Vehículos autónomos en California
Cruise, obtiene el permiso para probar vehículos autónomos en California, la cual pertenece a GM que también cuenta con el respaldo de SoftBank Vision Fund, Honda y T.Rowe Price & Associates, ha comenzado a probar lo que describe como vehículos totalmente autónomos en las vías públicas de San Francisco, el primer hito requerido para asegurar un permiso para lanzar un servicio comercial compartido que puede cobrar por los viajes.
El director ejecutivo de Cruise, Dan Ammann, quien realizó uno de los primeros viajes sin conductor de la compañía en las calles públicas del vecindario Sunset de San Francisco, lo calificó de “tremendamente aburrido” y “un paso humilde” hacia un servicio comercial.
“El viaje en sí fue extremadamente natural y predecible, por lo que fue un poco aburrido, pero en todas las formas correctas”, dijo Ammann en una llamada con periodistas. “Y nuestro objetivo es hacer que esa misma experiencia esté disponible para tantas personas como sea posible, tan pronto y con la mayor seguridad posible; y eso podría ser dando un paseo o consiguiendo, por ejemplo, una entrega autónoma “.
La compañía lanzó el miércoles un video de su primer viaje, sin un conductor de seguridad humano detrás del volante, en el vecindario Sunset en San Francisco. Había un operador de seguridad humano en el vehículo, sentado en el asiento del pasajero, muestra el video.
Las pruebas de Cruise de vehículos autónomos en California se realizan en un área geográfica limitada y posiblemente en uno de los entornos más simples de San Francisco.
Para algunos en la industria, las advertencias de tener un supervisor de seguridad en el asiento del copiloto y lanzarse en un área son importantes. Cruise dice que esto es solo el comienzo y que eventualmente expandirá su área de pruebas sin conductor, agregando entornos más complicados con el tiempo, así como también quitando al supervisor de seguridad del vehículo.
“Reconocemos que se trata tanto de una carrera de confianza como de una carrera tecnológica”, dijo el portavoz de Cruise, Milin Mehta, en un correo electrónico. “Dado que, durante el inicio de nuestro uso de este permiso, mantendremos un supervisor de seguridad en el asiento del pasajero. El supervisor de seguridad tiene la capacidad de detener el vehículo en caso de emergencia, pero no tiene acceso a los controles estándar del conductor. Eventualmente, este operador de seguridad será eliminado por completo “.
Cruise comenzó las pruebas sin conductor en noviembre con una flota disponible de cinco vehículos autónomos. El resto de la flota de Cruise se utilizará para realizar sus pruebas regulares con un conductor de seguridad humano, algunos de los cuales se utilizan para entregar productos a los bancos de alimentos del área.
El DMV de California, la agencia que regula las pruebas de vehículos autónomos en el estado, otorgó a Cruise un permiso en octubre que permite a la compañía probar cinco vehículos autónomos sin un conductor detrás del volante en calles específicas dentro de San Francisco. Cruise tiene un permiso para probar vehículos autónomos con conductores de seguridad al volante desde 2015.
En febrero, Cruise recibió un permiso de la Comisión de Servicios Públicos de California que le permitía transportar pasajeros en sus vehículos autónomos en el estado. Sin embargo, no fue hasta noviembre que la CPUC modificó sus regulaciones para permitir a las empresas con los permisos adecuados la capacidad de cobrar por viajes compartidos sin conductor. La barrera para obtener el permiso es más alta de lo que era antes e incluye un nuevo proceso de aprobación del gobierno que algunos en la industria han argumentado agrega una burocracia innecesaria que podría retrasar los despliegues por más de dos años.
Dejando a un lado el proceso gubernamental, Cruise tiene que mostrar datos de que probó los viajes sin conductor durante un período de 30 días antes de poder calificar para el permiso de la CPUC, según la información en el sitio web de la CPUC .
AutoX, Nuro, Waymo y Zoox también tienen permisos de prueba sin conductor en California. Waymo ha probado lo que describe como un modo totalmente autónomo en las vías públicas de California sin un conductor de seguridad humanao detrás del volante, pero aún tiene que sacar al supervisor del vehículo por completo.
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