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Autos Totalmente Eléctricos que Vendrán en el año 2021

autos totalmente eléctricos

2021 será el año de los autos totalmente eléctricos y debería acelerar enormemente la revolución eléctrica. Hay tantos modelos nuevos que llegan al mercado que debería cambiar a toda la industria.

Aquí vemos 10 nuevos vehículos eléctricos que vendrán el próximo año:

En primer lugar, será el año de la camioneta eléctrica.

Varias camionetas eléctricas están programadas para llegar al mercado en 2021 y es la primera vez que este segmento tan importante en América del Norte obtendrá opciones totalmente eléctricas.

Para ser justos, no me sorprendería si algunos de estos programas de Autos Totalmente Eléctricos se deslizan a 2022, pero por ahora, están programados para 2021.

Ford F-150 Eléctrico

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Le tomó un tiempo a Ford apretar el gatillo. Al principio, el fabricante de automóviles solo hablaba de presentar una versión híbrida de su camión más vendido en 2021, pero la compañía finalmente entendió que no era suficiente y dio luz verde a una versión de Autos Totalmente Eléctricos para 2021.

No se sabe mucho sobre el camión en este momento, pero Ford es consciente de la competencia y tendrá que entregar algo competitivo con el próximo vehículo de nuestra lista.

Tesla Cybertruck

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Es probable que Tesla Cybertruck sea el vehículo eléctrico más esperado de 2021. Su diseño radical combinado con especificaciones espectaculares y el precio base razonable podrían ser una fuerza a tener en cuenta en el popular segmento de camionetas.

El fabricante de automóviles ya lanzó las especificaciones para el camión. Estará disponible en tres opciones:

  • RWD monomotor con más de 250 millas de alcance, 3,500 lb de capacidad de carga útil y 7,500 lb de capacidad de remolque – precio inicial de $ 39,900
  • Doble motor AWD con más de 300 millas de alcance, 3,500 libras de capacidad de carga útil y 10,000 libras de capacidad de remolque – precio inicial de $ 49,900
  • Tri Motor AWD con más de 500 millas de alcance, 3,500 lb de capacidad de carga útil y 14,000 lb de capacidad de remolque – precio inicial de $ 69,900

Esto es lo que todos los demás fabricantes de camionetas eléctricas tendrán que vencer.

AQUI TIENES UN ARTICULO PUBLICADO PREVIAMENTE SOBRE EL TESLA CYBERTRUCK

CONOCE TAMBIEN EL TESLA CYBERQUAD

Rivian R1T

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Se suponía que el Rivian R1T llegaría a fines de 2020, pero se retrasó hasta 2021. Todavía podría ser la primera muestra de los Autos Totalmente Eléctricos en llegar al mercado antes que Cybertruck y F-150 Electric, que están programadas para fines de 2021. .

Con un diseño más tradicional que el Cybertruck, se espera que el vehículo atraiga a los conductores de camionetas actuales.

Las especificaciones y los precios no son tan atractivos como el Cybertruck, pero Rivian ha señalado que se actualizarán para la versión de producción y esperamos que esté más cerca de lo que ofrece Tesla, aunque probablemente un poco por detrás.

Sin embargo, estamos entusiasmados de ver el primer vehículo saliendo de Rivian, que había estado funcionando en modo sigiloso durante casi una década antes de presentar su camioneta eléctrica a fines de 2018.

CONOCE TAMBIÉN LA CAMIONETA  RIVIAN VERSION CAMPER CON NUEVAS CARACTERÍSTICAS Y ACCESORIOS

GMC Hummer EV

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El GMC Hummer EV es la otra camioneta eléctrica que llegará en 2021.

Sin embargo, se espera que el vehículo sea bastante costoso y no es probable que tenga un impacto tan grande en el mercado como el Cybertruck, el F-150 Electric y el Rivian R1T.

Todavía estamos entusiasmados porque se supone que es un impresionante vehículo resistente, pero no se espera que se venda en grandes cantidades como los dos vehículos mencionados anteriormente.

Se espera a fines de 2021 con especificaciones y precios aún por anunciarse.

Audi Q4 e-tron

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Además de las camionetas, el otro segmento que verá un aumento masivo en la electrificación en 2021 será el pequeño segmento SUV / crossover.

Ya hemos visto varias entradas eléctricas en el segmento, más notablemente el Tesla Model Y este año, pero también el Hyundai Kona EV y Kia Niro EV antes de eso.

2021 verá varios otros SUV eléctricos pequeños e importantes como el Audi Q4 e-tron.

Audi dice que el  concepto Q4 e-tron está equipado con dos motores eléctricos, lo que resulta en un sistema de tracción total con una potencia de salida total de 225 kW.

La compañía está hablando de una aceleración de cero a 100 km / h (62 mph) en 6.3 segundos y una velocidad máxima de 180 km / h (111 mph).

Según Audi, un paquete de baterías de 82 kWh alimenta el vehículo hasta 450 km (280 millas) según el estándar WLTP.

Se espera que el vehículo comience con solo $ 45,000, lo que probablemente lo convertirá en una opción interesante en el segmento.

Mercedes-Benz EQA

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El Mercedes-Benz EQA es otra entrada en el segmento. Primero se suponía que era un hatchback más pequeño, pero se actualizó a un crossover un poco más grande, presumiblemente para competir con el Audi Q4 e-tron y el Tesla Model Y.

Todas las especificaciones que tenemos sobre el automóvil fueron del concepto original que se presentó hace unos años.

En ese momento, Mercedes-Benz reclamó un impresionante tren motriz que consta de una batería de “hasta 60kWh” para un “alcance real” de 400 km (250 millas, pero en NEDC, probablemente más cerca del alcance de 200 millas de la EPA) , motores duales con más de 268hp (200kW), y tracción total entregando 0-100km / h (0-60mph) en alrededor de 5 segundos.

También dijeron que tenía una carga rápida de CC capaz de agregar 100 km (62 millas) de alcance en 10 minutos.

Se espera que estas especificaciones se actualicen más adelante este año cuando Mercedes-Benz presente la versión de producción del automóvil, que llegará al mercado el próximo año.

En cuanto a los precios, se espera que sea competitivo con el Audi Q4 e-tron, por lo que ~ $ 45,000 a ~ 50,0000.

Nissan Ariya

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No hemos visto un nuevo automóvil totalmente eléctrico de Nissan desde el Leaf, que salió al mercado por primera vez en 2011. Eso es alucinante, pero aparentemente finalmente obtendremos un nuevo EV del primer líder en electrificación.

El vehículo será un pequeño SUV / crossover y se basará en el concepto Ariya presentado el año pasado.

