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2018: Año del Vehículo Eléctrico y Tesla sigue reinando.

2018

El 2018 podría pasar a la historia como “el año del vehículo eléctrico”, ya que varios eventos que se habían anunciado como importantes puntos de inflexión ocurrieron con Tesla durante el año.

El millón de VE fue vendido en los EE. UU., Tesla llegó a la fase final de su plan maestro para llevar los VE a las masas , los fabricantes de automóviles legados comenzaron a introducir SUV eléctricos, y las nuevas inversiones masivas en infraestructura de carga prometieron poner fin a la temida ansiedad.

Sin embargo, 2018 también vio a los enemigos del VE comenzar a movilizarse contra la creciente amenaza y, a pesar del rápido avance de la tecnología, la electrificación final del transporte no es de ninguna manera inevitable.

compartimos contigo nuestro episodio de podcast

 

Varios medios de comunicación, entre ellos  E&E News  y  The Driven , publicaron las principales historias de VE del año, y  Plug In America  publicó historias de algunos de los primeros en adoptar sus experiencias en los albores de la era moderna de VE.

Estos son algunos de los acontecimientos que consideramos los EVENTOS más importantes de 2018.

2018 año triunfante del Tesla Modelo 3

Aunque el primer Modelo 3 se entregó en julio de 2017, Tesla tardó un año más en anunciar que había alcanzado su meta de producción de 5,000 autos por semana.

A medida que la compañía trabajó a través de su cartera de pedidos, el Modelo 3 estableció un récord de ventas tras otro.

Ahora es, con diferencia, el auto enchufable más vendido en los EE. UU. Y el automóvil más vendido de cualquier tipo por ingresos. En octubre, Bloomberg informó que el Modelo 3 fue el quinto sedán más vendido en el tercer trimestre.

2018 tesla

 

Tesla acaba de lanzar un video que muestra una mayor eficiencia y velocidad en la línea de producción del Modelo

 

SUVS ELECTRIFICADORES

Una queja común sobre el mercado de vehículos eléctricos es que no hay suficientes tipos de vehículos disponibles. Los camiones y los SUV son lo que quieren los compradores, y Tesla no puede cambiar el mundo solo.

2018 vio el lanzamiento de los primeros cruces viables de los fabricantes de automóviles tradicionales, a saber, el  Jaguar I-Pace  y el  Audi e-tron.

A juzgar por los acontecimientos recientes, no parece que sus fabricantes tengan la intención de venderlos en ningún volumen serio, pero ambos parecen ser excelentes vehículos, y el hecho de que estén disponibles representa un hito importante, y cierta competencia saludable para el Modelo X.

La estrella del Auto Show de Los Ángeles en noviembre fue un par de prototipos de la startup Rivian. – Una camioneta eléctrica y un SUV.

Los vehículos se ven muy bien, y las especificaciones son impresionantes, rivalizan con las del Modelo X y dejan en el polvo camiones de gasolina comparables.

Los vehículos de Rivian no llegarán hasta 2020 como muy pronto, y si bien el precio base de $ 69,000 sería competitivo en el mercado de lujo de vehículos eléctricos, es una razón para el escepticismo cuando se trata de la camioneta (un Ford F-150 comparable se vende por la mitad aproximadamente).

Sin embargo, como el primer pickup eléctrico realmente emocionante para llegar a la etapa de prototipo, el Rivian R1T representa un gran paso adelante.

Elon Musk parece haberse dado cuenta: ha estado hablando mucho sobre la camioneta Tesla, y en diciembre escribió en Twitter: “Me muero por hacer una camioneta tan mala … es posible que tengamos un prototipo para revelar el próximo año”.

Una mirada al Rivian completamente eléctrico

rivian

 

Pollos y huevos

Tesla se dio cuenta desde el principio que los conductores deben poder realizar largos viajes por carretera, y la red de Supercharger ha sido un factor importante para el éxito de la marca.

Dentro de los próximos dos años, los conductores de VE normales también podrán llegar a las autopistas con más confianza, ya que se están construyendo varias redes de carga rápida masivas en los Estados Unidos y Europa.

 

La nueva subsidiaria de VW,  Electrify America , comenzó a construir una vasta red de carga que abarcará las carreteras de los Estados Unidos.

La compañía tiene dos mil millones de dólares para invertir en los próximos diez años.

Los planes de EA están muy orientados hacia el futuro: recientemente instaló la primera estación de carga rápida capaz de entregar  350 kW de potencia , un nivel que solo el nuevo Audi e-tron es capaz de manejar hasta ahora.

Un fondo de VW separado, que será administrado por estados individuales, podría canalizar $ 265 millones adicionales a la carga de VE.

En 2018 se anunció una inversión mucho mayor en infraestructura de carga.

En mayo, tres de las principales compañías de energía en California obtuvieron la aprobación para invertir $ 738 millones en carga pública, con mucho el gasto más grande en los Estados Unidos hasta la fecha.

