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Bicicletas Eléctricas Harley-Davidson

bicicletas eléctricas harley-davidson

La motocicleta eléctrica LiveWire de Harley-Davidson puede estar recibiendo toda la atención últimamente, pero no es el único vehículo eléctrico que sale de HD. La compañía ahora está mostrando prototipos para una línea de bicicletas eléctricas Harley-Davidson con algunas características muy interesantes.

La última vez que escuchamos que Harley-Davidson estaba trabajando en un concepto de bicicleta eléctrica fue hace poco más de un año.

En ese momento, la compañía dio a conocer una imagen conceptual de varios vehículos eléctricos de dos ruedas, incluida una bicicleta de montaña eléctrica de aspecto agresivo.

La compañía acaba de presentar oficialmente su próxima línea de bicicletas eléctricas Harley-Davidson en su Reunión Anual de Distribuidores.

Parece que la compañía está planeando tres modelos diferentes, incluyendo dos bicicletas eléctricas de estilo urbano y un cuadro más paso a paso. Aunque “city bike” podría ser un título un poco delicado, ya que estas bicicletas se ven un poco más resistentes, especialmente con esos neumáticos grandes y ángulos de inclinación relajados.

Según la empresa:

“Las primeras bicicletas eléctricas asistidas por pedal de Harley-Davidson son ligeras, rápidas y fáciles de manejar para cualquiera. Diseñada para brillar en entornos urbanos, esta línea completamente nueva de eBicycles es solo un ejemplo más de cómo la iniciativa Harley-Davidson More Roads está trabajando activamente para inspirar a una nueva generación de ciclistas de dos ruedas en todo el mundo “.

Cuando Harley-Davidson ingrese al mercado de bicicletas eléctricas, seguramente entrarán en un espacio lleno de gente. Con modelos de gama baja que comienzan en menos de $ 500 hasta bicicletas eléctricas de alta gama de $ 10,000 , nadie sabe dónde podrían aterrizar las bicicletas eléctricas Harley-Davidson.

¿Qué pasa con las bicicletas eléctricas de Harley-Davidson?

Aquí suceden algunas cosas interesantes con estas bicicletas eléctricas Harley-Davidson.

En primer lugar, vemos las piezas estándar de la bicicleta eléctrica. Hay un motor a mitad de camino por las bielas, aunque es un poco más bloqueador de lo que esperaba. Ese tubo de baja presión muy grueso puede estar sosteniendo la batería, o podría integrarse en el ladrillo sobre el motor.

De cualquier manera, no hay una tonelada de batería en esas bicicletas. Es probable que sea una pista de que se trata de bicicletas eléctricas con asistencia de pedal que requieren cierta entrada del pedal del usuario para activar el motor, no bicicletas eléctricas que solo aceleran .

Los sillines de ciclismo serios y la falta de geometría de avance de pedal estilo crucero son dos guiños más hacia la naturaleza probable de asistencia al pedal de estas bicicletas eléctricas Harley-Davidson.

También es un poco difícil de decir, pero creo que también veo la transmisión por correa en esas bicicletas en lugar de la transmisión por cadena estándar. ¿Y se trata de un cubo con engranajes internos en la parte trasera?

Todo eso suena bastante estándar para las bicicletas eléctricas, pero a partir de aquí las cosas comienzan a ponerse raras. Echa un vistazo a los bares. Parece que solo hay una palanca de freno en cada bicicleta eléctrica. Y aunque una palanca de freno es un asunto estándar para las motocicletas, es bastante raro en bicicletas fuera de los cruceros de freno de montaña. Y es casi inaudito en las bicicletas eléctricas.

¿Eso significa que Harley-Davidson está planeando una de las primeras bicicletas eléctricas con freno de pie? Es posible, aunque poco probable. Tal freno podría activarse pedaleando hacia atrás para activar un sensor, pero los frenos de disco hidráulicos que vemos en estas bicicletas no estarían optimizados para ese tipo de frenado.

¿Quizás las bicicletas eléctricas Harley-Davidson usan un sistema de freno hidráulico vinculado? Esa no sería la primera vez en una bicicleta eléctrica. Vimos algo similar en la bicicleta eléctrica de tres ruedas Rungu , donde cada una de las dos ruedas delanteras tenía su propio freno de disco hidráulico, pero fue accionada por una sola palanca del manillar.

¿Estas bicicletas eléctricas se dirigen realmente a la producción?

