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Lotus Evija

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Finalmente, fue presentado por Lotus el super coche totalmente eléctrico Evija, el cual fue promocionado como el auto de carretera de producción más poderoso del mundo. Este inicio con un precio de £ 1.7 millones ($ 2.1 millones). lotus evija

Lotus reveló que este super coche puede obtener de 0 a 62 mph (0 a 100 km / h) en menos de tres segundos. Evija tiene las siguientes cifras como objetivo 2,000 PS de potencia y 1,700 Nm de torque.

Este, también afirma que puede llegar a 300 km / h en menos de nueve segundos, lo cual lo hace bastante competitivo en comparación con la competencia. Tiene una velocidad máxima de más de 200 mph (320 km / h).lotus evija

Lotus exige un rango de manejo de 250 millas (402 km).  El super auto utiliza cuatro motores y un paquete de baterías de 70 kWh con una salida de 2,000 kW.

La batería de Evija posee la capacidad de poder aceptar una carga de 800 kW, lo que le permitiría que se cargue por completo en nueve minutos, siempre que sea comercialmente posible.lotus evija

Lotus expreso que está conversando con algunos proveedores externos sobre una solución con respecto a la carga.  Ya que, con la tecnología de carga existente, Evija podrá cargar hasta el 80% en 12 min. y 100% en 18 min. utilizando una unidad de carga de 350 kW.

Otras características que posee este coche son:

Es el super auto de producción mas ligero del mundo, el cual tiene un peso de tan solo 1.680 kg, gracias a el monocasco de fibra de carbono ultraligero.

El paquete de baterías es de montaje medio.

Tiene la primera tecnología de iluminación láser del mundo.

Posee personalización integral y programas de tipo experiencial para clientes.

Fue diseñado y fabricado a mano en la famosa casa de Lotus en Hethel, Reino Unido

También cuenta con tracción en las cuatro ruedas, tiene control de estabilidad ESP, pero, de manera curiosa, Lotus señala que, se utiliza un sistema electrohidráulico para su dirección.

El cuerpo de fibra de carbono de Evija tiene un túnel Venturi que recorre cada cuarto trasero. Russell Carr, Director de Diseño de Lotus Cars, dijo:

“Estudiamos cómo los autos de carrera de Le Mans utilizan el flujo de aire de manera creativa para pasar por encima y debajo del vehículo, pero también a través de él. Este concepto de porosidad es clave para Evija y nos ha permitido crear un diseño atemporal con cantidades excepcionales de carga aerodinámica”.

Fue anunciado de manera previa que solo se harán 130 Evijas. Llevándose a cabo la producción en el año 2020.

 

 

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Motocicleta Eléctrica Hades

Motocicleta Eléctrica Hades

Se han estado lanzando últimamente una serie de diseños conceptuales para motocicletas eléctricas de alta potencia, así como prototipos reales para respaldarlos por parte de Curtiss Motorcycles, tienen una nueva imagen en comparación con la anterior, ya que la compañía presenta su último diseño, la motocicleta eléctrica Hades.

Curtiss Motorcycles presento su nueva motocicleta eléctrica Hades, la cual tiene algunas especificaciones de alto rendimiento similares a las de la motocicleta eléctrica Zeus.

La motocicleta eléctrica Hades posee un motor masivo de 162 kW (217 hp) en el bastidor relativamente minimalista.motocicleta eléctrica hades

Aunque puede que tenga problemas para mantener la rueda delantera en el pavimento. Con 200 Nm (147 lb-ft) de torque, la Hades no debería tener problemas para salir de la línea.

En un recinto con aletas en forma de bala en el centro de la motocicleta se encuentra alojada la batería de 399 VCC.motocicleta eléctrica hades

Esta batería se considera masiva, en comparación con las baterías estándar que se encuentran en las motocicletas eléctricas insignia de Zero’s SR / F y Harley-Davidson’s LiveWire contando con una capacidad de 16,8 kWh. La batería en la Hades dejo de lado a esas dos motocicletas eléctricas, el motor de Hades se le considera tan poderoso como las dos motocicletas en conjunto.

