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Carga de Vehículos Eléctricos: Guía Para Principiantes

carga de vehículos eléctricos

La gran diferencia que entra a la mesa es la conveniencia de la carga de vehículos eléctricos por encima del recado de visitar una estación de servicio para llenarse; Además de una experiencia de conducción superior y un gran ahorro de combustible.

Los autos eléctricos son excelentes conductores diarios hoy en día, solo debes acostumbrarte a enchufarlos.

Vamos a desglosar los aspectos básicos de la carga de vehículos eléctricos, los diferentes “niveles” de carga disponibles, y te ayudaremos a entender cómo usarlos.

TECNOLOGÍA DE CARGA DE VEHÍCULOS ELÉCTRICOS  Y VELOCIDAD

En su núcleo, las baterías de un automóvil eléctrico son como versiones extra grandes de la batería en un teléfono celular.

Las baterías retienen la electricidad de corriente continua (CC) y la suministran a demanda, cuando enciende la pantalla de un teléfono celular o pisa el pedal del acelerador en un automóvil eléctrico.

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carga de vehículos eléctricos

Al igual que un teléfono inteligente, cargar un automóvil eléctrico es realmente simple, solo conéctelo. Pero el tamaño de la batería significa que se necesita mucha más electricidad y mucho más tiempo para recargarla en una toma de corriente estándar.

Qué tan rápida es la carga de vehículos eléctricos se basa en 3 cosas:

  • Cuánta electricidad se puede extraer de la fuente: una línea de 9.6 kW suministra más electricidad que una línea de 1.4 kW, lo que resulta en una mayor velocidad de carga.
  • Cuánta electricidad puede aceptar el automóvil: si un automóvil eléctrico solo puede aceptar hasta 6,6 kW, limitará una línea de 9,6 kW a 6,6 kW.
  • El tamaño de la batería: una batería más grande tarda más en cargarse que una más pequeña.

El primer punto es sobre qué tienen control los conductores de automóviles eléctricos. Hay múltiples “niveles” de cargador, refiriéndose a la cantidad de energía que suministrarán su batería.

Carga de Vehículos Eléctricos Nivel 1

Cuando enchufa un automóvil eléctrico a una toma de corriente doméstica estándar de 120 voltios, obtiene una carga de nivel 1.

Esto lo hace, con mucho, el tipo de carga más accesible. La mayoría de los garajes tienen un tomacorriente, y todos los autos eléctricos vienen con un cable de carga básico para usarlo.

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Sin embargo, es la forma de carga más lenta disponible, capaz de reponer solo 3-5 millas de alcance por hora. Esto lo hace más adecuado para propietarios híbridos enchufables cuyos vehículos podrían recargarse completamente en menos de 8 horas.

La carga del nivel 1 no se realiza para el uso diario de un vehículo con batería eléctrica completa solo porque sus baterías son tan grandes. De vacío, tomaría más de 40 horas recargar completamente un Chevy Bolt EV . Ahí es donde entra el Nivel 2.

Carga de Vehículos Eléctricos Nivel 2

El nivel 2 de carga usa una potencia de 240 voltios, igual que lo que se usa para electrodomésticos de alta potencia como hornos, secadoras de ropa, calentadores de agua y acondicionadores de aire.

Si bien es cada vez más común que las casas nuevas tengan una potencia opcional de 240 V en garajes específicamente para la carga de vehículos eléctricos, la mayoría de las casas existentes no lo tienen configurado.

Los propietarios de vehículos eléctricos generalmente tienen una línea de 240 voltios en su garaje, donde pueden conectar el equipo de servicio de vehículos eléctricos (EVSE) de Nivel 2 , que es el nombre adecuado para las unidades de carga de vehículos eléctricos.

La carga en el nivel 2 en el hogar es suficiente para la gran mayoría de las necesidades habituales de los conductores de vehículos eléctricos.

El mismo Chevy Bolt que tarda más de 40 horas en cargarse en el Nivel 1 puede demorar menos de 10 horas en cargarse en el Nivel 2.

Y eso es una carga completa de vacío: la mayoría de las personas no ponen más de 200 millas en su automóvil en un día. por lo que regularmente toma menos tiempo que eso. Completas tu carga todos los días, en lugar de llenar desde vacío.

carga de vehículos eléctricos

El nivel 2 de carga también está disponible en la mayoría de los cargadores públicos, instalados en lugares como tiendas de abarrotes, restaurantes y hoteles. Son convenientes para mantener su auto cargado mientras está fuera y fuera de casa.

Sin embargo, no lo cortan cuando se trata de viajes por carretera. Ahí es donde entra el nivel 3, o la carga rápida de CC.

Carga de Vehículos Eléctricos Nivel 3

Los cargadores de nivel 3 esencialmente envían electricidad de CC directamente desde la red eléctrica a la batería de un automóvil eléctrico.