Parece probable, lo creas o no. Una fuente de Harley-Davidson ha confirmado la autenticidad de las imágenes prototipo.

Y aunque Harley-Davidson tiene cuidado de describirlos como “conceptos futuros”, la letra pequeña de la compañía es un poco más directa:

“Modelo prototipo mostrado. Las características del modelo de producción variarán. Aún no disponible para la venta. Es posible que todos los modelos futuros que se muestran no estén disponibles en todos los mercados “.

Ese es un lenguaje bastante fuerte para las bicicletas que son solo conceptos. Definitivamente parece que estas bicicletas eléctricas Harley-Davidson se dirigen al mercado de una forma u otra, incluso si no siguen estos modelos exactos. Y si las bicicletas son incluso la mitad de increíbles que su motocicleta eléctrica LiveWire, que recientemente probé en una pista de carreras , entonces estas deberían ser algunas bicicletas eléctricas divertidas.

¿Qué opinas de los prototipos de bicicletas eléctricas de Harley-Davidson? ¡Háganos saber en los comentarios a continuación!

Moto Parilla: Bicicleta de Montaña Eléctrica

moto parilla

La Moto Parilla está disponible en varias variaciones, pero todas comparten una cosa en común: son bicicletas de montaña eléctricas ultra premium que en realidad están diseñadas para ser pedaleadas.

A diferencia del Super73 anterior, que es básicamente un pequeño y divertido ciclomotor eléctrico, las bicicletas Moto Parilla están diseñadas para los entusiastas de los senderos que pueden permitirse el lujo de dejar caer una cantidad absurda de dinero en una loca bicicleta eléctrica de montaña.

Estas bicicletas asistidas por pedales en realidad están destinadas a ver algunos senderos reales, y realmente deben ser pedaleadas. No hay aceleradores de mano aquí.

 Compartimos contigo nuestro episodio de podcast sobre el articulo

 

moto parilla

Las bicicletas están construidas con una mezcla de cuadros de fibra de carbono y aluminio y cuentan con suspensión completa. Ofrecen una variedad de amortiguadores de extremo ultra alto, así como esa horquilla de suspensión de viga de aspecto impresionante en la delantera.

Esos neumáticos gigantes Maxxis 4.8 “seguramente rodarán sobre cualquier obstáculo en su camino.

Los tapones son proporcionados por los frenos hidráulicos de línea personalizada Formula Cura-E con rotores masivos de 380 mm delante y 210 mm detrás.

moto parilla

El Enviolo CVT trasero hace que el cambio sea continuo y transfiere la potencia desde el motor de accionamiento medio.

Hablando del motor, en realidad es un poco insignificante en comparación con el aspecto masivo y agresivo de la bicicleta. Las opciones de motor en el modelo semi-asequible varían de 250 W a 750 W según el país de venta. Si bien, por supuesto, eso significa que la bicicleta sea legal (y accesible para senderos), ciertamente no parece mucho en comparación con otras bicicletas de montaña eléctricas que a veces tienen una potencia de hasta 4 kW .

moto parilla

Pero con solo 650 Wh de batería, 4 kW podrían ser un poco excesivos para el Moto Parilla.

Como es de esperar de cualquier bicicleta eléctrica premium, hay una serie de características elegantes incluidas en la bicicleta. El sillín de Moto Parilla está hecho a mano con cuero cosido y el marco incluye una luz trasera integrada personalizada . También hay una grave escasez, ya que estas bicicletas eléctricas tampoco se producen en masa.

Por otro lado, las bicicletas tienen el mismo faro delantero que las bicicletas eléctricas Rad Power de $ 1,500 , así que me rasco un poco la cabeza con eso.

Nuestra Opinión Sobre la Moto Parilla

Nos encanta que existan estas bicicletas, pero obviamente eso es un montón de dinero.

Sin embargo, debemos darles crédito: en realidad muestran que las bicicletas se montan en algunas condiciones bastante difíciles.

Muchas bicicletas eléctricas ultra premium parecen estar diseñadas para verse bien en una pared y servir como un símbolo de estado. Pero pudimos ver estos rastros bastante buenos con esos componentes. Con 38 kg (84 lb), pueden ser un poco pesados ​​para ser demasiado técnicos. Pero estaríamos mintiendo si dijeramos que no parecen divertidos.

