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Bicicleta eléctrica Schwinn EC1

Bicicleta eléctrica Schwinn EC1

Admítelo, hay algo nostálgico en las bicicletas Schwinn: un viejo y confiable Schwinn que te recuerda a tu infancia. Bueno, prepárese para esto, porque la bicicleta eléctrica Schwinn EC1 le da la misma sensación de un crucero clásico de Schwinn, pero agrega un impulso eléctrico agradable y firme a su viaje. Y actualmente está a la venta por un precio increíble de solo $ 898

Comencemos por enmarcar adecuadamente sus expectativas. El Schwinn EC1 no es una potencia y no tiene componentes de primera categoría.

Pero lo que sí tiene es un motor confiable y ágil, un conjunto de piezas simples y una cómoda asistencia de pedal que le brinda la alegría de un paseo en crucero clásico sin el esfuerzo que normalmente implica pedalear en una bicicleta de crucero grande.

Y con un cuadro paso a paso por cortesía del tubo superior de altura media, esta es una bicicleta eléctrica que puede ser un paseo con clase para ese hombre o  mujer especial en su vida.

Así que abróchese el cinturón y mire la revisión para conocer todas las especificaciones técnicas y detalles jugosos.

Especificaciones técnicas de la bicicleta eléctrica Schwinn EC1

  • Motor:  motor de buje trasero con engranaje de 250 W
  • Velocidad máxima:  32 km / h (20 mph) con asistencia de pedal
  • Alcance: hasta 51 km (30 millas)
  • Batería: 36 V
  • Marco : aluminio
  • Suspensión:  ninguna
  • Frenos: frenos de disco mecánicos delanteros y traseros.
  • Maneta de cambio : cambio Shimano Tourney de 7 velocidades
  • Extras: garantía de 2 años para la batería y las piezas de asistencia eléctrica, garantía de por vida en el bastidor, amortiguador de crucero de doble resorte amortiguador de impactos, pantalla LED para indicador de batería e indicador de nivel PAS, y defensas / bastidores traseros incluidos de serie.

 

Bicicleta eléctrica Schwinn EC1

 

Un paseo cómodo y placentero

La Schwinn EC1 es una de esas bicicletas eléctricas simples que pueden hacerte sonreír de manera confiable.

No tiene nada de lujos, aunque diría que el hecho de que viene con guardabarros incorporados y un estante trasero es una buena característica. Muchas otras compañías de bicicletas eléctricas cobran extra por esas piezas.

Bicicleta eléctrica Schwinn EC1

Pero aunque el Schwinn EC1 no es un crucero elegante, es un viaje cómodo y placentero. El motor de 250 W no suena potente, pero cuando lo pongo en el nivel de asistencia más alto no tengo que hacer ningún trabajo. Puedo girar ligeramente los pedales para activar el sensor de pedal y el motor hace todo el trabajo por mí.

Pero, por supuesto, la mitad de la diversión de andar en bicicleta es usar su propio poder para la propulsión (o al menos compartir la carga). Por lo tanto, generalmente me encuentro manteniéndolo en el segundo o tercer nivel de asistencia de pedal de los cinco niveles totales

Allí podría agregar un poco de esfuerzo en el pedal sin cansarme, dejándome satisfecho con mi nivel de ejercicio, pero no tan exagerado como para no poder disfrutar de los hermosos senderos que me rodean.

Bicicleta eléctrica Schwinn EC1

A solo $ 898 con su precio de venta actual del Black Friday , el Schwinn EC1 definitivamente ofrece más por su dinero que muchas otras bicicletas eléctricas.

Y con una garantía de dos años en los componentes eléctricos y una garantía de por vida en el cuadro, no tiene que preocuparse de que se desmorone como una misteriosa bicicleta eléctrica de $ 450 de Amazon .

¡Háganos saber lo que piensa de la bicicleta de crucero eléctrica Schwinn EC1 en los comentarios a continuación!

 

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GoCycle GX: Con Aspecto Espacial

Gocycle GX

Las bicicletas eléctricas a menudo se promocionan como el vehículo perfecto de “última milla” . Ya sea conduciendo desde los suburbios a un lugar a las afueras de la ciudad o tomando el transporte público hasta la parada más cercana a su hogar u oficina, las bicicletas eléctricas son una forma conveniente de cubrir esa primera o última etapa del viaje. Cuando se trata de bicicletas eléctricas de última milla, nada mejor que una bicicleta eléctrica plegable conveniente para guardar en su maletero o debajo del asiento del metro. Ahora Gocycle presenta su modelo más nuevo, la bicicleta plegable eléctrica Gocycle GX. Y esta es una bicicleta eléctrica plegable que no querrá perderse.

Gocycle GX

 

Bicicleta eléctrica plegable Gocycle GX

Si bien las bicicletas eléctricas plegables son geniales en concepto, muchas de ellas no logran ofrecer un conveniente proceso de plegado.

Algunos de ellos requieren demasiados escalones plegables o tienen pestillos incómodos que requieren la apertura de las manos del gorila. Otros se pliegan bien pero pesan una tonelada. Y la mayoría no rueda bien cuando está plegado, lo que hace que parezca que lleva un archivador.

La Gocycle GX fue diseñada para mejorar todas estas quejas comunes de bicicletas eléctricas plegables.

Un procedimiento de plegado rápido fue una parte crítica del proceso de diseño.

El Gocycle GX se puede plegar y guardar en 10 segundos, colapsando a solo una fracción de su tamaño original.

Gocycle GX

Una vez plegado, el Gocycle GX descansa sobre ambas ruedas para que el usuario pueda rodarlo fácilmente. Con dos ruedas en el suelo, el usuario no necesita equilibrar la bicicleta mientras rueda.

El Gocycle GX puede incluso descansar sobre el soporte central del gato, evitando que la bicicleta se caiga cuando el usuario no lo sostiene.

La bicicleta pesa 17.8 kg (39.2 lbs), lo que significa que todavía se puede levantar si es necesario, aunque no es la bicicleta eléctrica más ligera que existe.

 

Especificaciones técnicas de Gocycle GX

Una bicicleta eléctrica plegable que se pliega bien es agradable, pero para ser una bicicleta de viaje adecuada, es mejor que también conduzca bien.