Esto les permite pasar por alto el límite de carga incorporado del automóvil y suministrar una gran cantidad de electricidad en un corto período de tiempo.

Los conductores pueden recargarse y volver a la carretera en 30 minutos o menos, lo que hace que la carga del Nivel 3 sea una solución ideal para los viajes por carretera.

Los Supercharger de Tesla son el grupo de cargadores de nivel 3 más conocido y establecido, pero están limitados exclusivamente a los vehículos de Tesla . Otros grupos, como Electrify America , están trabajando en la construcción de sus propias redes de cargadores de Nivel 3 para facilitar los viajes por carretera a otros conductores de vehículos eléctricos.

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La carga rápida es un elemento crucial de la infraestructura del vehículo eléctrico. Tesla y otras compañías continúan invirtiendo en la tecnología para reducir aún más la cantidad de tiempo que toma cargar un automóvil. La propiedad del automóvil eléctrico solo mejorará a medida que pase el tiempo.

La carga de nivel 3 no debe considerarse para las necesidades diarias de carga, ya que el uso regular de la carga de CC puede reducir la vida útil de la batería. Además, detenerse en un nivel 3 de carga es menos conveniente que cargar en casa.

Lo que significa para ti

A continuación, le ofrecemos un breve resumen del tiempo que lleva cargar tres vehículos eléctricos de batería populares en los niveles mencionados anteriormente.

Si bien la carga del Nivel 1 claramente toma demasiado tiempo para las baterías grandes en estos autos, el Nivel 2 se encuentra en un punto perfecto para la carga durante la noche, cuya comodidad es uno de los mayores beneficios de la propiedad de un vehículo eléctrico.

No importa cuánto conduzca, si está en casa durante al menos ocho horas todas las noches, se despertará cada mañana con un vehículo completamente cargado.

Su hogar es donde usted repone combustible, no hay necesidad de hacer un recado al llenar su auto. Usa ese tiempo para algo mejor.

Si bien la infraestructura de los vehículos eléctricos es nueva, las organizaciones están construyendo nuevos cargadores a un ritmo sorprendente. Los cargadores de nivel 2 están disponibles en muchos lugares públicos, lo que permite una recarga conveniente durante las comidas o durante la noche en los hoteles.

La creación de redes de carga de Nivel 3 permite a los conductores de vehículos eléctricos realizar viajes por carretera en cualquier lugar de los Estados Unidos mientras disfrutan de un viaje más silencioso, más cómodo y más potente que los automóviles convencionales que queman gas.

La carga es un enfoque diferente para repostar un vehículo, pero es más conveniente y ofrece grandes ahorros con respecto a la alternativa tradicional de llenar con gasolina.

RECURSOS DE CARGA

Los vehículos eléctricos aún son nuevos, por lo que los cargadores aún no están ubicados en todas partes. Afortunadamente, hay una serie de aplicaciones y sitios web para ayudar a los conductores a salir cuando necesitan cargar.

PlugShare  y  ChargeHub  son aplicaciones que permiten a los usuarios compartir ubicaciones de cargadores públicos de vehículos eléctricos y actualizar su estado, si están ocupados o necesitan mantenimiento. PlugShare incluso permite a los usuarios poner el cargador de su casa a disposición de otros conductores.

Tesla tiene un  planificador de viaje  integrado en los sistemas de navegación que planeará automáticamente una ruta a destinos lejanos que incluye paradas de Supercharger.

Chargeway  es otra aplicación móvil que tiene un enfoque algo diferente. Simplifica los enchufes y niveles de carga en colores y números. También tiene un planificador de viajes incorporado que planificará sus paradas según el vehículo eléctrico que esté cargando.

Al brindarte la posibilidad de encontrar un enchufe en cualquier lugar al que vaya, estas herramientas facilitan aún más la conducción eléctrica.

Vehículos Eléctricos 2019: Estrenos que valen la pena esperar.

Vehículos eléctricos 2019

Lo más destacado de los Vehículos Eléctricos 2019 podría ser un trío de coches coreanos asequibles y de largo alcance.

Al concluir 2018, está claro que el Modelo 3 de Tesla dominó el mundo de los VE este año.

El Modelo 3 se convirtió en uno de los autos más vendidos en los Estados Unidos, independientemente del tren motriz. Además, es el sedán de lujo mediano y pequeño más popular y número uno .

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Eso es un gran avance para los vehiculos electricos 2019.

El Modelo 3 probablemente continuará al frente de los titulares en 2019, especialmente a medida que salgan a la venta versiones más accesibles.

Pero echemos un vistazo general al próximo año, en el que agregaremos aproximadamente 10 nuevos autos enchufables a un mercado que ya ofrece más de 40 vehículos eléctricos 2019 e híbridos enchufables.