Por supuesto, si tuvieramos uno, nos daria miedo sacarlo del garaje basado únicamente en el precio, por lo que obviamente hay un mercado limitado aquí.

¿Qué opinas de la Moto Parilla? Háganos saber en los comentarios a continuación.

 

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Etiquetas Ambientales en Madrid: ¿En que consisten?

etiquetas ambientales

Las etiquetas ambientales sirven para catalogar a los 32 millones de automóviles que circulan por las carreteras españolas, en función de su impacto medioambiental.

El organismo puntualiza que las competencias sobre circulación en el interior de las ciudades son asunto de las administraciones públicas, en sus distintos términos municipales. Y aunque por parte de la DGT, no es obligatoria sino recomendada, para facilitar la labor de las autoridades, cuando corresponda.

Sin embargo, en Madrid, hay que llevarla, obligatoriamente.

Desde el pasado 24 de abril del presente año, se cumplieron los seis meses desde la entrada en vigor de la Ordenanza de Movilidad Sostenible del Ayuntamiento de Madrid.

Compartimos contigo nuestro episodio de podcast sobre el articulo

 

La Dirección General de Tráfico (DGT) estableció de carácter obligatorio la instalación de los distintivos ambientales en aquellos vehículos (automóviles y bicicletas) que circulen o estacionen en la capital de España.

Aquellos que no dispongan de las etiquetas ambientales podrán incurrir en sanciones.

¿Cuáles son las etiquetas ambientales en Madrid?

La DGT definió cuatro distintivos en función a:

etiqueta ambiental

Las etiquetas ambientales son de material adhesivo, con un tamaño de diámetro 97mm (vehículos y furgonetas) y 87mm (motocicletas).

Descripción de las etiquetas ambientales:

etiquetas ambientales

·      Cero emisiones

Vehículos que emiten menos gases contaminantes a la atmósfera, o ninguno, mientras circulan. En esta categoría se incluyen los eléctricos (de batería o de autonomía extendida) e híbridos enchufables con una autonomía superior a los 40 km. Además de estos, también se anexan los que utilicen pila de combustible.

Tienen derecho a ella motocicletas, triciclos, cuadriciclos y ciclomotores; turismos, furgonetas ligeras, vehículos de más de ocho plazas y vehículos de transporte de mercancías.

·      Etiqueta ambiental ECO

Vehículos eléctricos con una autonomía inferior a 40 km, los híbridos no enchufables, así como los que utilizan gas natural comprimido (GNC), gas natural licuado (GNL) o gases licuados del petróleo (GLP), en todo caso cumpliendo los criterios de la etiqueta C.

·      Etiqueta ambiental C

En función de si tu coche es de gasolina o de ciclo diésel. Utilizados por los vehículos matriculados a partir de enero de 2006 (cumpliendo la norma Euro 4, 5 y 6), y los diésel matriculados a partir de 2014 (cumpliendo por tanto la norma Euro 6).

Los vehículos de más de ocho plazas y los destinados al transporte de mercancías, matriculados a partir de 2014, tienen el distintivo C, independientemente de si son de gasolina o de ciclo diésel.

·      Etiqueta ambiental B

Empleados en los vehículos de gasolina matriculados a partir de enero de 2000 (cumpliendo la norma Euro 3), y en los diésel a partir de enero de 2006 (cumpliendo la norma Euro 4 y 5).

Aquellos vehículos que no cuenten con ningún distintivo de los comentados anteriormente, podrán circular sin problema alguno (siempre que no haya limitaciones de tráfico en la ciudad de Madrid como las impuestas en los Protocolos de Contaminación, Madrid Central o cualesquiera otras que pudiera haber hasta el 31 de diciembre de 2024).

¿Son imprescindibles para circular en Madrid?

El Ayuntamiento de Madrid determinó que las etiquetas medioambientales son imprescindibles para acceder al centro de la ciudad.

A partir del 1 de enero de 2020 no podrán acceder al centro aquellos vehículos que no posean la etiqueta, ni siquiera a un aparcamiento, esta limitación se extiende a los residentes de la zona hasta el año 2025, de acuerdo a las políticas actuales de contaminación.

Esto afecta a todos los vehículos que tengan derecho a etiqueta, porque también los hay que quedan descartados y no podrán circular en la M-30 y su interior, a partir de la activación del Escenario 2 del Protocolo por Alta Contaminación. En el Escenario 3, esta prohibición se extiende a todo el municipio. Por tanto, estos coches tendrán que esperar a que se anuncie el fin de los citados escenarios para poder circular.

