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La Motocicleta Eléctrica Lightning Strike

motocicleta eléctrica Lightning Strike

Se entrega la motocicleta eléctrica Lightning Strike, además de nuevos proyectos secretos.

motocicleta eléctrica Lightning Strike

Después de hacer un gran revuelo con el anuncio de la bicicleta deportiva eléctrica más asequible en los Estados Unidos a principios de este año, no hemos escuchado muchas noticias de Lightning Motorcycles con sede en California. Sin embargo existen muchas preguntas sobre lo qué estaba sucediendo con la motocicleta eléctrica Lightning Strike.

Para mas información y poder llegar al fondo de las cosas, Richard Hatfield, el fundador y CEO de Lightning Motorcycles ha revelado información de la motocicleta eléctrica Lightning Strike.

En caso de que hayas visto informacion o quedara olvidado, Lightning presentó el Strike en marzo, mostrando su velocidad máxima de 150 mph (241 km / h) y su alcance de hasta 200 millas (321 km) en la ciudad o 150 millas (241 km) en la autopista.

La bicicleta deportiva eléctrica totalmente carente comienza en $ 12,998 para la Edición estándar, que tiene una velocidad máxima ligeramente más baja de 135 mph (217 km / h). El precio aumenta a $ 16,998 para el modelo de gama media y $ 19,998 para la edición de carbono de gama alta.

Si bien Lightning originalmente esperaba que las entregas del Carbon Edition Strike comenzaran en julio, solo se retrasaron ligeramente con las primeras entregas a partir de septiembre. Desde entonces, Richard el fundador y CEO nos dice que la compañía ha continuado entregando más bicicletas Carbon Edition a los titulares de reservas anticipadas.

The Standard Edition Strikes ( los que tienen ese precio súper atractivo de $ 12,998) aún no están listos para hacer entregas. Como explicó Richard, ha habido algunos retrasos:

“Estamos produciendo las ediciones de carbono en este momento. Estamos trabajando en esa lista y estamos terminando todas las herramientas para la Edición estándar. Hemos tenido algunos retrasos para los moldes de inyección y las piezas forjadas para la edición estándar. Pero deberíamos estar en camino de comenzar a enviar las ediciones estándar el próximo año en el primer trimestre “.

Lo que se quiere es que la empresa pueda sostener su horario previsto, para que así algunos titulares de reservas de Standard Edition Strike puedan obtener sus bicicletas justo a tiempo para el clima primaveral.

Mientras tanto, Lightning ha continuado produciendo y entregando su primera motocicleta eléctrica de producción, la LS-218. Esa super moto eléctrica lleva el nombre de su velocidad máxima récord de 218 mph (350 km / h).

Las bicicletas hechas a mano solían demorar más de un año desde el pedido hasta la entrega, pero Richard dice que el plazo ahora se ha reducido a alrededor de 90-100 días.

El hecho de procrear dos prototipos distintos no mantenía a Lightning lo suficientemente atareado, la compañía aparentemente está trabajando arduamente en múltiples modelos nuevos de motocicletas eléctricas.

Cuando el fundador y CEO de Lightning Motorcycles logró expandirse:

motocicleta eléctrica Lightning Strike

Lightning tiene su disposición una progresión de bicicletas eléctricas, estas bicicletas son de menor tamaño y están siendo protocolizadas y evaluadas para su desempeño en este momento.

Se dice que después de que salga la Edición Estándar del Strike estaremos listos para el lanzamiento de esas bicicletas.

No hubo detalles que fueran específicos al 100% sobre las nuevas motos que siguen en desenvolvimiento, el ajetreo hacia motocicletas eléctricas más pequeñas ciertamente encajaría con las tendencias existentes del mercado. Múltiples motocicletas eléctricas en el rango equivalente de 125-250cc han sido presentadas en el último año por compañías como Sur Ron , Voge, Horwin y Revolt.

Estas motocicletas eléctricas a menudo tienen velocidades máximas más bajas de alrededor de 60 a 70 mph (98-112 km / h), lo que las hace más accesibles para los nuevos conductores. Y aunque esas bicicletas aún no están disponibles en los EE. UU., No sería una sorpresa verlas eventualmente ingresar al mercado estadounidense.

Richard fue igualmente vago pero atractivo sobre el trabajo adicional que Lightning actualmente ha escondido detrás de las puertas cerradas de su departamento de I + D.

“También tenemos un par de otros proyectos en los que estamos trabajando en este momento y estamos muy entusiasmados, son proyectos muy aerodinámicos y eficientes, algo que nadie está realmente produciendo en este momento.

Hemos hecho bastante CFD [dinámica de fluidos computacional], tenemos un túnel de viento a escala en nuestra casa, y tenemos un túnel de viento de tamaño completo a unas 15 millas de nuestro sitio que usamos ”.

La empresa es la única entidad en EE.UU que esta tratando de amplificar motocicletas eléctricas totalmente carentes, conforme actualmente se descubrió un Zero SR / F camuflado cerca de la sede de la compañía con lo que parecía un carenado frontal experimental.

Por lo que podría ser que Zero espera darle a Lightning una carrera por su dinero en el departamento de aerodinámica.

