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Odyssey 21: Construido para correr en condiciones extremas

odyssey21

Extreme E nos dio la primera visión de sus vehículos hoy con la presentación del Odyssey 21, en una próxima serie de carreras que verá SUV completamente eléctricos compitiendo en entornos extremos en todo el mundo.

Debutando en el Festival de la Velocidad de Goodwood , Odyssey 21 es una verdadera bestia. El robusto SUV totalmente eléctrico de 1,650 kg tiene una salida máxima de 400 kw (550 hp) que lo obtiene de 0 a 62 mph en 4,5 segundos, y puede hacerlo en gradientes de hasta 130%.

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La Odyssey 21 fue fabricada por Spark Racing Technology, con una batería de Williams Advanced Engineering. Utiliza un marco tubular de aleación de acero reforzado con niobio, con una suspensión elevada y enormes ruedas todoterreno; Continental suministrará los neumáticos.

El prototipo Odyssey 21 recientemente completado se considera un modelo base para Extreme E. La serie señala que “los equipos podrán probar y desarrollar su propio tren motriz y seleccionar áreas de carrocería, como la cubierta del motor, los parachoques delanteros y traseros, la falda lateral, y luces en un intento por replicar los modelos de automóviles de todos los días “.

Las pruebas del prototipo comenzarán en septiembre, con 12 autos listos para ser entregados por Spark Racing Technology para el próximo mes de marzo. Las pruebas de grupo comenzarán poco después, con la carrera de apertura en la serie asociada a Fórmula E que se espera para principios de 2021.

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Alejandro Agag, fundador y CEO de Fórmula E, dijo:

El Extreme E-SUV ODYSSEY 21 es diferente a todo lo demás en el automovilismo. La tecnología de vanguardia que nuestros socios líderes de la industria han empleado en su diseño y construcción ha dado como resultado un automóvil impresionante, capaz de ofrecer el máximo rendimiento en los entornos más difíciles y variados del planeta. La combinación de Extreme E de competición deportiva de alto nivel y entornos extremadamente exigentes también demostrará ser una importante plataforma de investigación y desarrollo para los fabricantes, impulsando mayores avances en la movilidad sostenible.

Agag también aludió a las cinco ubicaciones de carreras planeadas para la serie Extreme E cuando comience en 2021:

Ya sea en el Ártico, el Himalaya, el Amazonas, el Sahara o en las islas del Océano Índico, este automóvil mostrará la capacidad de los E-SUV, no solo para los entusiastas de los deportes de motor, sino también para los consumidores que buscan hacer su propia diferencia en el planeta. Al elegir un SUV eléctrico.

La idea de Extreme E de llevar sus razas a diferentes áreas que han sido afectadas por el cambio climático también es una excelente manera de crear conciencia y hacer avanzar su misión de “carrera por el planeta”.

No podemos esperar a ver cómo los SUV de Extreme E toman forma a medida que se aproximan las carreras en 2021.

 

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Motocicleta eléctrica Zeus 2020 con una batería de estilo V8

motocicleta eléctrica zeus 2020

Se ha lanzado una actualización de la próxima motocicleta eléctrica Zeus 2020 con una batería de estilo V8; Curtiss Motorcycles ha estado rodando con diseños innovadores de motocicletas eléctricas.

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Motocicletas Curtiss

Curtiss Motorcycles era conocida anteriormente como Confederate Motorcycles. Después de cambiar el nombre y cambiar a motocicletas totalmente eléctricas en 2017, la compañía lanzó una serie de prototipos de diseños para su motocicleta eléctrica Zeus.

El prototipo original ganó elogios y premios inmediatamente después de su presentación en 2018 .

Desde entonces, Curtiss ha lanzado una serie de actualizaciones y cambios de diseño para ajustar la moto antes de que se dirija a la producción completa.

motocicleta eléctrica zeus 2020

A finales del año pasado, la compañía dividió el mundo de las motocicletas eléctricas con la introducción de su concepto de batería V8 . Mientras que algunos elogiaron el diseño visualmente impactante, otros se burlaron del retroceso a la era de la motocicleta de gas.

