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DAF Revela 3 nuevos camiones eléctricos en la IAA 2018

DAF  y sus Camiones eléctricos innovadores demuestran el camino hacia el futuro

El stand de DAF se encuentra en el pabellón 17 del complejo de exposiciones.

Ocupando un área de 2,500 m 2 , exhibe la gama completa de productos vocacionales y de autopistas que establece el estándar en calidad, bajo costo operativo y rendimiento del vehículo.

Así mismo, los camiones DAF que se exhiben incluyen el LF para el transporte de distribución.

El versátil CF diseñado para una amplia variedad de aplicaciones y el buque insignia XF para transporte pesado y de larga distancia.

El CF y el XF fueron elegidos como ‘Camión Internacional del Año 2018’ gracias a un paquete integral de innovaciones técnicas.

Que dio como resultado una mejora del 7% en la eficiencia del combustible que establece el punto de referencia en la industria.

El DAF LF fue galardonado con el ‘Camión de flotas del año 2018’ en el Reino Unido.

Para resaltar la importancia que DAF y sus 1.100 vendedores y servicios asignan a una gama completa de servicios para respaldar sus productos líderes en la clase:

  • PACCAR Financial
  • PacLease
  • PACCAR Parts
  • DAF Connect Repair and Maintenance
  • El sistema de administración de flotas DAF Connect se destacan en el puesto de DAF IAA.

En el camino hacia el transporte de emisiones cero 

Para subrayar el objetivo de DAF de fortalecer aún más su posición líder en la industria en eficiencia de combustible y bajas emisiones, DAF exhibe una gama completa de camiones de innovación en el IAA.

Estos, incluyen LF Electric y CF Electric para la distribución de ciudades de servicio mediano y pesado.

Así como también el híbrido CF para distribución de rango medio con cero emisiones en áreas urbanas y la mejor eficiencia general.

Estas soluciones innovadoras se han desarrollado para defender las necesidades de mejorar la calidad del aire local en las ciudades, así como para reducir las emisiones de CO 2 .

Camión DAF LF Electric Innovation

El DAF LF Electric es un camión completamente eléctrico de 19 toneladas para la distribución de la ciudad sin emisiones.

El camión presenta la tecnología Cummins con un motor eléctrico de 195 kW / 266 hp (máximo: 250 kW / 340 hp).

El motor funciona con un paquete de baterías de hasta 222 kWh.

Además, proporciona un alcance de hasta 220 kilómetros cuando el camión está completamente cargado.

Como el paquete de baterías es modular, la capacidad puede escalarse al rango requerido por los clientes.

Para la distribución de la ciudad, el rango de 220 kilómetros de DAF LF Electric es ideal.

Especificaciones del camión de innovación eléctrica DAF LF:
  • Motor eléctrico de 250 kW / 340 hp
  • La batería modular de iones de litio empaqueta hasta 222 kWh
  • Alcance de hasta 220 kilómetros
  • Presentando la Tecnología Cummins

 

Camión de innovación eléctrica DAF CF

El DAF CF Electric es la solución de emisión cero ideal para la distribución urbana que requiere mayores cargas y volúmenes.

Esto incluye aplicaciones donde los semirremolques de eje simple o doble son el estándar, como en la entrega en el supermercado.

El CF Electric es una unidad tractora 4 × 2 para aplicaciones GCW de hasta 37 toneladas.

El camión se basa en la versátil serie CF de DAF, ‘Camión Internacional del Año 2018’.

Utiliza la avanzada tecnología E-Power de VDL para una operación totalmente eléctrica.

El centro del tren motriz inteligente es el motor eléctrico de 210 kW / 286 hp (máximo: 240 kW / 326 hp), que obtiene su energía del paquete de baterías de iones de litio de 170 kWh.

El CF Electric tiene un alcance de aproximadamente 100 kilómetros, que es apropiado para aplicaciones de distribución de gran volumen en la ciudad.

La carga rápida de las baterías se puede realizar en 30 minutos o se puede realizar una carga completa en tan solo 1,5 horas.

El tiempo de carga y descarga de carga puede usarse para cargar el paquete de batería.