Sin embargo, tal como está, Lightning ciertamente parece estar liderando la industria en lo que respecta a la aerodinámica de las motocicletas eléctricas, que son útiles para reducir el arrastre notoriamente alto de las motocicletas y las velas de carne que las conducen.

Para cualquier persona que quiera mantenerse al día con el progreso de Lightning, Richard recomienda revisar las redes sociales de la compañía.

 

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Karmic OSLO: Ciclomotor Eléctrico Futurista

karmic oslo

El nuevo Karmic OSLO no parece un ciclomotor eléctrico que hayamos visto antes. Mitad bicicleta eléctrica y mitad scooter eléctrico, este parece ser sacado directamente de una película de ciencia ficción.

Karmic OSLO es el último ciclomotor eléctrico

El Karmic OSLO es una bicicleta eléctrica con un chasis de aluminio hidroformado y paneles de carrocería termoplásticos. Viene con asistencia de pedal y acelerador manual, y está diseñado para alcanzar velocidades de 20 mph (32 km / h). Eso lo clasifica como una bicicleta eléctrica de Clase 2 en los EE. UU.

Compartimos contigo nuestro episodio de podcast sobre el articulo

 

Karmic oslo

La batería extraíble de 480 Wh está clasificada para 20 millas (32 km) de alcance del mundo real según el uso principalmente de acelerador.

El motor tiene una potencia sorprendentemente baja de 250 W, aunque muy pocos motores de 250 W realmente emiten tan poca potencia. La mayoría de las veces, son motores de mayor potencia que están subestimados por razones regulatorias. Karmic dice que también tienen una versión de 500W en proceso, por lo que puede haber más energía disponible en el futuro.

karmic oslo

El Karmic OSLO presenta llantas de aleación y neumáticos anchos para una conducción estable y cómoda. La iluminación LED delantera y trasera está integrada en la bicicleta y se envuelve alrededor de la parte trasera para visibilidad lateral. Los frenos de disco hidráulicos vienen de serie y ofrecen un frenado más potente.

La estructura es similar a un scooter paso a paso, lo que hace que montar y desmontar sea más fácil que una motocicleta eléctrica tradicional.

karmic oslo

Según la empresa:

El OSLO es realmente fácil de usar y súper cómodo de manejar. Es el híbrido perfecto de una bicicleta y un eScooter, pero más cómodo y fácil de usar que cualquiera de los dos. El ancho y largo sillín de espuma de OSLO se remonta a los viejos tiempos cuando los asientos de plátano gobernaban las aceras. Sus neumáticos más anchos amortiguan su viaje y permiten una navegación suave sobre los inevitables baches que esten en el camino. Rápido es divertido, pero más seguro también puede ser satisfactorio.

karmic oslo

Si bien el Karmic OSLO parece bastante caro, puede que te sorprenda el precio. Con solo $ 1,499 en Kickstarter, el Karmic OSLO está listo para competir con otras bicicletas eléctricas de estilo ciclomotor lanzadas recientemente. Modelos como el RadRunner y el Juiced Scorpion son un par de cientos de dólares más baratos, pero no ofrecen el mismo diseño futurista que el OSLO.

Aunque como mencioné anteriormente, esta es una campaña de Kickstarter, así que tenlo en cuenta. No se garantiza su promesa de conseguirle una bicicleta, aunque el hecho de que Karmic haya entregado antes es sin duda un generador de confianza.

 

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Motocicleta eléctrica Zeus 2020 con una batería de estilo V8

motocicleta eléctrica zeus 2020

Se ha lanzado una actualización de la próxima motocicleta eléctrica Zeus 2020 con una batería de estilo V8; Curtiss Motorcycles ha estado rodando con diseños innovadores de motocicletas eléctricas.

COMPARTIMOS CONTIGO NUESTRO EPISODIO DE PODCAST SOBRE EL ARTICULO

 

Motocicletas Curtiss

Curtiss Motorcycles era conocida anteriormente como Confederate Motorcycles. Después de cambiar el nombre y cambiar a motocicletas totalmente eléctricas en 2017, la compañía lanzó una serie de prototipos de diseños para su motocicleta eléctrica Zeus.

El prototipo original ganó elogios y premios inmediatamente después de su presentación en 2018 .

Desde entonces, Curtiss ha lanzado una serie de actualizaciones y cambios de diseño para ajustar la moto antes de que se dirija a la producción completa.

motocicleta eléctrica zeus 2020

A finales del año pasado, la compañía dividió el mundo de las motocicletas eléctricas con la introducción de su concepto de batería V8 . Mientras que algunos elogiaron el diseño visualmente impactante, otros se burlaron del retroceso a la era de la motocicleta de gas.

Pero los detractores no han detenido a Curtiss, quien ahora se está cargando con el diseño de la batería V8. La última actualización de la compañía a la motocicleta eléctrica Zeus 2020 muestra los estuches cilíndricos de batería acampanados en el icónico estilo V8.

