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AI: TRAIL: Todoterreno Eléctrico de AUDI con Especificaciones Increibles

AI: TRAIL

Audi presentó hoy un nuevo concepto de todoterreno eléctrico en el Salón del Automóvil de Frankfurt, y parece que debería ser un rover de Marte.

El concepto de vehículo se llama AI: TRAIL, y Audi lo usa para comunicar su visión de un segmento del futuro en el que un vehículo conduciría de forma autónoma en la carretera y luego podría usarse como un vehículo todoterreno con características de asistencia al conductor.

Compartimos contigo nuestro episodio de podcast sobre el articulo

 

Marc Lichte, jefe de diseño de Audi, describe el caso de uso:

Con AI: TRAIL, mostramos un concepto todoterreno con un accionamiento eléctrico libre de emisiones para una experiencia de conducción innovadora lejos de carreteras pavimentadas. De acuerdo con esto, diseñamos una carrocería básica monolítica con un acristalamiento máximo para crear una conexión intensa con el entorno. Un concepto de movilidad sostenible bajo demanda.

El Audi AI: TRAIL se encuentra sobre enormes ruedas de 22 pulgadas con neumáticos de 850 mm (33.5 pulgadas) que le dan una distancia al suelo de unos impresionantes 34 centímetros (13.4 pulgadas) .

Combinado con una cabina ampliamente acristalada, da como resultado una nave espacial o un aspecto de Mars Rover

AI: TRAIL

AI: TRAIL

AI: TRAIL

AI: TRAIL

El interior es algo minimalista con pocos controles visibles.

Audi dice que la atención se centró en brindar al conductor y al pasajero una gran vista del vehículo.

El fabricante de automóviles describe el interior:

 

El interior del Audi AI: TRAIL es ordenado y espacioso, y tiene solo unos pocos elementos de control visibles. Hay dos casquillos de asiento cómodos, casi delicados en la fila delantera, ambos equipados con cinturones de seguridad de cuatro puntos. Los colores claros dominan el área interior superior hasta el nivel del cojín del asiento y el tablero de instrumentos bajo. La apertura al mundo exterior parece aún más presente; El ojo del ocupante se ve atraído por las grandes áreas de vidrio en las secciones frontal y lateral y se guía a través del techo casi totalmente acristalado.

Aquí hay algunas imágenes del Audi AI: interior del TRAIL:

AI: TRAIL

AI: TRAIL

AI: TRAILAI: TRAILAI: TRAILAI: TRAILAI: TRAIL

Más allá de su capacidad de conducción autónoma de nivel 4 en la carretera, el concepto también está equipado con otras características futuristas.

Por ejemplo, tiene drones autónomos a bordo que vuelan por delante de los vehículos para iluminar el camino:

AI: TRAIL

En cuanto a las especificaciones de rendimiento, Audi reclama una capacidad increíble para un vehículo eléctrico todoterreno.

No Confirman la capacidad de energía de la batería, pero Audi dice que eso permitiría un rango de “400 a 500 kilómetros (248.5 a 310.7 millas) en carreteras o terreno fácil fuera de carretera (en línea con el WLTP)” y alrededor de “250 kilómetros (155.3 millas)  en terreno irregular.

La transmisión consta de cuatro motores eléctricos, uno para cada rueda, con una potencia total de 320 kW y un impresionante torque de 1,000 Newton-metros (737.6 lb-ft).

Con un par independiente en cada rueda, el vehículo tiene una gran estabilidad y potencia, incluso en terrenos extremadamente desiguales.

En un video publicado por Audi, puede ver algunas imágenes cortas del prototipo moviéndose:

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Porsche revela el Taycan: su nuevo vehiculo electrico

Porsche Taycan

Antes del lanzamiento del Porsche Taycan ya habiamos hablado de lo que el fabriacnte de autos de lujo podria traer como buque insignia para sus vehiculos electricos, el Mission E.

Compartimos contigo nuestro episodio de podcast sobre el articulo

 

El 4 de septiembre Porsche presentó su primer auto eléctrico, auto que cumple con la mayoría de las expectativas que giran en torno a un vehículo eléctrico, el Porsche Taycan llega con un alcance de 265 millas y un rendimiento impresionante, lo único que se escapa de nuestras manos es su precio, el cual podría parecer algo elevado.

Porche Taycan back Porche Taycan front

Durante el último año se filtró mucha información sobre sus especificaciones, pero al día de hoy tenemos la información oficial del fabricante.

