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Bicicleta Eléctrica Alizeti

Bicicleta Eléctrica Alizeti

Si nunca has oído hablar de un sistema de bicicleta eléctrica de accionamiento por fricción, hay una buena razón. Los sistemas anteriores se han descrito como “sin agallas”, “incompletos” e “inútiles bajo la lluvia”. Con este contexto de condena, una pequeña empresa de Quebec ha roto las expectativas con el 300c rico en funciones de la bicicleta eléctrica Alizeti.

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  • Motor: motorreductor de 500 W
  • Velocidad máxima:  32 km / h (20 mph)
  • Alcance: 24 km (15 millas) no probado
  • Batería: 24V 11.6Ah (278.4Wh)
  • Tiempo de carga: (5.8 horas)
  • Peso: 5,8 kg (13 lb)
  • Montaje: Requiere montaje desmontable trasero en el marco
  • Neumáticos: se adapta a neumáticos de 26 a 29 pulgadas, banda de rodadura delgada
  • Precio: $ 849 USD
  • Características: luces delanteras / traseras, luces de freno, asistencia de pedal, altavoces, conectividad de la aplicación Bluetooth, alarma de movimiento, modo de lluvia, actualizaciones por aire, compartimiento doble de batería, rieles para maletas

La innovación de la bicicleta eléctrica Alizeti desafía la norma

Hasta ahora, he probado quizás cinco bicicletas eléctricas con accionamiento por fricción diferentes. Todos tienen sus defectos, pero parecen tener algunos inconvenientes en común: ruido, falta de energía, grandes promesas e instalación incompleta.

La bicicleta eléctrica Alizeti ha cambiado la percepción sobre el concepto en casi todos los sentidos. una unidad de fricción puede ser una opción útil para algunas personas. Tal vez tienen afición por la fricción y simplemente les gusta la tecnología.

Tal vez su bicicleta peculiar o personalizada no puede acomodar una unidad de cubo delantero, o una unidad de cubo trasera, o una unidad central de pedalier, o una unidad central montada en el marco, o una unidad montada externa. De todos modos, esta unidad de fricción puede funcionar.

Bicicleta Eléctrica Alizeti

$ 850 de conversión de bicicleta eléctrica

Por un momento, dejemos de lado la parte del sistema de accionamiento por fricción. La bicicleta eléctrica Alizeti 300c es una conversión de bicicleta eléctrica por $ 850 USD. Ofrece una cantidad decente de energía, es muy fácil de instalar e incluye una gran cantidad de características con las que las bicicletas eléctricas más completas nunca sueñan.

La bicicleta donante debe tener disposiciones de montaje en bastidor y un tamaño de rueda de 26 a 29 pulgadas, pero eso no es demasiado difícil de conseguir. Es posible que tengas que comprar una bicicleta con neumáticos de carretera o una superficie lisa, ya que los neumáticos de bicicleta de montaña no funcionan bien.

En lugar de utilizar un único punto de montaje para la unidad de accionamiento, el 300c se monta con el conjunto completo de rack / batería. Esto hace que el motor esté seguro de lado a lado y le da suficiente influencia para hacer rodar el neumático.

Bicicleta Eléctrica Alizeti

Poder sorprendente, cuando comienza

El motor de 500 W se sentía como un motor decente de 350 W. Eso dice bastante, dado que el motor primero debe pasar por un rodillo, luego el neumático para la propulsión.

Un gran inconveniente de la iteración actual es el compromiso de asistencia de pedal. Este modelo 300c utiliza un único punto de datos para la asistencia al pedal; un imán que pasa un sensor con cremallera al marco (en un círculo arriba).

Esto requiere la potencia del pedal para pasar el sensor (una rotación completa, no una pasada), y eso puede ser un factor decisivo para algunos compradores. Estaba usando una bicicleta donante con muchos engranajes, y con experiencia pude navegar por el equipo.

Simple, en la práctica, pero el 300c no está lleno de vida. Alizeti está trabajando en un lector de asistencia de pedal más avanzado que estará listo “muy pronto”.

Bicicleta Eléctrica Alizeti

Kit de accesorios de la bicicleta eléctrica alizeti

Alizeti cuenta con muchas funciones en el 300c (enumeradas anteriormente), y con una excepción, funcionan juntas bastante bien. El kit incluye una luz frontal como la parte posterior de la pantalla del manillar, una innovación muy inteligente que espero ver copiada en el futuro.