Se espera que Nissan presente la versión de producción este verano para su lanzamiento el próximo año. Debería ser una versión atenuada del concepto y podría presentar cerca de 300 millas de alcance.

Todavía no tenemos información sobre precios, pero se espera que sea competitiva, comenzando en alrededor de $ 40,000.

AQUI TE MOSTRAMOS UN ARTICULO QUE HICIMOS ANTERIORMENTE DEL ARIYA

VW ID.4

Volkswagen confirmó que el ID.4 será el primer EV global de próxima generación de VW basado en la plataforma MEB.

La palabra clave aquí es ‘global’. El hatchback ID.3 es el primer MEB EV de VW, pero solo está disponible en Europa.

El ID.4 estará disponible a nivel mundial, incluso en América del Norte a partir de 2021.

VW dio a conocer algunos detalles sobre el vehículo  como un alcance de “hasta 500 km” (310 millas), aunque eso es WLTP y se espera que el alcance en el mundo real sea un poco más corto.

Se espera que sea similar en tamaño al Modelo Y, lo que lo hará competir en este segmento de rápido crecimiento de pequeños SUV / crossovers eléctricos.

Se espera que la versión de producción del vehículo se presente a finales de este año y las especificaciones finales y la información de precios deberían anunciarse en ese momento.

BMW iNEXT

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Esta es la gran apuesta de BMW en el segmento de SUV / crossover pequeños. Lo han estado promocionando como un ‘asesino de Tesla’ por un tiempo y finalmente se supone que llegará en 2021.

No se sabe mucho sobre el vehículo, pero los ejecutivos han hablado previamente sobre un rango loco de 435 millas  , aunque lo  revisaron a 360 millas  el año pasado.

Se espera que el precio sea competitivo a partir de aproximadamente $ 45,000. Se espera que la versión de producción sea presentada pronto.

AQUÍ ESTA UN ARTICULO PUBLICADO SOBRE ESTE VEHÍCULO

Mercedes-Benz EQS

El segmento de sedán de lujo también tendrá algunas entradas en 2021. Hasta ahora ha estado dominado por el Modelo S, pero ahora el EQS de Mercedes-Benz ayudará a robar parte del mercado de los sedanes a gasolina.

El fabricante de automóviles alemán dio a conocer el concepto el año pasado, pero se espera que la versión de producción se presente a finales de este año y se atenúe del concepto futurista.

Mercedes-Benz dice que el EQS está equipado con una transmisión de doble motor capaz de producir 350 kW de potencia con 760 newton metros de torque disponibles.

Debe permitir una aceleración de 0-100 km / h en menos de 4.5 segundos.

En cuanto a la batería, el fabricante de automóviles no reveló la capacidad, pero reclama un rango WLTP de 435 millas (700 km) con una sola carga.

También están hablando de una capacidad de carga rápida de 350 kW, que afirman que recargaría la batería al 80% en “considerablemente menos de 20 minutos”.

AQUI TE MOSTRAMOS UN ARTICULO SOBRE ESTE VEHÍCULO ELÉCTRICO

Esto es extremadamente emocionante.

Hay varios Autos Totalmente Eléctricos más planeados para 2021, pero ¿te imaginas el impacto de estos 10 vehículos? Va a ser masivo.

Algunos fabricantes de automóviles detrás de algunos de esos modelos EV están planeando la capacidad de producción anual en las seis cifras.

Con estos vehículos probablemente convirtiéndose en las mejores opciones en sus propios segmentos, independientemente del tipo de combustible, veremos un cambio masivo en la electrificación en 2021. 

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Tesla Model S Wagon: Sale a la Venta

Tesla Model S Wagon

Una de las primeras conversiones de Tesla Model S Wagon se pondrá a la venta a un precio deslumbrante de más de $ 200,000.

Hace unos años, no solo había una, sino varias compañías en Europa que desarrollaban versiones en vagón del Tesla Model S, que rápidamente se estaba convirtiendo en el automóvil eléctrico más vendido en muchos mercados europeos.

Uno de esos proyectos fue iniciado por el coleccionista holandés Floris de Raadt, que quería convertir su Modelo S P85 en lo que algunas personas llaman un “freno de disparo”.

Le encargó a Re metzCar, que ya era conocido dentro de la comunidad de Tesla por haber convertido un Modelo S en un coche fúnebre totalmente eléctrico , para construir el automóvil.

Resulta que una camioneta tiene mucho en común con un coche fúnebre y el diseño del Modelo S en realidad se traduce bastante bien en un diseño de camioneta.

Cuando se completó hace dos años, informamos sobre el vehículo y fue muy bien recibido . Incluso se habló de ofrecer la conversión a los propietarios del Modelo S, pero el precio era demasiado alto:

Mientras el proyecto continuaba, Floris de Raadt se dio cuenta de que estaba disparando su presupuesto inicial. Huib de Vries, un experto en relaciones públicas y marketing, se unió al equipo después de que ya había conectado a Floris con Niels en una etapa anterior. Y junto con RemetzCar y Niels van Roij Design desarrollaron un concepto de negocio para vender esta conversión de freno de disparo a medida a otros. Se lanzó un sitio web y se calculó un precio inicial, pero pronto los costos de construcción aumentaron más y más, al igual que el precio de venta. A pesar de todos los esfuerzos, resultó que solo iba a haber un Modelo SB. Fue lanzado como tal en el famoso Concours d’Elegance en Palace ‘t Loo en junio de 2018.

Ahora el Tesla Model S Wagon original encargado por Raadt saldrá a la venta por € 185.555 (~ $ 200,000 USD) o aproximadamente el doble del precio del automóvil eléctrico original.

Aquí hay algunas fotos del Tesla Model S Wagon :

Tesla Model S Wagon

Tesla Model S Wagon

Tesla Model S Wagon

Tesla Model S Wagon

JB Classic Cars escribe sobre el vehículo único en el listado:

Nunca fue su sueño construir un freno de tiro a medida en una plataforma moderna, y una vez terminado, tampoco era su objetivo vender este freno de tiro Tesla Model S único en su tipo. Pero la vida es un camino indefinido y algunos solo están siguiendo su dicha. Esta es la inspiradora historia de nuestro amigo Floris de Raadt y su Tesla a medida. Una vez que su proyecto comenzó, todo cambió y quería hacer un automóvil más hermoso, no necesariamente una versión más espacial del ya práctico Modelo S. Estamos felices de encontrar un nuevo cuidador para su automóvil. En los años venideros, el próximo propietario de este Shooting Brake será el Rey de la Red Tesla Supercharger. O reina. Lo que sea que venga primero.

