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Generador de Energía con Efecto de Sombra

Generador de Energía con Efecto de Sombra

Los investigadores han creado un dispositivo llamado ‘generador de energía con efecto de sombra’ que utiliza el contraste en la iluminación entre las áreas iluminadas y sombreadas para generar electricidad. Este novedoso concepto abre nuevos enfoques para aprovechar las condiciones de iluminación interior para alimentar la electrónica.

Las sombras a menudo se asocian con oscuridad e incertidumbre. Ahora, los investigadores de la Universidad Nacional de Singapur (NUS) están dando un giro positivo a las sombras al demostrar una forma de aprovechar este efecto óptico común pero a menudo ignorado para generar electricidad. Este novedoso concepto abre nuevos enfoques para generar energía verde en condiciones de iluminación interior para alimentar la electrónica.

Un equipo del Departamento de Ciencia e Ingeniería de Materiales de NUS, así como del Departamento de Física de NUS, creó un dispositivo llamado generador de energía con efecto de sombra (SEG en sus silgas en ingles), que utiliza el contraste en la iluminación entre las áreas iluminadas y sombreadas para generar electricidad. 

“Las sombras son omnipresentes, y a menudo las damos por sentadas. En aplicaciones fotovoltaicas u optoelectrónicas convencionales donde se utiliza una fuente de luz constante para alimentar dispositivos, la presencia de sombras es indeseable, ya que degrada el rendimiento de los dispositivos. En este trabajo, capitalizamos el contraste de iluminación causado por las sombras como fuente indirecta de energía. El contraste en la iluminación induce una diferencia de voltaje entre las secciones sombreadas e iluminadas, dando como resultado una corriente eléctrica. Este concepto novedoso de recolectar energía en presencia de sombras no tiene precedentes “, explicó el líder del equipo de investigación, Profesor Asistente Tan Swee Ching, quien es del Departamento de Ciencia e Ingeniería de Materiales del NUS.

Los dispositivos electrónicos móviles como teléfonos inteligentes, anteojos inteligentes y relojes electrónicos requieren una fuente de alimentación eficiente y continua. Como estos dispositivos se usan tanto en interiores como en exteriores, las fuentes de energía portátiles que podrían aprovechar la luz ambiental pueden mejorar potencialmente la versatilidad de estos dispositivos. 

Si bien las células solares disponibles en el mercado pueden desempeñar este papel en un entorno exterior, su eficiencia de recolección de energía disminuye significativamente en condiciones interiores donde las sombras son persistentes. Este nuevo enfoque para eliminar la energía de la iluminación y las sombras asociadas con intensidades de poca luz para maximizar la eficiencia de la recolección de energía es emocionante y oportuno.

Para abordar este desafío tecnológico, el equipo de NUS desarrolló un SEG de bajo costo y fácil de fabricar para realizar dos funciones: (1) convertir el contraste de iluminación de las sombras de sombras parciales en electricidad, y (2) para servir Sensor de proximidad alimentado para controlar los objetos que pasan.

Pruebas con el Generador de Energía con Efecto de Sombra

El Generador de Energía con Efecto de Sombra comprende un conjunto de celdas SEG dispuestas en una película de plástico flexible y transparente. Cada celda del SEG es una película delgada de oro depositada en una oblea de silicio. Cuidadosamente diseñado, el SEG puede fabricarse a un costo menor en comparación con las células solares de silicio comerciales. Luego, el equipo realizó experimentos para probar el rendimiento del SEG en la generación de electricidad y como un sensor autoalimentado.

“Cuando toda la celda SEG está bajo iluminación o en la sombra, la cantidad de electricidad generada es muy baja o nula. Cuando una parte de la celda SEG está iluminada, se detecta una salida eléctrica significativa.

También encontramos que la superficie óptima el área para la generación de electricidad es cuando la mitad de la celda SEG está iluminada y la otra mitad en la sombra, ya que esto proporciona suficiente área para la generación y recolección de carga respectivamente “, dijo el líder del co-equipo, el profesor Andrew Wee, del Departamento de Física del NUS .

Basado en experimentos de laboratorio, el SEG de cuatro celdas del equipo es dos veces más eficiente en comparación con las celdas solares de silicio comerciales, bajo el efecto de sombras cambiantes. La energía cosechada del SEG en presencia de sombras creadas en condiciones de iluminación interior es suficiente para alimentar un reloj digital (es decir, 1,2 V).

Además, el equipo también demostró que el Generador de Energía con Efecto de Sombra puede servir como un sensor autoalimentado para monitorear objetos en movimiento. Cuando un objeto pasa por el SEG, proyecta una sombra intermitente en el dispositivo y activa el sensor para registrar la presencia y el movimiento del objeto.

Hacia un menor costo y más funcionalidades

El equipo de seis miembros tardó cuatro meses en conceptualizar, desarrollar y perfeccionar el rendimiento del dispositivo. En la siguiente fase de investigación, el equipo de NUS experimentará con otros materiales, además del oro, para reducir el costo de la SEG.

Los investigadores de NUS también están estudiando el desarrollo de sensores autoalimentados con funcionalidades versátiles, así como SEG portátiles que se pueden conectar a la ropa para cosechar energía durante las actividades diarias normales. Otra área prometedora de investigación es el desarrollo de paneles SEG de bajo costo para la recolección eficiente de energía de la iluminación interior.

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Motocicleta Eléctrica Zero SR/S

motocicleta eléctrica zero sr/s

Zero, el fabricante de motocicletas californiano, ha liderado el camino desde que lanzaron su primera motocicleta de producción totalmente eléctrica en 2010. Ahora, en la parte posterior del ‘exitoso’ SR / F, han elegido lanzar la motocicleta eléctrica Zero SR/S. El modelo base presenta una nueva suspensión, una carrocería elegante y sin tornillos, que puede mejorar el rango hasta en un 13% en comparación con su contraparte desnuda, en la que se basa en gran medida.

motocicleta eléctrica zero sr/s

 Recopilando Información sobre la presentación de la nueva motocicleta eléctrica Zero SR/S en Manhattan, pudimos confirmar que la motocicleta representa un nuevo y audaz paso de Zero Motorcycles tanto en forma como en función.