Las especificaciones técnicas de la Hades concuerdan con otras motocicletas eléctricas ofrecidas por Curtiss, pero el diseño de la Hades la hacer distinguirse entre todas. La motocicleta es única y original, no solo en comparación con otros diseños de Curtiss, sino para el resto de la industria de las motocicletas.

La Hades posee una apariencia original la cual fue creada por Creado por el famoso diseñador JT Nesbit.

Las horquillas de suspensión de vigas es algo que Curtiss ha disfrutado incorporar en sus motocicletas , y la Hades no es diferente.

Su horquilla viga tiene un aspecto bastante único. La suspensión trasera montada de manera horizontal es igualmente interesante. Presenta el enlace más largo que puede que se haya visto, ya sea en motocicletas eléctricas o no.

Posee un gran espacio alrededor de la caja de la batería con forma de bala. Combinada con las aletas, la batería debe mantenerse fría.

Se cree que la batería de 16,8 kWh en voladizo colocará una carga bastante pesada en esa montura, algo que se supone que el equipo de ingeniería de Curtiss habrá tomado en consideración.

La silla posee una copa bastante pronunciada, por lo que la parte inferior se usa para montar las luces traseras. Las luces montadas debajo de la cola inclinada hacia arriba de una motocicleta no son nada nuevas, pero las que si se consideran menos comunes son las que se encuentran debajo del asiento.

No posee palanca de pie para el freno trasero, ya que para el diseño de la Hades optaron por una palanca de lado izquierdo en lugar del típico embrague de una motocicleta de gasolina.motocicleta eléctrica hades

Las palancas de mano del freno trasero se están volviendo cada vez más comunes en las motocicletas eléctricas. El nuevo Zero SR / F incluso lució una, como una modificación en la versión de carrera Pikes Peak, debido al control adicional que esta le da a los motociclistas.motocicleta eléctrica hades

Alrededor de unos $ 75,000 es lo que costará la motocicleta eléctrica Hades, considerándose ultra-premium. Aunque está ni siquiera se acerca al precio de algunas de las motocicletas eléctricas más exclusivas que actualmente se encuentran compitiendo hacia la producción.

Curtiss, espera que la producción de la Hades comience en 2020.

Una buena indicación de que las motos Curtiss realmente saldrán a la carretera es que la compañía recientemente alcanzó su objetivo de financiamiento.

 

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Toyota Prius Solar

Toyota Prius Solar

Toyota realizo a finales de junio una serie de pruebas en carretera abierta; con un Toyota Prius Solar propulsado gracias a la energía producida por el sol. Dichas pruebas se llevaron a cabo en Japón.

Toyota Japón inicio a finales del mes de junio pruebas con un Prius PHV al que se le instalaron unos paneles solares. Las pruebas en carretera abierta al tráfico empezarán a finales de este mismo mes de julio, ya que, dicho proyecto se encuentra bastante avanzado; y tiene como objetivo evaluar la viabilidad de la energía solar como sistema de carga, pero también de propulsión.Toyota Prius Solar

Para este proyecto, Toyota se encuentra trabajando junto a Sharp y la asociación NEDO (New Energy Industrial Technology Development Organization); con el objetivo de lograr unas baterías con un sistema de carga lo más eficiente posible.

Al Prius PHV se le integraron paneles solares sobre el capó, techo y portón trasero del maletero. La gran ventaja que poseen estos paneles solares es que son extrafinos ya que estos están formados por celdas de aproximadamente 0,03 milímetros de espesor, lo que hace posible instalarlos en zonas curvas de la carrocería.Toyota Prius Solar

Una energía nominal de 860 W, es lo que han logrado generar en las pruebas iniciales; 4,8 veces más que el modelo de serie. Una ventaja más que se puede encontrar en este Toyota Prius Solar es; que es capaz de recargar las baterías aun encontrándose tanto el vehículo en reposo, como en movimiento.