Vehículos Eléctricos 2019

Hyundai Kona eléctrico

vehículos eléctricos 2019

El Kona eléctrico es el primer automóvil eléctrico de largo alcance, orientado a los valores, con verdaderas dimensiones de cruce.

Ofrece un equilibrio convincente de tamaño y capacidad con un rango estimado de EPA de 258 millas.

Eso es más rango de manejo que cualquier VE que no sea un Tesla .

Comparado con el Chevrolet Bolt, el Kona EV ofrece 20 millas más de alcance, casi tres pies más de carga y un par de pulgadas más de espacio para los hombros traseros.

Esas ventajas se convierten en un acuerdo aún mayor cuando considera que el precio de inicio del Kona es de $ 36,450, o inferior a $ 30,000 después del crédito fiscal federal.

¿No es el Kona precisamente el tipo de automóvil eléctrico asequible y de largo alcance que podría llevar los vehículos eléctricos a las masas? Decimos que sí, pero cumplir ese potencial dependerá de que Hyundai produzca lo suficiente para satisfacer la demanda.

BATERÍA :
RANGO DE 64 kWh : 258 millas
PRECIO BASE : $ 36,450

Kia Niro

vehículos eléctricos 2019

¿Quieres un poco más de espacio que el que ofrece Kona Electric? ¿Estás dispuesto a renunciar a 20 millas de alcance para obtener más espacio? Esa es la proposición planteada por el  Kia Niro de 239 millas .

El modelo Niro ya viene como un híbrido enchufable y un híbrido convencional (sin tapón).

Sera agregado a la mezcla de los Vehículos Eléctricos 2019. El atractivo, aerodinámico y alto perfil del Niro es una gran plataforma para el tren de potencia eléctrico Hyundai-Kia y su importante paquete de baterías de 64 kWh.

El aspecto eléctrico de Niro es el mismo que el de sus modelos hermanos, a excepción de una parrilla cerrada, lámparas LED con forma de punta de flecha y una entrada inferior con luz azul.

El EV Niro, que se espera que tenga un precio de alrededor de $ 38,000 antes de los incentivos , saldrá a la venta en California y en algunos estados seleccionados a partir de febrero de 2019.

BATERÍA :
RANGO DE 64 kWh : 239 millas
PRECIO BASE : TBD (Aprox. $ 38,000)

Kia Soul  (2ª generación)

vehículos eléctricos 2019

El alcance actual de 111 millas del Kia Soul  está muy por debajo del rango que los compradores de vehículos eléctricos 2019 esperan.

Se esperaba que la nueva versión 2020 del Soul  obtuviera una actualización a 140 millas de alcance, pero eso también estaba por debajo del nuevo bogey de aproximadamente 200 millas.

Kia respondió en el Auto Show de 2018 LA y anunció que el nuevo Soul utilizaría el mismo motor eléctrico que se encuentra en el Kona  y Niro Electric, lo que lo convierte en el tercer sabor de un VE de largo alcance Hyundai-Kia.

El 2020 Soul, previsto para mediados de 2019, debería ofrecer un rango de conducción de más de 240 millas . El nuevo Soul en todas sus variaciones de tren motriz contará con un extremo delantero más elegante y un diseño de techo flotante.

BATERÍA : 64 kWh
RANGO: TBD (aproximadamente 240 millas)

Porsche Taycan

No todos los nuevos vehículos eléctricos 2019 serán modelos coreanos orientados al ahorro.

También estamos esperando ansiosamente un conjunto de lujosos vehículos eléctricos de alto rendimiento, a menudo mal etiquetados como Tesla Fighters .

Lo más emocionante de esta nueva ola es el Porsche Taycan (pronunciado tie-khan), que se introdujo hace dos años como el concepto de Misión E.

Dos motores producen más de 600 caballos de fuerza para proporcionar una aceleración de 60 millas por hora en aproximadamente 3.5 segundos.

La velocidad máxima es de 155 millas por hora, con un rango de conducción de aproximadamente 300 millas. Espere un precio inicial de alrededor de $ 75,000.

La mayor contribución de Taycan al movimiento VE será su sistema de carga rápida de 800 voltios, el primero en la industria. Con una capacidad de 800 voltios y el tipo correcto de cargador rápido de autopista, los conductores de Taycan podrían agregar aproximadamente 250 millas de alcance en 15 minutos.

BATERÍA : TBD múltiple (aproximadamente 80 kWh y 95 kWh)
RANGO : 239 millas
PRECIO BASE : TBD (aproximadamente $ 75,000)

VOLKSWAGEN ID VIZZION

VOLKSWAGEN ID VIZZION

En el Salón del Automóvil de Ginebra, las marcas de vehículos sorprenden cada vez más a los asistentes como es el caso del VOLKSWAGEN ID VIZZION.

