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Ford Explorer Hybrid 2020.

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El Ford Explorer Hybrid 2020 marca el regreso a la forma para la compañía, Después de encontrar un montón de éxito hace muchos años con su Ford Escape Hybrid, y luego de dejar de lado el mercado de los SUV híbridos durante muchos años.

Compartimos contigo nuestro episodio de podcast sobre el articulo

 

En un lanzamiento coordinado con el auto show de Detroit y una conferencia de prensa de la compañía hoy, Ford lanzó algunos detalles más sobre el Explorer Hybrid, así como algunas primeras imágenes.

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Potencia y diseño del Ford Explorer Hibrido

El Ford Explorer Hybrid 2020 generará 318 caballos de fuerza y ​​se proyecta que la EPA lo clasifique a 500 millas de alcance. Ford había anticipado previamente que el Explorer Hybrid devolvería 24 millas por galón, combinado con la EPA, aunque sus calificaciones finales podrían ser algo más altas que eso.

En su forma híbrida de utilidad de interceptor de policía, que será diferente en peso y tal vez en versiones de consumo frente a consumidor, el híbrido 2020 giró 0-60 mph en 7.3 segundos y 0-100 mph en 17.7 segundos, con una velocidad máxima de 137 mph , según lo probado por la policía del estado de Michigan .

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Esas mismas pruebas mostraron el explorer hibrido para pesar 455 libras más que un comparable (3,0 litros EcoBoost AWD) no híbrido modelo de lo que el paquete de baterías podría ser bastante grande (un plug-in versión híbrida de la estrechamente relacionada Lincoln Aviator).

Como se reveló anteriormente, el Explorer Hybrid tendrá un V-6 de 3.3 litros y una transmisión automática de 10 velocidades que incorpora un sistema híbrido modular.

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En el anuncio de hoy, Ford agregó que la batería de iones de litio del Explorer Hybrid se enfriará con líquido y se colocará debajo de los asientos de la segunda fila de manera que se conserve el espacio para pasajeros y carga.

Las imágenes de acompañamiento no revelan mucho más sobre el Explorer Hybrid, y sin especificaciones completas, la información hasta ahora es escasa.

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Sin embargo, una de las imágenes publicadas por Ford muestra al Híbrido remolcando un bote / remolque, por lo que podemos asumir una calificación de remolque generosa. El SUV híbrido anterior de Ford, el Escape Hybrid, solo fue calificado para remolcar 1,000 libras.

Los modelos Hybrid Limited obtendrán Cancelación Activa de Ruido, así como asientos delanteros eléctricos ajustables en 10 direcciones, tapicería de cuero, asientos con calefacción en la segunda fila, una plataforma de carga de teléfono inalámbrico y sonido B&O de 14 bocinas, además de una suite de Ford Co- Pilot360 Assist + tecnologías de seguridad y asistencia.

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Ford aún no ha confirmado si el Explorer Hybrid se ofrecerá en toda la gama de versiones base, XLT, Limited y Platinum planeadas para 2020.

La información sobre el Hybrid se basa en lo que se lanzó formalmente la semana pasada: que la línea 2020 Explorer regresa a una plataforma que tiene capacidad para tracción trasera o tracción total, como los modelos Explorer que construyeron en los años ’90 y ‘ 00s.

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Pero Ford aún no ha especificado si se ofrecerán ambas configuraciones de unidad para el Hybrid.

Quedan muchas preguntas fundamentales sobre el Híbrido, como el tamaño de la batería y el precio que tendrá este gran vehículo de tamaño familiar.

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Ford tiene unos meses para responder a esas preguntas e implementar más información, ya que la alineación de 2020 Explorer llegará a los concesionarios este verano.

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Ford Explorer 2020 en forma de “COP-CAR”

El nuevo Ford Explorer 2020 está recibiendo una revelación poco convencional.