 Zero tomó la base del SR / F y la usó para construir una moto deportiva totalmente eléctrica, la Zero SR / S.

Las principales mejoras que ayudan al SR/S a destacarse son el diseño aerodinámico y la geometría de conducción más cómoda de la motocicleta.

motocicleta eléctrica zero SR/S

O como dice Zero, la Zero SR / S ahora es “la moto deportiva más cómoda en la carretera”.

Especificaciones técnicas de la Motocicleta Eléctrica Zero SR/S

En cuanto a la potencia, la Zero SR/S imita de cerca a su motocicleta hermana, la Zero SR / F.

El Zero SR / S funciona con el mismo motor ZF 75-10 que emite 82kW (110 hp), 190 Nm (140 lb-ft) de torque y una velocidad máxima de 200 km / h (124 mph). La moto eléctrica también envuelve su cuadro alrededor de la misma batería de 14.4kWh.

Cero en realidad clasifica el SR / S con los mismos rangos que el SR / F. La motocicleta viene con un rango de ciudad de 161 millas (259 km), un rango de carretera de 82 millas (132 km) y un rango mixto de 109 millas (175 km).

El Zero SR / S también puede aceptar un accesorio Power Tank, que agrega 3.6kWh de capa

motocicleta eléctrica zero SR/S

cidad de batería y mejora el alcance de la motocicleta. Con el accesorio Power Tank, el SR / S está clasificado para un rango de ciudad de 201 millas (323 km), un rango de autopista de 103 millas (166 km) y un rango mixto de 136 millas (219 km).

Si bien puede parecer extraño al principio que el SR / S obtenga el mismo rango de rango que el SR / F, esto se debe a que la mejora aerodinámica del 13% no se tiene en cuenta en el rango de rango oficial. Para calcular las clasificaciones de rango oficiales, se requiere que el piloto esté en una posición vertical, sin doblar. 

Mientras que el SR / S es más eficiente y aerodinámico que el SR / F, el piloto también es más vertical que en un SR / F que agrega resistencia adicional al viento. Como resultado, esa resistencia adicional al viento con un piloto totalmente vertical resultó en cifras de consumo de energía esencialmente idénticas en comparación con el SR / F.

El Zero SR/S también tiene la opción de instalar uno, dos o tres módulos de carga de Nivel 2 a bordo. El tiempo de carga del 0-95% es de 4 horas con un solo módulo de carga, 2 horas con dos módulos de carga y poco más de 1 hora con tres módulos de carga rápida.

El Zero SR/S también incluye el mismo sistema operativo Cypher III que el SR / F, según lo explica la compañía:

Gracias al sistema operativo inteligente Cypher III de Zero y al control de estabilidad de Bosch (MSC), el nuevo SR / S gestiona un equilibrio entre potencia y control que establece un nuevo estándar para un rendimiento superior. Cypher III actúa como el eje central, integrando todos los sistemas de la motocicleta para ofrecer una experiencia de conducción superior. Desde el MSC de Bosch hasta la aplicación y el tablero de última generación de Zero, todo está perfectamente conectado para un control fácil e intuitivo.

El SR / S integra el sistema MSC de Bosch, conocido por su aceleración dinámica y estabilidad mejorada, independientemente de la superficie o las condiciones de la carretera. Cuando se combina con Cypher lIl, se liberan todas las capacidades del MSC, lo que resulta en el mejor ABS de línea recta y control de frenos en curvas, control de tracción y control de torque de arrastre

El sistema Cypher III también incluye telemetría completa que permite a los ciclistas controlar la bicicleta directamente desde sus teléfonos inteligentes, incluidas características como el estado de carga, la programación del tiempo de carga, la protección contra vuelcos o notificaciones de movimiento inesperadas, una función Find-my-Bike que puede rastree la ubicación de la motocicleta, el intercambio de datos de viaje con otros conductores y más.

 

Precios de la Motocicleta Zero SR/S en USA

El Zero SR / S estará disponible en dos modelos. El modelo SR / S premium con cargador rápido de 6kW, empuñaduras térmicas y extremos de barra de aluminio comienza en US $ 21,995 y el modelo estándar con cargador rápido de 3kW comienza en US $ 19,995.

Los pasajeros pueden agregar el accesorio Power Tank de 3.6kWh por US $ 2,895 adicionales como opción de instalación de fábrica o de distribuidor y estarán disponibles para los propietarios a partir del 1 de marzo de 2020.

¿Qué opinas de la Motocicleta Eléctrica Zero SR/S, ?

 

 

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Aguas Residuales Recicladas Para convertirlas Nuevamente en Potables.

aguas residuales recicladas

El suministro de agua a los habitantes de la ciudad puede ser mucho más eficiente, según los investigadores de la Universidad de Rice que dicen que debería involucrar un nivel saludable de aguas residuales recicladas.

Utilizando a Houston como modelo, los investigadores de la Escuela de Ingeniería Brown de Rice han desarrollado un plan que podría reducir la necesidad de aguas superficiales (de ríos, embalses o pozos) en un 28% mediante aguas residuales recicladas para que sea potable nuevamente.

Si bien el costo de la energía necesaria para futuros sistemas avanzados de purificación sería significativo, dicen que los ahorros realizados al complementar el agua dulce enviada desde la distancia con la “reutilización directa de agua potable” de las aguas residuales municipales compensarían con creces el gasto.

Y el agua sería mejor para arrancar.

Investigadores de Rice desarrollaron un modelo integral del impacto y los beneficios ambientales y económicos de dicho sistema, asociados con el Centro de Investigación de Ingeniería de Nanosistemas respaldado por la Fundación Nacional de Ciencias para el Tratamiento de Agua con Tecnología de Nanotecnología (NEWT).

El ingeniero ambiental de arroz Qilin Li es el autor correspondiente y la investigación posdoctoral Lu Liu, autor principal del estudio que aparece en Nature Sustainability .

Muestra cómo la reconfiguración planificada de Houston de su actual sistema de tratamiento de aguas residuales, mediante el cual eventualmente consolidará el número de plantas de tratamiento de 39 a 12, puede mejorarse para una distribución de agua “a prueba de futuro” en la ciudad.