La idea, siempre está enmarcada en la extravagancia, lo práctico, eléctrico y sostenible con el ambiente.  

A partir de 2020, Volkswagen lanzará la ID Family.

Es una gama de vehículos eléctricos de reciente desarrollo y conducción de tiempos prolongados.

Volkswagen presenta el miembro más nuevo de la familia ID: el sedán ID VIZZION. 

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Este vehículo eléctrico se conduce de forma autónoma y se opera mediante el control de voz y gestos, ya que cuenta con automatización de nivel 5 de inteligencia artificial y será capaz de aprender.

INTELIGENCIA ARTIFICIAL (IA)

Ésta se refiere a programas capaces de auto aprendizaje mediante el uso de algoritmos para reconocer, evaluar e interpretar patrones. 

Y con el paso del tiempo, estos sistemas continúan aprendiendo, lo que les permite reaccionar ante situaciones nuevas.

Aunque parezca irreal, es una visión de lo que podría ser posible para el año 2030, el “chófer digital” de ID VIZZION.

El coche asume totalmente el control del vehículo, sin volante ni controles visibles. 

Además, dirige y navega de forma autónoma en el tráfico, y reconoce las necesidades y gustos del chofer, así como la configuración del asiento y del aire acondicionado, listas de músicas de reproducción favoritas, y los activa de forma autónoma en función del contexto y la situación. 

CONDUCCION AUTONOMA VOLKSWAGEN ID VIZZION:

Para la conducción autónoma incluye los sensores esenciales de láser y radar, cámaras y unidades de control electrónico.

Los niveles de automatización son tan inteligentes que ya no se necesita un controlador. 

Sin embargo, los automóviles que operan en el Nivel 4 de automatización todavía tienen un volante y una cabina en el interior, y el usuario puede elegir conducirlo de manera convencional también.

El vehículo ID VIZZION detecta su entorno mediante:

  • Escáneres y láseres interconectados.
  • Sensores ultrasónicos, de radar para objetos en la zona cercana y para distancias largas.
  • Cámaras delanteras y traseras, además de las incorporadas para una visión lateral.

FUNCIONALIDAD DEL VOLKSWAGEN ID VIZZION:

  • Cuenta con un sistema eléctrico de tracción en las cuatro ruedas que proporciona 302 caballos de fuerza y ​​un alcance anticipado de hasta 413 millas en el ciclo europeo.
  • ID VIZZION usa datos biométricos para abrir puertas y ajustar configuraciones para ocupantes conocidos.
  • El automóvil no tiene tablero de instrumentos, ya que el concepto de vehículo se opera principalmente mediante el control de gestos y voz.
  • Se pueden activar tres modos de viaje diferentes a bordo a través del asistente personal: Relax, Active y Family. En el modo Activo, por ejemplo, el pasajero puede sentarse como de costumbre, trabajar, comunicarse, jugar y solicitar información en la unidad. Tan pronto como un invitado activa el modo Relajación, se extiende un reposapiés, se reproduce música relajante y la iluminación ambiental cambia a un color cálido.
  • También, se pueden acceder a varios escenarios a través de HOLOLENS (interfaz virtual).
  • Basado en la plataforma MEB dispone de 2 motores, 2 transmisiones, la electrónica que une todo y la batería de alto voltaje.
  • La electrónica de potencia convierte la corriente continua (CC) almacenada en la batería en corriente alterna (CA) lo que permite controlar el flujo de energía de alto voltaje entre los motores y la batería. 
  • La batería de iones de litio tiene una densidad de energía de 111 kWh y se encuentra en el piso del vehículo, lo que genera más espacio y distribución del peso.
  • El motor en la parte delantera es un motor coaxial de 101 hp, y un motor compacto de 201 hp en la parte trasera. 
  • Para cargar la batería se utiliza una interfaz inductiva y para la carga convencional mediante un enchufe de sistema de carga combinada (CCS) en estaciones de carga.

EXTERIOR DEL VOLKSWAGEN ID VIZZION

  • Grandes y gruesas tiras de LED adornan la parte delantera y trasera del auto, así como el logotipo VW.
  • Una vez que el vehículo reconoce a uno de sus pasajeros a través de una llave electrónica o un escaneo facial, este eje de luz fluye sobre el costado del coche y las manijas de las puertas se iluminan de blanco incluyendo la parte posterior.
  • El concept car tiene 203.3 pulgadas de largo, 76.7 pulgadas de ancho y 59.3 pulgadas de alto.
  • La distancia entre ejes (122.0 pulgadas) y el techo son extremadamente largos, mientras que los voladizos delantero y trasero son cortos.
  • Las puertas suicidas dominan el espacio entre las llantas de 24 pulgadas diseñadas aerodinámicamente y se abren de forma eléctrica en direcciones opuestas en un ángulo de hasta 0 grados.
  • Cuenta con un maletero de 20 pies cúbicos, cuya compuerta trasera se acciona eléctricamente y gira hacia arriba.
  • Para garantizar que la transparencia del espacio no sea demasiado grande, las superficies de vidrio pueden oscurecerse electrónicamente y en el oscurecimiento máximo, el vidrio de privacidad es casi opaco.