Aquí están las especificaciones:

  • Tesla Model S 85 Rendimiento (RWD)
  • Construido como un freno de disparo único
  • Carrocería de aluminio
  • Modelo 2013 con estiramiento facial 2016 (fascia de color)
  • Pintura verde a medida con toques dorados
  • Ribete verde a medida en los asientos de cuero.
  • Techo corredizo panorámico de fábrica
  • Ruedas de turbina de 21 pulgadas
  • Suspensión de aire
  • Pack Tecnológico
  • Paquete de conectividad (actualizado a comunicaciones de datos 4G)
  • Hardware de sobrealimentación
  • Bajo kilometraje: 60,000 kms
  • 422 Hp / 600 Nm de torque
  • Alcance 407-438 km (EPA)
  • Paquete de baterías 85 kWh
  • Actualice al puerto de carga Tipo 2 con luz integrada y tapa de cierre automático

¿Crees Que el Precio del Tesla Model S Wagon es Elevado?

 

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Tesla Cybertruck

tesla cybertruck

Tesla Cybertruck está diseñado para tener la utilidad de un camión y el rendimiento de un automóvil deportivo. El vehículo está construido para ser duradero, versátil y capaz, con un rendimiento excepcional tanto en carretera como fuera de ella. Cybertruck vendrá en tres variantes: Tracción en las ruedas traseras de un solo motor, Tracción en las cuatro ruedas con dos motores y Tracción en todas las ruedas con tres motores.

Aquí te mostramos el video de su lanzamiento oficial:

Con la introducción de un camión, Tesla ahora cubre (una vez que el Tesla Model Y y Roadster se lanzan oficialmente) la mayoría de los segmentos principales para vehículos. El modelo S (sedán grande), el modelo 3 (sedán compacto a mediano), el modelo X (SUV grande), el modelo Y (crossover) Roadster (superdeportivo) y ahora el tesla cibertruck conforman una línea bastante sólida de vehículos eléctricos que debería satisfacer a un gran número del público comprador.

Especificaciones del  Tesla Cybertruck:

  • Alcance: más de 500 millas
  • 0-60 mph de aceleración: <2.9 segundos
  • Capacidad de remolque: más de 14,000 libras
  • Carga útil: hasta 3,500 lbs
  • Longitud de la bóveda: 6.5 pies
  • Capacidad de almacenamiento: 100 pies cúbicos de almacenamiento exterior con cerradura, incluidos los pilares de la bóveda, el frunk y la vela.
  • Suspensión: 4 “en cualquier dirección
  • Tamaño de pantalla táctil: 17 “
  • Cuerpo: acero inoxidable laminado en frío ultraduro 30X. Si hubiera algo mejor, lo usaríamos.
  • Capacidad de asiento: hasta seis adultos
  • Carga: se puede cargar en el hogar, en las ubicaciones de carga de destino y con nuestra red de más de 14,000 Superchargers, incluida nuestra tecnología V3 más nueva, que es útil para viajes largos y remolque.

Precio

Tesla acaba de anunciar un precio increíblemente bajo para el Tesla Cybertruck. Tesla dice que la camioneta comenzará en $ 39,900 en el ajuste de la base y alcanzará un máximo de $ 69,900 en la forma de tres motores. Eso es incluso más bajo que el objetivo de menos de $ 50,000 anunciado previamente por Musk.

Rango

Es oficial, el  Tesla Cybertruck  ha hecho su debut mundial. Según el CEO  Elon Musk , tendrá un alcance máximo de más de 500 millas por carga. El modelo base de “Alcance estándar” tendrá más de 250 millas de alcance. También habrá otro nivel de equipamiento entre los dos. Tendrá más de 300 millas de alcance.

Actuación

La revelación de Tesla Cybertruck mostró un vehículo que no tendrá opciones de pintura o una cama tradicional, pero podrá remolcar 14,000 lb, para tirar de cualquier cosa, según  Elon Musk , y ofrecer a sus propietarios una aceleración de 2.9 s de 0 a 60 mph. Eso es suficiente para que la camioneta venza a un Porsche 911.

La camioneta estará disponible con tres opciones de rango y motores: un RWD, capaz de remolcar hasta 7,500 lb con un rango de más de 250 millas, un AWD de doble motor, dispuesto a tirar de 10,000 lb con un rango de 300+, y un Tri-motor AWD que tiene las mejores especificaciones, pero sin detalles. Su alcance será de más de 500 millas.

Diseño

El diseño del Tesla Cybertruck ya no es un secreto, como puede ver, como ningún otro camión visto fuera de un set de películas de ciencia ficción. Los paneles de acero están acabados “al natural” y tienen un techo con picos distintivos: desde el lado, es básicamente una caja rectangular con un triángulo sentado encima de la línea del cinturón. 

La cabina es muy delantera, con el cristal delantero muy abajo en lugar de un capó normal. Mientras tanto, en la parte posterior, la cama está cubierta por una lámina de metal que retrocede hacia la línea del techo para exponer y dar acceso a ella. Es realmente cierto cuando Musk se refirio a él como si fuera un vehículo de Blade Runner, ya sabemos que no estaba bromeando. 

Producción y disponibilidad

Según Tesla, la producción de Cybertrucks de menor precio puede comenzar a fines de 2021. Sin embargo, el trimotor seguirá en 2022.

Ahora que la gente sabe cómo es el  Tesla Cybertruck  y cuánto cuesta, deben preguntarse cuántos podrá entregar la empresa. O cuándo comenzará la producción. El evento revelado no proporcionó respuestas a ninguna de estas preguntas. De todos modos, está en la parte inferior de la página de pre-pedido. Y dice:

“Podrá completar su configuración a medida que la producción se acerque a fines de 2021. Se espera que la producción de Tri Motor AWD comience a fines de 2022”.

 

 

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El Proyecto de Vehículos Robotaxi de Tesla Sigue En Pie Para este Año

vehículos robotaxi

El CEO de Tesla, Elon Musk, dice que el plan de Tesla para 1 millón de vehículos robotaxi de Tesla en la carretera para fin de año aún está pendiente de aprobación regulatoria.

En el evento del “Día de la Autonomía” de Tesla el año pasado, Musk anunció el plan de Tesla para desplegar 1 millón de vehículos “Robotaxi” para una red de viajes compartidos sin conductor para fines de 2020.

Es una extensión del plan de “Capacidad total de conducción autónoma” de Tesla para mejorar su sistema de piloto automático en todos sus vehículos producidos desde 2016, lo que hace que esos vehículos sean capaces de conducirse por sí mismos.