El modelo de producción aún no se ha mostrado, pero ahora sabemos básicamente cómo se verá gracias a estas fotos del híbrido de la Interceptor de la Policía de Ford 2020, un SUV Explorer con el nuevo nombre para el 5-0.

Si bien la silueta general puede hacerte creer que al principio es el mismo Explorer, la nueva interfaz y las proporciones sutilmente diferentes confirman que este es realmente el nuevo modelo, que funciona en una nueva plataforma.

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Esta utilidad de interceptor de policía está equipada de serie con un tren de transmisión híbrido que suministra energía a las cuatro ruedas.

Con un motor V-6 de 3.3 litros emparejado con un motor eléctrico, alcanza una calificación estimada combinada de la EPA de 24 mph, una gran mejora con respecto a 19 mph combinado del Explorer V-6 actual con tracción total.

Suponemos que una versión de este motor eléctrico de gasolina también se abrirá camino en el Explorer de producción, como parte del plan de la compañía para hibridar la mayoría de sus camiones y SUV .

También se ofrecerá un V-6 de 3.0 litros con dos turbocompresores en la utilidad de intercepción de la policía, también emparejado con tracción total, cuya combinación ya fue probada por la Policía del Estado de Michigan.

El único otro detalle que Ford está dando en este momento es que el modelo 2020, a pesar de tener baterías a bordo, en realidad tiene un poco más de espacio de carga que la Utilidad de Interceptor de Policía saliente, que probablemente se traduzca en otras versiones.

Las nuevas proporciones del Explorer se alinean con su cambio a un diseño de tracción trasera con un motor montado longitudinalmente, como se confirmó para su hermano Lincoln, el Aviator , que se lanzará el próximo año.

La relación del tablero al eje es diferente y los voladizos delanteros y traseros aparecen significativamente reducidos, mientras que la línea de la cintura ascendente, combinada con la línea del techo que se estrecha, da un aspecto de Range Rover.

Un alto rendimiento también se dice que es en las tarjetas, probablemente, ya sea con el mismo doble turbo de 3.0 litros V-6 como el interceptor de la policía o una versión de EcoBoost de 3.5 litros V-6 bajo el capó de Ford.

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Por primera vez en la historia, el Explorer estará disponible en Europa a principios del próximo año.
En enero de este año, Ford anunció un importante plan de reestructuración para su negocio europeo que también incluía el lanzamiento de un nuevo modelo importado del mercado estadounidense.

Hoy, en el evento Ir más lejos en Amsterdam , el Blue  Oval ha revelado el nombre de este vehículo: es el nuevo Explorer de siete asientos en forma híbrida enchufable .

El Ford Explorer Hybrid 2020 ofrece potencia de remolque y 500 millas por tanque.

Si está buscando un SUV ecológico, el Ford Explorer Hybrid 2020 es una opción viable, siempre que no opte por el modelo de tracción en las cuatro ruedas. La EPA publicó estimaciones de economía de combustible para el último modelo híbrido.

De Ford que indican que el modelo de tracción trasera es 4 mpg más económico que el motor turbo-4 de 2.3 litros Explorer no híbrido. Si opta por la tracción total, el Hybrid es 2 mpg más económico.

Con tracción trasera, el Hybrid Explorer entregará 27 millas por galón en ciudad, 29 mpg en carretera y 28 mpg combinados. La tracción total le brindará 23 mpg en ciudad, 26 mpg en carretera y 25 mpg combinados.

Para viajes largos por carretera, el Hybrid Explorer definitivamente cumple. El modelo de tracción trasera tiene un rango de más de 500 millas entre rellenos. El rango cae a 450 millas para el modelo de tracción total. Y si necesita potencia de remolque, el vehículo puede levantar hasta 5.600 libras.

La familia Ford Explorer 2020 comenzó a enviar a los concesionarios en junio de este año. Primero probamos la nuevalínea Explorer ese mismo mes en el hermoso noroeste del Pacífico, y en este momento es el SUV unibody de tres filas superior a los demás gracias a su tecnología inteligente.

