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Audi E-tron Sportback: La marca Presenta La versión Coupe del SUV Eléctrico

audi e-tron sportback

Audi ha presentado la versión de producción de su e-tron Sportback, una versión coupé de su SUV eléctrico e-tron.

Tambien crearon el nuevo Audi E-tron Scooter

El vehículo eléctrico debería sumarse a la creciente línea de vehículos eléctricos de Audi el próximo año.

e-tron sport back

El fabricante de automóviles alemán dio a conocer el concepto del e-tron Sportback no mucho después del concepto de e-tron en 2017, y siempre planeó lanzar el vehículo poco después del SUV eléctrico.

Ahora que las entregas del e-tron están en marcha, ha presentado la versión de producción del e-tron Sportback en el Auto Show de Los Ángeles.

audi e-tron sportback

Como puede imaginar, es extremadamente similar al SUV e-tron en términos de tren motriz eléctrico, pero está equipado con un techo coupé:

El Audi e-tron Sportback combina la potencia de un SUV espacioso con la elegancia de un coupé de cuatro puertas y el carácter progresivo de un automóvil eléctrico. Tiene 4,901 milímetros (16.1 pies) de largo, 1,935 milímetros (6.3 pies) de ancho y 1,616 milímetros (5.3 pies) de alto. Su techo se extiende plano sobre el cuerpo musculoso, cayendo abruptamente hacia atrás, en el típico estilo coupé, y fluye hacia los pilares D abruptamente inclinados. El borde inferior de la tercera ventana lateral se eleva hacia la parte trasera, una característica típica de Sportback.

Aquí hay algunas imágenes del nuevo e-tron Sportback lanzado en el Auto Show de Los Ángeles:

e-tron audi

e-tron sport back

sportback e-tron

audi e-tron sportback

A pesar de sus líneas más agresivas, el Sportspack conserva un espacio de carga decente (58.4 pies cúbicos) y espacio para la cabeza trasera, que es solo 20 milímetros (0.8 pulgadas) menos que en el Audi e-tron .

Aquí hay algunas fotos de la cajuela y el asiento trasero:

e-tron sport back

e-tron sport back

audi e-tron sportback

Al igual que el e-tron normal, el Sportspack también cuenta con un pequeño baúl delantero debajo del capó.

En cuanto al tren motriz, el Audi e-tron Sportspack está equipado con las mismas dos opciones (50 o 55) que su SUV e-tron.

El Audi e-tron Sportspack 50 quattro, que es la versión básica, viene con una batería de 71 kWh que permite un rango de “hasta 347 kilómetros (215.6 millas) con una carga completa en el ciclo WLTP”.

Eso es un poco más que el Audi e-tron 50, que solo está disponible en Europa, debido a un mejor rendimiento aerodinámico.

Su paquete de baterías produce 230 kW a través de los motores eléctricos, que entregan 540 Nm (398.3 lb-ft) de torque.

El Audi e-tron Sportspack 55 quattro está equipado con la misma batería de 95 kWh que el SUV, pero puede alcanzar un rango de “hasta 446 kilómetros (277.1 millas) con una sola carga de batería”, que es de aproximadamente 10 kilómetros ( 6.2 millas) más que el e-tron, nuevamente gracias a un mejor rendimiento aerodinámico.

Nuevamente, eso se basa en el estándar WLTP. Se espera que el alcance de la EPA esté más cerca de las 210 millas de alcance.

El Audi e-tron Sportspack 55 quattro también puede producir 300 y 664 Nm (489.7 lb-ft) de torque, pero eso es solo durante ocho segundos en “modo boost”.

La salida regular es de 265 kW y 561 Nm (413.8 lb-ft) de torque.

Audi también está haciendo que sus “faros LED de matriz digital” estén disponibles en el e-tron Sportback, donde lo permiten las regulaciones:

“Con los faros LED de matriz digital como equipo de alta gama, Audi presenta una primicia mundial en un vehículo de producción: desglosada en píxeles diminutos, su luz puede iluminar la carretera en alta resolución. El diseño se basa en una tecnología abreviada como DMD (dispositivo de microespejo digital) y también se utiliza en muchos proyectores de video. En su corazón hay un pequeño chip que contiene 1 millón de microespejos, cada uno de cuya longitud de borde mide solo unas centésimas de milímetro. Con la ayuda de campos electrostáticos, cada microespejo individual puede inclinarse hasta 5.000 veces por segundo. Dependiendo de la configuración, la luz LED se dirige a través de las lentes hacia la carretera o se absorbe para enmascarar las áreas del haz de luz.”

Aquí hay un video sobre la función:

Audi dice que el nuevo e-tron Sportspack entrará en producción en su planta de CO2 neutral en Bruselas en la primavera de 2020.

En ese momento, la producción solo será para el mercado europeo.

Hasta ahora, solo han revelado el precio en Alemania, donde el e-tron Sportback comenzará en el precio base de € 71,350 (~ $ 79,000).

En los Estados Unidos, el SUV Audi e-tron comienza en $ 74,800 antes de los incentivos.

 

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Mustang Mach-e al fin Ford lo ha Revelado

Mustang Mach-E

La transición global masiva a los vehículos eléctricos entró en una nueva fase hace 30 minutos. Fue entonces cuando Ford presentó su SUV totalmente eléctrico Mustang Mach-E.

La importancia del momento tiene poco que ver con un avance de alta tecnología o un golpe de innovación. Eso ya lo logró una empresa pionera de Silicon Valley.

Lo que sucedió en Los Ángeles esta noche fue un salto cultural de la tecnología VE de los pilotos de élite de alta tecnología de adopción temprana al corazón de Estados Unidos. El gran cambio se reduce a una palabra: Mustang.

Simplemente no hay una marca automotriz estadounidense que tenga tanto reconocimiento y pasión como el Ford Mustang. Al usar ese nombre, Ford acaba de romper las dudas de millones de estadounidenses que se han resistido a los vehículos eléctricos como autos poco prácticos e inalcanzables solo conducidos por ricos West Coasters.

Fue un movimiento de Ford. Pero presionó a la compañía para que entregara un vehículo que mereciera el nombre de Mustang, o bien diluya el valor de la herencia y marca invaluables de Mustang.

