Entradas

Toyota presenta el Ultra-compact BEV

Ultra-compact BEV

Ultra-compact BEV, un pequeño vehículo eléctrico urbano que Toyota busca presentar en 2020 como parte de su nueva oferta de movilidad.

Ultra-compact BEV

Japón está confrontando una crisis de población que se hace cada vez más vieja mientras que las tasas de natalidad van a la baja. A día de hoy, el 27% de los habitantes de Japón tienen más de 65 años, lo que significa que ya es país con la mayor cantidad de adultos mayores en el mundo. Ante este escenario, las compañías tecnológicas están buscando implementar soluciones para que la población se mantenga activa y sean independientes.

Compartimos contigo nuestro episodio de podcast sobre el articulo

 

Este es el caso de Toyota, quien acaba de mostrar un adelanto de que lo que presentará durante el próximo Tokyo Motor Show 2019. Un oferta de movilidad personal pensada para que las personas adultas se puedan desplazar en las ciudades sin complicaciones, aunque bien podrían servir también como vehículos urbanos eléctricos para otras regiones.

El más atractivo de esta propuesta de Toyota es el Ultra-compact BEV (battery electric vehicle), que es un ultracompacto con motor eléctrico con capacidad para dos pasajeros.

Un proyecto que va más allá de un coche eléctrico ultracompacto.

Ultra-compact BEV

 

Toyota no ha ofrecido las especificaciones completas de este Ultra-compact BEV, pero adelantó que contará con una autonomía de 100 kilómetros, la batería se recargará de 0 a 100% en sólo cinco horas, y contará con una velocidad máxima de 60 km/h.

El objetivo de este tipo de vehículos es claro, satisfacer las necesidades de movilidad para una población de mayor edad, aunque también está dirigido a jóvenes que recién están aprendiendo a conducir y necesitan ir a la universidad, o vendedores que necesitan visitar clientes durante el día. Vamos, las opciones son muchas pero centradas en ciudades.

De hecho, Toyota tiene un plan para este nuevo coche eléctrico para que esté disponible en plataformas de arrendamiento y alquiler. Y es que una de las ideas de Toyota es promover una mayor adopción de los vehículos eléctricos a través de estas opciones económicas que están al alcance de casi cualquier persona.

Toyota también planea lanzar un programa de monitorización de baterías, con los que garantizaría que estos vehículos tengan una vida útil larga, ya que están diseñados para cambiar su batería de una forma sencilla. Lo que propone Toyota es supervisar desde la fabricación hasta su venta, reventa, reutilización y reciclado de todas las baterías para estos coches, para así tener un mayor control y garantizar que los coches estén operativos durante varios años.

La empresa no ha dado explicación del costo que tendrá este Ultra-compact BEV, pero se tiene en cuenta que será sumamente rentable y economico. Toyota planea ponerlo a la venta a finales de 2020 en Japón, mientras que ya está negociando con varias compañías para incorporar este vehículo a sus plataformas y servicios de movilidad.

“El coche eléctrico solamente funciona con electricidad”

Ultra-compact BEV

La movilidad terrestre basada en la electricidad se convierte en la gran esperanza para la sostenibilidad medioambiental. Ha llegado la era del coche eléctrico. Pero la electricidad aplicada a los vehículos de tracción mecánica no presenta una única dimensión; en la actualidad existen numerosas variantes. La Agencia Europea del Medio Ambiente identifica hasta cinco modalidades de coches eléctricos e híbridos.

Por una parte, encontramos el vehículo eléctrico de batería (battery electric vehicle, BEV), cuya energía procede de la electricidad almacenada en una batería que mueve un motor eléctrico. El vehículo híbrido enchufable o plug-in hybrid electric vehicle (PHEV) dispone de un motor eléctrico y de otro de combustión interna, que pueden funcionar juntos o por separado.

Por su parte, el vehículo eléctrico de autonomía extendida o range extended electric vehicle (EREV) es también un sistema híbrido, aunque el motor de combustión interna no está asociado a la tracción y su función se limita a generar electricidad para efectuar la carga de la batería.