Pero los detractores no han detenido a Curtiss, quien ahora se está cargando con el diseño de la batería V8. La última actualización de la compañía a la motocicleta eléctrica Zeus 2020 muestra los estuches cilíndricos de batería acampanados en el icónico estilo V8.

Según lo explicado por Curtiss Designer Jordan Cornille:

“Con las celdas de la batería empaquetadas dentro de ocho torres cilíndricas configuradas en un patrón radial en V, no solo podemos aprovechar el icónico lenguaje V8 de Glenn, sino que también podemos lograr la máxima eficiencia de enfriamiento de la batería. En este caso, no existe ningún compromiso entre la forma y la función “.

motocicleta eléctrica zeus 2020

Descripción de la batería V8 de la motocicleta eléctrica Zeus 2020

Esos ocho cilindros contienen 16.8 kWh de batería, que es más capacidad que la mayoría de las otras motocicletas eléctricas. Sin accesorios ni paquetes adicionales, la batería más grande de Zero actualmente inclina la balanza a 14.4 kWh.

Por supuesto, con 217 hp (160 kW) de potencia del motor, la motocicleta eléctrica Zeus 2020 necesitará toda la capacidad de la batería que pueda obtener. A modo de comparación, el último Streetfighter eléctrico SR / F de Zero tiene solo la mitad de la potencia del motor de la motocicleta eléctrica Zeus V8 2020.

Curtiss originalmente usaba motores de Zero en una configuración de motor dual en el Zeus, pero finalmente cambió a un motor propietario de la serie Yasa P400 R.

El Curtiss Zeus V8 está programado para entrar en producción el próximo año. Sin embargo, no será barato, con un precio actual de $ 75,000. Puedes comprar dos motocicletas eléctricas Harley-Davidson LiveWire por ese precio y aún tienes suficiente para recoger una motocicleta eléctrica Lightning Strike de 150 mph (241 km / h) .

El Zeus puede sonar caro … y lo es. Pero al menos obtendrás una bicicleta extremadamente única por ese dinero. La suspensión delantera es una horquilla de aluminio llamativa, el chasis es un marco tubular de titanio / cromo soldado a mano con fusión de aluminio 6061 mecanizado y las ruedas son de fibra de carbono.

 

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Volkswagen Buggy

Volkswagen Buggy

El Volkswagen  Buggy fue recientemente mostrado en el Concours d’Elegance (“Chantilly Arts & Elegance, Richard Mille”) en Francia  y ganó el premio del público.

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El concepto de vehículo eléctrico verde, basado en la plataforma MEB de VW, se describió como una interpretación moderna y libre de los duggies de los años 60 y 70, que impresiona a los entusiastas de los automóviles. Con suerte, esto animará a Volkswagen a producir al menos una pequeña serie del Volkswagen buggy eléctrico.

Volkswagen Buggy

“La identificación. BUGGY muestra que la movilidad eléctrica puede ser divertida. El lenguaje claro de diseño promete una experiencia de conducción única. El interior es indestructible y minimalista, conscientemente sin techo ni puertas fijos. Se relaciona con el concepto de culto de la duna californiana buggies de los años sesenta y setenta y es la interpretación moderna de un icono “.

El jefe de diseño de Volkswagen, Klaus Bischoff, dijo:

“Chantilly es un punto culminante de la industria donde los automóviles más exquisitos se encuentran con una audiencia interesada y experta. No puedo imaginar un mejor ambiente para el diseño futuro de nuestra marca”.

Especificaciones del Volkswagen  Buggy

  • Batería de 62 kWh
  • Hasta 250 km (155 millas) de alcance WLTP
  • Motor eléctrico trasero de 150 kW / 204 PS y 309 Nm (228 lb-ft) de torque
  • Opción de tracción total con motor delantero adicional.
  • 0-100 km / h (62 mph) en 7.2 segundos
  • Velocidad máxima controlada electrónicamente a 160 km / h (99 mph)
  • basado en la plataforma MEB de Volkswagen

“La plataforma permite esa flexibilidad, donde puedes construir algo como el  concepto  que has visto. Puedes construir algo como un SUV y luego puedes construir un Buggy ”, dijo Keogh. “Creo que es un lugar inteligente para Volkswagen, no solo queremos ofrecer lo que yo llamo los principales vehículos de pan y mantequilla. Siempre tenemos que tener un punto de vista de Volkswagen. Y puedes ver eso en. Reconocemos que será un volumen bajo, pero creemos que sería un concepto muy divertido.

