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BMW Vision iNext: vehículo eléctrico futurista y lujoso.

BMW Vision iNext

Uno de los vehículos eléctricos más futurista que se pudo visualizar en la feria de la tecnología “CES” llevada a cabo el pasado mes de enero del presente año fue el BMW Vision iNext.

El interior del El BMW Vision iNEXT puede ser un “lugar de relajación, interacción, entretenimiento o concentración. Las posibilidades son tan variadas como las necesidades de los ocupantes”.

El vehículo del tamaño de una SUV tiene una alfombra azul brillante, pisos de madera e incluso una mesa de café en la consola central, y las interfaces táctiles están ocultas alrededor del auto a simple vista.

El elegante vehículo eléctrico incluye:

  • Un modo de conducción autónoma.
  • Integración de asistente de voz.
  • Gran variedad de pantallas e interfaces naturales integradas en el interior.

El concept car está diseñado para imaginar las posibilidades de confort, entretenimiento y relajación cuando los humanos no tienen que preocuparse por conducir.

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BMW Vision iNext

Características del BMW Vision iNext

El automóvil tiene el tamaño y las proporciones de un moderno BMW Sports Activity Vehicle (SAV). Las puertas se abren hacia afuera desde la mitad del vehículo para revelar una cabina para el conductor y un área de descanso relajada para los pasajeros.

  • Carga eléctrica bidireccional

El Vision iNext tiene un motor eléctrico que BMW describió como su primer “cargador bidireccional”.

Esto significa que Vision iNext puede cargarse mientras enciende los dispositivos en el automóvil y, eventualmente, la red pública, en lo que el fabricante de automóviles describió como el futuro “Internet de la energía”.

  • Asistente personal inteligente

El conductor puede interactuar con el volante con comandos directos y comandos de voz para activar el Asistente Inteligente Personal de BMW.

Aparte del volante y las pantallas dobles en el área del conductor, no hay otras pantallas o controles visibles en todo el vehículo.

Sin botones, sin interruptores, sin nada. BMW quiere que la tecnología del automóvil solo sea visible cuando la necesite.

  • Interfaces

La complejidad de Vision iNext se esconde a simple vista, pero ademas cuenta con una interfaz táctil de mesa de café.

La mesa de centro de madera en la consola central tiene sensores integrados que actúan como una interfaz táctil para las pantallas frontales.

BMW Vision iNext

El coche tiene varios modos que activan diferentes interfaces.

El modo “Impulso”: inclina el volante hacia el conductor para un control práctico, y en este modo, las pantallas de control principales funcionan como pantallas táctiles normales.

En el modo “Ease”: el volante se retrae y los pedales se caen mientras el automóvil conduce de manera autónoma. La consola de madera se convierte en una interfaz táctil que responde a sus dedos, lo que BMW llama el controlador iDrive.

BMW ha integrado el concepto de vehículo con la suite de productividad de Microsoft y Amazon Alexa para convertirlo en un centro de productividad móvil.

En “Modo ejecutivo”: los usuarios pueden proyectar videoconferencias de Skype, dictar correos electrónicos o eventos del calendario y acceder a las aplicaciones de Office 365.

La integración de Alexa permite a los usuarios controlar sus dispositivos domésticos inteligentes desde el automóvil; BMW también planea integrar la alimentación de la cámara de la puerta delantera.

  • Interfaz oculta

Dentro de la superficie similar a una alfombra en el asiento trasero, que está hecha de tela Jacquard, hay una interfaz oculta.

Los LED se iluminan debajo del material para controlar cosas como la reproducción de música con gestos rápidos.

Esta tecnología “Intelligent Beam” puede proyectar una interfaz de usuario en cualquier lugar del automóvil mediante una luz contorneada, por lo que puede proyectar una pantalla de teléfono inteligente, una película o un libro con una luz de lectura digital

Interior del BMW Vision iNext

El interior del automóvil es mayormente de tela elegante en el asiento trasero, pero debajo del asiento y los pedales del conductor está acabado en madera para que se sienta como en su sala de estar.

El asiento del pasajero delantero también tiene un mecanismo abatible para convertir el reposacabezas en un cojín para hablar con quien esté en el asiento trasero.

Lujoso y futurista

El concept car Vision de iNext de BMW recibe actualizaciones de software remotas y se adapta dinámicamente para ajustarse a la comodidad humana en diferentes situaciones.