Según lo explicado por Curtiss Designer Jordan Cornille:

“Con las celdas de la batería empaquetadas dentro de ocho torres cilíndricas configuradas en un patrón radial en V, no solo podemos aprovechar el icónico lenguaje V8 de Glenn, sino que también podemos lograr la máxima eficiencia de enfriamiento de la batería. En este caso, no existe ningún compromiso entre la forma y la función “.

motocicleta eléctrica zeus 2020

Descripción de la batería V8 de la motocicleta eléctrica Zeus 2020

Esos ocho cilindros contienen 16.8 kWh de batería, que es más capacidad que la mayoría de las otras motocicletas eléctricas. Sin accesorios ni paquetes adicionales, la batería más grande de Zero actualmente inclina la balanza a 14.4 kWh.

Por supuesto, con 217 hp (160 kW) de potencia del motor, la motocicleta eléctrica Zeus 2020 necesitará toda la capacidad de la batería que pueda obtener. A modo de comparación, el último Streetfighter eléctrico SR / F de Zero tiene solo la mitad de la potencia del motor de la motocicleta eléctrica Zeus V8 2020.

Curtiss originalmente usaba motores de Zero en una configuración de motor dual en el Zeus, pero finalmente cambió a un motor propietario de la serie Yasa P400 R.

El Curtiss Zeus V8 está programado para entrar en producción el próximo año. Sin embargo, no será barato, con un precio actual de $ 75,000. Puedes comprar dos motocicletas eléctricas Harley-Davidson LiveWire por ese precio y aún tienes suficiente para recoger una motocicleta eléctrica Lightning Strike de 150 mph (241 km / h) .

El Zeus puede sonar caro … y lo es. Pero al menos obtendrás una bicicleta extremadamente única por ese dinero. La suspensión delantera es una horquilla de aluminio llamativa, el chasis es un marco tubular de titanio / cromo soldado a mano con fusión de aluminio 6061 mecanizado y las ruedas son de fibra de carbono.

 

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Blacksmith B2: Motocicleta eléctrica que ofrece un alcance de 150 millas y baterías intercambiables

Blacksmith B2

Blacksmith Electric está ahora en su prototipo de motocicleta eléctrica de tercera generación, el Blacksmith B2. Con una autonomía de largo alcance combinada con baterías intercambiables, ¿podría ser esta la motocicleta asequible que finalmente ayuda a los motociclistas a escapar de la ansiedad de alcance?

India ciertamente se ha posicionado a la vanguardia de la innovación de motocicletas eléctricas.

Con los nuevos y estrictos estándares de VE de dos ruedas que descartan las bicicletas a gasolina para el año 2025, una serie de nuevas empresas indias están ofreciendo nuevas e impresionantes opciones de motocicletas eléctricas.

Compartimos contigo nuestro episodio de podcast sobre el articulo

 

 

Lo último es de una empresa conocida como Blacksmith Electric . Su primer modelo de motocicleta eléctrica, el Blacksmith B2, se encuentra en algún lugar entre un roadster y un crucero.

Blacksmith B2 motocicleta eléctrica

El Blacksmith B2 no saldrá de la línea, al menos no con su motor de 5 kW (7 hp) continuo, pico de 14 kW (19 hp). La aceleración del B2 no será mucho para destacar, pero solo está diseñada para alcanzar una velocidad máxima de 120 km / h (75 mph), por lo que no es necesario un exceso de potencia.

Donde sobresale el Blacksmith B2 es en rango. La motocicleta eléctrica está empacando dos baterías intercambiables . Una sola batería es suficiente para un rango de 120 km (75 mi), mientras que dos baterías duplicarán ese rango a 240 km (150 mi).

Blacksmith también está desarrollando estaciones de intercambio de baterías para permitir a los motociclistas cambiar las baterías mientras viajan. O para aquellos que prefieren cargar en casa, las baterías se pueden llevar adentro para una carga conveniente en interiores.Blacksmith B2

La motocicleta incorporará características antirrobo de GPS, indicadores de tráfico con patente en trámite para alertar a los pasajeros de los vehículos circundantes, y un “sistema de inteligencia artificial”, aunque aún no se sabe lo que incluye la suite de AI.

Las imágenes teaser lanzadas por Blacksmith muestran a la B2 en un formato de larga distancia entre ejes con detalles en guardabarros tubulares e iluminación LED. La motocicleta apagada parece combinar un aspecto clásico con los grupos de instrumentos digitales de hoy en día, un estilo que estamos viendo últimamente .

La producción está programada para 2020 con un precio inicial proyectado en el rango de US $ 4,000 a $ 5,000.

Si bien los primeros modelos solo estarán disponibles en la India, esperamos que veamos que el Blacksmith B2 se expanda internacionalmente lo más rápido posible.

El Blacksmith B2 es el primero que hemos visto fuera de la India en adoptar este estilo de crucero / roadster, y eso definitivamente lo distingue del resto. Todavía no hay muchas motocicletas eléctricas de crucero cómodas.

Y aunque normalmente no somos  fanáticos de mezclar estilos antiguos y nuevos (¡solo elige uno y corre con él!), El Blacksmith B2 parece que funciona en nuestra opinión.

El motor de menor potencia no va a ganar ninguna carrera de luces de freno, pero seguro que hace mucho por rango. Y en un país donde el viaje en dos ruedas es clave, el alcance es más importante que la aceleración.

El precio de US $ 4-5k seguramente aumentará cuando la motocicleta esté lista para la exportación. Pero con un precio inicial tan bajo, hay espacio para mantenerlo asequible.