Pero ¿qué piensas? ¿Debería VW seguir adelante con el Buggy como un halo VE de bajo volumen o debería estar enfocando su atención en otra parte? Danos tu opinión en los comentarios.

 

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Volkswagen Buggy

Volkswagen Buggy

Furgoneta Eléctrica Nissan Convertida en camión de helados.

furgoneta eléctrica nissan

Nissan se asoció con Mackie’s of Scotland, un productor de helados, para crear una nueva versión de su furgoneta totalmente eléctrica Nissan e-NV200 diseñada para ser un camión de helados de cero emisiones.

La mayoría de las camionetas de helados, particularmente los modelos más antiguos, tienen motores diesel que tienen que seguir funcionando cuando los camiones no están conduciendo para operar el equipo de refrigeración.

Crea una gran oportunidad para electrificar estos vehículos y reducir las emisiones.

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furgoneta eléctrica nissan

Kalyana Sivagnanam, directora general de Nissan Motor Great Britain, dijo sobre el proyecto:

“Los helados se disfrutan en todo el mundo, pero los consumidores son cada vez más conscientes del impacto ambiental de cómo producimos estas golosinas y de la ‘última milla’ de cómo nos llegan. Este proyecto es una demostración perfecta de la estrategia de Movilidad Inteligente de Nissan, aplicando más de una década de experiencia en VE y el progreso en tecnología de baterías para crear soluciones más limpias para la potencia en el camino, de maneras que los clientes no pueden esperar. “Al eliminar las emisiones dañinas del tubo de escape y al aumentar nuestro uso de energía renovable, podemos ayudar a hacer de este un mundo mejor para todos”.

La Furgoneta eléctrica de nissan e-NV200 está equipado con un paquete de baterías de 40 kWh que resulta en un rango de 124 millas (WLTP).

Es suficiente para cubrir una ruta de helados, pero el rango disminuirá rápidamente si la batería también alimenta el equipo de refrigeración, por lo que Nissan encontró otra solución.

El vehículo está utilizando el ROAM de Nissan Energy, que es un sistema de paquete de baterías portátil, para alimentar el equipo a bordo:

furgoneta eléctrica nissan

 

furgoneta eléctrica nissan

Las dos unidades ROAM de Nissan Energy tienen una capacidad de almacenamiento combinada de 1,4 kWh y cada una puede generar una potencia de hasta 1 kW.

Es una de las primeras aplicaciones del sistema de almacenamiento de energía.

El 20 de junio se dio a conocer el concepto de camión de helados totalmente eléctrico con emisiones cero para el “Día del aire limpio” en el Reino Unido.

furgoneta eléctrica nissan

El Nissan Energy ROAM se lanzará en Europa en 2019 y los precios se anunciarán pronto.

En cuanto a la furgoneta eléctrica e-NV200, está disponible en 10 mercados europeos y la nueva versión con el paquete de baterías de 40 kWh está demostrando ser bastante popular.

Nissan dice que los clientes comerciales están comenzando a considerar seriamente los vehículos eléctricos y que han recibido más de 10,000 pedidos para la furgoneta eléctrica e-NV200.

 

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Etiquetas Ambientales en Madrid: ¿En que consisten?

etiquetas ambientales

Las etiquetas ambientales sirven para catalogar a los 32 millones de automóviles que circulan por las carreteras españolas, en función de su impacto medioambiental.

El organismo puntualiza que las competencias sobre circulación en el interior de las ciudades son asunto de las administraciones públicas, en sus distintos términos municipales. Y aunque por parte de la DGT, no es obligatoria sino recomendada, para facilitar la labor de las autoridades, cuando corresponda.