Las pruebas serán realizadas en Tokio bajo diversas situaciones de circulación, en concreto en la prefectura de Aichi, el objetivo es demostrar la viabilidad de los paneles solares como generadores de energía que permitan circular con el vehículo. Una autonomía de 44,5 km al día es lo que se logrado conseguir ya en algunas pruebas previas iniciales, si bien esto se podría incrementar hasta superar los 50 con la posibilidad que ofrece la comentada carga en movimiento. Si se llegase a cumplir este objetivo, el Prius PHV conseguiría recorrer unos 1.000 km gratis al año.

 

Odyssey 21: Construido para correr en condiciones extremas

odyssey21

Extreme E nos dio la primera visión de sus vehículos hoy con la presentación del Odyssey 21, en una próxima serie de carreras que verá SUV completamente eléctricos compitiendo en entornos extremos en todo el mundo.

Debutando en el Festival de la Velocidad de Goodwood , Odyssey 21 es una verdadera bestia. El robusto SUV totalmente eléctrico de 1,650 kg tiene una salida máxima de 400 kw (550 hp) que lo obtiene de 0 a 62 mph en 4,5 segundos, y puede hacerlo en gradientes de hasta 130%.

odyssey-21

La Odyssey 21 fue fabricada por Spark Racing Technology, con una batería de Williams Advanced Engineering. Utiliza un marco tubular de aleación de acero reforzado con niobio, con una suspensión elevada y enormes ruedas todoterreno; Continental suministrará los neumáticos.

El prototipo Odyssey 21 recientemente completado se considera un modelo base para Extreme E. La serie señala que “los equipos podrán probar y desarrollar su propio tren motriz y seleccionar áreas de carrocería, como la cubierta del motor, los parachoques delanteros y traseros, la falda lateral, y luces en un intento por replicar los modelos de automóviles de todos los días “.

Las pruebas del prototipo comenzarán en septiembre, con 12 autos listos para ser entregados por Spark Racing Technology para el próximo mes de marzo. Las pruebas de grupo comenzarán poco después, con la carrera de apertura en la serie asociada a Fórmula E que se espera para principios de 2021.

odyssey-21

Alejandro Agag, fundador y CEO de Fórmula E, dijo:

El Extreme E-SUV ODYSSEY 21 es diferente a todo lo demás en el automovilismo. La tecnología de vanguardia que nuestros socios líderes de la industria han empleado en su diseño y construcción ha dado como resultado un automóvil impresionante, capaz de ofrecer el máximo rendimiento en los entornos más difíciles y variados del planeta. La combinación de Extreme E de competición deportiva de alto nivel y entornos extremadamente exigentes también demostrará ser una importante plataforma de investigación y desarrollo para los fabricantes, impulsando mayores avances en la movilidad sostenible.

Agag también aludió a las cinco ubicaciones de carreras planeadas para la serie Extreme E cuando comience en 2021:

Ya sea en el Ártico, el Himalaya, el Amazonas, el Sahara o en las islas del Océano Índico, este automóvil mostrará la capacidad de los E-SUV, no solo para los entusiastas de los deportes de motor, sino también para los consumidores que buscan hacer su propia diferencia en el planeta. Al elegir un SUV eléctrico.

La idea de Extreme E de llevar sus razas a diferentes áreas que han sido afectadas por el cambio climático también es una excelente manera de crear conciencia y hacer avanzar su misión de “carrera por el planeta”.

No podemos esperar a ver cómo los SUV de Extreme E toman forma a medida que se aproximan las carreras en 2021.

motocicleta eléctrica Zeus 2020 con una batería de estilo V8

motocicleta eléctrica zeus 2020

Se ha lanzado una actualización de la próxima motocicleta eléctrica Zeus 2020 con una batería de estilo V8; Curtiss Motorcycles ha estado rodando con diseños innovadores de motocicletas eléctricas.

Motocicletas Curtiss

Curtiss Motorcycles era conocida anteriormente como Confederate Motorcycles. Después de cambiar el nombre y cambiar a motocicletas totalmente eléctricas en 2017, la compañía lanzó una serie de prototipos de diseños para su motocicleta eléctrica Zeus.