Especificaciones del Camión de innovación eléctrica  DAF CF:
  • Motor eléctrico de 240 kW / 325 hp
  • Paquete de batería de iones de litio de 170 kWh
  • Rango de 100 kilómetros
  • Con tecnología VDL E-Power

 

Camión híbrido innovador DAF CF

El DAF CF híbrido se ha desarrollado para conducir eléctricamente con cero emisiones en áreas urbanas.

Mientras ofrece un rango mucho más largo para operar más allá de esas áreas urbanas, gracias a la última tecnología diesel ultra limpia.

La combinación de energía eléctrica y diesel asegura la mayor eficiencia logística.

El sofisticado DAF CF Hybrid cuenta con:

  • El eficiente motor PACCAR MX-11 de 10.8 litros (330 kW / 450 hp)
  • Un motor eléctrico ZF (75 kW/100 hp / pico: 130 kW / 175 hp), en combinación con un ZF dedicado Caja de cambios TraXon para líneas de transmisión híbridas.

De igual forma, el motor eléctrico es alimentado por un paquete de batería de 85 kWh.

El cual, permite un rango completo de emisión eléctrica cero de 30 a 50 kilómetros, dependiendo del Peso Bruto Combinado.

El motor diesel puede cargar las baterías durante las operaciones en la carretera y al usar un cargador de CC en una ubicación de carga.

Es bueno mencionar que, el vehículo está diseñado con una capacidad de carga rápida que toma 30 minutos para una carga completa.

Sin embargo, toma solo 20 minutos para una carga de hasta 80%.

El híbrido CF, fuera de las áreas urbanas, es impulsado por el motor diesel limpio y eficiente PACCAR MX-11.

Donde, la tecnología híbrida proporciona un ahorro de combustible adicional gracias a la gestión inteligente de la energía.

Es importante mencionar que, cuando se utilizan controles relacionados con la velocidad, la energía regenerativa se captura durante el frenado, así como el control de velocidad de Down Hill y el control de crucero predictivo.

Esta energía, puede ser utilizada por el motor eléctrico para operar en conjunto con el motor diesel para reducir aún más el consumo de combustible.

La batería del sistema híbrido alimenta la línea de transmisión eléctrica, el compresor de aire eléctrico, así como la e-PTO inteligente opcional.

El e-PTO se puede utilizar para conducir equipos de refrigeración en semirremolques para el transporte con temperatura controlada.

Además, permite mejorar aún más el funcionamiento de bajo nivel de ruido.

Especificaciones del Camión de innovación eléctrica DAF CF híbrido:
  • Motor diesel PACCAR MX-11 Motor
  • eléctrico ZF de 130 kW / 177 hp
  • Paquete de baterías de iones de litio de 85 kWh
  • Rango eléctrico de 30 a 50 kilómetros
  • Pruebas de campo del cliente a partir de 2018 y 2019

 

Estrategia centrada en el cliente

“La prioridad primordial para cualquier desarrollo es proporcionar valor a nuestros clientes”, afirmó Ron Borsboom, miembro del Consejo de Administración, responsable del desarrollo de productos.

El enfoque siempre ha sido y siempre será, validar minuciosamente los nuevos desarrollos antes del lanzamiento.

Ya que, esa estrategia centrada en el cliente continúa con los camiones eléctricos e híbridos.

Es posible que en el futuro se exijan emisiones cero y bajos niveles de ruido, a medida que las ciudades anuncien sus intenciones de crear zonas de cero emisiones.

Lo que podría generar la necesidad de que nuestros clientes tengan una amplia variedad de soluciones para satisfacer sus necesidades.

Los primeros camiones de CF Electric se lanzarán a la operación de prueba de campo con los principales clientes este año.

Y se planean pruebas de campo similares para comenzar con LF Electric y CF Hybrid en 2019.

DAF estará listo para presentar en el mercado, éstos camiones de última generación.

90 años de excelencia de DAF

Para conmemorar el hecho de que han transcurrido 90 años desde que Hub van Doorne sentó las bases de DAF, un modelo DAF 1600 histórico de finales de los años sesenta se exhibe en el stand de IAA.

Junto a una exclusiva edición XF 90th Anniversary que conmemora el fundación de DAF en 1928.

El vehículo presenta un paquete de opciones premium, elementos de diseño exterior y de trazado de líneas exclusivos y  un motor PACCAR MX-13 de 530 hp / 390 kW más potente.