Sin embargo, en Madrid, hay que llevarla, obligatoriamente.

Desde el pasado 24 de abril del presente año, se cumplieron los seis meses desde la entrada en vigor de la Ordenanza de Movilidad Sostenible del Ayuntamiento de Madrid.

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La Dirección General de Tráfico (DGT) estableció de carácter obligatorio la instalación de los distintivos ambientales en aquellos vehículos (automóviles y bicicletas) que circulen o estacionen en la capital de España.

Aquellos que no dispongan de las etiquetas ambientales podrán incurrir en sanciones.

¿Cuáles son las etiquetas ambientales en Madrid?

La DGT definió cuatro distintivos en función a:

etiqueta ambiental

Las etiquetas ambientales son de material adhesivo, con un tamaño de diámetro 97mm (vehículos y furgonetas) y 87mm (motocicletas).

Descripción de las etiquetas ambientales:

etiquetas ambientales

·      Cero emisiones

Vehículos que emiten menos gases contaminantes a la atmósfera, o ninguno, mientras circulan. En esta categoría se incluyen los eléctricos (de batería o de autonomía extendida) e híbridos enchufables con una autonomía superior a los 40 km. Además de estos, también se anexan los que utilicen pila de combustible.

Tienen derecho a ella motocicletas, triciclos, cuadriciclos y ciclomotores; turismos, furgonetas ligeras, vehículos de más de ocho plazas y vehículos de transporte de mercancías.

·      Etiqueta ambiental ECO

Vehículos eléctricos con una autonomía inferior a 40 km, los híbridos no enchufables, así como los que utilizan gas natural comprimido (GNC), gas natural licuado (GNL) o gases licuados del petróleo (GLP), en todo caso cumpliendo los criterios de la etiqueta C.

·      Etiqueta ambiental C

En función de si tu coche es de gasolina o de ciclo diésel. Utilizados por los vehículos matriculados a partir de enero de 2006 (cumpliendo la norma Euro 4, 5 y 6), y los diésel matriculados a partir de 2014 (cumpliendo por tanto la norma Euro 6).

Los vehículos de más de ocho plazas y los destinados al transporte de mercancías, matriculados a partir de 2014, tienen el distintivo C, independientemente de si son de gasolina o de ciclo diésel.

·      Etiqueta ambiental B

Empleados en los vehículos de gasolina matriculados a partir de enero de 2000 (cumpliendo la norma Euro 3), y en los diésel a partir de enero de 2006 (cumpliendo la norma Euro 4 y 5).

Aquellos vehículos que no cuenten con ningún distintivo de los comentados anteriormente, podrán circular sin problema alguno (siempre que no haya limitaciones de tráfico en la ciudad de Madrid como las impuestas en los Protocolos de Contaminación, Madrid Central o cualesquiera otras que pudiera haber hasta el 31 de diciembre de 2024).

¿Son imprescindibles para circular en Madrid?

El Ayuntamiento de Madrid determinó que las etiquetas medioambientales son imprescindibles para acceder al centro de la ciudad.

A partir del 1 de enero de 2020 no podrán acceder al centro aquellos vehículos que no posean la etiqueta, ni siquiera a un aparcamiento, esta limitación se extiende a los residentes de la zona hasta el año 2025, de acuerdo a las políticas actuales de contaminación.

Esto afecta a todos los vehículos que tengan derecho a etiqueta, porque también los hay que quedan descartados y no podrán circular en la M-30 y su interior, a partir de la activación del Escenario 2 del Protocolo por Alta Contaminación. En el Escenario 3, esta prohibición se extiende a todo el municipio. Por tanto, estos coches tendrán que esperar a que se anuncie el fin de los citados escenarios para poder circular.

La DGT notifico mediante un envío masivo a todos los dueños (titulares) de los vehículos.

Si el titular no cuenta por los momentos con la etiqueta, puede solicitarla en cualquier oficina de correos, luego de mostrar la matrícula de vehículo o el permiso de circulación, cancelando previamente un pago por 5 euros.