Mustang Mach-E

Gordon Platto, director de diseño de Ford, nos explicó los desafíos:

¿Cómo se convierte el Mustang en un BEV? ¿Cómo se convierte en un SUV cuando nunca ha sido uno antes? ¿Cómo modernizas el Mustang y lo haces de aspecto avanzado? Si superpone todas esas tensiones juntas, ¿cómo se le ocurre un producto emotivo que pueda ganar en el mercado?

Platto admite que a mitad del proyecto, el diseño se estaba quedando corto. El equipo observó bocetos y modelos y, apropiándose de un término utilizado por los defensores de EV, lo declaró un “vehículo de cumplimiento”. Platto dijo: “Fue entonces cuando decidimos pivotar” y “hacer cambios no solo en la apariencia sino también en la arquitectura . ”

Mustang Mach-E

Se retiró el pilar A y se extendió la capucha larga para crear una nariz de tiburón. La barra de techo de barrido estaba mejor definida por una parte superior ennegrecida. Las caderas traseras ganaron peso. El tablero interior tiene una doble ceja que se hunde en el medio. Y críticamente, las luces traseras tomaron un tratamiento más audaz del diseño clásico de tres barras del Mustang. El SUV pesa unas 4.800 libras relativamente esbeltas.

El resultado fue un vehículo, eléctrico o no, que cualquier estadounidense de sangre roja y amante del Mustang exhibiría con orgullo en el camino de entrada. Muchos de esos mismos entusiastas de los automóviles no serían atrapados previamente en un VE.

Mustang Mach-E

Los ingenieros de Ford también volvieron a la mesa de dibujo para crear la arquitectura técnica del Mustang Mach-E.

Anand Sankaran, director de ingeniería de tren motriz electrificado, dijo: “Para llamarlo realmente un vehículo inspirado en el Mustang, tuvimos que cambiar las proporciones rediseñando las baterías, los motores, todo”. Todo el nuevo software fue escrito para los controles del motor y la batería.

Luego, Ford diseñó y construyó los motores eléctricos más potentes de su historia. “Para darle una idea, el Focus Electric tenía un motor de 110 kilovatios”, dijo Sankaran. “El que está en el Mach-E es un motor de 210 kilovatios”. Cuando unes dos de ellos, como sucederá en la versión Mach-E GT, el vehículo entregará 459 caballos de fuerza y ​​alcanzará 60 millas por hora en poco más de tres segundos

Los ingenieros, diseñadores, especialistas en carga y personas de comercialización de Ford, muchos de ellos relativamente nuevos en el juego EV, compararon el Mach-E con los pioneros del EV. “Observamos todos los productos de Tesla”, dijo Sankaran. “Observamos el Audi E-Tron y el Jaguar I-Pace. Los abrimos todos y miramos todo “.

Mustang Mach

Pregunté si el Mach-E listo para la producción vencerá a la competencia. “Absolutamente”, dijo Sankaran sin dudarlo.

En mi corto viaje de prueba en la versión de rango extendido con tracción trasera, hubo mucho torque. Sin embargo, no me arrojaron en mi asiento como lo estaría en un auto Tesla Performance . El auto de prueba solo estaba a la mitad del desarrollo para la calibración y el ajuste. Así que me reservaré el juicio sobre el rendimiento cuando me ponga al volante del vehículo de producción, elija su modo “desenfrenado” y pisotee el pedal. (Escuchamos un rumor de que Ford tenía un modo de “Estampida” en proceso).

Solo pude obtener tanta información del asiento trasero. Aunque me sorprendió gratamente la cantidad de espacio para la cabeza y las piernas otorgado a mi marco de 6’4 “en la fila de atrás.

Pero estoy casi seguro de que tendrá toda la tranquilidad, el excelente manejo y la puesta en marcha que tienen los mejores vehículos eléctricos. Seamos sinceros. El Mustang Mach-E obtiene esos beneficios estrictamente al convertirlo en un vehículo eléctrico. Todos los fabricantes de EV usan la misma salsa especial: baterías colgadas debajo de la cabina y potentes motores eléctricos.

Como Sam Abuelsamid, investigador de Navigant, me dijo después de su viaje de prueba: “Hay mucho que puedes hacer con un EV”. Afortunadamente, Ford usó la fórmula probada y verdadera y le infundió ADN de Mustang. Entre las cosas que Ford acertó fue el largo alcance: de 210 a 300 millas, dependiendo del tamaño del paquete de 75.7 kWh y 98.8 kWh. El cargador a bordo tiene una potencia de 10,5 kilovatios. Hay un precio básico de $ 43,895 antes de los incentivos.

Sí, quizás Ford hizo algunos pequeños deslizamientos, como los extraños tirones de la puerta con un solo botón (especialmente cuando no hay nada que agarrar en la fila de atrás). E insertar un gran botón de volumen de audio directamente en la pantalla del tablero central de 15.5 pulgadas parece incómodo. Y es una mala idea exagerar los servicios digitales útiles para el mosaico de estaciones de carga en carreteras (que permanecerán años atrás de la red Tesla Supercharger).

Mustang

Si quedaba alguna duda de que los vehículos eléctricos están en camino a la adopción generalizada, eso terminó exactamente hace un minuto. Eso es porque Ford acaba de abrir el sitio de reserva Mustang Mach-E para comenzar a tomar depósitos de reserva de $ 500. ¿Te estás registrando?

 

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Vehículos eléctricos: Nissan presentá el concepto Ariya

Nissan presentá el concepto Ariya

Nissan presentá el concepto Ariya y este logra brillar en el Salón del Automóvil de Tokio.

Nissan presentá el concepto Ariya

Los autos conceptuales siempre son una buena apuesta si estás tratando de atraer un poco de atención y atraer a las multitudes a tu stand. Y, en el Salón del Automóvil de Tokio de este año, muchos de ellos competían por la pole position.

Compartimos contigo nuestro episodio de podcast sobre el articulo

 

Sin embargo muchos de estos estilos cambiantes y asombrosas visiones del futuro no son más que algunos sueños de creadores, la empresa Nissan presentá el concepto Ariya, que en realidad está mucho más evolucionado que simplemente ser una creación funky sobre ruedas. Este es un vehículo que realmente podría suceder.