El prototipo original ganó elogios y premios inmediatamente después de su presentación en 2018 .

Desde entonces, Curtiss ha lanzado una serie de actualizaciones y cambios de diseño para ajustar la moto antes de que se dirija a la producción completa.

motocicleta eléctrica zeus 2020

A finales del año pasado, la compañía dividió el mundo de las motocicletas eléctricas con la introducción de su concepto de batería V8 . Mientras que algunos elogiaron el diseño visualmente impactante, otros se burlaron del retroceso a la era de la motocicleta de gas.

Pero los detractores no han detenido a Curtiss, quien ahora se está cargando con el diseño de la batería V8. La última actualización de la compañía a la motocicleta eléctrica Zeus 2020 muestra los estuches cilíndricos de batería acampanados en el icónico estilo V8.

Según lo explicado por Curtiss Designer Jordan Cornille:

“Con las celdas de la batería empaquetadas dentro de ocho torres cilíndricas configuradas en un patrón radial en V, no solo podemos aprovechar el icónico lenguaje V8 de Glenn, sino que también podemos lograr la máxima eficiencia de enfriamiento de la batería. En este caso, no existe ningún compromiso entre la forma y la función “.

motocicleta eléctrica zeus 2020

Descripción de la batería V8 de la motocicleta eléctrica Zeus 2020

Esos ocho cilindros contienen 16.8 kWh de batería, que es más capacidad que la mayoría de las otras motocicletas eléctricas. Sin accesorios ni paquetes adicionales, la batería más grande de Zero actualmente inclina la balanza a 14.4 kWh.

Por supuesto, con 217 hp (160 kW) de potencia del motor, la motocicleta eléctrica Zeus 2020 necesitará toda la capacidad de la batería que pueda obtener. A modo de comparación, el último Streetfighter eléctrico SR / F de Zero tiene solo la mitad de la potencia del motor de la motocicleta eléctrica Zeus V8 2020.

Curtiss originalmente usaba motores de Zero en una configuración de motor dual en el Zeus, pero finalmente cambió a un motor propietario de la serie Yasa P400 R.

El Curtiss Zeus V8 está programado para entrar en producción el próximo año. Sin embargo, no será barato, con un precio actual de $ 75,000. Puedes comprar dos motocicletas eléctricas Harley-Davidson LiveWire por ese precio y aún tienes suficiente para recoger una motocicleta eléctrica Lightning Strike de 150 mph (241 km / h) .

El Zeus puede sonar caro … y lo es. Pero al menos obtendrás una bicicleta extremadamente única por ese dinero. La suspensión delantera es una horquilla de aluminio llamativa, el chasis es un marco tubular de titanio / cromo soldado a mano con fusión de aluminio 6061 mecanizado y las ruedas son de fibra de carbono.

Volkswagen Buggy

Volkswagen Buggy

El Volkswagen  Buggy fue recientemente mostrado en el Concours d’Elegance (“Chantilly Arts & Elegance, Richard Mille”) en Francia  y ganó el premio del público.

Compartimos contigo nuestro episodio de podcast sobre el articulo

 

El concepto de vehículo eléctrico verde, basado en la plataforma MEB de VW, se describió como una interpretación moderna y libre de los duggies de los años 60 y 70, que impresiona a los entusiastas de los automóviles. Con suerte, esto animará a Volkswagen a producir al menos una pequeña serie del Volkswagen buggy eléctrico.

Volkswagen Buggy

“La identificación. BUGGY muestra que la movilidad eléctrica puede ser divertida. El lenguaje claro de diseño promete una experiencia de conducción única. El interior es indestructible y minimalista, conscientemente sin techo ni puertas fijos. Se relaciona con el concepto de culto de la duna californiana buggies de los años sesenta y setenta y es la interpretación moderna de un icono “.