La DGT notifico mediante un envío masivo a todos los dueños (titulares) de los vehículos.

Si el titular no cuenta por los momentos con la etiqueta, puede solicitarla en cualquier oficina de correos, luego de mostrar la matrícula de vehículo o el permiso de circulación, cancelando previamente un pago por 5 euros.

¿En qué parte del vehículo debo colocar la etiqueta ambiental?

Debe estar adherida en la parte inferior derecha del parabrisas delantero. En caso de no contar con parabrisas, como en el caso de las motos, tendrá que colocarse en una zona igualmente visible.

Soy empresa, ¿necesito documentación adicional para emitir los distintivos?

Es suficiente con el permiso de circulación de cada uno de los vehículos y el documento identificativo de la persona que lo solicita para la empresa. También es válido el documento de identificación fiscal de la empresa.

¿Las motos también tienen etiquetas ambientales?

Sí, aplica a:

  • Ciclomotores de dos y tres ruedas (cilindrada inferior a 50 cm³ si es de combustión interna y velocidad máxima no superior a 45 km/h)
  • Cuadriciclos ligeros (con una masa en vacío inferior a 350 kg –sin incluir la masa de las baterías en caso de eléctricos–, velocidad máxima no superior a 45 km/h, cilindrada inferior o igual a 50 cm³ para motores de explosión o una potencia igual o inferior a 4 kW para otros tipos de motores)
  • Motocicletas de dos ruedas con o sin sidecar (cilindrada superior a 50 cm³, si es de combustión interna, y velocidad máxima superior a 45 km/h).

Conclusión

Estas restricciones de circulación para los vehículos han tomado la delantera en la ciudad de Madrid.

Esto ira sucediendo también en otras ciudades españolas y países europeos con el propósito de ayudar a reducir las emisiones de contaminantes, de acuerdo a las recomendaciones de la Agencia Europea de Medio Ambiente.

En otros lugares se fijan los vehículos que pueden acceder al centro, se pagan peajes o se tienen transportes gratis en días de elevada contaminación y ante la prohibición de usar el vehículo.

Ejemplos de estas actuaciones:

  • París
  • Oslo
  • Estocolmo
  • Londres
  • Viena
  • Lisboa o Dublín, entre otras.

 

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Bicicletas eléctricas Rayvolt

bicicletas eléctricas rayvolt

Las bicicletas eléctricas Rayvolt tienen modelos que van desde cruceros hasta bicicletas de carretera e incluso bicicletas de carga.

Pero todos ellos comparten el mismo estilo clásico con notas de diseño que dependen en gran medida de la hermosa piel y los detalles en cobre.

Y con una gran red de distribuidores que abarca Europa, Asia, América del Norte y África, ya hay muchos usuarios felices de Rayvolt en todo el mundo.

Compartimos contigo nuestro episodio de podcast sobre el articulo

 

De hecho, una de las mayores quejas de los distribuidores es el largo tiempo de espera causado por una demanda tan alta y tasas de producción limitadas.

Bicicletas eléctricas Rayvolt

Además de la belleza exterior, las bicicletas también tienen una tecnología muy sofisticada incorporada, todas desarrolladas por los propios ingenieros de Rayvolt.

Los usuarios pueden marcar las especificaciones de rendimiento exactas desde la aplicación para teléfonos inteligentes de la casa, que incluye todo, desde velocidad máxima, potencia, fuerza de frenado regenerativa y más.

Un girosensor incorporado aumenta la asistencia de pedales en colinas más empinadas y también se usará en el futuro para características adicionales.

El seguimiento antirrobo es proporcionado por una combinación de GPS, WiFi y Bluetooth.

Una vez que un ciclista llega cerca de su bicicleta robada utilizando GPS o WiFi, puede activar Bluetooth y usar un medidor que indique la intensidad de la señal (es decir, la distancia de la bicicleta) para determinar exactamente dónde está la bicicleta, hasta el punto correcto. Cuarto o cochera.

A continuación, hemos detallado una selección de las diferentes bicicletas eléctricas de rayvolt, cada una impresionante por derecho propio.

Bicicletas Eléctricas Rayvolt Cruzer

El Cruzer es definitivamente el modelo estrella de Rayvolt.

Fue el primer modelo de la compañía y ahora está en su tercera versión.

