El cofundador y director ejecutivo de Hwy Haul, Syed Aman, sabe que los productos frescos son el futuro de las tiendas de comestibles. Es una de las pocas categorías que todavía impulsa a los compradores a adquirirlos en la tienda. Pero algunos puntos de la cadena de suministro de productos frescos todavía están atrapados a la antigua.
Usando su experiencia en Walmart, Aman está llevando el transporte por camión a la era digital con la ventaja adicional de reducir el desperdicio de alimentos y eliminar las emisiones innecesarias del transporte.
La industria del transporte por carretera está fragmentada e impulsada por relaciones individuales, según Aman. Hwy Haul está tratando de unir a todas las partes interesadas (transportistas, transportistas y minoristas) en un solo lugar. La aplicación de Hwy Haul conecta digitalmente a los productores con productos frescos con los camioneros que pueden entregar las cargas a los compradores de todo el país. Según Max Gorobets, director asociado de transporte de Lakeside Produce , uno de los clientes de Hwy Haul, antes de la aplicación, tendría que ponerse al teléfono para llamar a cada empresa de camiones para encontrar un camión y un conductor para recoger y entregar su carga.
“Se gasta mucho tiempo, esfuerzo y dinero para hacerlo manualmente”, dijo.
Ahora Gorobets ingresa la información de origen y destino de su carga en la aplicación Hwy Haul, y los conductores del otro extremo pueden decidir aceptarla.
La historia de Gorobets me recuerda mi propia transición de taxis de color amarillo a los servicios de viajes compartidos de Uber y Lyft. Hwy Haul es utilizado por miles de transportistas en América del Norte y gana una comisión por cada carga. La startup con sede en San Francisco ha recaudado $ 3.3 millones en fondos iniciales. Según su sitio web , los inversores y asesores incluyen socios y directores ejecutivos de August Capital, Freshworks y Nutanix.
Pero la conveniencia no es el principal impulsor de la modernización de la industria del transporte por carretera. Aman espera que su plataforma ayude con los compromisos de sostenibilidad relacionados con el transporte al reducir la cantidad de km vacíos conducidos por camiones y la cantidad de desperdicio de alimentos.
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Tecnología trabajando para reducir los km en vacío
En el sector de camiones, entre el 20 y el 30% de los km son conducidos por fletes vacíos, según una investigación de la industria. A veces, los camiones recorren 300 millas solo para recoger una carga. Esas emisiones se suman. Hwy Haul ha reducido el kilometraje en vacío en un 80% en comparación con los estándares de la industria mediante el uso de ciencia de datos, inteligencia artificial y algoritmos, dijo Aman.
Gorobets describió un momento en el que estuvo como conductor en California un sábado por la noche. Necesitaba un camión en el margen de una hora para llegar a tiempo a su entrega en Michigan o habría pedido el producto a otro minorista. Gorobets estaba en Leamington, Ontario, tratando de encontrar un camión para una carga en San Francisco, lo que no suele ser una tarea fácil.
“Con Hwy Haul, publiqué la carga y en media hora, tenía un conductor en el área listo para recoger”, dijo.
Sin Hwy Haul, Gorobets habría llamado a todos los transportistas de California y se podría haber conectado solo con un conductor a unos cientos de km de distancia. Habría tenido que conformarse con esos kilómetros vacíos, y el planeta habría tenido que absorber CO2 de un impulso innecesario e improductivo.
El monitoreo del siglo XXI podría eliminar el desperdicio
Sin embargo, la métrica clave del éxito de Aman es reducir los rechazos y, por lo tanto, reducir el desperdicio de alimentos. Según él, los productos agrícolas pasan la mitad de su vida útil en un camión.
“El producto es muy sensible al tiempo”, dijo.
Eso significa tener los ojos puestos en el producto en todo momento durante la ruta. Hwy Haul utiliza sensores para monitorear métricas como la temperatura y la ubicación que se cargan en tiempo real en su portal.
“Uno de los mayores problemas de esta industria es la visibilidad y la transparencia”, dijo. “Todos están ansiosos por lo que está sucediendo con su carga”.
Los remitentes pueden iniciar sesión en el portal para ver qué está sucediendo con sus productos y dónde se encuentra un envío a lo largo del viaje en lugar de molestar al conductor del camión por correo electrónico, teléfono o mensaje de texto.
Según Aman, el minorista rechaza un promedio del 14 por ciento de las cargas una vez que llegan al destino debido a deterioro y daños en el camino. Si hay una métrica que espera reducir a insignificante, es esa. Hasta ahora, Hwy Haul ha reducido los rechazos en un 90% en comparación con los estándares de la industria, estimó.
“Si la comida es rechazada, estamos trabajando en ciertos programas para que sean enviados a un banco de alimentos cercano o a mayoristas en lugar de tirarlos en el contenedor de basura”, dijo Aman.
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