Las luces de freno funcionan con un acelerómetro para activar las luces cuando se detecta una disminución rápida de la velocidad. Esta misma unidad también opera la alarma de movimiento y las señales de giro, todo basado en la bicicleta inclinada hacia adelante y hacia atrás.

Como resultado, las señales de giro son una actualización ofrecida por Alizeti, y por alguna razón mi unidad no tiene esa característica.

¿A prueba de futuro o resistente al futuro?

Si no le importa reemplazar su neumático trasero anormalmente desgastado con el tiempo, entonces el 300c podría ser útil a largo plazo. Mediante la conectividad Bluetooth, el 300c puede recibir actualizaciones por aire, como un Tesla u otro dispositivo conectado.

La aplicación también da acceso a la aplicación de viaje, que es mucho más útil como pantalla, mostrando estadísticas de viaje, cuentakilómetros, velocidad y más. Hay otras características que se prestan al progreso en mente: el compartimento de la batería puede albergar dos baterías, y la instalación plug-and-play puede adaptarse a los cambios en el hardware (como la asistencia mejorada para el pedal).

 

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Ciclomotor Eléctrico: El Brekr Model B

Brekr Model B

El flamante ciclomotor eléctrico holandés el Brekr Model B posee baterías duales y hasta 100 millas de alcance.

Brekr, una empresa emergente holandesa, acaba de exteriorizar su primer vehículo eléctrico: el Brekr Model B.

El ciclomotor eléctrico este esta integrado con una gran capacidad de batería en su diminuto marco.

Brekr Model B ciclomotor mostrado

Los creadores de la bicicleta procrearon un paquete de baterías de 1.9 kWh para el Brekr Model B, y posteriormente dejaron espacio para hasta un par de los paquetes de baterías grandes.

Esto denota que el pequeño ciclomotor eléctrico puede llegar a conseguir entre 50-80 km (31-50 millas) de alcance con una sola batería, o el doble cuando manipula baterías duales.

Esas baterías están fabricadas con celdas de batería 18650 y estas tienen un peso de 10 kg (22 libras) cada una. Se pueden cargar en un periodo de cinco horas y estas llegan a nosotros con una garantía de dos años.

Las pilas se encuentran bajas en la caja de pilas acopladas en gran parte, no obstante del todo, debajo de los miembros primordiales del marco de aluminio. El sillón se puede elevar para dejar que las baterías se extraigan para cargar en interiores.

El Brekr Model B

Si bien sería disculpado por desaprovecharlo a primera vista, el cuadro en realidad aparenta poseer un basculante trasero muy corto. Su suspensión reside en amortiguadores de doble coilover que corren de manera paralela al miembro del bastidor principal.

Este acoplado con la horquilla de suspensión delantera invertida, entonces esto le otorga a la Brekr Model B credenciales de suspensión entera.

El ciclomotor eléctrico igualmente nos vendrá con la funcionalidad GPS y conectividad de un teléfono inteligente, lo que permite a la Brekr Model B características como el rastreo GPS antirrobo, así como evaluaciones del vehículo y algunos datos remotos.

El Brekr Model B

 

El Brekr Model B pesa tan solo 62 kg (137 libras) integrada con una sola batería, y esto lo estaría dejando en uno de los ciclomotores eléctricos más ligeros que hay al día de hoy.

Brekr no ha declarado ningún tipo información sobre la potencia del motor del buje trasero, pero no crea que sea demasiado alta. El Brekr Modelo B se logra presentar en dos variantes distintas de baja velocidad: 25 km / h (15.5 mph) y 45 km / h (25 mph). No depende de demasiado poder para conseguir esas velocidades.

Y pese a que muchos estadounidenses pueden reírse a velocidades tan bajas, los europeos estarán bastante familiarizados con la condición de baja celeridad para la categoría de scooter L1e que le permite a los conductores manipular vehículos como estos con solo una licencia de conducir común.

El Brekr Model B está proyectado y articulado en los Países Bajos, pero no se elabora por completo allí. Mientras que algunas piezas esenciales como la batería se fabrican localmente, otras piezas como el marco se producen en Taiwán.

Para esas personas que se encuentran mas que listas para pre-ordenar los suyos, puede proceder por solo € 9 (US $ 10) . Eso le dará un cupón para comenzar a configurar su Brekr Model B este diciembre. Pero todavía estará en el gancho por el costo total de € 3,890 y no podrá ver su flamante ciclomotor eléctrico hasta la primavera del año 2020 como muy pronto.