Especificaciones del Porsche Taycan.

  • Hasta 426 km (265 millas) (WLTP).
  • Baterías de 93.4 kW/h.
  • Tasa de carga máxima de 270 kW.
  • 265 kW de capacidad de frenado regenerativo.
  • Transmisión de dos velocidades.
  • Acelerado de 0 a 100 Km/h (62 mph) en 2.8 segundos.
  • Velocidad máxima de la pista de 260 km / h (162 mph).
  • Potencia pico 560 kW (761 PS).
  • Par de 1,050 NM.

Una de las mayores sorpresas de la presentación de este modelo fue su diseño, en los últimos años se presentaron muchos prototipos camuflados pero Porsche ha presentado por completo la producción del modelo Taycan y su concepto es muy similar al original de Mission E, concepto que gano varios premios por su diseño.

Taycan Wheels Taycan Faros Taycan Back Taycan Llantas

En términos de estilo el diseño no fiel a la marca, pero  su perfil aerodinámico le permite poseer un coeficiente de arrastre de 0.22, lo que sumado a la forma en la que está construida su interior, permiten que cada uno de los pasajeros se sientan muy cerca del asfalto.

 

Taycan Diseño

Esta construido alrededor de una plataforma en forma de patineta lo que le da un giro completo a la forma en la que están colocadas las baterías.

Además, gracias a la posición baja del asiento el coche tiene una sensación muy deportiva desde adentro.

Una de las características más resaltantes del interior es la integración total de una sola pantalla, la cual muestra una interfaz única.

Taycan Inside Taycan Screen

Por el hecho de ser un vehículo deportivo no se debería esperar mucho espacio en el maletero, aun así se las arreglaron para optimizar su espacio e incluir una sección oculta lo suficientemente grande como para incluir un cable de carga de 11kW.

El Porsche Taycan cuenta también con un maletero delantero de un tamaño aceptable, no es para nada similar al del Tesla S, pero si es lo suficientemente grande como para superar a otro vehículo deportivos eléctricos como el Jaguar I-Pace.

Todas las características mencionadas anteriormente pertenecen a los modelos topes de gama: Taycan Turbo y Taycan S, cuyo precio inicia en $ 150.000 y podría incrementar dependiendo de las opciones adicionales elegidas.

Se esperan versiones de menor precio en un futuro, pero las que actualmente están disponibles para ordenar inmediatamente son las Taycan Turbo y Taycan S.

Este vehículo es mucho más impresionante de lo que se esperaba, sumando el concepto de Mission E el auto se vuelve aún más increíble ya que se han apegado al concepto sin acentuar los rasgos característicos de Porsche.

 

Lo que es aún más impresionante es que el vehículo cumple con todas las expectativas en torno a su rendimiento y especificaciones, es todo lo que un usuario podría pedir, es decir, este auto presenta un sólido rendimiento en cada una de sus partes, cumple a la perfección ser un deportivo eléctrico.

Pero no todo es perfecto, lo más decepcionante es su precio, debido a comentarios pasados se estipulaba que su precio iniciaría en los $ 90.000 y para las versiones más potentes podría llegar a los $ 140.000.

Porsche termino haciendo todo al contrario, inicio con las versiones más potentes con un precio de $150.000 para luego lanzar las versiones más básicas del vehículo.

Por otro lado la versión tope del Porsche Taycan podría llegar a costar unos $182.000, muchísimo más caro de lo anticipado.

Contras del Taycan.

Días luego de su lanzamiento muchos fans delos vehículos eléctricos comenzaron a compararlo con su competidor inmediato, el Tesla S, los fanáticos afirman que el auto insignia de Porsche  no coincide con las especificaciones del sedán de lujo de Tesla en especificaciones importantes como la aceleración, el rango o la velocidad máxima y que además solo pueden obtenerse a un alto costo.

Aun así el Porche Taycan es el único en acercarse al Tesla S (2012) en el rango 265/312 millas respectivamente, con el contra de no tener mucho espacio interior.

En la aceleración el Porsche Taycan va de 0 mph a 60 mph en 2.8 segundos, superado por el Model S (2012) de Tesla que alcanza la misma velocidad en 2.4 segundos, además Testa ha realizado 3 iteraciones de este modelo y en la última prometen una autonomía de 300 millas y una aceleración de 0 a 60 mph en menos de 2 segundos, algo que muchos autos eléctricos solo sueñan.