Proyecto similar

Otro vehiculo que inicio la competencia fue Toyota Yaris 2020: rey de la eficiencia y la ciudad.

Ultra-compact BEV

La cuarta generación del Toyota Yaris llegará en la primera mitad de 2020 con un diseño completamente renovado, la misma plataforma TNGA que utilizan sus hermanos mayores y el nuevo sistema híbrido 1.5 Dynamic Dorce Hybrid.

En 1999, Toyota puso el broche de oro al segundo milenio con un nuevo modelo urbano que rápidamente se hizo con el galardón de Coche del Año en Europa. Hablamos del Toyota Yaris, el hermano pequeño del Corolla y hermano mayor del Aygo, un pequeño representante del segmento B que, veinte años después de su lanzamiento, renueva todos sus argumentos para seguir liderando las listas de ventas de su categoría.

Se trata de la cuarta generación de este modelo y, aunque no llegará a los concesionarios hasta la primera mitad del año que viene, ya hemos podido conocer todos sus detalles. Para conducirlo por primera vez, eso sí, tendremos que esperar unos meses, así como para conocer sus precios, si bien Toyota señala que las tarifas serán similares a las del modelo que se comercializa actualmente.

 

Si quieres recibir en tu celular esta y otras informaciones descarga Telegram, ingresa al link Telegram y dale click a +Unirme.
Además sigue nuestro perfil en
Facebook
Twitter
Linkedin
Instagram
Pinterest

“Retruck”: emprendimiento chileno “ArribAmérica Recicla”.

retruck

Chilenos crean el primer “Retruck” de reciclaje.

Se trata de una solución móvil al reciclaje. El emprendimiento “ArribaAmérica recicla” es el primero y único de su tipo de Latinoamérica.

Su socio fundador Giancarlo De Bianchi, expresó que los chilenos producen 17 millones de toneladas de basura anualmente y sólo el 10% se recicla, lo que se traduce en un promedio de una tonelada de residuos sólidos por persona; catalogando así al país como uno de los grandes generadores de desechos.

Aunque las cifras son alarmantes la ciudadanía ha tomado más conciencia al respecto. De acuerdo a la Encuesta Nacional de Medioambiente 2018 el tema del medioambiente pasó del quinto al tercer lugar en las preocupaciones sociales de los chilenos, sólo superado por la salud y la educación.

El propósito de este emprendimiento es transformar el proceso de reciclar en una activación educativa para grandes eventos y para apoyar a crear una cultura de reciclaje en Chile.

¿Porque para los grandes eventos?

“La basura es un tema muy importante en los eventos masivos, ya que los desechos que se generan en ellos por los asistentes terminan en vertederos o en los océanos. Por esa razón alguien tenía que hacer algo al respecto y nosotros decidimos hacernos cargo”, manifestó su Creador Giancarlo De Bianchi.

El “retruck” genera conciencia y entrega información.

El 50% de los chilenos está interesado en reciclar, sin embargo, el 40% lo ocupa el no hallar lugares para hacerlo (una de las razones más importantes) y el 23% por la carencia de costumbre, según la Encuesta Nacional de Medioambiente 2018.

Existe una evidente necesidad de actuar y abrir los espacios necesarios para que esa realidad cambie y que reciclar se vuelva una práctica habitual, expresó Giancarlo De Bianchi.

¿Cuál es el servicio del Retruck?

El servicio consiste en entregar la instalación de puntos verdes para recolectar el material de reciclaje (botellas PET y Latas), centros de acopio para realizar la separación y lavado de los residuos y un “retruck” o rampla recicladora móvil que permite compactar botellas PET y latas, quienes son los principales residuos de los grandes eventos. Esta actividad se lleva a cabo junto con participantes externos de todas las edades, que aprenderán del proceso y los beneficios de reciclar.

Todos comprometidos con el reciclaje

 Hagamos que reciclar se vuelva una práctica habitual. Evitemos que los residuos lleguen a nuestros océanos y trabajemos por una economía circular.

Por ser el primero en Latinoamérica se espera que este proyecto se continúe desarrollando por todo el continente.