Sin embargo, el modelo B de Brekr se condicionara a las ventas en los Países Bajos, Bélgica y Alemania, pero se ampliara a otros países, según EMN.

No pienses tanto en la velocidad: los europeos están atascados con esas leyes atosigantes, por lo que consiguen gran cantidad de scooters y ciclomotores eléctricos de 25 mph.

 

El Brekr Model B

 

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Bicicleta Eléctrica de Carga

bicicleta eléctrica de carga

El objetivo de las bicicletas eléctricas de carga es facilitar el transporte de un montón de carga o pasajeros. Pero Bunch ha llevado esa idea al extremo con su nueva bicicleta eléctrica de carga para seis niños. Y si eso ya no era lo suficientemente lindo para ti, ¡tienen otro para tus perros!

Bunch es un proveedor estadounidense de bicicletas y triciclos de carga eléctrica .

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Y aunque sus modelos originales pueden haber parecido bastante similares a otras bicicletas de carga eléctrica en el mercado, los últimos modelos de la compañía no se parecen a nada que haya visto antes.

Las nuevas bicicletas de carga eléctrica de Bunch se conocen como Preschool Cargo Bike y The Bark.

Te dejaré descubrir cuál es cuál.

Bicicleta de carga eléctrica preescolar

bicicleta eléctrica de carga

El preescolar es un triciclo de carga de carga frontal de seis plazas. Se dirige girando toda la caja delantera y el eje. Básicamente, la dirección delantera y la trasera lo siguen.

Dos bancos tienen capacidad para tres niños cada uno y ofrecen arneses de seguridad completos para mantener las ratas de la alfombra adentro. La caja de carga también está pintada de amarillo brillante como un autobús escolar. ¿Consíguelo?

Como Aaron Powell, fundador de Bunch Bikes, explicó :

Hasta donde yo sé, esta es la primera bicicleta de carga de este tipo en los Estados Unidos. Es una bicicleta de carga de carga frontal que puede albergar hasta seis niños. Lo hicimos en amarillo brillante del autobús escolar más una puerta de entrada con la idea de capacitar a los preescolares y guarderías (¡o familias realmente grandes!) Para llevar a sus hijos en bicicleta! ¡Me inspiró ver un ciclismo preescolar con sus hijos en Suecia hace tres años, y desde entonces he querido hacer algo similar!

La bicicleta cuenta con un motor de cubo de engranaje trasero de 500 W alimentado por una batería de iones de litio de 48 V y 14 Ah. Con 672 Wh de capacidad, la bicicleta de carga eléctrica Preescolar tiene una capacidad de entre 20 y 30 millas (32-48 km) de alcance.

Me imagino que una mayor cantidad de colinas te empujarán hacia el extremo inferior de ese rango. Por otro lado, un mayor esfuerzo del pedal por tu parte y una carga más ligera podrían hacerte ganar más millas.

La bicicleta eléctrica de carga Bark

bicicleta eléctrica de carga

Si eres como la mayoría y tienes más perros que niños, The Bark puede ser más interesante para ti. Está construido sobre una base similar, pero intercambia una caja de carga de transporte de perros por la caja del autobús escolar en la otra bicicleta.

Todavía hay un banco con dos arneses para un par de niños, pero The Bark está optimizado para perros.

Hay un cojín plegable en la parte inferior para que su perro se sienta más cómodo, y la puerta frontal abatible se abre hacia abajo para facilitar la transición de cuatro patas. La bicicleta también viene con una bolsa de alforja para guardar las necesidades de su perro mientras lo mantiene alejado del camino del perro.

Las bicicletas cuestan $ 3,495 , lo que en realidad no es tan malo en el mundo de las bicicletas de carga eléctrica. Claro, no es un RadWagon de $ 1,500 , pero mi perro de 75 lb (34 kg) nunca me permitió ponerla en ese estilo de bicicleta eléctrica de carga. Y considerando que los fabricantes europeos a menudo cobran el doble del costo de las bicicletas eléctricas de carga Bunch, el precio de repente no se ve tan mal.