De igual forma, el famoso logo histórico de DAF es mostrado con orgullo en:

  • La parte delantera del camión-
  • Laterales y la parte posterior de la cabina.
  • En el lujoso interior completamente tapizado de cuero.

En éstos últimos 90 años, DAF ha desarrollado los principales vehículos de la industria europea de camiones.

La cuota de mercado de DAF en Europa creció del 15,3% en 2017 al 16,5% en el primer semestre de este año.

DAF Trucks es líder en el mercado de trabajo pesado en:

  • Los Países Bajos,
  • Hungría
  • El Reino Unido
  • Polonia
  • Bélgica
  • Rumania
  • La República Checa y Bulgaria, y es líder del mercado europeo en el segmento de los tractores.

En Alemania, el mercado de camiones más grande de Europa, DAF es la marca de importación más grande.

El stand de DAF en el pabellón 17 presenta áreas dedicadas con camiones líderes en su clase para la operación de larga distancia y profesional.

Destacando que DAF ofrece el vehículo perfecto para cada aplicación:

  • Registra 16.5% de cuota de mercado en Europa
  • Líder de mercado en tractores
  • Líder de mercado en los Países Bajos, Hungría, el Reino Unido, Polonia, Bélgica, Rumania, la República Checa y Bulgaria
  • La marca de importación más grande en Alemania

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BMW i3: Revelación eléctrica del 2019 con una batería de 42,2Kw/h

La capacidad de almacenamiento aumentó aún más, ahora se ha duplicado desde el lanzamiento en el mercado del BMW i3: el alcance operativo para la movilidad local libre de emisiones se incrementa hasta 260 kilómetros en condiciones cotidianas sin pérdida de placer de conducir basado en la marca.

Nuevas características adicionales: paquete deportivo para el BMW i3, nuevos colores para el exterior y el interior.

El desarrollo continuo de la tecnología eDrive de BMW garantiza una vez más el placer de conducción mejorado en los modelos de la marca BMW i de potencia puramente eléctrica.

 

Con la capacidad de la celda aumentada a 120 amperes horas (Ah) y un contenido de energía bruta de 42.2 kilovatios hora (kWh).

Una nueva generación de baterías de alto voltaje le permite al BMW i3:

  • (120 Ah) (consumo combinado de energía: 13.1 kWh /100 km)
  • Emisiones combinadas de CO2 : 0 g/ km) para lograr un aumento significativamente mayor alcance a partir de noviembre de 2018.

En el uso diario, este modelo ahora puede cubrir una distancia de 260 kilómetros, un aumento de casi el 30 por ciento.

De esta forma, BMW i se consolida como un líder en innovación y pionero en el campo de la electromovilidad.

Pionera con un placer de conducción característico de la marca y una excelente practicidad cotidiana.

Desde el lanzamiento al mercado del BMW i3, la capacidad de almacenamiento de su batería de alto voltaje se ha duplicado.

Aumentando así también el alcance del automóvil.

Al mismo tiempo que la introducción de la nueva batería, también están disponibles para el BMW i3:

  • Un nuevo acabado del cuerpo.
  • Nuevo color para el diseño interior opcional Loft.
  • Faros LED adaptativos con función de matriz para la luz alta.

En el futuro, habrá un paquete deportivo disponible para el BMW i3 que incluye:

  • Bordes negros para el arco de las ruedas.
  • Una suspensión deportiva con amortiguadores.
  • Muelles
  • Estabilizadores específicos, suspensión baja, una pista ensanchada y llantas de aleación ligera de 20 pulgadas.

 

El sistema de guía optimizado en el diseño de mosaico del sistema operativo iDrive ahora está disponible junto con el sistema de navegación opcional Business.

En los años venideros, las opciones de telefonía con carga inalámbrica y punto de acceso inalámbrico LAN también estarán disponibles para los BMW i3.

Progreso continuo en el desarrollo de la batería: mayor contenido de energía, mientras que las dimensiones siguen siendo las mismas.

Al igual que los motores eléctricos y la electrónica de potencia, las baterías de alto voltaje son una parte integral de la tecnología BMW eDrive.

Utilizada en los automóviles BMW i y desarrolladas independientemente por BMW Group.

Sus células de iones de litio se producen exclusivamente según las especificaciones definidas por BMW Group.

Se logra una optimización constante de las unidades de almacenamiento en términos de potencia de salida, alcance, seguridad y durabilidad.