¿Debe alquilar un vehículo eléctrico? ¿o es mejor comprarlo?

alquilar un vehículo eléctrico

Alquilar un vehículo eléctrico puede ser una forma más barata de ir, pero no es sin fallas.

Alquilar un vehículo eléctrico en lugar de comprar uno nuevo directamente, se ha vuelto cada vez más popular en los últimos años.

 Ahora representa alrededor del 30 por ciento de todas las transacciones y es fácil ver por qué. 

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Los pagos iniciales y los desembolsos mensuales son generalmente más bajos que con el financiamiento convencional, y los fabricantes de automóviles a menudo ofrecen contratos de arrendamiento promocional con reducciones de costos integradas que son difíciles de superar.

Si bien virtualmente garantiza que realizará pagos perpetuos de automóviles, alquilar un vehículo eléctrico por dos o tres años puede ayudarlo a mantenerse al día con la última tecnología. 

Evitará el riesgo de poseer lo que podría ser un modelo comparativamente obsoleto, o uno que se vea obstaculizado por una batería degradada que podría ser difícil de vender en cinco o más años en el futuro.

Como funciona el alquiler de vehículos eléctricos

Alquilar un vehículo eléctrico es como un alquiler de automóvil extendido en el cual un consumidor paga por usar un vehículo por un período específico, que generalmente es de dos o tres años. 

Los pagos mensuales se basan en la diferencia entre el precio de transacción negociado de un vehículo (esto se denomina “costo capitalizado” en el contrato) y el valor que se espera que tenga el vehículo cuando el contrato expire (su “valor residual”), financiado a la tasa de interés vigente (denominada “tasa de arrendamiento”).

En el caso de alquilar un vehículo eléctrico, la compañía de arrendamiento generalmente reclama el crédito fiscal de $ 7,500 y lo aplica directamente al precio de la transacción para reducir los pagos mensuales del arrendatario. 

Esto puede ser mejor que comprar un Vehículo eléctrico y tener que esperar hasta el año siguiente para reclamar el crédito en su declaración de impuestos sobre la renta (y en ese caso perderá parte del crédito si paga menos de $ 7,500 en impuestos).

Los costos iniciales suelen consistir en la cuota del primer mes y el pago inicial (denominado “reducción de costos capitalizados”), que puede costar hasta varios miles de dólares. 

Al igual que con el financiamiento, hacer un pago inicial más alto reducirá los pagos mensuales del arrendatario y viceversa. 

Además, los contratos para alquilar un vehículo eléctrico especifican un límite anual de millas que puede ir de 10,000 a 15,000 millas. 

La liquidación de un umbral de kilometraje más bajo reducirá sus pagos mensuales, mientras que recibir un límite más alto los aumentará.

El arrendatario generalmente paga el impuesto a las ventas, las tasas anuales de registro de vehículos e impuestos, el mantenimiento y el seguro, a veces junto con una “tarifa de adquisición” nominal y otros costos.

Cuando finaliza el contrato de arrendamiento, puede devolver el vehículo al concesionario o comprarlo a un costo predeterminado. 

Si el valor residual del automóvil termina siendo más alto que la cantidad establecida en el contrato, usted podría comprar el automóvil y revenderlo con una ganancia.

EJEMPLOS DE OFERTAS DE ARRENDAMIENTO DE LOS AUTOMAKERS

A partir de este escrito a fines de noviembre de 2018,  Chevrolet  está ofreciendo un contrato de arrendamiento en la versión LT del  Bolt EV  con un precio de $ 36,620 por $ 399 al mes durante 36 meses con $ 4,479 al momento de la firma y un límite de 10,000 millas anuales.

 (El pago inicial se reduce a $ 3,979 para los arrendatarios actuales de los vehículos de General Motors).

En comparación, si financia el Bolt EV durante seis años con un interés del cinco por ciento con el mismo pago inicial, realizará cuotas de $ 518, aunque Todavía tiene algo de equidad en el vehículo cuando se paga.

Mientras tanto,  Nissan  está arrendando el Leaf eléctrico con un fuerte reembolso en efectivo incorporado en el acuerdo para reducir el costo. 

Están ofreciendo el Leaf eléctrico que se vende por $ 30,885 a $ 249 por mes durante 36 meses con $ 2,929 al momento de la firma y un límite de 10,000 millas anuales. 