Bunch puede mantener bajos los costos al fabricar en Asia y operar un modelo directo al consumidor. Según la empresa:

La mayoría de nuestros competidores de alto precio se dividen en dos categorías. 1) Marcas europeas que fabrican sus bicicletas en Europa (altos costos de mano de obra) y luego las venden en Norteamérica a través de distribuidores que aumentan el precio. 2) Empresas a medida en los EE. UU. Que fabrican bicicletas de carga a medida, a un alto costo de mano de obra. Somos una empresa estadounidense que utiliza la fabricación a granel en el extranjero para reducir significativamente nuestros costos. Luego vendemos directamente a los clientes a través de nuestro sitio web oa través de distribuidores, sin margen de beneficio para los distribuidores.

No creo que vaya a comprar una de estas bicicletas de carga electrónica Bunch para mí pronto, ya que mi esposa y yo estamos disfrutando de la vida sin hijos por el momento. ¡Pero podría divertirme cabalgando con todos mis sobrinos y sobrinas en uno de estos!

¿Qué opinas de las bicicletas de carga Bunch? Háganos saber en los comentarios a continuación.

 

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Bicicleta Eléctrica Greyp G6

bicicleta eléctrica greyp g6

La nueva bicicleta eléctrica Greyp G6 se presentó hace unos dias en Zagreb, Croacia.

Bicicleta eléctrica Greyp G6

Greyp es la compañía hermana de Rimac , el fabricante de automóviles eléctricos, famoso por su potente hipercoche eléctrico tipo Lamborghini .

El innovador diseño tecnológico y novedoso de la compañía de hipercoches eléctricos se ubicó en el centro y en una serie de características nuevas.

La bicicleta eléctrica Greyp G6 tiene una batería de 36V 700 Wh alimentada por células LG. La batería debe ser suficiente para 100 km (62 mi) de alcance.

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En lugar de ocultar la batería como muchos fabricantes de bicicletas eléctricas, Greyp puso la batería hexagonal extraíble en exhibición en la parte central de la bicicleta eléctrica Greyp G6.

El G6 es impulsado por un motor MPF nominal de 250 W nominal, 450 W pico máximo, que fue específicamente adaptado para Greyp con el firmware propio de la compañía.

El marco de fibra de carbono 100% se desarrolló a medida en Greyp utilizando la experiencia obtenida del hipercoche eléctrico Concept One. El marco utiliza un estilo más enduro y ofrece 150 mm de recorrido desde un conjunto de suspensión Rockshox.

bicicleta eléctrica greyp G6

La suite de electrónica en la bicicleta eléctrica Greyp G6 es administrada por un Módulo de Inteligencia Central (CIM) en el vástago.

Incluye una pantalla a color, WiFi, Bluetooth, conectividad 4G, giroscopio, conector USB C, cámara frontal y también se conecta con una cámara trasera situada debajo de la silla.

bicicleta eléctrica greyp g6

 

Las cámaras de gran angular de 1080p a 30 fps están diseñadas principalmente para la captura de video durante la conducción.

Como parte de la inauguración, la audiencia se sorprendió con la transmisión en vivo de dos Greyp G6 fuera del lugar.

bicicleta eléctrica greyp g6

El plan original era que los dos corrieran cabeza a cabeza por la ciudad, pero como se trata de una vida real y no de una película, por supuesto, una bicicleta tenía que tener un pinchazo.

Pero aún era emocionante ver la transmisión en vivo de la cámara del otro G6 mientras caminaba por las calles cerradas de camino al lugar.

Seguimos su punto en el mapa en la aplicación que acompaña a Greyp hasta que irrumpió por la entrada principal y subió al escenario, todo ello transmitido en vivo desde la cámara frontal de la bicicleta eléctrica Greyp G6.

También hay un botón dedicado para compartir en los controles del manillar de la bicicleta.

Si ocurre algo interesante o emocionante en un viaje, al presionar el botón se guardarán automáticamente los últimos 15 a 30 segundos de video y se subirán a la cuenta de redes sociales del usuario para compartirlos con sus amigos y seguidores.

Se pueden elegir datos adicionales para incluirlos en la superposición con el video, como el uso de energía de la bicicleta, la velocidad, el tiempo de aire, etc.

Ese tipo de conectividad es habilitado por el módulo eSIM diseñado por Greyp.

Permite que la bicicleta se conecte constantemente a datos de telecomunicaciones 4G sin la necesidad de una tarjeta SIM (con el software que reemplaza a la tarjeta SIM convencional), y también ofrece otras características interesantes.

