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Autobuses Eléctricos en Barcelona

autobuses eléctricos en Barcelona

Los Autobuses eléctricos en Barcelona son un hecho, pronto será la última ciudad en agregar una gran cantidad de autobuses a su flota, reemplazando a los antiguos autobuses diesel en el proceso.

El Banco Europeo de Inversiones ( BEI ) otorga un préstamo de 73,5 millones de EUROS ($ 81,8 millones) al operador de transporte público de la ciudad, Transports Metropolitans de Barcelona (TMB). TMB reemplazará los autobuses diésel y de gas natural comprimido de primera generación con más de 250 nuevos autobuses eléctricos en Barcelona.

Compartimos contigo nuestro episodio de podcast sobre el articulo

 

Sin embargo, no todos los autobuses serán eléctricos. De los 254 “vehículos nuevos, más seguros, menos contaminantes y más modernos” que se pondrán en servicio, 116 serán eléctricos. El resto del pedido se compondrá de autobuses híbridos y nuevos de gas natural comprimido. Los híbridos sustituirán a 20 autobuses diésel de dos pisos.

Los nuevos autobuses eléctricos en Barcelona vendrán en tres oleadas: 105 autobuses a fines de 2019, 75 más en 2020 y los 74 autobuses finales llegarán para 2021. El BEI señala que los nuevos autobuses ayudarán a reducir la contaminación en la ciudad a medida que el servicio siga siendo más popular:

Esto permitirá a TMB acelerar la transición a una red de bus de cero emisiones y mejorar la calidad y confiabilidad del servicio. Además de mejorar la calidad del aire, el objetivo es aumentar la demanda de este servicio para reducir el uso del transporte privado. Los autobuses urbanos públicos de Barcelona han visto un aumento del 17% en el uso en los últimos seis años, transportando a 203 millones de personas en 2018, una cifra que sigue creciendo.

A pesar de la próxima incorporación de híbridos y autobuses de GNC a la flota, el Director Ejecutivo de TMB, Enric Cañas, dijo que la renovación de la flota de Barcelona está “muy centrada en la electrificación”, continuando:

“Los 116 autobuses totalmente eléctricos que se introducirán en 2021 nos permitirán convertir líneas completas en nuestra red principal, como la línea horizontal H16 y las líneas verticales V11, V13 y V15, así como algunas líneas locales, a cero emisiones. El transporte eléctrico implica costos de inversión iniciales más altos en términos de vehículos e infraestructura, lo que significa que la financiación adecuada de las autoridades de transporte público y las instituciones financieras es vital “.

Teniendo en cuenta este enfoque, es posible que TMB vea los autobuses híbridos y de GNC como una especie de medida provisional mientras se establece la infraestructura eléctrica.

París también se une a la renovación de Autobuses eléctricos

El operador de transporte público de París anunció que ha ordenado hasta 800 nuevos autobuses eléctricos para la ciudad capital, reemplazando a los antiguos autobuses diesel en el proceso.

El operador de transporte de la ciudad, RATP, dijo que los autobuses eléctricos se usarían para combatir el smog antes de los Juegos Olímpicos de Verano de 2024, según  AFP . París acogerá los Juegos Olímpicos en julio-agosto de 2024.

Autobuses eléctricos en Barcelona

RATP dijo que tres firmas independientes ganaron la licitación para suministrar los autobuses: Heuliez Bus, Bollore y Alstom. Las ofertas tienen un valor de “hasta 400 millones de euros” ($ 450 millones). Es la compra de autobuses más grande de su tipo en Europa.

RATP dijo que compraría una cantidad igual de autobuses de cada proveedor, aunque no está claro cómo si la ciudad está ordenando exactamente 800 autobuses. El informe decía “hasta 800” autobuses, por lo que quizás 798 sea el número final (aunque solo estamos especulando aquí).

El operador de transporte comprará primero 150 autobuses, con entregas previstas “entre finales de 2020 y 2022”.