El Gocycle GX puede alcanzar velocidades de hasta 20 mph o 25 km / h, dependiendo del país de venta. Combinado con un control de accionamiento del pedal con sensor de torque, eso debería mantenerlo legal en casi cualquier país. Hablando de eso, el Gocycle GX estará disponible a través de revendedores en los EE. UU., Canadá, Reino Unido y la UE.

El rango aparece como hasta 65 km (40 millas) de una batería de 22 V y 13.7 Ah (300 Wh), pero el rango variará dependiendo del modo de conducción. Con niveles de asistencia más altos (seleccionables a través de una aplicación de teléfono inteligente conectada), espere ver una reducción en el alcance.

Gocycle GX

La batería también está oculta dentro del marco y es fácilmente extraíble, lo que significa que puede dejar la bicicleta estacionada afuera mientras carga la batería. Sin embargo, con una bicicleta tan pequeña, también podría guardarla fácilmente debajo de su escritorio o en la esquina de su oficina.

El Gocycle también presenta un motor de buje delantero patentado con control de tracción y está encerrado en una llanta de magnesio. La potencia del motor aparece como “250/500 vatios”. Muchas compañías ofrecen múltiples opciones de motor para cumplir con las regulaciones legales de la calle en diferentes países, aunque en la práctica esto a menudo equivale a cambiar una etiqueta de 500 W por una etiqueta de 250 W. Por lo tanto, no me sorprendería si el modelo de la UE se siente un poco más estimulante que un verdadero 250 W.

Otros detalles agradables incluyen un buje interno Shimano Nexus de 3 velocidades y frenos hidráulicos en la parte delantera y trasera.

La horquilla delantera de un solo lado y el basculante trasero de un solo lado combinan un diseño elegante con una suspensión funcional para suavizar los baches de la ciudad.

Gocycle GX

Una barra de luz LED en el manillar proporciona un indicador aproximado de la batería, mientras que la aplicación del teléfono inteligente puede proporcionar a los pasajeros una lectura más exacta. Estoy un poco sorprendido de que Gocycle no fuera con una pantalla completa, aunque los LED del manillar son definitivamente mejores para una carpeta pequeña y dejan una cosa menos para engancharse en el manillar.

Sin embargo, el diseño innovador de Gocycle no es barato. El MSRP se establece en $ 3,299, € 3,199 o £ 2,899 para el GX y los pedidos anticipados ya están abiertos . En un mundo de bicicletas eléctricas plegables sorprendentemente decentes de $ 500 , eso ciertamente no es barato.

Pero para aquellos a quienes les gusta el diseño de plegado rápido y disfrutan de los beneficios de los componentes libres de mantenimiento, como los frenos hidráulicos, el cubo con engranaje interno y las ruedas de magnesio sin radios, entonces esta podría ser la bicicleta eléctrica plegable para usted.

¿Qué opinas de Gocycle GX? Háganos saber en los comentarios a continuación.

 

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Audi E-tron Sportback: La marca Presenta La versión Coupe del SUV Eléctrico

audi e-tron sportback

Audi ha presentado la versión de producción de su e-tron Sportback, una versión coupé de su SUV eléctrico e-tron.

Tambien crearon el nuevo Audi E-tron Scooter

El vehículo eléctrico debería sumarse a la creciente línea de vehículos eléctricos de Audi el próximo año.

e-tron sport back

El fabricante de automóviles alemán dio a conocer el concepto del e-tron Sportback no mucho después del concepto de e-tron en 2017, y siempre planeó lanzar el vehículo poco después del SUV eléctrico.

Ahora que las entregas del e-tron están en marcha, ha presentado la versión de producción del e-tron Sportback en el Auto Show de Los Ángeles.

audi e-tron sportback

Como puede imaginar, es extremadamente similar al SUV e-tron en términos de tren motriz eléctrico, pero está equipado con un techo coupé:

El Audi e-tron Sportback combina la potencia de un SUV espacioso con la elegancia de un coupé de cuatro puertas y el carácter progresivo de un automóvil eléctrico. Tiene 4,901 milímetros (16.1 pies) de largo, 1,935 milímetros (6.3 pies) de ancho y 1,616 milímetros (5.3 pies) de alto. Su techo se extiende plano sobre el cuerpo musculoso, cayendo abruptamente hacia atrás, en el típico estilo coupé, y fluye hacia los pilares D abruptamente inclinados. El borde inferior de la tercera ventana lateral se eleva hacia la parte trasera, una característica típica de Sportback.

Aquí hay algunas imágenes del nuevo e-tron Sportback lanzado en el Auto Show de Los Ángeles:

e-tron audi

e-tron sport back

sportback e-tron

audi e-tron sportback

A pesar de sus líneas más agresivas, el Sportspack conserva un espacio de carga decente (58.4 pies cúbicos) y espacio para la cabeza trasera, que es solo 20 milímetros (0.8 pulgadas) menos que en el Audi e-tron .

Aquí hay algunas fotos de la cajuela y el asiento trasero:

e-tron sport back

e-tron sport back

audi e-tron sportback

Al igual que el e-tron normal, el Sportspack también cuenta con un pequeño baúl delantero debajo del capó.

En cuanto al tren motriz, el Audi e-tron Sportspack está equipado con las mismas dos opciones (50 o 55) que su SUV e-tron.

El Audi e-tron Sportspack 50 quattro, que es la versión básica, viene con una batería de 71 kWh que permite un rango de “hasta 347 kilómetros (215.6 millas) con una carga completa en el ciclo WLTP”.

Eso es un poco más que el Audi e-tron 50, que solo está disponible en Europa, debido a un mejor rendimiento aerodinámico.

Su paquete de baterías produce 230 kW a través de los motores eléctricos, que entregan 540 Nm (398.3 lb-ft) de torque.

El Audi e-tron Sportspack 55 quattro está equipado con la misma batería de 95 kWh que el SUV, pero puede alcanzar un rango de “hasta 446 kilómetros (277.1 millas) con una sola carga de batería”, que es de aproximadamente 10 kilómetros ( 6.2 millas) más que el e-tron, nuevamente gracias a un mejor rendimiento aerodinámico.

Nuevamente, eso se basa en el estándar WLTP. Se espera que el alcance de la EPA esté más cerca de las 210 millas de alcance.