¿En qué parte del vehículo debo colocar la etiqueta ambiental?

Debe estar adherida en la parte inferior derecha del parabrisas delantero. En caso de no contar con parabrisas, como en el caso de las motos, tendrá que colocarse en una zona igualmente visible.

Soy empresa, ¿necesito documentación adicional para emitir los distintivos?

Es suficiente con el permiso de circulación de cada uno de los vehículos y el documento identificativo de la persona que lo solicita para la empresa. También es válido el documento de identificación fiscal de la empresa.

¿Las motos también tienen etiquetas ambientales?

Sí, aplica a:

  • Ciclomotores de dos y tres ruedas (cilindrada inferior a 50 cm³ si es de combustión interna y velocidad máxima no superior a 45 km/h)
  • Cuadriciclos ligeros (con una masa en vacío inferior a 350 kg –sin incluir la masa de las baterías en caso de eléctricos–, velocidad máxima no superior a 45 km/h, cilindrada inferior o igual a 50 cm³ para motores de explosión o una potencia igual o inferior a 4 kW para otros tipos de motores)
  • Motocicletas de dos ruedas con o sin sidecar (cilindrada superior a 50 cm³, si es de combustión interna, y velocidad máxima superior a 45 km/h).

Conclusión

Estas restricciones de circulación para los vehículos han tomado la delantera en la ciudad de Madrid.

Esto ira sucediendo también en otras ciudades españolas y países europeos con el propósito de ayudar a reducir las emisiones de contaminantes, de acuerdo a las recomendaciones de la Agencia Europea de Medio Ambiente.

En otros lugares se fijan los vehículos que pueden acceder al centro, se pagan peajes o se tienen transportes gratis en días de elevada contaminación y ante la prohibición de usar el vehículo.

Ejemplos de estas actuaciones:

  • París
  • Oslo
  • Estocolmo
  • Londres
  • Viena
  • Lisboa o Dublín, entre otras.

 

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Entregas de Pizzas Autónomas: Domino`s le lanza a la iniciativa

entregas de pizzas autónomas

Domino’s Pizza utilizará el vehículo de entrega R2 de la compañía de robótica Nuro para hacer  entregas de pizzas autónomas en Houston a partir de este año como parte de un programa piloto.

Las operaciones de entrega de Nuro ya se han llevado a cabo en el área de Houston desde marzo, pero el programa piloto con Domino’s se lanzará más adelante este año.

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entregas de pizzas autónomas

El anuncio ofrece algunos detalles más sobre cómo funcionarán exactamente las entregas:

Los clientes seleccionados que ordenen en línea en una de las tiendas participantes de Domino tendrán la oportunidad de utilizar las entregas de pizzas autónomas de Nuro.

Una vez que hayan optado por participar, los clientes pueden rastrear el vehículo a través de la aplicación Domino’s y se les proporcionará un código PIN único para desbloquear el compartimiento y obtener su pizza.

entregas de pizzas autónomas

No está claro cuántos vehículos no tripulados R2 estarán disponibles en el programa.

Nuro lanzó un servicio de entrega de comestibles con su antiguo vehículo autónomo R1 en Scottsdale, Arizona, el año pasado, ya que la compañía anunció una asociación con Kroger en 2018. Nuro publicó un video de sus primeros clientes recibiendo sus entregas:

 

Para una cadena nacional de pizzas, Domino’s no ha temido innovar en los últimos años, a veces de formas extrañas: al parecer, la compañía todavía está llenando los baches en todo el país con su campaña Paving For Pizza . El ejecutivo de Domino, Kevin Vasconi, dijo que la asociación con Nuro era una oportunidad valiosa:

“Siempre estamos buscando nuevas formas de innovar y evolucionar la experiencia de entrega para nuestros clientes. Los vehículos de Nuro están diseñados especialmente para optimizar la experiencia de entrega de alimentos, lo que los convierte en un socio valioso en nuestro viaje en vehículos autónomos. La oportunidad de brindar a nuestros clientes la opción de una experiencia de entrega no tripulada, y a nuestros operadores una solución de entrega adicional durante un ajetreo de la tienda, es una parte importante de nuestras pruebas de vehículos autónomos “.