En todo el país, las empresas de servicios públicos anunciaron planes para invertir grandes sumas: $ 20 millones en Massachusetts; $ 10 millones en Ohio; $ 250 millones en Nueva York; $ 104 millones en Maryland; $ 364 millones en Nueva Jersey.

En total, los servicios públicos se comprometieron a $ 1.1 mil millones para el cobro de VE en 15 estados en 2018. Las propuestas que representan $ 1.5 mil millones en 18 estados están en trámite para 2019.

En Europa, una empresa conjunta llamada  Ionity, apoyada por fabricantes de automóviles como BMW, Daimler, Ford y el Grupo Volkswagen, tiene planes para una red de carga rápida en todo el continente que sea comparable en escala a la de Electrify America.

Mientras tanto, las compañías eléctricas y los gigantes del petróleo han estado adquiriendo o invirtiendo en compañías de carga de  vehículos eléctricos:  Royal Dutch Shell invirtió $ 31 millones en un inicio de cambio de batería de EV, y BP acordó adquirir la red de carga del Reino Unido  Chargemaster .

ELECTRIFICACIÓN DE CREEPING

Varios de los fabricantes de automóviles heredados anunciaron planes audaces de electrificación en 2018.

Ford anunció en enero que planea ofrecer 40 modelos electrificados para 2022, e invertirá $ 11 mil millones en tecnología enchufable para esa fecha, más del doble de su estimación anterior.

Incluso Fiat Chrysler dejó de patear y gritar, dijo en junio que invertiría 10.000 millones de dólares en vehículos eléctricos e híbridos para 2022.

Volkswagen ha estado hablando muy bien y dijo que destinará 50.000 millones de dólares para la electrificación, e incluso predice que lo hará. Lanzará su  última generación de vehículos de combustibles fósiles  en 2026.

2018 tesla

Por supuesto, hablar es incluso más barato que el gas en estos días, y hemos escuchado hablar mucho sobre la electrificación en los últimos años, especialmente de Ford, que anunció y luego abandonó numerosos planes para nuevos VE, y VW, que ha ha sido llamado “el rey de los comunicados de prensa de VE”.

Pero seamos positivos y comparemos los esfuerzos de VE de Big Auto con la marea creciente proverbial en una playa: las olas entran y salen de nuevo, pero cada una sube un poco más arriba que la anterior.

La historia más importante es que la tecnología eléctrica se está arrastrando constantemente en cada rincón de la industria del transporte.

Este no es un caso en el que se haya alcanzado un hito para los titulares, sino un progreso constante que se aceleró en 2018.

Los autobuses de tránsito se están cargando en todo el mundo.

En octubre, su corresponsal asistió al bautizo de dos autobuses eléctricos en San Petersburgo, Florida, y ceremonias similares se llevan a cabo cada semana en todo el mundo.

La Junta de Recursos del Aire de California ha promulgado una nueva regla que exige que  todos los autobuses de tránsito en el estado sean eléctricos  para 2040.

Docenas de las principales ciudades, incluyendo  Chicago,  Toronto,  Montreal, Londres y Berlín, están implementando autobuses eléctricos.

La ola se está extendiendo a Sudamérica:  Chile ordenó 100 autobuses eléctricos de un constructor chino en diciembre.

Los camiones pesados ​​pronto se volverán eléctricos también.

El  Tesla Semi  tiene competencia de las nuevas empresas  Nikola Motor  y  Thor Trucks, Volvo  y  Daimler también se  están involucrando en el acto.

Autobuses escolares, equipos de minería, ferries y aviones: la lista de vehículos que se están cargando continuó creciendo en 2018.

Un ecosistema global de fabricantes y proveedores de equipos ha crecido para servir a la industria de VE en rápido crecimiento.

Las empresas de nueva creación están apareciendo, fusionándose, comprando y (por supuesto) en bancarrota, en un animado remolino de actividad que recuerda el auge de Internet en los años noventa.

Científicos e ingenieros de todo el mundo están modificando y mejorando todos los aspectos del ecosistema de VE y los procesos de fabricación utilizados para construirlos.

No solo los artículos caros, como las baterías y los motores, sino también los chips especializados,metales de alta tecnología,  materiales y componentes químicos que se incluyen en los componentes del vehículo.

Tesla se recupera del mal primer trimestre estableciendo un nuevo récord de entregas

El Model 3 continúa haciendo crecer el negocio de Tesla, aunque tres ejecutivos dejaron la compañía esta semana.

Después de un comienzo lento del año, Tesla anunció el martes que fabricó y entregó un número récord de automóviles en el segundo trimestre de 2019.

El fabricante de automóviles eléctricos produjo 87.048 vehículos en el trimestre y entregó “aproximadamente 95.200”, después de haber terminado el primer trimestre del año con unos 10,000 autos listados como “en tránsito”.

Del total de automóviles producidos, 72,531 eran modelos 3. Tesla también entregó 77.550 modelos 3 en el trimestre.