El Audi e-tron Sportspack 55 quattro también puede producir 300 y 664 Nm (489.7 lb-ft) de torque, pero eso es solo durante ocho segundos en “modo boost”.

La salida regular es de 265 kW y 561 Nm (413.8 lb-ft) de torque.

Audi también está haciendo que sus “faros LED de matriz digital” estén disponibles en el e-tron Sportback, donde lo permiten las regulaciones:

“Con los faros LED de matriz digital como equipo de alta gama, Audi presenta una primicia mundial en un vehículo de producción: desglosada en píxeles diminutos, su luz puede iluminar la carretera en alta resolución. El diseño se basa en una tecnología abreviada como DMD (dispositivo de microespejo digital) y también se utiliza en muchos proyectores de video. En su corazón hay un pequeño chip que contiene 1 millón de microespejos, cada uno de cuya longitud de borde mide solo unas centésimas de milímetro. Con la ayuda de campos electrostáticos, cada microespejo individual puede inclinarse hasta 5.000 veces por segundo. Dependiendo de la configuración, la luz LED se dirige a través de las lentes hacia la carretera o se absorbe para enmascarar las áreas del haz de luz.”

Aquí hay un video sobre la función:

Audi dice que el nuevo e-tron Sportspack entrará en producción en su planta de CO2 neutral en Bruselas en la primavera de 2020.

En ese momento, la producción solo será para el mercado europeo.

Hasta ahora, solo han revelado el precio en Alemania, donde el e-tron Sportback comenzará en el precio base de € 71,350 (~ $ 79,000).

En los Estados Unidos, el SUV Audi e-tron comienza en $ 74,800 antes de los incentivos.

 

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Scooter Eléctrico CityRider

scooter eléctrico CityRider

El scooter eléctrico CityRider de Fluidfreeride es un scooter eléctrico rápido, divertido y atractivo. Y el hecho de que combina el encanto de la vieja escuela con la tecnología moderna lo convierte en uno de los mejores scooters eléctricos de bajo presupuesto del mercado.

scooter eléctrico CityRider

Scooter eléctrico CityRider

El principal punto de venta del scooter eléctrico CityRider es su factor de inversión. Con solo $ 399 (precio de venta actual) , el CityRider ofrece un mejor rendimiento que otros e-scooters económicos y también a un mejor precio.

El scooter tiene algunas características interesantes que no he visto en muchos otros scooters eléctricos. La tabla del piso no es su base estándar de aluminio o silicona, es una plataforma de madera como una patineta.

Y tan antiguo como es, el scooter eléctrico CityRider también es moderno, ya que es uno de los únicos scooters eléctricos en el mercado que ofrece señales de giro integradas . Y definitivamente el único en esta clase de precios.

 

Especificaciones técnicas de scooter eléctrico CityRider

  • Motor : clasificación continua de 300 W (clasificación máxima más alta)
  • Batería : 36 V 7.5 Ah (270 Wh)
  • Velocidad máxima : 18 mph (30 km / h)
  • Alcance : alcance del mundo real de 10 millas (16 km)
  • Peso : 28.5 lb (12.9 kg)
  • Capacidad de carga : 220 lb (100 kg)
  • Frenos : freno mecánico de tambor trasero y freno de paso
  • Neumáticos : neumáticos de panal sin aire de 8.5 x 2 pulgadas
  • Extras : faro y luz trasera LED, intermitentes, dos modos de velocidad, velocímetro LED / medidor de batería, control de crucero

El rendimiento se encuentra con el precio

Con su precio de venta actual de $ 399 , no puede superar este rendimiento. La aceleración no hace agua la vista, pero te lleva hasta 18 mph (30 km / h) bastante rápido, solo que no tan rápido como esos 1,000 W y más e-scooters .

El manejo es excelente, y puedo inclinarme bien y lejos en las esquinas, lo que siempre es muy divertido en un scooter pequeño como este.

El scooter pesa solo 28 libras y es fácil de plegar y levantar, lo que lo hace lo suficientemente portátil como para transportarlo en el metro o subir algunos tramos de escaleras.

scooter eléctrico CityRider

Y la iluminación incorporada en el scooter es bastante brillante, aunque estas definitivamente son luces “visibles”, no faros diseñados para iluminar un camino oscuro. El scooter ofrece luces LED delanteras y traseras con una luz trasera que parpadea cuando se tira de la palanca del freno.

Pero la adición realmente genial a las luces LED estándar son las señales de giro. En la parte posterior del marco y a cada lado de la luz trasera principal hay un segundo conjunto de luces LED rojas que funcionan como señales de giro.

Se controlan mediante botones en el manillar que son fáciles de alcanzar mientras se conduce. Para activar la señal de giro, simplemente presione el botón en el manillar correspondiente.

scooter eléctrico CityRider

Puede presionarlo nuevamente para cancelar la señal de giro, pero no tiene que hacerlo. La señal de giro se cancela después de 10 segundos más o menos, lo que significa que no tiene que preocuparse por conducir por millas con su señal de giro parpadeando.

La plataforma de madera agrega un toque interesante y clásico al scooter que falta en casi cualquier otro scooter en el mercado. Hace que parezca que estás montando una patineta, y también suena como si así fuera.

Esa es probablemente mi única queja sobre el scooter eléctrico CityRider, que a veces cruje debido a la cubierta de madera. Se siente perfectamente estable y sonoro, pero es madera natural, y a veces puedes escucharlo crujir cuando golpeas golpes con bastante fuerza.

Ahora, si estás mirando ese freno de tambor y piensas: “Freno de tambor … ¿qué pasa?”, Entonces espera. Los frenos de tambor pueden ser una tecnología más antigua, pero funcionan. Si agarra un puñado de frenos en el CityRider, puede bloquear la rueda al instante y hacer un deslizamiento completo de la cola.

Y los frenos de tambor tienen algunas ventajas serias en la lluvia, a saber, que continúan funcionando bien. Atraviese un charco con frenos de disco y disminuirá la potencia de frenado hasta que se sequen los rotores y las pastillas. Así que tomaré un buen freno de tambor cualquier día, y este freno tiene toda la potencia de frenado que necesitas.