Otro punto en contra del modelo Taycan de Porsche es la red de carga, Tesla se adelantó 5 años y previeron la necesidad de tener una red de carga para vehículos eléctricos incluso antes de diseñar los vehículos. La red de Tesla es extensa y la mayoría de los conductores pueden cargar su vehículo en casi cualquier lugar.

Porsche en comparación depende de redes de carga que no controla y cuyas estaciones pueden estar comenzando su despliegue justo ahora.

Por otra parte uno de los principales atractivos que no posee el Porsche Taycan es el piloto automático.

¿Qué opinas de este vehículo? ¿Si tuvieses la posibilidad irías por un Porsche Taycan o un Tesla S?

 

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Bicicleta Eléctrica de Carga

bicicleta eléctrica de carga

El objetivo de las bicicletas eléctricas de carga es facilitar el transporte de un montón de carga o pasajeros. Pero Bunch ha llevado esa idea al extremo con su nueva bicicleta eléctrica de carga para seis niños. Y si eso ya no era lo suficientemente lindo para ti, ¡tienen otro para tus perros!

Bunch es un proveedor estadounidense de bicicletas y triciclos de carga eléctrica .

Compartimos contigo nuestro episodio de podcast sobre el articulo

 

Y aunque sus modelos originales pueden haber parecido bastante similares a otras bicicletas de carga eléctrica en el mercado, los últimos modelos de la compañía no se parecen a nada que haya visto antes.

Las nuevas bicicletas de carga eléctrica de Bunch se conocen como Preschool Cargo Bike y The Bark.

Te dejaré descubrir cuál es cuál.

Bicicleta de carga eléctrica preescolar

bicicleta eléctrica de carga

El preescolar es un triciclo de carga de carga frontal de seis plazas. Se dirige girando toda la caja delantera y el eje. Básicamente, la dirección delantera y la trasera lo siguen.

Dos bancos tienen capacidad para tres niños cada uno y ofrecen arneses de seguridad completos para mantener las ratas de la alfombra adentro. La caja de carga también está pintada de amarillo brillante como un autobús escolar. ¿Consíguelo?

Como Aaron Powell, fundador de Bunch Bikes, explicó :

Hasta donde yo sé, esta es la primera bicicleta de carga de este tipo en los Estados Unidos. Es una bicicleta de carga de carga frontal que puede albergar hasta seis niños. Lo hicimos en amarillo brillante del autobús escolar más una puerta de entrada con la idea de capacitar a los preescolares y guarderías (¡o familias realmente grandes!) Para llevar a sus hijos en bicicleta! ¡Me inspiró ver un ciclismo preescolar con sus hijos en Suecia hace tres años, y desde entonces he querido hacer algo similar!

La bicicleta cuenta con un motor de cubo de engranaje trasero de 500 W alimentado por una batería de iones de litio de 48 V y 14 Ah. Con 672 Wh de capacidad, la bicicleta de carga eléctrica Preescolar tiene una capacidad de entre 20 y 30 millas (32-48 km) de alcance.

Me imagino que una mayor cantidad de colinas te empujarán hacia el extremo inferior de ese rango. Por otro lado, un mayor esfuerzo del pedal por tu parte y una carga más ligera podrían hacerte ganar más millas.

La bicicleta eléctrica de carga Bark

bicicleta eléctrica de carga

Si eres como la mayoría y tienes más perros que niños, The Bark puede ser más interesante para ti. Está construido sobre una base similar, pero intercambia una caja de carga de transporte de perros por la caja del autobús escolar en la otra bicicleta.

Todavía hay un banco con dos arneses para un par de niños, pero The Bark está optimizado para perros.

Hay un cojín plegable en la parte inferior para que su perro se sienta más cómodo, y la puerta frontal abatible se abre hacia abajo para facilitar la transición de cuatro patas. La bicicleta también viene con una bolsa de alforja para guardar las necesidades de su perro mientras lo mantiene alejado del camino del perro.

Las bicicletas cuestan $ 3,495 , lo que en realidad no es tan malo en el mundo de las bicicletas de carga eléctrica. Claro, no es un RadWagon de $ 1,500 , pero mi perro de 75 lb (34 kg) nunca me permitió ponerla en ese estilo de bicicleta eléctrica de carga. Y considerando que los fabricantes europeos a menudo cobran el doble del costo de las bicicletas eléctricas de carga Bunch, el precio de repente no se ve tan mal.