Goles parisinos

París se ha comprometido a comprar solo autobuses totalmente eléctricos a partir de 2025 . Los funcionarios locales dijeron que apuntan a “autobuses limpios” al 100 por ciento para el mismo año, aunque aparentemente también usarán autobuses de biocombustible para alcanzar esa meta.

Una línea de autobuses de París utiliza actualmente autobuses totalmente eléctricos. Pero incluso con este último pedido, será una tarea importante transformar la flota total de 4,700 autobuses de la ciudad. AFP informa que RATP tiene actualmente “unos 950 autobuses híbridos, 140 autobuses de biocombustible y 83 autobuses eléctricos en su flota. ”

La directora ejecutiva de RATP, Catherine Guillouard, dijo que la orden fue un paso importante, pero reconoció que “para ponerlos en servicio, la compañía se moviliza para enfrentar un desafío industrial dentro de un plazo muy corto”.

AFP señala que la Alcaldesa de París, Anne Hidalgo, ha hecho de la lucha contra el smog “una prioridad”. París quiere eliminar gradualmente los autos diésel para 2024, y la ciudad previamente estableció el objetivo de permitir solo los autos eléctricos en la ciudad para 2030 .

 

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Ahorro con los Vehículos Eléctricos, consumo, fiscalidad, mantenimiento, etc.

ahorro con los vehiculos electricos

Si de ahorro con los vehículos eléctricos hablamos, España a nivel internacional destaca por la fabricación de coches eléctricos, siendo el productor número 1 del mercado europeo.

Y no solamente a nivel continental, sino mundial, ya que se encuentra liderando el octavo puesto del ranking de países productores de coches eléctricos.

De acuerdo a datos oficiales presentados en el 2016, la producción superó la cifra de 2,8 millones de vehículos, y de cuyo monto se exportan aproximadamente 2,3 millones, es decir el 84% de los coches ensamblados.

La fabricación de estos coches eléctricos, genera el 10% del Producto Interior Bruto (PIB) de España y genera empleo a casi 2 millones de trabajadores.

Cada día desde las plantas se distribuyen más y más vehículos por diferentes países, y se crean nuevas sedes en otras regiones españolas.

Según datos expresados por la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (ANFAC) indican que se han fabricado aproximadamente 27.343 unidades eléctricas desde 2012 hasta la presente fecha.

Sin embargo, las ventas de éste tipo de vehículos solo están representando el 0,08% del mercado nacional español.

Es decir, 3.500 Unidades vendidas.

Es un monto bajo comparado a los de combustión tradicional, pero España es el único país en donde se fabrican más de cinco modelos eléctricos diferentes y nadie supera la producción de 20.000 unidades.

De los vehículos eléctricos producidos en España se encuentra toda la gama SEAT.

Qquienes fabrican dos de los más vendidos en el país: el Ibiza y el León, así como la Nissan.

Estas plantas ubicadas en la zona franca de Barcelona, son las responsables de la fabricación de un 20% de la producción de toda España.

No obstante, estas fábricas no son las únicas presentes en el territorio, también se producen actualmente en:

*Ford en Almussafes: planta de Ford (Valencia), Renault en Palencia, Renault en Valladolid, Seat en Martorell, Volkswagen en Navarra.

*Nissan en Barcelona, Opel en Figueruelas, Mercedes-Benz en Vitoria, PSA en Madrid, entre otras.

El Sr. Mario Armero, vicepresidente ejecutivo de ANFAC, mencionó que, estratégicamente hablando, posicionar a España como mercado referencial es una oportunidad de desarrollo tecnológico y fabricación.

Ya que, no hay otro país que haya fabricado cinco vehículos eléctricos y uno hibrido.

Una de ventajas de los coches eléctricos es que son vehículos de energías limpias y cuidan del ambiente.

Además del importante ahorro que permite conseguir.

Los costos por consumo de un vehículo 100% eléctrico es muy bajo, incluyendo su eficiencia energética.