“Todas las tecnologías necesarias para que las aguas residuales recicladas puedan ser tratadas para transformarla el agua potable están disponibles”, dijo Li. “El problema es que hoy en día siguen siendo bastante caros. Por lo tanto, una parte muy importante del documento es analizar qué tan barata debe ser la tecnología para que todo tenga sentido desde el punto de vista financiero y energético”.

El tratamiento avanzado del agua es objeto de un intenso estudio por parte de científicos e ingenieros en muchas instituciones, incluida Rice, asociadas con NEWT.

“Otra forma de mejorar el agua potable sería reducir el tiempo de viaje”, dijo. El agua suministrada por un sistema con muchos puntos de distribución recogería menos contaminantes químicos y biológicos en el camino. Houston, señaló, ya tiene un tratamiento de aguas residuales bien distribuido, y hacer que el agua sea potable facilitaría tiempos de viaje más cortos a los hogares.

El modelo muestra que siempre habrá una compensación entre la adquisición de agua potable, la energía requerida para tratarla, el costo de transportarla sin afectar su calidad e intenta encontrar un equilibrio razonable entre esos factores. El estudio evaluó estos objetivos en conflicto y examinó exhaustivamente todas las posibilidades para encontrar sistemas que logren un equilibrio.

“En última instancia, queremos saber cómo debería ser nuestro sistema de suministro de agua de próxima generación”, dijo Li. “¿Cómo afecta la escala del sistema a la distribución? ¿Debería ser una fuente de agua centralizada gigantesca o varias fuentes distribuidas más pequeñas?

“En ese caso, ¿cuántas fuentes debería haber, qué tamaño de área debería suministrar cada una y dónde deberían ubicarse? Estas son todas las preguntas que estamos estudiando”, dijo. “Mucha gente ha hablado sobre esto, pero se ha hecho muy poco trabajo cuantitativo para mostrar los números”.

Li admitió que Houston puede no ser el más representativo de los principales sistemas de infraestructura municipal porque el sistema de aguas residuales de la ciudad ya está altamente distribuido, pero su sistema de suministro de agua no lo es. El desafío de tener un suministro de agua altamente centralizado fue demostrado por un dramático corte de agua de 96 pulgadas en febrero que cortó gran parte del suministro de la ciudad.

“Ese fue un ejemplo extraordinario, pero hay muchas pequeñas fugas que pasan desapercibidas bajo tierra y que potencialmente permiten la entrada de contaminantes en los hogares”, dijo.

El estudio solo analizó la reutilización potable directa, que el modelo muestra como una opción más económica para las ciudades establecidas, pero dijo que la mejor opción para un nuevo desarrollo, es decir, construir un sistema de distribución por primera vez, podría ser tener entrega por separado de agua potable y no potable.

“Eso sería prohibitivo en cuanto a costos en un lugar como Houston, pero sería más barato para una nueva comunidad, donde el efluente de aguas residuales puede tratarse mínimamente, no del todo potable pero es suficiente para el riego o la descarga de inodoros”, dijo Li.

“Aunque tal vez sería una ventaja para Houston usar estanques de detención que ya existen en toda la ciudad para almacenar aguas pluviales y tratarlas para uso no potable”.

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Energía a base de la biomasa del nopal

biomasa de nopal

Con tanto desgaste económico y cambios ambientales es necesario sentarse a revisar las ideas que disminuyen los efectos de estos problemas mundiales, principalmente con el calentamiento global. Entre las ideas más destacables, se hace referencia a continuación al uso de la biomasa del nopal como generador de energía renovable.

Idea que fue llevada a cabo por un grupo de Mexicanos agricultores e ingenieros que sintieron la necesidad de estudiar el nopal como fuente de energía. Tras años de investigación de la diversidad de las biomasas como la que se encuentra en el maíz, la jatropha, la yuca, la caña de azúcar, la cebada, entre otros, se dió el descubrimiento del poder energético que concentra.

biomasa de nopal

El nopal es considerado como un alimento básico en la dieta de los Mexicanos, además de cubrir gran parte de la vegetación de sus tierras, hoy en día representa una opción más importante dentro de la biomasa regeneradora de energía. Una opción, donde la biomasa del nopal origina materia orgánica mediante un proceso biológico, espontáneo – provocado, que puede utilizarse como combustible.

Descrita como el “oro verde de México” así es tomada literalmente por una compañía mexicana Nopalmex, que aprovecha su poder para producir biocombustible de nopal, su productividad energética tiene un alto contenido de metano al igual que el gas natural, no obstante su producción no requiere maquinaria o dispositivos de alta complejidad, a diferencia del gas natural.

Desde el 2015, esta empresa mexicana Nopalmex, se ha dedicado a procesar alrededor de ocho toneladas diarias de nopal para alimentar una máquina llamada biodigestor, que impulsa su producción.

Procesamiento

Su procesamiento se trata de una mezcla purificada con estiércol, que se deja descomponer produciendo así el metano. El biogás del nopal contiene básicamente metano, dióxido de carbono y otros gases menores, por lo cual presenta ventajas en su manejo. Desde entonces este descubrimiento ha permitido realizar ciertas pruebas con la mezcla sobrante en vehículos del gobierno local.

La planta vegetal de nopal puede llegar a utilizarse en aproximadamente 90% para transformarlo en biogás y el restante es utilizado en sedimentación para liberar las células de más nopales. Es decir, mientras los nopales se replanten regularmente, el proceso es casi completamente sostenible, produciendo solo agua y desechos de nopal que se pueden usar para fertilizar los cultivos.

Por medio de la lombricultura se genera el proceso sedimentario de forma orgánica. Con la inclusión de agua, que se logra obtener humus para su incorporación al suelo y nutrición de los cultivos.

El agua nitrogenada que se obtiene del reactor puede ser incorporada nuevamente en las plantaciones de nopal como fertilizante reinyectado en el sistema de riego tecnificado.