¡Súmate a esta cruzada!

Si deseas conocer más sobre el proyecto puedes comunicarte a través de los siguientes medios:

@arribamericarecicla

www.arribamerica.cl

Chile es el principal generador per cápita de desechos electrónicos en la octava región

El Re-Truck recibe celulares, cargadores, cables y baterías en desuso para reciclar y reutilizar los minerales de estos aparatos electrónicos, siguiendo los principios de la minería urbana.

En solo tres participaciones mientras estaba “CicloRecreoVía, “el Re-Truck de Arribamerica” Recicla fue asistido por Entel, ha reunido más de 100 kilos de residuos electrónicos, que serán reciclados junto a Midas, sumando 110 kilos más en su participación en regiones.

Según la Universidad de las Naciones Unidas, Chile es el tercer país que genera más residuos electrónicos, con casi 8,7 kg por persona. Al año, se acumulan entre 23.000 y 32.000 toneladas de baterías en desuso. Estas cifras son alarmantes.

Los residuos electrónicas son una preocupación creciente a nivel local y mundial al ser unos de los residuos más complejos porque requieren un tratamiento especial debido a su alta toxicidad.

Sin embargo, contienen los más altos niveles de minerales, dando un respiro a la montaña y la minería tradicional, y abriendo así camino al concepto de “minería urbana”, la que plantea que se pueden encontrar mayor cantidad de minerales en la Ciudad que en la Naturaleza.

Por ejemplo, se calcula que 100.000 teléfonos móviles pueden contener unos 2,4 kilos de oro, equivalentes a 130.000 dólares, más de 900 kilos de cobre, valorados en 100.000 dólares, y 25 kilos de plata igual a 27.300 dólares.

Arribamerica Recicla es un emprendimiento fundado por Giancarlo de Bianchi, junto a Camila de Bianchi y Juan Pablo Inguerzon, que busca generar conciencia en torno al reciclaje.

con la creación del primer Re-Truck de Latinoamérica, una solución móvil de gestión de residuos como activación educativa en espacios públicos.

“Queremos que el reciclaje sea parte de la vida cotidiana de las personas, es por esto que buscamos estar donde está la gente. En los últimos tres fines de semana hemos reunido más de 100 kilos con el Re-Truck en CicloRecreoVía junto a Entel”, comenta Juan Pablo Inguerzon, uno de las socios de Arribamerica Recicla.

En la actualidad, en Chile se generan casi 17 millones de toneladas de residuos sólidos al año -de las cuales 6,5 millones son domiciliarios-, una de las tasas más altas de Latinoamérica.

En la región ningún país supera el 15 % de material reciclado, y en Chile en promedio esta cifra bordea apenas el 10 %. “Queremos que más gente se sume a esta cruzada del reciclaje,

queremos reclutar más agentes de cambio y que la gente agradezca el mundo en el que vive. Buscamos promover una cultura general y para eso hay que dar el ejemplo”, dice Camila.

Aunque las cifras son alarmantes, la ciudadanía ha tomado más conciencia al respecto. En cierta alianza a la Encuesta Nacional de Medioambiente del 2018 el tema del medioambiente pasó del quinto al tercer puesto en las intraquilidades sociales de los chilenos.

sólo superado por la salud y la educación. La finalidad de este emprendimiento es convertir la evolución de reciclar en una activación educativa, siendo parte del día a día en los hogares de Chile”, comenta Giancarlo de Bianchi.

¿Qué rol juegan los niños y jóvenes en esta materia?
Los jóvenes tenemos claro que el cambio climático no puede esperar.

El cambio es ahora, tiene que ser ahora, y nosotros somos quienes estamos en la edad en que podemos tomar acciones concretas para ayudar a definir el rumbo del planeta, nuestro planeta.

Nosotros los jóvenes estamos construyendo nuestra épica y el mundo en el que queremos vivir y al cual queremos traer descendencia. Independiente del rol de cambio que tienen los niños y jóvenes, los adultos también están despertando y es tarea de todas las generaciones hacernos cargo y salvar nuestro hogar. (Camila De Bianchi, 25 años).

