Como entrar al negocio de las electrolineras en España. todo lo que necesitas saber.
Si queremos saber cómo entrar al negocio de las electrolineras tenemos que estudiar los factores que influyen en la creación de este proyecto.
Una de las cosas más importantes y que debemos saber desde el principio, para tener claro como entrar al negocio de las electrolineras, es que el mayor impedimento legal para el desarrollo del coche eléctrico ha desaparecido.
Se ha lanzado un real decreto por el que se regulará la actividad del gestor de cargas del coche eléctrico (el equivalente al gasolinero, en el caso de los carburantes).
Que fue aprobado, con algunas precisiones, por el consejo de la Comisión Nacional de la Energía que fue discutido mediante una reunión.
Con esta norma se levanta el veto a la reventa de electricidad que en estos momentos existe en España.
Esta prohibición es la principal barrera para impulsar el desarrollo del nuevo vehículo.
Por el momento, sólo pueden ser recargados en los enchufes de los particulares (por ejemplo, en los garajes) o en postes de recarga de organismos públicos o empresas, que no pueden cobrar por la electricidad suministrada.
Con esta norma se crea el gestor de recarga, que es un nuevo agente del sistema que, siendo consumidor, está habilitado para poder revender energía eléctrica y que actuará entre el distribuidor eléctrico y el cliente.
Esta actividad la podrá desarrollar cualquier inversor, excepto los comercializadores de último recurso (CUR), que pertenecen a las cinco grandes empresas eléctricas, y cuyo cometido es suministrar a tarifa (TUR) a los consumidores domésticos de menos de 10 kW.
Sí podrán hacerlo, las comercializadoras en el mercado libre de las compañías eléctricas y cualquiera que logre una autorización administrativa para montar postes de recarga.
Tras el debate entre el Gobierno y las empresas de los distintos sectores interesados (energéticas, constructoras, concesionarias), el modelo que se implantará no será el de la concesión o el monopolio, tal como pedían eléctricas y constructoras.
De hecho, la norma está pensada para facilitar que las comunidades de vecinos se puedan convertir en gestores de recarga.
La propia CNE plantea en su informe que se incluyan en el Código Técnico de la Edificación algunas obligaciones en relación con la infraestructura de recarga, para facilitar este tipo de inversión en el ámbito residencial.
Tarifa barata
Tal como había avanzado el ministerio, para fomentar la recarga durante las horas nocturnas (una gran ventaja para el sistema y para la producción de energía eólica que se desperdicia por la noche) se establecerá una tarifa supervalle especial.
En realidad, se trata de un sistema de discriminación horaria dividido en tres franjas con diferentes precios en la tarifa de acceso: 10 horas diarias de facturación normal; ocho horas reducida y seis con el precio mínimo.
De esta tarifa se beneficiaría directamente el suministrador e indirectamente, el automovilista, que además tendrá la ventaja del menor precio que tiene la energía en las horas centrales de la noche.
El real decreto establece como horas supervalle el periodo comprendido entre la una y las siete de la madrugada en verano, y entre las dos y las seis en invierno, si bien, la CNE pide que, tanto en una estación como en la otra, se aplique entre la una y las siete, pues son las horas de menor consumo de todo el año.
En su informe, la CNE pide que estas tarifas no sean de aplicación a la de último recurso (TUR) y reclama que se precise de forma expresa que la reventa de energía se limite exclusivamente a la recarga de las baterías del coche eléctrico.
Esto es, que no se permita la venta al mercado de la energía previamente comprada algo que, en su opinión, no queda claro.
Además de la autorización administrativa, el gestor tendrá que contar con medidores. Por otra parte, perderá su condición si interrumpen su actividad durante un año.
Pero a pesar de saber como entrar al negocio de las electrolineras, el gestor de cargas tiene una serie de barreras de entrada y unas zonas grises en su actividad que impiden el correcto desempeño de sus actividades. Por un lado, el altísimo coste del término fijo de potencia.
Esta denominación corresponde a la cantidad que el usuario (empresa o particular) paga por el derecho a tener energía disponible en cualquier momento y se desembolsa haya consumo de electricidad o no lo haya.
El sector señala que para un punto de recarga de 50 kilovatios se desembolsa una media de 4.000 euros.
Los puntos de recarga rápida tienen una potencia media de 350 kilovatios, con lo que el coste es mucho mayor, cercano a los 20.000 euros.
Este pago periódico desincentiva la inversión porque amortizarlo es difícil teniendo en cuenta el parque automovilístico eléctrico español.