Datos relevantes del nopal como base de energía  

  • La capacidad es equivalente a 1 megavatio por hora
  • La energía que genera equivale a la iluminación de 12 mil casas.
  • Sus costos en consumo de energía es 50% más barato que la tarifa genérica.
  • No produce efecto invernadero, ni emisiones contra el ambiente.
  • Los costos de operación son bajos y sencillos.
  • Se obtiene biogás que contiene: Metano en un 75 % – Dióxido De carbono 24 % Gases Como nitrógeno e hidrógeno – 1% SU Poder caloríficos de 7.000 kcal/m3.
  • La contribución es cualificada en biogás, electricidad con biomasa de nopal.
  • Por cada 70 hectáreas plantadas producen 150 toneladas de nopal.
  • Genera 3 mil empleos por mil hectáreas así logrando proporcionar trabajo a quién lo necesita.
  • A largo plazo mejora la salud de la población debido a la reducción de emisión de gases de efecto invernadero, realizando así un modelo equitativo en conjunto con la sociedad y la economía.

En el transcurso del tiempo se ha experimentado la creación de nuevas fuentes de energías limpias con la intención de dar prioridad al medio ambiente, no generando residuos tóxicos. Los procesos en sí tienden a lograr generar de una u otra forma energía, pero en su totalidad resulta no tan orgánica, se puede decir que su procesamiento no cumplen con su propósito en un ciento por ciento, caso contrario a lo que sucede con la generación de energía a través del nopal.

La nueva energía, a base de nopal resulta ser una alternativa redituable en el desarrollo de México, ya que en el proceso de obtención es totalmente orgánico; lo que provoca que no se generen elementos tóxicos que dañen al ambiente. Siendo una de las principales ventajas la extracción de dióxido de carbono de medio ambiente.

Definitivamente, es una nueva alternativa que puede sacarse el máximo provecho. Para México puede resultar una gran potencia para proyectarse en su máximo nivel dentro del panorama de país generador de energía sustentable.

México, es una tierra grande y la energía del nopal es limpia, dentro de todas sus ventajas esta es la de mayor fuerza para este país, su cultivo y agricultura puede generar empleos permanentes y solucionar tanto el problema energético en forma sustentable a corto, mediano y largo plazo; como también puede contribuir con el mejoramiento de la economía.

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Biodigestores, más que una herramienta son una gran alternativa

biodigestores

Transformar los desechos para generar energía a través de biodigestores es una oportunidad que se debe aprovechar al máximo nivel. Además de representar una mejora de la calidad de vida de todos los seres vivientes del planeta, también resultan ser una alternativa ecológica.

Los desechos orgánicos son numerosos, a medida que aumente el consumo los desechos se multiplican extendiéndose como, estiércol de ganado, desechos agrícolas, aguas residuales y desechos de alimentos no comestibles. Estos desperdicios son potencialmente nocivos.

Cuando estos desechos se manejan de manera inadecuada, representan un riesgo significativo para el medio ambiente y la salud. Los patógenos, productos químicos, antibióticos y nutrientes presentes en los desechos pueden contaminar las aguas superficiales y subterráneas a través de la escorrentía o al lixiviar en los suelos.

biodigestores

El biodigestor se crea en función de evitar estos efectos nocivos que van dejando los residuos animales (los excrementos), que con el transcurso del tiempo tienden a contaminar el agua, la tierra y el ambiente en general

Civilizaciones antiguas identificaron hace más de 900 años que el proceso de fermentación de la materia orgánica podía ser una fuente de energía. Desde entonces los primeros intentos de construcción de plantas de biogás modernas se iniciaron, y fue en India donde la tecnología del biodigestor se difundió a nivel mundial.

¿Qué es un biodigestor y cómo funciona?

Prácticamente un biodigestor es un dispositivo que varía según su tamaño, formado generalmente por un contenedor hermético, diseñado para aprovechar los desechos orgánicos de los animales y vegetales, para obtener energía renovable o también para obtener abono para la tierra.

Los desechos orgánicos a medida que se descomponen generan grandes cantidades de metano, el cual resulta ser un poderoso gas de efecto invernadero que atrapa el calor en la atmósfera de manera más eficiente que el dióxido de carbono.

Los biodigestores se aprovechan para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero y el riesgo de contaminación en las vías fluviales, los desechos orgánicos se deben eliminar, utilizándolo para producir biogás, una fuente renovable de energía limpia, que más del 90% de las poblaciones rurales lo pueden utilizar para cubrir hasta el 70% de sus necesidades domésticas.Al desplazar los combustibles fósiles, el biogás crea más reducciones de emisiones.

En pocas palabras un biodigestor soluciona dos problemas a la vez, disponer de desperdicios que son potencialmente nocivos y obtener recursos necesarios.

Los biodigestores convierten el costo de la gestión de residuos en una oportunidad de ingresos que pueden aprovecharse en granjas, lecherías e industrias o cualquier sector relacionado.

Beneficios del uso de biodigestores

Si todos los países se inclinaran más en la conversión de residuos para generar electricidad, calor o combustible para vehículos se obtuvieran más beneficios como los siguientes:

  • Se incrementará proporcionalmente la fuente de energía renovable.
  • Reducir la dependencia de las importaciones extranjeras de petróleo.
  • Reducir las emisiones de gases de efecto invernadero.
  • Mejorar la calidad ambiental y aumentar los empleos locales.
  • Reducción de las emisiones de CO2
  • Son aptos para zonas en desarrollo y con menos recursos
  • Reduce la carga de trabajo
  • Reciclar nutrientes en el suministro de alimentos, reduciendo la necesidad de fertilizantes petroquímicos y minados.
  • Los biodigestores son una solución de gestión de residuos que resuelve múltiples problemas y crea múltiples beneficios, incluidas las fuentes de ingresos.
  • Otro de los beneficios es que al tratar estos desechos de manera adecuada se eliminan los focos de contaminación, no sólo en las granjas, sino también los desechos que terminaban en los pozos de agua, contaminando este recurso vital para las poblaciones que rodeaban las granjas.

Es necesario resaltar que las emisiones de metano por el manejo de estiércol se incrementaron a partir del año 2000 y presentaron una tendencia en aumento, de esta manera, los bovinos de carne son los que emiten la mayor cantidad de metano, seguidos de bovinos de leche y porcinos. Siendo así el estiércol de estos animales los más usados en la generación de biogás.

Bajo este contexto, se simplifica la generación de energía renovable por medio de desechos orgánicos que proporciona energía de bajo costo, además de generar ingresos adicionales a los agricultores, oportunidades de empleo, energía descentralizada y protección al ambiente, reduciendo la huella de emisiones de GEI.