Con el mismo pago inicial y un préstamo a seis años al cinco por ciento, haría un pago mensual de $ 450.

Si estás buscando alquilar un  Tesla , por otro lado, necesitarás bolsillos más profundos. El  Modelo S  75D con un precio de venta de $ 75,700 va por $ 903 al mes durante 36 meses con $ 12,037 al momento de la firma y un límite anual de 10,000 millas.

Todas estas ofertas incluyen el crédito fiscal federal mencionado anteriormente (que en el caso de Tesla está programado para que se elimine gradualmente en 2019), pero no las opciones ni las tarifas.

La cotización de Tesla incluye el impuesto a las ventas y el registro. Dado que estas ofertas están sujetas a cambios, se presentan únicamente con fines ilustrativos.

AQUÍ ESTÁ LA CAPTURA

Desafortunadamente, alquilar un vehículo eléctrico no es para todos.

Para empezar, las mejores ofertas de alquiler generalmente se limitan a aquellas que tienen un excelente crédito. 

La solvencia crediticia de un solicitante se basa en gran parte en su puntaje de “FICO”. Los consumidores que tienen puntajes en el rango de 700-850 generalmente obtendrán los términos de arrendamiento más favorables. 

Los arrendatarios que caen por debajo de la marca de 620 a menudo se consideran “subprime”, y se les exigirá que paguen una tasa de interés más alta y quizás hagan un pago inicial más grande. 

Si su puntaje FICO está por debajo de 500, es probable que tenga problemas para alquilar un auto a cualquier costo.

Lo que es más, puede que no sea todo dulzura y luz cuando devuelva un vehículo arrendado al concesionario. 

Como mínimo, deberá pagar una “tarifa de disposición” de unos pocos cientos de dólares para cubrir el costo de la reventa. 

También se le aplicará una “tarifa por desgaste excesivo” si el vehículo no se encuentra en excelentes condiciones. 

Eso significa entregarlo sin abolladuras, rayones profundos, grietas en las ventanas o tapicerías rotas o manchadas, y con todos los accesorios en buen estado de funcionamiento. 

Es posible que desee pensar dos veces sobre alquilar un vehículo eléctrico.

Si tiende a tener problemas con el automóvil, ya que los costos de reacondicionamiento pueden aumentar rápidamente.

También deberá tener en cuenta los límites de kilometraje de un contrato de arrendamiento, ya que excederlos puede costarle mucho. 

Las multas por excedentes pueden ser de 15 a 35 centavos por milla. Eso significa tener que pagar entre $ 1,500 y $ 3,500 si entrega un vehículo arrendado con 10,000 millas adicionales en el odómetro. 

Esto puede no ser un factor muy importante para alquilar un vehículo eléctrico con solo un rango de operación modesto para el uso en la ciudad. 

Finalmente, tenga en cuenta que los arrendamientos de automóviles son vinculantes para toda la duración del acuerdo, y puede ser difícil y / o costoso rescindirlos si cambia su situación financiera. 

Es posible que desee reconsiderar el alquilar un vehículo eléctrico si su situación financiera o laboral se encuentra en un lugar inestable. 

Tradicionalmente, aquellos que quieran salir de un contrato de arrendamiento antes de tiempo deben alquilar otro vehículo, tener el primer contrato “comprado” como parte del acuerdo, encontrar a alguien que se haga cargo del resto del contrato o pagar una rescisión con una considerable cuota.

 

Nissan IDS: Vehículo eléctrico con conducción autónoma.

nissan ids

El Nissan IDS es un automóvil con un concepto totalmente eléctrico y con características autónomas.

La primera presentación al público de este vehículo fue en Tokio, y meses después realizo su debut europeo en el Salón de Ginebra.

Nissan que ha alcanzado posición de liderazgo en la tecnología automotriz actual, le ha permitido mejorar con una integración de control de vehículos avanzado con nuevas tecnologías de seguridad innovadoras.

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Ya que fue una de las primeras marcas en apostar por los vehículos eléctricos y la conducción autónoma y, de hecho, anunció que la producción está programada para el año comercial 2019/2020.

Uno de los principales objetivos de Nissan por lo que crean este tipo de coches, es para reducir los accidentes automovilísticos además de cero emisiones.

Al combinar la inteligencia artificial de vanguardia y la tecnología líder en EV, la marca ha realizado diversas pruebas de conducción autónoma con unidades de Nissan Leaf, es decir, permite que un coche pueda circular de forma automática sin la intervención del conductor.

El Nissan IDS es el primer vehículo de Nissan con Intelligent Driving.

El concepto de tecnología de conducción autónoma está relacionado con el conductor y el vehículo, en el que ambos entran en comunicación directa para mejorar la seguridad de la conducción.