Cada versión ha visto actualizaciones incrementales para alcanzar el producto pulido que se muestra hoy.

El Cruzer se describe a menudo como el Harley-Davidson de e-bikes.

Tiene una distancia entre ejes estirada y es increíblemente divertido navegar en ella.

Bicicletas eléctricas Rayvolt

Ofrece una opción de motor de 400 W o 1,000 W, y ambas pueden desafinarse en segundos usando la aplicación para alcanzar niveles restringidos de la UE.

bicicletas eléctricas rayvolt

La silla es de cuero real, mientras que el resto de la piel es en realidad “cuero vegano”, que fue un nuevo concepto para nosotros.

bicicletas eléctricas rayvolt

Aparentemente está hecho de algún tipo de poliuretano. Sin embargo, se ve y se siente como el cuero real.

Sin embargo, se quedaron con cuero real para la silla, ya que marca la diferencia cuando está en contacto con el ciclista.

bicicletas eléctricas rayvolt

El falso tanque de cuero vegano es en realidad una guantera que es lo suficientemente grande como para que quepa un cargador y otras cosas, o una chaqueta liviana.

Hay toneladas de accesorios que se pueden agregar desde bolsas de cuero hasta faros con persianas e incluso un segundo asiento para llevar a alguien contigo.

bicicletas eléctricas rayvolt

El modelo base viene con una batería de 48V 10.4Ah, pero se puede actualizar a 48V 20.8Ah. Eso no solo proporciona un mejor rango, sino que también permite al ciclista aumentar la potencia en un 50% adicional.

El motor fue desarrollado a la medida por Rayvolt y utiliza su propio software propietario en el controlador incorporado.

Bicicletas Eléctricas Rayvolt Emperador

El embajador es quizás uno de nuestros favoritos desde una perspectiva estética.

bicicletas eléctricas rayvolt

Los tubos cromados de doble punta tienen refuerzos de cobre que son tan elegantes.

La batería se guarda en una bolsa de cuero extraíble.

bicicletas eléctricas rayvolt

Se puede sacar de la bicicleta para llevar con usted, junto con una correa para el hombro.

bicicletas eléctricas rayvolt

La batería solo ocupa la mitad inferior de la bolsa, lo que significa que puede usar el resto de la bolsa para el almacenamiento real.

El trabajo de cobre en el embajador es llamativo y ayuda a darle a la bicicleta un aspecto elegante.

Y de manera similar al motor en el Cruzer, el motor de las bicicletas eléctricas rayvolt embajador ha sido desarrollado a la medida.

bicicletas eléctricas rayvolt

Sin embargo, este solo tiene 400 W (y se puede personalizar hasta 250 W para los europeos), por lo que, si bien no es tan potente, tiene un alcance asombroso de más de 60 millas o 100 km.

El embajador es definitivamente la opción de especificaciones inconformistas en la alineación.

Con su precio base de 3.650 €, es un poco más caro que el Cruzer.

Pero no creo que nadie pueda acusarlo de no tener las miradas para respaldarlo.

bicicletas eléctricas rayvolt

Y con el cuero de alta calidad, los detalles en cobre, los frenos hidráulicos, el marco fuerte y liviano, el Ambassador no solo es bonito a la vista, sino que es un viaje de alta calidad.

Bicicletas eléctricas Rayvolt Beachin

Para aquellos que quieren tener un Rayvolt pero no están listos para desembolsar tanto dinero, el Beachin ‘podría ser lo que está buscando.

bicicletas eléctricas rayvolt

El Beachin ‘es un crucero de playa con neumáticos de globo que comienza en tan solo € 1,999.

Sin embargo, al precio más bajo no obtendrá el motor personalizado de Rayvolt.

bicicletas eléctricas rayvolt

Éste luce un motor trasero Bafang. Pero sí incluye varios engranajes, a diferencia de los otros modelos.

Eso lo hace mejor para aquellos que quieren pedalear a través de una gama más amplia de engranajes.