Los restos de cultivos se reaprovechan, sirviendo de abono para nuevas cosechas. Además, proporciona energía en entornos rurales o remotos, ofreciendo así practicidad, movilidad  con medios tradicionales, como instalaciones eléctricas.

Referidos a la generación de abono se encuentra un beneficio más, tras la actuación de las bacterias, la parte no gaseosa de los desechos se convierte en un abono natural, rico en nutrientes y muy apreciado por la agricultura. Este abono regenerado no suele oler tanto y no requiere tratamiento adicional por ello.

Así que bien, realmente los biodigestores no sólo producen energía renovable, es mucho más que eso, por lo cual es de vital importancia resaltar que por medio de su uso se logra un potente fertilizante orgánico que nutre el suelo de manera natural, regresandole de esta forma, las propiedades que los animales tomaron de ella para poder producir alimentos sanos y abundantes, prácticamente convertidos en ciclo. ¿Sus resultados…?, Mejorar la salud de la familia al consumirlos y también de quienes los compran en los mercados locales.

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Los VE de Ferrari estarán listos para 2025; Pero ¿Has Visto Los Deportivos Eléctricos Que Existen Ahora?

deportivos eléctricos

Enrico Galliera, director comercial de Ferrari, dijo esta semana que la tecnología de baterías de VE “no está desarrollada lo suficiente” para un deportivo eléctrico. Dijo que tomará al menos hasta 2025 antes de que Ferrari pudiera producir un vehículo eléctrico digno de su marca. Mi scusi, Signore Galliera. ¿No has visto estos 10 deportivos eléctricos que, hoy y ahora mismo, asemejan a los coches de combustión interna de Ferrari?

Los siguientes deportivos eléctricos tienen más gruñido que el V12 Ferrari 812 Superfast o el Ferrari V8 SF90 híbrido plug-in. Esos dos Ferrari, respectivamente, proporcionan 788 caballos de fuerza y 529 libras-pie de torque, y 986 caballos de fuerza y 590 lb-pie de torque. Usemos esos números como punto de referencia para si la tecnología de batería utilizada en un superdeportivo está lista para el prime time.

Drako GTE

El Drako GTE lleva una batería de 90 kWh y carga rápida a 150 kilovatios. Pero lo que es alucinante es el nivel de potencia entregado a través de sus cuatro motores, uno para cada rueda. Generan una colosal de 1.200 caballos de fuerza y, ahem, 6.491 libras-pie de torque.

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Rimac Concept Dos

En marzo de 2018, Rimac de Croacia dio a conocer su Concepto Dos del deportivo eléctrico. El hipercoche acelera de cero a 60 mph en 1,85 segundos. Al igual que el Drako, utiliza cuatro motores eléctricos independientes. El último Rimac es relativamente lento fuera de la línea debido a “sólo” entregando 1,696 libras-pie. Pero su potencia de 1.914 caballos de fuerza permite al Rimac alcanzar una velocidad máxima de 258 mph.

Tesla Roadster

Tal vez Ferrari descarte los dos primeros ejemplos basados en etiquetas de precios millonarios. Así que vamos a considerar el nuevo Tesla Roadster de $200,000 . Mientras que llegamos a ver conducir un prototipo roadster real el año pasado, este pionero de los deportivos eléctricos se retrasó a 2022. El retraso no se basó en la preparación de la tecnología de la batería, sino más bien en las cambiantes prioridades de producción de Tesla. El nuevo Roadster promete una combinación loca de 620 millas de alcance de conducción y 7.400 libras-pie de torque.

 

Nio EP9

No mires ahora, pero Nio, la start-up china EV, está usando baterías y motores eléctricos para superar el rendimiento de Ferrari. Cada una de las ruedas del EP9 tiene su propio motor de 335 caballos de fuerza. Cuando se combinan, emiten 1 megavatio de potencia, lo que equivale a 1.341 ponis. El EP9 muestra cómo un vehículo alimentado por batería puede ofrecer niveles de fuerza descendente de Fórmula 1 a través de su ala ajustable y 265 millas de alcance. Por cierto, en 2017, el EP9 lareba a Nirburgring más rápido que cualquier otro coche de producción (eléctrico o de gas, incluidos los coches Ferrari) en ese momento.

Supercoche Toroidion 1 MW

El mundo se enteró por primera vez del Toroidion en 2015, una década antes de que Ferrari opinara  que podría tener una flota de deportivos eléctricos. El finlandés Toroidion, fundado en 2011, puso en producción su exclusivo superdeportivo de baja tensión el año pasado. El EUSSTA M1, el nombre oficial del coche, se cierra de cero a 250 millas por hora en un emocionante 11 segundos.

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Pininfarina Battista

Pininfarina presentó su hipercoche totalmente eléctrico Battista en el Salón del Automóvil de Ginebra 2019. Es una bestia de 1.900 caballos de fuerza y 1.696 libras pies. También ofrece 300 millas de alcance con una sola carga. Pininfarina, la legendaria casa de diseño, cuenta con que el Battista es “el coche legal callejero más potente jamás diseñado y construido en Italia”. Ferrari, ¿vas a dejar que esa afirmación se pare?

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Lotus Evija

Presentado en julio de 2019, el Lotus Evija entrará en producción a mediados de 2020. Su batería de 70 kWh fue desarrollada en colaboración con Williams Advanced Engineering. (Ya hemos hecho un articulo sobre este vehículo eléctrico dale un vistazo aqui) Cada uno de los cuatro motores individuales colocados en las ruedas tiene una potencia de casi 500 caballos de fuerza y el par combinado produce 1.254 libras-pie de potencia de torsión. Lotus planea que el Evija totalmente eléctrico establezca un récord de vuelta de coche de producción en N’rburgring para superar los récords de 2018 de Porsche y Lamborghini.

Genovación GXE

El Genovation GXE es un Chevy Corvette totalmente eléctrico convertido con una potencia de sólo 800 caballos de fuerza. Eso todavía supera al V12 Ferrari 812 Superfast. En diciembre de 2019, el GXE rompió su propio récord de velocidad máxima para los vehículos eléctricos legales en la calle, alcanzando 211.8 mph. Su potencia se envía a las ruedas traseras a través de la transmisión manual de fábrica de siete velocidades u automática de ocho velocidades. El alcance es de 175 millas.