El jefe de diseño de Volkswagen, Klaus Bischoff, dijo:

“Chantilly es un punto culminante de la industria donde los automóviles más exquisitos se encuentran con una audiencia interesada y experta. No puedo imaginar un mejor ambiente para el diseño futuro de nuestra marca”.

Especificaciones del Volkswagen  Buggy

  • Batería de 62 kWh
  • Hasta 250 km (155 millas) de alcance WLTP
  • Motor eléctrico trasero de 150 kW / 204 PS y 309 Nm (228 lb-ft) de torque
  • Opción de tracción total con motor delantero adicional.
  • 0-100 km / h (62 mph) en 7.2 segundos
  • Velocidad máxima controlada electrónicamente a 160 km / h (99 mph)
  • basado en la plataforma MEB de Volkswagen

“La plataforma permite esa flexibilidad, donde puedes construir algo como el  concepto  que has visto. Puedes construir algo como un SUV y luego puedes construir un Buggy ”, dijo Keogh. “Creo que es un lugar inteligente para Volkswagen, no solo queremos ofrecer lo que yo llamo los principales vehículos de pan y mantequilla. Siempre tenemos que tener un punto de vista de Volkswagen. Y puedes ver eso en. Reconocemos que será un volumen bajo, pero creemos que sería un concepto muy divertido.

Pero ¿qué piensas? ¿Debería VW seguir adelante con el Buggy como un halo VE de bajo volumen o debería estar enfocando su atención en otra parte? Danos tu opinión en los comentarios.

Volkswagen Buggy

Volkswagen Buggy

Furgoneta Eléctrica Nissan Convertida en camión de helados.

furgoneta eléctrica nissan

Nissan se asoció con Mackie’s of Scotland, un productor de helados, para crear una nueva versión de su furgoneta totalmente eléctrica Nissan e-NV200 diseñada para ser un camión de helados de cero emisiones.

La mayoría de las camionetas de helados, particularmente los modelos más antiguos, tienen motores diesel que tienen que seguir funcionando cuando los camiones no están conduciendo para operar el equipo de refrigeración.

Crea una gran oportunidad para electrificar estos vehículos y reducir las emisiones.

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furgoneta eléctrica nissan

Kalyana Sivagnanam, directora general de Nissan Motor Great Britain, dijo sobre el proyecto:

“Los helados se disfrutan en todo el mundo, pero los consumidores son cada vez más conscientes del impacto ambiental de cómo producimos estas golosinas y de la ‘última milla’ de cómo nos llegan. Este proyecto es una demostración perfecta de la estrategia de Movilidad Inteligente de Nissan, aplicando más de una década de experiencia en VE y el progreso en tecnología de baterías para crear soluciones más limpias para la potencia en el camino, de maneras que los clientes no pueden esperar. “Al eliminar las emisiones dañinas del tubo de escape y al aumentar nuestro uso de energía renovable, podemos ayudar a hacer de este un mundo mejor para todos”.

La Furgoneta eléctrica de nissan e-NV200 está equipado con un paquete de baterías de 40 kWh que resulta en un rango de 124 millas (WLTP).

Es suficiente para cubrir una ruta de helados, pero el rango disminuirá rápidamente si la batería también alimenta el equipo de refrigeración, por lo que Nissan encontró otra solución.

El vehículo está utilizando el ROAM de Nissan Energy, que es un sistema de paquete de baterías portátil, para alimentar el equipo a bordo:

furgoneta eléctrica nissan

 

furgoneta eléctrica nissan

Las dos unidades ROAM de Nissan Energy tienen una capacidad de almacenamiento combinada de 1,4 kWh y cada una puede generar una potencia de hasta 1 kW.

Es una de las primeras aplicaciones del sistema de almacenamiento de energía.

El 20 de junio se dio a conocer el concepto de camión de helados totalmente eléctrico con emisiones cero para el “Día del aire limpio” en el Reino Unido.

furgoneta eléctrica nissan

El Nissan Energy ROAM se lanzará en Europa en 2019 y los precios se anunciarán pronto.

En cuanto a la furgoneta eléctrica e-NV200, está disponible en 10 mercados europeos y la nueva versión con el paquete de baterías de 40 kWh está demostrando ser bastante popular.