¿Qué proyectos tienen en carpeta para el mediano y largo plazo en materias de reciclaje?
Reciclar es tarea de todos, todos tenemos que sumarnos y responsabilizarnos, es por esto que creamos la Primera Gira de Reciclaje Electrónico en Chile.

Se trata así de la mayor cruzada que unirá a más de 60 localidades entre agosto y diciembre de 2019, cubriendo un total de 10 mil kilómetros, donde nos intentamos proyectar un par de objetivos: recolectar los desechos electrónicos que siguen estando en los cajones de los hogares chilenos y rescatarlos de la naturaleza para darles una nueva vida.

Además de despertar la conciencia entre todos nuestros compatriotas acerca del cuidado de nuestro ecosistema.

Su puesta en escena permite hacer visible el proceso de gestión de residuos desde su separación hasta su compactación, entregando información en línea a través de una plataforma de información accesible a todos los interesados sobre lo recuperado y sus impactos en la protección del medioambiente.

La cruzada por el medioambiente de ArribAmerica se complementa a través de alianzas. La venta de residuos se donará íntegramente a causas de educación en reciclaje y protecciòn de flora y fauna, siendo la Corporaciòn Patagonia Puelo y su programa de conservaciòn de huemules el primer beneficiario.

Para su inauguración en fiiS Viña 2019, ArribAméricA Recicla ha firmado una alianza con la Municipalidad de Pumanque quienes donarán sus residuos de botellas PET y latas los que serán compactados durante el evento.

Mas información sobre el reciclaje.
Recicladas tres toneladas de paneles fotovoltaicos en Panamá.

La federación PV Cycle recolecta y recicla módulos fotovoltaicos en toda la tierra . Después de haber tratado más de 30,000 toneladas de paneles desde su creación, la entidad estima que 150,000 toneladas de módulos podrían llegar al final de su vida útil en 2030.

Nacida de una iniciativa de la industria solar para el reciclaje, la asociación PV Cycle lanzó hace un año y medio el PV Cycle Global Membership, un programa abierto a productores fuera de Europa para la recolección y tratamiento de paneles FV.

“En Europa, la legislación regula el reciclaje y tenemos un sistema de recolección y procesamiento [de paneles solares] que funciona muy bien.

Fuera de Europa, sin embargo, no existe legislación y cada vez hay más solicitudes de miembros que piden ayuda [para la recolección y el reciclaje] de paneles “, explicó Bertrand Lempkowicz, responsable de comunicación de PV Cycle a pv magazine.

Desde la implementación de este programa, se han recolectado tres toneladas de desechos en Panamá y 25 toneladas en Senegal. Los paneles instalados en estas regiones aún no están realmente al final de su vida útil, que es actualmente de entre unos 20 ya 30 años, pero son elementos defectuosos, rotos en algunos casos durante el transporte o la construcción.

“En América Latina, por ejemplo, donde el mercado fotovoltaico está en auge, se estima que un 1% de lo que se instala en 5 años podría ser reciclado, y eso es una buena cantidad de paneles”, agregó Lempkowicz.

Los paneles de Panamá y Senegal fueron repatriados por barco en Europa, en Bélgica más precisamente, al puerto de Amberes, que está cerca de un centro de reciclaje.

Aunque el transporte se optimiza especialmente mediante el uso de contenedores de tamaño apropiado, lo ideal sería reciclar in situ.

“La eficiencia a nivel de CO2 no es la misma que tendríamos en Europa porque el transporte es más largo, pero implementar una unidad de reciclaje localmente hoy no tiene sentido. Esto acontecerá en el futuro”, explicó Lempkowicz.

 

Si quieres recibir en tu celular esta y otras informaciones descarga Telegram, ingresa al link Telegram y dale click a +Unirme. Además sigue nuestro perfil en
Facebook
Twitter
Linkedin

Instagram

Pinterest

Empresas de Almacenamiento de Energía.

almacenamiento de energia

Las empresas de almacenamiento de energía lanzan nuevos productos que permiten a las personas producir y consumir más energía en un mismo sitio.