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Bicicletas Eléctricas Rayvolt Torino

El Torino es el más deportivo de la alineación y casi se siente como un corredor de café clásico. Con sus barras rectas y su distancia entre ejes más estrecha, el Torino es muy ágil.

bicicletas eléctricas rayvolt

La compañía a veces se refiere a ella como la “bicicleta de escapada”, ya que en esta es la única que los ladrones de bancos querrán usar para su escapada.

bicicletas eléctricas rayvolt

Con la opción de motor de 1000W es extra potente. Sin embargo, con el mismo estilo de cuero y acentos de cobre que se encuentran en el Cruzer, se ve igual de impresionante al estar quieto.

bicicletas eléctricas rayvolt

El Torino también cuenta con una sección de almacenamiento cubierta de cuero vegano, pero es mucho más pequeño que el Cruzer debido al marco más pequeño.

bicicletas eléctricas rayvolt

Para aquellos que necesitan una bicicleta más ágil para moverse a través del tráfico o alrededor de peatones, el Torino es el boleto.

bicicletas eléctricas rayvolt

Durante el próximo año, se están preparando para lanzar sus últimos modelos y para avanzar en el próximo scooter eléctrico y motocicleta, los cuales abrirán nuevas puertas para la compañía y llenarán un vacío en el mercado que aún no se ha satisfecho.

Puede consultarlos en www.rayvoltbike.com/ .

¿Qué piensas de las bicicletas eléctricas de inspiración vintage de Rayvolt? Háganos saber en los comentarios a continuación!

 

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Bicicleta Eléctrica Greyp G6

bicicleta eléctrica greyp g6

La nueva bicicleta eléctrica Greyp G6 se presentó hace unos dias en Zagreb, Croacia.

Bicicleta eléctrica Greyp G6

Greyp es la compañía hermana de Rimac , el fabricante de automóviles eléctricos, famoso por su potente hipercoche eléctrico tipo Lamborghini .

El innovador diseño tecnológico y novedoso de la compañía de hipercoches eléctricos se ubicó en el centro y en una serie de características nuevas.

La bicicleta eléctrica Greyp G6 tiene una batería de 36V 700 Wh alimentada por células LG. La batería debe ser suficiente para 100 km (62 mi) de alcance.

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En lugar de ocultar la batería como muchos fabricantes de bicicletas eléctricas, Greyp puso la batería hexagonal extraíble en exhibición en la parte central de la bicicleta eléctrica Greyp G6.

El G6 es impulsado por un motor MPF nominal de 250 W nominal, 450 W pico máximo, que fue específicamente adaptado para Greyp con el firmware propio de la compañía.

El marco de fibra de carbono 100% se desarrolló a medida en Greyp utilizando la experiencia obtenida del hipercoche eléctrico Concept One. El marco utiliza un estilo más enduro y ofrece 150 mm de recorrido desde un conjunto de suspensión Rockshox.

bicicleta eléctrica greyp G6

La suite de electrónica en la bicicleta eléctrica Greyp G6 es administrada por un Módulo de Inteligencia Central (CIM) en el vástago.

Incluye una pantalla a color, WiFi, Bluetooth, conectividad 4G, giroscopio, conector USB C, cámara frontal y también se conecta con una cámara trasera situada debajo de la silla.

bicicleta eléctrica greyp g6

 

Las cámaras de gran angular de 1080p a 30 fps están diseñadas principalmente para la captura de video durante la conducción.

Como parte de la inauguración, la audiencia se sorprendió con la transmisión en vivo de dos Greyp G6 fuera del lugar.

bicicleta eléctrica greyp g6

El plan original era que los dos corrieran cabeza a cabeza por la ciudad, pero como se trata de una vida real y no de una película, por supuesto, una bicicleta tenía que tener un pinchazo.

Pero aún era emocionante ver la transmisión en vivo de la cámara del otro G6 mientras caminaba por las calles cerradas de camino al lugar.

Seguimos su punto en el mapa en la aplicación que acompaña a Greyp hasta que irrumpió por la entrada principal y subió al escenario, todo ello transmitido en vivo desde la cámara frontal de la bicicleta eléctrica Greyp G6.

También hay un botón dedicado para compartir en los controles del manillar de la bicicleta.

Si ocurre algo interesante o emocionante en un viaje, al presionar el botón se guardarán automáticamente los últimos 15 a 30 segundos de video y se subirán a la cuenta de redes sociales del usuario para compartirlos con sus amigos y seguidores.

Se pueden elegir datos adicionales para incluirlos en la superposición con el video, como el uso de energía de la bicicleta, la velocidad, el tiempo de aire, etc.

Ese tipo de conectividad es habilitado por el módulo eSIM diseñado por Greyp.

Permite que la bicicleta se conecte constantemente a datos de telecomunicaciones 4G sin la necesidad de una tarjeta SIM (con el software que reemplaza a la tarjeta SIM convencional), y también ofrece otras características interesantes.