Bunch puede mantener bajos los costos al fabricar en Asia y operar un modelo directo al consumidor. Según la empresa:

La mayoría de nuestros competidores de alto precio se dividen en dos categorías. 1) Marcas europeas que fabrican sus bicicletas en Europa (altos costos de mano de obra) y luego las venden en Norteamérica a través de distribuidores que aumentan el precio. 2) Empresas a medida en los EE. UU. Que fabrican bicicletas de carga a medida, a un alto costo de mano de obra. Somos una empresa estadounidense que utiliza la fabricación a granel en el extranjero para reducir significativamente nuestros costos. Luego vendemos directamente a los clientes a través de nuestro sitio web oa través de distribuidores, sin margen de beneficio para los distribuidores.

No creo que vaya a comprar una de estas bicicletas de carga electrónica Bunch para mí pronto, ya que mi esposa y yo estamos disfrutando de la vida sin hijos por el momento. ¡Pero podría divertirme cabalgando con todos mis sobrinos y sobrinas en uno de estos!

¿Qué opinas de las bicicletas de carga Bunch? Háganos saber en los comentarios a continuación.

 

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Autocaravana Electrica de Tesla

Autocaravana Electrica de Tesla

En Noviembre de 2017 Elon Musk dio a conocer el concepto para el proyecto de camión eléctrico de tesla (Tesla Semi) cuyo lanzamiento se encuentra programado para finales del próximo año, llevando la aplicación de piloto automático usado en otros vehículos de Tesla a los camiones de carga, este concepto fue recienteme utilizado por Vanlifer para intruducir la Autocaravana electrica de Tesla.

Compartimos contigo nuestro episodio de podcast sobre el articulo

 

Ya han surgido preocupaciones acerca de si este último desarrollo de Tesla acabará con miles de empleos de conductores comerciales de todo el mercado, pero mientras unos se preocupan otros comienzan a pensar en las grandes posibilidades que esta innovación representa.

Una de ellas es la idea de poder tener un Autocaravana eléctrica de Tesla, el hecho de poder llevar tu casa a todas partes contigo es una idea que apasiona a muchos, si sumamos las posibilidades que puede brindar Tesla a este nicho el atractivo crece aún más, el nivel de libertad que te podría ofrecer seria lo suficiente como para conducir durante la mayor parte del día y descansar en un campamento con servicio de carga durante la noche para volver a la carretera el día siguiente.

Tesla Semi

Las autocaravanas promedio poseen un alto consumo de combustible por lo que el uso de la Autocaravana eléctrica de Tesla posibilitaría la reducción de la polución, la contaminación y el costo de operación del sector.

Puede ser Tesla Semi la primera plataforma viable para una autocaravana completamente eléctrica de gran alcance gracias a su rango y capacidad eléctrica.

La autocaravana eléctrica de Tesla puede llegar en un futuro cercano, pero también hay otras compañías queriendo aprovechar este sector; Winnebago un conocido fabricante de autocaravanas introdujo al mercado una autocaravana completamente eléctrica con una capacidad para recorrer entre 85 y 125 millas (128 – 201 Km), Dethleffs en asociación con Victron Energy introdujo también un prototipo de autocaravana eléctrica con paneles solares delgados de alta eficiencia capaces de producir 3kW a máxima potencia.

 

electric RV

Autocaravana Electrica Winnebago

RV electrica

Dethfleffs RV electrica

La Autocaravana eléctrica de Tesla podría ofrecer una autonomía de 500 Millas (completamente cargada), es por eso que Vanlifer compañía dedicada a facilitar el diseño de autocaravanas a sus usuarios afirma que Tesla Semi es una gran plataforma para este sector.

A todas las características antes mencionadas se debe sumar el ahorro de combustible que implica el uso de Tesla Semi, alrededor de $200.000 durante dos años.

Autocaravana Electrica Tesla

Autocaravana Electrica Tesla – Concepto Vanlifer

En Vanlifer han creado un nuevo concepto utilizando el Tesla Semi como base para una Autocaravana eléctrica de Tesla, concepto que describen de la siguiente forma:

“Nuestro concepto Tesla Semi-Home es una plataforma de seis plazas con cocina completa, sala de estar, baño y todos los demás lujos de autocaravanas y vehículos recreativos de alta gama”.

