El Vehículo eléctrico Lotus Eletre es el primer SUV de la marca y es la muestra de cómo planea hacer que la electrificación funcione con su historial de rendimiento y aligeramiento. Lotus, conocido por sus autos deportivos, prometió una reinvención, y su hiperauto Evija totalmente eléctrico es solo una parte de eso. El fabricante de automóviles ha sacado el Lotus Eletre.
Tracción en todas las ruedas como estándar, tendrá al menos 600 caballos de fuerza para jugar, cortesía de una arquitectura EV de 800V completamente nueva. El paquete de baterías y los dos motores eléctricos, uno para las ruedas delanteras y otro para las traseras, encajan en un conjunto plano, estilo monopatín, que ayuda a mantener bajo el centro de gravedad. Lotus lo llama Electric Premium Architecture (EPA), y será la base de múltiples vehículos eléctricos nuevos que tiene en mente.
Mientras tanto, cada uno de los motores del Lotus Eletre se combina en una sola unidad con un controlador y un reductor, lo que, según Lotus, también ayuda a reducir el peso y el volumen. La suspensión de cinco brazos está en la parte trasera, mientras que la suspensión neumática y el control continuo de amortiguación son estándar. Lotus ofrecerá altura de conducción activa, dirección activa del eje trasero, una barra estabilizadora activa y vectorización de par mediante frenado como opciones.
El vehículo eléctrico Lotus Eletre tendrá cinco opciones de manejo: Range, Tour, Sport, Off-Road e Individual, cambiarán el SUV entre diferentes modos.
Lotus no está del todo listo para compartir las especificaciones finales de rendimiento, pero Eletre ciertamente no será lento. Se espera que la velocidad máxima alcance las 161 mph, mientras que el SUV hará de 0 a 62 mph en menos de 3.0 segundos. Mientras tanto, el paquete de baterías de más de 100 kWh debería ser bueno para 373 millas en el ciclo de prueba WLTP, predice el fabricante de automóviles; espere menos bajo los ciclos de prueba más rigurosos de la EPA. Admitirá una carga rápida de 350 kW CC, capaz de agregar 248 millas de alcance WLTP en 20 minutos.
El Lotus Eletre es en parte SUV, en parte superdeportivo
En el exterior, el Evija ha donado algo de inspiración para la estética del Eletre. Eso incluye un capó corto y una distancia entre ejes larga (de hecho, 119 pulgadas de la longitud total de 201 pulgadas) con cortes y ranuras en negrita para guiar el flujo de aire. Lotus se refiere a eso como «porosidad», afirmando que ayudará tanto con el rendimiento como con el alcance.
Los faros Matrix serán opcionales, con indicadores direccionales de desplazamiento estándar. Los pétalos triangulares que forman la parrilla delantera están todos activos, lo que ayuda a cambiar entre los modos aerodinámico y de refrigeración según el estilo de conducción y las condiciones del tren motriz. Un sensor LIDAR desplegable en la parte superior del parabrisas puede emerger para sistemas de conducción semiautónomos.
Las manijas de las puertas están al ras, mientras que la puerta de carga está motorizada. También hay sensores LIDAR más potentes en los lados, lo que le da al Eletre una vista completa. Una «cuchilla de aire» en la parte trasera ayuda a reducir la resistencia, mientras que los espejos de las puertas han sido reemplazados por módulos de cámara. Trabajan con una cámara más alta para una vista de 360 grados.
Una cabina lujosa apoyada en la eco-sostenibilidad para el Vehículo eléctrico Lotus Eletre
El alerón trasero del techo es de fibra de carbono y está en voladizo, mientras que la sección central que falta ayuda a reducir el peso. También permite montar un cuarto sensor LIDAR. El alerón del portón trasero debajo emerge automáticamente a alta velocidad y puede ajustar el ángulo según el modo de conducción. Están disponibles elegantes ruedas de aleación de 23 pulgadas, cortadas a máquina, con acabado dividido y cinco radios, que funcionan con frenos de pinza de 10 pistones compuestos de cerámica.
En el interior del vehículo eléctrico Lotus Eletre, se puede elegir entre cuatro asientos, con dos sillas separadas en la segunda fila, o cinco, con un banco trasero en su lugar. Está disponible un techo corredizo panorámico fijo, mientras que Lotus ha recurrido a materiales eco-sensibles como la microfibra Kvadrat para muchas de las superficies. Eso incluye un tejido de mezcla de lana para los asientos, un 50 % más ligero que el cuero tradicional, mientras que los adornos de fibra de carbono reciclada se utilizan para el revestimiento del salpicadero.
Dado que sigue siendo un SUV, hay más espacio de almacenamiento de lo que cabría esperar del Lotus promedio. Eso incluye una bandeja de carga inalámbrica para teléfonos, portavasos dobles, contenedores aptos para botellas de litro en las puertas y un reposabrazos considerable.
5G eventualmente le dará al Lotus Eletre conducción autónoma
El Vehículo eléctrico Lotus Eletre proporciona una nueva interfaz de usuario para el infoentretenimiento, en una pantalla táctil OLED horizontal de 15.1 pulgadas que se puede plegar cuando no se necesita. La pantalla del conductor se ha reducido a una pequeña pantalla de menos de 1,2 pulgadas de altura, con una segunda versión en el lado del pasajero para obtener información adicional. Una pantalla frontal AR es estándar, al igual que una tira de luz flotante que puede cambiar de color para comunicar información diferente, como el estado de la batería. El 5G integrado es estándar, con soporte de actualización OTA.
También hay control por voz y una selección de controles físicos para cuando realmente quieras extender la mano y tocar algo. Una pantalla táctil de 9 pulgadas permite a los pasajeros del asiento trasero ajustar su propia configuración. Un sistema de audio KEF Premium es estándar y ofrece sonido envolvente desde una instalación de 1,380 vatios y 15 bocinas. Un sistema de referencia KEF, con 2160 vatios, 23 bocinas y tecnología de sonido envolvente Uni-Q y 3D, es opcional.
En cuanto a sus sistemas de conducción más inteligentes, Lotus la marca está incorporando los sensores LIDAR con la idea de actualizar el vehículo eléctrico Lotus Eletre para admitir la conducción autónoma más adelante. Queda por confirmar exactamente lo que el SUV podrá hacer en el lanzamiento, aunque calcule características como el estacionamiento automático y el control de crucero adaptativo más inteligente en lugar de la conducción autónoma real. Cuando el Eletre comience la producción a finales de este año descubrirás el precio. Los libros de pedidos se están abriendo ahora, y las primeras entregas comenzarán en el Reino Unido, China y Europa en 2023.
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