Nissan dice que los clientes comerciales están comenzando a considerar seriamente los vehículos eléctricos y que han recibido más de 10,000 pedidos para la furgoneta eléctrica e-NV200.

 

Etiquetas Ambientales en Madrid: ¿En que consisten?

etiquetas ambientales

Las etiquetas ambientales sirven para catalogar a los 32 millones de automóviles que circulan por las carreteras españolas, en función de su impacto medioambiental.

El organismo puntualiza que las competencias sobre circulación en el interior de las ciudades son asunto de las administraciones públicas, en sus distintos términos municipales. Y aunque por parte de la DGT, no es obligatoria sino recomendada, para facilitar la labor de las autoridades, cuando corresponda.

Sin embargo, en Madrid, hay que llevarla, obligatoriamente.

Desde el pasado 24 de abril del presente año, se cumplieron los seis meses desde la entrada en vigor de la Ordenanza de Movilidad Sostenible del Ayuntamiento de Madrid.

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La Dirección General de Tráfico (DGT) estableció de carácter obligatorio la instalación de los distintivos ambientales en aquellos vehículos (automóviles y bicicletas) que circulen o estacionen en la capital de España.

Aquellos que no dispongan de las etiquetas ambientales podrán incurrir en sanciones.

¿Cuáles son las etiquetas ambientales en Madrid?

La DGT definió cuatro distintivos en función a:

etiqueta ambiental

Las etiquetas ambientales son de material adhesivo, con un tamaño de diámetro 97mm (vehículos y furgonetas) y 87mm (motocicletas).

Descripción de las etiquetas ambientales:

etiquetas ambientales

·      Cero emisiones

Vehículos que emiten menos gases contaminantes a la atmósfera, o ninguno, mientras circulan. En esta categoría se incluyen los eléctricos (de batería o de autonomía extendida) e híbridos enchufables con una autonomía superior a los 40 km. Además de estos, también se anexan los que utilicen pila de combustible.

Tienen derecho a ella motocicletas, triciclos, cuadriciclos y ciclomotores; turismos, furgonetas ligeras, vehículos de más de ocho plazas y vehículos de transporte de mercancías.

·      Etiqueta ambiental ECO

Vehículos eléctricos con una autonomía inferior a 40 km, los híbridos no enchufables, así como los que utilizan gas natural comprimido (GNC), gas natural licuado (GNL) o gases licuados del petróleo (GLP), en todo caso cumpliendo los criterios de la etiqueta C.

·      Etiqueta ambiental C

En función de si tu coche es de gasolina o de ciclo diésel. Utilizados por los vehículos matriculados a partir de enero de 2006 (cumpliendo la norma Euro 4, 5 y 6), y los diésel matriculados a partir de 2014 (cumpliendo por tanto la norma Euro 6).

Los vehículos de más de ocho plazas y los destinados al transporte de mercancías, matriculados a partir de 2014, tienen el distintivo C, independientemente de si son de gasolina o de ciclo diésel.

·      Etiqueta ambiental B

Empleados en los vehículos de gasolina matriculados a partir de enero de 2000 (cumpliendo la norma Euro 3), y en los diésel a partir de enero de 2006 (cumpliendo la norma Euro 4 y 5).

Aquellos vehículos que no cuenten con ningún distintivo de los comentados anteriormente, podrán circular sin problema alguno (siempre que no haya limitaciones de tráfico en la ciudad de Madrid como las impuestas en los Protocolos de Contaminación, Madrid Central o cualesquiera otras que pudiera haber hasta el 31 de diciembre de 2024).

¿Son imprescindibles para circular en Madrid?

El Ayuntamiento de Madrid determinó que las etiquetas medioambientales son imprescindibles para acceder al centro de la ciudad.

A partir del 1 de enero de 2020 no podrán acceder al centro aquellos vehículos que no posean la etiqueta, ni siquiera a un aparcamiento, esta limitación se extiende a los residentes de la zona hasta el año 2025, de acuerdo a las políticas actuales de contaminación.