Además afirman que un pago de $180.000 por la versión de 500 millas de Tesla Semi en realidad no es tan costoso para Autocaravanas de lujo, también señalan que la característica de auto-manejo o piloto automático es una gran ventaja para este tipo de vehículos en viajes largos.

Con el tiempo la evolución de la industria llevara a los campamentos a tener soluciones de carga para las nuevas autocaravanas eléctricas, soluciones que irán mejorando hasta ofrecer una capacidad de carga más potente

 

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Nobe 100: vehículo eléctrico super liviano

Nobe 100

El Nobe 100 es un automóvil eléctrico bastante liviano, el cual en la actualidad su precio se ofrece por aproximadamente $ 29,000, este se puede estacionar de manera vertical en una pared para ahorrar espacio.

Compartimos contigo nuestro episodio de podcast sobre el articulo

 

Actualmente el proyecto tiene casi 5.000 dólares, de los 100.000 que fueron fijados como objetivo. Para lograr recolectar dinero, el Nobe 100 ya se puede comprar o reservar si asi lo desea.

Por los momentos solo se encuentran 10 unidades a la venta, en calidad de unidades destinadas a la venta anticipada, a un precio de 25.800 euros, pero los compradores que realicen su compra luego tendrán que pagar después algo más por este vehículo de corte neo-retro y minimalista.

Nobe es una empresa con sede en Estonia que está intentando comercializar un automóvil eléctrico con algunas características bastantes peculiares.

El automóvil es extremadamente ligero, la compañía afirma que pesa 600 kg (1,323 lbs). Su diseño liviano resulta en un rango de 210 km (130 millas), cuenta con solo un paquete de baterías de 21 kWh.

Nobe ofrece también una versión con un paquete de baterías de 25 kWh y 260 km (162 millas). La versión de rango más largo igualmente se encuentra equipada con motores integrados en cada rueda para una potencia máxima total de 72 kW versus 54 kW para la versión base.

Según sus especificaciones, el Nobe 100 podrá ser capaz de cargar su batería en tan sólo dos horas, probablemente haciendo uso de algún tipo de carga rápida, y también podrá llegar de 0 a 100 km/h en tan sólo 5,9 segundos.

El que el auto sea tan liviano y eficiente es en parte gracias al innovador diseño de tres ruedas. Otra característica bastante peculiar, es el diseño de aspecto retro que recuerda a algunos vehículos de tres ruedas que se encontraron en Europa en la década de 1970.

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Lotus Evija

lotus evija

Finalmente, fue presentado por Lotus el super coche totalmente eléctrico Evija, el cual fue promocionado como el auto de carretera de producción más poderoso del mundo. Este inicio con un precio de £ 1.7 millones ($ 2.1 millones).

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lotus evija

Lotus reveló que este super coche puede obtener de 0 a 62 mph (0 a 100 km / h) en menos de tres segundos. Evija tiene las siguientes cifras como objetivo 2,000 PS de potencia y 1,700 Nm de torque.

Este, también afirma que puede llegar a 300 km / h en menos de nueve segundos, lo cual lo hace bastante competitivo en comparación con la competencia. Tiene una velocidad máxima de más de 200 mph (320 km / h).lotus evija

Lotus exige un rango de manejo de 250 millas (402 km).  El super auto utiliza cuatro motores y un paquete de baterías de 70 kWh con una salida de 2,000 kW.

La batería de Evija posee la capacidad de poder aceptar una carga de 800 kW, lo que le permitiría que se cargue por completo en nueve minutos, siempre que sea comercialmente posible.lotus evija

Lotus expreso que está conversando con algunos proveedores externos sobre una solución con respecto a la carga.  Ya que, con la tecnología de carga existente, Evija podrá cargar hasta el 80% en 12 min. y 100% en 18 min. utilizando una unidad de carga de 350 kW.

Otras características que posee este coche son:

Es el super auto de producción mas ligero del mundo, el cual tiene un peso de tan solo 1.680 kg, gracias a el monocasco de fibra de carbono ultraligero.

El paquete de baterías es de montaje medio.

Tiene la primera tecnología de iluminación láser del mundo.

Posee personalización integral y programas de tipo experiencial para clientes.

Fue diseñado y fabricado a mano en la famosa casa de Lotus en Hethel, Reino Unido

También cuenta con tracción en las cuatro ruedas, tiene control de estabilidad ESP, pero, de manera curiosa, Lotus señala que, se utiliza un sistema electrohidráulico para su dirección.