Con base en un sólido trabajo de investigación y desarrollo llevado a cabo en estrecha colaboración con el fabricante de las celdas de la batería.

 

Instalado en el fondo del vehículo, la batería de alto voltaje se produce en la planta de BMW en Dingolfing.

Esta, consta de ocho módulos, cada uno con doce celdas de almacenamiento.

Los últimos avances han resultado en una capacidad de 120 Ah junto con una energía bruta contenido de 42.2 kWh – mientras que el tamaño permanece sin cambios.

Este es otro paso importante hacia un mayor alcance.

A modo de comparación: en el lanzamiento al mercado del BMW i3 en 2013, las cifras equivalentes fueron 60 Ah y 22,6 kWh.

Mientras que la batería de segunda generación presentada en 2016 alcanzó un nivel de 94 Ah y 33 kWh.

Además del peso del vehículo y el espacio de instalación ocupado por la batería de alto voltaje, el rendimiento de manejo y el consumo de energía tampoco se modifican por el mayor alcance alcanzado por los últimos avances.

El BMW i3, impulsado por un motor eléctrico de 125 kW / 170 CV, acelera en 7.3 segundos de cero a 100 km / h.

Esto significa que este modelo establece el punto de referencia para el rendimiento deportivo dentro de su segmento de vehículos.

 

Gracias a la entrega de potencia espontánea como es típico de los motores eléctricos, el BMW i3  incluso alcanza el nivel de los autos deportivos que tienen un motor de combustión considerablemente más potente.

Las cifras son de 5.1 y 4.3 segundos respectivamente para el sprint de 80 a 120 km / h.

El consumo combinado de energía del BMW i3 (120 Ah) es de 13.1 kWh por cada 100 km.

La alta eficiencia del motor eléctrico y la mayor capacidad de la batería dan como resultado un alcance que es casi un 30 por ciento más alto que el de los modelos anteriores.

El alcance del BMW i3 (120 Ah) es de 359 kilómetros * (anteriormente de 290 a 300 km) según NEDC, y de 285 a 310 kilómetros ** (anteriormente 235 – 255 km) según WLTP.

En condiciones cotidianas, este modelo ahora alcanza un alcance de 260 kilómetros (anteriormente 200 km).

La electrónica de carga de alta calidad del BMW i3 permite un refresco rápido y flexible de las reservas de energía.

El cable de carga estándar está diseñado para enchufarse a un enchufe doméstico convencional.

Aquí la batería puede cargarse hasta un 80 por ciento de su potencia máxima en aproximadamente 15 horas con una capacidad de carga de 2,4 kW. La conexión al Wallbox de BMW i permite una carga rápida trifásica con una capacidad de 11 kW.

 

Aquí el tiempo requerido para lograr una carga del 80 por ciento de la batería de alto voltaje de gran capacidad es de 3,2 horas.

La electrónica de potencia y la batería de alto voltaje del modelo BMW i3 también se puede usar junto con las estaciones de carga rápida que funcionan con alimentación de CC. Aquí la capacidad de carga es de 50 kW y la batería de alto voltaje alcanza el 80 por ciento de su potencia total en solo 42 minutos.

Con su capacidad de batería aumentada a 42,2 kWh, la última versión del BMW i3 también sigue el concepto holístico de la marca, aplicable desde el lanzamiento del mercado y orientado hacia el uso responsable de los recursos: esto incluye no solo la energía libre de emisiones local sino también la selección y producción de materiales técnicas y servicios de movilidad.

El BMW i3 (120 Ah) tiene una huella de CO 2mucho más favorable en todo el ciclo de vida del vehículo, desde la extracción y fabricación de materias primas hasta el uso y el reciclaje. que es el caso con los automóviles comparables, impulsados ​​convencionalmente.

Paquete deportivo como una nueva opción para el BMW i3:

En el futuro, el nuevo paquete deportivo permitirá un énfasis adicional del placer de conducir basado en la marca derivado de la movilidad local libre de emisiones en el BMW i3.

El elemento clave de la nueva opción es la suspensión deportiva, la cual incluye:

  • Amortiguadores
  • Resortes
  • Estabilizadores específicos
  • Suspensión rebajada en 10 milímetros
  • Una pista ensanchada y llantas de aleación ligera de 20 pulgadas en Jet Black o acabado bicolor con neumáticos mixtos.