Sin embargo, Nuro no es precisamente el primero en la cadena de pizzas; Domino’s comenzó a realizar entregas autónomas de pizzas con autos Ford que conducen por cuenta propia en Ann Arbor, Michigan, en 2017.

A principios de este año, Nuro recibió una inversión de $ 1 mil millones de Softbank.

 

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Autobús Eléctrico Hyundai

autobús eléctrico hyundai

Hoy se presento el autobús eléctrico Hyundai de dos pisos, ya que la compañía apunta a reducir la congestión del tráfico y la contaminación del aire.

El autobús eléctrico hyundai utiliza una batería de polímero de alta eficiencia refrigerada por agua de 384 kWh, con un alcance máximo de 300 km (186 millas) con una sola carga. Hyundai dice que el autobús se puede cargar completamente en solo 72 minutos.

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autobús eléctrico hyundai

Ofreciendo espacio para 70 pasajeros, 59 pasajeros en el nivel inferior y los otros 11 pasajeros arriba. se  ofrecieron más detalles técnicos en el gran autobús eléctrico hyundai:

El gran autobús eléctrico de dos pisos tiene una longitud de 12,990 mm y una altura de 3,995 mm. Funciona con un sistema de suspensión independiente en el primer eje motriz para una conducción más cómoda, y un eje de motor de rueda de 240 kW combinado con un motor en el segundo eje que minimiza la pérdida de electricidad.

Un sistema de dirección de las ruedas traseras funciona en coherencia con el sistema de dirección del primer eje, optimizando el rendimiento de la dirección.

Hyundai desarrolló el autobús eléctrico en el transcurso de 18 meses a través de un proyecto apoyado por el Ministerio de Tierra, Infraestructura y Transporte de Corea.

El autobús eléctrico hiunday también ofrece dos sillas de ruedas fijas en el espacio, una rampa deslizante automática y un diseño de piso bajo como medidas de accesibilidad. Hyundai también ofreció algunos detalles sobre sus características de seguridad:

El control dinámico del vehículo (VDC) ayuda a identificar la dirección de conducción prevista por el conductor y a mantener el vehículo bajo control.

La Asistencia para evitar colisiones (FCA, por sus siglas en inglés) utiliza la cámara frontal del auto para ayudar a detectar una colisión inminente y evitar impactos o minimizar el daño al frenar de forma autónoma.

La Asistencia de mantenimiento de carril (LKA) ayuda a prevenir la salida accidental de los carriles al detectar marcas en las carreteras.

Los autobuses eléctricos de dos pisos ya han estado recorriendo las calles de algunas ciudades durante años . BYD, con sede en China, es un fabricante líder de autobuses, y la empresa lanzó la flota eléctrica de dos pisos más grande del mundo, 200 autobuses, en Xi’an, China a principios de este año.

China es líder en autobuses eléctricos, que tienen el mayor efecto global en la demanda mundial de petróleo en lo que respecta a los vehículos eléctricos. El nuevo autobús eléctrico de dos pisos de Hyundai se ve impresionante: veremos dónde terminan estos autobuses.

 

 

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Ferrari SF90 Stradale: Primer automóvil Híbrido de la marca

Ferrari SF90 Stradale

Ferrari ha presentado su primer automóvil de producción con un tapón, el Ferrari SF90 Stradale enchufable. Aunque no es completamente eléctrico, es el automóvil más eléctrico de Ferrari hasta la fecha y la compañía todavía tiene ambiciones de hacerlo completamente eléctrico.

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El fabricante italiano de supercoches ha lanzado un híbrido antes, el LaFerrari, pero es la primera vez que lanza un vehículo que se puede cargar de forma independiente con un enchufe y tiene un rango completamente eléctrico, aunque no mucho: 25 km (16 millas).

Ferrari SF90 Stradale

Está equipado con 3 pequeños motores eléctricos que pueden generar una potencia total de 162 kW.