El cuerpo de fibra de carbono de Evija tiene un túnel Venturi que recorre cada cuarto trasero. Russell Carr, Director de Diseño de Lotus Cars, dijo:

“Estudiamos cómo los autos de carrera de Le Mans utilizan el flujo de aire de manera creativa para pasar por encima y debajo del vehículo, pero también a través de él. Este concepto de porosidad es clave para Evija y nos ha permitido crear un diseño atemporal con cantidades excepcionales de carga aerodinámica”.

Fue anunciado de manera previa que solo se harán 130 Evijas. Llevándose a cabo la producción en el año 2020.

 

 

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Motocicleta Eléctrica Hades

Motocicleta Eléctrica Hades

Se han estado lanzando últimamente una serie de diseños conceptuales para motocicletas eléctricas de alta potencia, así como prototipos reales para respaldarlos por parte de Curtiss Motorcycles, tienen una nueva imagen en comparación con la anterior, ya que la compañía presenta su último diseño, la motocicleta eléctrica Hades.

Curtiss Motorcycles presento su nueva motocicleta eléctrica Hades, la cual tiene algunas especificaciones de alto rendimiento similares a las de la motocicleta eléctrica Zeus.

Compartimos contigo nuestro episodio de podcast sobre el articulo

 

La motocicleta eléctrica Hades posee un motor masivo de 162 kW (217 hp) en el bastidor relativamente minimalista.motocicleta eléctrica hades

Aunque puede que tenga problemas para mantener la rueda delantera en el pavimento. Con 200 Nm (147 lb-ft) de torque, la Hades no debería tener problemas para salir de la línea.

En un recinto con aletas en forma de bala en el centro de la motocicleta se encuentra alojada la batería de 399 VCC.motocicleta eléctrica hades

Esta batería se considera masiva, en comparación con las baterías estándar que se encuentran en las motocicletas eléctricas insignia de Zero’s SR / F y Harley-Davidson’s LiveWire contando con una capacidad de 16,8 kWh. La batería en la Hades dejo de lado a esas dos motocicletas eléctricas, el motor de Hades se le considera tan poderoso como las dos motocicletas en conjunto.

Las especificaciones técnicas de la Hades concuerdan con otras motocicletas eléctricas ofrecidas por Curtiss, pero el diseño de la Hades la hacer distinguirse entre todas. La motocicleta es única y original, no solo en comparación con otros diseños de Curtiss, sino para el resto de la industria de las motocicletas.

La Hades posee una apariencia original la cual fue creada por Creado por el famoso diseñador JT Nesbit.

Las horquillas de suspensión de vigas es algo que Curtiss ha disfrutado incorporar en sus motocicletas , y la Hades no es diferente.

Su horquilla viga tiene un aspecto bastante único. La suspensión trasera montada de manera horizontal es igualmente interesante. Presenta el enlace más largo que puede que se haya visto, ya sea en motocicletas eléctricas o no.

Posee un gran espacio alrededor de la caja de la batería con forma de bala. Combinada con las aletas, la batería debe mantenerse fría.

Se cree que la batería de 16,8 kWh en voladizo colocará una carga bastante pesada en esa montura, algo que se supone que el equipo de ingeniería de Curtiss habrá tomado en consideración.

La silla posee una copa bastante pronunciada, por lo que la parte inferior se usa para montar las luces traseras. Las luces montadas debajo de la cola inclinada hacia arriba de una motocicleta no son nada nuevas, pero las que si se consideran menos comunes son las que se encuentran debajo del asiento.

No posee palanca de pie para el freno trasero, ya que para el diseño de la Hades optaron por una palanca de lado izquierdo en lugar del típico embrague de una motocicleta de gasolina.motocicleta eléctrica hades

Las palancas de mano del freno trasero se están volviendo cada vez más comunes en las motocicletas eléctricas. El nuevo Zero SR / F incluso lució una, como una modificación en la versión de carrera Pikes Peak, debido al control adicional que esta le da a los motociclistas.motocicleta eléctrica hades

Alrededor de unos $ 75,000 es lo que costará la motocicleta eléctrica Hades, considerándose ultra-premium. Aunque está ni siquiera se acerca al precio de algunas de las motocicletas eléctricas más exclusivas que actualmente se encuentran compitiendo hacia la producción.

Curtiss, espera que la producción de la Hades comience en 2020.

Una buena indicación de que las motos Curtiss realmente saldrán a la carretera es que la compañía recientemente alcanzó su objetivo de financiamiento.