La empresa japonesa ya experimentada con los vehículos electricos, Nissan presentó su concepto Ariya y todavía la empresa tuvo un par de nuevos conceptos en exhibición en el show, con el Ariya ya presentado junto con el IMk. Esta diminuta oferta totalmente eléctrica se inspira en los pequeños autos Kei que abundan en las calles del centro de Japón, pero agrega mucho más dentro del diseño de la caja de bijou.

Nissan presentá el concepto Ariya

El IMk se ve indudablemente maravilloso y se sentaría muy bien en el extremo compacto del creciente mercado de vehículos eléctricos. El vehículo está ideado con firmeza en Japón , y su finalidad primordial será para un viaje más corto. Simple, pero muy efectivo.

El otro vehículo de la empresa el “IMk” se siguen manteniendo en un concepto limpio por los momentos, su vinculado más grande, es el Ariya, recomendarón los ejecutivos de la compañía, que se encuentra en una etapa de desarrollo mucho más avanzada. Un crossover EV, que está configurado para presentar motores eléctricos gemelos, el nuevo e imaginativo modelo ha evolucionado desde el concepto Nissan IMx que debutó en Tokio en 2017.

El concepto Ariya gira en torno a los valores centrales del pensamiento de movilidad inteligente de Nissan. Como resultado, presentaría una gran cantidad de tecnología nueva y mejorada con el ProPilot 2.0 de Nissan en el centro de todo.

El paquete reforzado de ayudas para el conductor incluiría la capacidad de disfrutar de la conducción autónoma en carretera, complementando la ya práctica navegación de puerta a puerta de Nissan. El sistema de navegación mucho más sofisticado se beneficiaría de una serie de cámaras y sensores que cubren 360 grados alrededor del automóvil.

Nissan presentá el concepto Ariya

Mientras tanto, su teléfono inteligente es una pieza clave del rompecabezas de controles. Por ejemplo, preparar el automóvil para su partida con la posición del asiento y los controles del calentador ajustados incluso antes de entrar podría llevarse a cabo utilizando su teléfono. También hay un truco de fiesta. ProPilot Remote Park le permite estacionarse una vez que haya salido. Bastante útil si ha encontrado un espacio particularmente estrecho que hace que salir del automóvil sea casi imposible.

Nissan presentá el concepto Ariya y esto inmediatamente fue motivo de festejo del diseño japonés.

Alfonso Albaisa, vicepresidente senior de diseño global de Nissan, parecía particularmente entusiasmado con el automóvil mientras estaba parado frente a él. Explicó que tanto el exterior como el interior están destinados a celebrar el ADN japonés de Ariya. Definitivamente tiene más actitud que el X-Trail de tamaño similar, por ejemplo.

El frontal llamativo está dominado por el tradicional ‘escudo’ que reemplaza la rejilla, que en lugar de ser un asunto convencional oculta gran parte de la tecnología que hace que el automóvil funcione, incluido Lidar. Otro punto importante, literalmente, es la forma en que el interior puede acomodar incluso a los ocupantes más altos, a pesar de que el Ariya tiene sus baterías en el piso plano.

El vehículo es muy como y a distinción del ojo, la influencia japonesa es muy diferenciadora de las demas, mientras que los aspectos menos visibles, como los asientos con unos marcos más delgados, significan que el automóvil debe sentirse más espacioso.

Nissan presentá el concepto Ariya

También es todo minimalismo japonés, con un monitor con pantalla de 12.3 pulgadas que presenta controles hápticos que ofrecen un aire definido de menos es más para los ocupantes.

Y, si desea una sensación superior, también debe obtenerla de los revestimientos de los asientos, los adornos de las puertas y los adornos de madera natural que brindan una experiencia casi de sala de estar sobre ruedas.

El Ariya Concept parece que también podría tener un rendimiento que coincida con esas miradas dinámicas, con la carga rápida de CHAdeMO a través de un puerto en la parte posterior del alerón delantero al igual que el Audi e-tron.

Los hechos y cifras concretas sobre la eventual especificación están pendientes, pero el Ariya parece que podría ser una perspectiva muy emocionante para conducir.

 

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FordPass la nueva aplicación de Ford.

FordPass

La empresa de Ford ha creado FordPass, una efectiva aplicación para hallar puntos de recarga de Ford.

FordPass

 

FordPass forma parte del ecosistema de soluciones de recarga de Ford, una atractiva aplicación para nosotros poder encontrar puntos de carga para vehiculos eléctricos desde el móvil.

Compartimos contigo nuestro episodio de podcast sobre el articulo

 

El coche eléctrico se ha convertido en una prioridad para todos los creadores de automóviles. Todo lo que envuelve al vehículo enchufado implica grandes inversiones y una importante infraestructura, como los puntos de recarga públicos que hacen factible tener un vehiculo eléctrico en 2019. Por eso llega esta solución interesante para localizar puntos de carga FordPass, que tambien aporta comodidad al chofer ya que puede localizar uno desde su movil.

Los usuarios de Ford podrán emplear la aplicación FordPass para encontrar, adquirir indicaciones, pagar y vigilar la carga en más de 125.000 puntos de la Red de Carga FordPass en 21 países cuando la compañía del óvalo azul comience la entrega de nuevos vehículos totalmente eléctricos a partir del año que viene. Asimismo, el Wallbox Conectado de Ford posibilitara una carga más facil, rápida y asequible de los vehículos eléctricos de la marca desde casa.

FordPass, el complemento para el futuro vehiculo eléctrico de Ford y la electromovilidad.

FordPass

Se trata de los preparativos previos antes de la llegada del nuevo SUV totalmente eléctrico de la compañía inspirado en el Mustang, el cual verá la luz en 2020 con una autonomía de conducción puramente eléctrica de hasta 600 kilómetros de acuerdo con el nuevo ciclo de homologación WLTP.

FordPass

Hay punto carga disponible en casa, donde la mayoría de los propietarios de vehículos eléctricos recargan sus vehículos. Pero tambien el coche electrico enchufable de Ford nos llega de serie con un cable de carga doméstico de Ford, este puede cargarse independientemente con la energía disponible en el enchufe de la casa. Cargar en nuestro hogar es tan sencillo como enchufar el movil.