Esto es importante si quieres saber cómo entrar al negocio de las electrolineras.
¿Que Empresas Venden Puntos de Recarga Para que Puedas entrar al Negocio de las Electrolineras?
AHB Solutions
Fácil instalación en aparcamientos privados,uso interior y exterior, distribuida a fabricantes de vehículos eléctricos. Ofrece la mejor relación calidad/precio.
Gama de cargadores eléctricos con dos versiones diferentes (Tipo 1 o Tipo 2) tanto para instalaciones sencillas como insalaciones con protección diferencial, cierre con llave o contadores de energía para subcontaje con certificación MID.
Aplicación en el ámbito doméstico debido a su fácil instalación y manejo gracias a sus reducidas dimensiones.
Modelos T1C16N y T1C32N homologados por la marca NISSAN.
Características:
- Indicador luminoso de estado de carga.
- Indicación final de carga
- Diponible con dos tipos de toma, con cable conector y soporte.
- Dos tipo de potencia máxima: 3,6kW / 7,2 kW
- Posibilidad ajustar potencia máxima.
- Dimensiones: 315 x 180 x 115 mm
- Caja en plástico ABS auto extinguible.
- Protección IP 54 / IK 10.
- Tipo de Red: Monofásica
Los postes para exterior deben resistir a las diversas condiciones ambientales y posibles actos vandálicos, toda vez que deben simplificar el proceso de instalación y mantenimiento para los operadores. Con los postes URBAN se ha conseguido reducir el tiempo de instalación y simplificar las tareas de operación y mantenimiento.
Los equipos URBAN facilitan las tareas de recarga a los distintos usuarios de VE, incorporando todas las protecciones eléctricas necesarias para garantizar una plena seguridad en el interior de un cuerpo metálico de aluminio. Pueden disponer de tomas Tipo II y/o tomas Schuko en diversas combinaciones, posibilitando la recarga en Modo 1-2 y Modo 3 en función de la configuración escogida.
La serie consta de dos gamas distintas: la básica URBAN 10, pensada para ubicaciones en las que se precise de cargadores con operativa Plug&Charge en aplicaciones sencillas en las que tan sólo se requiera de recarga simplificada; y la serie Smart URBAN 20 para aplicaciones complejas donde se necesite ofrecer las máximas prestaciones que exige el mercado, se precise de gestión y monitorización con control remoto o integrarse en plataformas de gestión basadas en el protocolo OCPP 1.5.
Cajas de recarga de vehículos de la família RVE, han sido diseñadas para cubrir las necesidades de recarga de vehículos eléctricos en parking cubiertos, cumpliendo con todas las normativas de seguridad eléctrica así como seguridad en el acceso, medida y gestión del consumo.
AHB ofrece soluciones adaptadas a cada tipo de aparcamientos tanto para aparcamientos en viviendas unifamiliares, como aparcamientos en comunidades de vecinos, aparcamientos públicos, aparcamientos de centros comerciales, hoteles, etc.
Estas soluciones están compuestas por equipos que pueden funcionar de forma autónoma y por equipos con comunicaciones que permiten funciones específicas a través de software adaptado a cada tipo de instalación.
La robustez frente al uso y al vandalismo, así como la facilidad de instalación y uso, es uno de los aspectos que se han tenido muy en cuenta a la hora de diseñar estos equipos. Así mismo, estos equipos destacan por ser equipos muy compactos con un alto nivel tecnológico integrado.
Toda la família de equipos RVE ha sido pensada para dar al usuario del vehículo eléctrico, un método sencillo para recargar su vehículo allí donde lo estacione.
Las cajas de recarga para parking con múltiples usuarios se han dotado de un sistema de acceso y pago de energía mediante tarjetas sin contacto. De esta forma todo el proceso de recarga puede realizarse con tan solo unos pocos pasos por cualquier usuario sin necesidad de conocimientos técnicos.
myrecarga
Punto de recarga de pared con manguera de 5m.
Interfaz a través de pantalla LCD con retroiluminación en varios colores y teclado de 4 botones.
Posibilidad de gestionar potencia y monitorizar consumo.
Puerto RS485.
Dimensiones 229x203x99 mm.
Grados de protección IP65 e IK10
También existe la posibilidad de elegir el conector con el botón de apertura del puerto de carga para Tesla.
Punto de recarga inteligente y compacto, con manguera. Pulsar ahora con un gran PLUS. Además de todas las características de Pulsar,
Pulsar Plus incluye:
- protección contra fugas de CC
- disponible para Power Boost.