No solo proporciona prevención de robos, sino que también Greyp programó en su propia versión del Modo Centinela de Tesla, donde, si se toca la bicicleta mientras está estacionada, alertará al teléfono del conductor y les dará acceso a la alimentación de la cámara para ver quién está jugando con su bicicleta.

Luego, el ciclista puede optar por desactivar la bicicleta de forma remota para evitar que el ladrón la maneje o la use. Y teniendo en cuenta que estos sistemas se han desarrollado durante años en Greyp, es muy probable que hayan diseñado el sistema antes que Tesla.

“Todas las bicicletas vendrán con conexión gratuita hasta al menos 2022. Dependiendo de nuestras habilidades de negociación, quizás incluso más”, se rió Mate Rimac, CEO de Greyp, mientras presentaba las características de la bicicleta.

bicicleta eléctrica greyp g6

 

El Greyp G6 no solo está conectado a los datos de telecomunicaciones, sino que también puede conectarse al usuario.

Con la capacidad de integrar los datos de los latidos del corazón del ciclista en la modulación de potencia, los ciclistas pueden permitir que la bicicleta sintonice la potencia de salida basándose en una combinación de su propio ritmo cardíaco y par de pedaleo.

Si la frecuencia cardíaca del ciclista aumenta demasiado, el Greyp G6 puede proporcionarle más asistencia para reducir la frecuencia cardíaca del ciclista.

bicicleta eléctrica greyp g6

Con un teléfono montado en la bicicleta en modo tablero, el Greyp G6 puede proporcionar una gran cantidad de información que incluye no solo la información estándar, como la velocidad y la carga, sino también el mapeo GPS y el rango predictivo.

Los usuarios pueden encontrar un punto en el mapa, como un pico de montaña y la computadora calculará si tienen suficiente energía en la batería para alcanzarla, o planear un punto de no retorno para ellos si el usuario no quiere Estar atascado pedaleando.

Greyp también ha diseñado la gamificación directamente en el G6. Las bicicletas se pueden conectar para competir entre sí en estadísticas como la velocidad máxima, la mayor potencia (humano y motor combinados), la carrera más larga, el salto más alto, la mayor eficiencia y mucho más.

Los corredores pueden competir con sus amigos o extraños de todo el mundo. El video en vivo puede transmitirse a las pantallas de los competidores para que los usuarios de diferentes países puedan ver los videos de los demás en tiempo real mientras viajan y compiten en diferentes desafíos.

bicicleta eléctrica greyp g6

 

La bicicleta de montaña eléctrica Greyp G6 se ofrece en tres modelos: G6.1, G6.2 y G6.3.

El G6.1 está limitado a 25 km / h (15.5 mph) y cuesta € 6,499.

El G6.3 tiene una velocidad máxima de 45 km / h (28 mph) y cuesta 7.499 €. Para ser honesto, no estaba claro en la presentación qué es lo que hace diferente al G6.2, pero cuesta 6.999 €.

Actualizaremos cuando tengamos más información sobre especificaciones y precios.

El G6 ya está disponible para pedido y debe comenzar a enviarse en cuestión de semanas. Ya está en producción en este momento en las instalaciones de Greyp, al lado de Rimac.

Revelado en un evento dedicado en Zagreb, Croacia, el GreyP G6 promete hasta 100 kilómetros de autonomía e incluye una cámara que permite al usuario compartir fácilmente sus hazañas en las redes sociales.

La compañía hermana del fabricante de superdeportivos eléctricos Rimac, GreyP continúa expandiendo su gama de vehículos eléctricos de dos ruedas. La última incorporación a la línea de productos del fabricante es el G6, un ATV 100% eléctrico.

Impulsada por un motor MPF de 250 vatios, la bicicleta eléctrica GreyP promete hasta 450 vatios de potencia de cresta. Un motor eléctrico alimentado por una batería de 700 Wh. Equipado con células LG coreanas y operando a 36 voltios, está integrado en el centro del marco y promete hasta 100 kilómetros de autonomía.

En la parte del ciclo, la bicicleta de montaña eléctrica de GreyP se beneficia de las innovaciones y la experiencia adquirida por Rimac para el desarrollo del hipercoche eléctrico Concept One. Desarrollado a medida, el cuadro está hecho de fibra de carbono 100%.

Ultra conectado

Si bien no es raro encontrar el mismo rendimiento eléctrico en otros fabricantes de bicicletas , GreyP confía en la conectividad de su bicicleta eléctrica para destacarse.