¿Qué opinas de la motocicleta eléctrica Blacksmith B2? Háganos saber en los comentarios a continuación.

 

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Motocicleta Eléctrica Halo: Contiene radar 360° y cámara trasera

motocicleta eléctrica halo

Damon, una nueva empresa de motocicletas de Canadá, ha lanzado un prototipo de motocicleta eléctrica Halo que muestra la nueva tecnología de la compañía.

La compañía ha adoptado un enfoque innovador que ofrece características de seguridad y conciencia para el conductor que aún no se han visto en la industria de las motocicletas eléctricas.

Compartimos contigo nuestro episodio de podcast sobre el articulo

 

Motocicletas damon

Las nuevas empresas de motocicletas eléctricas no son tan infrecuentes en estos días. Pero las nuevas startups norteamericanas de e-moto seguro lo son.

motocicleta eléctrica Halo

Damon , con sede en Vancouver, Canadá, está adoptando un enfoque de alta tecnología para la seguridad de las motocicletas.

La compañía mostró recientemente sus primeros prototipos, exhibiendo una serie de innovaciones nuevas.

La moto en sí parece ser impulsada por un motor Zero Z-Force , aunque es difícil decir cuál. Y aunque las especificaciones sobre el rendimiento de la motocicleta eléctrica halo de la compañía aún son escasas, tal vez la tecnología sea la más interesante en este momento.

El prototipo de motocicleta eléctrica halo de Damon está repleto de tecnología que incluye un radar de 360º para monitorear el tráfico alrededor de la motocicleta, sensores de detección de choques integrados y cámaras de visión directa de 1080p hacia adelante y orientadas hacia atrás.

motocicleta eléctrica halo

Hay una pantalla OLED curvada flexible en el tablero que ejecuta el sistema operativo Android para permitir que el usuario controle la alimentación de video orientada hacia atrás. Y si un automóvil se mueve hacia los puntos ciegos de la motocicleta electrica halo, las luces de advertencia LED alertan al piloto.

Los agarres vibrantes del manillar también brindan una advertencia más intensa cuando la motocicleta eléctrica halo percibe que una colisión con otro automóvil u objeto puede ser inminente.

Esa es otra ventaja de las motocicletas eléctricas: las advertencias se pueden indicar mediante vibraciones. Tales sutiles notas podrían ser fácilmente ahogadas en las motocicletas de gas por las vibraciones inherentes del motor.

De hecho, la motocicleta eléctrica Arc Vector también utiliza dispositivos hápticos integrados en una chaqueta conectada a la motocicleta que le da al conductor unos golpecitos sutiles en los hombros que indican la ubicación de los autos que se aproximan por detrás. Eso es una motocicleta eléctrica de $ 114,000 sin embargo . Esperemos que las ofertas de Damon tengan un precio un poco más asequible.

Según lo explicado por la empresa:

“Nuestra bicicleta Halo pretende ser una plataforma de demostración tecnológica. Electric es la mejor plataforma para demostrar el futuro del motociclismo y la bicicleta Halo, como una prueba de concepto, nos permite llevar muchas más innovaciones al mercado en las que estamos trabajando. Por ejemplo, ergonomía ajustable “.

Hablando de la ergonomía ajustable, las bicicletas de Damon están diseñadas para transformarse para adaptarse al ciclista y al ciclista. Tres puntos diferentes de ajustes permiten que el ciclista mueva eléctricamente los manillares, los reposapiés y el asiento. En teoría, el ciclista podría colocar la bicicleta en una geometría más deportiva para los giros y luego restablecerla para un crucero más cómodo.

El método exacto para realizar estos ajustes aún no está claro, pero la bicicleta vendrá con una aplicación para iPhone y Android, lo que podría proporcionar una pista sobre las opciones de personalización. La bicicleta también tendrá opciones de conectividad que incluyen 5G, Bluetooth y WiFi.

 

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EQooder: Motocicleta eléctrica cuatro ruedas

eqooder

Quadro Vehicles acaba de presentar una versión eléctrica de su popular eQooder de cuatro ruedas en el Salón de Ginebra.

El eQooder  de cuatro ruedas desdibuja la línea entre las motos eléctricas y los automóviles.

Quadro, con sede en Suiza, se asoció con Zero Motorcycles para desarrollar el eQooder.

Para alimentar el eQooder, Zero suministró su motor Z-Force 75-7.

Compartimos contigo nuestro episodio de podcast sobre el articulo

 

Hasta el lanzamiento el mes pasado de la nueva motocicleta eléctrica Zero SR / F y el motor 75-10, el 75-7 fue el motor más poderoso producido por el fabricante de motocicletas eléctricas con sede en California.

Proporciona hasta 45 kW (60 CV) y 110 Nm de par máximo para el eQooder.eqooder

Eso hace que el eQooder sea más poderoso que una gran cantidad de maxi scooters grandes. Según la empresa:

El eQooder cuenta con un paquete de baterías modulares de 10.8 kWh también suministrado por Zero. La batería tiene un tiempo de recarga de 6 horas.

Quadro afirma que eQooder tiene suficiente capacidad de batería para recorrer 150 km (93 mi) con una sola carga. O en sus palabras:

“El eQooder podrá viajar dentro y fuera y dentro del centro histórico de Roma 150 veces, cruzar el Paris Boulevard Périphérique 5 veces o la Avinguda Diagonal en Barcelona 15 veces”.