Una vez que esa capacidad esté disponible a través de una actualización de software por aire, que Tesla pretende ser para fines de 2020, Tesla anticipa que tendrá más de 1 millón de vehículos en la carretera con el hardware necesario para ejecutar el nuevo software.

Sin embargo, Tesla y Musk se han equivocado sobre su línea de tiempo de piloto automático y capacidad de autoconducción completa antes.

Hoy, el CEO de Tesla dice que todavía cree en la capacidad de Tesla de cumplir con la funcionalidad de la flota robotaxi para fin de año:

Eso es impresionante teniendo en cuenta que ya llevamos más de tres meses al año con mucha más visibilidad de lo que Tesla puede ofrecer para fines de 2020, pero por supuesto, Musk también advierte que todo depende de la aprobación regulatoria antes de que puedan habilitar algo dentro de Tesla vehículos

Por “funcionalidad”, es probable que Musk haga referencia a lo que antes llamaba ” Completa función de  autoconducción completa”, que es Tesla que ofrece todas las funciones necesarias para un sistema de autoconducción sin permitir que las personas usen ninguna de las funciones sin prestar atención o estar listo para tomar el control en todo momento.

Tesla planea usar su sistema desplegado de “función completa” para recopilar datos y mejorarlo, lo que lleva a un sistema que podría usarse como un sistema autónomo si lo aprueban los reguladores, lo que sería algo que sucedería gradualmente en diferentes mercados.

Nuestra Opinión Sobre La Iniciativa de Vehículos Robotaxi

Estamos felices de ver cierta confianza de Elon en ese frente, pero todavía falta mucha optimización para ver los resultados que se quieren en este proyecto.

En este punto, me parece probable que Tesla tendrá funciones automatizadas que cubrirán toda la experiencia de manejo para fin de año, pero dudo que sea algo que se sentirían seguros al presentar a los reguladores.

Tomando como experiencia los proyectos anteriores de tesla podemos deducir que para llegar al cumplimiento total de todos los requerimientos que son necesarios para que este nuevo plan de vehículos robotaxi de tesla falta mucho tiempo todavia para poder disfrutar de este servicio.

Por lo tanto, legamos a un calculo simple de que tesla no tendra completamente lista su flota robotaxi en funcionamiento hasta alrededor de finales de 2021.

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Tesla Nos deja Mirar lo Impresionante de Gigafactory Shanghai

gigafactory shanghai

el mes pasado pudimos ver un video de gigafactory Shanghai; A pesar de la situación del coronavirus en China, Tesla está avanzando con la expansión de su Gigafactory  y un nuevo video de drones muestra un nuevo edificio masivo como parte de la fase 2 de la construcción.

Tesla construyó una fábrica gigante en Shanghai y comenzó la producción en las instalaciones dentro de un año, pero fue solo el comienzo.

Gigafactory Shanghai actualmente produce vehículos Modelo 3, pero está construyendo solo alrededor del 30% de las piezas.

Se espera que el fabricante de automóviles vaya a la fábrica para integrar verticalmente la producción para lograr un mayor porcentaje de piezas producidas localmente en el Modelo 3 hecho en China.

Además, Tesla también va a producir el Modelo Y en Gigafactory Shanghai.

Toda esta nueva capacidad de producción requerirá más espacio, y Tesla está trabajando actualmente en eso.

Un nuevo video de drones muestra a Tesla sentando las bases de lo que parece ser un nuevo edificio gigante al lado de la fábrica actual:

Jason Yang, quien produjo el video de drones y documentó la primera fase de la fábrica, comentó:

Se espera que el trabajo de apilamiento y fundación de la nueva fase del proyecto se complete este mes. Es probable que el progreso sea cercano al de la primera fase del proyecto. El muro exterior se tapará en junio, y la producción de prueba básicamente puede comenzar en octubre.

Ahora Tesla ha lanzado un video con un aspecto impresionante dentro de Gigafactory Shanghai, que actualmente es la única fábrica de vehículos de Tesla en funcionamiento.

El momento de Gigafactory Shanghai de Tesla no podría haber sido mejor para el fabricante de automóviles.

No solo lograron construir toda la fábrica y comenzar la producción en aproximadamente un año, sino que la producción también comenzó antes de que Tesla se viera obligada a cerrar la fábrica de Fremont debido a la pandemia de coronavirus.

Como resultado, Tesla al menos pudo producir algunos automóviles durante el cierre de su planta principal.

Esto no sería posible sin que Tesla lograra convertir lo que era un campo agrícola en una fábrica compleja en una línea de tiempo increíble.

Hemos cubierto la construcción a través de videos de drones que pudiste ver mas arriba en esta publicación, pero rara vez hemos tenido la oportunidad de mirar dentro de la planta, donde sucede el trabajo realmente impresionante.

Hoy obtenemos nuestro mejor vistazo dentro de la fábrica, gracias a que Tesla lanzó un video oficial en China:

Cuando Tesla comenzó la producción en la planta a fines del año pasado, estaba principalmente haciendo el cuerpo del Modelo 3 y el ensamblaje final en Gigafactory Shanghai.

Pero desde entonces el fabricante de automóviles ha aumentado su capacidad de producción para poder producir más del Modelo 3 localmente.

El nuevo video muestra el alcance de la capacidad de producción de Tesla ahora con lo que parecen ser cientos de robots trabajando en las líneas de producción.

Apenas vemos empleados hasta el proceso de unión del tren motriz y el cuerpo y el proceso de ensamblaje final:

Pero todavía hay muchas partes importantes que no se fabrican localmente, como los motores eléctricos.

Como informamos anteriormente, Tesla ha alcanzado una capacidad de producción de 3.000 automóviles por semana , lo que significaría una capacidad de producción anual de 150.000 automóviles, el objetivo de Tesla para la primera fase de Gigafactory Shanghai.

Tesla se ha mudado a la segunda fase de la fábrica, que tiene como objetivo  agregar capacidad de producción para 250,000 automóviles en Gigafactory Shanghai , junto con paquetes de baterías y líneas de producción de motores eléctricos.

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Tesla Confirma que dos Empleados Dieron Positivo por COVID-19

positivo por covid-19

Tesla ha confirmado a su fuerza laboral que dos empleados que trabajan desde su hogar dieron positivo por COVID-19.

Hace poco más de una semana, el CEO Elon Musk estaba hablando sobre el impacto real del coronavirus, diciendo que “el pánico por coronavirus es peor que el virus mismo” en un correo electrónico a los empleados de Tesla.

En ese momento, Musk trató de disipar los rumores de que los empleados de Tesla tenían el virus.