Este aumento en la dinámica de conducción se resalta visualmente mediante el borde negro del arco de la rueda, que también forma parte del paquete deportivo BMW i.

 

 

Nuevos acabados de carrocería, faros LED adaptativos, controles optimizados y conectividad.

Desde 2014, el BMW i3 ha sido el vehículo eléctrico de mayor venta en el segmento compacto premium.

En las calles de las aglomeraciones urbanas se ha convertido en un símbolo de movilidad pionera.

Su diseño característico está estrechamente relacionado con la arquitectura del vehículo LifeDrive.

El cual combina un chasis de aluminio con un plástico reforzado con fibra de carbono (CFRP) hecho con células de pasajeros.

Con la introducción de la nueva generación de baterías, el diseño del BMW i3 se ha enriquecido con nuevas acentuaciones.

La elección del acabado del cuerpo para los dos modelos se ha ampliado para incluir la nueva variante Jucaro Beige metálica con acentuaciones en Gris congelado.

Mientras tanto, los acabados de pintura exterior son:

  • Mineral gris metalizado
  • Imperial azul metalizado
  • Melbourne Red metallic
  • Capparis White y Fluid Black siguen disponibles.

Como alternativa a los faros LED estándar, los faros LED adaptativos están ahora disponibles.

Con una función de inmersión automática y selectiva para la luz de carretera.

La innovadora tecnología de matriz para el haz alto aumenta el rango de visibilidad.

Mientras que al mismo tiempo evita cualquier efecto de deslumbramiento en otros usuarios de la carretera.

 

Para ello se divide en cuatro segmentos dispuestos horizontalmente que se pueden activar y desactivar de forma independiente el uno del otro a velocidades superiores a 70 km / h.

Los segmentos de luz alta se controlan en función de la situación del tráfico.

Tan pronto como la cámara frontal registra un vehículo que se aproxima o un vehículo que viaja en la misma dirección, el espacio en el que se encuentra este vehículo se ilumina solo con la luz de cruce.

Esto se efectúa mediante la desactivación de los segmentos de haz alto de la matriz que son responsables de esta área.

Las áreas restantes de la carretera continúan siendo iluminadas por la luz de carretera.

Las funciones adaptativas del faro LED también incluyen la luz de curvas y el asistente de luces altas.

La pantalla del menú optimizado para el sistema operativo iDrive con botones en la estructura del mosaico y en el modo en vivo ahora también está disponible junto con el sistema de navegación opcional Business.

Esto significa que el contenido deseado ahora está disponible aún más rápida y convenientemente.

Además, el programa de equipos opcionales ahora también incluye la opción de telefonía con carga inalámbrica.

Este programa permite recargar teléfonos móviles compatibles sin utilizar un cable.

El punto de acceso de LAN inalámbrica, también disponible recientemente para el BMW i3, proporciona una conexión en línea rápida para hasta diez dispositivos finales dentro del vehículo.

 

EMISIONES DE CO2 Y CONSUMO.

BMW i3 (120Ah):

Consumo combinado de combustible 0,0 / 0,0 l / 100 km

Consumo de energía combinado: 13.1 / 14.0 – 14.6 kWh/100 km; emisiones combinadas de CO2: 0 g/km

Las cifras de consumo de combustible, emisiones de CO 2 y consumo de energía se calculan sobre:

*La base de los métodos de medición estipulados en la versión actual del Reglamento (UE) 2007/715.

Esta información se basa en un vehículo con equipamiento básico en Alemania.

Los rangos a tomar en cuenta son:

  • Las diferencias en el tamaño de llantas y neumáticos seleccionados, así como el equipamiento opcional.
  • El consumo de energía, cifras de emisiones y rangos se calculan en base al nuevo ciclo de prueba WLTP.
  • Las cifras se adaptan a NEDC para fines de comparación, dependiendo del formato de neumáticos seleccionado.
  • Basados ​​en el ciclo de prueba WLTP, según el formato de neumático seleccionado.
  • Cifras basadas en las mediciones de la gama de BMW en la conducción diaria con un perfil de conducción urbano.
  • Temperatura exterior de 20 ° C, calefacción / aire acondicionado, preacondicionamiento, modo de conducción COMFORT.