 

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Pedego Latch: Bicicleta especial para Viajeros

Pedego Latch

William Shatner le dirá que Pedego ha sido sinónimo de cruceros de playa eléctricos durante mucho tiempo. Su modelo plegable Pedego Latch es lo suficientemente único para una atención especial, y lo suficientemente similar a la “sensación de Pedego”. Sin embargo, en un aspecto especial, creo que supera a sus pares, tanto dentro como fuera de la alineación de la empresa.

Especificaciones técnicas de Pedego Latch

  • Motor:  motor de buje delantero de 250 W
  • Velocidad máxima:  32 km / h (20 mph)
  • Alcance:  24-48 km (15-30 millas) con asistencia de pedal
  • Batería: 36V 10Ah (360 Wh), actualización de 15 Ah disponible
  • Tiempo de carga: 3,3 horas.
  • Peso de la bicicleta : 20 kg (46 lb)
  • Marco:  aluminio
  • Frenos:  frenos de disco mecánicos Avid BB7
  • Transmisión: transmisión por correa de carbono Gates con buje trasero interno Shimano Nexus de 3 velocidades
  • Extras: Asistente de pedal y acelerador, pantalla LCD, luces LED, actualización de batería compatible con caída directa, 3 opciones de color, guardabarros, pedales plegables, red de distribuidores que abarca EE. UU.

Pedego Latch

Bicicleta eléctrica plegable Pedego Latch

El mercado de bicicletas plegables eléctricas tiene una amplia gama de opciones . En el extremo superior, hay bicicletas plegables con cuadros de magnesio, baterías integradas, transmisiones cerradas, diseños básicos, conectividad de aplicaciones y mucho más (consulte nuestras próximas reseñas) . En el extremo inferior, hay un centenar de importaciones baratas en el rango de menos de $ 600 con estadísticas y rendimiento a nivel de presupuesto. En algún lugar en el medio está el cerrojo de Pedego.

Pedego Latch Pedego Latch

Eléctricamente, la bicicleta usa partes que son paritarias para el curso : motor de buje delantero de 250 W, asistencia de pedal de cadencia, batería de 36V 10Ah montada en el bastidor y luces delanteras y traseras. Realmente no hay mucho para comparar, ya que la mayoría de las carpetas eléctricas usan algo similar a esto.

Pedego power en una bicicleta eléctrica plegable

Las características de manejo del Pedego Latch serán bastante familiares para los ciclistas plegables, pero con un poco más de agallas en el lado eléctrico. Es común que las carpetas eléctricas reclamen grandes números en el rango al limitar la potencia de salida.

Pedego deja que el piloto decida lanzando mucha potencia con asistencia completa (y más con el acelerador a fondo). Debido a las opciones de potencia completa, la estimación del rango es bastante amplia.

Si atraviesas rápidamente la manada, verás suficiente alcance para moverte por el campamento. Si se lo toma con calma, es posible que pueda pasar por el parque nacional con una sola carga.

En general, me gustan los componentes eléctricos simples y familiares que usa Pedego. No usaría palabras como “premium”, “el mejor en su clase”, y ciertamente no “estado del arte”, pero sinceramente disfruto de la sensación fácil y el acceso a un poder superior cuando sea necesario.

 

Pedego Latch no es tímido en precio

Mecánicamente, el Latch tiene una gran característica y una serie de buenas opciones. Los frenos son buenos; Las pinzas de bicicleta de montaña Avid BB7 son decentes para la aplicación.

Típico para cualquier bicicleta plegable, el manillar se siente como si estuvieras dirigiendo desde el asiento trasero. El Latch incluye un Shimano Nexus de 3 velocidades, un sistema agradable que es fácil de mantener limpio y más fácil de mantener.

Una de las mejores características de la bicicleta es la transmisión por correa de carbono Gates que reemplaza la cadena. Continuando con el efecto limpio y de bajo mantenimiento, la transmisión por correa también hace que la bicicleta se sienta realmente suave al pedalear.

La transmisión por correa realmente se siente bien, y la facilidad de uso y la falta de componentes expuestos ayudan a mantener la bicicleta en funcionamiento cuando se pliega y se arroja a un baúl, vehículo recreativo o bote. La unidad es sin duda una característica principal del Pedego Latch, pero ¿eso garantiza el MSRP base de $ 2,795 ? Hay un aspecto más importante.

Pedego Latch

¿Qué es la “diferencia de Pedego”?

No, no el acelerador (aunque eso es realmente agradable). El Pedego Latch también tiene una gran característica fuera de sí mismo: la red de distribuidores. Si planea viajar con una bicicleta plegable, esta red de distribuidores y servicios puede ser una característica atractiva.

En todo Estados Unidos, Pedego tiene tiendas de marca en la mayoría de las ciudades principales que pueden facilitar las necesidades de garantía o servicio, a veces en el acto.

Empacar un par de bicicletas plegables en el RV y tener la red de seguridad de una tienda de Pedego al alcance de la mano es un beneficio único en la industria. Sí, hay centros de servicio para sistemas como Bosch , Shimano , Yamaha, etc. Sin embargo, con el modelo de tienda de Pedego, cada operador está dotado de un conocimiento muy íntimo de la alineación ciertamente limitada.

 

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Xiaomi Himo H1

xiaomi himo h1

Es más pequeño que una hoja de papel de tamaño A3, lo que equivale a aproximadamente dos hojas de papel de impresora estándar de 8,5 x 11 pulgadas. Pero de cualquier manera que la corte, la nueva bicicleta eléctrica Xiaomi Himo H1 es bastante pequeña.

Si la bicicleta eléctrica Xiaomi Himo H1  te parece un poco extraña, es porque lo es.

Es una bicicleta eléctrica plegable extrema diseñada con énfasis en la portabilidad.

Se pliega como el transformador más pequeño que hayas visto. Algunos incluso se muestran con logotipos y marcas registradas de Transformers, aunque otra cuestión es si tienen o no una licencia adecuada.

Se está ofreciendo la Xiaomi Himo H1 en China por 2,999 yuanes (aproximadamente US $ 425). No está disponible de inmediato fuera del país, pero estas bicicletas a menudo llegan a sitios de compras directas desde China con bastante rapidez, lo que las hace disponibles internacionalmente.

¡Y siempre puedes hacer lo que hice, que es que un amigo en China te compre uno y te lo envíe por correo!