Esto afecta a todos los vehículos que tengan derecho a etiqueta, porque también los hay que quedan descartados y no podrán circular en la M-30 y su interior, a partir de la activación del Escenario 2 del Protocolo por Alta Contaminación. En el Escenario 3, esta prohibición se extiende a todo el municipio. Por tanto, estos coches tendrán que esperar a que se anuncie el fin de los citados escenarios para poder circular.

La DGT notifico mediante un envío masivo a todos los dueños (titulares) de los vehículos.

Si el titular no cuenta por los momentos con la etiqueta, puede solicitarla en cualquier oficina de correos, luego de mostrar la matrícula de vehículo o el permiso de circulación, cancelando previamente un pago por 5 euros.

¿En qué parte del vehículo debo colocar la etiqueta ambiental?

Debe estar adherida en la parte inferior derecha del parabrisas delantero. En caso de no contar con parabrisas, como en el caso de las motos, tendrá que colocarse en una zona igualmente visible.

Soy empresa, ¿necesito documentación adicional para emitir los distintivos?

Es suficiente con el permiso de circulación de cada uno de los vehículos y el documento identificativo de la persona que lo solicita para la empresa. También es válido el documento de identificación fiscal de la empresa.

¿Las motos también tienen etiquetas ambientales?

Sí, aplica a:

  • Ciclomotores de dos y tres ruedas (cilindrada inferior a 50 cm³ si es de combustión interna y velocidad máxima no superior a 45 km/h)
  • Cuadriciclos ligeros (con una masa en vacío inferior a 350 kg –sin incluir la masa de las baterías en caso de eléctricos–, velocidad máxima no superior a 45 km/h, cilindrada inferior o igual a 50 cm³ para motores de explosión o una potencia igual o inferior a 4 kW para otros tipos de motores)
  • Motocicletas de dos ruedas con o sin sidecar (cilindrada superior a 50 cm³, si es de combustión interna, y velocidad máxima superior a 45 km/h).

Conclusión

Estas restricciones de circulación para los vehículos han tomado la delantera en la ciudad de Madrid.

Esto ira sucediendo también en otras ciudades españolas y países europeos con el propósito de ayudar a reducir las emisiones de contaminantes, de acuerdo a las recomendaciones de la Agencia Europea de Medio Ambiente.

En otros lugares se fijan los vehículos que pueden acceder al centro, se pagan peajes o se tienen transportes gratis en días de elevada contaminación y ante la prohibición de usar el vehículo.

Ejemplos de estas actuaciones:

  • París
  • Oslo
  • Estocolmo
  • Londres
  • Viena
  • Lisboa o Dublín, entre otras.

Entregas de Pizzas Autónomas: Domino`s le lanza a la iniciativa

entregas de pizzas autónomas

Domino’s Pizza utilizará el vehículo de entrega R2 de la compañía de robótica Nuro para hacer  entregas de pizzas autónomas en Houston a partir de este año como parte de un programa piloto.

Las operaciones de entrega de Nuro ya se han llevado a cabo en el área de Houston desde marzo, pero el programa piloto con Domino’s se lanzará más adelante este año.

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entregas de pizzas autónomas

El anuncio ofrece algunos detalles más sobre cómo funcionarán exactamente las entregas:

Los clientes seleccionados que ordenen en línea en una de las tiendas participantes de Domino tendrán la oportunidad de utilizar las entregas de pizzas autónomas de Nuro.

Una vez que hayan optado por participar, los clientes pueden rastrear el vehículo a través de la aplicación Domino’s y se les proporcionará un código PIN único para desbloquear el compartimiento y obtener su pizza.

entregas de pizzas autónomas

No está claro cuántos vehículos no tripulados R2 estarán disponibles en el programa.