El alcance depende de varios factores, en particular: estilo de conducción, características de la ruta, temperatura exterior, preacondicionamiento.

En estos vehículos, pueden aplicarse cifras diferentes a las publicadas aquí para la evaluación de impuestos y otros deberes relacionados.

 

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Energy Observer El Primer Barco Ecológico

Energy Observer

El primer barco ecológico “Energy Observer” salió del puerto de Saint-Malo, Francia, el 26 de junio de 2017, sin una gota de energía fósil a bordo.

Energy Observer navegando sin emitir ningún gas de efecto invernadero o partículas finas.

Es el primer barco que trabaja bajo propulsión eléctrica.

Y funciona gracias a una combinación de energías renovables y agua de mar, a través de un sistema de producción de hidrógeno.

La presentación al público del barco “Energy Observer”, antes de su lanzamiento en Saint-Malo (Francia), se llevó a cabo en abril de 2017.

Siendo catalogado como un proyecto bastante innovador.

Energy Watch, apostó por la primera energía barco francés independiente.

Presentando al público el barco “Energy Observer” en abril del 2017.

El “Energy Observer” comienza una gira mundial que durará hasta 2022.

Viajará por los océanos durante seis años en asociación con la UNESCO, haciendo 101 escalas en 50 países.

Para sensibilizar a las poblaciones y las comunidades locales a lo que está en juego en la transición energética y el desarrollo sostenible.

El objetivo es probar a tamaño real la eficiencia de la energía solar y eólica.

Así como la producción de hidrógeno a partir del agua de mar.

Este catamarán, fue construido en Canadá en 1983 y ha sido transformado hasta convertirse en un laboratorio experimental completamente autosuficiente.

La energía que necesita la produce el propio barco, y va más allá de la destreza técnica.

Jérôme Delafosse jefe de la expedición y realizador de documentales, así como Victorien Erussard, uno de los fundadores del proyecto y oficial de la marina mercante francesa, como su equipo, quieren conocer creadores de soluciones tecnológicas innovadoras para demostrar que existe una ruta de energía limpia y sostenible.

Frente a los ambientales del siglo XXI, el tiempo ya no es una cuestión de observación, sino de acción.

Por lo que consideran que esta expedición es una oportunidad para crear una comunidad más allá de las fronteras.

Mediante la mejora y la conexión de soluciones en conjunto, acotó Jerome Delafosse.

Quien es líder de la expedición, buzo profesional y documental sobre la naturaleza y la biodiversidad.

El proyecto cuenta con el apoyo de las entidades siguientes:

  • La Unión Europea.
  • La Unesco.
  • IRENA: Agencia Internacional de las Energías Renovables.

La expedición está medida en la puesta en marcha de los 17 Objetivos de Desarrollo Sostenible de las Naciones Unidas, y el Energy Observer es el primer embajador por Francia.

¿Dónde nació la idea?

En el año 2013 el navegante Frédéric Dahirel recupera uno de los veleros más rápidos en la historia de las carreras en alta mar.

El Energy Observer no es un barco nuevo.

Fue construido en 1983 por el arquitecto naval Nigel Irens para competir en carreras transoceánicas.

En 1994, Fredéric, permitió a Sir Peter Blake, un gran navegante de Nueva Zelanda, que se había retirado de la carrera, dedicarse a las exploraciones ambientales, para establecer el récord mundial.

El sueño de Frédéric Dahirel fue convertirlo en el primer barco francés impulsado por electricidad eólica.

En 2015, su compañero de vela, Victorien Erussard se unió a él.

Y posteriormente presentaron el proyecto al Comisariado de la Energía Atómica y Energías Alternativas y al Laboratorio de Innovación para Nuevas Tecnologías Energéticas y Nanomateriales (CEA-Liten).

Este proyecto tomó iniciativas con rumbos más tecnológico.

Al incorporar la exploración de las posibilidades del hidrógeno marino como fuente de energía.

¿Cómo es su funcionamiento?

El barco posee 30 metros de largo, 12,8 de ancho y 28 toneladas de desplazamiento.

El catamarán avanza con impulsos generados por dos motores eléctricos que reemplazan las velas.

Estos motores son alimentados por 3 paneles fotovoltáicos con una superficie de 130m2, dos turbinas eólicas y una cometa de 50m2.