Aunque con las ofertas de bicicletas eléctricas plegables en los EE. UU. Desde solo $ 437 en Amazon por una bicicleta eléctrica que revisamos previamente , es posible que ni siquiera quiera esperar.

La bicicleta súper plegable presenta más puntos de plegado que las carpetas estándar.

xiaomi himo h1

Primero, ambas ruedas se pliegan debajo del marco, luego el marco se pliega por la mitad, luego el poste del asiento se pliega seguido del asiento en sí, luego el manillar se pliega hacia abajo y hacia adentro también. Cada mecanismo de plegado tiene un bloqueo incorporado para garantizar que permanezca en la posición plegada o desplegada, y presumiblemente para que no cambie entre los dos en un momento inoportuno.

Todo esto pesa solo 13 kg (28.6 lb) y parece que podría caber en un maletín. De hecho, la bicicleta eléctrica Himo H1 incluso viene con su propio estuche.

Los manillares son aparentemente ajustables en altura (aunque no veo cómo) e incluyen un velocímetro LED y un medidor de batería.

El motor del buje trasero no es demasiado potente (o incluso potente) con solo 180 W, aunque esta no es una bicicleta eléctrica de alta velocidad a solo 18 km / h (12 mph). Y puede que ni siquiera sea una bicicleta eléctrica, debido a la falta de pedales funcionales. En lugar de pedales, tiene reposapiés plegables, lo que lo convierte en un scooter sentado como hemos visto antes .

Si bien la bicicleta se ve bastante pequeña, Xiaomi no proporcionó de inmediato un límite de altura. Sin embargo, proporcionaron un GIF de un hombre adulto que parece estar funcionando bien en el Himo H1, acelerando y todo.

Este no es el primer rodeo de Xiaomi cuando se trata de bicicletas eléctricas económicas. La compañía presentó el Himo V1 de $ 269 el año pasado, seguido rápidamente por  el Himo C20 , una bicicleta eléctrica plegable ligeramente más grande con un precio  de solo $ 375 .

Xiaomi continuó con el  ciclomotor eléctrico Himo T1 de $ 450 de nivel económico y ni siquiera se hizo allí, luego desplegó la bicicleta eléctrica C16 de $ 284 .

xiaomi himo h1

Nuestra Opinión sobre el Xiaomi Himo H1

Sería perfecto para parques de oficinas o campus. ¿No puedes ver a los empleados de Google subiéndolos directamente a la sala de juntas?

Y para los viajes de última milla, puedo ver que también funciona. Las ruedas son del tamaño de un scooter de pie , pero la xiaomi Himo H1 ofrece una posición sentada más cómoda. Entonces, si bien es posible que se ría de su aspecto, la utilidad parece ser tan buena como su scooter Lime estándar de esquina .

Por este precio, de todos modos es más barato que la mayoría de los scooters de pie, pero se pliega aún más pequeño. Ni siquiera tiene que ponerlo en su maletero; prácticamente puedes ponerlo en el espacio para los pies del lado del pasajero. Demonios, probablemente incluso encajaría en un frunk.

No digo que esto se convierta en mi nuevo viaje, ¡pero seguro que me encantaría darle una vuelta!

¿Qué opinas del Himo H1 de Xiaomi? Háganos saber en los comentarios a continuación.

 

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Salón de la Motocicleta de Milán

salón de la motocicleta de milán

EICMA 2019, o el Salón de la Motocicleta de Milán, comienza el martes 5 de noviembre. EICMA es la mayor feria internacional de motocicletas del año y es donde la mayoría de las empresas eligen hacer sus nuevos anuncios de motocicletas. El año pasado hubo una impresionante exhibición de motocicletas eléctricas, y este año ya se perfila para ser aún más grande.

Aquí hemos recopilado un resumen completo de todas las compañías de motocicletas eléctricas de las que esperamos grandes noticias o revelaciones de productos.

Compartimos contigo nuestro episodio de podcast sobre el articulo

 

Según los primeros informes, habrá una gran cantidad de motocicletas eléctricas nuevas que harán su debut en el show. Parece que tendrémos mucho material para disfrutar.

A continuación encontrará una lista de lo que esperamos ver, pero ten en cuenta que cada año hay sorpresas.

Motocicleta eléctrica RMK E2

motocicleta eléctrica

La RMK E2 es una motocicleta eléctrica increíblemente innovadora con una rueda trasera sin cubo.

Pero no solo la rueda trasera no tiene cubo, sino que en realidad aloja todo el motor en la llanta.

Hemos visto prototipos de la motocicleta eléctrica RMK E2 antes , e incluso recientemente echamos un vistazo a algunas fotos espía de la bicicleta icónica .

Pero este año, la compañía presentará la versión de producción de la bicicleta y esperamos conocer todas las especificaciones y la información de precios.

Scooter eléctrico / motocicleta Kymco RevoNEX

 

Salón de la Motocicleta de Milán

KYMCO presentó su bicicleta deportiva eléctrica de 155 mph (250 km / h) en el Salón de la Motocicleta de Milán del año pasado.

 

Este año han provocado una nueva moto eléctrica próxima conocida como RevoNEX. La compañía se ha referido a él como un maxi scooter, pero la imagen teaser única que hemos visto hace que se parezca más a una motocicleta eléctrica.

Es difícil decirlo sin más detalles, pero lo sabremos todo la próxima semana.

Hadin Panther motocicleta de crucero eléctrica

Salón de la Motocicleta de Milán

Cuando nos encontramos por primera vez con el Hadin Panther el pasado fin de semana , tuvimos algunas preguntas serias sobre aspectos bastante dudosos de las afirmaciones de la compañía.

Pero después de llegar finalmente a un representante de la compañía y aprender más acerca de esta “motocicleta de crucero eléctrica de estilo americano”, parece que podría ser el verdadero negocio.

La compañía ha mostrado varias fotos de la bicicleta y hará una revelación completa en la feria.

Cake Ösa moto eléctrica

Salón de la Motocicleta de Milán

El fabricante sueco de motocicletas eléctricas CAKE estará en el Salón de la Motocicleta de Milán 2019 para presentar su nueva motocicleta eléctrica, la CAKE Ösa .