- conectividad Bluetooth y Wifi.
- manguera de recarga integrada 5 metros.
- Dimensiones 166x163x82 mm. Halo RGB LED
Monitoreo con la app de wallbox para que tengas todo el control
Ingeteam
La gama FUSION se encuentra disponible en dos versiones, FUSION Street para instalación en suelo y FUSION Wall para instalación en pared.
Es la gama de equipos dobles preparada para atender todas las exigencias de la recarga de vehículos eléctricos en entornos públicos y privados.
Incorpora de serie funciones avanzadas de última generación como Dynamic Load Management 2.0 (DLM 2.0), comunicaciones Ethernet y Wifi y protocolos OCPP.
– Recarga en modos 1, 2 y 3 según norma IEC 61851.
– Identificación mediante tarjeta RFID.
– Medida de potencia y de energía (MID).
– Restricción de acceso a usuarios no autorizados.
– Autonomía de funcionamiento en caso de fallo de suministro eléctrico.
– Indicación de estado por señalización LED.
– Display LCD multi-idioma personalizable.
– Potencia de carga regulable.
– Posibilidad de carga diferida.
– Control y configuración local vía RS-485.
– Control y configuración remota vía Ethernet y 3G (accesorio opcional).
– Compatible con protocolo OCPP (accesorio opcional).
– Pintura con acabado antigrafiti.
– Protecciones conforme a ITCBT-52.
Cargacar
Conector Tipo 2
Corriente máxima: 32A
Alimentación: Trifásica 400V (3F+N+T)
Potencia Máxima: 22kW
Sobre Wallbox Policharger IN-T23F
La estación de carga semi-rápida Wallbox Policharger IN-T23F para coches eléctricos e híbridos enchufables, incorpora interesantes funciones adicionales que le permitirán personalizar en gran medida el equipo, adaptándolo a sus necesidades concretas.
Wallbox Policharger IN-T23F le ofrece también la posibilidad de regular automáticamente la potencia de carga, en función del consumo de su vivienda. Para hacer uso de esta funcionalidad, solo debe instalar el sensor de consumo incluido en el equipo.
Su uso es realmente sencillo. Tan fácil como conectar y comenzar la cargar. Y si lo desea, podrá programar la hora de inicio y fin de la misma.
Además, Wallbox Policharger permite regular la intensidad de carga en tiempo real. Su sistema de memoria recordará la intensidad seleccionada, incluso si se ha producido un corte de alimentación.
Utilizando la pantalla LCD de información, podrá comprobar de forma muy intuitiva los estados de carga. En todo momento podrá consultar la intensidad de carga real, así como la potencia consumida en cada sesión e incluso, el consumo total de su vivienda.
Todos los wallbox POLICHARGER disponen del sistema de regulación automática de potencia de carga. Este sistema permite cargar el vehículo siempre a la máxima potencia disponible sin peligro de superar la potencia contratada.
Disfruta de la tranquilidad de saber que la recarga de tu coche no provocará nunca un corte de suministro por exceso de consumo.
Conector Tipo 1
Corriente: 16A
Alimentación: Monofásica 230V
Potencia máxima ajustable: 3,6kW
SOBRE CIRCUITOR eHOME
La estación de carga semi-rápida Circuitor eHome, ha sido especialmente diseñada para su utilización en el ámbito doméstico.
Su reducido tamaño y fácil funcionamiento, hacen de este modelo la opción perfecta para su instalación en aparcamientos privados, tanto interiores como exteriores.
Un producto de alta calidad, compatible con todas las marcas de vehículo eléctrico del mercado, en Modo 3, de acuerdo a la norma europea IEC 61851-1, con un conector Tipo 1 o Tipo 2.
Circuitor eHome, incluye soporte para el cable, permite ajustar la potencia máxima y limitar la corriente max. suministrada al equipo.
Gracias a su barra de estado LED´s RGB, podrás consultar en todo momento el estado de la carga.
Para proporcionarte una experiencia de carga óptima y muy cómoda, la estación de carga doméstica eHome de Circuitor, está equipada con entrada de control remoto y sistema Plug & Play, con el podrás iniciar la recarga, con sólo enchufar el conector del cargador al coche.
