Entradas

Vehículos eléctricos: Nissan presentá el concepto Ariya

Nissan presentá el concepto Ariya

Nissan presentá el concepto Ariya y este logra brillar en el Salón del Automóvil de Tokio.

Nissan presentá el concepto Ariya

Los autos conceptuales siempre son una buena apuesta si estás tratando de atraer un poco de atención y atraer a las multitudes a tu stand. Y, en el Salón del Automóvil de Tokio de este año, muchos de ellos competían por la pole position.

Compartimos contigo nuestro episodio de podcast sobre el articulo

 

Sin embargo muchos de estos estilos cambiantes y asombrosas visiones del futuro no son más que algunos sueños de creadores, la empresa Nissan presentá el concepto Ariya, que en realidad está mucho más evolucionado que simplemente ser una creación funky sobre ruedas. Este es un vehículo que realmente podría suceder.

La empresa japonesa ya experimentada con los vehículos electricos, Nissan presentó su concepto Ariya y todavía la empresa tuvo un par de nuevos conceptos en exhibición en el show, con el Ariya ya presentado junto con el IMk. Esta diminuta oferta totalmente eléctrica se inspira en los pequeños autos Kei que abundan en las calles del centro de Japón, pero agrega mucho más dentro del diseño de la caja de bijou.

Nissan presentá el concepto Ariya

El IMk se ve indudablemente maravilloso y se sentaría muy bien en el extremo compacto del creciente mercado de vehículos eléctricos. El vehículo está ideado con firmeza en Japón , y su finalidad primordial será para un viaje más corto. Simple, pero muy efectivo.

El otro vehículo de la empresa el “IMk” se siguen manteniendo en un concepto limpio por los momentos, su vinculado más grande, es el Ariya, recomendarón los ejecutivos de la compañía, que se encuentra en una etapa de desarrollo mucho más avanzada. Un crossover EV, que está configurado para presentar motores eléctricos gemelos, el nuevo e imaginativo modelo ha evolucionado desde el concepto Nissan IMx que debutó en Tokio en 2017.

El concepto Ariya gira en torno a los valores centrales del pensamiento de movilidad inteligente de Nissan. Como resultado, presentaría una gran cantidad de tecnología nueva y mejorada con el ProPilot 2.0 de Nissan en el centro de todo.

El paquete reforzado de ayudas para el conductor incluiría la capacidad de disfrutar de la conducción autónoma en carretera, complementando la ya práctica navegación de puerta a puerta de Nissan. El sistema de navegación mucho más sofisticado se beneficiaría de una serie de cámaras y sensores que cubren 360 grados alrededor del automóvil.

Nissan presentá el concepto Ariya

Mientras tanto, su teléfono inteligente es una pieza clave del rompecabezas de controles. Por ejemplo, preparar el automóvil para su partida con la posición del asiento y los controles del calentador ajustados incluso antes de entrar podría llevarse a cabo utilizando su teléfono. También hay un truco de fiesta. ProPilot Remote Park le permite estacionarse una vez que haya salido. Bastante útil si ha encontrado un espacio particularmente estrecho que hace que salir del automóvil sea casi imposible.

Nissan presentá el concepto Ariya y esto inmediatamente fue motivo de festejo del diseño japonés.

Alfonso Albaisa, vicepresidente senior de diseño global de Nissan, parecía particularmente entusiasmado con el automóvil mientras estaba parado frente a él. Explicó que tanto el exterior como el interior están destinados a celebrar el ADN japonés de Ariya. Definitivamente tiene más actitud que el X-Trail de tamaño similar, por ejemplo.

El frontal llamativo está dominado por el tradicional ‘escudo’ que reemplaza la rejilla, que en lugar de ser un asunto convencional oculta gran parte de la tecnología que hace que el automóvil funcione, incluido Lidar. Otro punto importante, literalmente, es la forma en que el interior puede acomodar incluso a los ocupantes más altos, a pesar de que el Ariya tiene sus baterías en el piso plano.

El vehículo es muy como y a distinción del ojo, la influencia japonesa es muy diferenciadora de las demas, mientras que los aspectos menos visibles, como los asientos con unos marcos más delgados, significan que el automóvil debe sentirse más espacioso.

Nissan presentá el concepto Ariya

También es todo minimalismo japonés, con un monitor con pantalla de 12.3 pulgadas que presenta controles hápticos que ofrecen un aire definido de menos es más para los ocupantes.

Y, si desea una sensación superior, también debe obtenerla de los revestimientos de los asientos, los adornos de las puertas y los adornos de madera natural que brindan una experiencia casi de sala de estar sobre ruedas.

El Ariya Concept parece que también podría tener un rendimiento que coincida con esas miradas dinámicas, con la carga rápida de CHAdeMO a través de un puerto en la parte posterior del alerón delantero al igual que el Audi e-tron.

Los hechos y cifras concretas sobre la eventual especificación están pendientes, pero el Ariya parece que podría ser una perspectiva muy emocionante para conducir.

 

Si quieres recibir en tu celular esta y otras informaciones descarga Telegram, ingresa al link Telegram y dale click a +Unirme.
Además sigue nuestro perfil en
Facebook
Twitter
Linkedin
Instagram
Pinterest

Scooter Eléctrico “SIlence S01”

El scooter eléctrico Silence con sede en Barcelona ha sido popular entre las empresas de entrega y los servicios municipales durante años.

Ahora, la compañía está aprovechando su éxito con clientes comerciales al expandirse a las ventas al consumidor.

Su nuevo modelo, el scooter eléctrico S01, ahora está tomando pedidos anticipados.

Y este es un scooter eléctrico que no querrás perderte.