Los vehículos totalmente eléctricos de Ford se pueden cargar a través de una toma de corriente doméstica o a través de una caja de pared opcional Ford Connected Wallbox, que suministra hasta cinco veces la potencia de carga de una toma de corriente doméstica común.

En asociación con NewMotion y utilizando la conectividad proporcionada por el módem de a bordo FordPass Connect, la aplicación FordPass mostrara a los clientes acceso a la red más grande y de veloz crecimiento de estaciones de recarga pública en Europa. Los usuarios de ford podrán manejar sin problemas los puntos de recarga de pago en distintos mercados, comenzando y pagando los servicios desde su misma cuenta.

Ford también es miembro fundador y accionista del consorcio IONITY, cuyo objetivo es construir 400 estaciones de carga de alta potencia en toda Europa para finales de 2020 en ubicaciones clave, lo que permitirá una reducción significativa de los tiempos de carga de los vehículos totalmente eléctricos en comparación con los sistemas existentes facilitando los trayectos de larga distancia.

Recargado con hasta 150 kW en una estación de carga IONITY, el nuevo SUV Ford totalmente eléctrico inspirado en Mustang alcanzará una autonomía de hasta 93 km en un plazo de 10 minutos a partir de la carga.

IONITY

Cerca de 28,000 puntos de carga para vehículos eléctricos se distribuyen en toda Francia.

Con 27,661 puntos de carga en Francia, a principios de septiembre de 2019, ahora hay 1 punto de carga para 7,2 vehículos eléctricos ligeros en circulación (o 1 para 9 si incluimos los 50,000 híbridos enchufables registrados en Francia). Esta cifra sigue siendo inferior a la relación recomendada por la Unión Europea de 1 punto de carga para 10 vehículos.

Dos tercios de los puntos ofrecen carga acelerada (potencia entre 14 y 22 kW, lo que permite una recarga completa entre 1:30 y 2 horas). Las cargas rápidas (24 a 130 kW) están progresando y ahora representan el 9% del total.

El desarrollo en el número de puntos de carga abiertos al público demuestra el dinamismo de los territorios para satisfacer las dependencias de los usuarios de vehículos eléctricos, pero todavía hay varios puntos de vigilancia.

La densificación de la malla no sigue el crecimiento del mercado: entonces que desde principios de año, las matriculaciones de automóviles eléctricos han aumentado en casi un 50%, la cantidad de puntos de recarga ha aumentado solo en un 20%, la cantidad de puntos de recarga en la carga rápida ha evolucionado a un + 11% desde marzo de 2019.

 

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Vehículos Eléctricos que puedes comprar en 2019

Vehículos Eléctricos que puedes comprar en 2019

Si tienes 100.000 euros, estos son los vehículos eléctricos que puedes comprar en 2019.

vehículos eléctricos

Tenemos que aceptar por un momento que el coche eléctrico es caro. Si tus fondos te permiten pagar 100.000 euros en la compra de un vehículo nuevo sin mirar atrás, entonces esta selección de los mejores modelos de la más alta gama te interesa. Echa una ojeada a los candidatos.

Compartimos contigo nuestro episodio de podcast sobre el articulo

 

Ya poca gente duda de que el futuro del automovilismo pasa por el coche eléctrico. Los creadores son conscientes de ello y ya han comenzado a presentar sus primeros modelos íntegramente eléctricos. Te mostramos una selección de los mejores vehículos eléctricos que puedes comprar en 2019.

El año 2020 será en el que las marcas comiencen a presentar masivamente vehículos eléctricos en todas las categorías de sus catálogos, pero en 2019 ya puedes comprar algunos coches 100% eléctricos.

Esto dio lugar a que los fabricantes tuvieran que evaluar el mercado ofreciendo modelos para las gamas más urbanas y asequibles, formadas por coches 100% eléctricos pequeños y con una autonomía condicionada, o en forma de coches de muy alta gama equipados con motores eléctricos con una autonomía de varios cientos de kilómetros y una gran carga tecnológica en su infraestructura.

Los mejores coches eléctricos que puedes comprar en 2019 si tienes 100.000 euros:

Híbridos, híbridos enchufables y 100% eléctricos

Mercedes-Benz EQC

Jaguar I-Pace

Tesla Model S

Audi e-tron

Tesla Model X

Híbridos, híbridos enchufables y 100% eléctricos

Actualmente se habla mucho del coche eléctrico, pero la realidad es que no encontrarás demasiados modelos 100% eléctricos. Gran parte son versiones de vehículos híbridos o híbridos enchufables. Es decir, componen un motor eléctrico con uno de ignición con el que se consigue un uso mixto para estirar la autonomía. ¿Pero qué diferencia hay entre ellos?

Híbridos

Los vehículos con motores híbridos combinan un pequeño motor eléctrico con uno de combustión. En este tipo de vehículos todo el impulso recae sobre el motor de combustión, mientras que el eléctrico solo se utiliza en determinadas circunstancias muy puntuales, como en atascos, para agilizar la salida desde parado, etc.

A pesar de montar un motor eléctrico, los vehículos híbridos no recargan la batería conectándolos a la red, sino que lo hacen mediante sistemas de regeneración en la frenada o a través del propio motor de combustión.

Híbridos enchufables

Este tipo de coches son la evolución natural de los híbridos hacia la electrificación completa.

En este caso, al igual que ya hemos visto en el híbrido, el coche monta dos motores. La principal diferencia aquí es que en los híbridos enchufables, el mecanismo eléctrico sí accede a recorrer distancias relativamente extensas que comprenden entre los 20 y los 100 km sin participación del motor de combustión. Cuando se acaba la batería, entonces entra en funcionamiento el motor de combustión.

Lo que hace mayor diferenciación de los modelos híbridos, es que estos sí posibilitan recargar las baterías conectando el vehículo a un procedimiento de carga eléctrico ya que los sistemas de regeneración no son suficientes para recargar las baterías a la velocidad necesaria.

Dado que estos modelos permiten realizar trayectos de corta y media distancia sin usar un motor de combustión, estos modelos se benefician de ayudas y ventajas por considerarse más ecológicos que sus homólogos de combustión.

