Batería en estado sólido
El segmento de vehículos eléctricos ha ido creciendo a un ritmo interesante. Pero es obvio que antes de que puedan reemplazar completamente los autos de combustible, tendrán que superar algunas limitaciones importantes. Las más importantes son dos: autonomía y tiempo de carga. Los fabricantes de automóviles y los investigadores de baterías de todo el mundo se han esforzado mucho para crear baterías que permitan una mayor autonomía de conducción y tiempos de carga más cortos, como puede ser con una batería en estado sólido.
Según información reciente, Toyota planea vender un vehículo eléctrico equipado con una batería de estado sólido a principios de la década de 2020. El fabricante de automóviles más grande del mundo dará a conocer un prototipo el próximo año. Promete ser un cambio de juego no solo para los vehículos eléctricos sino para toda una industria.
Toyota comenzó a trabajar con baterías de estado sólido en 2017, con planes para comercializar tales baterías integradas en vehículos eléctricos a principios de 2020. El informe también afirma que esta nueva batería promete una autonomía de 310 millas (500 km) con una sola carga y quw luego recargue en solo 10 minutos, dos tercios de lo que se necesita hoy.
Se espera que las baterías de estado sólido se conviertan en una alternativa viable a las baterías de iones de litio que utilizan soluciones acuosas de electrolitos. Tienen menos problemas de seguridad que las baterías actuales, que se sabe que se incendian si se dañan. La innovación reduciría el riesgo de incendios y multiplicaría la densidad de energía, que mide la energía que puede entregar una batería en comparación con su peso.
En comparación con los modelos equivalentes que funcionan con celdas de iones de litio “normales”, con una batería del mismo tamaño, viajaría más del doble de distancia con una sola carga. Esto dará más libertad a los diseñadores, que podrán adoptar baterías que ahorren espacio en modelos pequeños sin sacrificar el rendimiento o, al revés, crear autos con baterías grandes como las actuales, pero con mucha más autonomía.
Según los informes , Toyota ha registrado más de 1.000 patentes relacionadas con esta tecnología, que lleva años sobre la mesa, pero ningún fabricante ha logrado comercializarla a gran escala. No es el único fabricante de automóviles que investiga la tecnología; Nissan ha dicho anteriormente que está desarrollando su propia batería de estado sólido y planea tenerla en un vehículo manejable para 2028.
Una compañía petrolera conocida como Idemitsu Kosan está construyendo un sistema de producción de electrolitos sólidos en uno de sus sitios de producción actuales con la intención de comenzar a operar el próximo año. La fabricación de electrolitos sólidos requiere sulfuros solidificados, que es una especialidad de la industria química y del metal.
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