La tecnología inteligente está integrada fuera de la vista; solo cuando el conductor o los pasajeros lo requieren, la tecnología se hace visible y operable; pues, el fin es preservar el carácter cómodo de los compartimientos y que las personas a bordo sean el centro del escenario.

BMW desea integrar aplicaciones de compras basadas en las preferencias personales del usuario, y continuar agregando más mejoras de forma y función a su interior.

Otros vehículos eléctricos de BMW: I3 revelación eléctrica del 2019.

 

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Aston Martin inicia conversiones eléctricas clásicas

aston martin

Un nuevo programa oficial Heritage EV de Aston Martin Works convertirá su clásico en un equivalente totalmente eléctrico, un proceso que es reversible a partir de entonces.

Las conversiones eléctricas  para autos clásicos son cada vez más comunes, y la cirugía es relativamente fácil de completar. 

Ir a la red eléctrica a menudo trae un beneficio de rendimiento, sin mencionar la conducción más barata, menos mantenimiento y no hay que preocuparse por los cargos de congestión. 

Aston Martin Works ha anunciado un programa oficial de conversión de electricidad que convierte a la marca británica, una de las primeras en hacer ese tipo de trabajo en casa.

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Aston Martin  usará la misma tecnología eléctrica de batería que pronto aparecerá en su primer modelo totalmente eléctrico, el Rapide E.

La unidad de potencia es autónoma, lo que significa que el motor de combustión original puede ser fácilmente reinstalado en una fecha posterior, si el propietario lo desea escoger. 

La gestión del nuevo sistema EV se realiza a través de una pantalla ‘discretamente’ colocada en la cabina del clásico.

El primer automóvil en recibir este tratamiento fue un Aston Martin DB6 MKII Volante de 1970, que se fabricó a mano hace casi 50 años en la antigua fábrica de Aston Newport Pagnell. 

Las modificaciones de la batería se encuentran en la caja de cambios original y en los montajes del motor, lo que significa que las modificaciones se mantienen en un mínimo absoluto. 

El lanzamiento de Aston Martin dice que “dada la importancia histórica de estos autos recolectores, es vital que cualquier conversión de VE simpatice con la integridad del automóvil original”.

Comentarios del CEO de Aston Martin

“Somos muy conscientes de las presiones ambientales y sociales que amenazan con restringir el uso de automóviles clásicos en los próximos años”, dijo Andy Palmer, presidente y CEO del grupo Aston Martin Lagonda.

‘Nuestro Plan del Segundo Siglo no solo abarca nuestros modelos nuevos y futuros, sino que también protege nuestro patrimonio atesorado. 

Creo que esto no solo hace que sea único, sino también un verdadero líder con visión de futuro en este campo “.

El DB6 Volante sirve como una prueba de concepto para Aston, con el departamento de Works preparado para las conversiones de Heritage EV del cliente en 2019.

Este es un gran paso para el mundo de las conversiones eléctricas de autos clásicos, con clientes que ahora pueden ir a Aston Martin. Se asegura la historia de su auto después de la conversión.

Creemos que esta es una gran decisión de Aston Martin y nos preguntamos cuánto tiempo pasará antes de que otros fabricantes lancen programas similares.

TG se encuentra con el hombre perfectamente cuerdo detrás del DB6 Volante con batería de Aston

Conoce a Paul Spires. Te gustaría Paul. Es el jefe de Aston Martin Works. Works es el brazo clásico de la compañía basado en Newport Pagnell. 

Completarán una restauración certificada de su granero: encuentre el clásico DB4 o Lagonda por, ooh, £ 425,000. O tal vez le gustaría algo un poco más … controvertido.

¿Te apetece convertir uno de los otros 37 Volantes DB6 MkII del planeta a batería? Regrese en 2020. Traiga £ 200,000.

Sacrilegio, seguramente? Si lo crees, y seré sincero, lo hice al principio, entonces no está realmente dirigido a ti. 

“Pronto habrá toda una generación de fanáticos de Aston Martin que nunca han conducido un automóvil con un motor de combustión interna”, explica Paul. Saludos amigo, no siento el dinosaurio ahora.

“Pero siempre puedes volver a poner el motor si quieres. La misión de los ingenieros era que tenía que ser capaz de colocar la transmisión eléctrica del cassette en el mismo motor y montajes de la caja de cambios ”.

Es por eso que los elegantes tubos de escape todavía cuelgan por la parte trasera.