Además, Circuitor eHome, es compatible con el gestor de potencia CirBEON
Descubre eHome CirBEON
El nuevo sistema inteligente eHome CirBEON supone un nuevo paso en la recarga de vehículos eléctricos, permitiendo dejar cargando nuestro vehículo y seguir utilizando electrodomésticos y otras cargas de nuestro hogar como siempre, sin preocuparnos de nada.
eHome CirBEON ajusta el consumo del vehículo eléctrico de manera dinámica, tomando como referencia el consumo total soportado por la instalación y dedica al vehículo eléctrico la potencia disponible en cada instante, aprovechando los periodos de menor consumo para cargar el vehículo eléctrico con mayor potencia dedicada. De esta manera se evitan posibles interrupciones en el servicio eléctrico y no tenemos la necesidad de aumentar la potencia contratada de nuestro hogar.
Conector Tipo 2
Corriente máxima: 6 a 20A
Alimentación: Monofásica 230V
Potencia ajustable: 1,4 a 4,6kW
Sobre Dark Wallbox
La estación de carga semi-rápida de hasta 4,6kW, Dark Wallbox, es la última solución de recarga para vehículos eléctricos de WallBoxOk.
Con un diseño más cuidado y elegante que sus predecesores, resulta idóneo para su instalación y uso en garajes particulares (unifamiliares o comunitarios), así como, en aparcamientos de empresa.
Circontrol
Diseñado para instalarse en lugares de acceso público (espacios urbanos, centros comerciales, áreas de descanso…) y privado (empresas con una flota de VE, paradas de taxi…). El Raption 50 ha sido diseñado para dar respuesta a las demandas más importantes del mercado.
Su tecnología modular de última generación le otorga mayor rendimiento a la vez que aumenta su disponibilidad y flexibilidad.
Otra de sus características clave es su sofisticado diseño, fino pero a la vez robusto, que convierte al Raption 50 en el cargador de VE ideal para cualquier ubicación, desde las zonas urbanas más elegantes hasta los sitios industriales.
Diseñado para adoptar los nuevos estándares de HPC, enfocando su diseño en la carga simultánea DC-DC para maximizar los ingresos del operador en las horas de más demanda.
Diseñado para instalarse en áreas de descanso de autopistas y estaciones de servicio donde los vehículos con baterías grandes requieren alta potencia de carga para estar listos para continuar su viaje en menos de media hora y minimizar el tiempo de carga. es una buena opcion para ayudarte como entrar al negocio de las electrolineras.
Si estas interesado en como entrar al negocio de las electrolineras debes conocer unas desventajas en cuanto a su rentabilidad.
A través de informaciones que han sido tomadas de diferentes estudios, entre el 60% y el 80% de los dueños de coches eléctricos le cargan las baterías en sus casas, durante la noche.
Además, entre un 30% y un 40% realizan esta operación en sus trabajos, y entre un 3% y un 4% usan los puntos de recargas públicos.
Como podemos observar, es muy bajo el uso de puntos de carga públicos.
De hecho, la utilidad mayor que tienen estos puntos, son en viajes ocasionales, los cuales se realizan contadas veces al año.
Pero en el día a día es mucho más cómodo (y muchísimo más barato) cargar el coche en casa o en el trabajo.
A pesar de que numerosas empresas han mostrado su interés en crear puntos de carga públicos, sobre todo en países como Francia, Noruega o Alemania.
La realidad es que este tipo de puntos se utilizan, por lo menos por el momento, muy poco, dándole poca rentabilidad económica a estas caras instalaciones.
Otro de los riesgos para la rentabilidad de este negocio, y es que cuando no es necesario el pago por el consumo del kilovatio.
¿Es necesario un gestor de carga?
Ahora mismo, un hotel o un centro comercial pueden ofrecer a sus clientes, como valor añadido, que carguen sus vehículos en sus aparcamientos privados.
Como es un servicio gratuito, igual que si cargáramos el móvil.
Las eléctricas no ven necesaria la participación de un gestor que, además complicaría la instalación porque tiene que instalar una acometida de luz independiente de la del centro comercial.
Así, hay puntos públicos que cobran al usuario y otros que no, complicando la rentabilidad.
El Como entrar al negocio de las electrolineras está tomando desarrollo; poco a poco se suman más personas con la intención de ser gestores de carga-
Esto ayudará a los conductores de autos eléctricos mediante la gran cantidad de puntos de carga.
Y a su vez, generará ingresos a los que se dediquen a prestar estos servicios.
Esperamos que nuestra información sobre como entrar al negocio de las electrolineras sea de tu ayuda para poder iniciar en este negocio creciente
Si quieres recibir en tu celular esta y otras informaciones
Únete a nuestro boletín para mantenerte informado !!!