En caso de que sea más fácil para usted pensar en términos de áreas metropolitanas europeas.

El eQooder viene con dos modos de potencia, Eco y Sport, así como un tercer modo que el usuario puede personalizar a través de una aplicación para smartphone que lo acompaña.

Quadro se asoció con evway, una aplicación que admite controladores VE.

Juntos, han habilitado la aplicación eQooder para mostrar un mapa conveniente de todas las ubicaciones de carga cercanas.

eqooder

El eQooder también incluye una marcha atrás, que puede ser útil para maniobrar el scooter de cuatro ruedas.

El diseño único del eQooder requiere que el motor Zero ZForce esté acoplado a un diferencial mecánico como un auto típico de cuatro ruedas.

Eso proporciona al eQooder una suave tracción trasera. El sistema también está equipado con doble control de tracción trasera para garantizar un agarre adecuado y una seguridad óptima.

Sin embargo, a diferencia de un automóvil de cuatro ruedas, el eQooder se inclina en giros y se maneja con destreza como un scooter o una moto.

El eQooder se lanzará en diciembre de 2019 en el mercado europeo.

Los compradores ansiosos ya pueden depositar un depósito de € 5,000 en el vehículo a través del sitio web de Quadro . El precio total del vehículo aún no ha sido revelado.

Curiosamente, Quadro está ofreciendo a los titulares de reservas un alquiler a largo plazo de un Qooder a gas estándar mientras esperan que el eQooder comience las entregas. Ese alquiler costará 190 € al mes.

El eQooder se une a una breve lista de otros scooters de estilo maxi eléctrico como el BMW C-Evolution.

Sin embargo, este puede ser el único maxi scooter eléctrico con cuatro ruedas.

Por lo tanto, para los ciclistas que prefieren mantener sus pies alejados del suelo y desean dos ruedas para cada pie, el eQooder podría ser el mejor paseo para usted.

Quadro eQooder, un maxiscooter eléctrico de cuatro ruedas con 150 kilómetros de autonomía

El estilo único del eQooder, que cuenta con cuatro ruedas y un sistema basculante para los cambios del eQooder, este solicita que el motor eléctrico esté acoplado a un diferencial mecánico como el que se incluye en los automóviles de cuatro ruedas. Esta característica proporciona al eQooder tracción en las ruedas traseras.

El sistema también está equipado con doble control de tracción trasera para garantizar un agarre adecuado y una óptima seguridad.

Su sistema basculante es sin duda su característica diferenciadora. El eQooder se inclina en los giros y se maneja como un scooter o una moto. Esta configuración exige la inclusión de una marcha atrás con la que se facilita la maniobrabilidad.

La configuración de potencia admite dos modos diferentes, el Eco y el Sport, así como un tercer modo personalizado en el que el usuario, a través del teléfono móvil, puede configurar a su gusto el eQooder.

La aplicación dedicada, desarrollada en colaboración con evway, también muestra el mapa con todas las ubicaciones de recarga cercanas, gracias a que la aplicación se basa en un sistema cooperativo, en el que son los clientes los que se ponen al dia el estado de los puntos, incluyen los nuevos y dan de baja los que no están operativos.

El eQooder se lanzará en diciembre de 2019 en el mercado europeo. Aunque el precio todavía no ha sido revelado, el plazo de reservas ya está abierto a través de la web de Quadro y se puede formalizar dejando un depósito de 5.000 euros.

Mientras esperan la llegada de la nueva variante eléctrica, Quadro está ofreciendo a los titulares de las reservas un alquiler a largo plazo de un Qooder de gasolina estándar a un precio de 190 euros al mes.

Un scooter eléctrico. 4 ruedas Y grandes ambiciones.

Quadro resume en pocas palabras las cualidades de su futuro scooter: “Rápido, ágil, divertido, confiable, fácil, seguro y asequible”.

El CEO de Quadro, Paolo Gagliardo, explica las ambiciones de la marca con este nuevo scooter eléctrico: ” El eQooder pretende disipar los temores y preocupaciones comunes de los usuarios sobre el uso de vehículos eléctricos, como la duración de la batería. batería, velocidad de carga y precio, ofreciendo un producto accesible y asequible adecuado para todos “.

Cualquier persona relacionada con el tema estaría tentada a sumar que Quadro también debe responder las problematicas más generales sobre la confiabilidad de su marca y toda su gama. Fallos repetidos, altos precios de piezas … Los scooters Quadro todavía tienen una reputación “complicada”.

Un Qooder térmico más potente.

En el año 2018, Quadro Vehicles siguío optimizando su térmica de cuatro ruedas. La gama Qooder reemplaza al antiguo modelo Quadro 4. La estética varía poco, pero el nuevo motor permite que el vehículo alcance los 398.8 cc. Estos 50 cm3 más permiten que los vehículos térmicos de cuatro ruedas giren en la carretera , señala Le Repaire du Motard . El motor tiene 38.5 Nm de torque, 60% más que el modelo anterior. El poder alcanza los 32.5 caballos.

Proyectos similares

Quadro presenta sus modelos para el año 2020.