Compartimos contigo nuestro episodio de podcast sobre el articulo

 

Scooter Eléctrico S01 dirigido a los consumidores

Los scooters silenciosos han sido altos en las impresionantes estadísticas de ventas.

A partir del otoño pasado, el scooter eléctrico Silence S02 (su versión comercial) represento el 62% de los registros de scooter totalmente eléctricos en España.

La compañía terminó el año triplicando sus ganancias gracias a una mayor adopción por parte de una serie de programas para compartir scooter y clientes comerciales.

Con el éxito de sus operaciones B2B en auge, Silence fijó su mirada en las ventas al consumidor con su nuevo scooter eléctrico S01.

El S01 tiene un motor de buje trasero de 6 kW continuos, 11 kW pico montado en un llamativo basculante de un solo lado.

Ese motor proporciona una velocidad máxima de 100 km / h (62 mph) y un alcance máximo de 115 km (71 mi).

Esa impresionante gama se puede lograr gracias a la innovadora batería extraíble de 5 kWh de Silence.

scooter eléctrico silence s01

El scooter tiene un rendimiento en la gama de scooters de 125-250 cc, con una aceleración de 0 a 50 km / h (0 a 28 mph) de 3,8 segundos.

La horquilla telescópica hidráulica delantera y la suspensión hidráulica mono amortiguadora montada en el lado posterior, suavizan las carreteras en mal estado.

Los frenos de disco hidráulicos son estándar, incluido un sistema de frenos combinado para mayor seguridad.

El scooter electrico está diseñado para la comodidad con un asiento extra grande para adaptarse a dos pilotos sin aglomeraciones.

Ese asiento grande también oculta un área de carga lo suficientemente amplia como para almacenar dos cascos.

El asiento incluso se puede abrir de forma remota a través de la aplicación de teléfono inteligente conectada.

scooter eléctrico silence s01

La aplicación del teléfono inteligente también se puede utilizar para desbloquear y encender el scooter de forma remota.

La aplicación puede mostrar datos de conducción históricos y actuales, monitorear la carga de la batería de forma remota y proporcionar un seguimiento GPS del scooter.

Pero de todas las características interesantes que se encuentran en el scooter eléctrico Silence S01, la batería se lleva el primer premio.

Las innovadoras baterías extraíbles del Scoote Eléctrico Silence.

Las baterías extraíbles son casi una necesidad en scooters eléctricos propiedad de residentes de la ciudad.

Permiten que los pasajeros se estacionen en la calle y aún así podrán llevar la bateria al interior.

El problema es que resulta difícil aumentar el alcance (y, por lo tanto, el tamaño / peso de la batería) mientras se mantiene la batería manejable.

La motocicleta eléctrica My City Slicker tiene una batería de 2.1 kWh que pesa 35 lbs (16 kg) y eso es casi el límite de lo que quiero llevar.

Ciertamente, te seria complicado cargar una batería tan grande hasta tu apartamento.

Eso deja 2 kWh como límite aproximado para baterías extraíbles.

Entonces, ¿cómo gestionó Silence una batería extraíble de 5 kWh? Añadiendo fundamentalmente un innovador sistema de carretillas con ruedas.

scooter eléctrico silence s01

Las baterías se deslizan hacia el costado del scooter, lo que hace que las ruedas de la batería se caigan automáticamente.

Piensa en la “camilla del hospital”  que se saca de una ambulancia.

Luego, el usuario extiende el asa telescópica y simplemente mueve la batería detrás de ellos como un equipaje de mano.

La batería de 30 kg (66 lb) no es liviana de ninguna manera, pero con ruedas y un centro de gravedad bajo, enrollarla lo harás casi sin esfuerzo.

Mira el clip corto a continuación para ver la extracción de la batería en acción. Es realmente una cosa de belleza.

Una vez que ingresa la batería, no tiene que preocuparse por sacar un cargador. Tiene un cargador incorporado.

Simplemente saca el cable de la batería y enchúfalo a cualquier toma de corriente.

La batería también tiene un inversor incorporado que proporciona una salida de 12 VCC, 24 VCC y 220 VCA para permitir a los usuarios alimentar dispositivos directamente desde la batería.

¿En un picnic y quieres potenciar un altavoz? ¿Necesitas dirigir tu espectáculo de luces Burning Man? ¿Atrapado sin energía o con un generador después de una tormenta? ¡Aqui tienes!

La batería también cuenta con un calentador de 55 vatios incorporado que funciona junto con el cargador para calentar la batería antes de cargarla cuando las temperaturas bajan demasiado.

Eso puede evitar daños en la batería, ya que cargar baterías de ión de litio a temperaturas bajo cero puede acortar su vida útil.

scooter eléctrico silence s01

Y como si no hubiera suficiente tecnología ya metida en estas baterías, aquí hay una característica más.

También se incluye un módulo GPS en la batería, lo que significa que teóricamente podría rastrear la batería si fue robada.

Y como hay otro módulo GPS en el scooter, puedes rastrear ambos de forma independiente si se separan.

Las baterías de Silence también han demostrado ser increíblemente duraderas.

Muchos de sus primeros scooters en servicio con empresas de entrega han superado los 40,000 km.

Ese uso comercial constante ha actuado como un campo de prueba intenso para las baterías en el mundo real.

Las pruebas en las baterías han demostrado que los paquetes conservan al menos el 97% de su capacidad original después de tal uso a larga distancia.

Silence S01 comienza la pre-venta.

La primera carrera de scooters eléctricos S01 ahora está disponible para pre-pedido. Este lote de 500 scooters eléctricos está limitado a clientes españoles por ahora, aunque la compañía está expandiendo las ventas al resto de Europa a finales de este año.