Nuro lanzó un servicio de entrega de comestibles con su antiguo vehículo autónomo R1 en Scottsdale, Arizona, el año pasado, ya que la compañía anunció una asociación con Kroger en 2018. Nuro publicó un video de sus primeros clientes recibiendo sus entregas:

 

Para una cadena nacional de pizzas, Domino’s no ha temido innovar en los últimos años, a veces de formas extrañas: al parecer, la compañía todavía está llenando los baches en todo el país con su campaña Paving For Pizza . El ejecutivo de Domino, Kevin Vasconi, dijo que la asociación con Nuro era una oportunidad valiosa:

“Siempre estamos buscando nuevas formas de innovar y evolucionar la experiencia de entrega para nuestros clientes. Los vehículos de Nuro están diseñados especialmente para optimizar la experiencia de entrega de alimentos, lo que los convierte en un socio valioso en nuestro viaje en vehículos autónomos. La oportunidad de brindar a nuestros clientes la opción de una experiencia de entrega no tripulada, y a nuestros operadores una solución de entrega adicional durante un ajetreo de la tienda, es una parte importante de nuestras pruebas de vehículos autónomos “.

Sin embargo, Nuro no es precisamente el primero en la cadena de pizzas; Domino’s comenzó a realizar entregas autónomas de pizzas con autos Ford que conducen por cuenta propia en Ann Arbor, Michigan, en 2017.

A principios de este año, Nuro recibió una inversión de $ 1 mil millones de Softbank.

Autobús Eléctrico Hyundai

autobús eléctrico hyundai

Hoy se presento el autobús eléctrico Hyundai de dos pisos, ya que la compañía apunta a reducir la congestión del tráfico y la contaminación del aire.

El autobús eléctrico hyundai utiliza una batería de polímero de alta eficiencia refrigerada por agua de 384 kWh, con un alcance máximo de 300 km (186 millas) con una sola carga. Hyundai dice que el autobús se puede cargar completamente en solo 72 minutos.

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autobús eléctrico hyundai

Ofreciendo espacio para 70 pasajeros, 59 pasajeros en el nivel inferior y los otros 11 pasajeros arriba. se  ofrecieron más detalles técnicos en el gran autobús eléctrico hyundai:

El gran autobús eléctrico de dos pisos tiene una longitud de 12,990 mm y una altura de 3,995 mm. Funciona con un sistema de suspensión independiente en el primer eje motriz para una conducción más cómoda, y un eje de motor de rueda de 240 kW combinado con un motor en el segundo eje que minimiza la pérdida de electricidad.

Un sistema de dirección de las ruedas traseras funciona en coherencia con el sistema de dirección del primer eje, optimizando el rendimiento de la dirección.

Hyundai desarrolló el autobús eléctrico en el transcurso de 18 meses a través de un proyecto apoyado por el Ministerio de Tierra, Infraestructura y Transporte de Corea.

El autobús eléctrico hiunday también ofrece dos sillas de ruedas fijas en el espacio, una rampa deslizante automática y un diseño de piso bajo como medidas de accesibilidad. Hyundai también ofreció algunos detalles sobre sus características de seguridad:

El control dinámico del vehículo (VDC) ayuda a identificar la dirección de conducción prevista por el conductor y a mantener el vehículo bajo control.

La Asistencia para evitar colisiones (FCA, por sus siglas en inglés) utiliza la cámara frontal del auto para ayudar a detectar una colisión inminente y evitar impactos o minimizar el daño al frenar de forma autónoma.

La Asistencia de mantenimiento de carril (LKA) ayuda a prevenir la salida accidental de los carriles al detectar marcas en las carreteras.

Los autobuses eléctricos de dos pisos ya han estado recorriendo las calles de algunas ciudades durante años . BYD, con sede en China, es un fabricante líder de autobuses, y la empresa lanzó la flota eléctrica de dos pisos más grande del mundo, 200 autobuses, en Xi’an, China a principios de este año.

China es líder en autobuses eléctricos, que tienen el mayor efecto global en la demanda mundial de petróleo en lo que respecta a los vehículos eléctricos. El nuevo autobús eléctrico de dos pisos de Hyundai se ve impresionante: veremos dónde terminan estos autobuses.

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