El CEO comenzó dejando en claro que los empleados no están obligados a ir a trabajar:

Primero, me gustaría tener muy claro que si te sientes un poco enfermo o incluso incómodo, no te sientas obligado a venir a trabajar. Personalmente estaré en el trabajo, pero ese soy solo yo. Totalmente bien si quieres quedarte en casa por cualquier motivo.

En los últimos días, hemos recibido informes de rumores de que algunos empleados de la fábrica de Tesla Fremont han sido infectados por el virus.

Musk dijo que nadie había dado positivo:

Están circulando muchos rumores, pero, hasta donde sabemos, nadie en Tesla (más de 56,000 personas) ha dado positivo por COVID-19. Le informaré de inmediato si algo cambia.

Después de eso, el CEO criticó el nivel de pánico alrededor del virus:

Mi opinión sincera es que el daño causado por el pánico del coronavirus supera con creces el del virus en sí. Si hay una redirección masiva de los recursos médicos fuera de proporción con el peligro, resultará en menos atención disponible para aquellos con necesidades médicas críticas, lo que no sirve al bien mayor.

Aunque también emitió una advertencia para las reuniones familiares:

Lo que sí muestra la cobertura de COVID-19 es que el peligro de resfriados y gripe en general puede ser alto para los ancianos, especialmente si hay daño pulmonar previo. Gran parte de las reuniones públicas, pero también tenga cuidado con las reuniones familiares. Lo que es relativamente inofensivo para un niño puede ser peligroso para los abuelos.

Musk agregó su propia predicción:

Mi mejor suposición, por lo que vale, según los últimos datos del Centro para el Control de Enfermedades, es que los casos confirmados de COVID-19 (esta forma específica del resfriado común) no superarán el 0.1% de la población de los EE. UU. Además, cuando pienso en 2020, no creo que las causas de muerte o lesiones graves hayan cambiado mucho desde 2017, por ejemplo: ( estadística de los CDC ).

El CEO luego reiteró que los empleados “no deben sentirse obligados a venir a trabajar si tienen alguna preocupación”.

Sin embargo, no dio más detalles sobre las licencias pagas o la seguridad laboral.

Eso a pesar del hecho de que Tesla tiene miles de empleados en China y tuvieron que cerrar temporalmente Gigafactory Shanghai debido al virus.

Pero ahora, poco más de una semana después de los comentarios de Musk, Tesla confirma que dos empleados dieron positivo en un nuevo correo electrónico a los empleados.

Según Tesla, ambos empleados habían estado trabajando desde casa “casi dos semanas” antes de dar positivo por el virus.

El departamento de recursos humanos de Tesla escribió:

“Desde ayer, dos empleados de Tesla que habían estado trabajando desde casa durante casi dos semanas dieron positivo para COVID-19. Los empleados no eran sintomáticos en la oficina, y ambos están en cuarentena en casa recuperándose bien. Sus compañeros de trabajo directos, que ya trabajaban desde casa durante casi dos semanas también, fueron notificados de inmediato para que puedan poner en cuarentena y vigilar los síntomas. Se han seguido las pautas de los CDC para la desinfección y el saneamiento. En ambos casos, las interacciones con los individuos tenían una baja probabilidad de transmisión en función de las mínimas medidas de distanciamiento social y de personal que tomamos a principios de este mes “.

En el correo electrónico, el fabricante de automóviles no confirma dónde se encuentran esos dos empleados.

Tesla continuó en el correo electrónico:

“Siento que es importante compartir con todos en Tesla para no causar estrés o pánico, pero entonces escuchas esta información directamente de Tesla. Nuestro equipo está preparado y se tomaron todas las medidas apropiadas según las pautas gubernamentales recomendadas ”.

Como informamos anteriormente, Tesla estaba tratando de desafiar las órdenes locales para cerrar la fábrica de Fremont a principios de este mes, pero finalmente acordó detener la mayoría de las operaciones tanto en la fábrica de Fremont como en Gigafactory New York el lunes.

El fabricante de automóviles ha estado implementando medidas de distanciamiento social en todas sus operaciones, pero no planeaba cerrar ninguna tienda o centro de servicio . Sin embargo, fue el primero en cerrar muchas tiendas ubicadas en centros comerciales y otras propiedades que han estado cerrando.

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Accesorios para Tesla

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La tendencia de la compra y alquiler de vehículos eléctricos sigue tomando fuerza a medida que pasan los años, Tesla es la empresa que lidera la producción de esta nueva revolución eléctrica, con sus diferentes modelos de vehículos como también con sus novedosas tecnologías eléctricas, por esta razón el día de hoy te mostraremos algunos accesorios para tu vehículo tesla que puedes adquirir en el mercado.

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Material: TPE moldeado y Marco de policarbonato.
Ejecutivo estándar: Qi
Tasa de conversión: 82%
De entrada: 9 V/1.67A 9 v/0.83A 5 V/2A
Potencia: 10 W (Max) 7,5 W 5 W
Tamaño: Sobre 17.4×20.2×1.7cm
Ajuste: especialmente adecuado para Tesla Model 3
Inalámbrico Compatible con:
Para todos los dispositivos Android habilitados Qi
accesorios para tesla
El paquete incluye:
1 * cargador de teléfono inalámbrico
1 * cinta
2 * USB separadores
1 * Manual

Notas:
Transición: 1 cm = 10mm = 0,39 pulgadas
1. Debido a los diferentes monitores y efectos de la luz, el color real del artículo puede ser ligeramente diferente al color mostrado en las imágenes. ¡Gracias!
2. Permita una desviación de 1-3 cm debido a la medición manual.

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Tesla Cyberquad Eléctrico: Sera Lanzado en 2021

Tesla Cyberquad eléctrico

Elon Musk confirmó el momento específico del lanzamiento del Tesla Cyberquad eléctrico, un ATV  diseñado para trabajar con el Cybertruck, e insinuó que una bicicleta de tierra eléctrica también podría ser una posibilidad.

Al final de la presentación de Cybertruck el mes pasado, Tesla subió al escenario un ATV eléctrico fabricado por su equipo de diseño .

El vehículo, llamado Tesla Cyberquad, se utilizó para demostrar la capacidad de carga del Cybertruck, que puede bajar su suspensión trasera para acomodar una carga más fácil de un vehículo en una rampa a la plataforma de la camioneta eléctrica.

Se enchufó a los enchufes eléctricos (110v / 220v) a bordo del Tesla Cybertruck, lo que significa que mientras el ATV eléctrico Tesla está en el Cybertruck, se está cargando.

En ese momento, Musk no mencionó nada sobre la disponibilidad del ATV en ese momento, pero luego confirmó que será una opción para los compradores de Cybertruck .