Esos motores funcionan con un pequeño paquete de baterías de 7,9 kWh, por lo tanto, el corto alcance.

No obstante, el supercargador puede ser alimentado completamente desde electricidad hasta 135 km / h (84 mph) y una aceleración de <0.4g.

Por encima de eso, un motor turbo V8 de 780 hp asume el control.

Reclaman una aceleración de 0 a 100 km / h (62 mph) en solo 2,5 segundos.

Ferrari SF90 Stradale

El fabricante de automóviles explicó el nombre ‘ SF90 Stradale’ :

“ El nombre del automóvil encapsula el verdadero significado de todo lo que se ha logrado en términos de rendimiento. La referencia al 90 aniversario de la fundación de la Scuderia Ferrari subraya el fuerte vínculo que siempre ha existido entre la pista de Ferrari y los automóviles de carretera. Una brillante encapsulación de las tecnologías más avanzadas desarrolladas en Maranello, el Ferrari SF90 Stradale es también la demostración perfecta de cómo Ferrari transiciona de inmediato el conocimiento y las habilidades que adquiere en competencia para sus autos de producción “.

El precio exacto y la disponibilidad del nuevo superdeportivo aún no se han publicado.

Ferrari SF90 Stradale

Si bien aún no está disponible, con la próxima generación de Tesla Roadster, es difícil emocionarse con esos supercoches enchufables.

Se siente como que necesitas ir completamente eléctrico para tratar de competir con el nuevo Roadster y parece que aún planean hacerlo.

Antes de morir, Sergio Marchionne, CEO de Fiat / Chrysler en ese momento, dijo que Ferrari estaba trabajando en un automóvil completamente eléctrico y que podía competir con el Roadster:

“Si hay un supercar eléctrico que se construirá, entonces Ferrari será el primero. La gente está sorprendida por lo que Tesla hizo con un superdeportivo: no estoy tratando de minimizar lo que hizo Elon, pero creo que es factible para todos nosotros “.

Si esta nueva entrada de híbrido es una indicación, suena poco probable, pero todavía estamos entusiasmados con la idea de un Ferrari completamente eléctrico.

 

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Ferrari SF90 Stradale

Robot Digit: Ford presenta el repartidor del futuro

robot digit

Ford ha presentado al Robot Digit, quien sustituirá a los repartidores humanos y trabajara de la mano con los coches autónomos.

El robot digit, es un repartidor bípedo, creado a través de un proyecto que ha sido desarrollado entre Ford y Agility Robotics con la finalidad de crear un nuevo sistema de reparto 100% autónomo.

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Según informaciones suministradas por Ford, el robot digit sera el complemento de los vehículos autónomos; cuando el vehículo se encuentre en el destino asignado, el robot digit saldrá de la parte trasera del vehículo, tomara el paquete correspondiente y caminara hasta la puerta de la casa u oficina de entrega.robot digit

El robot digit, fue diseñado de manera que pueda caminar de la misma manera que un ser humano, ford tiene como meta que a través de digit, poder darle creación a una plataforma de movilidad que pueda interactuar con espacios humanos, que puedan entenderse y trabajar con personas.

Con esta iniciativa, Ford ha conseguido resolver los inconvenientes de las entregas de paqueteria de manera autónoma, ya que un vehículo podía conducir completamente automático hasta una vivienda u oficina pero no podía entregar el paquete hasta la puerta.

El robot digit, puede cargar paquetes hasta un peso máximo de 18Kg, puede subir y bajar escaleras, puede mantener su equilibrio si por casualidad logra chocar con cualquier obstáculo e incluso puede caminar sin problemas por caminos irregulares.

Todo esto es posible gracias a los sensores LiDAR que han sido instalados, y con algunas cámaras, un hardware muy parecido al que utilizan hoy en día muchos de los coches autónomos en circulación.

Ademas, el vehículo autónomo puede suministrarle información al robot digit de forma inalambrica, esto podrá permitirle al robot saber que camino es mejor para llegar a la puerta y hacer la entrega sin problemas.