El S01 está disponible para pre-pedido  con una reserva de € 600 ($ 675).

El precio de venta total del S01 en España será de € 5,995 ($ 6,770), IVA incluido.

En el resto de Europa, el precio será ligeramente superior a € 6,600 ($ 7,400), IVA incluido.

Eso es bastante alto en comparación con otros scooters eléctricos, y coloca el Silence S01 en un rango de precios similar al de Vespa Elettrica por ejemplo.

Sin embargo, el S01 también es mucho más rápido que la mayoría de los otros scooters, con una velocidad máxima dos veces más rápida que la Vespa elettrica.

Además tiene baterías extraíbles. Entonces, si bien el S01 no es barato, también es mucho más vehículo que la mayoría de los otros scooters eléctricos.

A medida que más scooters eléctricos ingresen al mercado tanto en Europa como en EE. UU., La competencia solo será algo bueno para los consumidores. Esté atento a estos scooters y más en las calles de su ciudad pronto.

La movilidad urbana tiene un nuevo peso pesado en el mercado español. Silence ha llegado para quedarse, respaldada por grandes nombres y con una propuesta que viene avalada por el éxito en el canal de profesionales con un modelo previo.

La Silence S01 es un scooter eléctrico que se puede conducir con el carnet de coche, bien acabada y con una propuesta que convence tanto por comportamiento dinámico como por cifras de autonomía.

Silence S01: el germen de la ecomovilidad

Silence es la materialización de un sueño de Carlos Sotelo, expiloto del Dakar y apasionado de las motos que hace años asumió que el futuro de las dos ruedas al menos en las ciudades es eléctrico.

Tras una dilatada experiencia en el negocio de las motocicletas comenzó en las eléctricas de la mano de la australiana VMoto hasta que en 2011 consiguió hacer realidad Silence, anteriormente conocida como Scutum.

El ambiente que se respira en las instalaciones es distendido pero muy profesional. Alrededor de la cadena de producción principal se ubican las estaciones de montaje de subconjuntos y las piezas vienen de otra nave aledaña.

Alrededor de los montadores está una cadena de producción propia de baterías y es que ellos mismos han diseñado tanto las baterías como los controladores que la gestionan. Se nota el buen respaldo financiero aportado por Repsol, La Caixa y CDTI (Centro para el Desarrollo Tecnológico Industrial).

La mayoría de las piezas que se utilizan en la producción de las Silence además proceden de proveedores locales a excepción del motor eléctrico, para lo que han recurrido a un experto asiático que les suministra un motor específicamente alterado bajo las directrices de la marca.

Primero lanzaron la S02 destinada a empresas y organismos públicos y seguro que ya has visto más de una, porque junto a Acciona han puesto en marcha un potente servicio de o se han auxiliado con correos, policías de la localidad o considerable industrias de mensajería.

Gracias a este movimiento Silence ha conseguido cerrar 2018 con la S02 como el vehículo eléctrico más vendido a nivel nacional, un rendimiento que también se ha repetido en el primer semestre de 2019 con 1.944 unidades vendidas por delante de gigantes como Tesla o Nissan.

Es anecdótico pero teniendo en cuenta que el mercado de automóviles es mucho más profundo que el de las motos parece un dato significativo.

Un producto tecnológico que no da la espalda a las motos.

Iluminación full LED y unos grupos ópticos llamativos: circular delante y horizontal detrás. Es una cuestión subjetiva pero a la vista resulta bastante agradable de mirar y sus proporciones son correctas, con un tamaño apto para dos personas sin apreturas.

El característico no-sonido de la S01 es poderosamente llamativo y es que suena menos incluso que la Next NX1 que probamos hace unos días.

También que el motor es notablemente más potente: un motor sin escobillas alojado en el interior de la rueda trasera que ofrece 7 kW de potencia nominal con picos de 11 kW (15 CV), equivalente a una moto de 125 cc, por lo que puede conducirse con 3 años de carnet de coche.

La respuesta al puño derecho es extremadamente agradable porque parece que envuelta en un no-ruido muy intenso, la Silence S01 empuja con determinación hacia delante en cualquiera de los modos de manejo , y esto pasa porque el par motor disponible se halla desde 0 rpm: 240 Nm al eje, o unos 30 Nm a la rueda.

Como curiosidad, la batería cuenta con un círculo de LED, logo de la empresa, que bien pulsándolo o bien desde la aplicación dedicada nos muestra su nivel de carga.

En esta primera toma de contacto no pudimos comprobar consumos, pero la marca asegura que con una carga al 100%, la Silence S01 es capaz de superar una autonomía mínima de 100 km logrando así mantener el nivel de asistencia, equiparando hasta 138 km conforme ciclo WMTC.

El tiempo de recarga para una recarga completa es de entre 5 y 6 horas.

Más que una moto eléctrica

No obstante los de la industria de “Silence” no son una cooperativa de vehículos al empleo, son una sociedad de ecomovilidad urbana, por lo que hay más que una moto.

Tienen en proceso de desarrollo un árbol solar para que sus clientes puedan recargar de manera limpia la batería, una batería que a su vez también podrá equipar un inversor con el que abastecer cualquier consumible eléctrico en cualquier parte, desde los electrodomésticos de una segunda residencia hasta herramientas para una reparación en medio de la nada.

Aparte la Silence S01 también dispone de un aplicación dedicada en exclusiva a través de la cual y gracias a una tarjeta SIM incorporada en el vehículo podremos saber el estado de la moto, abrir el baúl remotamente, arrancarla, desbloquearla (próximamente) o facilitar un código a quien los propietarios deseen para que puedan utilizarla.