Hemos visto varias imágenes teaser de la nueva bicicleta, pero todavía no sabemos qué es. Las principales sugerencias que hemos recibido de CAKE hasta ahora son que contará con una configuración altamente modular y está diseñado para ser una fuente de alimentación portátil, lo que probablemente indica que su batería puede cargar otros dispositivos.

También tendrá un sistema de transmisión por correa de carbono Gates en lugar de una transmisión por cadena, lo que debería significar una operación aún más silenciosa.

Como uno de los lanzamientos más exclusivos de motocicletas eléctricas que se presentará este año, estaremos encantados de informar sobre qué es exactamente el CAKE Ösa.

Motocicleta eléctrica Horwin con caja de cambios manual.

Salón de la Motocicleta de Milán

Horwin exhibirá dos motocicletas eléctricas nuevas en el Salón de la Motocicleta de Milán de este año: las Horwin CR6 y CR6 Pro.

Las dos motocicletas eléctricas ligeras son bastante similares, y el CR6 Pro es un modelo de mayor velocidad que también cuenta con una caja de cambios manual de 5 velocidades. Ambos adquieren una especie de ambiente retro cafe racer.

Las bicicletas no son grandes, es probable que ofrezcan un rendimiento similar al de las motocicletas de 125cc. El CR6 de nivel de entrada tendrá una velocidad máxima de solo 95 km / h (59 mph), mientras que el CR6 Pro alcanzará un máximo de 105 km / h (65 mph).

Zero Motorcycles para mostrar DSR Black Forest

Salón de la Motocicleta de Milán

Zero presentó recientemente su línea 2020 de motocicletas eléctricas .

Y aunque no hubo ninguna sorpresa o revoluciones de hardware (lo cual es justo desde que la compañía presentó su nuevo buque de combate eléctrico SR / F recientemente presentado ), la compañía anunció una nueva edición para la alineación global: la edición DSR Black Forest. Esta modificación a la base DSR convierte la bicicleta eléctrica deportiva dual en una bicicleta de aventura.

El DSR de la Selva Negra anteriormente solo estaba disponible en Europa, pero ahora se ofrecerá a nivel mundial. Y Zero tendrá al menos uno en exhibición en el show.

Hay una menor posibilidad de esto, pero Zero también podría estar listo para mostrar una nueva versión de su SR / F. Recientemente nos enteramos de un nuevo SR / F con un carenado completo que se está probando en California . Si esto es legítimo, podría significar que Zero tendrá más noticias SR / F próximamente.

Crucero T Tacita 2020

Salón de la Motocicleta de Milán

También esperamos ver el nuevo 2020 T-Cruise de Tacita de Italia.

La motocicleta eléctrica de estilo crucero es una de las pocas que incluye una caja de cambios manual.

Recientemente informamos sobre las próximas especificaciones técnicas de T-Cruises , pero estaremos encantados de verlo presentado por primera vez en persona.

Energica

Salón de la Motocicleta de Milán

Energica asistirá para revelar su último 2020 Energica Ego. La motocicleta eléctrica insignia de la compañía también es la más rápida y parece estar recibiendo otro impulso de hoja de especificaciones.

De hecho, ya hemos echado un vistazo a la bicicleta , pero aún no conocemos ningún detalle sobre las mejoras bajo los paneles. Podemos especular sobre los avances de la batería que podrían permitir más potencia y un mejor alcance, pero tendremos que esperar hasta el show para saber con certeza.

Las nuevas bicicletas eléctricas de Ducati

Bicicletas Eléctricas Ducati

De acuerdo, técnicamente esta no es una motocicleta eléctrica nueva, a pesar de que el CEO de la compañía nos prometió una motocicleta eléctrica Ducati.

Pero hasta que llegue ese día, tendremos que estar contentos con lo que Ducati nos da en el espacio eléctrico. Y en el Salón de la Motocicleta de Milán 2019, serán tres bicicletas eléctricas nuevas .

Cada uno es más caro que el anterior, pero ciertamente parecen muy divertidos.

Sur Ron Storm Bee

Salón de la Motocicleta de Milán

Sur Ron ha estado promocionando su motocicleta eléctrica Storm Bee recientemente presentada y legal en la calle . Es una actualización sobre la motocicleta eléctrica Sur Ron Light Bee (Firefly) anterior tanto en velocidad como en potencia, probablemente rivalizando con las bicicletas de gasolina de 125cc.

Esta será la primera vez que veremos a la abeja de tormenta en la carne, por lo que nos aseguraremos de compartir tanta información como podamos.

Voge ER10 (Sur Ron White Ghost)

Voge es la compañía que compró los derechos de la motocicleta eléctrica Sur Ron White Ghost.

Pensamos que el Fantasma Blanco era tan mítico como el espíritu que lleva su nombre, especialmente porque no habíamos escuchado nada sobre él en más de dos años. Pero recientemente echamos un vistazo al diseño actualizado, ahora bajo el nombre Voge ER10 . Y parece que debería ser una motocicleta eléctrica ligera bastante competitiva.

Bicicleta Otto

Otto es un fabricante de motocicletas eléctricas menos conocido, pero la compañía mostró algunos diseños impresionantes en la feria EICMA del año pasado .

En realidad no sabemos qué mostrarán este año, pero están en la lista oficial de expositores de el Salón de la Motocicleta de Milán, por lo que definitivamente nos pondremos al día con el equipo de Otto Bike para ver qué progreso han logrado en el último año.

BRP tiene una pila de nuevos vehículos conceptuales

BRP Electricos: Motocicletas, Karts, Motos Acuáticas y mas.

BRP reveló recientemente una serie de nuevos vehículos conceptuales eléctricos en Las Vegas . Las ofertas iban desde scooters eléctricos y motocicletas hasta motos acuáticas y karts.

No sabemos con certeza qué tendrán en el espectáculo el Salón de la Motocicleta de Milán 2019, ¡pero nos encantaría ver de cerca algunos de estos conceptos eléctricos!

 

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FordPass la nueva aplicación de Ford.

FordPass

La empresa de Ford ha creado FordPass, una efectiva aplicación para hallar puntos de recarga de Ford.

FordPass

 

FordPass forma parte del ecosistema de soluciones de recarga de Ford, una atractiva aplicación para nosotros poder encontrar puntos de carga para vehiculos eléctricos desde el móvil.