Este tipo de coche son los más habituales entre los considerados como “etiqueta 0 emisiones” y ha sido la alternativa elegida por la mayoría de marcas para llevar a cabo la transición de los modelos de combustión tradicional a una opción más sostenible. Los principales fabricantes ya cuentan con versiones híbridas enchufables de sus modelos de alta gama.

Coche 100% eléctrico

Por último, llegamos a los vehículos 100% eléctricos. Estos coches solo utilizan uno o varios motores eléctricos para funcionar, y para recuperar su energía necesitan enchufarse a una toma de corriente.

Al día de hoy, la mayoría de los vehículos 100% eléctricos son pequeños utilitarios urbanos con autonomías por debajo de los 300 km, por lo que todavía, y con consentimiento de Tesla, no abundan los vehículos 100% eléctricos de alta gama con un costo alrededor de los 100.000 euros.

Mercedes-Benz EQC

vehículos eléctricos

Rompemos el hielo en esta selección de coches 100% eléctricos de alta gama de menos de 100.000 euros con el Mercedes-Benz EQC, el primer 100% eléctrico del fabricante alemán.

Se trata de un modelo SUV de lujo con una apariencia elegante y con un equipamiento interior digno de los mejores modelos de la marca.

El primer coche eléctrico de Mercedes-Benz viene equipado con un motor en cada eje que suman una potencia total de 408 CV. La alimentación corre por cuenta de unas baterías distribuidas en seis módulos con una capacidad conjunta de 80 kWh.

 

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¿Cuántos tipos de vehículos eléctricos existen?

tipos de vehículos eléctricos

¿Cuántos tipos de vehículos eléctricos existen?

El mercado automovilístico cuenta con tres tipos de vehículos eléctricos por : híbridos, híbridos enchufables y eléctricos.

Los vehículos eléctricos se van a transformar en los indiscutibles protagonistas de las carreteras.

Al día de hoy el mercado automovilístico está representado por los vehículos eléctricos. Según la Comisión Europea, para el año 2030 el negocio de coches con cero emisiones o emisiones bajas deberán simbolizar el 40% del total. Unas cifras que poco a poco van por un buen camino. Los negocios de coches eléctricos en Europa casi se duplican en el primer semestre del año con un total de 166.905 unidades.

Compartimos contigo nuestro episodio de podcast sobre el articulo

tipos de vehículos eléctricos

 

Además, conforme con los datos de la Asociación de Constructores Europeos de Automóviles (ACEA), España se transformo en el país que registró el mayor crecimiento en las entregas de modelos eléctricos con un progreso del 141,5%.

Por ahora, el mercado automovilístico cuenta con tres tipos de vehículos eléctricos:

Los híbridos: este tipo de vehículos eléctricos se determina por tener una doble motorización, por una parte tienen un motor de combustión (el principal) y, por otro, un motor eléctrico. La batería eléctrica se recarga cuando el vehículo disminuye su velocidad, es decir, este tipo de coches no depende de un enchufe.

tipos de vehículos eléctricos

Pasando únicamente de que la batería se descargue por completo, el vehículo no tiene problema en seguir circulando y esto es gracias a su motor de combustión.

También están el tipo de vehículo eléctrico enchufable igual que los coches híbridos, los enchufables cuentan con dos motorizaciones: uno de ignición y otra eléctrica que se emplea de forma prioritaria.

La batería se recarga de dos maneras: o bien cuando el coche disminuye su velocidad o directamente desde un enchufe.

100% eléctricos: son vehículos propulsados únicamente por electricidad.

Disponen de uno o varios motores eléctricos y basan toda su potencia y autonomía en la energía que aporta una batería recargable de alta capacidad. Entre las dudas principales que rodean a los coches eléctricos encontramos, la autonomía y la escasa red de recargas. Otro de los escollos es el coste.

Si se hace una comparación con el precio final de un coche eléctrico con otro tradicional, el primero es mucho más alto, pese a que puede verse disminuido por las diferentes ayudas disponibles para favorecer la compra de coches ecológicos (Plan Moves o Plan Movalt).

Tipos de vehículos eléctrico

El vehículo eléctrico se caracteriza porque su motor es capaz de transformar la energía contenida en una batería en energía mecánica. Esto puede depender del grado de electrificación del automóvil, existen varios tipos de vehículos distintos.

En la sucesión de su ciclo de vida, un vehículo eléctrico disminuye el daño al medio ambiente, todo lo contrario a un automóvil de gasolina.

Un vehículo eléctrico emite mucho menos gas de efecto invernadero (GEI) que un vehículo de gasolina. Esta afirmación sigue siendo cierta incluso si tenemos en cuenta el ciclo de vida completo de un vehículo, desde la extracción de recursos que lo componen hasta su desguace.

Para el vehículo eléctrico, la mayoría de los impactos ambientales ocurren en la etapa de fabricación; para el vehículo de combustión interna, se producen en la etapa de uso.

Vehículo range extender

Una conducción totalmente eléctrica, solo el motor eléctrico permite mover el vehículo.

Motor de combustión genera electricidad para alimentar el motor eléctrico.

La batería se recarga enchufando el vehículo a la red eléctrica.

¿CÓMO FUNCIONA LA CARGA?

La carga se realiza principalmente en el hogar y en el trabajo (90%). Generalmente salimos de casa con la batería recargada al máximo de su capacidad. Cada vez más empleadores ofrecen carga gratuita a sus empleados, lo que permite a los automovilistas eléctricos viajar distancias más grandes todos los días con su vehículo eléctrico.

La carga también se puede hacer durante el viaje gracias a una red de terminales públicas, ya sea para ir de compras o por placer o al viajar distancias más largas gracias a una red de estaciones de carga públicas en el camino. Carreteras principales.

Los tipos de vehículos eléctricos y su ahorro en mantenimiento y seguro.

El ahorro en el mantenimiento del vehículo eléctrico solo tiene en cuenta la ausencia de cambio de aceite y la menor necesidad de mantenimiento de frenos. A los fines de esta comparación, el costo de los cambios de aceite.

¿EL AUTOMÓVIL ELÉCTRICO REALMENTE CUESTA MÁS QUE UN AUTOMÓVIL DE GASOLINA?