Los mejores scooter eléctricos

Si deseas un vehículo que te evite el tráfico, te facilite la hora de aparcar, que no contamine y que, además, sea económico a largo plazo, ¡necesitas un scooter! Nosotros te mostramos los mejores scooter eléctricos disponibles.

¿Qué opinas del próximo scooter eléctrico Silence S01 y sus innovadoras baterías? Háganos saber en los comentarios a continuación

 

Si quieres recibir en tu celular esta y otras informaciones descarga Telegram, ingresa al link Telegram y dale click a +Unirme. Además sigue nuestro perfil en
Facebook
Twitter
Linkedin

Instagram

Pinterest

Empresas de Almacenamiento de Energía.

almacenamiento de energia

Las empresas de almacenamiento de energía lanzan nuevos productos que permiten a las personas producir y consumir más energía en un mismo sitio.

A comienzos del 2018, Tesla fue noticia por el lanzamiento de la red de baterías de litio-ion más grande del mundo en Australia.

Y su plan iniciaba con la instalación de baterías solares Powerwall 2 en 50,000 hogares en todo el sur de Australia.

Se han creado oportunidades para que el almacenamiento de energía se convierta en un mercado en auge a medida que disminuyen los costos de las baterías.

Tesla es conocido como un buen jugador  en el área de la tecnología de almacenamiento de baterías.

Pero existen otras compañías que promueven el almacenamiento de energía y que sus objetivos están orientados a la energía renovable y  sus tecnologías.

Compartimos contigo nuestro episodio de podcast sobre el articulo

 

1. Vivint Solar

Vivint Solar, en colaboración con Mercedes-Benz, está desarrollando un sistema de almacenamiento de energía.

El cual inicia desde los 2.5 kW-hr y se puede aumentar a un sistema de 20 kW-hr que sea más apropiado para las necesidades de los hogares.

Este sistema de batería doméstica está configurado para competir con Tesla en términos de eficiencia y precios.

Además de proporcionar una fuente de energía de respaldo si la red se cae, también puede minimizar los costos de energía.

Por ejemplo, los clientes pueden usar baterías para almacenar el exceso de energía solar producida por el sistema durante el día.

Posteriormente, consumirla durante los períodos de mayor consumo de energía por la noche, y es en éste período cuando las tarifas de electricidad suelen ser más altas.

2. LG Chem

LG Electronics, un nombre familiar en electrodomésticos y electrónica de consumo, también ofrece productos en el espacio de almacenamiento de energía.

La serie de sistemas de almacenamiento de energía (ESS por sus siglas en inglés) de LG incluye dos sistemas de batería de alto voltaje (RESU7H y RESU10H), junto con tres sistemas de batería de bajo voltaje (RESU3.3, RESU6.5 y RESU10).

Los modelos de alto voltaje también proporcionan una variedad de inversores que permiten a los consumidores convertir la energía solar de CC (comúnmente utilizada en las baterías) en energía de uso.

3. Eos Energy Storage

Eos Energy Storage pretende hacer de las soluciones de almacenamiento de energía una propuesta de valor muy atractiva para los clientes.

El producto estrella de la compañía, Eos Aurora, es un sistema de batería de CC de bajo costo diseñado específicamente para cumplir con los requisitos de almacenamiento de energía a escala de red.

Dirigido a consumidores industriales, el sistema tiene 4 horas de capacidad de descarga continua y se puede escalar y configurar para reducir el costo de los servicios públicos.

4. Sonnen

El sonnenBatterie eco utiliza tecnología de batería de fosfato de litio y hierro (LiFePO4) desarrollada en Alemania.

Ésta empresa afirma que es “una de las tecnologías de batería de litio más confiables, seguras y duraderas actualmente disponibles en el mercado”.

Además de los módulos de batería, el sistema de almacenamiento de energía comprende:

  • Un inversor.
  • Un administrador de energía.
  • Tecnología de medición de potencia.
  • Software para operar el sistema.

Según la compañía, el producto cuenta con un sistema de detección de energía que detectará cortes en tiempo real y cambiará automáticamente a la energía de la batería.

No es sorprendente que dos tercios de los ingresos de la compañía con sede en Alemania provengan de sus operaciones en en ese país.

Recientemente, Sonnen abrió una fábrica en Atlanta para comenzar la producción en el mercado estadounidense.

5. Nissan

Automaker Nissan ofrece soluciones de baterías recargables, llamadas xStorage, que contienen 4,2 kWh de energía.

La compañía comenzó a vender el xStorage en el Reino Unido, donde Tesla y Mercedes-Benz también venden sus opciones de batería.

Nissan planea diferenciarse de sus competidores como proveedor sostenible de baterías mediante el uso de celdas antiguas en las unidades xStorage.

De acuerdo a información de la compañía, la capacidad de xStorage de controlar cuándo sacar energía de la red y reducir el pico de consumo ayuda a los consumidores a reducir su costo de energía.

6. Sunverge

Las baterías Sunverge One e Infinity brindan desde 7,7 kWh hasta 19,4 kWh de almacenamiento de energía.

El sistema incluye una aplicación de teléfono inteligente correspondiente para que los consumidores puedan controlar su almacenamiento de electricidad solar y ver los costos de la red eléctrica en diferentes momentos.

El costo de una unidad Sunverge puede variar entre $ 8,000 y $ 20,000, dependiendo del tamaño.

Por tercer año consecutivo, la compañía hizo la lista Global Cleantech 100, una “lista completa de compañías privadas con el mayor potencial para tener un impacto significativo en el mercado dentro de un marco de tiempo de 5 a 10 años”.