EL NUEVO XQOODER: LA LUZ ENDURO DE 4 RUEDAS.

xQooder garantiza el mismo nivel de estabilidad de un Qooder tradicional, pero al mismo tiempo mejora sus funciones de entretenimiento, en una versión más “extrema”, ideal para todo terreno.

Este es un diseño que reexamina la ergonomía del vehículo de enduro específico con protecciones de acero todoterreno: posición de conducción del motorista, con sillín, manillar y plataforma que permiten adaptar el siguiente triángulo ergonómico El tipo de conducta.

La delantera tiene una línea ayudante para alojar el sistema electrónico de inclinación hidráulica HTS ™ con tecnología Multi-Road, que esta ubicado en la parte delantera y trasera.

El sistema proporciona un mejor rendimiento en los senderos de tierra típicos de los cursos de arcilla. La parte trasera tiene una cola alta que le da al vehículo más ligereza y dinamismo.

NUEVO QV3 CON DISEÑO RENOVADO PARA UNA CONDUCCIÓN MÁS LIGERA Y DINÁMICA.

El vehículo de 3 ruedas de nuevo diseño es el más ligero de los competidores y tiene un centro de gravedad bajo para una conducción más ligera y fácil.

El nuevo QV3 no tiene comparación en el mercado, con ruedas más grandes que su clase, llantas de 14 “y 15”, con un frenado completo de 3 ruedas. Este vehículo también está equipado con el sistema electrónico de inclinación hidráulica HTS ™ .

QVE: LAS ÚNICAS 3 RUEDAS ELÉCTRICAS DEL MUNDO CON 110 KM DE AUTONOMÍA.

Absolutamente nuevo para esta edición de EICMA, el QVe es el único vehículo eléctrico de 3 ruedas existente en el mercado mundial, nacido de la misma tecnología California Zero Motorcycles del eQooder, combinado con la arquitectura suiza del producto.

QVe tiene 110 km de autonomía y se puede enchufar a cualquier toma de 220V. Tiene un potente motor de 34 kW con un par de 106 Nm, cuenta con marcha atrás, frenado regenerativo y sistema electrónico de inclinación hidráulica HTS ™.

EL NUEVO NUVION: MOVIMIENTO DE CIUDAD

Nuvion está equipado con tres ruedas y puede ser conducido con la clase de permiso de conducir B .

Sus dimensiones y peso son extremadamente compactos, solo piense que la relación peso-potencia alcanza los niveles de los scooters de dos ruedas “los mejores en su clase” . Presenta un diseño urbano con el asiento bajo y tiene el sistema electrónico de inclinación hidráulica HTS ™ .

OXÍGENO: ELÉCTRICO LIGERO CON 80 KM DE AUTONOMÍA RECARGABLE EN MENOS DE 6 HORAS.

También tiene 2 baterías intercambiables extraíbles, con carga rápida en menos de 6 horas, para conectar al garaje, en casa o en el lugar de trabajo. Este vehículo de cero emisiones tiene acceso gratuito a áreas de tráfico limitado, centros históricos y zonas peatonales.

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Motocicleta Eléctrica RMK E2

motocicleta eléctrica

2019 se está convirtiendo en un año excelente para las motocicletas eléctricas. y un ejemplo de esto es la motocicleta eléctrica RMK E2.

No solo se ofrecen varios modelos nuevos por parte de compañías estadounidenses como Zero , Lightning y Harley-Davidson , sino que también fabricantes de toda Europa y Asia se están incorporando a la mezcla.

Pero mientras que la mayoría de los nuevos fabricantes de motocicletas eléctricas ofrecen diseños que son al menos remotamente similares, RMK de Finlandia ha desarrollado una motocicleta eléctrica que no se parece en nada a la competencia.

Compartimos contigo nuestro episodio de podcast sobre el articulo

 

motocicleta eléctrica

Con una rueda trasera sin motor que también funciona como motor, la motocicleta eléctrica MRK E2 está rompiendo las reglas de diseño con su nueva y radical moto.

Motocicleta Eléctrica RMK E2

La última vez que vimos la motocicleta eléctrica RMK E2, todavía estaba en la fase de diseño.

motocicleta eléctrica

 

RMK estaba mostrando algunas representaciones bastante impresionantes de la arquitectura novedosa para el bastidor y el motor, pero el prototipo real era todavía una prueba de concepto.

motocicleta eléctrica

Pero con el show de motocicletas MP19 en Helsinki, RMK pudo terminar su primer prototipo de producción y compartir algunas fotos del diseño innovador.

motocicleta eléctrica

El cuadro luce un diseño agresivo, angular con un cuerpo ancho. Sin un motor que ocupe espacio valioso en el cuadro, RMK debería poder cargar una batería bastante grande en la motocicleta eléctrica RMK E2.

Motocicleta eléctrica

La compañía aún no ha anunciado la capacidad exacta de la batería, pero ha implicado que no faltará:

“El E2 tendrá una de las baterías más grandes disponibles en el mercado de motocicletas, lo que permite un rango real de 200-300 km (120-180 mi) según el estilo y las condiciones de conducción”.

Las primeras fotos de compilación publicadas por RMK parecían mostrar las celdas de la batería Samsung 18650 que se usan en la motocicleta eléctricaRMK E2. Sin embargo, no está claro si estas células llegarán al diseño final.