Entonces, lo que tenemos aquí no es un Terminator sin alma; un Tesla con tweed y bengalas. Me recuerda a los autos voladores que Marty McFly ve tambaleándose alrededor de Hill Valley en Regreso al futuro, Parte 2 . 

Ya sabes, donde el taxi Citroen DS flota en el cielo nocturno, y un BMW 635i tiene su conversión flotante, porque los cineastas tuvieron que imaginar un año kitsch 2015, pero usando autos disponibles en 1989.

Paul se burla de mi analogía. “No queríamos terminar con un loco ‘condensador de flujo de modo ridículo’ vestido como un Aston”.

El Sr. Spires es un fanático del automóvil. Su garaje actual es testimonio de ese hecho. Acaba de vender su V8 ​​Vantage, pero está buscando otro Aston. 

Mientras tanto, también tiene un Mercedes SLK320 con volante a la izquierda, un Jeep Wrangler 2009, un Rolls-Royce Silver Spirit 1991 y un Willys Jeep 1944 que sirvió con el ejército británico en Arnem. Ah, y una Harley Davidson. Y una moto policial de California. ¿Cómo es eso para ecléctico?

Hablando de mezclar lo viejo y lo nuevo, el DB6 es un excelente ejemplo. 

Empleando piezas del salón eléctrico Rapide E que informarán a la nueva familia de súper EV Lagonda, este DB6 es un automóvil conceptual hecho a mano. Su especificación es secreta, pero estoy alimentado con algunos titbits.

El paquete de baterías y el motor se diseñaron no solo para encajar donde yacían los viejos rectos, sino para proporcionar una potencia y aceleración similares a las del motor original, y pesar aproximadamente lo mismo (350 kg). Eso significa que la suspensión y los frenos se mantienen auténticos, al igual que el manejo.

Se eligió un DB6 porque el mismo ‘cassette’ del tren motriz se ajustará a un DB4, DB5 y DBS. “Es un potencial de 3.500 autos para convertir”, dice Paul pragmáticamente.

Es por eso que no han hecho, digamos, un salón Lagonda primero, solo 780 de esos. Además, el uso de un automóvil tan raro y valioso debe mostrar la intención alcista de Aston. 

Es una joya de £ 1.3 millones, con un trasplante de corazón.

Esa semana, Londres había introducido una nueva zona de emisiones ultrabajas. Este DB6 lo esquivaría. Lo mismo ocurre con París o Roma, donde los autos antiguos podrían ser expulsados. 

Demasiado maloliente, demasiado ineficiente, demasiado estigma, razona Paul.

Me fascinaría recorrer todas esas bahías de carga de vehiculos eléctricos en Berkeley Square, Mayfair y ver un Tesla, un I-Pace y un DB6 enchufado.

Qué bueno sería salir de su oficina cuando todos los demás se están metiendo su Tesla y saltar a un DB6?

Está de acuerdo en que una motivación importante para el proyecto es hacer que estos clásicos sean fáciles de manejar, por lo que los millonarios milenarios querrán usar los suyos, no tenerlos rellenos y montados para la aprobación de Instagram.

Lo sé, eres escéptico. Puede pensar que esto es un poco cínico, ya que todos los autos clásicos en la Tierra combinados emiten una fracción de las molestias de un crucero.

Los muchachos de Aston Martin Works están listos para eso, y replican que electrificar su catálogo no es el final del juego aquí. Es el comienzo

Sobre las torres de bolas de cristal: “En 100 o 200 años, los autos eléctricos podrían no ser la respuesta. 

Si cambias el auto fundamentalmente, en un siglo alguien mirará este clásico Aston Martin y dirá ‘fueron idiotas para hacer eso, porque ahora tenemos una transmisión diferente’. 

Queríamos proteger el automóvil en el futuro más allá de la combustión interna y, más allá del EV, para la tecnología en 200 o 300 años, mucho después de que no estemos cerca ”.

Aston Martin ofrece conversión eléctrica a “prueba de futuro” en sus autos clásicos

Operar un automóvil Aston Martin un clásico con pura potencia EV es una prueba totalmente original y sin duda será extremadamente seductora para gran cantidad de clientes.

Especial para aquellos que viven en los centros de las comunidades. 

Igualmente nosotros prevemos que los coleccionistas sumen otra parte a su colección al encargar autos patrimoniales convertidos en EV ”.

Con la conversión de la prueba de concepto con el DB6 Volante un éxito, Aston Martin Works ahora planea convertir a sus clientes clásicos en amantes de los Aston Martins eléctricos a partir del próximo año.

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