de demostración a hacer que la tecnología esté disponible para un punto de vista comercial”, dijo.
“Como saben, la Comisión vendrá el próximo año con una propuesta para diseñar la Directiva de Infraestructura Alternativa. Si queremos ir más allá de los objetivos opcionales para el hidrógeno y la infraestructura de reabastecimiento de combustible de los estados miembros, debemos poder justificar esto, en otras palabras, debemos tener algo de tracción comercial ”.
“Si no me equivoco, todos los actores necesarios para esta tracción están en esta reunión. Por lo tanto, le pido que nos brinde los argumentos que necesitamos para justificar tal cambio de política «.
Para concluir, dijo: “Todavía hay desafíos por delante, pero como dije al principio, soy una gran amiga del hidrógeno. Creo que tenemos que descarbonizarnos rápido, así que hagamos el mejor uso posible de lo que hay para dar pasos importantes y luego consolidarnos para el futuro «.
«Juntos podemos impulsar este tipo de políticas e incentivos para obtener una verdadera ventaja en la descarbonización y avanzar hacia los combustibles del futuro».
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