Compartimos contigo nuestro episodio de podcast sobre el articulo

 

El coche eléctrico se ha convertido en una prioridad para todos los creadores de automóviles. Todo lo que envuelve al vehículo enchufado implica grandes inversiones y una importante infraestructura, como los puntos de recarga públicos que hacen factible tener un vehiculo eléctrico en 2019. Por eso llega esta solución interesante para localizar puntos de carga FordPass, que tambien aporta comodidad al chofer ya que puede localizar uno desde su movil.

Los usuarios de Ford podrán emplear la aplicación FordPass para encontrar, adquirir indicaciones, pagar y vigilar la carga en más de 125.000 puntos de la Red de Carga FordPass en 21 países cuando la compañía del óvalo azul comience la entrega de nuevos vehículos totalmente eléctricos a partir del año que viene. Asimismo, el Wallbox Conectado de Ford posibilitara una carga más facil, rápida y asequible de los vehículos eléctricos de la marca desde casa.

FordPass, el complemento para el futuro vehiculo eléctrico de Ford y la electromovilidad.

FordPass

Se trata de los preparativos previos antes de la llegada del nuevo SUV totalmente eléctrico de la compañía inspirado en el Mustang, el cual verá la luz en 2020 con una autonomía de conducción puramente eléctrica de hasta 600 kilómetros de acuerdo con el nuevo ciclo de homologación WLTP.

FordPass

Hay punto carga disponible en casa, donde la mayoría de los propietarios de vehículos eléctricos recargan sus vehículos. Pero tambien el coche electrico enchufable de Ford nos llega de serie con un cable de carga doméstico de Ford, este puede cargarse independientemente con la energía disponible en el enchufe de la casa. Cargar en nuestro hogar es tan sencillo como enchufar el movil.

Los vehículos totalmente eléctricos de Ford se pueden cargar a través de una toma de corriente doméstica o a través de una caja de pared opcional Ford Connected Wallbox, que suministra hasta cinco veces la potencia de carga de una toma de corriente doméstica común.

En asociación con NewMotion y utilizando la conectividad proporcionada por el módem de a bordo FordPass Connect, la aplicación FordPass mostrara a los clientes acceso a la red más grande y de veloz crecimiento de estaciones de recarga pública en Europa. Los usuarios de ford podrán manejar sin problemas los puntos de recarga de pago en distintos mercados, comenzando y pagando los servicios desde su misma cuenta.

Ford también es miembro fundador y accionista del consorcio IONITY, cuyo objetivo es construir 400 estaciones de carga de alta potencia en toda Europa para finales de 2020 en ubicaciones clave, lo que permitirá una reducción significativa de los tiempos de carga de los vehículos totalmente eléctricos en comparación con los sistemas existentes facilitando los trayectos de larga distancia.

Recargado con hasta 150 kW en una estación de carga IONITY, el nuevo SUV Ford totalmente eléctrico inspirado en Mustang alcanzará una autonomía de hasta 93 km en un plazo de 10 minutos a partir de la carga.

IONITY

Cerca de 28,000 puntos de carga para vehículos eléctricos se distribuyen en toda Francia.

Con 27,661 puntos de carga en Francia, a principios de septiembre de 2019, ahora hay 1 punto de carga para 7,2 vehículos eléctricos ligeros en circulación (o 1 para 9 si incluimos los 50,000 híbridos enchufables registrados en Francia). Esta cifra sigue siendo inferior a la relación recomendada por la Unión Europea de 1 punto de carga para 10 vehículos.

Dos tercios de los puntos ofrecen carga acelerada (potencia entre 14 y 22 kW, lo que permite una recarga completa entre 1:30 y 2 horas). Las cargas rápidas (24 a 130 kW) están progresando y ahora representan el 9% del total.

El desarrollo en el número de puntos de carga abiertos al público demuestra el dinamismo de los territorios para satisfacer las dependencias de los usuarios de vehículos eléctricos, pero todavía hay varios puntos de vigilancia.

La densificación de la malla no sigue el crecimiento del mercado: entonces que desde principios de año, las matriculaciones de automóviles eléctricos han aumentado en casi un 50%, la cantidad de puntos de recarga ha aumentado solo en un 20%, la cantidad de puntos de recarga en la carga rápida ha evolucionado a un + 11% desde marzo de 2019.

 

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Evolución eléctrica de Europa

evolución eléctrica en Europa

Estas son las tendencias de la evolución eléctrica en Europa

Las empresas son conscientes del gran impacto que tiene el empleo de combustibles fósiles en el planeta Tierra, mientras que en los años previos las grandes empresas de la industria del motor y las administraciones han hecho lo posible por impulsar nuevas formas de movilidad que tienen como finalidad disminuir las emisiones y terminar con la dependencia de recursos no renovables.

La electrificación es el camino para llegar hacia una movilidad más ecológica y librada de emisiones, pero la verdad es que aún siguen quedando muchos años para que la transición energética se ejecute al completo. Estudiando el panorama al día de hoy que envuelve esta transformación, Kia Motors ha realizado un informe que estudia las principales tendencias de la electrificación en Europa.

Compartimos contigo nuestro episodio de podcast sobre el articulo

 

El plan que tiene la empresa lleva el nombre de Electric Mission, un trayecto de 4.100 kilómetros a través de los mercados que tuvieron el mayor crecimiento del mundo para automóviles eléctricos, y que se llevó a cabo en cooperación con la consultora de investigación de automoción World Shopper.

El trayecto tuvo un periodo de diez días con un conjunto de investigadores que visitaron los pueblos y comunidades del norte de Europa que perfilan el futuro de la movilidad eléctrica. El conjunto de los investigadores completó el viaje en el crossover totalmente eléctrico Kia e-Niro, recorriendo Alemania, Países Bajos, Dinamarca, Suecia y Noruega.

Para efectuar el informe, los analistas de World Shopper se comunicaron con más de un centenar de responsables en el campo de la electrificación de vehículos,  igualmente con los clientes para analizar sus preferencias, la infraestructura de carga, las tendencias para la adquisición de vehículos eléctricos y cómo los incorporan en sus rutinas diarias.