Conducción y manejo fantásticos, y cabina elegante. Su amplia línea de productos es posiblemente más impresionante, con el 2020 Explorer ST orientado al rendimiento y el Ford Explorer Hybrid 2020.

De bajo consumo de combustible que sirve como sujetalibros. Sin embargo, si aún no ha visto ninguna versión híbrida en el camino, hay una gran razón para eso. Y comienza con la Agencia de Protección Ambiental (EPA).

Para que un nuevo vehículo de producción se pueda despachar de manera legal en los EE.UU, debe contar con estimaciones oficiales de economía de combustible del organismo rector que lo hace, y la EPA es la autoridad en eso.

En el momento del lanzamiento, los ingenieros de Ford nos informaron que los modelos Ford Explorer 2020 de todo tipo se estaban ensamblando y enviando actualmente desde la planta de ensamblaje de Chicago en Illinois.

Sin embargo, el Explorer Hybrid no tenía certificación. Entonces, a pesar de que Ford los tenía listos para irse, a tiempo, la EPA atascó el proceso y los consumidores que querían uno se quedaron atrapados esperando.

La historia del Ford Explorer Hybrid 2020 tampoco se trata solo de ahorro de combustible, ya que está clasificada para remolcar 5,000 libras cuando está equipada con un Paquete de Remolque Clase III.

Eso es 1,500 libras más que un Toyota Highlander Hybrid 2019. Pero si quieres un nuevo Explorer Hybrid, prepárate para pagar, ya que el 2020 Explorer Limited Hybrid pide $ 54,120 con el destino y la adquisición contabilizados.

Sin embargo, ese peso en vacío de 4,969 libras es muy notable cuando está detrás del volante. El Hybrid no solo se siente como un peso pesado en comparación con un Explorer XLT de tracción trasera, sino que tiene una sensación de solidez aplastante, similar a los modelos de lujo de gama alta como un Audi Q7.

Eso no es algo terrible en lo que respecta a la calidad de la conducción: la conducción en carretera fue excelente a pesar de que el híbrido llevaba ruedas estándar de 20 pulgadas, pero atenúa parte del atletismo inherente a la nueva plataforma de tracción trasera del Explorer.

Dicho esto, el Highlander Hybrid Limited Platinum 2019 es 100 libras menos y nadie ha afirmado que sea un vehículo gratificante para conducir.

Ford no ha publicado datos de economía de combustible para el Explorer 2020 Hybrid, lo cual es una pena, ya que solo podemos seguir la economía de combustible indicada.

La pantalla mostraba 23.1 mpg bastante decepcionante durante una ruta de manejo que consistía principalmente en caminos rurales sinuosos y algunos interestatales.

Los informes de otros periodistas sobre el primer evento de manejo indicaron una economía de combustible similar.

Por contexto, el Toyota Highlander Hybrid actual obtiene 29 mpg combinados.

Toyota dice que el Highlander Hybrid 2020 actualizado mejorará a 33 mpg, gracias a las mejoras en los motores eléctricos y la transmisión). Dado que no manejamos un Highlander Hybrid en la misma ruta que nuestro Explorer Hybrid, no podemos sacar ningún resultado definitivo. conclusiones Sin embargo, parece que el Explorer Hybrid no será el campeón de economía de combustible en este segmento de dos.

La compensación del Explorer Hybrid – economía de combustible reducida a cambio de una ventaja de potencia masiva – representa un enfoque más completo que el miserable Highlander Hybrid.

La aceleración del Explorer es claramente superior; fusionarse con la interestatal se despacha con una facilidad que el Highlander actualy su ciclo Atkinson de cuatro cilindros simplemente no puede igualar.

También es más silencioso, ya que el uso de Ford de una transmisión automática de 10 velocidades para correr a través de las marchas elimina el fuerte zumbido de la transmisión continuamente variable controlada electrónicamente de Toyota. Tener un V6 en lugar de un cuatro en línea también ayuda en ese sentido.

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