Cumplir los objetivos y aspiraciones de Nissan no están relacionados solamente con los mencionados anteriormente sino también prometer una conducción gratificante y divertida, ya que cuando el vehículo tiene el control, imita el estilo y las preferencias del conductor.

El presidente y CEO de Nissan, Carlos Ghosn mencionó que el Nissan Intelligent Driving mejora las capacidades del conductor, en cuando a visión, pensamiento, reacción y compensación por los errores que cometen los humanos al manejar, los cuales son la causa del 90% de los accidentes automovilísticos.

El conductor tiene la posibilidad de seleccionar cualquiera de los 2 modos de conducción:

  • Piloted Drive: activa la conducción autónoma y es el propio vehículo el que conduce.
  • Manual Drive: el conductor mantiene el control del vehículo, pero está asistido por el cochepara impedir errores de conducción o posibles accidentes.

Si el conductor activa algunos de los modos de conducción, el interior del vehículo cambia totalmente su configuración.

Es decir, si el conductor elije Piloted Drive, observará cómo el volante desaparece dentro del panel de instrumentos y los 4 asientos giran ligeramente hacia adentro, como si estuvieras en una sala de estar, y ocupa el centro del escenario un gran panel que muestra actualizaciones de ruta, citas y mucho más.

Ahora, si la elección es modo manual el interior del vehículo se transforma para devolver el control al conductor, los asientos están orientados hacia adelante y la luz ambiental se torna azul, para proporcionar concentración.

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Piloted Drive

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Manual Drive

Equipamiento:

  • El vehículo eléctrico cuenta con una batería de 60 kWh de alta capacidad que le permiten cubrir una distancia teórica de hasta 550 km sin necesidad de recargar.
  • El cuerpo del hatchback de fibra de carbono del Nissan IDS Concept es liviano y aerodinámico, para un mayor rango de manejo.
  • La carrocería es de carbono y su postura destacar por ser baja (1,38m de altura) y minimiza la resistencia aerodinámica.
  • Los neumáticos ultrafinos y de baja resistencia a la rodadura, ubicados cerca de las esquinas maximizan el espacio interior y mejoran el flujo de aire.
  • Salpicadero: está dividido en 2 partes, la primera es una gran pantalla digital que muestra los datos de navegación, agenda del día y otras actividades, y la segunda esta encima del volante, que ejerce la función de cuadro de instrumentos.

nissan ids

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Exterior:

El Nissan IDS Concept se comunica con quienes están fuera del automóvil y con sus pasajeros interiores.

Una línea de LED en el lado del cuerpo se ilumina en blanco para indicar que está consciente de peatones o ciclistas.

Y con pantallas electrónicas inteligentes, como un mensaje intermitente “Después de ti”, lo que señala claramente sus intenciones.

nissan ids

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Vehiculo electrico: lo que necesitas saber a la hora de adquirir uno

vehículo eléctrico

Si aún no está familiarizado con el vehículo eléctrico, hágase algunas pistas importantes antes de adquirir alguno de los modelos de la llamada movilidad eléctrica.

Aquí hay una lista de pistas indispensables para que la adquisición y experiencias con el vehículo eléctrico sean satisfactorias.

1. Son sus necesidades las que determinan qué modelo debe comprar.

Si el Renault Zoe es el vehículo eléctrico más vendido en España, no es necesariamente el más adecuado para su uso o el más económico para usted.

Realize una comparación de los fabricantes, pruebe con una cantidad de diferentes modelos, luego responda preguntas acerca de sus necesidades reales e independientemente del uso que desea hacer su vehículo eléctrico (pequeños o largos viajes, ciudad, carretera, etc.).

2. Algunos modelos tienen debilidades.

Dependiendo de sus necesidades, las debilidades conocidas en cada uno de los modelos de autos eléctricos pueden ser bloqueantes o irrelevantes en su proyecto de uso. Todavía es necesario conocer estos puntos negativos. Lo ideal sería tomar conocimiento después de la prueba de un vehículo, mezclando también con información recopilada en la red, en particular a través de los foros de usuarios que han adquirido un vehículo eléctrico.

En estos foros encontraremos informaciones como las siguientes: Sensibilidad a fuertes vientos cruzados para Citroën C-ZiMiOn (Citroen C-Zero, Mitsubishi i-MiEV y Peugeot iOn), menor potencia de carga rápida en los viajes largos con el Nissan Leaf 2, obligación de mantener a unos 60 ° C la temperatura de las baterías Bolloré Bluecar y Citroën E-Méhari, etc.

3. La autonomía anunciada no es la verdadera autonomía.

Durante años, la autonomía anunciada legalmente por los fabricantes se basa en en el Nuevo Ciclo de Conducción Europeo el cual es demasiado optimista. Para obtener el rango de acción que puede esperar bajo las condiciones de uso correctas (clima cálido, tormenta y diferencias significativas de elevación, etc.), elimine aproximadamente el 20% de las cifras publicadas oficialmente para cada modelo.