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Aspark Owl

La firma de ingeniería japonesa Aspark aspira a fabricar el coche eléctrico de aceleración más rápida del mundo. El Búho será construido por Manifattura Automobili Torino, otra firma italiana que, a diferencia de Ferrari, cree en los vehículos eléctricos. El Búho acelera a 60 millas por hora en 1.69 segundos. Logra esa hazaña a través de cuatro motores que se unen para producir 1.985 caballos de fuerza y 1.475 libras-pie de torque.

Dendrobium D-1

El D-1 creó un revuelo cuando apareció en el evento 2019 24 Hours of Le Mans. El EV de 1.800 caballos de fuerza y 1.475 libras podría entrar en la carrera de resistencia en 2021 cuando las reglas evolucionan para permitir coches totalmente eléctricos de cero emisiones. Dendrobium tiene planes de usar baterías de estado sólido de próxima generación en una versión futura del D-1.

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Los Sistemas de Energía Podrían ser Alterados por El futuro Incierto del Clima

sistemas de energía

Los científicos han publicado un nuevo estudio que propone una metodología de optimización para diseñar sistemas de energía resistentes al clima y para ayudar a garantizar que las comunidades puedan satisfacer las necesidades energéticas futuras dada la variabilidad climática.

Se ha pronosticado que los eventos climáticos extremos, como sequías severas, tormentas y olas de calor, se volverán más comunes y ya están comenzando a ocurrir. Lo que se ha estudiado menos es el impacto en los sistemas de energía y cómo las comunidades pueden evitar interrupciones costosas, como apagones parciales o totales.

Estudio Publicado Sobre La Optimización de los Sistemas De Energía

Ahora, un equipo internacional de científicos ha publicado un nuevo estudio que propone una metodología de optimización para diseñar sistemas de energía resistentes al clima y para ayudar a garantizar que las comunidades puedan satisfacer las necesidades energéticas futuras dada la variabilidad climática. Sus hallazgos fueron publicados recientemente en Nature Energy.

“Por un lado está la demanda de energía: existen diferentes tipos de necesidades de construcción, como calefacción, refrigeración e iluminación. Debido al cambio climático a largo plazo y los fenómenos meteorológicos extremos a corto plazo, el entorno exterior cambia, lo que conduce a cambios en la construcción de la demanda de energía “, dijo Tianzhen Hong, un científico de Berkeley Lab que ayudó a diseñar el estudio. “Por otro lado, el clima también puede influir en el suministro de energía, como la generación de energía a partir de turbinas hidráulicas, solares y eólicas. También podrían cambiar debido a las condiciones climáticas”.

Trabajando con colaboradores de Suiza, Suecia y Australia, y dirigido por un científico de la Ecole Polytechnique Fédérale de Lausanne (EPFL), el equipo desarrolló un método de optimización robusto y estocástico para cuantificar los impactos y luego usar los datos para diseñar energía resistente al clima. Los métodos de optimización estocástica se usan a menudo cuando las variables son aleatorias o inciertas.

“Los sistemas de energía están diseñados para funcionar durante 30 años o más. La práctica actual es asumir condiciones climáticas típicas hoy en día; los planificadores y diseñadores urbanos no suelen tener en cuenta las incertidumbres futuras”, dijo Hong, un científico computacional que lidera el modelado de energía a gran escala. y simulación en Berkeley Lab. “Hay mucha incertidumbre sobre el clima y el clima futuros”.

Los “sistemas de energía”, tal como se definen en el estudio, satisfacen las necesidades de energía y, a veces, el almacenamiento de energía para un grupo de edificios. La energía suministrada podría incluir gas o electricidad de fuentes convencionales o renovables. Dichos sistemas de energía comunitarios no son tan comunes en los EE. UU., Pero se pueden encontrar en algunos campus universitarios o en parques empresariales.

Los investigadores investigaron una amplia gama de escenarios para 30 ciudades suecas. Descubrieron que, en algunos escenarios, los sistemas de energía en algunas ciudades no podrían generar suficiente energía. En particular, la variabilidad climática podría crear una brecha del 34% entre la generación y demanda de energía total y una caída del 16% en la confiabilidad del suministro de energía, una situación que podría provocar apagones.

Observación a los Sistemas de Energía Actuales

“Observamos que los sistemas de energía actuales están diseñados de una manera que los hace altamente susceptibles a eventos climáticos extremos como tormentas y olas de calor”, dijo Dasun Perera, científico del Laboratorio de Energía Solar y Física de Edificios de EPFL y autor principal del estudio. “También descubrimos que la variabilidad climática,dará como resultado fluctuaciones significativas en la energía renovable que alimenta a las redes eléctricas, así como la demanda de energía. Esto hará que sea difícil igualar la demanda de energía y la generación de energía. Hacer frente a los efectos del cambio climático va a resultar más difícil de lo que pensábamos anteriormente “.

Los autores señalan que 3.500 millones de personas viven en zonas urbanas, los cuales consumen dos tercios de la energía mundial, y para 2050 se espera que las zonas urbanas tengan más de dos tercios de la población mundial. “Los sistemas de energía distribuida que apoyan la integración de tecnologías de energía renovable apoyarán la transición energética en el contexto urbano y desempeñarán un papel vital en la adaptación y mitigación del cambio climático”, escribieron.

Hong lidera un grupo de investigación en ciencias urbanas en Berkeley Lab que estudia los problemas energéticos y ambientales a escala de la ciudad. El grupo es parte de la División de Tecnología de Construcción y Sistemas Urbanos de Berkeley Lab, que durante décadas ha estado a la vanguardia de la investigación para avanzar en la eficiencia energética en el entorno construido.

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Ciudades Y Estados de USA Promueven los Autos Eléctricos

autos eléctricos

Los estados, las ciudades y los servicios públicos de costa a costa están ampliando los programas para alentar la adopción de autos eléctricos y la nueva infraestructura de carga. La pausa en la conducción y la contaminación durante la pandemia está instando a las autoridades a promover los autos eléctricos. Estos esfuerzos locales se producen cuando el gobierno federal debilita los estándares de emisiones.