Esos números superaron las expectativas de los analistas de la industria, muchos de los cuales esperaban cerca de 91,000 entregas en el último trimestre

El mejor trimestre anterior de Tesla llegó a fines de 2018, en medio del loco impulso de la compañía para alcanzar sus propias metas para el año.

La noticia del desempeño trimestral de Tesla llega en un momento en que Tesla perdió a tres ejecutivos de alto rango en el lapso de una semana.

 Peter Hochholdinger, uno de los vicepresidentes de producción de la compañía, fue contratado recientemente por la startup EV Lucid Motors. 

El vicepresidente de ingeniería Steve MacManus dejó Tesla después de cuatro años con la compañía, y el vicepresidente de Tesla Europa, Jan Oehmicke, también dejó la compañía esta semana.

Las salidas ejecutivas han sido un bugaboo para Tesla por un tiempo ahora.

El CEO de Tesla, Elon Musk, dijo que había una “buena oportunidad” de que la compañía tuviera un trimestre récord en mayo, según un correo electrónico filtrado de todo el personal

Pero solo la semana pasada, envió otro correo electrónico a los empleados presionándolos para ayudar a la compañía a alcanzar ese objetivo.

Hay mucha especulación con respecto a nuestras entregas de vehículos este trimestre”, escribió Musk.

La realidad es que estamos en camino de establecer un récord de todos los tiempos, pero estará muy cerca. Sin embargo, si hacemos todo lo posible, ¡definitivamente podemos hacerlo! ”

Tesla registró una pérdida de $ 702 millones en el primer trimestre del año gracias, en parte, a los bajos números de entrega cuando la compañía comenzó a enviar el Modelo 3 a Europa y China. 

Tesla también recortó el 7 por ciento de su fuerza laboral en enero, antes de anunciar un plan para cerrar la mayoría de sus tiendas y despedir a más trabajadores.

La compañía eventualmente revirtió parcialmente esta decisión.

Todo eso decepcionó a Wall Street, especialmente porque Tesla acababa de salir de sus primeros trimestres rentables consecutivos

El precio de las acciones de la compañía cayó en más de $ 150 por acción entre enero y junio. 

Tesla también recaudó recientemente más de $ 2 mil millones en nuevos fondos, pero Musk les dijo a los empleados en mayo que la compañía aún necesitaba implementar medidas de reducción de costos “duros” para cambiar las cosas.

Pero el reciente optimismo en torno a los números del segundo trimestre de Tesla llevó el precio nuevamente al rango bajo a medio de $ 200, y fue tan alto como $ 240 en operaciones fuera del horario comercial el martes. 

Parte de ese optimismo provino del hecho de que Tesla supuestamente había resuelto algunos de los problemas con los que se topó con las primeras entregas del Modelo 3 en Europa y China. 

La compañía no desglosó las entregas a esas regiones en los números publicados el martes, pero China es el mercado más grande para vehículos eléctricos en el mundo, y Europa está a la par con los Estados Unidos.

Tesla publica los números de producción y entrega al final de cada trimestre, generalmente aproximadamente un mes antes de cuando tiene que informar sus resultados financieros trimestrales. 

Por lo tanto, pasarán algunas semanas antes de que alguien fuera de la compañía sepa si el trimestre récord acercó a Tesla a obtener ganancias nuevamente. 

Tesla y Musk han advertido previamente a los inversores que no es probable que obtengan ganancias nuevamente hasta el tercer trimestre de este año.

El trimestre fuerte debería ayudar a Tesla a retomar el camino para alcanzar su objetivo de entregar entre 360,000 y 400,000 autos este año.

“Creemos que estamos bien posicionados para continuar aumentando la producción total y las entregas en el tercer trimestre”, escribió la compañía el martes.

Tesla también está construyendo una tercera Gigafactory en China, donde planea fabricar y vender Model 3 a nivel local en el país.

TESLA, NISSAN, KIA  ¿QUÉ AUTOMÓVIL ELÉCTRICO SE VENDIÓ MEJOR DESDE ENERO?

El coche eléctrico arranca lenta pero seguramente para llegar a Francia. Según Usine Nouvelle , las matriculaciones de turismos privados alcanzaron las 21.006 unidades a mediados de 2019.

Este es un aumento del 46% en comparación con el año pasado. Los fabricantes están librando una feroz batalla para ganar cuota de mercado en un sector en crecimiento.

Dos Tesla en el top 10

Pero detrás, la competencia está activa, incluido Tesla. El fabricante estadounidense ha aterrizado en Europa con su Modelo 3, que ya registró 3.223 registros en Francia a principios de 2019, lo que le permite tomar el segundo lugar en este ranking. 

Si Tesla todavía está lejos de Renault, la brecha se reduce en los últimos meses: en junio de 1845 se vendieron Renault Zoe, contra 1 097 Tesla Model 3.

Tesla también es el único fabricante que cuenta dos vehículos en el Los 10 autos eléctricos más vendidos desde enero en Francia, con el Tesla Model S (296 registros, 10).

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