Tecnologías renovables disponibles para el almacenamiento de energía.

Entre las muchas tecnologías renovables disponibles para el almacenamiento de energía, las baterías han experimentado el crecimiento más significativo en los últimos años y están recibiendo la mayor atención.

Un creciente número de jugadores quienes están impulsando el mercado y la competencia, representan diversos orígenes, incluyendo:

  • Servicios públicos.
  • Fabricantes de automóviles.
  • Fabricantes de baterías.
  • Desarrolladores de proyectos renovables.

La sinergia potencial es sustancial ya que el uso ampliado de las energías renovables para el transporte y las aplicaciones térmicas puede equilibrar la potencia de la red en torno a otras soluciones para 2020.

ALMACENAMIENTO DE ENERGÍA

Las diferentes tecnologías estacionarias de almacenamiento de electricidad.

Las soluciones de almacenamiento de energía se dividen en seis categorías:

  • mecánica (presa hidroeléctrica, estación de transferencia de energía bombeada – STEP, almacenamiento de energía por aire comprimido – CAES, volantes),
  • electroquímico (baterías, baterías, vector de hidrógeno),
  • electromagnético (bobinas superconductoras, supercondensadores),
  • térmica (calor latente o sensible).

Almacenamiento mecánico

Estación de bombeo

Las estaciones de bombeo son tecnologías de almacenamiento gravitacional. Están compuestos por dos depósitos de agua a diferentes alturas conectados por un sistema de tuberías. Están equipados con un sistema de bombeo para transferir agua desde la cuenca inferior a la cuenca superior en las horas de menor actividad. En las horas pico, la estación opera como una planta hidroeléctrica convencional.

Hay dos tipos de bombeo:

  • Las estaciones de bombeo de contribuciones: permiten elevar a través de bombas un volumen de agua entre su propio tanque y el tanque superior de una turbinage que cae. El agua turbinada proviene de entradas gravitacionales y contribuciones de la estación de bombeo;

 

  • Estaciones de transferencia de energía bombeada (STEP): se caracterizan por el funcionamiento de la turbina de bombeo entre un depósito inferior y superior, gracias a las bombas de turbina reversibles.

 

  • El bombeo puede ser “mixto” (el agua turbinada proviene de las entradas gravitacionales y las contribuciones de la estación de bombeo) o “pura” (las contribuciones naturales al depósito superior son insignificantes).

El gran tamaño de las instalaciones permite el almacenamiento de grandes cantidades de energía, hasta varios días de producción, dependiendo del tamaño de los tanques, y se pueden movilizar grandes capacidades de potencia en pocos minutos, desde unas pocas decenas de megavatios hasta varios gigavatios. Dependiendo del nivel del agua.

Las PTAR también se pueden instalar en el paseo marítimo, con el mar como un depósito más bajo y un depósito aguas arriba en la parte superior de un acantilado o constituido por un dique. 

Ahora hay una EDAR marina en Okinawa, Japón, y en Francia, EDF SEI tiene proyectos en Reunión, Guadalupe y Martinica.

Las estaciones de bombeo juegan un papel importante durante los períodos pico y son un elemento fundamental de la seguridad de la red, ya que su producción puede movilizarse en pocos minutos. 

Francia tiene una capacidad de EDAR de 4.200 MW (4.170 MW en bombeo, 4.940 MW en turbinas – DGEC Source 2010), lo que representa el 4% de la capacidad instalada. 

El último PASO se encargó en 1987 y hoy, en la parte continental de Francia, no hay nueva capacidad en la construcción.

El Programa de Inversión de Generación de Electricidad Plurianual planea aumentar la capacidad hidroeléctrica en 3.000 MW durante el período 2009-2020. 

Si se explotara todo este potencial, podríamos gestionar los picos de consumo de invierno en Francia sin recurrir a centrales térmicas. 

El atractivo del almacenamiento por STEP es, por lo tanto, un formidable vector de sostenibilidad del suministro de electricidad.

Es probable que se planifique una nueva capacidad STEP como parte de la renovación del arrendamiento hidroeléctrico. 

La definición del mercado de capacidad proporcionada por la Nueva Ley de Organización del Mercado Eléctrico, conocida como la ley NOME, también permitiría el desarrollo de nuevas capacidades de almacenamiento de electricidad.

Sin embargo, los proyectos hidroeléctricos pueden tener importantes impactos ambientales y sociales que dificultan la aceptabilidad de estas estructuras.

Almacenamiento de energía por aire comprimido.

El almacenamiento de energía de aire comprimido (CAES) es una instalación de almacenamiento de aire comprimido de alta potencia que utiliza electricidad de bajo costo disponible durante períodos de bajo consumo para almacenar aire en cavidades subterráneas mina de sal o caverna de almacenamiento de gas natural) a través de un compresor. 

En el pico de consumo, este aire comprimido se libera para hacer funcionar turbinas que producen electricidad.

Almacenamiento inercial

Utilizado durante mucho tiempo para la regulación de las máquinas de vapor, el principio del volante ahora permite almacenar temporalmente la energía en forma de rotación mecánica.

Un volante está hecho de una masa de fibra de carbono (anillo o tubo) accionada por un motor eléctrico.

El suministro de energía eléctrica permite girar la masa a velocidades muy altas (entre 8 000 y 16 000 rpm) en pocos minutos. 

Una vez iniciada, la masa continúa girando, incluso si no la alimenta más corriente.

La electricidad se almacena en el volante en forma de energía cinética. Se puede restaurar utilizando un motor como generador eléctrico, lo que provoca la disminución progresiva de la velocidad de rotación del volante.