De esta manera el vehículo autónomo sera el guía de digit para que pueda saber donde esta y hacia donde debe ir sin problemas.

La información que podrá compartir el coche autónomo tendrá el complemento de poder usar mapas para el reconocimiento del terreno.

Este vehículo autónomo cuenta también con sensores y procesadores que podrán permitir que el desarrollo del robot sea menos costoso al poder prescindir de algunos componentes.

si durante la entrega surge algún tipo de inconveniente, la información recopilada sera transmitida a la nube para así obtener mas ayuda.

Gracias  a todo este apoyo el robot digit podrá mantener su peso ligero, y esto se traduce a que podrá tener un largo tiempo operativo.

Según información de Ford, el robot puede operar con toda normalidad en la mayor parte el día; pero hasta los momentos no se ha sabido cuando emergerán las pruebas del robot digit en el mundo real.

Lo que si podemos espera es que sera pronto, ya que ford cuenta con una extensa flota de vehículos autónomos en Estados Unidos, que sin ningún problema podría integrar a digit para realizar pruebas piloto.

Lo que si es verdad es que en estos momentos nos preguntamos ¿Podremos ver en un futuro al Robot digit haciendo entregas de productos con empresas como Amazon o UPS?

Aunque es todavia muy pronto para conocer la respuesta, la iniciativa de Ford nos da un indicio de que el futuro de las entregas sera muy interesante.

 

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Camioneta Eléctrica Rivian: Versión Camper con Nuevas Características

camioneta eléctrica rivian

La puesta en marcha de la camioneta eléctrica Rivian ha presentado una versión camper muy interesante de su camioneta eléctrica R1T con características muy útiles.

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En muchos sentidos, Rivian ha lanzado la moda actual de las camionetas eléctricas.

Desde la puesta en marcha del R1T el año pasado, tanto Ford como GM han anunciado programas de camionetas eléctricas. Tesla también está trabajando en su propia recolección eléctrica que se dará a conocer a finales de este año.

Rivian se está diferenciando diseñando y comercializando el R1T como un “vehículo de aventura”.

camioneta eléctrica rivian

Con una configuración de batería de hasta 180 kWh, la recolección puede tener un alcance de hasta 400 millas, lo que realmente puede permitir algunas aventuras.

Además, han estado trabajando en algunos sistemas de cajas modulares para ofrecer muchas opciones diferentes para que los propietarios encuentren diferentes casos de uso para la camioneta eléctrica.

camioneta eléctrica rivian

Ahora han presentado una configuración camper del R1T en la Expo Overland:

camioneta eléctrica rivian

 

La carpa en la cama no es lo que hace que esta sea una configuración genial para los campistas. El R1T de Rivian tiene un túnel de almacenamiento entre la cama y la cabina.

Han diseñado un prototipo de sistema de cocina de camping que se adapta al área de almacenamiento.

Rivian describe el sistema:

“Hemos preparado un prototipo de cocina móvil que muestra solo una de las muchas formas de utilizar el espacio de almacenamiento adicional en el R1T. Cuenta con 2 quemadores de inducción, un fregadero, 5 galones de almacenamiento de agua y mantiene todos tus utensilios de cocina y utensilios organizados mientras estás fuera de la naturaleza “.

No confirmaron si van a llevar el sistema al mercado.

El Rivian R1T comenzará en $ 69,000 antes de los incentivos en los EE. UU. Y entrará en producción el próximo año.

A principios de este año, Rivian anuncia inversiones de Ford y Amazon.

camioneta eléctrica rivian

Puedes viajar a cualquier lugar con cero emisiones.

También está mostrando realmente la utilidad de este sistema de almacenamiento. También podrían diseñar otros accesorios para adaptarse a este túnel de almacenamiento.

Combinada con los sistemas de cajas modulares de Rivian, la camioneta eléctrica R1T realmente podría resultar ser una central eléctrica de utilidad.

Estoy más entusiasmado que nunca con el Rivian R1T y ahora con inversiones de Ford y Amazon, estoy cada vez más seguro de la capacidad de la startup para llevar el vehículo a la producción.

 

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