Tesla Cyberquad eléctrico

Ahora el CEO confirmó el momento.

Tesla apunta a tener su ATV eléctrico a fines de 2021, como el Cybertruck (a través de Twitter ):

Apuntaremos a que salga al mismo tiempo que el camión. ¡Un ATV eléctrico de dos plazas diseñado para trabajar con Cybertruck será divertido!

Además, Musk dijo que “sería genial” también tener una bicicleta eléctrica de tierra como una opción para el Cybertruck:

Las motos de cross eléctricas también serían geniales.

Sin embargo, el CEO reiteró que Tesla nunca hará una motocicleta eléctrica para el camino porque cree que son demasiado peligrosos según su propia experiencia:

No haremos bicicletas de carretera, ya que son demasiado peligrosas. Fui atropellado por un camión y casi muero en uno cuando tenía 17 años.

Aquí hay algunas imágenes del Tesla Cyberquad, que ahora se lanzará a fines de 2021 como una opción para los compradores de Cybertruck:

Por supuesto, una bicicleta de tierra eléctrica Tesla no entraría solo en el mercado. Incluso después de la desaparición de Alta el año pasado , varias nuevas empresas ya han surgido para ayudar a llenar el vacío. La bicicleta de trail Light Bee de Sur Ron ha crecido en popularidad en los últimos dos años, y la compañía está preparando una bicicleta de tierra eléctrica más grande para ingresar al mercado el próximo año.

Segway también ha introducido una bicicleta de tierra eléctrica , aunque en gran medida es un Sur Ron modificado que se vende bajo la marca Segway.

Nuestra Opinión Sobre el Tesla Cyberquad Eléctrico

Con el Cyberquad, es emocionante que Tesla esté lanzando un vehículo en una categoría de producto completamente nueva y podría salir en menos de dos años, pero el comentario sobre la bicicleta de tierra eléctrica también es emocionante.

Está claro que Elon es reticente a la hora de fabricar una motocicleta eléctrica para la carretera, pero una bicicleta de tierra eléctrica se acerca mucho a eso.

La barrera de entrada es mucho más baja debido a la menor cantidad de regulaciones, pero los propietarios también podrían intentar legalizar el camino con modificaciones del mercado de accesorios.

No digo que vaya a suceder, pero si Tesla está diseñando un ATV eléctrico, la compañía no está tan lejos de la posibilidad.

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¿Avión Eléctrico de Tesla? Elon Musk lo ve volando en 5 años

avión eléctrico de tesla

¿Sera posible ver pronto un avión eléctrico de tesla? El director ejecutivo de Tesla, Elon Musk, comenzó a hablar sobre el potencial de los aviones eléctricos , que él cree que podrían ser viables en unos 5 años.

¿Podría un avión eléctrico de Tesla estar en los planes de Musk?

Ya estamos empezando a ver los programas de aviones eléctricos, al igual que el avión totalmente eléctrico Pipistrel Alfa Electro yt que Siemens y efusión de Magnus , pero la tecnología de la batería todavía tiene que mejorar para tener aviones comerciales como el que tenemos hoy en día.

Musk ha estado hablando durante mucho tiempo de que todos los modos de transporte se vuelven eléctricos en algún momento, excepto los cohetes.

Hace años, el CEO de Tesla y SpaceX incluso dijo que tenía un diseño para aviones eléctricos de despegue y aterrizaje vertical (VTOL), aunque nunca elaboró ​​planes para llevar el avión a producción.

Compartimos contigo nuestro episodio de podcast sobre el articulo

 

Para que su diseño funcione, Musk dijo que la densidad de energía de las baterías debe mejorar.

Este fin de semana, Musk actualizó su línea de tiempo esperada para que la densidad de energía mejorara lo suficiente como para permitir aviones con baterías

Musk explica que el combustible de aviación supera a las baterías cuando se trata de la densidad de energía, pero el aumento de la eficiencia significa que no se necesita tanto potencial energético:

“El chorro A (keroseno) tiene una densidad de energía mucho más alta que el Li-ion, pero los motores eléctricos pesan mucho menos y convierten la energía almacenada en movimiento mejor que los motores de combustión”.

Cuando reveló que tenía un diseño para un avión eléctrico de despegue y aterrizaje vertical, Musk estimó que las baterías de Li-Ion tendrían que alcanzar una densidad de energía de 400 Wh / kg para que las baterías vencieran al kerosene y su avión eléctrico sean viables.

Hoy en día, las celdas de batería con ciclos altos están logrando alrededor de 300 Wh / kg de densidad de energía.

En los últimos años, he visto un número sorprendente de compañías que han presentado diseños de aviones eléctricos de despegue y aterrizaje vertical e incluso algunos prototipos en funcionamiento .

Ha habido una gran cantidad de dinero que fluye a las nuevas empresas que desarrollan esos vehículos.

Parece que han estado desarrollando todos los subsistemas que necesitan para construir un avión para estar listos una vez que la tecnología de la batería pueda ponerse al día.

Tesla está definitivamente a la vanguardia de la tecnología de baterías y podría ser una nueva industria interesante para la compañía, pero dudo que eso suceda.

El fabricante de automóviles podría eventualmente suministrar las celdas de la batería o los paquetes de baterías para esos aviones eléctricos, pero dudamos que Tesla esté involucrado más que eso.

Aunque, podría ser un proyecto interesante que combine la experiencia en el sector aeroespacial y las baterías de las dos principales compañías de Musk, SpaceX y Tesla.

De cualquier manera, si la densidad de energía de la batería mejora en más del 30 por ciento en los próximos 5 años, no solo resultará en aviones eléctricos comerciales, sino que también tendrá un impacto en los autos de Tesla y otros vehículos eléctricos, haciendo que los EV sean más baratos y más livianos , y con el potencial de mayor alcance.

¿Crees que Tesla alguna vez se expandirá a aviones eléctricos?

 

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Consejos para Vehículos Eléctricos en Invierno

consejos para vehículos eléctricos en invierno

Si conduces un vehículo eléctrico, aquí hay algunos consejos para vehículos eléctricos en invierno que creemos que te ayudarán a sacar el máximo provecho de tu automóvil cuando comience la congelación de los meses frios.

Compartimos contigo nuestro episodio de podcast sobre el articulo

 

Requisito previo

Antes de brindarte algunos consejos para vehículos eléctricos en invierno, queremos darte este requisito.

Casi todos los VE nuevos que se venden hoy ofrecen funciones de acondicionamiento previo.

El preacondicionamiento permite al propietario calentar o enfriar la batería y la cabina según sea necesario.

Debes usar la función de condición previa tanto como sea posible, preferiblemente mientras esté conectado a una fuente de carga de 240 voltios.