Los sistemas de almacenamiento del volante tienen una reactividad muy alta y una larga vida. De hecho, este sistema puede absorber variaciones de potencia muy fuertes durante un gran número de ciclos. 

Sin embargo, los volantes sufren pérdidas de presión debido a fenómenos de autodescarga y no permiten obtener un período significativo de autonomía. 

Por lo tanto, estos sistemas son adecuados para aplicaciones reguladoras, optimización energética de un sistema y mejora de la calidad (microcortes, breves interrupciones, etc.

Almacenamiento electroquímico

Almacenamiento de energía con hidrógeno

Los sistemas de almacenamiento de energía que utilizan hidrógeno utilizan un electrolizador intermitente. 

Durante los períodos de bajo consumo de electricidad, el electrolizador usa electricidad para descomponer el agua en oxígeno e hidrógeno, de acuerdo con la ecuación 2 H2O = 2H2 + O2. Este hidrógeno se comprime, licúa o almacena en forma de hidruro metálico.

Luego, hay tres formas diferentes de reinyectar electricidad en la red desde el hidrógeno almacenado:

  • el primero es alimentar una pila de combustible;
  • el segundo es sintetizar gas natural de acuerdo con el proceso de metanización. Este gas ciertamente puede inyectarse directamente en la red de gas existente, pero sobre todo usarse para alimentar una estación de energía de gas “convencional”, que produce electricidad;
  • el tercero es usar hidrógeno directamente en una planta de gas especialmente diseñada para producir electricidad.

Si quieres recibir en tu celular esta y otras informaciones descarga Telegram, ingresa al link Telegram y dale click a +Unirme. Además sigue nuestro perfil en
Facebook
Twitter
Linkedin

Instagram

Pinterest

2018: Año del Vehículo Eléctrico y Tesla sigue reinando.

2018

El 2018 podría pasar a la historia como “el año del vehículo eléctrico”, ya que varios eventos que se habían anunciado como importantes puntos de inflexión ocurrieron con Tesla durante el año.

El millón de VE fue vendido en los EE. UU., Tesla llegó a la fase final de su plan maestro para llevar los VE a las masas , los fabricantes de automóviles legados comenzaron a introducir SUV eléctricos, y las nuevas inversiones masivas en infraestructura de carga prometieron poner fin a la temida ansiedad.

Sin embargo, 2018 también vio a los enemigos del VE comenzar a movilizarse contra la creciente amenaza y, a pesar del rápido avance de la tecnología, la electrificación final del transporte no es de ninguna manera inevitable.

compartimos contigo nuestro episodio de podcast

 

Varios medios de comunicación, entre ellos  E&E News  y  The Driven , publicaron las principales historias de VE del año, y  Plug In America  publicó historias de algunos de los primeros en adoptar sus experiencias en los albores de la era moderna de VE.

Estos son algunos de los acontecimientos que consideramos los EVENTOS más importantes de 2018.

2018 año triunfante del Tesla Modelo 3

Aunque el primer Modelo 3 se entregó en julio de 2017, Tesla tardó un año más en anunciar que había alcanzado su meta de producción de 5,000 autos por semana.

A medida que la compañía trabajó a través de su cartera de pedidos, el Modelo 3 estableció un récord de ventas tras otro.

Ahora es, con diferencia, el auto enchufable más vendido en los EE. UU. Y el automóvil más vendido de cualquier tipo por ingresos. En octubre, Bloomberg informó que el Modelo 3 fue el quinto sedán más vendido en el tercer trimestre.

2018 tesla

 

Tesla acaba de lanzar un video que muestra una mayor eficiencia y velocidad en la línea de producción del Modelo

 

SUVS ELECTRIFICADORES

Una queja común sobre el mercado de vehículos eléctricos es que no hay suficientes tipos de vehículos disponibles. Los camiones y los SUV son lo que quieren los compradores, y Tesla no puede cambiar el mundo solo.

2018 vio el lanzamiento de los primeros cruces viables de los fabricantes de automóviles tradicionales, a saber, el  Jaguar I-Pace  y el  Audi e-tron.

A juzgar por los acontecimientos recientes, no parece que sus fabricantes tengan la intención de venderlos en ningún volumen serio, pero ambos parecen ser excelentes vehículos, y el hecho de que estén disponibles representa un hito importante, y cierta competencia saludable para el Modelo X.

La estrella del Auto Show de Los Ángeles en noviembre fue un par de prototipos de la startup Rivian. – Una camioneta eléctrica y un SUV.

Los vehículos se ven muy bien, y las especificaciones son impresionantes, rivalizan con las del Modelo X y dejan en el polvo camiones de gasolina comparables.

Los vehículos de Rivian no llegarán hasta 2020 como muy pronto, y si bien el precio base de $ 69,000 sería competitivo en el mercado de lujo de vehículos eléctricos, es una razón para el escepticismo cuando se trata de la camioneta (un Ford F-150 comparable se vende por la mitad aproximadamente).

Sin embargo, como el primer pickup eléctrico realmente emocionante para llegar a la etapa de prototipo, el Rivian R1T representa un gran paso adelante.

Elon Musk parece haberse dado cuenta: ha estado hablando mucho sobre la camioneta Tesla, y en diciembre escribió en Twitter: “Me muero por hacer una camioneta tan mala … es posible que tengamos un prototipo para revelar el próximo año”.

Una mirada al Rivian completamente eléctrico

rivian

 

Pollos y huevos

Tesla se dio cuenta desde el principio que los conductores deben poder realizar largos viajes por carretera, y la red de Supercharger ha sido un factor importante para el éxito de la marca.