4. La conducción ecológica promueve la autonomía.

Para una máxima autonomía, practica y desarrolla tus habilidades de conducción ecológica. La anticipación, la regularidad del ritmo, la recuperación de energía durante la desaceleración y el frenado cuando esté disponible, la elección de ruta para gastar menor energía, capacidad de neumáticos, ventana pequeña o moderadamente abierta para evitar el efecto paracaídas, etc.

5. La autonomía se ve seriamente disminuida en invierno.

La incorporación de consumidores en servicio invernal (calefacción, iluminación exterior, etc.), pero también una cierta pereza de la tecnología de litio para operar a bajas temperaturas, puede reducir en un 30, 40, 50% y aún más la autonomía de un vehículo eléctrico.

Los embotellamientos en tiempos pasados era un factor agravante, se suelen instalar bombas de calor o incluso un dispositivo adicional (térmico) en lugar de un elemento de calentamiento para evitar perder autonomía, estas opciones minimizan el fenómeno. Los esfuerzos adicionales de conducción ecológica pueden borrar parcialmente el problema.

6. Las baterías de polímero de iones de litio son más resistentes al frío.

En opinión de los usuarios regulares de coches eléctricos con los paquetes de polímero de ión-litio especialmente bien protegida (Kia Soul EV, Hyundai Ioniq, etc.), esta tecnología es menos sensible al frío de invierno, que se traduce en una menor pérdida de autonomía.

7. La autonomía del vehículo eléctrico aumenta gradualmente.

Muchos fabricantes de turismos eléctricos están aprovechando los avances tecnológicos en las celdas de iones de litio para aumentar la capacidad de la batería en mayor o menor medida. Este es el caso, por ejemplo, del Renault Zoe, el BMW i3, el Tesla Model S , etc.

8. Un extensor de rango para tener solo un vehículo en casa.

Solo el BMW i3 puede recibir hoy este tipo de equipos pero es muy útil. Este es un pequeño motor de gasolina que puede cargar la batería de tracción cuando está casi vacía.

Permite llevar a cabo, si es necesario, distancias mucho más largas de lo habitual, estando el vehículo siempre animado por el motor eléctrico. Llamado rex (extensor de rango), este dispositivo ya ha decidido que muchos clientes elijan este vehículo eléctrico.

9. Potencia máxima del terminal y potencia de carga efectiva.

Los distribuidores no siempre son muy claros con los clientes cuando se trata de hablar sobre cobros en el espacio público. A veces, sugieren que un vehículo eléctrico equipado para la terminal de alta velocidad de 50 kW también puede operar una terminal acelerada en su máximo, es decir, 22 kW de potencia.

Es un error creerlo porque todo depende de los cargadores a bordo.

Muchos vehículos eléctricos diseñados para carga rápida además de esta posibilidad, estarán contentos con una recarga lenta.

Otros con un cargador adicional de 7 kW, podrán usar los terminales acelerados, pero no más de aproximadamente 6,6 kW.

10. Hoteles, restaurantes, campamentos y centros comerciales equipados con terminales.

Cada vez más establecimientos que reciben al público están equipados con estaciones de recargas o electrolineras.

Algunos de los cuales aprovechan la carga en destino que aparte de ayudar al cliente, mejoran sus ventas al ofrecer estos servicios en sus instalaciones.

11. Falla de energía: decenas de millones de puntos de venta para solucionar problemas.

Una cosa para recordar: si existe un riesgo inminente de falla de energía con un vehículo eléctrico, un tomacorriente simple puede ayudar.

Por supuesto, puede ser necesario esperar una o más horas, pero es posible solicitar a un comerciante, una administración, un agricultor, un parque de diversiones e incluso a un individuo si es necesario, para encontrar suficiente energía para ir a la próxima terminal o llegar a destino.

Algo que no es posible con otros tipos de vehículos.

12. Hacia un Vehículo Eléctrico más limpio.

El impacto en el medio ambiente de un vehículo eléctrico se determina por:

  • La cadena de suministro de materias primas.
  • La fabricación de los componentes del vehículo.
  • La fuente de energía para cargar el uso de la máquina, su reciclaje al final de vida.

El cobalto , que es un componente de las baterías que hace daño y se convierte en una desventaja potencial.

Bajo la presión de las ONG, los fabricantes de Vehículos Eléctricos han asumido compromisos apremiantes con un suministro más aceptable.

BMW ha demostrado cómo fabricar un automóvil eléctrico.

Utilizando materiales reciclados y reciclables, fuentes de energía renovables y mucha menos agua.

Al practicar la conducción ecológica, logramos limitar la cantidad de partículas de abrasión (neumáticos, pisos, frenos) que no es insignificante.

 

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