Los cuales están instalados en sus flancos y cubren la mayor parte del tiempo la demanda energética del barco.

En el centro, se puede desplegar una vela de barril de 20 metros de ancho.

Dos hidrogeneradores que actúan debajo del casco, cuando no hay viento ni sol.

El barco es arrastrado por la cometa y los motores generan una corriente que permite producir hidrógeno.

De esta energía hidráulica generada por la navegación se produce electricidad y satisface así las necesidades del motor, la vida a bordo, los dispositivos de guía y telecomunicaciones del barco.

Las energías y los sistemas de almacenamiento se complementan entre sí.

Lo que le permite al barco avanzar a 8 o 10 nudos en lugar de 30 nudos cuando estaba destinado a la carrera.

De igual forma, también está equipado con diferentes sensores para analizar el estado de salud de los océanos.

Así mismo, coexisten en las bodegas y en el puente, 700 sensores electrónicos que registran en tiempo real el comportamiento de las piezas del rompecabezas energético: eólico, solar, hidroeléctrico, producción de hidrógeno.

Para crear esta línea de producción capaz de soportar las condiciones extremas de navegación, casi 30 investigadores de CEA-Liten trabajaron durante 2años.

Y han sido apoyados por ingenieros, expertos en transporte, arquitectos navales y nuevas tecnologías, pero también por empresas privadas.

 

Energy Observer Energy Observer Energy Observer Energy Observer

 

Barco ecológico y sostenible

Diseñado como una red inteligente, este sistema combinado de energía renovable podría usarse algún día en

*Hogares, fábricas o buques de carga.

Podría ayudar a combatir la exclusión energética de los 1.200 millones de personas que aún viven sin acceso a la electricidad en el mundo.

Hasta la actualidad se han invertido 5 millones de euros en el proyecto y el 95% de la inversión proviene de las empresas privadas.

Alrededor de veinte prototipos han sido puestos a disposición; una gran oportunidad para sacarlos de los laboratorios, estudiarlos y probarlos.

La segunda innovación radica en la producción de hidrógeno sin emisiones de CO2.

En Francia, este gas se considera como una solución para el futuro para garantizar el almacenamiento de electricidad verde de origen eólico y solar.

Actualmente, el 95% del hidrógeno utilizado en el mundo se produce a partir de combustibles fósiles, como el gas natural y es muy contaminante, pudiéndose producir descarbonatado, explicaron los investigadores.

 Recorrido y actividades posteriores

Se realizarán una serie de ocho documentales para un canal francés, contenido y realidad virtual 3D.

Luego será publicado en Internet o en los puertos donde se llamarán: inmersiones en el corazón de Energía Observador.

Donde estiman la oportunidad de mostrar todos estos contenidos en escuelas de todo el mundo.

Tras realizar navegaciones por Francia el año pasado.

Este verano lo realizará por el mar Mediterráneo, posteriormente, en 2019 y 2020, recorrer el norte de Europa y América.

Se tiene previsto que el Energy Observer llegue a Tokio, coincidiendo con la celebración de los Juegos Olímpicos.

Para posteriormente visitar Asia, Oceanía y Oriente Próximo, en 2021 y 2022.

El equipo viajará a las islas en busca de la independencia energética como la de El Hierro, en las Islas Canarias, España.

Y está previsto visitar en los sitios del patrimonio mundial y reservas.

En cada etapa, se permitirá reunir e interactuar con ciudadanos, representantes políticos, agentes económicos y sociales.

Encontrar soluciones sostenibles donde sea que estén y participar en su despliegue optimizará las tecnologías integradas.

Ya que la idea es mostrar también que las transiciones ecológicas y energéticas son posibles.

El Barco ecológico “Energy Observer” visita España

El barco hizo escala ahora a Valencia, España.

Durante su estancia, se instaló una exposición para que los visitantes puedan descubrir e interactuar con la tecnología del barco.

Los visitantes pueden conocer a la tripulación y explorar a través de la realidad virtual y el contenido interactivo.

La muestra inició su apertura al público gratuitamente desde el viernes 31 agosto hasta el miércoles 5 de septiembre.

Los horarios de actividades son:

Desde las 10:00am hasta la 01:00pm, y de 04:00 hasta las 10:00pm (el 3 de septiembre cierra a las 06:00pm).

 

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