 

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Toyota Prius Solar

Toyota Prius Solar

Toyota realizo a finales de junio una serie de pruebas en carretera abierta; con un Toyota Prius Solar propulsado gracias a la energía producida por el sol. Dichas pruebas se llevaron a cabo en Japón.

Toyota Japón inicio a finales del mes de junio pruebas con un Prius PHV al que se le instalaron unos paneles solares. Las pruebas en carretera abierta al tráfico empezarán a finales de este mismo mes de julio, ya que, dicho proyecto se encuentra bastante avanzado; y tiene como objetivo evaluar la viabilidad de la energía solar como sistema de carga, pero también de propulsión.

Compartimos contigo nuestro episodio de podcast sobre el articulo

 

Toyota Prius Solar

Para este proyecto, Toyota se encuentra trabajando junto a Sharp y la asociación NEDO (New Energy Industrial Technology Development Organization); con el objetivo de lograr unas baterías con un sistema de carga lo más eficiente posible.

Al Prius PHV se le integraron paneles solares sobre el capó, techo y portón trasero del maletero. La gran ventaja que poseen estos paneles solares es que son extrafinos ya que estos están formados por celdas de aproximadamente 0,03 milímetros de espesor, lo que hace posible instalarlos en zonas curvas de la carrocería.Toyota Prius Solar

Una energía nominal de 860 W, es lo que han logrado generar en las pruebas iniciales; 4,8 veces más que el modelo de serie. Una ventaja más que se puede encontrar en este Toyota Prius Solar es; que es capaz de recargar las baterías aun encontrándose tanto el vehículo en reposo, como en movimiento.

Las pruebas serán realizadas en Tokio bajo diversas situaciones de circulación, en concreto en la prefectura de Aichi, el objetivo es demostrar la viabilidad de los paneles solares como generadores de energía que permitan circular con el vehículo. Una autonomía de 44,5 km al día es lo que se logrado conseguir ya en algunas pruebas previas iniciales, si bien esto se podría incrementar hasta superar los 50 con la posibilidad que ofrece la comentada carga en movimiento. Si se llegase a cumplir este objetivo, el Prius PHV conseguiría recorrer unos 1.000 km gratis al año.

 

 

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Odyssey 21: Construido para correr en condiciones extremas

odyssey21

Extreme E nos dio la primera visión de sus vehículos hoy con la presentación del Odyssey 21, en una próxima serie de carreras que verá SUV completamente eléctricos compitiendo en entornos extremos en todo el mundo.

Debutando en el Festival de la Velocidad de Goodwood , Odyssey 21 es una verdadera bestia. El robusto SUV totalmente eléctrico de 1,650 kg tiene una salida máxima de 400 kw (550 hp) que lo obtiene de 0 a 62 mph en 4,5 segundos, y puede hacerlo en gradientes de hasta 130%.

COMPARTIMOS CONTIGO NUESTRO EPISODIO DE PODCAST SOBRE EL ARTICULO

 

odyssey-21

La Odyssey 21 fue fabricada por Spark Racing Technology, con una batería de Williams Advanced Engineering. Utiliza un marco tubular de aleación de acero reforzado con niobio, con una suspensión elevada y enormes ruedas todoterreno; Continental suministrará los neumáticos.

El prototipo Odyssey 21 recientemente completado se considera un modelo base para Extreme E. La serie señala que “los equipos podrán probar y desarrollar su propio tren motriz y seleccionar áreas de carrocería, como la cubierta del motor, los parachoques delanteros y traseros, la falda lateral, y luces en un intento por replicar los modelos de automóviles de todos los días “.

Las pruebas del prototipo comenzarán en septiembre, con 12 autos listos para ser entregados por Spark Racing Technology para el próximo mes de marzo. Las pruebas de grupo comenzarán poco después, con la carrera de apertura en la serie asociada a Fórmula E que se espera para principios de 2021.

odyssey-21

Alejandro Agag, fundador y CEO de Fórmula E, dijo:

El Extreme E-SUV ODYSSEY 21 es diferente a todo lo demás en el automovilismo. La tecnología de vanguardia que nuestros socios líderes de la industria han empleado en su diseño y construcción ha dado como resultado un automóvil impresionante, capaz de ofrecer el máximo rendimiento en los entornos más difíciles y variados del planeta. La combinación de Extreme E de competición deportiva de alto nivel y entornos extremadamente exigentes también demostrará ser una importante plataforma de investigación y desarrollo para los fabricantes, impulsando mayores avances en la movilidad sostenible.