Cargadores para empresas de Arizona

En Arizona, Tucson Electric Power Co. ahora cubre hasta el 85% del costo de instalación de estaciones de carga de vehículos eléctricos para clientes comerciales y organizaciones sin fines de lucro locales. El programa TEP Smart EV Charging ofrece reembolsos de $ 4,500 por cargador para cargadores de Nivel 2 instalados en lugares de trabajo, incluidas tiendas minoristas, restaurantes y otros negocios. El programa también proporciona $ 6,000 por puerto para cargadores de Nivel 2 instalados por complejos de apartamentos y condominios o por organizaciones sin fines de lucro.

Las empresas que instalan cargadores rápidos DC son elegibles para reembolsos de hasta $ 24,000 por puerto de carga, hasta el 75% del costo del proyecto. Los incentivos fueron aprobados por la Comisión de Corporaciones de Arizona el año pasado, junto con descuentos para clientes domésticos que instalan equipos de carga de vehículos eléctricos y tarifas residenciales especiales para cargar vehículos eléctricos durante las horas de menor actividad.

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Chicago requiere que los edificios estén preparados para los autos Eléctricos

El Ayuntamiento de Chicago aprobó una ordenanza para garantizar que más desarrollos residenciales y comerciales estén equipados para soportar vehículos eléctricos. Al menos el 20% de los lugares de estacionamiento deben estar listos para cargadores de vehículos eléctricos en edificios residenciales nuevos con cinco o más unidades de vivienda y edificios comerciales con 30 o más espacios de estacionamiento. Uno de esos espacios debe ser accesible para personas con discapacidad.

La flota de autobuses de la Autoridad de Tránsito de Chicago será totalmente eléctrica para 2040.

Connecticut quiere 10 veces el número de autos eléctricos

Connecticut publicó un informe en abril que establece un camino para obtener al menos 10 veces más vehículos eléctricos en las carreteras de Connecticut para 2025. El estado continúa procesando reembolsos bajo el programa de reembolso de compra de automóviles eléctricos e hidrógeno de Connecticut, o CHEAPR. La legislación aprobada el año pasado estableció una nueva junta directiva para el programa y $ 3 millones en fondos anuales desde 2020 hasta 2025.

Los vehículos eléctricos con al menos 200 millas de alcance obtienen un reembolso de $ 1,500, mientras que los autos eléctricos de menor rango y los híbridos enchufables obtienen un descuento de $ 500. Connecticut EV Coalition, un grupo de defensa, pidió al estado que aumente los fondos para el programa.

La Autoridad Reguladora de Servicios Públicos del estado está llevando a cabo una revisión importante de la mejor manera de integrar los vehículos eléctricos en la red.

Denver crea plan de acción de los Autos Eléctricos

La ciudad de Mile-High lanzó este mes su “Plan de acción para vehículos eléctricos”. Para el año 2025, el gobierno de Denver quiere ver que los vehículos eléctricos constituyan el 15% de todos los vehículos registrados en la ciudad, y que esa parte se duplique para 2030. A su ritmo actual, Denver vería alrededor de 83,600 vehículos eléctricos, o el 10 por ciento de todos los vehículos registrados, en La ciudad en 2030.

La ciudad tiene alrededor de 400 puntos de recarga públicos, que son gratuitos. El plan exige que ese número crezca a 4,000 estaciones.

Los legisladores estatales aprobaron una ley en 2016 que obliga a los concesionarios de automóviles a más del doble de sus ventas de vehículos eléctricos para 2030, del 2.6% al 6.2% de las ventas estatales. Pero un crédito fiscal a nivel estatal para compradores de vehículos eléctricos una vez que valga $ 5,000 valdrá la mitad que el próximo año. El nuevo plan de acción recomienda un enfoque escalonado para reembolsos e incentivos para vehículos eléctricos para proporcionar un mayor apoyo a los residentes de bajos ingresos, con opciones para optar por modos alternativos como bicicletas eléctricas o incentivos de pases de tránsito.

Reembolso de $ 5,000 para compradores de vehículos eléctricos de Nueva Jersey

El precedente para estas iniciativas estatales y municipales se estableció en enero cuando el gobernador de Nueva Jersey, Phil Murphy, firmó la Ley 2252 del Senado. Eso inició un reembolso de hasta $ 5,000 por vehículo durante los próximos 10 años.

Nueva Jersey tiene alrededor de 25,000 vehículos eléctricos registrados en sus carreteras. El proyecto de ley del Senado establece la meta de 330,000 vehículos eléctricos en las carreteras estatales para 2025, aumentando a 2,000,000 para 2035. El proyecto de ley 2252 del Senado requiere 400 cargadores rápidos DC adicionales y 1,000 cargadores de nivel 2.

El proyecto de ley otorga a la Junta de Servicios Públicos la autoridad para establecer un programa de incentivos para la compra e instalación de equipos de carga de vehículos eléctricos en el hogar de hasta $ 500 por persona.

En enero, el gobernador Murphy dijo: “Al establecer objetivos agresivos y fuertes incentivos para los vehículos eléctricos, estamos reposicionando nuestra economía y el estado para un futuro limpio”.

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¿Qué es AKO Trike? Maravilloso Triciclo Eléctrico

AKO Trike

AKO es una startup de vehículos eléctricos con sede en Vilnius, Lituania, que ha trabajado arduamente para desarrollar el AKO Trike. Este triciclo eléctrico de dos plazas está ahora en su prototipo de segunda generación y presenta un novedoso mecanismo de inclinación.

El AKO Trike luce lo que al principio parece ser un simple volante y columna. Girar la rueda  trasera y también gira las dos ruedas delanteras, lo cual es suficiente para giros a baja velocidad. Pero a velocidades más altas, el conductor puede inclinar la columna de dirección de lado a lado, lo que hace que todo el triciclo gire como una motocicleta típica.

El mecanismo de inclinación fue diseñado por el equipo de AKO y actualmente está pendiente de patente.

La potencia del triciclo proviene de un motor eléctrico que está acoplado a la rueda motriz trasera con un eje de transmisión, otra característica que rara vez se ve en este tipo de vehículos eléctricos.