Al usar el preacondicionamiento para precalentar la batería y la cabina del pasajero, saldrás con una batería completamente cargada y caliente, además de una cabina caliente.

El preacondicionamiento te permite usar menos energía almacenada en la batería para estas funciones, lo que permitirá que esa energía se use para su propósito principal, impulsar el vehículo.

Puedes configurar el preacondicionamiento para comenzar todos los días a una hora determinada, de modo que tu automóvil esté listo cuando salgas por la mañana.

Asegúrate de que el automóvil esté enchufado mientras lo realizas, ya que necesitas extraer energía de la red para hacer esto, y asi no agotar la batería.

También querrás estar conectado a una fuente de 240v, ya que el preacondicionamiento consumirá más energía de la que proporcionará el de 120v.

Si no tienes una fuente de carga de 240 V, es posible que el procedimiento de preacondicionamiento tenga que sumergirse en la energía almacenada en la batería, lo que no es lo ideal.

En ese caso, la batería y la cabina estarán calientes, pero no saldras con el estado de carga al 100%.

Consejos Para Vehículos Eléctricos en Invierno

Calor de la Cabina

A  diferencia de los vehículos a combustión interna, el motor de combustión no desperdicia calor para calentar la cabina del pasajero, por lo que los VE  si necesitan sistemas de calefacción reales a bordo.

Estos sistemas son generalmente el mayor consumo de energía que tendrá un VE, aparte del motor de propulsión.

Maximizar su alcance significará limitar el uso del calentador de cabina tanto como sea posible.

Algunos VE utilizan un sistema de bomba de calor que es más eficiente en energía que un calentador resistivo. 

Cuanto más frío hace, menos eficientes son las bombas de calor, pero en general siguen siendo mucho más eficientes que los calentadores resistivos que se encuentran en la mayoría de los VE.

Sin embargo, incluso los sistemas sofisticados de bomba de calor pueden utilizar una cantidad considerable de energía y, de hecho, se reducirán al rango. 

Si tu VE está equipado con asientos con calefacción y volante, te recomendamos que los utilices lo más posible. 

Si simplemente te vistes un poco más cálido, y usas los asientos con calefacción y el volante, puedes reducir el uso del calentador de cabina, y esto tendrá un efecto muy positivo en su rango. 

consejos para vehículos eléctricos

Neumáticos Inflados Correctamente

Esta podría ser la manera más olvidada de aumentar el rango de los VE en el invierno. 

A medida que la temperatura desciende, el aire de los neumáticos se contrae y la presión del neumático disminuye. 

Los neumáticos rellenos de nitrógeno mantendrán su presión mejor que los llenados con aire, pero también se verán afectados por las temperaturas frías. 

Los expertos dicen que por cada 10 grados de caída de temperatura, sus llantas pueden perder 1-2 libras de presión. 

Los neumáticos poco inflados crean más fricción en la carretera, lo que reducirá la eficiencia del vehículo. 

Siempre asegúrate de revisar la presión recomendada y la máxima para tus neumáticos, porque es diferente para cada neumático y automóvil. 

Asegúrate de verificar la presión de los neumáticos con frecuencia durante el invierno, ya que las temperaturas pueden fluctuar mucho en cortos períodos de tiempo. 

Tener los neumáticos inflados correctamente es una manera fácil de ayudar a maximizar el rango de invierno.

Frenado Regenerativo

Siempre es una buena idea utilizar el sistema de frenado regenerativo en su VE para maximizar el rango.

Sin embargo, puede ser un activo aún más grande cuando realmente necesitas exprimir cada milla de alcance posible.

También es importante tener en cuenta que cuando la batería está muy fría, el sistema de frenado regenerativo será menos efectivo.

Las baterías frías no pueden aceptar tanta energía como las baterías calientes.

Por lo tanto, para minimizar la posibilidad de dañar las células, un VE reducirá la cantidad de energía que puede recuperar de la regeneración.

Esto será particularmente notable cuando primero te metes en un VE que ha estado sentado en el frío por un tiempo.

Si la batería está muy fría, puedes sentir que no se está produciendo ninguna regeneración, así que prepárate para usar los frenos de fricción más de lo normal hasta que la batería se caliente un poco con el uso.

Este es uno de los consejos para vehículos eléctricos en invierno de mucha importancia.

Estaciona Adentro o bajo la luz directa del sol

Siempre que sea posible, estaciona el auto en garajes, especialmente si tienen calefacción. 

Si se estacionas afuera durante un período prolongado, como durante el trabajo, intenta encontrar un lugar que esté expuesto a la luz solar directa.

Al estacionar a la luz directa del sol, tendrás una cabina y una batería más cálidas cuando regreses a su automóvil.

Cada poco ayuda, y la luz solar directa es tu amiga, ¡así que úsala!

consejos para vehículos eléctricos

¡Ve más despacio! Además del preacondicionamiento y el uso conservador del calentador de la cabina, conducir un poco más lento es quizás la mejor manera de ampliar tu alcance. 

Esto es cierto independientemente de la temperatura del ambiente, pero durante los meses de invierno, conducir un poco más lento puede ayudar a compensar el rango que se pierde con el frío. 

Si te desvías unos pocos kilómetros por hora en la carretera, asegúrate de moverte hacia el carril derecho para no detener el tráfico.

Si puedes reducir tu velocidad normal en carretera a 10 mph, te sorprenderás de la diferencia que supondrá para tu alcance. 

Además, acelera lentamente cuando sea posible. 

Aumento de los tiempos de carga

 Las baterías frías no aceptarán tanta energía como las calientes, por lo que esperan tiempos de carga más largos. 

Además, si está equipado, el sistema de control térmico de tu automóvil también puede funcionar para calentar las baterías. 

El sistema de gestión térmica toma parte de la energía que habría ingresado directamente en la batería, de modo que también puede extender el tiempo de carga.

En días muy fríos, se ha notado que el BMW i3 tarda entre treinta y cuarenta y cinco minutos más en cargarse por completo. 

Sabiendo esto, es posible que tenga que ajustar la configuración de carga diferida si la usas, y deja pasar más tiempo antes de poder desconectar. 

Además, el simple hecho de cargar el coche calienta la batería.

Así que es posible que desees utilizar el temporizador de carga en tu automóvil.

Utiliza los Modos Ecológicos

Este es uno de los consejos para vehículos eléctricos en invierno que no puedes pasar por alto

La mayoría de los vehículos eléctricos tienen un par de modos de conducción diferentes, con una de las opciones llamada “modo ecológico” o algo muy similar. 