Es decir, un 90% de eficiencia frente al 38% de un motor diésel medio.

El ahorro con los vehículos eléctricos siempre inicia como novedad, un tanto difícil, pero sobre elevados costos para su adquisición.

Al comienzo quizás todos quisieran adquirir un Tesla Model S, Jaguar i-Pace o un Audi e-tron .

Pero los precios oscilan por los 80.000 euros por estos vehículos.

Y Por lo tanto no son opciones viables económicamente para todas las familias.

Sin embargo, existen propuestas atractivas y accesibles si deseas adquirir y sumarte al ahorro con los vehículos eléctricos.

Estudios realizados por la fundación RACC, hace mención que por los momentos los vehículos eléctricos son costosos.

Pero desde un punto de vista a largo plazo, la diferencia de precio de un vehículo diesel o gasolina a uno eléctrico compensa el costo de acuerdo a su vida útil.

Ya que los gastos de consumo, fiscalidad, mantenimiento entre otros disminuyen.

Por ejemplo: recorrer 100 km con un vehículo eléctrico puede costar entre 1 y 1,30 euros, de acuerdo al vehículo.

Mientras que el consumo a los 100 kilómetros de un coche de gasolina puede rondar los 10 euros.

Considerando un consumo medio de 8 litros a los 100 y el precio actual de la gasolina, en torno a 1,30 euros/litro).

El ahorro con el vehículo eléctrico puede alcanzar los 29.000 euros en un tiempo de 8 años, según el tipo de vehículo.

Por lo que ha de suponerse que este ahorro acumulado debe compensar el precio inicial más elevado que tienen los vehículos eléctricos.

Y que puede ser un 50% superior a los de combustión.

Así mismo, investigaciones de la RACC expresa en un recuadro comparativo el ahorro con los vehículos eléctricos, vida útil y recorrido anual expresados en (km).

En el que muestra valores inferiores al mencionado anteriormente, de él tomamos el siguiente ejemplo:

Vehículos 10.000 km/año 25.000 km/año
4 años 6 años 8 años 4 años 6 años 8 años
Gasolina pequeño 7.603 8.628 9.611 10.472 12.931 15.349
Gasolina Grande 13.809 16.639 19.421 19.006 24.434 29.814

El ahorro con los vehículos eléctricos sigue siendo significativo.

Incluso para los vehículos pequeños que recorren pocos kilómetros y para los que se suponga una vida útil inferior a 8 años.

Según Ganvam, la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor en 2014 se matricularon 1.734 coches eléctricos en España.

En estos casos, las ayudas a la compra del Plan MOVALT (hasta 6.500 €) son determinantes.

Es el gran impulsor de estas ventas que posibilita la adquisición con descuento.

Como grandes inconvenientes para la adquisición de vehículos eléctricos para el público español cuentan entre otros:

*La escasez de la red de recarga.

El territorio español dispone únicamente de 761 puntos de recarga públicos.

Cataluña (300) y Madrid (150) se sitúan a la cabeza respectivamente.

Éstas, son también las Comunidades Autónomas dónde más coches se matriculan.

El motor de los vehículos eléctricos, ofrece muchas ventajas en comparación a los de combustión.

Iniciando por un menor tamaño y peso, menos componentes y piezas (mayor sencillez técnica).

Así como un rendimiento superior (transforman el 75% de la energía que reciben).

Otro punto positivo es que las energías limpias y la movilidad sostenible desde hace un tiempo van ganando fuerza.

Tanto así que ciudades como Barcelona y Madrid ya han anunciado la prohibición en unos años de los vehículos más antiguos y contaminantes por el centro de la ciudad.

Además de esto, con los importantes avances que se están llevando a cabo en relación a:

  • Los sitios de aparcamiento específicos para estos vehículos.
  • El aumento de los cargadores de batería.
  • Y las ayudas públicas para adquirir estos coches.

Se prevé un buen desarrollo y funcionamiento de esta energía con miras a la sostenibilidad ambiental y económica.

 

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