AKO Trike

 

Se espera que una batería de 26kWh proporcione alrededor de 300 km (186 millas) de alcance para el vehículo de 450 kg (992 lb), aunque no está claro si es ciudad, carretera o rango mixto.

AKO Trike

El CEO de AKO, Jurgis Lečas, explicó en una serie de correos electrónicos que el AKO Trike está diseñado para funcionar como una motocicleta deportiva:

La velocidad máxima estimada es de alrededor de 240 km / h (probablemente se limitará a través del software) y el par motor máximo es de alrededor de 600 Nm, aunque eso puede estar sujeto a cambios. El interior del vehículo tendrá varias medidas de seguridad importantes, como el airbag frontal y los airbags laterales. Los cinturones de seguridad de cuatro puntos son imprescindibles ya que lo mantenemos deportivo, de lujo. Es realmente como una motocicleta deportiva.

AKO Trike

Sin embargo, el prototipo ciertamente todavía no está allí.

El equipo tuvo que comenzar con una serie de prototipos menos llamativos para probar su nuevo diseño.

Prueba de Prototipo de Ako Trike

En octubre de 2019, el primer prototipo llegó al asfalto para las pruebas, lo que demuestra la eficacia del diseño.

No había mucho que ver, pero definitivamente arrastró. Mira el video de prueba a continuación: 

Se Construye el segundo Prototipo de Ako Trike

El AKO Trike se encuentra ahora en su segundo prototipo, que muestra el vehículo en un estado mucho más cercano a un cuadro de producción y transmisión.

 

 

El AKO Trike ciertamente no es el primer vehículo eléctrico de tres ruedas con dos asientos , aunque su diseño marca una clara desviación de otros que lo han precedido.

El Nivel de Mar Podría Aumentar mas de 1 metro para 2100

nivel del mar

Un estudio internacional dirigido por científicos de la Universidad Tecnológica de Nanyang, Singapur (NTU Singapur), encontró que el aumento medio mundial del nivel del mar podría superar 1 metro en 2100 y 5 metros para 2300 si no se alcanzan los objetivos mundiales en emisiones.

El estudio utilizó proyecciones de más de 100 expertos internacionales para los cambios medios mundiales del nivel del mar en dos escenarios climáticos: bajas y altas emisiones. Al examinar una amplia gama de líderes en el campo, el estudio ofrece una garantía más amplia sobre sus proyecciones para los rangos de aumento futuro del nivel del mar.

En un escenario en el que el calentamiento global está limitado a 2 grados centígrados por encima de los niveles preindustriales, los expertos estimaron un aumento de 0,5 metros en 2100 y de 0,5 a 2 metros en 2300. En un escenario de altas emisiones con 4,5 grados Celsius de calentamiento, los expertos estimaron un aumento mayor de 0,6 a 1,3 metros para 2100 y de 1,7 a 5,6 metros para 2300.

El profesor Benjamin Horton, Presidente interino de la Escuela Asiática de Medio Ambiente de la NTU, quien dirigió la encuesta, dijo que las proyecciones de aumento del nivel del mar y el conocimiento de sus incertidumbres son vitales para tomar decisiones informadas de mitigación y adaptación.

nivel del mar

El profesor Horton dijo: “La complejidad de las proyecciones a nivel del mar y la gran cantidad de publicaciones científicas pertinentes hacen que sea difícil para los responsables de la formulación de políticas obtener una visión general del estado de la ciencia.

Para obtener esta visión general, es útil encuestar a los principales expertos sobre el aumento esperado del nivel del mar, que proporciona un panorama más amplio de los escenarios futuros e informa a los responsables políticos para que puedan preparar las medidas necesarias.”

Publicado en Nature Partner Journals Climate and Atmospheric Science el 8 de mayo, las proyecciones de aumento del nivel del mar superan las estimaciones anteriores del Panel Internacional sobre el Cambio Climático (IPCC).

El estudio internacional dirigido por NTU fue una colaboración con investigadores de la Universidad de Hong Kong, la Universidad Maynooth (Irlanda), la Universidad de Durham (Reino Unido), la Universidad Rowan (EE.UU.), la Universidad de Tufts (EE.UU.) y el Instituto Potsdam para la Investigación del Impacto Climático (Alemania).

“Sabemos que el planeta verá un aumento adicional del nivel del mar en el futuro”, dice la coautora, la Dra. Andra Garner, Profesora Asistente de Ciencias Ambientales de la Universidad Rowan en los Estados Unidos de América. “Pero hay marcadas diferencias en la cantidad de expertos en aumento del nivel del mar para las bajas emisiones en comparación con las altas emisiones. Esto proporciona una gran esperanza para el futuro, así como una fuerte motivación para actuar ahora para evitar los impactos más graves del aumento del nivel del mar”.

“Este estudio internacional se basa en las opiniones informadas de 106 expertos en el nivel del mar y subraya la importancia crítica de aplicar una política de bajas emisiones para limitar el aumento del nivel del mar”, dice el Dr. Niamh Cahill, Profesor Asistente en el Departamento de Matemáticas y Estadísticas de la Universidad Maynooth en Irlanda.

Los 106 expertos que participaron en la encuesta fueron elegidos como uno de los editores más activos de estudios científicos a nivel del mar (al menos seis artículos publicados en revistas revisadas por pares desde 2014) identificados a partir de una base de datos de publicaciones líder.

En respuesta a preguntas abiertas, los expertos en cambio climático identificaron las fichas de hielo de Groenlandia y la Antártida como las mayores fuentes de incertidumbre. Estas capas de hielo son un indicador importante del cambio climático y el motor del aumento del nivel del mar.

Las mediciones basadas en satélites muestran que las capas de hielo se están derritiendo a un ritmo acelerado. Sin embargo, los expertos también observaron que la magnitud y el impacto del aumento del nivel del mar pueden limitarse mediante la reducción exitosa de las emisiones.

El Dr. Andrea Dutton, Profesor del Departamento de Geociencia de la Universidad de Wisconsin-Madison, quien no participa en este estudio, dice: “Una de las claves de este estudio es que nuestras acciones de hoy pueden marcar una profunda diferencia en cuanto a cuánto se retirarán nuestras costas en el futuro. Ese conocimiento es empoderador porque significa que podemos elegir un mejor resultado a través de nuestras acciones”.

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