Cada VE implementa el modo eco de manera diferente, pero este modo generalmente reduce la cantidad de energía suministrada al motor de accionamiento y las funciones de consumo de energía como el calentador de cabina.

Otro beneficio de usar los modos ecológicos en el invierno es que al reducir la potencia del motor, el automóvil acelera más lentamente y ayuda a reducir la posibilidad de que la rueda gire. 

Por lo tanto, incluso si el alcance no es un problema, probablemente sea una buena idea usar el modo ecológico cuando conduzca sobre hielo o en carreteras cubiertas de nieve.

consejos para vehículos eléctricos

Mantén la calma y conduce

¡Así que no temas al vórtice polar! Claro, toma un poco más de preparación, pero al dar algunos pasos simples, fácilmente puedes convertirte en un guerrero de invierno con tu VE.

Esperamos que estos consejos para vehículos eléctricos en invierno sean de provecho par ti.

El invierno es la época más crítica a la hora de conducir. Las condiciones adversas son variadas, y en cada una hay que aplicar una serie de pautas para que el viaje sea seguro y agradable.

Primero, te vamos a decir lo que debes tener en cuenta como conductor de coche eléctrico. Y a continuación, los consejos que se aplican a cualquier tipo de coche.

Desacelerar en vez de frenar

Los nuevos modelos de eléctricos suelen equipar un sistema que recupera energía para recargar parcialmente las baterías: basta con soltar ligeramente el acelerador. La otra consecuencia es que la velocidad se reduce automáticamente.

Por eso en los coches eléctricos modernos el freno se usa muy poco.

Puede esto transformarse en un gran socio sobre pavimento deslizante.

Esto es muy habitual y más en esta época del año. Las desaceleraciones son más suaves y se evitan, por tanto, los temidos patinazos.

Por eso nuestro consejo es que utilices este sistema siempre que puedas, y dejes el pedal izquierdo solo para emergencias.

Te preguntaras esto ¿Por qué las baterías de los autos eléctricos son menos eficientes en climas fríos?

Una temperatura constante es un requisito previo para el funcionamiento de la batería del coche eléctrico. En invierno, el frío reduce el rendimiento de la batería, tanto en términos de autonomía como de capacidad de carga.

En condiciones invernales, el uso de calor es otro factor que afecta la autonomía de su vehículo eléctrico.

Afortunadamente, existen soluciones inteligentes para limitar el consumo de energía de su automóvil, incluso en climas muy fríos.

Los autos eléctricos siguen siendo víctimas de clichés. Especialmente con respecto a su eficiencia durante los períodos de baja temperatura.

Cuando los inviernos son difíciles, se sabe que no funcionan bien o que no funcionan en absoluto. Pero, ¿es este realmente el caso?

Es bastante difícil dar cifras exactas sobre la pérdida de eficiencia de los autos eléctricos durante la caída de las temperaturas.

Pero esta pérdida de autonomía se estima en un 20%. Un error sería creer que un automóvil eléctrico se ve en todos los aspectos a un automóvil térmico es falso.

El auto eléctrico tiene muchas ventajas. Sus desventajas se pueden superar con una buena preparación.

Uno de los efectos secundarios de la quema es el calor. Esto hace que los motores de combustión interna de gasolina desperdicien energía que se desvía al compartimiento de pasajeros para mantener a los ocupantes calientes durante los meses de congelación.

Por contra, el vehículo eléctrico típico (VE) tiene poca energía desperdiciada y debe extraerse de las baterías principales para alimentar los calentadores de la cabina.

Además, las baterías principales también deben mantenerse a temperaturas de funcionamiento óptimas, lo que requiere el uso de un sistema dedicado de gestión de calefacción y refrigeración.

Por lo tanto, la eficiencia de los vehículos eléctricos y la combustión interna disminuye en el frío extremo, pero los propietarios de vehículos térmicos encuentran muy fácilmente estaciones de servicio que no complican más sus viajes.

Con respecto al automóvil eléctrico, muchos propietarios de Tesla, por ejemplo, informan una reducción general de la autonomía de alrededor del 20%.

Mas información

De acuerdo con la AAA (American Automobile Association), las temperaturas extremas tendrían consecuencias desastrosas en el funcionamiento de los vehículos con batería.

Como todos sabemos, los acumuladores en nuestros teléfonos inteligentes están sujetos a sobrecalentamiento, y cuando la temperatura exterior es muy baja, su autonomía disminuye de manera preocupante.

Uno se pregunta si se aplican las mismas reglas en el caso de un vehículo eléctrico.

La Asociación Americana de Automóviles (AAA), sin fines de lucro, que presta servicios a los automovilistas.

Ha probado cinco modelos con motor eléctrico para responder a esta pregunta: un BMW i3s (2018), un Chevrolet Bolt (2018) ), un Nissan Leaf (2018), un Volkswagen e-Golf (2017) y un Tesla Model S 75D (2017).

Antes de hablar sobre los resultados de estas pruebas, es interesante detenerse en algunos elementos descubiertos en los manuales de los distintos vehículos.

En BMW, se puede decir que los sistemas de recuperación de energía pueden ser ineficaces si las temperaturas son demasiado altas o demasiado bajas.

Además, cuando hace mucho calor, la batería debe enfriarse antes de que comience la carga, lo que aumenta el tiempo de recarga.

En condiciones similares, si el vehículo está demasiado expuesto al sol, la batería se sobrecalentará y será imposible arrancar.

En Nissan, observamos que desde -25 grados la batería puede congelarse, y no puede cargarse ni enviar energía al motor eléctrico antes de moverla a un entorno más indulgente.

En el manual del Volkswagen e-Golf, leemos que cuando la batería se congela, sufre daños irreversibles.

Reconocer estos hechos ya nos muestra que el vehículo eléctrico no se siente cómodo con temperaturas extremas. Los resultados de la prueba AAA solo confirman el comportamiento de las baterías en ciertas situaciones.

Según la AAA, con una temperatura exterior de 35 grados y aire acondicionado encendido, la gama de vehículos eléctricos cae en promedio un 17%.

El frío parece tener un efecto mucho más devastador, ya que en -6 grados de calentamiento activado, ¡los modelos probados han perdido en promedio el 41% de su autonomía! Este último ya no es alto en condiciones óptimas, el riesgo en un entorno de este tipo con una máquina eléctrica sería un verdadero camino de la cruz.

Los montañeses y los turistas que deseen unirse a su complejo de deportes de invierno favorito con un vehículo eléctrico pueden lamentarlo.

Si tienes alguno de los consejos para vehículos eléctricos en invierno que no hemos nombrado en este articulo, no dudes en hacerlo saber en los comentarios.

 

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