No solo proporciona prevención de robos, sino que también Greyp programó en su propia versión del Modo Centinela de Tesla, donde, si se toca la bicicleta mientras está estacionada, alertará al teléfono del conductor y les dará acceso a la alimentación de la cámara para ver quién está jugando con su bicicleta.

Luego, el ciclista puede optar por desactivar la bicicleta de forma remota para evitar que el ladrón la maneje o la use. Y teniendo en cuenta que estos sistemas se han desarrollado durante años en Greyp, es muy probable que hayan diseñado el sistema antes que Tesla.

“Todas las bicicletas vendrán con conexión gratuita hasta al menos 2022. Dependiendo de nuestras habilidades de negociación, quizás incluso más”, se rió Mate Rimac, CEO de Greyp, mientras presentaba las características de la bicicleta.

bicicleta eléctrica greyp g6

 

El Greyp G6 no solo está conectado a los datos de telecomunicaciones, sino que también puede conectarse al usuario.

Con la capacidad de integrar los datos de los latidos del corazón del ciclista en la modulación de potencia, los ciclistas pueden permitir que la bicicleta sintonice la potencia de salida basándose en una combinación de su propio ritmo cardíaco y par de pedaleo.

Si la frecuencia cardíaca del ciclista aumenta demasiado, el Greyp G6 puede proporcionarle más asistencia para reducir la frecuencia cardíaca del ciclista.

bicicleta eléctrica greyp g6

Con un teléfono montado en la bicicleta en modo tablero, el Greyp G6 puede proporcionar una gran cantidad de información que incluye no solo la información estándar, como la velocidad y la carga, sino también el mapeo GPS y el rango predictivo.

Los usuarios pueden encontrar un punto en el mapa, como un pico de montaña y la computadora calculará si tienen suficiente energía en la batería para alcanzarla, o planear un punto de no retorno para ellos si el usuario no quiere Estar atascado pedaleando.

Greyp también ha diseñado la gamificación directamente en el G6. Las bicicletas se pueden conectar para competir entre sí en estadísticas como la velocidad máxima, la mayor potencia (humano y motor combinados), la carrera más larga, el salto más alto, la mayor eficiencia y mucho más.

Los corredores pueden competir con sus amigos o extraños de todo el mundo. El video en vivo puede transmitirse a las pantallas de los competidores para que los usuarios de diferentes países puedan ver los videos de los demás en tiempo real mientras viajan y compiten en diferentes desafíos.

bicicleta eléctrica greyp g6

 

La bicicleta de montaña eléctrica Greyp G6 se ofrece en tres modelos: G6.1, G6.2 y G6.3.

El G6.1 está limitado a 25 km / h (15.5 mph) y cuesta € 6,499.

El G6.3 tiene una velocidad máxima de 45 km / h (28 mph) y cuesta 7.499 €. Para ser honesto, no estaba claro en la presentación qué es lo que hace diferente al G6.2, pero cuesta 6.999 €.

Actualizaremos cuando tengamos más información sobre especificaciones y precios.

El G6 ya está disponible para pedido y debe comenzar a enviarse en cuestión de semanas. Ya está en producción en este momento en las instalaciones de Greyp, al lado de Rimac.

Bicicletas Eléctricas ARIV de General Motors

bicicletas eléctricas

General Motors ahora se ha unido a la creciente industria de bicicletas eléctricas como lo han hecho otras compañías automotrices.

Cuando General Motors anunció el otoño pasado que lanzaría un par de bicicletas de asistencia eléctrica, los detalles eran escasos.

Pero el jueves, el gigante automovilístico dio a conocer más sobre sus planes para entrar en el mercado de bicicletas eléctricas en rápido crecimiento.

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La marca de bicicletas eléctricas de GM, llamada ARĪV, se lanzó el jueves y comenzará a vender bicicletas en Alemania, Bélgica y los Países Bajos.

bicicletas eléctricas

Los pedidos anticipados ya están disponibles a través de Bike Exchange y comenzarán a enviarse en la primavera.

La línea ARĪV actualmente consiste en una bicicleta eléctrica compacta, la Meld, y una bicicleta eléctrica plegable, El Merge.

Ambos utilizan la misma configuración de motor central con una batería integrada y tienen un diseño compacto que permite un tránsito fácil y un almacenamiento conveniente.