A comienzos del 2018, Tesla fue noticia por el lanzamiento de la red de baterías de litio-ion más grande del mundo en Australia.

Y su plan iniciaba con la instalación de baterías solares Powerwall 2 en 50,000 hogares en todo el sur de Australia.

Se han creado oportunidades para que el almacenamiento de energía se convierta en un mercado en auge a medida que disminuyen los costos de las baterías.

Tesla es conocido como un buen jugador  en el área de la tecnología de almacenamiento de baterías.

Pero existen otras compañías que promueven el almacenamiento de energía y que sus objetivos están orientados a la energía renovable y  sus tecnologías.

Compartimos contigo nuestro episodio de podcast sobre el articulo

 

1. Vivint Solar

Vivint Solar, en colaboración con Mercedes-Benz, está desarrollando un sistema de almacenamiento de energía.

El cual inicia desde los 2.5 kW-hr y se puede aumentar a un sistema de 20 kW-hr que sea más apropiado para las necesidades de los hogares.

Este sistema de batería doméstica está configurado para competir con Tesla en términos de eficiencia y precios.

Además de proporcionar una fuente de energía de respaldo si la red se cae, también puede minimizar los costos de energía.

Por ejemplo, los clientes pueden usar baterías para almacenar el exceso de energía solar producida por el sistema durante el día.

Posteriormente, consumirla durante los períodos de mayor consumo de energía por la noche, y es en éste período cuando las tarifas de electricidad suelen ser más altas.

2. LG Chem

LG Electronics, un nombre familiar en electrodomésticos y electrónica de consumo, también ofrece productos en el espacio de almacenamiento de energía.

La serie de sistemas de almacenamiento de energía (ESS por sus siglas en inglés) de LG incluye dos sistemas de batería de alto voltaje (RESU7H y RESU10H), junto con tres sistemas de batería de bajo voltaje (RESU3.3, RESU6.5 y RESU10).

Los modelos de alto voltaje también proporcionan una variedad de inversores que permiten a los consumidores convertir la energía solar de CC (comúnmente utilizada en las baterías) en energía de uso.

3. Eos Energy Storage

Eos Energy Storage pretende hacer de las soluciones de almacenamiento de energía una propuesta de valor muy atractiva para los clientes.

El producto estrella de la compañía, Eos Aurora, es un sistema de batería de CC de bajo costo diseñado específicamente para cumplir con los requisitos de almacenamiento de energía a escala de red.

Dirigido a consumidores industriales, el sistema tiene 4 horas de capacidad de descarga continua y se puede escalar y configurar para reducir el costo de los servicios públicos.

4. Sonnen

El sonnenBatterie eco utiliza tecnología de batería de fosfato de litio y hierro (LiFePO4) desarrollada en Alemania.

Ésta empresa afirma que es “una de las tecnologías de batería de litio más confiables, seguras y duraderas actualmente disponibles en el mercado”.

Además de los módulos de batería, el sistema de almacenamiento de energía comprende:

  • Un inversor.
  • Un administrador de energía.
  • Tecnología de medición de potencia.
  • Software para operar el sistema.

Según la compañía, el producto cuenta con un sistema de detección de energía que detectará cortes en tiempo real y cambiará automáticamente a la energía de la batería.

No es sorprendente que dos tercios de los ingresos de la compañía con sede en Alemania provengan de sus operaciones en en ese país.

Recientemente, Sonnen abrió una fábrica en Atlanta para comenzar la producción en el mercado estadounidense.

5. Nissan

Automaker Nissan ofrece soluciones de baterías recargables, llamadas xStorage, que contienen 4,2 kWh de energía.

La compañía comenzó a vender el xStorage en el Reino Unido, donde Tesla y Mercedes-Benz también venden sus opciones de batería.

Nissan planea diferenciarse de sus competidores como proveedor sostenible de baterías mediante el uso de celdas antiguas en las unidades xStorage.

De acuerdo a información de la compañía, la capacidad de xStorage de controlar cuándo sacar energía de la red y reducir el pico de consumo ayuda a los consumidores a reducir su costo de energía.