Agag también aludió a las cinco ubicaciones de carreras planeadas para la serie Extreme E cuando comience en 2021:

Ya sea en el Ártico, el Himalaya, el Amazonas, el Sahara o en las islas del Océano Índico, este automóvil mostrará la capacidad de los E-SUV, no solo para los entusiastas de los deportes de motor, sino también para los consumidores que buscan hacer su propia diferencia en el planeta. Al elegir un SUV eléctrico.

La idea de Extreme E de llevar sus razas a diferentes áreas que han sido afectadas por el cambio climático también es una excelente manera de crear conciencia y hacer avanzar su misión de “carrera por el planeta”.

No podemos esperar a ver cómo los SUV de Extreme E toman forma a medida que se aproximan las carreras en 2021.

 

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Motocicleta eléctrica Zeus 2020 con una batería de estilo V8

motocicleta eléctrica zeus 2020

Se ha lanzado una actualización de la próxima motocicleta eléctrica Zeus 2020 con una batería de estilo V8; Curtiss Motorcycles ha estado rodando con diseños innovadores de motocicletas eléctricas.

COMPARTIMOS CONTIGO NUESTRO EPISODIO DE PODCAST SOBRE EL ARTICULO

 

Motocicletas Curtiss

Curtiss Motorcycles era conocida anteriormente como Confederate Motorcycles. Después de cambiar el nombre y cambiar a motocicletas totalmente eléctricas en 2017, la compañía lanzó una serie de prototipos de diseños para su motocicleta eléctrica Zeus.

El prototipo original ganó elogios y premios inmediatamente después de su presentación en 2018 .

Desde entonces, Curtiss ha lanzado una serie de actualizaciones y cambios de diseño para ajustar la moto antes de que se dirija a la producción completa.

motocicleta eléctrica zeus 2020

A finales del año pasado, la compañía dividió el mundo de las motocicletas eléctricas con la introducción de su concepto de batería V8 . Mientras que algunos elogiaron el diseño visualmente impactante, otros se burlaron del retroceso a la era de la motocicleta de gas.

Pero los detractores no han detenido a Curtiss, quien ahora se está cargando con el diseño de la batería V8. La última actualización de la compañía a la motocicleta eléctrica Zeus 2020 muestra los estuches cilíndricos de batería acampanados en el icónico estilo V8.

Según lo explicado por Curtiss Designer Jordan Cornille:

“Con las celdas de la batería empaquetadas dentro de ocho torres cilíndricas configuradas en un patrón radial en V, no solo podemos aprovechar el icónico lenguaje V8 de Glenn, sino que también podemos lograr la máxima eficiencia de enfriamiento de la batería. En este caso, no existe ningún compromiso entre la forma y la función “.

motocicleta eléctrica zeus 2020

Descripción de la batería V8 de la motocicleta eléctrica Zeus 2020

Esos ocho cilindros contienen 16.8 kWh de batería, que es más capacidad que la mayoría de las otras motocicletas eléctricas. Sin accesorios ni paquetes adicionales, la batería más grande de Zero actualmente inclina la balanza a 14.4 kWh.

Por supuesto, con 217 hp (160 kW) de potencia del motor, la motocicleta eléctrica Zeus 2020 necesitará toda la capacidad de la batería que pueda obtener. A modo de comparación, el último Streetfighter eléctrico SR / F de Zero tiene solo la mitad de la potencia del motor de la motocicleta eléctrica Zeus V8 2020.

Curtiss originalmente usaba motores de Zero en una configuración de motor dual en el Zeus, pero finalmente cambió a un motor propietario de la serie Yasa P400 R.

El Curtiss Zeus V8 está programado para entrar en producción el próximo año. Sin embargo, no será barato, con un precio actual de $ 75,000. Puedes comprar dos motocicletas eléctricas Harley-Davidson LiveWire por ese precio y aún tienes suficiente para recoger una motocicleta eléctrica Lightning Strike de 150 mph (241 km / h) .

El Zeus puede sonar caro … y lo es. Pero al menos obtendrás una bicicleta extremadamente única por ese dinero. La suspensión delantera es una horquilla de aluminio llamativa, el chasis es un marco tubular de titanio / cromo soldado a mano con fusión de aluminio 6061 mecanizado y las ruedas son de fibra de carbono.

 

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