El Merge todavía se puede rodar sobre sus ruedas cuando está plegado.

Ambas bicicletas se pueden conectar a través de Bluetooth con la aplicación ARĪV, que muestra la velocidad, la distancia, el nivel de la batería, el nivel de asistencia del motor y la distancia recorrida en la pantalla del teléfono.

Cada bicicleta eléctrica viene equipada con un soporte de manillar para teléfono inteligente con un puerto USB integrado que carga su teléfono mientras viaja.

Especificaciones técnicas de la bicicleta eléctrica ARĪV

Las bicicletas eléctricas ARĪV se producirán con un rendimiento que cumple con las estrictas normativas europeas sobre bicicletas eléctricas.

Eso significa una velocidad máxima de 25 km / h (15.5 mph) y sin aceleración manual.

Estas son solo bicicletas eléctricas con asistencia de pedaleo, aunque GM dice que habrá cuatro niveles diferentes de asistencia con pedal para elegir.

En el modo de potencia más baja, la batería ARĪV debe ser suficiente para 64 km (40 mi) de alcance.

GM afirma que debería tomar 3.5 horas para recargarse en un tomacorriente estándar.

El motor de media potencia desarrollado internamente por GM se comercializa como 250 W, aunque como la mayoría de los motores de esta clase, “250 W” es principalmente solo de nombre.

Las bicicletas eléctricas tienen luces LED integradas que funcionan con la batería principal.

Los frenos de disco hidráulicos también se incluyen para una mayor potencia de frenado.

Por lo que pudimos ver en las fotos de lanzamiento, las bicicletas tienen rines de 16×1 3/8-pulgada, cadena de transmisión, un cubo con engranaje interno y frenos de disco hidráulicos.

Se completan con guardabarros de cobertura total, llantas laterales reflectantes, empuñaduras ergonómicas, un pie de apoyo y una campana.

La compañía dice que el elegante marco de aluminio de un solo tamaño se adapta a los jinetes de entre 5 y 6 pies de altura.

Según Hannah Parish, directora de ARĪV:

“La campaña de crowdsourcing nos permitió atraer a los consumidores al desarrollo de nuestra marca. Combina eso con nuestros productos y nuestra combinación de talento para bicicletas y automotores, y el resultado es una marca de ADN única “.

Las bicicletas eléctricas ARĪV fueron diseñadas y emsambladas en las instalaciones de GM en Michigan y Oshawa, Ontario.

Sin embargo, GM está limitando el período de pre-pedido inicial a los clientes en Alemania, Bélgica y los Países Bajos “debido a la popularidad de las bicicletas eléctricas con batería de iones de litio en esos mercados”.

bicicletas eléctricas

Se espera que las bicicletas eléctricas estén disponibles en más mercados en el futuro.

Precios de las bicicletas eléctricas ARIV

El ARĪV Meld tiene un precio de € 2,800 en Bélgica y los Países Bajos, donde la fusión de ARĪV plegable cuesta € 3,400.

En Alemania, el ARĪV Meld es de € 2.750 y el ARĪV Merge es de € 3.350.

Las bicicletas eléctricas están programadas para comenzar a enviarse a los clientes en el segundo trimestre de 2019.

Según GM:

“ARĪV usó las capacidades de grado automotriz de GM para establecer altos estándares en ingeniería de bicicletas eléctricas o eBikes.

La amplia experiencia de GM con el software y los controles de los motores de los vehículos eléctricos influyó en gran medida en el motor propio de GM que se construyó desde cero específicamente para las bicicletas eléctricas ARĪV.

El motor entrega la potencia y el par del segmento superior para su tamaño “.

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GM también desarrolló una aplicación para teléfonos inteligentes en la que los usuarios pueden conectar su bicicleta utilizando el Bluetooth integrado de ARĪV.

La aplicación puede servir como una pantalla e informar métricas de conducción como la velocidad, la distancia, el nivel restante de la batería, el nivel de asistencia del motor, la distancia recorrida y más.

Se han planificado funciones adicionales para la aplicación que incluyen un modo que utilizará un algoritmo propietario para ayudar a los usuarios a navegar hacia su destino con el menor esfuerzo posible.

¿Qué opinas de las nuevas bicicletas eléctricas de GM? ¿Deberían otros fabricantes automotrices unirse a la tendencia creciente ? Háganos saber en los comentarios a continuación.

 

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