Equipado con una pantalla a color, el GreyP G6 ofrece una conexión wi-fi, 4G, un dispositivo bluetooth y un conector USB-C. Al frente, una cámara gran angular de 1080p permite al conductor grabar su carrera o transmitir en vivo en las redes sociales. En el manillar, un simple botón permite activar rápidamente la cámara.

El conductor de la bicicleta puede seleccionar entre superponer en las imágenes filmadas ciertos datos como lo es gasto de energía, la rapidez, el tiempo, etc.

Proyecto similar con la GreyP G6.

Greyp Bikes se burlan de su nueva bicicleta eléctrica conectada G6.

Rimac Automobili y su empresa hermana Greyp Bikes presentan su nueva bicicleta eléctrica conectada G6 equipada con todas sus últimas innovaciones tecnológicas con un video teaser.

Greyp Bikes, la compañía de tecnología lanzada por Rimac Automobili en 2013, diseña y fabrica bicicletas eléctricas de alta gama con tecnologías y rendimiento innovadores.

Para completar el Greyp 12, Rimac Automobili y su compañía hermana Greyp Bikes, han anunciado la próxima llegada del G6 con un video teaser.

Con este G6, Greyp Bikes declara querer exponer todas sus últimas innovaciones tecnológicas. El video muestra un estuche con cámara integrada, sensores y LED. Greyp eSTEM es el módulo de inteligencia central para el ciclismo.

Controla dos cámaras, una en la parte delantera y otra en la parte posterior, monitorea la frecuencia cardíaca del ciclista. Incorpora un giroscopio, un sistema de navegación y un eSIM que le permite conectarse en cualquier momento.

El sistema e-bike utiliza un teléfono móvil como interfaz de usuario. La aplicación móvil crea una experiencia de usuario única con varias opciones nuevas, como un interruptor remoto, tomar fotos y enviar mensajes en bicicleta.

Greyp Bikes afirma que esta “nueva generación de bicicletas Greyp podrá intercambiar datos entre el vehículo y la aplicación móvil. Todas las bicicletas Greyp G6 estarán conectadas e interconectadas de forma independiente, lo cual es un gran avance tecnológico.

Bicicleta eléctrica de montaña Greyp G5 hardtail.

El Greyp G5 se acaba de anunciar en Eurobike, la mayor feria europea de bicicletas, y Electrek está en escena con las últimas actualizaciones.

La bicicleta de montaña eléctrica Greyp G5 se basa en gran medida en el G6 y comparte el cuadro principal de fibra de carbono (menos la suspensión trasera) y toda la tecnología integrada.

Eso significa que tiene las mismas cámaras de visión en vivo delantera y trasera que el G6. Esas cámaras ofrecen cargas instantáneas y capacidades de transmisión en vivo mientras se conduce.

¿Hacer o ver algo genial? Presiona un botón en el manillar y un clip de 15-30 segundos (configuración ajustable por el usuario) se carga instantáneamente en tus redes sociales. Tendrás gustos antes de desmontar la bicicleta.

El Greyp G5 también tiene la misma batería grande de 700 Wh que el G6 con las celdas de batería LG MJ1 de alta capacidad líderes en la industria.

La compañía califica la batería como suficiente para 100 km (62 millas) de alcance con asistencia de pedal. En mis propias pruebas en el G6 , logré un rango de alrededor de 65 km / h (40 millas), aunque estaba escalando senderos de montaña en el modo de asistencia más alto.

En terreno relativamente plano, 100 km de alcance es completamente razonable.

La bicicleta está impulsada por un motor MPF de 250 W nominal y 450 W pico de media potencia. Si bien la compañía no desarrolló el motor internamente, escribieron el firmware patentado para liberar todo el potencial del motor.

La conectividad de la bicicleta está habilitada por el módulo eSIM diseñado por Greyp. Permite que la bicicleta se conecte constantemente a datos de telecomunicaciones 4G sin la necesidad de una tarjeta SIM (con el software reemplazando a una tarjeta SIM convencional) y también ofrece otras características interesantes.

No solo proporciona prevención de robo, sino que Greyp también programó en su propia versión del modo centinela de Tesla , donde si se toca la bicicleta mientras está estacionada, alertará al teléfono del conductor y les dará acceso a la alimentación de la cámara para ver quién está jugando.

Su bicicleta y el propietario también puede activar la cámara de forma remota en cualquier momento para verificar los alrededores o bloquear la bicicleta si es robada.

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