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Los Autos Eléctricos son en 95% del Mundo Mejores Para el Clima

los autos eléctricos

Los temores de que los autos eléctricos realmente podrían aumentar las emisiones de carbono son infundados en casi todas las partes del mundo, según una nueva investigación.

Los informes de los medios han cuestionado regularmente si los autos eléctricos son realmente “más ecológicos” una vez que se toman en cuenta las emisiones de la producción y la generación de su electricidad.

Pero un nuevo estudio realizado por las universidades de Exeter, Nijmegen y Cambridge ha concluido que los autos eléctricos conducen a emisiones de carbono más bajas en general, incluso si la generación de electricidad aún involucra cantidades sustanciales de combustible fósil.

Según las condiciones actuales, conducir un automóvil eléctrico es mejor para el clima que los automóviles de gasolina convencionales en el 95% del mundo, según el estudio.

Las únicas excepciones son lugares como Polonia, donde la generación de electricidad todavía se basa principalmente en el carbón.

Las emisiones promedio de por vida de los automóviles eléctricos son hasta un 70% más bajas que las de los automóviles de gasolina en países como Suecia y Francia (que obtienen la mayor parte de su electricidad de fuentes renovables y nucleares), y alrededor de un 30% menos en el Reino Unido.

En unos pocos años, incluso los autos eléctricos ineficientes serán menos intensivos en emisiones que la mayoría de los autos nuevos de gasolina en la mayoría de los países, ya que se espera que la generación de electricidad sea menos intensiva en carbono que la actual.

El estudio proyecta que en 2050, cada segundo automóvil en las calles podría ser eléctrico. Esto reduciría las emisiones globales de CO 2 en hasta 1,5 gigatoneladas por año, lo que equivale al total de las emisiones actuales de CO 2 de Rusia.

El estudio también analizó las bombas de calor domésticas eléctricas y descubrió que también producen emisiones más bajas que las alternativas de combustibles fósiles en el 95% del mundo.

Las bombas de calor podrían reducir las emisiones globales de CO 2 en 2050 en hasta 0.8 gigatoneladas por año, aproximadamente igual a las emisiones anuales actuales de Alemania.

“Comenzamos este trabajo hace unos años, y los responsables políticos en el Reino Unido y en el extranjero han mostrado mucho interés en los resultados”, dijo el Dr. Jean-Francois Mercure, del Instituto de Sistemas Globales de la Universidad de Exeter.

“La respuesta es clara: para reducir las emisiones de carbono, deberíamos elegir automóviles eléctricos y bombas de calor domésticas en lugar de las alternativas de combustibles fósiles”.

“En otras palabras, la idea de que los vehículos eléctricos o las bombas de calor eléctricas podrían aumentar las emisiones es esencialmente un mito”, dijo el Dr. Florian Knobloch, del Departamento de Ciencias Ambientales de la Universidad de Nijmegen (Países Bajos), el autor principal del estudio.

“Hemos visto mucha discusión sobre esto recientemente, con mucha desinformación.

“Aquí hay un estudio definitivo que puede disipar esos mitos. Hemos analizado los números de todo el mundo, analizando toda una gama de automóviles y sistemas de calefacción”.

“Incluso en nuestro peor de los casos, habría una reducción de las emisiones en casi todos los casos. Esta idea debería ser muy útil para los responsables políticos”.

El estudio examinó las emisiones actuales y futuras de diferentes tipos de vehículos y opciones de calefacción doméstica en todo el mundo.

Dividió el mundo en 59 regiones para tener en cuenta las diferencias en la generación de energía y la tecnología.

En 53 de estas regiones, incluidas todas las de Europa, EE. UU. Y China, los resultados muestran que los automóviles eléctricos y las bombas de calor ya son menos intensivos en emisiones que las alternativas de combustibles fósiles.

Estas 53 regiones representan el 95% de la demanda mundial de transporte y calefacción y, con la descarbonización de la producción de energía en todo el mundo, el Dr. Mercure dijo que “los últimos pocos casos discutibles pronto desaparecerán”.

Los investigadores llevaron a cabo una evaluación del ciclo de vida en la que no solo calcularon las emisiones de gases de efecto invernadero generadas al usar automóviles y sistemas de calefacción, sino también en la cadena de producción y el procesamiento de residuos.

“Teniendo en cuenta las emisiones de la fabricación y el uso continuo de energía, está claro que deberíamos alentar el cambio a automóviles eléctricos y bombas de calor domésticas sin ningún tipo de arrepentimiento”, concluyó el Dr. Knobloch.

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