Pero si bien el rango de 180 millas es impresionante, el motor del E2 es lo que realmente roba el espectáculo.

motocicleta eléctrica

La mayoría de las motocicletas eléctricas optan por una configuración de tracción media con una cadena o transmisión por correa.

Algunas motocicletas eléctricas más livianas utilizan un motor de cubo, lo que reduce la complejidad en el tren motriz.

Pero RMK tomó una dirección completamente diferente, desarrollando un motor integrado en la rueda que no tiene ningún sistema.

El estator del motor ocupa la mayor parte de la llanta interior de la rueda, mientras que el rotor cargado de imán comprende la parte exterior de la llanta de la rueda. Complejo, pero llamativo.

 

motocicleta eléctrica

 

 

A diferencia de muchos VE que tratan de ocultar el cableado de medidores pesados ​​antiestéticos, los cables de fase del motor comprenden una nota de diseño importante en el E2.

Sus vainas protectoras de color naranja brillante serpentean alrededor del espacio negativo debajo de la silla y a lo largo del basculante hasta el estator del motor.

motocicleta eléctrica

Pero no confunda el motor con un diseño elegante. Su rendimiento es tan impresionante como su construcción.

Con 50 kW (67 hp) de potencia y 320 Nm (236 ft-lbs) de par de arrastre, este nuevo motor tiene el rendimiento para adaptarse a su estética.

Por supuesto, con 200 kg (440 lbs), la motocicleta eléctrica no es un peso pluma y ese par será necesario para salir del agujero rápidamente.

La velocidad limitada electrónicamente de 160 km / h (100 mph) no es increíblemente rápida en comparación con otras motos, pero la mayoría de los ciclistas nunca necesitarán alcanzar velocidades más altas.

motocicleta eléctrica

Las nuevas fotos del RMK E2 también revelan el panel de instrumentos digital que está integrado directamente en la parte superior del marco.

Combinado con controles minimalistas y los espejos abatibles, deja el manillar con un aspecto agradable y limpio.

motocicleta eléctrica

RMK todavía está en la fase de prueba, pero la compañía ya está trabajando en los detalles de fabricación para el E2.

Se espera que la producción ocurra principalmente dentro de Finlandia.

Ya se han abierto los pedidos anticipados para el E2, y los primeros usuarios pueden reservar los suyos por € 2,000 ($ 2,300).

Pero para que el E2 sea tuyo, tendrás que pagar otros € 23,000 ($ 26,600).

Eso es bastante pronunciado en comparación con algunas  motocicletas eléctricas más domésticas que estamos viendo saliendo de Asia, pero aún más baratas que  algunas de las otras motocicletas eléctricas de alta potencia producidas en Europa.

Y de acuerdo con RMK, la versión final del E2 podría tener un rendimiento aún mayor que los números que han publicado hasta ahora:

Según RMK:

“Entrar al mercado con un producto promedio aburrido obviamente NO es la forma en que hacemos las cosas. En su lugar, hemos optado por tomar el camino difícil hacia el mercado desarrollando un nuevo tipo de tren motriz. Esto significa que aceleraremos masivamente nuestro programa de pruebas después del show MP19. Las cifras de rendimiento y las características que hemos establecido hasta ahora serán el mínimo absoluto con el que nos conformaremos. Nuestro objetivo es superar considerablemente esos objetivos y, en algunos casos, ya los tenemos ”.

motocicleta eléctrica

Toma de Electrek

Realmente respeto el trabajo de ingeniería y diseño que se llevó a cabo para crear la Motocicleta Eléctrica RMK E2.

Mientras que algunas compañías toman la ruta más fácil y comienzan con piezas OEM más simples, RMK trazó un camino completamente nuevo aquí.

También creo que es genial que hayan aprovechado la libertad de diseño que ofrece el motor de la rueda trasera para crear una motocicleta eléctrica de aspecto bastante dulce.

Los miembros del marco angular le dan a todo un aspecto futurista pero industrial.

También es probable que faciliten mucho la producción, especialmente porque el marco se puede cortar y soldar a mano más fácilmente.

Las empresas nuevas como estas no tienen los presupuestos de diseño de compañías como Harley-Davidson, por lo que crear un producto que pueda producirse fácilmente en la empresa sin dejar de ser profesionales es una hazaña impresionante.

Con alrededor de $ 29,000, La Motocicleta eléctrica RMK E2 se ubicará en un rango de precio y clase de rendimiento similar al de Harley-Davidson LiveWire . Y si bien es probable que no tenga el mismo nivel de soporte o tecnología integrada, sin duda será más exclusivo.

Hace unas pocas semanas atrás, a través de un articulo les dábamos a conocer una información relacionada con esta motocicleta eléctrica, la cual apenas era solo un prototipo, con un diseño realmente sorprendente, al mismo tiempo que moderno y futurista el cual le ofrece a este vehículo.

La apariencia de una motocicleta sacada de un video juego o de una película futurista de ciencia ficción. Este modelo se hizo realidad finalmente.

La empresa de origen finlandés conocida como RMK ha dejado saber que su motocicleta eléctrica llamada RMK E2, la cual hasta hace unos pocos meses era tan solo un prototipo.

