Entradas

¿Los Vehículos Eléctricos son mas propensos a incendiarse que los de combustión?

los vehículos eléctricos

La pregunta sobre si los vehículos eléctricos pueden incendiarse, ha sido un tema candente desde 2012.

Esta duda se genero cuando dos Chevy Volts se incendiaron y generaron daños en garajes a causa del incendio en cuestión de semanas.

Un poco de historia está en orden. En 2012, la NHTSA estaba poniendo el Chevy Volt a través de simulaciones de choque. En una prueba particular, un Volt fue sometido a un impacto lateral y un rodillo simulado. 

El Volt se colocó afuera en una posición invertida con una batería completamente cargada. 

Aunque su práctica habitual es eliminar la energía en forma de gasolina de un vehículo de prueba, el Volt se dejó completamente cargado en la posición invertida. Días después, la batería del volt se incendió

Compartimos contigo nuestro episodio de podcast sobre el articulo

 

La NHTSA luego ordenó tres baterías de Chevrolet . Comenzaron una serie de pruebas de impacto en las baterías independientes fuera de los vehículos. 

La primera batería no produjo ninguna acción térmica. El segundo y el tercero se incendiaron . 

Se publicó un informe y en pocas semanas, se informaron dos incendios en el garaje simultáneamente, uno en Connecticut y otro en Carolina del Norte. 

Después de una investigación exhaustiva , se informaría que ninguno de los Volts ni los EVSE se consideraron responsables de los incendios, pero el daño de los medios se hizo y comenzó la narrativa de que los Vehículos Eléctricos son susceptibles de incendiarse.

Entonces, ¿qué vehículo tiene más probabilidades de incendiarse? y ¿son iguales sus incendios? 

Quizás lo más cercano que tenemos a una respuesta son los datos proporcionados por Steven Risser , líder principal de Battelle, una empresa de investigación y desarrollo sin fines de lucro, y uno de los principales expertos en riesgo de incendios en vehículos eléctricos.

Se prevé que la propensión y la gravedad de los incendios y las explosiones de los sistemas de baterías de iones de litio serán algo comparables o quizás ligeramente menores que las de los combustibles vehiculares a gasolina o diesel , según los resultados de una investigación en profundidad sobre los riesgos relativos de incendio de los dos tipos de vehículos conducidos por Battelle para la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras en 2017.

La Asociación Nacional de Protección contra Incendios reportó alrededor de 174,000 incendios de vehículos en los Estados Unidos para 2015.

Desafortunadamente, esta información ha sido eliminada de la  Asociación Nacional de Protección contra Incendios. 

Ahora, estos incendios no se produjeron tan fácilmente como se muestra en Hollywood, pero tampoco los incendios de los Vehículos Eléctricos representados por los medios de comunicación patrocinados por combustibles fósiles. Entonces, ¿dónde están los Vehículos Eléctricos?

Sale a la defensa el mayor fabricante de los Vehículos Eléctricos

Tesla afirma que los autos que funcionan con gasolina tienen aproximadamente 11 veces más probabilidades de incendiarse que un Tesla. Afirman que la mejor comparación es incendios por 1 billón de millas conducidas. 

Hoy en día, Tesla es sin duda el fabricante de los Vehículos Eléctricos más visible en el mercado. 

Recientemente, Tesla logró dos hitos: 500,000 vehículos eléctricos producidos globalmente y un acumulativo de 10 billones de millas.

Según Elon Musk, ha habido cinco incendios por mil millones de millas para Tesla. La mayoría de los incendios de Tesla ocurren después de choques violentos de alta velocidad.

También vale la pena señalar que la cantidad de incendios de Tesla se ha reducido desde que se agregó un revestimiento metálico adicional para proteger la batería.

Por lo tanto, no tenemos datos definitivos. Tenemos un número global de Tesla y algunos números de EE. UU.

También tenemos un desafío de Elon Musk, quien declara que los vehículos Eléctricos 11 a 1 son menos propensos a incendiarse. 

Steven Risser, de Battelle, afirma que es probable que los Vehículos Eléctricos se incendien y que sean más seguros, pero aún así dice que se requieren más datos.

Para Tesla, con 10 mil millones de millas, parece que el tiempo y los datos están siguiendo a su favor. 

Cuando los fabricantes heredados alcanzan un punto en el que sus ganancias dependen de las ventas de los Vehículos Eléctricos, entonces tal vez obtengamos el resto de los datos que los entusiastas de los Vehículos Eléctricos ya sospechan: que esta narrativa ha sido falsa o “noticias falsas” desde el principio.

El vehículo eléctrico y el riesgo de incendios

La leyenda dice que los autos eléctricos son más propensos al fuego que el gas o el diesel. Sin embargo, si este no es el caso, los servicios de rescate deben proceder de manera específica con respecto a estas máquinas, lo que impone un entrenamiento dedicado.

Argumento a favor del detractor de la movilidad eléctrica.

Si los automóviles eléctricos estuvieran particularmente preocupados por los incendios, hoy, después de varios años de desarrollo y comercialización, ¡sería necesario! Por qué ? Porque tales incidentes, que ocurren preferiblemente bajo condiciones extremas de uso, serían altamente publicitados. 

Esmaltarían las diversas manifestaciones reservadas para vehículos eléctricos, pero también la distribución de correo, ya que el Post opera todos los días, incluso en la ola de calor, varios miles de vehículos eléctricos, tanto bicicletas como vehículos comerciales ligeros tipo Renault Kangoo Express. 