Dentro de los próximos dos años, los conductores de VE normales también podrán llegar a las autopistas con más confianza, ya que se están construyendo varias redes de carga rápida masivas en los Estados Unidos y Europa.

 

La nueva subsidiaria de VW,  Electrify America , comenzó a construir una vasta red de carga que abarcará las carreteras de los Estados Unidos.

La compañía tiene dos mil millones de dólares para invertir en los próximos diez años.

Los planes de EA están muy orientados hacia el futuro: recientemente instaló la primera estación de carga rápida capaz de entregar  350 kW de potencia , un nivel que solo el nuevo Audi e-tron es capaz de manejar hasta ahora.

Un fondo de VW separado, que será administrado por estados individuales, podría canalizar $ 265 millones adicionales a la carga de VE.

En 2018 se anunció una inversión mucho mayor en infraestructura de carga.

En mayo, tres de las principales compañías de energía en California obtuvieron la aprobación para invertir $ 738 millones en carga pública, con mucho el gasto más grande en los Estados Unidos hasta la fecha.

En todo el país, las empresas de servicios públicos anunciaron planes para invertir grandes sumas: $ 20 millones en Massachusetts; $ 10 millones en Ohio; $ 250 millones en Nueva York; $ 104 millones en Maryland; $ 364 millones en Nueva Jersey.

En total, los servicios públicos se comprometieron a $ 1.1 mil millones para el cobro de VE en 15 estados en 2018. Las propuestas que representan $ 1.5 mil millones en 18 estados están en trámite para 2019.

En Europa, una empresa conjunta llamada  Ionity, apoyada por fabricantes de automóviles como BMW, Daimler, Ford y el Grupo Volkswagen, tiene planes para una red de carga rápida en todo el continente que sea comparable en escala a la de Electrify America.

Mientras tanto, las compañías eléctricas y los gigantes del petróleo han estado adquiriendo o invirtiendo en compañías de carga de  vehículos eléctricos:  Royal Dutch Shell invirtió $ 31 millones en un inicio de cambio de batería de EV, y BP acordó adquirir la red de carga del Reino Unido  Chargemaster .

ELECTRIFICACIÓN DE CREEPING

Varios de los fabricantes de automóviles heredados anunciaron planes audaces de electrificación en 2018.

Ford anunció en enero que planea ofrecer 40 modelos electrificados para 2022, e invertirá $ 11 mil millones en tecnología enchufable para esa fecha, más del doble de su estimación anterior.

Incluso Fiat Chrysler dejó de patear y gritar, dijo en junio que invertiría 10.000 millones de dólares en vehículos eléctricos e híbridos para 2022.

Volkswagen ha estado hablando muy bien y dijo que destinará 50.000 millones de dólares para la electrificación, e incluso predice que lo hará. Lanzará su  última generación de vehículos de combustibles fósiles  en 2026.

2018 tesla

Por supuesto, hablar es incluso más barato que el gas en estos días, y hemos escuchado hablar mucho sobre la electrificación en los últimos años, especialmente de Ford, que anunció y luego abandonó numerosos planes para nuevos VE, y VW, que ha ha sido llamado “el rey de los comunicados de prensa de VE”.

Pero seamos positivos y comparemos los esfuerzos de VE de Big Auto con la marea creciente proverbial en una playa: las olas entran y salen de nuevo, pero cada una sube un poco más arriba que la anterior.

La historia más importante es que la tecnología eléctrica se está arrastrando constantemente en cada rincón de la industria del transporte.

Este no es un caso en el que se haya alcanzado un hito para los titulares, sino un progreso constante que se aceleró en 2018.

Los autobuses de tránsito se están cargando en todo el mundo.

En octubre, su corresponsal asistió al bautizo de dos autobuses eléctricos en San Petersburgo, Florida, y ceremonias similares se llevan a cabo cada semana en todo el mundo.

La Junta de Recursos del Aire de California ha promulgado una nueva regla que exige que  todos los autobuses de tránsito en el estado sean eléctricos  para 2040.

Docenas de las principales ciudades, incluyendo  Chicago,  Toronto,  Montreal, Londres y Berlín, están implementando autobuses eléctricos.

La ola se está extendiendo a Sudamérica:  Chile ordenó 100 autobuses eléctricos de un constructor chino en diciembre.

Los camiones pesados ​​pronto se volverán eléctricos también.

El  Tesla Semi  tiene competencia de las nuevas empresas  Nikola Motor  y  Thor Trucks, Volvo  y  Daimler también se  están involucrando en el acto.

Autobuses escolares, equipos de minería, ferries y aviones: la lista de vehículos que se están cargando continuó creciendo en 2018.

Un ecosistema global de fabricantes y proveedores de equipos ha crecido para servir a la industria de VE en rápido crecimiento.

Las empresas de nueva creación están apareciendo, fusionándose, comprando y (por supuesto) en bancarrota, en un animado remolino de actividad que recuerda el auge de Internet en los años noventa.

Científicos e ingenieros de todo el mundo están modificando y mejorando todos los aspectos del ecosistema de VE y los procesos de fabricación utilizados para construirlos.

No solo los artículos caros, como las baterías y los motores, sino también los chips especializados,metales de alta tecnología,  materiales y componentes químicos que se incluyen en los componentes del vehículo.

Tesla se recupera del mal primer trimestre estableciendo un nuevo récord de entregas

El Model 3 continúa haciendo crecer el negocio de Tesla, aunque tres ejecutivos dejaron la compañía esta semana.

Después de un comienzo lento del año, Tesla anunció el martes que fabricó y entregó un número récord de automóviles en el segundo trimestre de 2019.