6. Sunverge

Las baterías Sunverge One e Infinity brindan desde 7,7 kWh hasta 19,4 kWh de almacenamiento de energía.

El sistema incluye una aplicación de teléfono inteligente correspondiente para que los consumidores puedan controlar su almacenamiento de electricidad solar y ver los costos de la red eléctrica en diferentes momentos.

El costo de una unidad Sunverge puede variar entre $ 8,000 y $ 20,000, dependiendo del tamaño.

Por tercer año consecutivo, la compañía hizo la lista Global Cleantech 100, una “lista completa de compañías privadas con el mayor potencial para tener un impacto significativo en el mercado dentro de un marco de tiempo de 5 a 10 años”.

Tecnologías renovables disponibles para el almacenamiento de energía.

Entre las muchas tecnologías renovables disponibles para el almacenamiento de energía, las baterías han experimentado el crecimiento más significativo en los últimos años y están recibiendo la mayor atención.

Un creciente número de jugadores quienes están impulsando el mercado y la competencia, representan diversos orígenes, incluyendo:

  • Servicios públicos.
  • Fabricantes de automóviles.
  • Fabricantes de baterías.
  • Desarrolladores de proyectos renovables.

La sinergia potencial es sustancial ya que el uso ampliado de las energías renovables para el transporte y las aplicaciones térmicas puede equilibrar la potencia de la red en torno a otras soluciones para 2020.

ALMACENAMIENTO DE ENERGÍA

Las diferentes tecnologías estacionarias de almacenamiento de electricidad.

Las soluciones de almacenamiento de energía se dividen en seis categorías:

  • mecánica (presa hidroeléctrica, estación de transferencia de energía bombeada – STEP, almacenamiento de energía por aire comprimido – CAES, volantes),
  • electroquímico (baterías, baterías, vector de hidrógeno),
  • electromagnético (bobinas superconductoras, supercondensadores),
  • térmica (calor latente o sensible).

Almacenamiento mecánico

Estación de bombeo

Las estaciones de bombeo son tecnologías de almacenamiento gravitacional. Están compuestos por dos depósitos de agua a diferentes alturas conectados por un sistema de tuberías. Están equipados con un sistema de bombeo para transferir agua desde la cuenca inferior a la cuenca superior en las horas de menor actividad. En las horas pico, la estación opera como una planta hidroeléctrica convencional.

Hay dos tipos de bombeo:

  • Las estaciones de bombeo de contribuciones: permiten elevar a través de bombas un volumen de agua entre su propio tanque y el tanque superior de una turbinage que cae. El agua turbinada proviene de entradas gravitacionales y contribuciones de la estación de bombeo;

 

  • Estaciones de transferencia de energía bombeada (STEP): se caracterizan por el funcionamiento de la turbina de bombeo entre un depósito inferior y superior, gracias a las bombas de turbina reversibles.

 

  • El bombeo puede ser “mixto” (el agua turbinada proviene de las entradas gravitacionales y las contribuciones de la estación de bombeo) o “pura” (las contribuciones naturales al depósito superior son insignificantes).

El gran tamaño de las instalaciones permite el almacenamiento de grandes cantidades de energía, hasta varios días de producción, dependiendo del tamaño de los tanques, y se pueden movilizar grandes capacidades de potencia en pocos minutos, desde unas pocas decenas de megavatios hasta varios gigavatios. Dependiendo del nivel del agua.

Las PTAR también se pueden instalar en el paseo marítimo, con el mar como un depósito más bajo y un depósito aguas arriba en la parte superior de un acantilado o constituido por un dique. 

Ahora hay una EDAR marina en Okinawa, Japón, y en Francia, EDF SEI tiene proyectos en Reunión, Guadalupe y Martinica.

Las estaciones de bombeo juegan un papel importante durante los períodos pico y son un elemento fundamental de la seguridad de la red, ya que su producción puede movilizarse en pocos minutos. 