La excusa de una nueva tecnología.

A principios del otoño de 2013, un primer Tesla Model S se encendió en los Estados Unidos, después de un choque violento con una barra de metal. 

Curvada y caída de un camión, tuvo que golpear el escudo que protegía la parte inferior del automóvil, dañando el módulo frontal de la batería donde estalló el incendio. 

Una situación muy excepcional que en ese momento había perdido un 10% en la participación de Tesla en 2 sesiones. Y que habrá tenido el efecto de fortalecer aún más la base del automóvil.

Este desafortunado episodio, en el contexto de una tecnología inicial, podría hacer creer por un momento que los autos eléctricos presentan un mayor riesgo de incendio. 

Ahora, la tecnología está instalada, y los millones de millas acumuladas sin daños en los autos eléctricos de todo el mundo demuestran que no es probable que el equipo conectado se incendie por nada. 

En 2013, después del accidente de Seattle, Elon Musk se divirtió calculando que un Modelo S tenía 5 veces menos probabilidades de encenderse que cualquier otro automóvil. 

Este se había enfocado para esto en algunas estadísticas difundidas por el Departamento de Transporte de los EE. UU., Que agregaban 150,000 el número de autos quemados por año, durante aproximadamente 3 billones de millas recorridas, 1 pérdida en promedio por 20 millones de millas.

Sin riesgo 0

Nos gustaría alcanzar este riesgo 0 para incendios de automóviles eléctricos. Este no es el caso. Hay varias razones para que un vehículo se encienda, ya sea eléctrico o no.

¡Recuerde la catástrofe del 24 de marzo de 1999 en el túnel del Mont Blanc, causada por una culata succionada por un sistema de filtración de aire instalado en un camión refrigerado! Más cerca de casa, el accidente en Puisseguin en octubre de 2015, o un camión y un autocar turístico desaparecieron rápidamente en las llamas. 

¿Y qué hay del terreno amigable con el fuego que ofrecen algunos modelos de autos térmicos: arrancadores que continuaron funcionando una vez que el motor arrancó en Peugeot, gotas de gasolina que riegan el silenciador que quema los viejos modelos?.

Citroën, collares en la parte superior del tanque que se agrietan cuando Fiat esparce vapores de combustible en la cabina, el caso de Ferrari Italia 458 y Lamborghini Gallardo respectivamente humo de piezas debido a un problema de pegamento para fijar la protección térmica en los pasos de la rueda trasera.

Una línea de aceite de alta presión que probablemente ceda cerca de los equipos eléctricos. ¡Y estos cortocircuitos debido a la fricción en parte del arnés eléctrico!

Los riesgos comunes VE / VT

Debemos quitar las causas que no son inherentes a la tracción eléctrica que ocasionan incendios en los automóviles conectados. 

Si imponen un tratamiento especial de la situación mediante el alivio, la tecnología integrada en los automóviles eléctricos no es responsable de las reclamaciones.

Así, el vandalismo de las noches de celebración que no escatima en ningún tipo de automóvil y, aún así, los cortocircuitos de los accesorios del arnés eléctrico. 

¿Qué queda como escenarios específicos que podrían conducir al encendido de todo o parte de un automóvil eléctrico? Recargar baterías que provocan un calentamiento anormal de las baterías.

Los cables o el conector de conexión a la red eléctrica; un corto circuito en la cadena de tracción eléctrica.

Particularmente en la red de alto voltaje; falla del sistema de gestión de la batería; un accidente de vehículo que puede afectar los paquetes de baterías, etc.

Un riesgo específico para las baterías de litio.

Las baterías de plomo o níquel y cadmio, instaladas en generaciones anteriores de automóviles eléctricos, no presentan ningún riesgo particular de incendio. 

Si hubo algunas copias de estas máquinas que fueron destruidas por las llamas, los acumuladores no fueron para nada. 

La mayoría de las veces, el origen provino de un cortocircuito, siempre él, en otra parte del tren de fuerza o el parpadeo del cable de carga enchufado a un enchufe doméstico que no es lo suficientemente fuerte o con una extensión no adecuada.

Por otro lado, las células de polímero de iones de litio y de iones de litio requieren precauciones de uso. Su comportamiento puede volverse particularmente peligroso cuando están sujetos a sobrecargas y / o contienen impurezas en el electrolito.

 Se dice que el fuego, que se acompaña de una liberación muy nociva de distintos humos, es difícil de manejar con medios convencionales.

Reduce riesgos

Los fabricantes se esfuerzan por reducir aún más el riesgo de incendio en los autos eléctricos, especialmente sacando las conclusiones apropiadas de las afirmaciones que se han producido.

Aguas arriba, son los fabricantes de baterías los que han mejorado continuamente el BMS (sistema de gestión de la batería) que, integrado durante la fabricación, gestiona la carga / descarga y controla las células de litio. 

Los elementos tienen lugar en cajas de contención, cortafuegos reales, que a menudo se mantienen en un rango de temperatura de funcionamiento ideal.

 

Si quieres recibir en tu celular esta y otras informaciones descarga Telegram, ingresa al link Telegram y dale click a +Unirme. Además sigue nuestro perfil en
Facebook
Twitter
Linkedin

Instagram

Pinterest