Es cierto que el precio de comprar un automóvil eléctrico es a menudo más alto que el de un automóvil a gasolina.

Por eso la gente esta optando por incorporar los vehículos eléctricos en sus rutinas, también para utilizarnos de paseos, viajes, así la gente colabora para disminuir mas el impacto ambiental a pesar que cueste un poco más.

 

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Vision EQS: Nuevo sedan eléctrico de Mercedes-Benz

vision eqs

Mercedes-Benz presenta hoy el Vision EQS, un concepto de sedán eléctrico con 435 millas de alcance y 350 kW de carga, que el fabricante de automóviles describe como “un pionero para toda la familia Mercedes-Benz EQ”.

Al igual que el concepto del SUV eléctrico EQC anterior, se espera que el Vision EQS sirva de base para el próximo primer sedán eléctrico de Mercedes-Benz.

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Bajo su forma actual, se parece mucho a un concepto futurista temprano con sus líneas fluidas y muchos acentos de iluminación, pero podemos imaginar una versión atenuada que llegue a producción.

El fabricante de automóviles lo llama un “estudio” que “proporciona una perspectiva de una nueva dimensión en el lujo sostenible”.

Por lo tanto, deberíamos tomar estas imágenes del Mercedes-Benz Vision EQS con un grano de sal, pero la forma podría estar cerca de lo que el fabricante de automóviles termina llevando a producción:

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Lo mismo ocurre con el interior del concepto de vehículo eléctrico, que según el fabricante de automóviles se inspiró en yates de lujo.

Mercedes-Benz lo describe en un comunicado de prensa:

Por primera vez, todo el tablero se combina con el cuerpo de la sección de moldura frontal para formar una escultura interior. Con su arquitectura espacial profunda y abierta, la cabina del VISION EQS envuelve a los ocupantes como la cubierta de un barco. La escultura general totalmente integrada y envolvente que consiste en el tablero combinado, la consola central y los reposabrazos flota sobre el generoso interior y, por primera vez, ofrece una visión de los interiores de los futuros salones de lujo de la marca.

Aquí hay algunas imágenes del interior del Mercedes-Benz Vision EQS:

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El tren motriz es donde las cosas se ponen interesantes. Mercedes-Benz parece prever un aumento importante en el rango de motores eléctricos para cuando el EQS llegue al mercado.

Mercedes-Benz dice que el EQS está equipado con una transmisión de doble motor capaz de producir 350 kW de potencia con 760 newton metros de torque disponibles.

Debe permitir una aceleración de 0-100 km / h en menos de 4.5 segundos.

En cuanto a la batería, el fabricante de automóviles no reveló la capacidad, pero reclama un rango WLTP de 435 millas (700 km) con una sola carga.

También están hablando de una capacidad de carga rápida de 350 kW, que afirman que recargaría la batería al 80% en “considerablemente menos de 20 minutos”.

Mercedes-Benz dice que las baterías provienen de la subsidiaria ACCUMOTIVE de Daimler:

Con la plataforma de tecnología Vision EQS, Mercedes-Benz está optando por una plataforma de accionamiento eléctrico de batería completamente nueva y completamente variable. En muchos aspectos, esto es escalable y utilizable en una base de modelos cruzados: gracias al sistema modular moderno, la distancia entre ejes y la pista, así como todos los demás componentes del sistema, y ​​especialmente la batería, son variables y, por lo tanto, adecuados para una amplia gama de Diferentes conceptos de vehículos. Además de la experiencia interna en desarrollo y producción, Mercedes-Benz se beneficia de una estrategia modular de toda la serie de modelos y grupos para sistemas de accionamiento alternativos, y acceso directo a componentes clave para la movilidad eléctrica. Por ejemplo, la batería de iones de litio altamente eficiente proviene de la subsidiaria Daimler ACCUMOTIVE.

El fabricante de automóviles no lanzó planes para una versión de producción del EQS, pero se espera que Mercedes-Benz traiga un sedán eléctrico al mercado en los próximos dos años.

 

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Semana de la movilidad sostenible

semana de la movilidad sostenible

La comunidad autónoma española Cataluña se encuentra organizando 700 actos, Madrid ofrece un día gratis de bicicleta pública, Sevilla presenta autobuses a gas y Gijón estudia cerrar el centro al tráfico, la semana de la movilidad sostenible 2019 contará con al menos unas 700 actividades en Catalunya del 16 al 22 de septiembre, ha informado la Conselleria de Territorio y Sostenibilidad de la Generalitat.

La edición de este año está siendo organizada con el apoyo de la Generalitat, la Autoritat del Transport Metropolità (ATM) del área de Barcelona, las autoridades territoriales de movilidad Girona, Camp de Tarragona y Lleida, y los Serveis Territorials de Transports de les Terres de l’Ebre.

Compartimos contigo nuestro episodio de podcast sobre el articulo

 

semana de la movilidad sostenible

Las actividades van a tratar sobre la calidad ambiental, promoverán hábitos de movilidad más sostenibles, seguros y saludables como desplazamientos a pie, en bicicleta, transporte público o vehículo eléctrico, visibilizarán los cambios que posiblemente pueden haber en el uso del espacio público y también abarcaran temas como la mejora de la calidad del aire y la reducción de la contaminación del medio ambiente.

La cifra de entidades adheridas es superior a la del año pasado, con 450 entre ayuntamientos (299) y entidades (164) sumando consejos comarcales, entidades del tercer sector y empresas, entre otras organizaciones.

Por otra parte, en Madrid, entre las numerosas iniciativas con las que contaran, los madrileños van a poder disfrutar de una hora gratuita del servicio de bicicletas eléctricas Bicimad el día 22, así como también descuentos del 25 por ciento en la recarga eléctrica en los aparcamientos de la Empresa Municipal de Transporte (EMT) en Colón, Benavente, Recuerdo y Marqués de Salamanca.

Así mismo lo afirmó el alcalde, José Luis Martínez-Almeida, durante la presentación de la Semana en CentroCentro, donde puso en valor que se trata de una “oportunidad única para concienciar aún más a los madrileños sobre los beneficios de una movilidad distinta, alternativa y mejor en tiempo” en una ciudad con más de 3 millones de personas rodeada por una corona metropolitana de más de 2 millones.