Sin embargo, el informe revela que a algunos clientes todavía les desanima la percepción del precio de adopción de este modelo de vehículos, de que la infraestructura de carga no sea idónea o de que el tiempo de recarga resulte tedioso por el hecho de ser tan largo. Pero, por otra parte, también están los conductores dando el gran paso y lo han hecho satisfactoriamente, integrando la electromovilidad en sus rutinas.

evolución eléctrica en Europa

Con la evolución eléctrica en Europa, Instalar punto de carga eléctrico ha sido mas que necesario.

La incertidumbre entre las personas que quieren adquirir un vehículo eléctrico tiene que ver con la carga.

¿Cómo y cuándo se puede cargar el coche? ¿Es dificultoso hallar estaciones de carga? ¿Hay posibilidad de cargarlo en casa? La capacidad o no de poder cargar un coche eléctrico es clave para la firmeza de compra, ya que resulta bastante complejo (por no decir imposible) hacer una apuesta firme por el automóvil eléctrico o híbrido enchufable si el chófer no tiene posibilidad de recargar sus baterías de forma habitual.

El mercado sigue creciendo, la evolución eléctrica en Europa tiene ya cierta supremacía que ha hecho que los fabricantes tengan que ofrecer más resultados y soluciones para la carga de estos vehículos, sobre todo a nivel particular.

El informe comprobó que los clientes pueden hacer más sencilla la transición de modelos de combustión fósil a vehículos eléctricos durante la instauración de un punto de carga en sus viviendas.

A menudo subvencionados u ofrendados con la obtención del coche, los cargadores posibilitan a los conductores salir de su hogar todas las mañanas con la mayor autonomía, una riqueza de la que no disfrutan los chóferes de coches convencionales. El Kia e-Niro es un ejemplo de la evolución eléctrica en Europa, los dueños de este modelo pueden partir todos los días con la máxima autonomía de 455 kilómetros (ciclo compuesto WLTP), mucho más de lo que la mayoría de los chóferes abarcan en un solo día.

Los hábitos de “respostaje”

Pese a que en el análisis se vio notoria la tendencia hacia la carga de vehículos en su hogar o en la oficina, muchas personas igualmente han integrado los vehículos eléctricos a sus vidas adaptándolos a sus hábitos de carga rutinarios. En Noruega, por ejemplo, muchos chóferes emplean el tiempo de recarga del vehículo para disfrutar de una comida, tomar un café o ponerse al día con sus correos electrónicos.

La abundancia de cargadores veloces en las estaciones de servicio en las principales vías les proporciona a los conductores que, en un tiempo de sólo 30 minutos, puedan recargar sus vehículos lo suficiente para toda una semana de utilización diaria.

Se dice que dar el paso hacia la electromovilidad depende de mucho tiempo, experiencia y consciencia. La investigación de la empresa Kia presento que escuchar las experiencias de amigos y familiares que utilizan diariamente un vehículo eléctrico es muy positiva.

Se dice que el boca a boca de las personas persuade y aclara dudas, por eso esto aún sigue siendo la razón número uno por la que gran cantidad de personas han cambiado a la energía eléctrica en ciertos mercados. La máxima autonomía de la evolución eléctrica en Europa respecto a los vehículos eléctricos, los menores precios de empleamiento, de cuidado a los vehículos y los pequeños impuestos de los automóviles, los está transformando ahora en una opción realmente viable para la mayoría de los conductores al día de hoy.

 

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Karmic OSLO: Ciclomotor Eléctrico Futurista

karmic oslo

El nuevo Karmic OSLO no parece un ciclomotor eléctrico que hayamos visto antes. Mitad bicicleta eléctrica y mitad scooter eléctrico, este parece ser sacado directamente de una película de ciencia ficción.

Karmic OSLO es el último ciclomotor eléctrico

El Karmic OSLO es una bicicleta eléctrica con un chasis de aluminio hidroformado y paneles de carrocería termoplásticos. Viene con asistencia de pedal y acelerador manual, y está diseñado para alcanzar velocidades de 20 mph (32 km / h). Eso lo clasifica como una bicicleta eléctrica de Clase 2 en los EE. UU.

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Karmic oslo

La batería extraíble de 480 Wh está clasificada para 20 millas (32 km) de alcance del mundo real según el uso principalmente de acelerador.

El motor tiene una potencia sorprendentemente baja de 250 W, aunque muy pocos motores de 250 W realmente emiten tan poca potencia. La mayoría de las veces, son motores de mayor potencia que están subestimados por razones regulatorias. Karmic dice que también tienen una versión de 500W en proceso, por lo que puede haber más energía disponible en el futuro.

karmic oslo

El Karmic OSLO presenta llantas de aleación y neumáticos anchos para una conducción estable y cómoda. La iluminación LED delantera y trasera está integrada en la bicicleta y se envuelve alrededor de la parte trasera para visibilidad lateral. Los frenos de disco hidráulicos vienen de serie y ofrecen un frenado más potente.

La estructura es similar a un scooter paso a paso, lo que hace que montar y desmontar sea más fácil que una motocicleta eléctrica tradicional.

karmic oslo

Según la empresa:

El OSLO es realmente fácil de usar y súper cómodo de manejar. Es el híbrido perfecto de una bicicleta y un eScooter, pero más cómodo y fácil de usar que cualquiera de los dos. El ancho y largo sillín de espuma de OSLO se remonta a los viejos tiempos cuando los asientos de plátano gobernaban las aceras. Sus neumáticos más anchos amortiguan su viaje y permiten una navegación suave sobre los inevitables baches que esten en el camino. Rápido es divertido, pero más seguro también puede ser satisfactorio.

karmic oslo

Si bien el Karmic OSLO parece bastante caro, puede que te sorprenda el precio. Con solo $ 1,499 en Kickstarter, el Karmic OSLO está listo para competir con otras bicicletas eléctricas de estilo ciclomotor lanzadas recientemente. Modelos como el RadRunner y el Juiced Scorpion son un par de cientos de dólares más baratos, pero no ofrecen el mismo diseño futurista que el OSLO.

Aunque como mencioné anteriormente, esta es una campaña de Kickstarter, así que tenlo en cuenta. No se garantiza su promesa de conseguirle una bicicleta, aunque el hecho de que Karmic haya entregado antes es sin duda un generador de confianza.

 

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