Al parecer está más cerca de convertirse en un modelo de producción en serie de lo que creemos, y es que la firma ha dejado saber que ya se encuentran realizando las primeras pruebas reales de esta motocicleta de diseño atrevido y llamativo.

Ya se realizaron las pruebas

Las pruebas de la RMK E2 se han venido llevando a cabo en el circuito finlandés de Alastro, dichas pruebas han tenido como principal objetivo poner de manifiesto tanto la autonomía como la funcionalidad de la motocicleta, luego de una apretada agenda de pruebas realizadas, las cuales fueron llevadas a cabo durante los pasados meses de junio y julio de este mismo año y que culminaron con la visita al circuito de Alastro.

Durante la jornada de pruebas realizada en este circuito las cuales tuvieron un tiempo de duración de 6 largas horas para el vehículo, se pudo constatar que está prácticamente lista para pasar a la etapa de producción.

Una motocicleta que resaltará

Debemos reconocer que el diseño de la RMK E2 resulta ser tan admirable como los últimos modelos de motocicletas eléctricas que se encuentran siendo ofrecidas en el mercado actualmente, y es que resulta difícil de creer o de imaginar que con tal diseño, esta motocicleta no lograra resaltar entre las demás motocicletas eléctricas.

La arquitectura que ofrecen es admirable, tanto para su bastidor como para el novedoso motor que equipa, un motor eléctrico de imanes permanentes que se encuentra ubicado en la rueda trasera y que elimina la transmisión.

La motocicleta eléctrica RMK E2 ya es una realidad.

RMK E2, una motocicleta eléctrica para competir con Harley-Davidson LiveWire

Esta nueva motocicleta eléctrica RMK E2 con transmisión revolucionaria quiere competir con Harley’s Electric LiveWire en este mercado de rápido crecimiento.

RMK Vehicle Corporation es un nuevo fabricante de motocicletas eléctricas finlandesas. Su primera máquina, la RMK E2 , quiere ser un cruce audaz entre un crucero deportivo y un roadster futurista. Se anuncia con una potencia máxima de 50 kW, un par instantáneo de 320 Nm disponible hasta la velocidad máxima limitada a 160 km / h.

La arquitectura poco convencional de la E2 ofrece suficiente espacio para una batería grande mientras mantiene el peso total de la bicicleta en alrededor de 200 kg.

La batería se puede configurar para un rango de conducción de entre 200 y 300 km, según las preferencias del cliente. El cargador se envía y permite recuperar el 80% de la capacidad en 2-3 horas. La velocidad de carga rápida en DC se anunciará más adelante.

RMK anuncia un manejo bastante deportivo gracias a un centro de gravedad colocado muy bajo, aunque, en este asunto, es sorprendente no encontrar el reposapiés colocado un poco más atrás.

Del mismo modo, el tablero de instrumentos se integrará en la parte delantera del tanque, lo que puede generar dudas sobre su legibilidad; completamente digital, será personalizable para resaltar el tipo de información que prefiera. Y como el vehículo de dos ruedas es, obviamente, también un instrumento de moda.

Proyectos similares

Las motos eléctricas son silenciosas, libre de emisiones y renuevan el concepto de conducción. Conoce más sobre los últimos modelos vanguardistas.

El parque automotor requiere ajustarse a la dinámica creciente de las ciudades y los altos niveles de contaminación. Las empresas automotrices son conscientes de esa realidad y por ello han creado motocicletas innovadoras.

Nuuk Urban.

 

Por ejemplo, Nuuk es una compañía que diseña vehículos eléctricos.

Tiene un amortiguador trasero configurado para uso urbano. El sillín puede ser de color marrón o negro. El chasis puede ser rojo, blanco o negro.

Es una moto rápida que brinda estabilidad en las curvas cerradas. El sistema de frenado es eficaz y responde con rapidez en calles estrechas, ante problemas en el pavimento y ángulos de giro cerrados.

La capacidad de la batería es de 50 Ah, 2,4 Kwh (kit 4,8 Kwh opcional).

BMW C evolution.

 

Es una moto que tiene autonomía para 160 km y una velocidad máxima de 129 km/h. Viene con un sistema inteligente de recuperación de energía.

El motor tiene alternador de refrigeración, líquido, máquina sincrónica de imanes permanentes, rotor interno y velocidad máxima de 9.200 rpm.

Curtiss Motorcycles Zeus.

 

Tiene dos versiones, cafe y bobber. El modelo eléctrico tiene una autonomía de 450 kilómetros. Para diferenciarla del resto, le diseñaron una estructura de aluminio con un acabado en fibra de carbono. De esta manera disminuye el peso y es más ágil. Las ruedas también están fabricadas en ese mismo material.

Tiene asiento para una sola persona ubicado a 724 mm de altura que le da al piloto una posición similar a una motocicleta deportiva. En el faro delantero hay un sistema de iluminación LED y en la parte interna de la moto hay una pequeña pantalla LCD interna con forma circular.

El motor es de 140 kw, lo que permite una aceleración de 0 a 100 km/h en 2.1 segundos.

¿Qué opinas de la motocicleta eléctrica RMK E2? Háganos saber en los comentarios a continuación.

 

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