También se estará volviendo a celebrar el Park(ing) Day, una iniciativa la cual transforma un estacionamiento en un lugar público temporal, de manera colaborativa. , diversas plazas de aparcamiento de la capital se convertirán en espacios libres de humo.

Sobre tres mesas redondas en el colegio de Caminos, Canales y Puertos habrá un debate sobre llevar a Madrid hacia una movilidad más sostenible. Durante esta misma jornada se hará entrega de los premios Muévete verde a las mejores iniciativas en movilidad sostenible.

La Junta de Andalucía, a través de la Consejería de Fomento, Infraestructuras y Ordenación del Territorio, se suma a la celebración de la Semana Europea de la Movilidad con actividades en Sevilla como la presentación de nuevos autobuses metropolitanos propulsados a gas o la renovación de 45 bicicletas del servicio Bus+Bici de intermodalidad.

Entre las actividades que tiene previsto hacer el Consorcio de Transporte Metropolitano del Área de Sevilla destacan varias visitas escolares a la estación de autobuses Plaza de Armas o la celebración de una gala de entrega del XVI Certamen Literario y del Premio a la Promoción del Transporte Público.

semana de la movilidad sostenible

En Gijón, el Ayuntamiento va a reflexionar con respecto a aplicar en la zona centro un modelo similar a Madrid Central pero adaptado a las peculiaridades de la ciudad, dentro del marco del Plan de Movilidad y la Ordenanza que está previsto aprobarse, lo que anunció durante la presentación de los actos de la Semana de Movilidad Sostenible.

El concejal de Medio Ambiente y Movilidad del Ayuntamiento de Gijón, Aurelio Martín, explicó, en este sentido, que no descartan cerrar el centro al tráfico. Recalcó que el propio Gobierno en funciones ha adelantado su idea de establecer por ley espacios con cero emisiones en ciudades de más de 50.000 habitantes.

Durante la semana de la movilidad sostenible está prevista una charla sobre la movilidad en las ciudades modernas, con el ejemplo de Madrid Central.

La charla va a contar con la participación de la concejala de Medio Ambiente y Movilidad de Madrid, Inés Sabanés, el viernes día 20, a las 19.00 horas, en la colegiata de San Juan Bautista. De la misma manera, Martín señaló que a finales de este mes tienen previsto presentar la Ordenanza Municipal de Movilidad.

Está iniciativa de concientización para los ciudadanos con respecto a la necesidad de usar otras formas de desplazamiento que no contribuyan al cambio climático surgió en Europa en 1999 y a partir del año 2000 contó con el apoyo de la Comisión Europea.

Esta, se celebra cada año, del 16 al 22 de septiembre, una semana completa en la cual se realizan actividades para promocionar la movilidad sostenible y fomentar el desarrollo de buenas prácticas y medidas permanentes.

El tema elegido este año por la Comisión Europea está centrado en caminar y pedalear seguro y el lema es: ‘¡Camina con nosotros!’. El año pasado de las 2.792 ciudades europeas participantes, 473 fueron españolas, con 2.520 medidas permanentes presentadas.

 

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AI: TRAIL: Todoterreno Eléctrico de AUDI con Especificaciones Increibles

AI: TRAIL

Audi presentó hoy un nuevo concepto de todoterreno eléctrico en el Salón del Automóvil de Frankfurt, y parece que debería ser un rover de Marte.

El concepto de vehículo se llama AI: TRAIL, y Audi lo usa para comunicar su visión de un segmento del futuro en el que un vehículo conduciría de forma autónoma en la carretera y luego podría usarse como un vehículo todoterreno con características de asistencia al conductor.

Compartimos contigo nuestro episodio de podcast sobre el articulo

 

Marc Lichte, jefe de diseño de Audi, describe el caso de uso:

Con AI: TRAIL, mostramos un concepto todoterreno con un accionamiento eléctrico libre de emisiones para una experiencia de conducción innovadora lejos de carreteras pavimentadas. De acuerdo con esto, diseñamos una carrocería básica monolítica con un acristalamiento máximo para crear una conexión intensa con el entorno. Un concepto de movilidad sostenible bajo demanda.

El Audi AI: TRAIL se encuentra sobre enormes ruedas de 22 pulgadas con neumáticos de 850 mm (33.5 pulgadas) que le dan una distancia al suelo de unos impresionantes 34 centímetros (13.4 pulgadas) .

Combinado con una cabina ampliamente acristalada, da como resultado una nave espacial o un aspecto de Mars Rover

AI: TRAIL

AI: TRAIL

AI: TRAIL

AI: TRAIL

El interior es algo minimalista con pocos controles visibles.

Audi dice que la atención se centró en brindar al conductor y al pasajero una gran vista del vehículo.

El fabricante de automóviles describe el interior:

 

El interior del Audi AI: TRAIL es ordenado y espacioso, y tiene solo unos pocos elementos de control visibles. Hay dos casquillos de asiento cómodos, casi delicados en la fila delantera, ambos equipados con cinturones de seguridad de cuatro puntos. Los colores claros dominan el área interior superior hasta el nivel del cojín del asiento y el tablero de instrumentos bajo. La apertura al mundo exterior parece aún más presente; El ojo del ocupante se ve atraído por las grandes áreas de vidrio en las secciones frontal y lateral y se guía a través del techo casi totalmente acristalado.

Aquí hay algunas imágenes del Audi AI: interior del TRAIL:

AI: TRAIL

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Más allá de su capacidad de conducción autónoma de nivel 4 en la carretera, el concepto también está equipado con otras características futuristas.

Por ejemplo, tiene drones autónomos a bordo que vuelan por delante de los vehículos para iluminar el camino:

AI: TRAIL

En cuanto a las especificaciones de rendimiento, Audi reclama una capacidad increíble para un vehículo eléctrico todoterreno.

No Confirman la capacidad de energía de la batería, pero Audi dice que eso permitiría un rango de “400 a 500 kilómetros (248.5 a 310.7 millas) en carreteras o terreno fácil fuera de carretera (en línea con el WLTP)” y alrededor de “250 kilómetros (155.3 millas)  en terreno irregular.