El fabricante de automóviles eléctricos produjo 87.048 vehículos en el trimestre y entregó “aproximadamente 95.200”, después de haber terminado el primer trimestre del año con unos 10,000 autos listados como “en tránsito”.

Del total de automóviles producidos, 72,531 eran modelos 3. Tesla también entregó 77.550 modelos 3 en el trimestre.

Esos números superaron las expectativas de los analistas de la industria, muchos de los cuales esperaban cerca de 91,000 entregas en el último trimestre

El mejor trimestre anterior de Tesla llegó a fines de 2018, en medio del loco impulso de la compañía para alcanzar sus propias metas para el año.

La noticia del desempeño trimestral de Tesla llega en un momento en que Tesla perdió a tres ejecutivos de alto rango en el lapso de una semana.

 Peter Hochholdinger, uno de los vicepresidentes de producción de la compañía, fue contratado recientemente por la startup EV Lucid Motors. 

El vicepresidente de ingeniería Steve MacManus dejó Tesla después de cuatro años con la compañía, y el vicepresidente de Tesla Europa, Jan Oehmicke, también dejó la compañía esta semana.

Las salidas ejecutivas han sido un bugaboo para Tesla por un tiempo ahora.

El CEO de Tesla, Elon Musk, dijo que había una “buena oportunidad” de que la compañía tuviera un trimestre récord en mayo, según un correo electrónico filtrado de todo el personal

Pero solo la semana pasada, envió otro correo electrónico a los empleados presionándolos para ayudar a la compañía a alcanzar ese objetivo.

Hay mucha especulación con respecto a nuestras entregas de vehículos este trimestre”, escribió Musk.

La realidad es que estamos en camino de establecer un récord de todos los tiempos, pero estará muy cerca. Sin embargo, si hacemos todo lo posible, ¡definitivamente podemos hacerlo! ”

Tesla registró una pérdida de $ 702 millones en el primer trimestre del año gracias, en parte, a los bajos números de entrega cuando la compañía comenzó a enviar el Modelo 3 a Europa y China. 

Tesla también recortó el 7 por ciento de su fuerza laboral en enero, antes de anunciar un plan para cerrar la mayoría de sus tiendas y despedir a más trabajadores.

La compañía eventualmente revirtió parcialmente esta decisión.

Todo eso decepcionó a Wall Street, especialmente porque Tesla acababa de salir de sus primeros trimestres rentables consecutivos

El precio de las acciones de la compañía cayó en más de $ 150 por acción entre enero y junio. 

Tesla también recaudó recientemente más de $ 2 mil millones en nuevos fondos, pero Musk les dijo a los empleados en mayo que la compañía aún necesitaba implementar medidas de reducción de costos “duros” para cambiar las cosas.

Pero el reciente optimismo en torno a los números del segundo trimestre de Tesla llevó el precio nuevamente al rango bajo a medio de $ 200, y fue tan alto como $ 240 en operaciones fuera del horario comercial el martes. 

Parte de ese optimismo provino del hecho de que Tesla supuestamente había resuelto algunos de los problemas con los que se topó con las primeras entregas del Modelo 3 en Europa y China. 

La compañía no desglosó las entregas a esas regiones en los números publicados el martes, pero China es el mercado más grande para vehículos eléctricos en el mundo, y Europa está a la par con los Estados Unidos.

Tesla publica los números de producción y entrega al final de cada trimestre, generalmente aproximadamente un mes antes de cuando tiene que informar sus resultados financieros trimestrales. 

Por lo tanto, pasarán algunas semanas antes de que alguien fuera de la compañía sepa si el trimestre récord acercó a Tesla a obtener ganancias nuevamente. 

Tesla y Musk han advertido previamente a los inversores que no es probable que obtengan ganancias nuevamente hasta el tercer trimestre de este año.

El trimestre fuerte debería ayudar a Tesla a retomar el camino para alcanzar su objetivo de entregar entre 360,000 y 400,000 autos este año.

“Creemos que estamos bien posicionados para continuar aumentando la producción total y las entregas en el tercer trimestre”, escribió la compañía el martes.

Tesla también está construyendo una tercera Gigafactory en China, donde planea fabricar y vender Model 3 a nivel local en el país.

TESLA, NISSAN, KIA  ¿QUÉ AUTOMÓVIL ELÉCTRICO SE VENDIÓ MEJOR DESDE ENERO?

El coche eléctrico arranca lenta pero seguramente para llegar a Francia. Según Usine Nouvelle , las matriculaciones de turismos privados alcanzaron las 21.006 unidades a mediados de 2019.

Este es un aumento del 46% en comparación con el año pasado. Los fabricantes están librando una feroz batalla para ganar cuota de mercado en un sector en crecimiento.

Dos Tesla en el top 10

Pero detrás, la competencia está activa, incluido Tesla. El fabricante estadounidense ha aterrizado en Europa con su Modelo 3, que ya registró 3.223 registros en Francia a principios de 2019, lo que le permite tomar el segundo lugar en este ranking. 

Si Tesla todavía está lejos de Renault, la brecha se reduce en los últimos meses: en junio de 1845 se vendieron Renault Zoe, contra 1 097 Tesla Model 3.

Tesla también es el único fabricante que cuenta dos vehículos en el Los 10 autos eléctricos más vendidos desde enero en Francia, con el Tesla Model S (296 registros, 10).

Si quieres recibir en tu celular esta y otras informaciones descarga Telegram, ingresa al link Telegram y dale click a +Unirme. Además sigue nuestro perfil en
Facebook
Twitter
Linkedin

Instagram

Pinterest