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Cuánto Tiempo el COVID-19 Permanece Infeccioso en Superficies

covid-19 permanece infeccioso

El virus que causa COVID-19 permanece infeccioso durante varias horas o días en superficies y en aerosoles, encontró un nuevo estudio publicado en el New England Journal of Medicine .

El estudio sugiere que las personas pueden adquirir el coronavirus a través del aire y después de tocar objetos contaminados. Los científicos descubrieron que el virus es detectable hasta tres horas en aerosoles, cuatro horas en cobre, 24 horas en cartón y hasta dos o tres días en plástico y acero inoxidable.

“Este virus es bastante transmisible a través del contacto relativamente casual, lo que hace que este patógeno sea muy difícil de contener”, dijo James Lloyd-Smith, coautor del estudio y profesor de ecología y biología evolutiva de la UCLA. “Si toca artículos que alguien más ha manipulado recientemente, tenga en cuenta que podrían estar contaminados y lávese las manos”.

El estudio intentó imitar el virus que una persona infectada deposita en las superficies cotidianas de un hogar o en un hospital al toser o tocar objetos, por ejemplo. Luego, los científicos investigaron cuánto tiempo el COVID-19 Permanece Infeccioso en estas superficies.

Los autores del estudio son de la UCLA, el Instituto Nacional de Alergias y Enfermedades Infecciosas de los Institutos Nacionales de Salud, los Centros para el Control y la Prevención de Enfermedades y la Universidad de Princeton. Incluyen a Amandine Gamble, investigadora postdoctoral de la UCLA en el laboratorio de Lloyd-Smith.

En febrero, Lloyd-Smith y sus colegas informaron en la revista eLife que la detección de viajeros para COVID-19 no es muy efectiva. Las personas infectadas con el virus, oficialmente llamado SARS-CoV-2, pueden estar propagando el virus sin saber que lo tienen o antes de que aparezcan los síntomas. Lloyd-Smith dijo que la biología y la epidemiología del virus hacen que la infección sea extremadamente difícil de detectar en sus primeras etapas porque la mayoría de los casos no muestran síntomas durante cinco días o más después de la exposición.

“Muchas personas aún no han desarrollado síntomas”, dijo Lloyd-Smith. “Según nuestro análisis anterior de los datos de la pandemia de gripe, muchas personas no pueden optar por revelar si lo saben”.

El nuevo estudio apoya la orientación de profesionales de la salud pública para frenar la propagación de COVID-19:

  • Evitar el contacto cercano con personas que están enfermas.
  • Evitar tocarse los ojos, la nariz y la boca.
  • Quédese en casa cuando esté enfermo.
  • Cubra la tos o estornudos con un pañuelo desechable y deséchelo en la basura.
  • Limpie y desinfecte los objetos y superficies que se tocan con frecuencia con un spray o toallita de limpieza doméstica.

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Combustible de Aviación sostenible Aplicado en Suiza

combustible de aviación sostenible

La Business Aviation Coalition for Sustainable Aviation Fuel (SAF Coalition), el Foro Económico Mundial (WEF) y el aeropuerto de Zurich han anunciado iniciativas para reducir las emisiones de la aviación utilizando combustible de aviación sostenible.

Primero, el uso de combustible de aviación sostenible (SAF) reducirá las emisiones para vuelos hacia y desde Davos este año, y en segundo lugar, ayudará a apoyar el esfuerzo de la industria de la aviación para expandir el uso de SAF.

Jet Aviation y World Fuel Services están poniendo a disposición SAF para aviones que salen de Suiza cuando los delegados parten de Davos, Suiza.

Además, como explica la Coalición SAF

Bajo una iniciativa de transferencia de pagos conocida como ‘reservar y reclamar’, los operadores podrán comprar SAF por primera vez incluso en aeropuertos donde no está disponible. Según el programa, por cada galón de combustible convencional comprado en el aeropuerto de Teterboro, en las afueras de la ciudad de Nueva York, el campo Hanscom Field en el área de Boston y el aeropuerto internacional principal de Dulles, Washington, DC, se reemplazará una cantidad equivalente de combustible convencional con SAF en los vuelos saliendo del aeropuerto Van Nuys en el área de Los Ángeles.

combustible de aviación sostenible

Los combustibles de aviación sostenibles son combustibles de turbina de corte de carbono, hechos de fuentes biológicas u otras fuentes, que pueden reducir las emisiones de un vuelo hasta en un 80%. Actualmente está disponible en cantidades limitadas, pero se produce a partir de fuentes renovables. Funciona exactamente igual que el combustible convencional.

Sin embargo, los fabricantes de SAF tienen algunos problemas que resolver, como escribe Market Watch :

Existen biocombustibles de aviación, es decir, combustible fabricado a partir de plantas o biomasa residual que tiene una huella de carbono mucho más baja, y generalmente se combina con combustible de avión regular. El gran obstáculo es ganar lo suficiente sin competir con la producción de alimentos, a un precio lo suficientemente bajo.

Por el momento, los combustibles de aviación sostenibles (SAF), como los llama la industria, son aproximadamente tres veces más caros que los combustibles comerciales a reacción derivados de combustibles fósiles.

La Coalición SAF está compuesta por la Asociación Europea de Aviación Comercial (EBAA), la Asociación General de Fabricantes de Aviación (GAMA), el Consejo Internacional de Aviación Comercial (IBAC), la Asociación Nacional de Transporte Aéreo (NATA) y la Asociación Nacional de Aviación Comercial (NBAA).

La Coalición SAF organizará la Cumbre Global de Sostenibilidad de Business Aviation en Washington, DC, en marzo de 2020 para acelerar la disponibilidad y el uso de SAF.

Nuestra Opinión sobre la coalición sobre el combustible de aviación sostenible

Una crítica anual común al Foro Económico Mundial anual en la reunión de Davos es que todos hablan de sostenibilidad pero llegan en aviones privados contaminantes, y eso contribuye a la percepción del evento como elitista e hipócrita.

Entonces, si bien SAF necesita algunos ajustes serios, el esfuerzo por reducir las emisiones de los aviones es bienvenido. Cuando se trata de aviones privados (miles aparecen en Davos), sus emisiones totales son más bajas que las de los vuelos comerciales, pero la huella de carbono para los pasajeros individuales en aviones privados es mucho mayor, ya que hay menos pasajeros.

 

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