La transmisión consta de cuatro motores eléctricos, uno para cada rueda, con una potencia total de 320 kW y un impresionante torque de 1,000 Newton-metros (737.6 lb-ft).

Con un par independiente en cada rueda, el vehículo tiene una gran estabilidad y potencia, incluso en terrenos extremadamente desiguales.

En un video publicado por Audi, puede ver algunas imágenes cortas del prototipo moviéndose:

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Porsche revela el Taycan: su nuevo vehiculo electrico

Porsche Taycan

Antes del lanzamiento del Porsche Taycan ya habiamos hablado de lo que el fabriacnte de autos de lujo podria traer como buque insignia para sus vehiculos electricos, el Mission E.

Compartimos contigo nuestro episodio de podcast sobre el articulo

 

El 4 de septiembre Porsche presentó su primer auto eléctrico, auto que cumple con la mayoría de las expectativas que giran en torno a un vehículo eléctrico, el Porsche Taycan llega con un alcance de 265 millas y un rendimiento impresionante, lo único que se escapa de nuestras manos es su precio, el cual podría parecer algo elevado.

Porche Taycan back Porche Taycan front

Durante el último año se filtró mucha información sobre sus especificaciones, pero al día de hoy tenemos la información oficial del fabricante.

Especificaciones del Porsche Taycan.

  • Hasta 426 km (265 millas) (WLTP).
  • Baterías de 93.4 kW/h.
  • Tasa de carga máxima de 270 kW.
  • 265 kW de capacidad de frenado regenerativo.
  • Transmisión de dos velocidades.
  • Acelerado de 0 a 100 Km/h (62 mph) en 2.8 segundos.
  • Velocidad máxima de la pista de 260 km / h (162 mph).
  • Potencia pico 560 kW (761 PS).
  • Par de 1,050 NM.

Una de las mayores sorpresas de la presentación de este modelo fue su diseño, en los últimos años se presentaron muchos prototipos camuflados pero Porsche ha presentado por completo la producción del modelo Taycan y su concepto es muy similar al original de Mission E, concepto que gano varios premios por su diseño.

Taycan Wheels Taycan Faros Taycan Back Taycan Llantas

En términos de estilo el diseño no fiel a la marca, pero  su perfil aerodinámico le permite poseer un coeficiente de arrastre de 0.22, lo que sumado a la forma en la que está construida su interior, permiten que cada uno de los pasajeros se sientan muy cerca del asfalto.

 

Taycan Diseño

Esta construido alrededor de una plataforma en forma de patineta lo que le da un giro completo a la forma en la que están colocadas las baterías.

Además, gracias a la posición baja del asiento el coche tiene una sensación muy deportiva desde adentro.

Una de las características más resaltantes del interior es la integración total de una sola pantalla, la cual muestra una interfaz única.

Taycan Inside Taycan Screen

Por el hecho de ser un vehículo deportivo no se debería esperar mucho espacio en el maletero, aun así se las arreglaron para optimizar su espacio e incluir una sección oculta lo suficientemente grande como para incluir un cable de carga de 11kW.

El Porsche Taycan cuenta también con un maletero delantero de un tamaño aceptable, no es para nada similar al del Tesla S, pero si es lo suficientemente grande como para superar a otro vehículo deportivos eléctricos como el Jaguar I-Pace.

Todas las características mencionadas anteriormente pertenecen a los modelos topes de gama: Taycan Turbo y Taycan S, cuyo precio inicia en $ 150.000 y podría incrementar dependiendo de las opciones adicionales elegidas.

Se esperan versiones de menor precio en un futuro, pero las que actualmente están disponibles para ordenar inmediatamente son las Taycan Turbo y Taycan S.

Este vehículo es mucho más impresionante de lo que se esperaba, sumando el concepto de Mission E el auto se vuelve aún más increíble ya que se han apegado al concepto sin acentuar los rasgos característicos de Porsche.

 

Lo que es aún más impresionante es que el vehículo cumple con todas las expectativas en torno a su rendimiento y especificaciones, es todo lo que un usuario podría pedir, es decir, este auto presenta un sólido rendimiento en cada una de sus partes, cumple a la perfección ser un deportivo eléctrico.

Pero no todo es perfecto, lo más decepcionante es su precio, debido a comentarios pasados se estipulaba que su precio iniciaría en los $ 90.000 y para las versiones más potentes podría llegar a los $ 140.000.

Porsche termino haciendo todo al contrario, inicio con las versiones más potentes con un precio de $150.000 para luego lanzar las versiones más básicas del vehículo.

Por otro lado la versión tope del Porsche Taycan podría llegar a costar unos $182.000, muchísimo más caro de lo anticipado.

Contras del Taycan.

Días luego de su lanzamiento muchos fans delos vehículos eléctricos comenzaron a compararlo con su competidor inmediato, el Tesla S, los fanáticos afirman que el auto insignia de Porsche  no coincide con las especificaciones del sedán de lujo de Tesla en especificaciones importantes como la aceleración, el rango o la velocidad máxima y que además solo pueden obtenerse a un alto costo.

Aun así el Porche Taycan es el único en acercarse al Tesla S (2012) en el rango 265/312 millas respectivamente, con el contra de no tener mucho espacio interior.

En la aceleración el Porsche Taycan va de 0 mph a 60 mph en 2.8 segundos, superado por el Model S (2012) de Tesla que alcanza la misma velocidad en 2.4 segundos, además Testa ha realizado 3 iteraciones de este modelo y en la última prometen una autonomía de 300 millas y una aceleración de 0 a 60 mph en menos de 2 segundos, algo que muchos autos eléctricos solo sueñan.

Otro punto en contra del modelo Taycan de Porsche es la red de carga, Tesla se adelantó 5 años y previeron la necesidad de tener una red de carga para vehículos eléctricos incluso antes de diseñar los vehículos. La red de Tesla es extensa y la mayoría de los conductores pueden cargar su vehículo en casi cualquier lugar.

Porsche en comparación depende de redes de carga que no controla y cuyas estaciones pueden estar comenzando su despliegue justo ahora.

Por otra parte uno de los principales atractivos que no posee el Porsche Taycan es el piloto automático.

¿Qué opinas de este vehículo? ¿Si tuvieses la posibilidad irías por un Porsche Taycan o un Tesla S?

 

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