Francia tiene una capacidad de EDAR de 4.200 MW (4.170 MW en bombeo, 4.940 MW en turbinas – DGEC Source 2010), lo que representa el 4% de la capacidad instalada. 

El último PASO se encargó en 1987 y hoy, en la parte continental de Francia, no hay nueva capacidad en la construcción.

El Programa de Inversión de Generación de Electricidad Plurianual planea aumentar la capacidad hidroeléctrica en 3.000 MW durante el período 2009-2020. 

Si se explotara todo este potencial, podríamos gestionar los picos de consumo de invierno en Francia sin recurrir a centrales térmicas. 

El atractivo del almacenamiento por STEP es, por lo tanto, un formidable vector de sostenibilidad del suministro de electricidad.

Es probable que se planifique una nueva capacidad STEP como parte de la renovación del arrendamiento hidroeléctrico. 

La definición del mercado de capacidad proporcionada por la Nueva Ley de Organización del Mercado Eléctrico, conocida como la ley NOME, también permitiría el desarrollo de nuevas capacidades de almacenamiento de electricidad.

Sin embargo, los proyectos hidroeléctricos pueden tener importantes impactos ambientales y sociales que dificultan la aceptabilidad de estas estructuras.

Almacenamiento de energía por aire comprimido.

El almacenamiento de energía de aire comprimido (CAES) es una instalación de almacenamiento de aire comprimido de alta potencia que utiliza electricidad de bajo costo disponible durante períodos de bajo consumo para almacenar aire en cavidades subterráneas mina de sal o caverna de almacenamiento de gas natural) a través de un compresor. 

En el pico de consumo, este aire comprimido se libera para hacer funcionar turbinas que producen electricidad.

Almacenamiento inercial

Utilizado durante mucho tiempo para la regulación de las máquinas de vapor, el principio del volante ahora permite almacenar temporalmente la energía en forma de rotación mecánica.

Un volante está hecho de una masa de fibra de carbono (anillo o tubo) accionada por un motor eléctrico.

El suministro de energía eléctrica permite girar la masa a velocidades muy altas (entre 8 000 y 16 000 rpm) en pocos minutos. 

Una vez iniciada, la masa continúa girando, incluso si no la alimenta más corriente.

La electricidad se almacena en el volante en forma de energía cinética. Se puede restaurar utilizando un motor como generador eléctrico, lo que provoca la disminución progresiva de la velocidad de rotación del volante.

Los sistemas de almacenamiento del volante tienen una reactividad muy alta y una larga vida. De hecho, este sistema puede absorber variaciones de potencia muy fuertes durante un gran número de ciclos. 

Sin embargo, los volantes sufren pérdidas de presión debido a fenómenos de autodescarga y no permiten obtener un período significativo de autonomía. 

Por lo tanto, estos sistemas son adecuados para aplicaciones reguladoras, optimización energética de un sistema y mejora de la calidad (microcortes, breves interrupciones, etc.

Almacenamiento electroquímico

Almacenamiento de energía con hidrógeno

Los sistemas de almacenamiento de energía que utilizan hidrógeno utilizan un electrolizador intermitente. 

Durante los períodos de bajo consumo de electricidad, el electrolizador usa electricidad para descomponer el agua en oxígeno e hidrógeno, de acuerdo con la ecuación 2 H2O = 2H2 + O2. Este hidrógeno se comprime, licúa o almacena en forma de hidruro metálico.

Luego, hay tres formas diferentes de reinyectar electricidad en la red desde el hidrógeno almacenado:

  • el primero es alimentar una pila de combustible;
  • el segundo es sintetizar gas natural de acuerdo con el proceso de metanización. Este gas ciertamente puede inyectarse directamente en la red de gas existente, pero sobre todo usarse para alimentar una estación de energía de gas “convencional”, que produce electricidad;
  • el tercero es usar hidrógeno directamente en una planta de gas especialmente diseñada para producir electricidad.

Si quieres recibir en tu celular esta y otras informaciones descarga Telegram, ingresa al link Telegram y dale click a +Unirme. Además sigue nuestro perfil en
Facebook
Twitter
Linkedin

Instagram

Pinterest